Geser blok

Gambar geser blok pelat sayap

Luas bruto area geser
Luas neto area geser
Luas neto area tarik
2
Avg := 4 ( 6 72mm + 52mm)  tp = 42592 mm
2
Avn := 4( 6 72mm + 52mm)  6.5 dh  tp = 27148 mm
2
Atn := 2 ( 72mm)  1 dh  tp = 1980 mm

Tahanan nominal blok geser

Faktor reduksi blok geser ϕ bs := 0.75

Faktor reduksi untuk lubang baut yang dibor Rp := 1

Faktor reduksi untuh tahanan runtuh blok geser Ubs := 1
( )
Rr1 := ϕ bs Rp 0.58 Fu Avn + Ubs F u Atn  = 6780.13 kN

Rr2 := ϕ bs Rp ( 0.58 Fy Avg + Ubs Fu Atn) = 7334.62 kN

Gunakan nilai terkecil dari Rr

( )
Rn6 := min Rr1 Rr2 = 6780.13 kN

Tu
= 1068.24 kN
ϕ bs
Tu
 Rn6
ϕ bs

1068.24 kN  7396.51
 Tu 
 ϕ 
 .bs
bs 
Rasio.66 :=
Rasio == 0.16
0.14 ...Oke
R
R.n6
n6
Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal blok geser yang disediakan.
Karena dimensi top flange sama dengan bottom flange, maka perhitungan dilanjutkan pada
pengecekan pelat badan (web)

242
7.3.2. Pelat Badan (Web)

Gambar baut pelat badan (web)

Lebar pelat lpw := 1032 mm

Tebal pelat tpw := 22mm

Jumlah bidang geser Ns = 2

Diameter baut db = 24 mm

2 2
Luas baut Abw := 0.25 π db = 452.3893 mm

Jumlah baut nbw := 28 pcs

Eksentrisitas baut e := 142mm

Geser rencana Vuw := 1.5 Vu = 247.5 kN

Momen oleh eksentrisitas baut Mv := Vuw e = 35.15 kN m

Tarik vertikal oleh geser web Pcy := Vuw = 247.50 kN

Pcy
Pv := = 8.84 kN
nbw
Y := 5.19mm
Garis netral plastis Y := 5.19mm
5.19mm
D
Jarak dari pusat web ke garis yo := D + Y = 631.19 mm
Jarak
netral dari
plastispusat web ke garis yo := 2 + Y = 631.19 mm
netral plastis 2
Faktor untuk perencanaan splice α := 1
Faktor untuk perencanaan splice α := 1
Faktor reduksi untuk lentur ϕ f := 0.9
Faktor reduksi untuk lentur ϕ f := 0.9
Jarak titik berat gelagar U nonkomposit Yt := 650 mm
Jarak titikbawah
ke serat berat gelagar U nonkomposit Yt := 650 mm
ke serat bawah

243
Faktor reduksi untuk lentur ϕ f := 0.9

Jarak titik berat gelagar U nonkomposit Yt := 650 mm

ke serat bawah
Jarak titik berat gelagar U nonkomposit Yc := 650 mm
ke serat atas
4
Momen inersia gelagar nonkomposit Ig = 8542533962.67 mm

Nilai absolut dari rasio Fcf terhadap fcf Rcf := 1

Tegangan pada sayap bawah fcf1 :=

( Mu Yt) = 94.73 MPa
Ig

Tegangan pada sayap atas fcf2 :=

( Mu Yc) = 94.73 MPa
Ig
Tegangan lentur maksimum ( )
fcf := max fcf1 fcf2 = 94.7318 MPa

Tegangan rencana untuk pengontrol Fcf1 := 0.75 α  ϕ f Fy = 239.625 MPa

pada titik splice
a fcf
fcf + α  ϕ  F
Rh + α  ϕ ff Fyy
Fcf2 := Rh = 207.12 MPa
Fcf2 := 2 = 207.12 MPa
2

(
F cf := max F cf1 Fcf2 = 239.63 MPa)
Tegangan pada kondisi ultimit fncf := fcf = 94.7318 MPa

2
tw D
Momen vertikal akibat penampang Muw :=  Rh F cf  Rcf fncf = 264.974 kN m
web 12
tw D
Gaya horizontal akibat penampang
web Huw :=
2
( )
 Rh F cf + Rcf fncf = 2930.3034 kN

Total momen Mtot := Mv + Muw = 300.12 kN m

Jumlah baut pada 1 kolom n := 14

Jumlah baut dalam 1 baris m := 2

Jarak vertikal baut s := 72 mm

Jarak horizontal baut g := 85mm

Momen polar inersia baut Ip :=

n m n m
( )
Ips2:= ( n2  1s) 2+ gn2 m12 + g12 =m22409295.00

  1 = 2409295
2
 mm  mm
2
12  12  
g g
x := = 42.5
x :=  mm= 42.5 mm
2 2

244
 s2 ( n2  1) + g2 m2  1 = 2409295 mm2
n m
Ip :=
12   
g
Pusat horizontal baut x := = 42.5 mm
2

12s
Pusat vertikal baut y := = 432 mm
2
Mtot x
Tarik oleh momen vertikal Pmv := = 5.29 kN
Ip

Tarik oleh momen horizontal Pmh :=

( Mtot y)
= 53.81 kN
Ip
Total tarik vertikal Pv tot := Pv + Pmv = 14.13 kN

Total tarik horizontal Phtot := Huw + Pmh = 2984.12 kN

Total tarik (ultimit) Tub :=  Pv 2 + Ph 2 = 2984.15 kN

 tot tot 
Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal geser baut yang disediakan.

Tahanan geser

( )
Rn7 := 0.38 Abw Fub Ns nbw = 7990.28 kN

Tub
= 3978.87 kN
ϕv
Tub
 Rn7
ϕv

3978.87 kN  7990.28 kN

 Tub 
 ϕ 
 v.v  = 0.50
Rasio 7 := R
Rasio.7 = 0.50 ...Oke
.n7
n7

Tahanan slip kritis baut

Momen oleh eksentrisitas baut Mvs := Vs  e = 17.75 kN m

Nilai absolut dari rasio Fcf terhadap fcf Rcf = 1

Tegangan pada sayap bawah fcf1. :=

( Ms  Yt) = 74.89 MPa
Ig

Tegangan pada sayap atas fcf2. :=

( Ms  Yc) = 74.89 MPa
Ig
Tegangan lentur maksimum ( )
fcf. := max fcf1. fcf2. = 74.89 MPa

Tegangan rencana untuk pengontrol Fcf1. := 0.75 α  ϕ f Fy = 239.63 MPa

pada titik splice

fcf.
+ α  ϕ f F y
Rh
F245
cf2. := = 197.19 MPa
2
 fcf.
+ α  ϕ f F y
Rh
Fcf2. := = 197.19 MPa
2

(
Fcf. := max Fcf1. Fcf2. = 239.63 MPa )
Tegangan pada kondisi layan fncf. := fcf. = 74.8876 MPa

2
tw D
Momen vertikal akibat penampang Msw :=  Rh F cf.  Rcf fncf. = 301.2643 kN m
web 12
tw D
Gaya horizontal akibat penampang
web
Hsw :=
2
( )
 Rh Fcf. + Rcf fncf. = 2756.39 kN

Tarik horizontal
Rx :=
( Msw + Mvs)  y = 57.20 kN
Ip
Tarik vertikal
Ry :=
( Msw + Mvs  x ) = 5.63 kN
Ip

( Rx + Hsw) ( )
2 2
Total tarik (Layan) Tst := + Ry + Vs = 2816.62 kN
Kh = 1

Ks = 0.33

Tahanan slip baut (Rn8) :

( )
Rn8 := Kh Ks Ns Pt nbw = 3788.40 kN

Gaya tarik yang bekerja akibat kombinasi layan (Ts):

Tst
= 2816.62 kN
ϕs
Periksa gaya yang bekerja terhadap tahanan slip :
Tst
 Rn8
ϕs

2816.62 kN  3788.40 kN
Ts
Tst .t 
 ϕ 

Rasio8.8:=:=
ϕ s.s  = 0.74
Rasio = 0.74 ...Oke
RRn8
.n8
Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal slip kritis baut yang disediakan.

246
Tahanan tumpu pelat
Jarak bersih untuk lubang baut yang Lc1 := 34.5 mm
berdekatan dengan ujung pelat sambungan
Tebal pelat tpw = 22 mm

Jumlah baut ujung n1 := 2

Jarak bersih dari lubang baut ke lubang baut Lc2 := 58.5 mm

Jumlah baut dalam n2 := 26

Tahanan tumpu baut:

( )
Rn1 := 1.2 Lc1 tpw F u n1 = 929.02 kN

Rn2 := ( 1.2 Lc2 tpw F u n2) = 20478.74 kN

Rn9 := ( Rn1 + Rn2) = 21407.76 kN

Gaya yang bekerja akibat kombinasi kuat (Tu) :

Tub
= 3978.87 kN
ϕ bb
Periksa gaya yang bekerja terhadap tahanan tumpu baut:
Tub
 Rn9
ϕ bb

3978.87 kN  21407.76 kN

 Tub 
 ϕ 
 .bb
bb
Rasio.99 :=
Rasio ==0.19
0.19 ...Oke
R.n9
n9
Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal tumpu baut yang disediakan.
Tahanan leleh pelat
Tebal pelat tpw = 22 mm

Panjang bruto pelat Lpw := 1032 mm

2
Luas bruto pelat (Ag): Agpelat. := Lpw tpw = 22704 mm

Tahanan leleh pelat Rn10):

( ( )
Rn10 := F y Agpelat.  2 = 16119.84 kN

Gaya tarik yang bekerja akibat kombinasi beban layan (Ts):

Tst
= 3129.58 kN
ϕy

Tst
 Rn10
ϕy

3129.58 kN  16119.84 kN
Ts
Tst.t
 
:=
 ϕϕy.y = 0.19 ...Oke
Rasio.10
Rasio 10 := = 0.19
R
R n10
.n10
247
Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal leleh pelat yang disediakan.
Tahanan putus pelat

Panjang neto pelat ( )

Lpn2 := 1.032m  14 dh = 654 mm
2
Luas neto pelat penyambung (An) Anpelat. := Lpn2 tpw = 14388 mm

Tahanan fraktur pelat ( )

Rn11 := F u Anpelat.  2 = 14675.76 kN

Tub
= 3978.87 kN
Gaya tarik terfaktor ϕu

Periksa gaya yang bekerja terhadap tahanan fraktur :

Tub
 Rn11
ϕu

3978.87 kN  14675.76 kN
Tub
Tub 
ϕϕ  
 u.u  = 0.27 ...Oke
Rasio .11:=:= RR
Rasio11 = 0.27
n11
.n11
Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal putus pelat yang disediakan.

Geser blok

Gambar geser blok pada pelat badan (web)

248
Panjang pelat web dwp := 1032 mm

Jumlah baut pada satu kolom n = 14 pcs

Panjang pelat web

Tebal pelat
d wp =:=22
tpw  mmmm
1032

Jumlah baut
Diameter padabaut
lubang satu kolom dh==14
n 27 mmpcs
tpw = 22 mm
Tebal pelat geser
Luas gross ( )
Avg1 := dwp  48mm  tpw = 21648 mm
2

Diameter lubang baut dh = 27 mm

Luas neto geser ( )
Avn1 := dwp  13.5 dh   tpw = 14685 mm
2

Avg1 := ( dwp  48mm)  tpw = 21648 mm

2
Luas gross geser
Atn1 := 57mm + 85mm  1( dh)  tpw = 2530
2
Luas neto tarik 2  mm
Luas neto geser Avn1 := dwp  13.5( dh)  tpw = 14685 mm
Tahanan nominal geser blok
Luas = 0.75
ϕ bs neto tarik ( )
Atn1 := 57mm + 85mm  1 dh   tpw = 2530 mm
2

Rp = 1 nominal geser blok

Tahanan
ϕ bs = 0.75
Ubs 1
( )
1 ϕ bs Rp 0.58 F u Avn1 + Ubs F u Atn1  = 4225.59 kN
Rp =. :=
Rn1

Ubs = 1
( )
Rn2. := ϕ bs Rp 0.58 F y Avg1 + Ubs Fu Atn1  = 4310.72 kN
( )
Rn1. := ϕ bs Rp 0.58 F u Avn1 + Ubs F u Atn1  = 4225.59 kN
Gunakan nilai terkecil dari Rr
Rn2 := min
. :=
Rn12 (
ϕ bsRn1 (
Rp 0.58 )
 F  Avg1 + Ubs
. Rn2. y= 4225.59 )
 kN Fu Atn1  = 4310.72 kN

Gunakan
Tub nilai terkecil dari Rr
= 3978.87 kN
R n12 ( . )
ϕ bs := min Rn1 Rn2 = 4225.59 kN
.
Tub
Tub  R
ϕ = 3978.87
n12  kN
ϕ bs
bs
3978.87
Tub kN  4225.59 kN
 Rn12 Tub
ϕ bs  
ϕ 
 bs 
3978.87
Rasio12 kN:=  4225.59 = 0.94
kN ...Oke
RTub
 Tub 
n12
ϕϕ  
 bs  = =0.94
.bs
Rasio12.12:=:= RR 0.94 ...Oke
n12
.n12
Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal blok geser yang disediakan.

249
8. Perhitungan angkur baja (shear connector)

Gambar penempatan angkur baja

8.1 Data stud
8.1 Data stud
Tipe shear connector : ASTM A108
Tipe angkur baja : ASTM A108
Tegangan putus F u := 420MPa
Tegangan putus Fu := 420MPa
F ys := 340MPa
Tegangan leleh
Tegangan leleh F ys := 340MPa
8.2 Data-data beton
f'c := 30MPa
Ec := 4700 f'c MPa = 25742.96 MPa
8.3 Data-data baja
F y := 365MPa
Es := 200000 MPa
8.4 Data-data tulangan
F yt := 400 MPa
Es = 200000 MPa

250
8.5 Data-data penampang
Tinggi gelagar d := 1300mm
Lebar sayap atas bc := 320mm
Tebal sayap atas tc := 24mm
Lebar sayap bawah bt := 320mm
Tebal sayap bawah tt := 24mm
Tinggi pelat badan D := 1252mm
Tebal pelat badan tw := 14mm

Lebar efektif pelat bs := 1600mm

Tebal pelat ts := 250mm

Tinggi angkur baja h := 200mm

Diameter angkur baja ds := 25mm

8.6 Perhitungan shear connector
8.6 Perhitungan angkur baja
Tahanan geser shear connector
Tahanan geser angkur baja
Qr = scQn
dimana:
ϕ sc := 0.85

Pada kondisi
Pada kondisi kuat,
kuat, minimum
minimum jumlah
jumlah shear
angkurconnector
baja adalahadalah
P
n=
Qr
Periksa rasio tinggi terhadap diameter shear connector :
Periksa rasio tinggi terhadap diameter angkur baja:
h
>4
d
Diameter shear connector ds = 25 mm
h = 200 mm
Periksa ratio tinggi terhadap diameter shear connector :
ds = 25 mm
hh
>= 48 ....Oke
dds
h =Tahanan
8.6.1 200 mm geser fatik (Zr)
ds =kasus
Untuk 25 mm
75 tahun LHRSL besar dari 960 truk perhari, maka Zr dapat diihitung dengan:
h N 2 .
= 8
Zr := 38  ds....Oke
= 23.75 kN
ds 2
mm
Rentang geser fatik horizontal (Vsr) :

Vf := 203.16kN (Gaya geser oleh kombinasi fatik)

4
I := 20718641079.10 mm (Inersia pada kondisi short term penampang komposit)

251
 Vf := 203.16kN (Gaya geser oleh kombinasi fatik)
4
I := 20718641079.10 mm (Inersia pada kondisi short term penampang komposit)
3
Q := 18540199.01 mm (Statis momen pada kondisi short term penampang komposit)

Rentang geser fatik vertikal (Vfat) :

Vf Q kN
Vfat := = 181.80
I m
Rentang geser fatik radial (Ffat) dapat diambil nol (0)
F fat := 0
Kemudian gunakan Persamaan berikut:
2 2 kN
Vsr := Vfat + F fat = 181.80
m
7.6.5 Pitch (P)
8.6.2 Pitch (P)
n  Zr
p
Vsr

dimana
n : jumlah angkur baja pada potongan melintang
Vsr : Rentang geser horizontal akibat fatik (kN)
Zr : Tahanan geser fatik dari angkur baja

n := 2
n := 2
Hitung jarak
Hitung jarak longitudinal
longitudinal angkur
angkur baja
baja
 n.  Z.r 
p :=   = 261.28  mm
 V.sr 
Jarak longitudinal antar angkur baja adalah 250 mm.
Dari perhitungan di atas, angkur baja yang di desain berdasarkan keadaan batas fatik dan
fraktur, juga harus memenuhi persyaratan kondisi ultimit yang akan dijelaskan pada bagian
8.6.3.
8.6.3 Tahanan geser nominal (Qn)

Qn = 0.5Asc fc` Ec  AscFu

dimana:
1 2 2
Luas penampang angkur baja Asc :=  π ds = 490.87 mm
4
Tahanan geser nominal satu angkur baja yang tertanam pada pelat beton dapat diambil
sebagai:
Qn1 := 0.5 Asc f'c Ec = 215.69 kN

Qn2 := Asc F u = 206.17 kN

Qn := 0.5 Asc f'c Ec  Asc F u

215.69 kN  206.17 kN

252
 Sehingga
Sehingga tahanan geser nominal
tahanan geser nominal
studstud (Qr): :
(Qr) adalah

( )
Qns := max Qn1 Qn2 = 215.69 kN

Tahanan geser terfaktor dari satu angkur baja tunggal:

Qr := ϕ sc Qns = 183.34 kN
7.6.38.6.4
GayaGaya
gesergeser
nominal (P)
nominal (Psc)

dimana :
Pp adalah total gaya longitudinal pada pelat beton

Pp adalah minimum dariP1p atau P2p

( )
P1p := 0.85 f'c bs ts = 10200 kN

P2p := F y D tw + F y bc tc + Fy bt tt = 12004.12 kN

( )
Pp := min P1p P2p = 10200 kN

kemudian :
Panjang bentang Lb := 25600mm
Lb
Lpsc := = 12800 mm Jarak momen maksimum (tengah bentang)
2
Untuk jembatan lurus Fp adalah nol.
F p := 0kN

Gaya geser total nominal pada pelat beton untuk perencanaan angkur baja:

2 2
Psc := Pp + Fp = 10200 kN

8.6.5 Jumlah angkur baja (n)

Minimal jumlah dari angkur baja yang diperlukan untuk setengah bentang adalah:
Psc
n := = 55.64 buah
Qr
Jumlah total angkur baja yang diperlukan sepanjang bentang adalah:
n. := 2 n = 111.271
Jika dalam satu baris pada arah transversal terdapar 2 angkur baja, maka jumlah baris
angkur baja adalah:
n.
nrow := = 56 buah
2
Lb
Jarak antar angkur baja Ssc := = 460.138 mm
nrow

253
Dari perhitungan keadaan batas fatik diperoleh jarak antar angkur baja adalah:
p = 261.278 mm
Dengan demikian, jarak antar angkur baja yang menentukan adalah:

( )
Ssc_used := min p Ssc = 261.278 mm
Dari perhitungan di atas jarak angkur baja yang menentukan adalah akibat kombinasi Fatik,
sehingga digunakan jarak longitudinal antar angkur baja adalah 250mm.

254
2.1.6.2 Contoh perencanaan jembatan baja U komposit

Desainlah jembatan baja U komposit tumpuan sederhana dengan panjang bentang 53.8 m.
Jembatan ini terdiri dari tiga lajur jalan raya dengan tebal perkerasan aspal 5 cm serta memiliki
pembatas pada kedua sisi. Mutu beton dan baja yang digunakan adalah f'c = 30 MPa dan fy
= 355 MPa dan Fu = 480 Mpa

1. Pemilihan dimensi penampang komponen struktur atas

Tipe struktur yang akan didesain adalah tipe struktur jembatan baja U komposit.
1.1 Preliminary design
Tinggi gelagar minimum ditentukan berdasarkan Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan
Bagian 3 (2017), sebagai berikut:

Tinggi gelagar minimum (termasuk pelat)

Tipe struktur atas Ketika komponen dengan ketinggian tidak seragam, nilai
harus disesuaikan dengan perubahan kekakuan relatif
antara penampang momen positif dan momen negatif
Jembatan sederhana Jembatan menerus
Gelagar penampang I
0.040 L 0.032 L
komposit
Porsi ketinggian profil I
0.033 L 0.027 L
pada gelagar komposit

Gelagar penampang U 0.030 L 0.025 L

komposit
Rangka batang 0.100 L 0.100 L

 Data jembatan
kN
Berat jenis beton γ c := 24
3
m
kN
Berat jenis aspal γ a := 22
3
m
kN
Berat jenis baja γ s := 78.5
3
m
Mutu beton f'c := 30MPa

Modulus elastisitas beton Ec := 4700 f'c MPa = 25742.96 MPa

Tegangan leleh baja F y := 355MPa

Modulus elastisitas baja Es := 200000MPa

Panjang jembatan Lb := 53.8m

Jumlah gelagar yang digunakan ng := 7

Es
Rasio modulus n := = 7.77
Ec

255
Dari tabel di atas, diperoleh bahwa tinggi maksimum sistem dek adalah 0,03L.
dmin := 0.03 Lb = 1614 mm
Pada kasus ini dicoba dengan tinggi 2,05 m dengan detail penampang sebagai berikut:

Gambar potongan penampang melintang jembatan

 Data penampang
Tinggi penampang d := 1800 mm
Lebar penampang b := 1500mm
Jarak tebal web di top U dan bottom U sw := 173 mm
- Sayap atas
Lebar sayap atas bc := 400 mm
Tebal sayap atas tc := 30 mm
- Sayap bawah
Lebar sayap bawah bt := 1300 mm
Tebal sayap bawah tt := 30 mm
- Pelat badan (web)
Tinggi web D := 1740 mm
Tebal web tw := 25 mm
- Pelat lantai
Lebar pelat lantai bs := 2300 mm
Tebal pelat lantai ts := 250 mm
- Pengaku longitudinal (rib)
Tebal rib tr := 25 mm
Tinggi rib hr := 280 mm
Jumlah rib nr := 3

Kemiringan web S :=
( d  tc  tt) = 10.06
sw
Sudut kemiringan web θ := 5.71

256
Dalam perencanaan gelagar U baja komposit, pelat badan dipasang pada posisi miring
dengan rasio kemiringan 1/4. Hal ini bertujuan untuk mengurangi berat pelat sayap bawah.
Semua dimensi awal tersebut akan diperiksa berdasarkan batas proporsi penampang.

1.2 Potongan melintang jembatan

Dalam perencanaan gelagar baja U komposit, perencana merencanakan jumlah gelagar yang
akan digunakan. Jumlah gelagar yang digunakan tergantung kepada spasi antar gelagar yang
digunakan serta spasi antar sayap atas pada gelagar yang sama dan hal ini juga berkaitan
dengan biaya. Selain pertimbangan biaya, spasi antar gelagar dan spasi antar sayap atas
juga akan berpengaruh terhadap momen rencana di pelat lantai. Sehingga dalam
perencanaan harus mempertimbangkan aspek ekonomis dan kekuatan serta kemudahan
pelaksanaan. Jika mengacu kepada metode distribusi beban hidup empiris, penampang akhir
gelagar U harus memenuhi persyaratan berikut:
 Panjang pelat kantilever dari sumbu tengah sayap pada gelagar terluar tidak boleh
lebih dari 60% dari jarak antar sayap atas dari dua gelagar yang berdekatan atau 1800
mm.
 Jarak antar pusat sayap ke pusat sayap gelagar U yang berdekatan tidak boleh lebih
besar dari 120% tapi tidak kurang dari 80% dari jarak pusat ke pusat sayap atas pada
suatu gelagar U.
Pada kasus ini, dimensi melintang jembatan mengacu ke persyaratan batas ini dengan detail
potongan melintang jembatan adalah seperti pada gambar berikut ini:

Gambar potongan penampang melintang jembatan

257
 2. Pembebanan
2.1 Berat sendiri (MS)
a. Gelagar dan pengaku
2
Luas penampang nonkomposit Ag := 171000mm 2
Luas penampang nonkomposit Ag := 171000mm
kN
Beban mati gelagar dan pengaku W g := Ag γ s = 13.42 kN
Beban mati gelagar dan pengaku W g := Ag γ s = 13.42 m
m
b. Beban pelat beton
b. Beban
b. Beban pelat
pelatbeton

2
Luas pelat Ad := ts bs = 575000 mm

kN
Beban mati pelat W s := Ad γ c = 13.8
m
2.2 Berat mati tambahan (MA)
a.
a. Barrier
Barrier
2 2
Luas barrier
barrier AB := 372200mm2
Luas AB := 372200mm
kN
kN
Berat barrier
barrier wbr := A  γγ c = 8.93
Berat wbr := AB
B c = 8.93 m m
Jumlah
Jumlah barrier := 2
b := 2
barrier n
nb
n
nb kN
Beban mati
Beban mati barrier
barrier W br :=
W := wbr b =
w 2.55 kN
= 2.55
br br nng m
m
g
b.
b. Aspal
Aspal
tta :=
a := 50 mm
Tebal aspal
aspal 50 mm
Tebal
kN
Beban mati
mati aspal
aspal W a := b  t  γγ a = 2.53 kN
Beban W a := bss ta
a a = 2.53 m m
kN
Total
Total beban
beban mati
mati tambahan
tambahan W
W MA :=
:= W
W br +
+ W
W a =
= 5.08
5.08  kN
MA br a m
m
2.3 Beban
2.3 Beban pelaksanaan
pelaksanaan (PL) (PL)
kN
Beban pelaksanaan W PL := 2.3
m
2.4 Beban
2.4 Beban lalu lintas
lalu lintas (LL) (LL)
Beban lalu lintas yang diperhitungkan adalah beban BTR dan BGT dengan intensitas beban
sebagai berikut:
Panjang bentang jembatan 40,6 m, maka berdasarkan SNI Pembebanan Jembatan Pasal
8.3.1, besar beban BTR adalah:
Lb = 53.8 m

258
 
q.BTR := 9  0.5 +
15 m kN
 = 7.01 
kN

 L.b  2
m m
2

kN
Beban merata per meter BTR W BTR := qBTR bs = 16.12
m
Berdasarkan SNI Pembebanan Jembatan Pasal 8.3.1, beban BGT bernilai 49 kN/m. Dengan
demikian beban BGT pada gelagar adalah sebesar:
kN
Beban terpusat BGT PBGT := 49  b = 112.70 kN
m s
Dalam pemeriksaan dan perhitungan kapasitas penampang, beban dikelompokkan
berdasarkan urutan pengerjaan dan kondisi penampang (non komposit atau aksi komposit
jangka pendek (n) dan aksi komposit jangka panjang (3n)). Pada saat konstruksi, beban yang
bekerja adalah berat sendiri baja, beban dari beton basah dan beban saat pelaksanaan.
Beban-beban ini dipikul oleh gegalar baja saja. Ketika pelat beton sudah mengeras, maka
pekerjaan instalasi barrier dan pekerjaan pelapisan permukaan jalan dengan aspal dilakukan.
Beban barrier dan aspal ini dipikul oleh penampang dengan aksi komposit jangka panjang
(3n). Ketika jembatan difungsikan, maka pada jembatan akan bekerja beban lalu lintas. Beban
lalu lintas ini dipikul oleh penampang aksi komposit jangka pendek (n).
3. Analisis struktur
Analisis struktur dilakukan dengan memodelkan gelagar sebagai balok di atas dua tumpuan
sederhana.
Karena beban merata, maka momen maksimum akibat beban MS dan MA ditentukan dengan
persamaan-persamaan berikut:
1 2
Momen akibat beban mati gelagar dan MMS_g :=  W g Lb = 4856.69 kN m
pengaku 8
1 2
Momen akibat berat pelat MMS_s :=  W s Lb = 4992.91 kN m
8
1 2
Momen akibat beban mati tambahan MMA :=  W a Lb = 915.37 kN m
8
1 2
Momen akibat beban pelaksanaan MPL :=  W PL Lb = 832.15 kN m
8
Geser akibat beban mati gelagar 1
dan pengaku VMS_g :=  W g Lb = 361.09 kN
2
1
Geser akibat berat pelat VMS_s :=  W s Lb = 371.22 kN
2
1
Geser akibat beban mati tambahan VMA :=  W a Lb = 68.06 kN
2
1
Geser akibat beban pelaksanaan VPL :=  W PL Lb = 61.87 kN
2
Berdasarkan SNI Pembebanan Jembatan 2016 Pasal 8.6, beban BGT harus
memperhitungkan pengaruh beban dinamis kendaraan sehingga beban BGT diperbesar
dengan suatu faktor beban dinamis (FBD) yang pada kasus ini BGT diperbesar 40% sehingga:
FBD := 0.4

259
 1
Momen akibat beban garis terpusat MBGT :=  PBGT Lb ( 1 + FBD) = 2122.14 kN m
4
1 2
Momen akibat beban terbagi rata MBTR :=  W BTR Lb = 5832.79 kN m
8

Momen akibat beban hidup "D" MLL := MBTR + MBGT = 7954.94 kN m

Geser akibat beban garis terpusat W BTR Lb

VBTR := = 433.67 kN
2
Geser akibat beban terbagi rata PBGT  ( 1 + FBD)
VBGT := = 78.89 kN
2
Geser akibat beban hidup "D" VLL := VBTR + VBGT = 512.55 kN
4. Perhitungan penampang
Properti penampang yang dihitung terdiri dari titik berat penampang, momen inersia, modulus
elastisitas penampang atas dan bawah. Properti penampang tersebut dihitung berdasarkan
kondisi penampang yaitu nonkomposit, komposit jangka pendek (n) dan komposit jangka
panjang (3n). Detail perhitungan properti penampang adalah sebagai berikut ini.
4.1 Penampang nonkomposit
BAGIAN b h A A y ke bottom y S = A.y Y= ybf - y Ix
(cm) (cm) (cm²) (m²) (cm) m (m³) (cm) (cm4)
top flens kiri 40 3 120 0.012 178.5 1.785 0.0214 -105.23 1328844
web kiri 2.5 174 435 0.0435 90.00 0.9 0.0392 -16.728 1208487
bottom flens 130 3 390 0.039 1.5 0.015 0.0006 71.7719 2009264
rib 1 2.5 28 70 0.007 17 0.17 0.0012 56.2719 226230
rib 2 2.5 28 70 0.007 17 0.17 0.0012 56.2719 226230
rib 3 2.5 28 70 0.007 17 0.17 0.0012 56.2719 226230
web kanan 2.5 174 435 0.0435 90 0.9 0.0392 -16.728 1208487
top flens kanan 40 3 120 0.012 178.5 1.785 0.0214 -105.23 1328844
Total 1710 0.1710 0.1253 7762617
Jarak titik berat gelagar U nonkomposit ke serat bawah Yt := 732.72 mm

Jarak titik berat gelagar U nonkomposit ke serat atas Yc := 1067.28 mm

4
Momen inersia gelagar nonkomposit Ig := 77626174000 mm

Modulus penampang serat atas gelagar Ig 3

nonkomposit Sc := = 72732716.81 mm
Yc
Ig 3
Modulus penampang serat bawah gelagar St := = 105942480.07 mm
nonkomposit Yt
4.2
4.2Penampang komposit
Properti penampang aksijangka pendek
komposit jangka(n)
pendek (n)
k=1 k1 1
Lebar efektif penampang beton saat k=1
beff_k1 =bslb /n.k1 beff_k1 0.29604 m
b h A A y ke bottom y S = A.y Y= ybf - y Ix = S . Y
BAGIAN
(cm) (cm) (cm²) (m²) (cm) m (m³) (cm) (cm4)
top flens kiri 40 3 120 0.012 178.5 1.79 0.021 -69.213 574935.86
web kiri 2.5 174 435 260
0.044 90.00 0.9 0.039 19.287 1248583.8
bottom flens 130 3 390 0.039 1.5 0.02 0.001 107.787 4531361.8
rib 1 2.5 28 70 0.007 17 0.17 0.001 92.287 600761.00
rib 2 2.5 28 70 0.007 17 0.17 0.001 92.287 600761.00
 BAGIAN b h A A y ke bottom y S = A.y Y= ybf - y Ix = S . Y
(cm) (cm) (cm²) (m²) (cm) m (m³) (cm) (cm4)
top flens kiri 40 3 120 0.012 178.5 1.785 0.021 -69.213 574935.86
web kiri 2.5 174 435 0.044 90.00 0.9 0.039 19.287 1248583.81
bottom flens 130 3 390 0.039 1.5 0.015 0.001 107.787 4531361.81
rib 1 2.5 28 70 0.007 17 0.17 0.001 92.287 600761.00
rib 2 2.5 28 70 0.007 17 0.17 0.001 92.287 600761.00
rib 3 2.5 28 70 0.007 17 0.17 0.001 92.287 600761.00
web kanan 2.5 174 435 0.044 90 0.9 0.039 19.287 1248583.81
top flens kanan 40 3 120 0.012 178.5 1.785 0.021 -69.213 574935.86
slab 29.6044 25 740.11 0.074 192.5 1.925 0.142 -83.213 5163317.42
Total 2450.11 0.24501 0.268 15144001.57
Jarak titik berat gelagar U komposit ke serat bawah Yt_st := 1092.87 mm
(short term)
Jarak titik berat gelagar U komposit ke serat atas Yc_st := 707.13 mm
(short term)
Jarak titik berat gelagar U komposit ke serat atas beton Ycd_st := 957 mm
(short term)
4
Momen inersia gelagar komposit ( short term) Ist := 151440000000 mm

Modulus penampang serat atas gelagar komposit Ist 3

Sc_st := = 214161469.6 mm
(short term) Yc_st

Ist 3
Modulus penampang serat bawah gelagar komposit St_st := = 138570918.77 mm
(short term) Yt_st

4.3 Penampang komposit jangka panjang (3n)

k=3 k3 3
Lebar effektif beff_k3= bslb/k3.n beff_k1 0.09868 m
BAGIAN b h A A y ke bottom y S = A.y Y= ybf - y Ix
(cm) (cm) (cm²) (m²) (cm) m (m³) (cm) (cm4)
top flens kiri 40 3 120 0.012 178.5 1.785 0.0214 -90.1957 976320.86
web kiri 2.5 174 435 0.0435 90 0.9 0.0392 -1.69566 1088012.68
bottom flens 130 3 390 0.039 1.5 0.015 0.0006 86.80434 2938939.91
rib 1 2.5 28 70 0.007 17 0.17 0.0012 71.30434 360474.95
rib 2 2.5 28 70 0.007 17 0.17 0.0012 71.30434 360474.95
rib 3 2.5 28 70 0.007 17 0.17 0.0012 71.30434 360474.95
web kanan 2.5 174 435 0.0435 90 0.9 0.0392 -1.69566 1088012.68
top flens kanan 40 3 120 0.012 178.5 1.785 0.0214 -90.1957 976320.86
slab 9.86813 25 246.703 0.02467 192.5 1.925 0.04749 -104.196 2691242.40
Total 1956.7 0.19567 0.17279 10840274.23
Jarak titik berat gelagar U komposit ke serat bawah Yt_lt := 883.04 mm
(long term)
Jarak titik berat gelagar U komposit ke serat atas Yc_lt := 916.96 mm
(long term)
Jarak titik berat gelagar U komposit ke serat atas beton Ycd_lt := 1166.96 mm
(long term)
4
Momen inersia gelagar komposit ( long term) Ilt := 108403000000 mm

Modulus penampang serat atas gelagar komposit Ilt

3
(long term) Sc_lt := = 118219987.79 mm
Yc_lt
Ilt 3
Modulus penampang serat bawah gelagar komposit
261 St_lt := = 122761143.32 mm
(long term) Yt_lt
Jarak titik berat gelagar U komposit ke serat atas beton Ycd_lt := 1166.96 mm
(long term)
4
Momen inersia gelagar komposit ( long term) Ilt := 108403000000 mm

Modulus penampang serat atas gelagar komposit Ilt 3

(long term) Sc_lt := = 118219987.79 mm
Yc_lt
Ilt 3
Modulus penampang serat bawah gelagar komposit St_lt := = 122761143.32 mm
(long term) Yt_lt
4.4
4.4Lawan lendutpada
Lawan lendut pada jembatan
jembatan di tengah
di tengah bentang
bentang
Lawan lendut jembatan harus didesain berdasarkan beban layan sebesar
(
δ := 150%  δMS + δMA + δLL )
Dimana perhitunganlawan
Dimana perhitungan lawan lendut
lendut untuk
untuk balok
balok di atas
di atas 2 tumpuan
2 tumpuan sederhana
sederhana adalahadalah:
sebagai
berikut:
Lendutan akiban beban mati (MS) adalah :

(
5 W g + W s  Lb ) 4
δMS := = 0.19 m
384Es Ig
Lendutan akiban beban mati tambahan (MA) adalah:

δMA :=
( )
5 W MA  Lb
4
= 0.03 m
384Es Ilt
Lendutan akibat beban hidup :

δBTR :=
(
5 W BTR  Lb ) 4
= 0.06 m
384Es Ist

3
PBGT  Lb
δBGT := = 0.01 m
48Es Ist
Jadi lawan lendut desain untuk jembatan adalah :
(
δdesain := 150%  δMS + δMA + δBTR + δBGT = 0.43 m )
4.5 Beban temperatur seragam
Untuk menghitung beban temperatur dan besaran rentang deformasi maksimum akibat beban
temperatur diperlukan data temperatur maksimum dan minimum pada jembatan.
Berdasarkan SNI 1725:2016 tentang pembebanan jembatan untuk temperatur maksimum dan
minimum pada jembatan baja dapat diambil dengan nilai sebagai berikut:
T maxdesign := 40 0 C

T mindesign := 15 0C

 6 mm
Koefisien muai panjang baja α := 12 10
mm
0C
Panjang jembatan Lb = 53800 mm

Perbedaan suhu Δ T := T maxdesign  Tmindesign = 25 0C

262
Panjang jembatan Lb = 40000 mm
Δ T := T maxdesign  Tmindesign = 25 0C
Perbedaan suhu

u
Untuk desain jembatan beban temperatur yang digunakan adalah selisih antara temperatur
maksimum dan temperatur minimum pada lokasi jembatan. Sehingga beban temperatur yang
diaplikasikan dalam desain adalah sebesar 25 C.

Akibat beban temperatur akan timbul deformasi pada struktur, untuk nilai deformasi yang
terjadi dapat dihitung seperti di bawah ini:

( )
Δ L := α  Lb Tmaxdesign  Tmindesign = 16.14 mm
Jadi
u deformasi yang terjadi pada struktur akibat beban temperatur adalah 16.14 mm.
Efek dari beban temperatur ini nantinya digunakan untuk merencanakan expansion joint dan
bearing yang akan digunakan pada struktur.
5. Pemeriksaan batasan penampang
Pada perhitungan ini, gelagar dirancang tanpa menggunakan pengaku longitudinal di pelat
badan. Sehingga pelat badan harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
Batasan pelat badan (web)
D
 150
tw
D
= 69.60
tw

69.60 < 150 ...Oke

Untuk
d penampang U, lebar minimum penampang sayap atas dan sayap bawah harus
memenuhi persyaratan:
Batasan pelat sayap atas
D
b 
bc  6
c
D
6
D
D = 290 mm
6 = 290 mm
6

400mm >
400mm ...Oke
> 290
290 mm
mm ...Oke
Batasan pelat sayap bawah
1
bt <  Lb
5
1
L = 10760 mm
5 b
1
bt <  Lb
5
1300mm < 10760 mm ...Oke

263
Persyaratan tebal minimum sayap (sayap atas dan bawah) adalah sebagai berikut:
Batas minimum ketebalan pelat sayap atas
tc  1.1 tw
1.1 tw = 27.50 mm
30 mm > 27.50 mm ...Oke
Batas minimum ketebalan pelat sayap bawah
tt  1.1 tw

1.1 tw = 27.50 mm

30 mm > 27.50 mm ...Oke

Selain itu, pelat sayap atas harus memenuhi persyaratan berikut ini:
Rasio lebar sayap atas terhadap tebal bc
 12
2  tc
bc
= 6.67 6.67  12 ...Oke
2  tc
Klasifikasi penampang
Penampang pada jembatan lurus diklasifikasikan sebagai penampang kompak dan harus
memenuhi persamaan di bawah ini:
Fy  480MPa
355MPa  480MPa ...Oke
Tahapan pemeriksaan gelagar U baja komposit:
1. Pada saat konstruksi
a. Lentur
 Untuk pemeriksaan sayap atas pada saat konstruksi menggunakan persamaan di
bawah ini:
fbu + fl  ϕ f Rh Fyc
fl
fbu +  ϕ f Fnc
3
 Untuk pemeriksaan sayap bawah pada saat konstruksi menggunakan persamaan di
bawah ini:
f.bu  ϕ .f  R.h F.yf  Δ

b. Geser
V.u  ϕ .v V.cr
2. Kondisi batas layan
Elemen-elemen di bawah ini harus di periksa pada kondisi daya layan terhadap lentur:
 Untuk pemeriksaan sayap atas pada saat layan menggunakan persamaan di bawah
ini:
f.f  0.95  R.h F.yf
 Untuk pemeriksaan sayap bawah pada saat layan menggunakan persamaan di
bawah ini:

264
 f.l
f.f +  0.95  R.h F.yf
2
 Untuk pemeriksaan pelat beton menggunakan persamaan di bawah ini:
f.s  0.45  f'.c

3. Kondisi batas fatik

Pemeriksaan pada saat kondisi fatik menggunakan persamaan di bawah ini:

( ) (
γ Δ .f  Δ F.n )
4. Kondisi batas kuat
a. Lentur
Untuk penampang kompak dan momen lentur positif, penampang harus diperiksa terhadap
momen nominal penampang, seperti pada persamaan di bawah ini:
M.u  ϕ .f  M.n

b. Geser
Untuk pemeriksaan geser menggunakan persamaan di bawah ini:
V.u  ϕ .v V.n

265
 6. Pemeriksaan komponen
6.1. Pemeriksaan pada saat konstruksi
Pada saat konstruksi diperiksa terhadap kombinasi kuat akibat beban mati yaitu beban pelat
beton (slab) basah, beban akibat penampang baja, dan beban pelaksanaan.
6.1.1 Lentur
1. Pelat sayap atas
MMS_g = 4856.69 kN m

MMS_s = 4992.91 kN m

MPL = 832.15 kN m

Tegangan pada sayap atas fbu1 :=

( 1.25MMS_g + 1.3 MMS_s + 1.5 MPL) = 189.87 MPa
Sc
Untuk jembatan dengan pengaku sayap atas menerus, nilai tegangan lateral bending (fl) di
sayap dapat diasumsikan 0.
fl := 0
a) Periksa tahanan nominal leleh pada sayap atas
Tegangan pada sayap atas :
F yc := F y = 355 MPa

fbu1 = 189.87 MPa

Faktor reduksi untuk lentur

ϕ f := 0.9

Faktor hibrid (Rh) Untuk penampang built up seragam:

Rh := 1

Nominal leleh sayap

ϕ f Rh F y = 319.5 MPa

Pemeriksaan tegangan pada sayap atas terhadap tegangan yang diizinkan:

fbu + fl  ϕ f Rh Fy

189.87 MPa  319.5 MPa

Rasio1 :=
( fbu1 + fl) = 0.59
( ϕ f Rh Fyc)
...Oke

Jadi,
i tegangan yang terjadi pada struktur lebih kecil dari tegangan yang diizinkan.
b) Periksa tahanan lentur pada sayap atas
- Tahanan tekuk lokal
Hitung rasio kelangsingan pelat sayap tekan λ f : ( )
bc
λ f := = 6.67
2  tc

Hitung batas rasio kelangsingan untuk pelat sayap tekan kompak λ pf :

266
( )
Es
λ pf := 0.38 = 9.02
Fyc
 Hitung batas rasio kelangsingan untuk pelat sayap tekan kompak λ pf : ( )
Es
λ pf := 0.38 = 9.02
F yc
Karena,
λ f  λ pf

6.67  9.02 Pelat sayap tekan kompak

Untuk constructibility nilai faktor web load shedding (Rb) adalah 1
Rb := 1
Maka tahanan tekuk lokal pada sayap atas adalah
Maka tahanan tekuk lokal pada sayap atas adalah
F ncFLB := Rb Rh Fyc = 355 MPa

- Tahanan tekuk torsi lateral

Panjang gelagar tak terkekang (jarak antara transversal stiffener )

Lb. := 2000mm

Hitung tinggi web yang mengalami tekan (Dc) :

2
S +1
(
Dc := Yc  tc  ) 2
= 1042.39 mm
S
Jari-jari
Jari-jari girasi
girasi efektif
efektif untuk
untuk tekuk tekuktorsi
torsilateral
lateral(rt)
(rt)
bc.c
:=
rt :=
r.t = =87.95
87.95 mm
 mm
 1 Dc.c twt.w
12 1 + 
12 
 3 bc.c tct.c

Batas panjang tak terkekang (Lp) :
Es
Lp := 1.0 rt = 2087.45 mm
F yc
Batas panjang tak terkekang (Lr) :
Es
Lr := π rt = 6557.92 mm
F yc
Karena :
Lb < Lp

2000mm < 2087.45 mm

Maka tahanan tekuk torsi lateral pada sayap atas adalah
F ncLTB := Rb Rh F yc = 355 MPa
Tahanan lentur pada sayap atas gunakan nilai Fnc terkecil dari 2 kondisi, sehingga:
( )
Tahanan lentur pada sayap atas gunakan nilai F nc terkecil dari 2 kondisi, sehingga:
F.nc := min F.ncFLB F.ncLTB = 355  MPa

267
 Maka digunakan nilai Fnc :
F nc = 355 MPa
Periksa tegangan yang terjadi pada sayap terhadap batasan tegangan :
ϕ f F nc = 319.50 MPa
1
fbu1 + f = 189.87 MPa
3 l
1
fbu1 + f  ϕ f F nc
3 l
179.86 MPa  319.50 MPa
f f + +1 1f  f 
bu1  
Rasio2.2:=:=
 .bu1 3 3l .l= 0.59
= 0.59 ...Oke
ϕϕf.fFnc
F.nc

Jadi, tegangan
2. Pelat sayapyang terjadi pada struktur lebih kecil dari tegangan yang diizinkan.
bawah

2 Pelat sayap bawah

Tegangan pada sayap bawah

fbu2 :=
( 1.25MMS_g + 1.3 MMS_s + 1.5 MPL) = 130.35 MPa
St

F yt := F y = 355 MPa

Tegangan pada sayap bawah harus memenuhi persamaan di bawah ini :

fbu  ϕ f Rh Fyt Δ

Dimana :
2
 f.v1 
Δ . := 1  3  
 F.yt 
Nilai fv fv
Nilai dapat
dapatdihitung berdasarkan
dihitung persamaan
berdasarkan di di
persamaan bawah ini ini
bawah : :
T.
fv. :=
2Ao. tt
Ao adalah luasan tertutup dari penampang gelagar U
2
Ao := 2305000 mm

T adalah nilai torsi akibat kombinasi beban mati.

T := 0 kN m (karena jembatan lurus)

Sehingga,
T kN
fv := =0
2 Ao tt 2
m
Kemudian :
2
 fv 
Δ := 1  3   =1
 Fyt  268
 T := 0 kN m (karena jembatan lurus)

Sehingga,
T kN
fv := =0
2 Ao tt 2
m
Kemudian :
2
 fv.v = 1
f 2
Δ := 1  3 
Δ := 1  3  F  = 1
 Fyt.yt 

Periksa tegangan yang terjadi terhadap tegangan yang dizinkan :
ϕ f Rh Fyt Δ = 319.50 MPa

fbu2 = 130.35 MPa

fbu  ϕ f Rh Fyt Δ

130.35 MPa  319.50 MPa

Rasio4 :=
( fbu2) = 0.41 ...Oke
ϕ f Rh Fyt Δ

p
Jadi, tegangan yang terjadi pada struktur lebih kecil dari tegangan yang diizinkan.

3 Pelat badan (web)

Untuk memastikan tidak terjadinya tekuk lentur pada web selama proses konstruksi, maka
persyaratan berikut harus dipenuhi:
fbu3  ϕ F crw

Tekuk lentur koefisien

99
:=
kk := ==25.08
25.08
22
DDc.c
 
 DD 
Tahanan tekuk di badan
0.95 EEs.s
0.95  k k
.crw:=
F crw :=
22
= =983.585 MPa
983.585  MPa
 D 
D
t t  
 w.w
 
Akan tetapi, nilai Fcrw tidak boleh lebih besar dari:
Fyw := Fy = 355 MPa

Rh Fyc = 355 MPa

Fyw
= 507.14 MPa
0.7
Maka tahanan tekuk di badan adalah:
 F yw  
F.yw
crw. :=
F.crw. minFFcrw
:= min .crwR  Fyc
Rh.h    = 355
F.yc  MPa
= 355  MPa
 0.70.7  
ϕ f Fcrw. = 319.50 MPa

Periksa ketahanan lentur di badan

fbu3  ϕ f Fcrw.

fbu3 := fbu1 = 179.86 MPa 269

179.86 MPa  319.50 MPa ...Oke

Rasio5 :=
fbu3 (
= 0.56
)
ϕ F
 ϕ f F crw. = 319.50 MPa

Periksa ketahanan lentur di badan

fbu3  ϕ f F crw.

fbu3 := fbu1 = 189.87 MPa

189.87 MPa  319.50 MPa ...Oke

Rasio5 :=
( fbu3) = 0.59
ϕ f F crw.
Jadi,
6.1.2tegangan yang terjadi pada struktur lebih kecil dari tegangan yang diizinkan.
Akibat geser
6.1.2 Geser
 Periksa geser berdasarkan persamaan di bawah ini :
Vu  ϕ .v V.cr

 Nilai tahanan nominal geser dihitung berdasarkan persamaan di bawah ini :

Vn = Vcr = CVp

 Periksa jarak antar transversal stiffener

Jarak antar transversal stiffener untuk bagian ujung dengan atau tanpa longitudinal stiffener
tidak boleh melebihi 1,5D.

do := 2000mm (Jarak antara transversal stiffener )

1.5 D = 2610 mm
Sehingga :
do < 1.5 D

2000mm < 2610 mm ...Oke

Jarak antar transversal stiffener diizinkan.
 Hitung
Hitunggaya
gayageser
geserpada
pada saat konstruksi
saat konstruksi
V.u := 1.3 V.MS_s + 1.25  V.MS_g + 1.5 V.PL = 1026.76  kN
 Hitung gaya geser plastis (Vp)
V.p := 0.58  F.yw D t.w = 8956.65  kN
 Hitung rasio antara tahanan tekuk geser terhadap tahanan leleh geser (C)
Saat kedua pelat badan berada pada kondisi tekan, maka nilai koefisien tekuk elastik diambil
sama dengan 7,2
k = 7.2
Es k
1.12 = 71.33
F yw
D
= 69.6
tw

D Es k
 1.12  270
tw F yw

69.6  71.33 ...Oke

 Es k
1.12 = 71.33
F yw
D
= 69.6
tw

D Es k
 1.12 
tw F yw

69.6  71.33 ...Oke

Maka :
C=1
 Nilai geser nominal pada penampang adalah (Vn) :
Vcr := C Vp = 8956.65 kN
 Nilai geser nominal pada penampang adalah (Vn) :
Vn := Vcr = 8956.65 kN

:= 11
ϕϕvv :=
ϕ v Vn = 8956.65 kN
 Periksa gaya geser yang terjadi dengan tahanan nominal geser :
 Periksa gaya geser yang terjadi dengan tahanan nominal geser :
Vu  ϕ v Vn

1026.76 kN  8956.65 kN
Vu
Rasio6 := = 0.11 ...Oke
ϕ v Vn
6.2Jadi,
Kondisi
gayabatas
dalamlayan
(geser) yang terjadi pada struktur lebih kecil dari kapasitas geser struktur
yang disediakan.

6.2 Pemeriksaan persyaratan keadaan batas layan

Pada saat kondisi layan, penampang baja sudah komposit dengan beton, kombinasi yang
digunakan adalah Daya Layan II.

1. Pelat sayap atas

Tegangan pada sayap atas:
( MMS_g + MMS_s) MMA 1.3MLL
fbu4 := + + = 191.45 MPa
Sc Sc_lt Sc_st

Batasan untuk kontrol tegangan :

0.95 Rh Fyc = 337.25 MPa
Periksa tegangan yang terjadi terhadap batasan tegangan yang diizinkan :
fbu4  0.95 Rh Fyc

191.45 MPa  337.25 MPa

fbu4
Rasio7 := = 0.57 ...Oke
0.95 Rh Fyc
Jadi, tegangan
2. Pelat yang terjadi pada struktur lebih kecil dari tegangan yang diizinkan.
sayap bawah

271
2. Pelat sayap bawah
Tegangan pada sayap bawah:

fbu5 :=
( MMS_g + MMS_s) +
MMA 1.3MLL
+ = 175.06 MPa
St St_lt St_st
Periksa tegangan yang terjadi terhadap batas tegangan yang diizinkan :
fl
fbu5 +  0.95 Rh F yt
2
175.06 MPa  337.25 MPa
fl
fbu5 +
2
Rasio8 := = 0.52 ...Oke
0.95 Rh F yt
Jadi, tegangan yang terjadi pada struktur lebih kecil dari tegangan yang diizinkan.
33.Pelat
Pelat beton
beton (dek)
Tegangan pelat pada Kombinasi Layan II harus memenuhi persyaratan berikut:
f.s  0.6 f'c

MMA  Ycd_lt 1.3MLL Ycd_st

Tegangan di pelat fs := + = 8.83 MPa
Ilt 3n Ist n
Batasan tegangan pada pelat :
0.6 f'c = 18 MPa

Periksa tegangan yang terjadi terhadap batasan tegangan :

fs  0.6 f'c

8.83 MPa  18 MPa

fs
Rasio9 := = 0.49 ...Oke
0.6 f'c
Jadi,
6.3 tegangan
Kondisi yang
batas terjadi pada struktur lebih kecil dari tegangan yang diizinkan.
fatik
6.3 Pemeriksaan persyaratan keadaan batas fatik

Fraksi pada jalur tunggal p := 0.85

Jumlah truk per hari LHR := 10000

Jumlah truk per hari pada jalur LHRsl := p LHR = 8500

tunggal
Kategori desain untuk beban induksi fatik: Kategori B
Type : Continious fillet welds parallel to the direction of applied stress
11 3
Konstanta A := 39.3 10 MPa
Siklus per lintasan truk n := 1
Batas ambang konstan amplitudo Δ FTH := 110MPa

75 Tahun LHRsl LHRsl75 := 1120

Jika LHRsl besar dari 75 Tahun LHRsl maka272

gunakan kombinasi Fatik I
LHRsl  LHRsl75

8500  1120
 Type : Continious fillet welds parallel to the direction of applied stress
11 3
Konstanta A := 39.3 10 MPa
Siklus per lintasan truk n := 1
Batas ambang konstan amplitudo Δ FTH := 110MPa

75 Tahun LHRsl LHRsl75 := 1120

Jika LHRsl besar dari 75 Tahun LHRsl maka gunakan kombinasi Fatik I
LHRsl  LHRsl75

8500  1120
Untuk kombinasi Fatik I, maka:

Δ Fn := Δ F TH = 110 MPa
dimana :
Momen maksimum Mmax := 1.75 MLL = 13921.14 kN m

Maka tegangan akibat Kombinasi Fatik I :

Mmax
γ Δ F := = 65 MPa
Sc_st
Periksa tegangan yang terjadi terhadap tegangan izin :
f
γ Δ F < Δ Fn
65 MPa < 110MPa ...Oke
γΔ F
Rasio10 := = 0.91
Δ Fn
Jadi,
f tegangan yang terjadi pada struktur lebih kecil dari tegangan yang diizinkan.

6.4 Pemeriksaan pada batas ultimit (strenght limit state)

6.4.1 Lentur (flexure)
Penampang komposit pada jembatan lurus yang memenuhi persyaratan berikut dapat
dikualifikasikan sebagai penampang komposit kompak:
1. Kuat leleh minimum pelat sayap tidak boleh lebih dari 480 MPa.
F yc  480MPa F yt  480MPa

355MPa  480MPa ...Oke 355MPa  480MPa ...Oke

2. Rasio pelat badan
D
 150
tw
D
= 69.6
tw

69.6  150 ...Oke

3. Penampang memenuhi batas kelangsingan pelat badan
Dcp Es
2  3.76
tw f'c

( )
Penentuan nilai Dcp ditentukan setelah posisi sumbu netral plastis sudah didapatkan
berdasarkan AASHTO LRFD 2017 Tabel D6.1.1.

273
 Penentuan posisi sumbu netral plastis
Lebar sayap tekan bc = 400 mm
Tebal sayap tekan tc = 30 mm
Lebar sayap tarik bt = 1300 mm
Tebal sayap tarik tt = 30 mm
Tinggi web D = 1740 mm
Tebal web tw = 25 mm
Gaya aksial pada sayap atas Pc := bc tc Fyc 2 = 8520 kN

Gaya aksial pada web Pw := D tw F yw 2 = 30885 kN

Pw:=:=bD t tw
P  F = 13845
 2 = 30885
 kN  kN
Gaya
Gayaaksial
aksialpada
pada web
sayap bawah t t t F yt yw
P := bt tt Fyt = 13845 kN
Gaya aksial pada pelat Pst := 0.85  f'c bs ts = 14662.5 kN
Gaya plastis pada rib Pr := 3 F y tr hr = 7455 kN
Kasus I
Pt + Pw = 44730 kN Pc + Ps + Pr = 30637.5 kN

Pt + Pw  Pc + Ps + Pr

Karena
Karena Kasus
Kasus II memenuhi
memenuhipersyaratan
persyaratanmaka
makaPNA
PNAberada
berada pada
pada pelat
pelat badan
badan (web),
(web), sehingga
sehingga
dalam
dalam penentuan ketinggianpelat
penentuan ketinggian pelatbadan
badandalam
dalam tekan
tekan (Dcp)
(Dcp) dapat
dapat dihitung
dihitung sebagai
sebagai berikut:
berikut:
2
At := 39000 mm
Karena Kasus I memenuhi
2 persyaratan maka PNA berada pada pelat badan (web), sehingga
As := 575000
dalam mmketinggian pelat badan dalam tekan (Dcp) dapat dihitung sebagai berikut:
penentuan
2 2
Act :=
A := 39000
24000 mm
mm
2
Aw := 88000 mm

DD FFyt.yt
 A A.t Fyc
t Ac A
F.yc  0.85
.c0.85  f'c
 f'c A s  A.s 
:=  
.cp:=
Dcp  =m
+ 1 += 10.61 0.61 m
22  F yw  Aw A.w
F.yw
 
Dcp Es
2  3.76
tw f'c

Dcp
2 = 48.8
tw

Es
3.76 = 307
f'c

48.8  307 ...Oke Penampang memenuhi batas kelangsingan pelat badan

Karena semua persyaratan di atas memenuhi, maka penampang dikualifikasikan sebagai

penampang komposit kompak.
Penampang kompak harus memenuhi persyaratan daktilitas yang diberikan pada AASHTO
LRFD 2017 Pasal 6.10.7.3 sebagai berikut:
Dp  0.42 Dt

274
Jarak dari sumbu netral plastis ke sisi atas elemen dimana sumbu netral plastis berada (Y):
 (
 D  P  Pc  Ps  Pr
Y :=    t
 )
 1 = 396.97  mm
 2  Pw 
 
Jarak dari sisi atas dek beton ke
Jarak dari sisi atas pelat ke sumbu sumbu netral
netral penampang
penampang komposit
komposit pada
pada momen
momen plastis
plastis ( Dp)
(Dp):
Dp := ts + tc + Y = 676.97 mm

Ketinggian total penampang komposit ( Dt)

Dt := d + ts = 2050 mm
0.42Dt = 861 mm
443.94 mm  861 mm ...Oke
 Hitung kapasitas momen plastis (Mp)
tc
Tinggi dari sumbu netral plastis ke sumbu netral dc := tc + Y = 411.97 mm
Tinggi
sayap dari
atassumbu netral plastis ke sumbu netral dc := 2 + Y = 411.97 mm
sayap atas 2
ts
Tinggi dari sumbu netral plastis ke sumbu netral ds := ts + tc + Y = 551.97 mm
Tinggi
pelat dari sumbu netral plastis ke sumbu netral ds := 2 + tc + Y = 551.97 mm
pelat 2
Tinggi dari sumbu netral plastis ke sumbu netral tt
Tinggi
sayap dari sumbu netral plastis ke sumbu netral dt := tc + D + tt  Y = 1388.03 mm
bawah
sayap bawah dt := tc + D + 2  Y = 1388.03 mm
2
hr
(( ))
Tinggi dari sumbu netral plastis ke sumbu netral dr := tc + D  hr + hr  Y = 1233.03 mm
Tinggi
rib dari sumbu netral plastis ke sumbu netral dr := tc + D  hr + 2  Y = 1233.03 mm
rib 2
Untuk PNA yang
Untuk PNA yangberada
berada pada
pada pelat
pelat badanbadan (web),
( web), momen
momen plastisplastis dapat dihitung
dapat dihitung sebagai
sebagai berikut:
Untuk PNA yang berada pada pelat badan ( web), momen plastis dapat dihitung sebagai berikut:
berikut:
Pw
Mp := Y2 + ( D  Y) 2 + P  d + P  d + P  d + P  d = 57419.4 kN m
( )
2D s s r r c c t t
Untuk penampang kompak dan momen lentur positif, penampang harus diperiksa terhadap
momen nominal penampang, seperti pada persamaan di bawah ini :
Mu  ϕ f Mn
Untuk momen nominal penampang dihitung menggunakan rumus dibawah ini berdasarkan 2
kondisi:
Jika Dp  0.1Dt maka :
Mn := Mp

Jika tidak:

  Dp D.p 
Mn.n. :=
M MpM .p   1.07
1.07  0.7
 0.7 
  Dt  D.t

Dp = 676.97 mm

0.1 Dt = 205 mm
d
Dp  0.1 Dt 676.97 mm  205 mm

275
  Dp 
Dengan demikian maka momen nominal penampang adalah Mn := Mp  1.07  0.7  
 Dt

Mn = 48165.63 kN m

Mu := 1.3 MMS_s + 1.1 MMS_g + 2 MMA + 1.8 MLL = 27982.76 kN m

Momen Momen nominal

Nominal penampang
Penampang terfaktor
Terfaktor (ϕMn)(ϕMn)
: :
d
ϕ f Mn = 43349.06 kN m

Periksa momen terfaktor rerhadap momen nominal penampang :

Mu  ϕ f Mn

27982.76 kN m  41290.07 kN m

Mu
Rasio11 := = 0.65 ...Oke
ϕ f Mn
Jadi,
d gaya dalam (momen) yang terjadi pada struktur lebih kecil dari kapasitas momen
nominal struktur yang disediakan.

6.4.2 Geser
Tahanan geser harus memenuhi persyaratan berikut ini berdasarkan AASHTO LRFD 2017
Pasal 6.10.9:
Vu  ϕ v Vn
Vu  ϕ v Vn
 Hitung gaya geser pada saat ultimit
 Hitung gaya geser pada saat ultimit
Vu := 1.1 VMS_g + 1.3 VMS_s + 2 VMA + 1.8 VLL = 1938.5 kN
Vu := 1.1 VMS_g + 1.3 VMS_s + 2 VMA + 1.8 VLL = 1938.5 kN
 Hitung gaya geser plastis (Vp)
 Hitung gaya geser plastis (Vp)
Vp = 8956.65 kN
Vp = 8956.65 kN
 Hitung rasio antara tahanan tekuk geser terhadap tahanan leleh geser (C) berdasarkan
 Hitung rasio
AASHTO antara
LRFD tahanan
Pasal tekuk geser terhadap tahanan leleh geser (C) berdasarkan
6.10.9.3.2
AASHTO LRFD Pasal 6.10.9.3.2
l
l
Saat kedua pelat badan berada pada kondisi tekan, maka nilai koefisien tekuk elastik diambil
sama dengan 7,2
k = 7.2
Es k
1.12 = 71.33
F yw

D
= 69.6
tw

D Es k
 1.12
tw F yw

69.6  71.33 ...Oke

Maka :
C=1

l
276
 Nilai geser nominal pada penampang adalah (Vn) :
Vcr := C Vp = 8956.65 kN
Vn := Vcr = 8956.65 kN
ϕv = 1
ϕ v Vn = 8956.65 kN

 Periksa gaya geser yang terjadi dengan tahanan nominal geser :

Vu  ϕ v Vn

1938.5 kN  4838.65 kN
Vu
Rasio12 := = 0.22 ...Oke
ϕ v Vn
Jadi, gaya
l dalam (geser) yang terjadi pada struktur lebih kecil dari kapasitas geser struktur
yang disediakan.

277
7. Perhitungan sambungan baja U komposit

7.1 Data

 Data sambungan

Baut :
Tipe Baut : ASTM A325
Tegangan putus F ub := 830MPa
F yb := 660MPa
Tegangan leleh
Tarik pada baut Pt := 205kN
ϕ v := 0.75
Faktor reduksi kekuatan untuk geser
ϕ s := 1
Faktor reduksi kekuatan untuk slip
ϕ bb := 0.75
Faktor reduksi kekuatan tumpu
Pelat :
F y := 355MPa
Tegangan leleh
F u := 490MPa
Tegangan putus

 Data penampang
 Data penampang
d := 1800 mm
Tinggi penampang
b := 1500mm
Lebar penampang
Lebar sayap atas bc := 400 mm
Tebal sayap atas tc := 30 mm
Lebar sayap bawah bt := 1300 mm
Tebal sayap bawah tt := 30 mm
Tinggi pelat badan D := 1740 mm
Tebal pelat badan tw := 25 mm
7.2. Gaya pada sambungan
Kombinasi kuat : Kombinasi layan :
Mu := 13265kN m Ms := 11536kN m
Vu := 1938.5 kN Vs := 1466.69kN

7.3 Pemeriksaan terhadap pelat sayap atas

Faktor Hibrid Rh := 1
3
Modulus penampang serat atas gelagar nonkomposit Sc := 72732716.81 mm
2
Luas pelat sayap atas Acf := 12000 mm

278
 Gambar detail sambungan baut pelat sayap atas

Periksa tahanan baut terhadap tarik:

Lebar pelat penyambung lp := 1940 mm

Tebal pelat penyambung tp := 30 mm

Jumlah bidang geser Ns := 2

Diameter baut db := 24mm

Diameter lubang baut dh := 27mm

22 2 2
Luas baut Ab := 0.25  db = 452.571 mm
7
nb := 78 pcs
Jumlah baut
 Mu
Mu.
 
Gaya tarik pada penampang akibat  SSc.c 
:= 
Tu :=
Tu  A Acf.cf
 2 2 = 4377.12
= 9233.62  kN
 kN
momen lentur kombinasi kuat
 RRh.h
 Ms
Ms 
 S 
Gaya tarik pada baut akibat Sc.c 
:= 
Ts :=   A  2 = 3806.60  kN
momen lentur kombinasi layan Ts  R .h  Acf.cf 2 = 6964.58 kN
 h 

279
 Tahanan geser baut
Periksa tahanan geser baut (Rn)
( )
Rn1 := 0.38 Ab F ub Ns nb 2 = 44535.20 kN

Gaya tarik yang bekerja akibat kombinasi kuat (Tu)

Tu
= 5836.16 kN
ϕv
Periksa gaya yang bekerja terhadap tahanan geser baut :

Tu
 Rn1
ϕv

5836.16 kN  44535.20 kN

Tu
Tu 

ϕϕ .v
Rasio :=  v  ==0.13
0.13
1 := R
Rasio.1
Rn1
.n1
...Oke

Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal geser baut yang disediakan.
 Tahanan slip kritis baut
Kh := 1

Ks := 0.33
Tahanan slip baut (Rn) :
( )
Rn2 := Kh Ks Ns Pt nb  2 = 21106.80 kN

Gaya tarik yang bekerja akibat kombinasi layan (Ts) :

Ts
= 3806.60 kN
ϕs
Periksa gaya yang bekerja terhadap tahanan slip baut :

Ts
 Rn2
ϕs

3806.60 kN  21106.80 kN
Ts
Ts
 ϕϕ .s
  0.18
:=  s  ==0.18
2 := R
Rasio
Rasio.2 ...Oke
R.n2
n2

Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal slip kritis baut yang disediakan.

280
Periksa tahanan pelat terhadap tarik
 Tahanan tumpu
Jarak bersih untuk lubang baut yang Lc1 := 43 mm
berdekatan dengan ujung pelat sambungan
Tebal pelat tp = 30 mm

Jumlah baut ujung n1 := 6

Jarak bersih dari lubang baut ke Lc2 := 46mm

lubang baut
Jumlah baut dalam n2 := 72

Tahanan tumpu baut (Rn) :

( )
Rn1 := 1.2 Lc1 tp F u n1  2 = 9102.24 kN

Rn2 := ( 1.2 Lc2 tp F u n2)  2 = 116847.36 kN

Rn3 := Rn1 + Rn2 = 125949.60 kN

Gaya yang bekerja akibat kombinasi kuat (Tu) :

Tu
= 5836.16 kN
ϕ bb
Periksa gaya yang bekerja terhadap tahanan tumpu baut :

Tu
 Rn3
ϕ bb

5836.16 kN  125949.60 kN
 TuTu 
 ϕ  
 ϕ bb 
.bb  = 0.05
Rasio.33 :=
Rasio := = 0.05 ...Oke
R
Rn3
.n3
Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal tumpu baut yang disediakan.
 Tahanan leleh pelat
ϕ y := 0.9

Panjang bruto pelat Lp := 540 mm

2
Luas penampang bruto pelat (Ag): Agpelat := Lp tp = 16200 mm

Tahanan leleh pelat (Rn): Rn4 := Fy Agpelat 4 = 23004 kN

Gaya tarik yang bekerja akibat kombinasi beban layan (Ts):

Ts
= 4229.55 kN
ϕy
Periksa gaya yang bekerja terhadap tahanan leleh pelat
:Ts
 Rn4
ϕy

4229.55 kN  23004 kN

 Ts  281
ϕ 
Rasio4 :=
 y  = 0.18 ...Oke
R n4
 ϕy
Periksa gaya yang bekerja terhadap tahanan leleh pelat
:Ts
 Rn4
ϕy

4229.55 kN  23004 kN

Ts
Ts 
ϕϕ  
 y.y  ==0.18
4 :=
Rasio.4 :=
R
Rn4
0.18 ...Oke
.n4
Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal leleh pelat yang disediakan.

 Tahanan putus pelat

ϕ u := 0.75

Panjang neto pelat ( )

Lp := 0.54m  6 dh = 378 mm

Luas neto pelat penyambung (An):

2
Anpelat := Lp tp = 11340 mm

Tahanan fraktur pelat (Rn):

( )
Rn5 := F u Anpelat  4 = 22226.40 kN

Gaya tarik yang bekerja akibat kombinasi beban kuat (Tu):

Tu
= 5836.16 kN
ϕu
Periksa gaya yang bekerja terhadap tahanan fraktur pelat :

Tu
 Rn5
ϕu

5836.16 kN  22226.40 kN
Tu
Tu 
ϕϕ  
Rasio5.5:=:=
 u.u
 = =0.26
0.26 ...Oke
RRn5
.n5
Jadi, gaya tarik yang terjadi lebih kecil dari tahanan nominal putus pelat yang disediakan.

282