TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
MELAKUKAN PENCEGAHAN POLUSI LINGKUNGAN LAUT
Dalam kata-kata bijak dijelaskan bahwa
mencegah jauh lebih baik daripada
dibandingkan dengan penanggulangan.
Ungkapan ini pula yang lebih tepat digunakan
dalam melakukan suatu tindakan pencegahan
pencemaran laut. Tindakan pencegahan
terhadap terjadinya pencemaran laut khususnya
pencemaran yang diakibatkan oleh tumpahan
minyak dapat dimulai dari atas kapal.
Pencemaran laut adalah masuknya atau
dimasukkannya mahluk hidup, zat, energi dan
atau komponen lain ke dalam laut oleh kegiatan
manusia atau proses alam, sehingga
menyebabkan lingkungan laut menjadi kurang
atau tidak berfungsi lagi sesuai dengan
peruntukannya.
Penanggulangan pencemaran laut dapat dimulai
dari atas kapal, dengan melakukan tindakan
pencegahan yang dimulai dari prilaku anak buah
kapal khususnya anak buah kapal bagian
mesin, sehingga diharapkan sisa bahan bakar
dan minyak pelumas yang bercampur dengan
air got dapat diperkecil dengan penggunaan alat
pencegah pencemaran laut.
Pencegahan pencemaran di laut bertujuan :
1. Pelaksanaan prosedur dan peraturan kerja
dengan benar
2. Menjaga lingkungan laut tetap stabil/tidak
tercemar
Pencegahan tumpahan minyak di laut dan
perairan mempunyai maksud:
1. Menjaga pelestarian lingkungan laut dan
perairan
2. Mencegah tumpahan minyak ke daerah-
daerah perairan yang dilindungi
3. Mengambil atau menyelamatkan tumpahan
minyak tersebut dan dengan semaksimal
mungkin mengurangi kerugian yang
ditimbulkannya.
1.1. Sumber Pencemaran Laut
Lingkungan laut merupakan tempat hidupnya
berbagai jenis biota laut dan tumbuhan yang
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
sangat beraneka ragam dan harus dilindungi
untuk mempertahankan ekosistem yang telah
ada. Kerusakan lingkungan laut diakibatkan oleh
ulah manusia yang tidak peduli dan akibat
pencemaran.
Penyebab pencemaran laut dan lingkungan
perairan berasal dari sumber-sumber pencemar
antara lain sebagai berikut:
1. Ladang minyak di bawah dasar laut, baik
melalui rembesan maupun kesalahan
pengeboran pada operasi minyak lepas
pantai
2. Kecelakaan pelayaran misalnya kandas,
tenggelam, tabrakan kapal tanker atau
barang yang mengangkut minyak/bahan
bakar
3. Operasi tanker dimana minyak terbuang ke
laut sebagai akibat dari pembersihan tanki
atau pembuangan air ballast, dll.
4. Kapal-kapal selain tanker melalui
pembuangan air bilge (got).
5. Operasi terminal pelabuhan minyak,
dimana minyak dapat tumpah pada waktu
memuat atau membongkar muatan dan
pengisian bahan bakar ke kapal.
6. Limbah pembuangan refinery.
7. Sumber-sumber darat misalnya minyak
pelumas bekas atau cairan yang
mengandung hidrokarbon
8. Hidrokarbon yang jatuh dari atmosfir
misalnya asap pabrik, asap kapal laut,
asap pesawat udara, dll.
Sedangkan minyak bumi yang masuk ke dalam
lingkungan laut, seperti diperlihatkan pada Tabel
berikut ini.
1
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

Tabel 1. Sumber Pencemaran Laut Kesalahan manusia dapat di atasi dengan

memberikan training kepada personil kapal
SUMBER untuk meningkatkan keterampilan sehingga
NO. PENCEMARAN JUMLAH
ABK dapat melaksanakan tugasnya dengan
MINYAK BUMI
lebih efektif
1. Pembuangan limbah
industri/perkantoran 37% 1.1.2. Pengaruh Tumpahan Minyak
2. Operasi kapal 33% Pengaruh tumpahan minyak terhadap
lingkungan laut ditentukan oleh faktor biologis
3. Kecelakaan kapal dan non biologis, yaitu antara lain :
tanker 12%
1.1.2.1. Tipe Minyak Yang Tumpah
4. Atmosfir 9% Sifat fisika dan kimia dari minyak yang tumpah
bervariasai dan minyak yang paling beracun
5. Sumber alam 7%
adalah fraksi aromatis, yang kebanyakan
6. Eksplorasi dan terdapat dalam minyak ringan hasil penyulingan.
produksi 2% 1. Minyak aromatis bersifat volatile (sangat
mudah menguap) tetapi mudah larut dalam
air dan dalam kosentrasi yang encer dapat
mematikan beberapa organisme.
1.1.1. Sebab-Sebab Terjadinya Tumpahan
Minyak dari Kapal 2. Bensin dan naphtaleura lebih beracun
daripada minyak olahan (fuel oil, binker)
Tumpahan minyak dari kapal terjadi karena yang juga lebih beracun dari pada minyak
faktor-faktor : mentah.
1.1.1.1. Kerusakan Mekanis 3. Lapisan minyak tebal yang sudah lama
Kerusakan mekanis pada kapal pada umumnya bersifat kurang daya racunnya, namun
disebabkan oleh, antara lain : menimbulkan kerusakan mekanis yang lebih
besar. Lapisan minyak yang tebal dapat
1. Kerusakan dari sistim peralatan kapal menyebabkan binatang di daerah intertidal
2. Kebocoran lambung kapal mati perlahan atau menyebabkan kelebihan
berat yang berakibat fatal.
3. Kerusakan katup-katup hisap atau katup
pembuangan ke laut Hasil penelitian menunjukkan bahwa lapisan
minyak hitam dapat menyebabkan panas, dan
4. Kerusakan selang-selang muatan bahan dapat menyebabkan kondisi panas yang
bakar mematikan bagi binatang laut beberapa bulan
Kerusakan mekanis dapat diatasi dengan sistem setelah terkena tumpahan minyak.
pemeliharaan dan perawatan yang lebih baik 1.1.3. Daerah Sekitar Secara Geografis
dan pemeriksaan berkala oleh pemerintah
dalam hal ini instansi yang terkait Daerah perairan sekitar tumpahan minyak
terkadang juga menentukan seberapa cepat
1.1.1.2. Kesalahan Manusia kondisi bisa pulih. Di daerah tropis dimana biota
Terjadinya tumpahan minyak dari kapal yang masa hidupnya singkat dan menghasilkan
disebabkan oleh kesalahan manusia antara banyak biota, dan alih generasi terjadi lebih
lain : cepat daripada daerah kutub, dimana
binatangnya bermasa hidup panjang dan tidak
1. Kurang pengetahuan atau pengalaman. begitu cepat menghasilkan biota baru.
2. Kurang perhatian dari personil pada saat Kecepatan biodegresi yang terjadi di daerah
pengisian bahan bakar. yang lebih dingin juga berkurang.
3. Kurang ditaatinya ketentuan-ketentuan Tumpahan minyak pada lingkungan perairan
yang telah ditetapkan. yang luas diduga juga menyebabkan kerusakan
biologis yang lebih parah, dari pada daerah
4. Kurang pengawasan terhadap pentingnya perairan yang sempit. Jumlah minyak yang
menjaga lingkungan laut. tertumpah juga penting tetapi pengaruhnya
tergantung kepada daerah yang tertutup

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 2

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
tumpahan. Sebagai contoh 50 barel minyak
yang tertumpah di sebuah teluk kecil seluas
beberapa area mempunyai pengaruh yang lebih
besar terhadap kerusakan biota laut dari pada
50 barel minyak atau tertumpah di lautan yang
terbuka.
1.1.4. Kondisi Meteorologis dan
Oceanografis
Kondisi meteorologis (angin, badai) dan
oceanografis (ombak, arus) yang ada sangat
penting dalam pengaruhnya terhadap akibat
tumpahan angin dan badai yang tertiup pada
daerah tumpahan di pantai perairan terbuka
dapat merugikan, tetapi sebaliknya
menguntungkan karena akan mengaduk minyak
dan air akan mengencerkannya. Badan kualitas
lingkungan dalam penelitian dampak lingkungan
untuk daerah dasar laut benua bagian luar
melaporkan bahwa tumpahan minyak,
cenderung pecah jika ketinggian ombak
mencapai 10 feet atau lebih.
1.1.5. Weathering (Perubahan Karena
Cuaca)
Maksud perubahan disini adalah penguapan,
oksidasi, pelarutan dalam air dan degridasi
biologis. Bila minyak tumpah di air akan tersebar
dengan cepat di atas permukaan. Tenaga yang
menyebabkan tersebar antara lain :
1. Berat jenis minyak yang lebih kecil dari berat
jenis air laut
2. Tegangan permukaan minyak itu sendiri
Penguapan minyak merupakan suatu peristiwa
alam yang begitu penting. Penguapan akan
terjadi dengan kecepatan yang tergantung dari
sifat minyak, ombak, kecepatan angin,
temperatur dan lain sebagainya. Minyak bumi
terdiri dari sejumlah besar bahan yang
mempunyai sifat sendiri- sendiri, yang teringan
akan menguap lebih dahulu, meskipun demikian
pasti ada yang tersisa.
Setelah minyak tertumpah maka minyak itu
akan menguap dan penguapan kandungan yang
paling berbahaya akan hilang sekitar 20 %
selang 24 jam pertama. Minyak fraksi berat dan
minyak pelumas tidak mengandung komponen
yang mudah menyerap dan biasanya tidak
berkurang jumlahnya karena penguapan. Jika
tumpahan menimbulkan tirai minyak, maka
sejumlah besar komponen minyak ini akan
kontak dengan satuan di daerah subtidal.
Selain menguap sebagian minyak akan melarut
dalam air, sebagian akan teroksidasi dan
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
sebagian lagi akan dihancurkan oleh mikro
organisme.
Jumlah yang melarut dalam air tergantung
kepada licin tidaknya minyak dan jumlah yang
kena weathering. Penelitian menunjukkan
bahwa air yang mengandung tumpahan minyak
yang tebal mengandung 5-10 ppm minyak,
tetapi tumpahan itu pecah, keadaannya
berkurang sampai 1 ppm atau kurang.
Sebaliknya air laut yang mengandung tumpahan
benzene dalam bentuk tirai mengandung 1500
mg/lt benzene dalam air, yang sangat beracun
terhadap beberapa organisme laut, namun
benzene menguap dengan cepat dan akan
menguap keseluruhannya dalam satu hari atau
lebih.
Degridasi biologis dan mikrobial menyebabkan
pemecahan dan eliminasi minyak dari
lingkungan. Mikro organisme yang ada dalam
air laut, air danau, sungai mempunyai
kemampuan besar memakan hidrokarbon
(unsur minyak) tersebut. Lebih dari 100 jenis
bakteri, ragi dan jamur telah ditemukan yang
menyerang hidrokarbon, memecahnya dan
mendapatkan energi untuk kebutuhan hidupnya.
Hidrokarbon dipakai untuk sumber energinya
dan juga dipakai untuk membentuk tubuhnya.
Adanya hidrokarbon ini mempercepat
pertumbuhan mikro organisme tersebut.
Bagaimanapun kecepatan pertumbuhannya
akan dibatasi oleh jumlah organisme itu sendiri,
jumlah oksigen dan pupuk yang dipakai guna
mendukung metabolisme tersebut.
Usaha-usaha riset yang utama sedang
dilanjutkan dalam penggunaan pupuk dan
peningkatan aktivitas biologis dan pembiakan
mikrobial untuk membersihkan tumpahan
minyak. Teknik pemulihan biologis ini
meningkatkan cara-cara untuk membersihkan
garis pantai yang sukar .
1.1.6. Musim
Jika tumpahan minyak terjadi pada saat biota
yang ada di laut baru melahirkan maka akan
menimbulkan kematian yang lebih besar. Hal ini
disebabkan karena biota yang baru dilahirkan
lebih rentan.
Migrasi tahunan dari mamalia dan burung dari
tempat pembiakkan seringkali menuju ke daerah
yang terkena tumpahan minyak selama musim
dingin. Temperatur rendah akan menyebankan
biodegrasi minyak berjalan lambat.
1.1.7. Jenis Biota
3
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
Jenis tanaman dan biota laut yang tidak tahan
terhadap fraksi minyak beracun dalam kadar
yang rendah, dan ada jenis tanaman dan biota
yang lain tampak tidak terpengaruh dalam
kosentrasi yang tinggi. Rumput laut biasanya
mempunyai lapisan lendir yang mencegah
menempelnya minyak kecuali jika tanaman itu
mati dan kering.
Tanaman di daerah payau tidak mempunyai
lapisan pelindung dan peka terhadap
kontaminasi minyak. Untuk menentukan jenis
tanaman dan binatang disuatu daerah yang
peka terhadap minyak, harus berkonsultasi
dengan ahli biologi setempat.
Minyak mempengaruhi kehidupan laut baik
secara langsung atau tidak langsung. Pengaruh
secara langsung (keracunan, mati muda dan
lain-lain). Minyak bisa membahayakan secara
tak langsung melalui :
1. Elemenasi sumber bahan-bahan makanan
2. Penurunan daya tahan terhadap tekanan
lain (misal kontaminasi terhadap minyak
menyebabkan penurunan temperatur yang
dapat menimbulkan suatu organisme)
3. Gangguan gelagat kimia yang perlu untuk
tetap hidup
4. Gangguan keseimbangan ekologi
1.1.8. Pembersihan
Sejumlah kerusakan dapat terjadi terhadap
lingkungan karena penggunaan dispersan.
Untuk membersihkan minyak dari struktur
interdal, dari sudut pandang biologis, bagi
tanaman dan binatang mungkin masih lebih baik
terlapisi minyak dari pada kemasukkan
dispersan. Namun beberapa kasus yang terjadi
di laut yang terbuka menunjukkan bahwa
dispersan sangat membantu dalam mencegah
kerusakan di area interdal yang diakibatkan
minyak.
1.1.8.1. Dampak Pencemaran Minyak
Pengaruh jangka pendek dari tumpahan minyak
ini telah banyak diketahui. Tetapi pengaruh
jangka panjang sampai saat ini belum diketahui
dengan pasti. Beberapa jenis burung laut di
daerah tumpahan minyak akan musnah karena
mereka tidak bisa hinggap diatas lapisan
minyak.
Salah satu jenis burung yang tampak hidup di
laut adalah burung camar, merupakan
komponen kehidupan pantai yang langsung
dapat dilihat dan sangat terpengaruh akibat
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
tumpahan minyak. Bahaya utama diakibatkan
penyakit fisik dari pada pengaruh lingkungan
kimia dan minyak. Burung harus selalu menjaga
temperatur tubuhnya tetap hangat yang
dilakukan karena kemampuan bulu-bulu lembut
bagian bawah dalam mengisolasikan. Bulu
bagian bawah itu dilindungi oleh lapisan. Bulu
bagian luar kuat dan bentuknya rata. Bulu itu
tidak menyerap air tetapi menyerap minyak.
Oleh karena itu minyak yang menempel pada
bulu tersebut akan melekat terus dan tidak bias
terbilas oleh air .
Lapisan minyak yang tipis tidak akan masuk
kebagian dalam dan mengganggu kemampuan
bulu dalam isolasi. Kehilangan daya sekat
tersebut menyebabkan hilangnya panas tubuh
burung secara terus menerus sehingga
menimbulkan :
1. Kebutuhan pemasukkan makanan yang
lebih besar
2. Penggunaan cadangan dalam tubuh hewan
3. Burung yang terkena minyak cenderung
kehilangan nafsu
Baru-baru ini diperkirakan ikan paus yang bunuh
diri ke pantai disebabkan oleh tumpahan
minyak. Beberapa kerang-kerang juga mati oleh
minyak, tetapi ada beberapa kerang yang masih
bertahan meskipun kosentrasi minyak cukup
tinggi, asalkan waktu eksposnya relatif singkat.
Tetapi hampir semua dispersan sangat
berbahaya untuk kerang. Ikan-ikan akan lebih
tahan terhadap tumpahan minyak, karena ia
dapat bergerak pindah tempat.
Pengaruh tumpahan minyak terhadap tanaman-
tanaman laut, bakteri dan mahluk hidup kecil
lainnya dalam laut tidak diketahui dengan jelas
karena faktor-faktor alam yang terpengaruh
amat banyak akan berfluktuasi.
Penyelidikan yang dilakukan oleh California
game dan fish departement, seorang guru
mamalia laut mengungkapkan bahwa makan
dan mati yang disebutkan oleh paparan dan
kelaparan, karena pengaruh dari tumpahan
minyak. Penelitian terakhir menunjukkan bahwa
mengganggu fungsi kelenjar pengeluaran garam
sehingga burung mampu minum air laut dan
akhirnya mati.
Polusi minyak dapat mengakibatkan perubahan
populasi burung secara lokal, yang paling
terpengaruh oleh tumpahan minyak adalah
burung yang menghabiskan sebagian besar
atau seluruh hidupnya dalam air. Jenis-jenis ini
adalah dari populasi lokal yang khusus. Dalam
4
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
urutan kepekaan yang makin rendah jenis-jenis
burung yang terkena bahaya tumpahan minyak
adalah :
1. Penguin
2. Burung penyelam
3. Unggas air (bebek, angsa)
4. Auk (sejenis burung laut dari utara)
5. Burung camar
6. Biota dari tumbuhan laut
Pengaruh tumpahan minyak terhadap plankton
di laut sukar di deteksi. Sampel plankton yang
diambil selama musibah tumpahan torrey
canyon masih nampak normal kecuali terdapat
kematian 50-90 % telur ikan yang mengapung
dan larva. Sampel plankton yang diambil selama
ledakan Santa Barbara menunjukkan tingkat
yang normal selama satu tahun itu. Beberapa
binatang plankton terlihat memakan tetesan
minyak mentah dan minyak bunker dan tak
terlihat tanda-tanda merugikan karena
komunikasi plankton terus menerus terbawa
arus, suatu daerah yang terkena tumpahan
minyak nampaknya masih memiliki komunikasi
plankton yang normal beberapa hari setelah
tumpahan.
Karena sifat mobilitas ikan dapat meloloskan diri
dari yang terkena gangguan lingkungan seperti
misalnya tumpahan minyak, maka selama
pengamatan ledakan Santa Barbara tidak ada
ikan yang mati, ikan dapat mati jika tidak dapat
keluar dari daerah yang luas tertutup oleh
sejumlah besar tumpahan minyak.
Informasi yang dipublikasikan mengatakan
bahwa minyak berpengaruh kecil terhadap
mamalia laut. Selama ledakan Santa Barbara
dilaporkan terjadi kematian singa laut dan anjing
laut dalam jumlah besar dan kesalahan
ditimpahkan karena tumpahan minyak.
1.2. Peralatan Pencegah Pencemaran
Pencegahan terhadap pencemaran diperlukan
peralatan-peralatan yang memadai dalam
penanggulangan pencemaran yang diakibatkan
oleh beroperasinya kapal-kapal, baik kapal
niaga maupun kapal ikan. Sehingga dalam
aplikasi operasionalnya kapal-kapal harus
dilengkapi dengan peralatan OWS, Incinerator,
dan Emergency Boom untuk menghindari
pencemaran lingkungan laut dan perairan.
1.2.1. Oily Water Separator
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
Menurut undang-undang No. 21 tahun 1992
tentang “Pelayaran” dalam BPLP (2000), oily
water separator (OWS) adalah suatu alat
pencegah pencemaran laut yang dipasang di
kamar mesin kapal-kapal tertentu. Sedangkan
Romzana mengatakan bahwa pengertian oily
water separator (OWS) adalah suatu alat untuk
memisahkan minyak yang tercampur dengan air
got. Minyak kotor yang dihasilkan tersebut
digunakan untuk membakar limbah padat pada
suatu tungku pembakar.
Pada dasarnya oily water separator ini
merupakan bilik-bilik yang dibuat untuk
menyediakan kondisi aliran cairan agar diam
tidak bergerak hingga butiran minyak bebas naik
kepermukaan air dan membentuk suatu lapisan
minyak yang tidak tercampur yang bisa diambil
dengan menggunakan oli skimmer.
Oily water separator (OWS) merupakan suatu
yang dimaksudkan untuk mengurangi dan
memisahkan minyak yang terbawa air buangan
yang beroperasi menurut tekanan atmosfir.
Sedangkan Suasono (1994) menerangkan
bahwa pengertian Oily Water Separator (OWS)
adalah sebuah penampung yang berbentuk
kubus yang di dalamnya terbagi atas tiga bagian
yang fungsinya sebagai pemisah minyak dan
air.
1.2.1.1. Jenis-Jenis Separator
1. Separator Konvensional
Pemisahan secara gravitasai (gravity
separation) adalah cara yang paling
ekonomis dan efisien untuk memisahkan
sejumlah besar limbah hidrokarbon. Pada
proses pemisahan limbah tersebut
ditampung sementara pada bak pemisah
dan tahan beberapa waktu untuk
membiarkan proses pemisahan secara
gravitasi berlangsung. Kemudian minyak
yang terapung diatas air diambil melalui oil
skimmer.
Efisiensi pemisahan secara gravitasi adalah
perbedaan berta jenis antara air dengan
minyak, sedangkan efektifitas dari alat ini
tergantung pada desain hidrolis danwaktu
tahannya. Semakin lama waktu tahannya
maka proses pemisahannya akan semakin
baik.
2. Separator Plat Pararel
Alat ini memerlukan ruang yang jauh lebih
sedikit dengan yang dibutuhkan oleh
5
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
separator tipe konvensional. Luas
permukaan separator dapat ditambah
dengan memasang alat plat pararel dibilik-
bilik separator tersebut. Dengan adanya plat
pararel dapat mengurangi turbulensi dalam
separator sehingga akan meningkatkan
efisiensi separator. Plat-plat tersebut
dipasang dengan posisi miring guna
mendorong minyak terkumpul dibagian plat
kemudian bergerak kepermukaan atas
separator.
Minyak yang terkumpul dari separator plat
pararel memiliki kandungan air lebih rendah
dibandingkan dengan tipe konvensional.
Alat Oily Water Separtor (OWS) digunakan
untuk memisahkan minyak yang tercampur
dengan air got kemudian minyak tersebut akan
ditampung dalam tangki dan setelah air tersebut
terpisahkan maka air dapat dibuang ke laut
sedangkan minyak kotor dipakai sebagai bahan
bakar pada alat incenerator untuk membakar
limbah padat.
1.2.1.2. Prinsip Kerja.
Limbah minyak didapat dari pompa sepanjang
tank (bilge feed tank) mengalir kedalam coarse
separating chamber (ruang pemisah kasar)
melalui oily water inlet pada primary coloum
(ruang pertama). Setelah limbah minyak yang
tercampur dengan air kotor masuk kedalam
ruangan pemutar (chamber tangeentally).
Kemudian sebagai hasilnya minyak mengalir ke
ruang pengumpul minyak (oily collecting
chamber) dan menuju keruang pemisah yang
halus (fine separating chamber) melalui bagian
tengah buffle plate dan mengalir disekitarnya ke
pipa pengumpul air (water collecting pipe)
melalui celah-celah diantara plat-plat penangkap
minyak (oily catch plates). Dalam proses ini
minyak mengapung dan menempel pada kedua
sisi di masing-masing plat penangkap sehingga
minyak dan air terpisah.
Sesudah pemisahan, air melewati lubang kecil
pada water collecting pipe (pipa pengumpul air)
dan mengalir ke ruang pemisah kedua, dengan
cara melalui tempat keluar air (treated water
outlet). Pada bagian lain minyak yang
menempel pada plat lama kelamaan bertambah
banyak dan bergerak perlahan-lahan ke plat-plat
sekelilingnya.
Kemudian minyak tertinggal disetiap plat
mengapung dan mengalir dengan mudah pada
buffet plate yang berada dibawah aliran air yang
berminyak dan akhirnya ke dalam water
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
collecting chamber melalui dua oil ascending
pipes.
Gambar. 1.1. Oily Water Separator
Butiran minyak yang tidak dapat disaring dalam
fist stage dihilangkan dan air yang sudah
dibersihkan dipompakan keluar melalui tempat
pembuangan air yang sudah dibersihkan
(purified water outlet). Sementara itu butiran
minyak yang ditangkap dalam first stage filter
berkumpul membentuk gumpalan dan mengalir
ke oil collection chamber pada bagian atas dari
gravity separating chamber.
1.2.1.3. Cara Pengoperasian.
Sebelum pelaksanaan pastikan bahwa sistem
pipa berada pada posisinya sesuai “piping
arrangement” dan sambungan kabel untuk
automatic oily controller sudah benar. Adapun
cara pengoperasian dari Oily Water Separator
(OWS) adalah :
1. Membuka valve-valve line air laut pada
bagian hisap pompa.
2. Membuka semua valve-valve pada bilge
suction line dari bilge tank ke pompa.
3. Putar switch automatic oily level controller ke
“on”.
4. Menghidupkan bilge feed pump untuk feed
bilge ke separating tank.
5. Atur pressure regulating valve ke tekanan
antara 0.5 sampai 2.0 kg/cm2.
Sebelum mengawali pekerjaan
pengoperasiannya, lakukan pengisian air laut
kedalam separating tank dan biarkan air laut
mengalir lebih dari 10 menit. Minyak yang sudah
dipisahkan dalam separating tank berada
didalam oily collecting chamber pada bagian
atas ruangan. Minyak dibuang secara otomatis
dengan oily level controller jumlah minyak
melebihi dari tinggi yang sudah ditentukan.
6
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

1.2.1.4. Stop Operation

Adapun langkah-langkah yang dilakukan untuk 1.2.2.1. Desain atau Konstruksi
memberhentikan pengoperasian adalah :
Merupakan satu unit tersendiri yang terdiri dari
1. Mengalirkan air laut lebih dari 10 menit untuk bagian-bagian :
mencegah perubahan kualitas dari
1. Rumah pembakaran
campuran minyak yang tersisa didalam
separating tank setelah pekerjaan 2. Ruang pembakaran
membuang air got selesai. 3. Pompa minyak
2. Menutup bilge feed pump dan semua valve- 4. Brander
valve pada bilge discharge pipe line.
5. Penyala/pemantik brander
3. Memutar switch pada automatic oil level
controller ke “off”. 6. Fan
1.2.1.5. Komponen Oily Water Separator 7. Safety device
(OWS) 8. Kontrol panel
Fungsi komponen-komponen utama dari oily 1.2.2.2. Fungsi
water separator adalah sebagai berikut:
Fungsi dari incinerator antara lain :
1. Tangki pengumpul minyak (oily collecting
chamber) fungsinya adalah untuk 1. Untuk membakar minyak kotor/waste oil
menampung minyak yang telah terpisahkan yang berasal dari hasil pemisahan minyak
dengan air. dan air pada Oily Water Separator.
2. Tangki pengumpul air (water collecting 2. Membakar majun bekas, serbuk kayu,
pump) fungsinya adalah untuk menampung kertas, dan sebagainnya.
air sebelum dikeluarkan dari lambung kapal. 3. Membakar minyak pelumas bekas
3. Plat penangkap minyak (oily catch plates) 1.2.2.3. Cara Menjalankan atau Pengoperasian
fungsinya adalah sebagai tempat
menempelnya minyak setelah melewati plat- Langkah-langkah persiapan yang perlu
plat. dikerjakan sebelum menjalankan
4. Ruangan pemutar (chamber tangentially), 1. Panasi tangki minyak kotor sampai dengan
fungsinya untuk memutarkan limbah minyak 600 C
dalam air got melalui oily water inlet dengan 2. Cerat air yang mungkin masih ada di tangki
perlahan-lahan. minyak kotor
5. Pompa bilga (bilge pump) fungsinya adalah 3. Cerat udara dari pipa-pipa waste oil dan
sebagai pompa untuk membuat air got diesel oil melalui saringan isapnya
keluar lambung kapal.
4. Hidupkan main-switch (source) : periksa
1.2.2. Incinerator lampu-lampu indikator, yakinkan tidak ada
Incinerator adalah tungku pembakar yang yang menunjuk pada “abnormal” dan sirene
merupakan kelengkapan dari OWS atau alarm tidak berbunyi
sebagai alat pencegah pencemaran di laut. 5. Aduk waste oil melalui agitating switch (on).
6. Buka damper pemasukan udara dan
pengeluaran gas bekas.
7. Masukkan majun melalui pintu pemasukan
ke ruang pembakaran.
8. Buka dan atur kerang-kerangan supply &
return dari diesel oil dan waste oil.
Cara menjalankan:
1. Tekan tombol “on” dari fan dan burner. Gas
Gambar. 1.2. Incinerator yang tidak di dalam ruang pembakar akan
dihembus ke luar.

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 7

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
2. Tekan tombol/select switch “on” dari waste
oil pump.
3. Tekan tombol/select switch “on” dari ignitor.
Percikan bunga api dapat dilihat melalui
lubang/kaca intip. Pompa diesel oil akan
hidup.
4. Tunggu/biarkan menyala + 10 menit untuk
pemanasan ruang pembakaran.
5. Tekan tombol “on” Solenoid valve. Main
burner (waste oil) akan menyala, ditandai
dengan menyalanya lampu hijau dari fire,
kalau tidak menyala tekan tombol Reset dan
ulangi langkah 3 – 4.
6. Untuk mendapatkan pembakaran yang
stabil, gunakan pembakaran secara simultan
(diesel oil & waste, dua-duanya menyala).
7. Matikan “ignitor”, pemantik akan mati dan
pembakaran berjalan normal .
Cara menghentikan:
1. Tutup kerangan pemanas dan matikan
agitator dari waste oil tank
2. Bilas pipa waste oil dengan cara
mengalirkan diesel oil ke pipa tersebut
(dengan membuka/ menutup kerangka yang
perlu).
3. Tekan tombol “off” Solenoid valve, api di
brander akan padam.
4. Tekan tombol “off” dari “waste oil pump”.
5. Tekan tombol “off” dari “source”.
6. Selagi incinerator masih hangat dibersihkan
automizing cup dan kaca lubang-lubang
intip.
1.2.3. Emergency Boom
Emergency boom digunakan untuk
penanggulangan tumpahan minyak yang cukup
banyak dan terjadi di perairan terbuka.
Pengoperasian emergency boom dapat
dilakukan melalui dua bentuk (konfigurasi)
bentangan, yaitu :
1.2.3.1. Konfigurasi U ( Usingle sweep dan U
double sweep)
Untuk membentangkan oil boom dengan
konfigurasi U single sweep dan double sweep
ini hanya diperlukan satu buah sarana
apung/kapal. Tetapi untuk konfigurasi U single
sweep, pada salah satu bagian lambung kapal
dan untuk konfigurasi U double sweep pada
kedua lambung kapal, harus dibuatkan dudukan
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
untuk tempat pemasangan arm/JIB yaitu suatu
alat untuk menarik oil boom.
1.2.3.2. Konfigurasi J (double J, J single sweep
dan J double sweep)
Untuk membentangkan oil boom dengan
konfigurasi J ini, diperlukan 2 buah kapal. Pada
konfigurasi double J diperlukan 3 buah sarana
apung, sedangkan untuk membentangkan oil
boom dengan konfigurasi J single sweep dan J
double sweep hanya diperlukan 1 buah sarana
apung/kapal. Di dalam pengoperasian sarana
apung tersebut harus dilengkapi dengan
arm/JIB pada bagian lambung kapal serta harus
tersedia alat untuk menghisap minyak dan
tangki untuk menampung minyak yang telah
terkumpul oleh oil boom.
Hal yang perlu diperhatikan dalam
pengoperasian emergency boom ini adalah bila
tumpahan minyak yang terkurung oil boom
tersebut masih ada yang lolos melalui bawah oil
boom (biasanya disebabkan oleh kuatnya arus
air). Bila keadaannya demikian maka harus
segera dilaksanakan langkah-langkah sebagai
berikut :
1. Lakukan perubahan konfigurasi oil boom
agar kekuatan arus air tersebut tidak hanya
tertahan di 1 titik bentangan oil boom
tersebut. Perubahan ini dilaksanakan secara
terus menerus sambil dilaksanakan
pengisapan dengan oil skimmer.
2. Atau lakukan pergeseran-pergeseran
konfigurasi oil boom tersebut searah dengan
arus air, sampai dilaksanakan pengisapan
dengan oil skimmer.
1.3. Perawatan / Pemeliharaan
Macam-macam perawatan yang dilakukan
antara lain :
1.3.1. Furnace body.
Tahapannya sebagai berikut :
1. Check dan bersihkan ruangan dapur setiap
selesai dipakai.
2. Check semen dan batu tahan apinya.
3. Pintu atau lobang masuk dapur, periksa
packing, bila sudah mati agar diganti dengan
yang baru.
1.3.2. Brander
Tahapannya sebagai berikut :
1. Bersihkan saringan hisap dan atomizing cup
setelah dipakai.
8
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
2. Setiap 6 bulan buka/check/ bersihkan waste
oil pump, bersihkan solenoid valve dan
bersihkan regulation valve.
3. Check dan bersihkan nozzle tube dan
elektroda pemantik.
1.3.3. Tekanan/Aliran Waste Oil Rendah
Untuk mengatasi tekanan atau aliran waste oil
agar tidak rendah, dapat melakukan tahapan
sebagai berikut :
1. Cari kebocoran.
2. Bersihkan saringan.
3. Pastikan semua kerangan terbuka.
4. Pastikan jumlah waste cukup.
5. Periksa pompa, valve regulator dan solenoid
valve.
6. Periksa manometer nya.
1.3.4. Alarm dari Gas Temperatur Detektor
Sering Berbunyi
Cara mengatasinya antara lain :
1. Waste oil mengandung bahan high calory
campur dengan minyak yang low calory.
2. Stel sensor gas temperatur detektor ke
temperatur yang lebih tinggi.
3. Periksa dan test thermo couple & limit
switch.
1.3.5. Door Limit Switch Tidak Berfungsi
Cara mengatasinya sebagai berikut :
1. Tekan handle switch, cabut, bersihkan dan
test responsnya.
2. Bila ada respons, setel ke posisi yang
diinginkan.
3. Bila tidak ada respons, ganti baru.
1.3.6. Brander Pembakar Tidak Menyala
Cara mengatasi brander baker tidak menyala
dengan :
1. Cabut unit pemantik, stel kedudukan
elektroda (bila tidak ada percikan bunga api
dan test.
2. Cara test pemantik (ignitor).
Lepas terminal dari elektroda pump (ig, ig2)
yang berada di kontrol panel. Tekan tombol “on”
dari “fan and burner” dan tekan tombol ”on” dari
pemantik, cek bila bunga api lemah stel jarak
elektroda atau ganti trasformer.
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
1.3.7. Brander Waste Oil (Main Burner)
Tidak Nyala
Cara mengatasi brander waste oil (main burner)
yang tidak menyala dengan melakukan tahapan
sebagai berikut :
1. Pastikan tiap relay berfungsi atau tidak.
2. Bila kelebihan udara, kurangi pembukaan
damper udara.
3. Bila waste nilai kalornya rendah, campurlah
dengan kalor tinggi.
1.4. Mencegah Pencemaran Laut
Perairan dan lingkungan laut perlu dilindungi
untuk menjaga kelestarian lingkungan dan
hewan-hewan yang hidup di habitatnya dan
terhindar dari bahaya pencemaran. Berdasarkan
ketentuan konvensi marpol 1973 bahwa tidak
dibenarkan membuang minyak ke laut. Dan
untuk menerapkan konvensi tersebut dibuat
peraturan-peraturan untuk pelaksanaan
pencegahan dan penanggulangannya.
Usaha mengendalikan pencemaran oleh minyak
sudah dimulai sejak tahun 1920. Pada tahun
1954 diadakan konvensi Internasional tentang
pencegahan pencemaran laut oleh minyak dan
diundangkan mulai tanggal 26 Juli 1958.
Selanjutnya konvensi tahun 1954 berikut
amandemen-amandemennya diganti oleh
konvensi Internasional tentang Pencegahan
Pencemaran Laut dari Kapal (International
Convention for the Prevention of Pollution from
Ship) tahun 1973 dan yang biasa disebut
dengan Marpol (Marine Pollution) 1973 serta
protokol-nya tahun 1978.
Air yang bercampur minyak dari tanker dilarang
dibuang ke laut kecuali dalam keadaan seperti
dibawah ini :
1. Tanker sedang berlayar
2. Kecepatan pembongkaran dari minyak yang
terkandung didalam campuran tidak boleh
lebih dari 60 liter/mil.
3. Tanker harus berada pada lokasi laut yang
jarak dari pantai terdekat lebih dari 50 mil.
4. Jumlah minyak yang boleh dibuang 1/15.000
kapasitas angkut tanker.
Maksud dari persyaratan tersebut di atas selain
untuk membatasi pembuangan minyak adalah
bahwa minyak bisa dengan cepat dicerai-
beraikan dan dimusnahkan dalam waktu 2-3 jam
saja.
9
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
Penerapan Konvensi Marpol 73/78 di Indonesia
berlaku sejak tanggal 2 Oktober 1983. Setelah
Indonesia meratifikasi konvensi Marpol 73/78
dengan Keppres nomor 46/86 tanggal 9
September 1986, maka kapal-kapal yang
berbendera Indonesia yang berlayar ke luar
negeri terhitung sejak tanggal 27 Oktober 1986
sudah harus dilengkapi dengan Sertifikat
Internasional Pencegahan Pencemaran oleh
Minyak (IOPP Certificate) dan bagi kapal-kapal
Indonesia yang melakukan pelayaran dalam
negeri sejak tanggal itu harus memiliki IOPP
tersebut.
1.5. Cara Penanggulangan
Pencemaran
Pencegahan atau penanggulangan pencemaran
lingkungan laut telah diatur didalam konvensi
marpol 1973/1978, terdapat ketentuan-
ketentuan pencegahan antara lain yaitu :
1. Pengadaan tanki ballast terpisah (separate
ballast tank) pada ukuran kapal tertentu
ditambah dengan peralatan-peralatan ODM
(Oil Discharge Monitoring), Oil separator dan
lain sebagainya.
2. Batasan-batasan jumlah minyak yang dapat
dibuang di laut.
3. Daerah-daerah pembuangan minyak.
4. Keharusan pelabuhan-pelabuhan,
khususnya pelabuhan minyak untuk
menyediakan tanki penampungan slop
(ballast kotor).
Disamping itu juga timbul usaha-usaha untuk
penanggulangan terhadap pencemaran
lingkungan laut dan perairan dengan membuat
prioritas penanganan dan daerah yang terkena
pencemaran, misalnya membuat contigency
plant regional dan lokal
Contigency plant adalah tata cara
penanggulangan pencemaran dengan muatan
prioritas pelaksanaan serta jenis alat yang
digunakan dalam:
1. Memperkecil sumber pencemaran.
2. Melokalisir dan pengumpulan pencemaran.
3. Menetralisir pencemaran .
Ditemukan / dibuatnya peralatan-peralatan
penanggulangan misalnya oil boom, oil
skimmer, cairan-cairan sebagai dispersant
agent dan lain-lain. Peralatan yang digunakan
antara lain : oil boom (alat pengumpul
tumpahan minyak/pencemaran), chemical
dispersant, sinking agent dan sorbent (bahan-
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
bahan/zat penetralisir). Menetralisir atau
mencerai-beraikan pencemar tergantung dari :
1. Jenis minyak dan kepadatan (density).
2. Kepekatan (viscosity).
3. Titik endap (poux point).
4. Kadar lilin dan aspal .
Sifat minyak dipermukaan laut adalah:
1. Akan terjadi penguapan kira-kira diatas
20-24 jam, tergantung dari angin, kondisi
laut dan jenis minyak.
2. Oksidasi dan biodegradasi tergantung dari
suhu dan kadar garam di laut
3. Penyebaran kecepatannya tergantung
pada kepadatan relatif (kadar lilin dan
aspal)
1.5.1. Cara Untuk Pembersihan
Tumpahan Minyak di Laut dan
Perairan
Untuk membersihkan tumpahan minyak
dilingkungan laut dan perairan dapat dilakukan
dengan metode :
1.5.1.1. Menghilangkan Minyak Secara
Mekanik
Memakai boom atau barrier akan efektif di laut
yang tidak berombak dan arus tidak kuat
(maksimum 1 knot). Juga dipakai untuk minyak
dengan ketebalan tidak melampaui tinggi boom.
Posisi boom dibuat menyudut, minyak akan
terkumpul di sudut dan kemudian dihisap
dengan pompa. Umumnya pompa hanya
mampu menghisap sampai pada ketebalan
minyak sebesar ¼ inci. Air yang terbawa dalam
minyak akan terpisah kembali.
1.5.1.2. Absorbents.
Zat untuk menyerap minyak ditaburkan di atas
tumpahan minyak dan kemudian zat tersebut
menyerap minyak tadi. Umumnya zat yang
digunakan untuk menyerap minyak adalah :
lumut kering, ranting, potongan kayu. Ada pula
zat sintetis yang dibuat dari polyethylene,
polystyrene, polyprophylene dan polyurethane.
1.5.1.3. Menenggelamkan Minyak
Suatu campuran 3.000 ton kalsium karbonat
yang ditambah dengan 1 % sodium stearate
10
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

dicoba dan berhasil menenggelamkan 20.000

ton minyak.
Setelah 14 bulan kemudian, tidak lagi ditemui
adanya minyak di dasar laut tersebut.
Cara ini masih dipertentangkan karena
dianggap akan memindahkan masalah
kerusakan oleh minyak ke dasar laut yang relatif
merusakan kehidupan. Untuk perairan laut
dalam hal ini tidak akan memberikan efek.
1.5.1.4. Dispersant.
Dispersant dicampur dengan 2 kompponen lain
dan dimasukkan ke lapisan minyak yang
akhirnya berbentuk emulsi. Stabiliser akan
menjaga emulsi tadi agar tidak pecah.
Dispersant akan menenggelamkan minyak dari
permukaan air.
Keuntungan cara ini adalah mempercepat
hilangnya minyak dari permukaan air dan
mempercepat proses penghancuran secara
mikrobiologi.
Dispersant tidak akan berguna pada daerah
pesisir karena adanya unsur timbal yang
terlarut. Perlu ditambahkan bahwa dispersant
yang makin baik selalu menggunakan pelarut
yang lebih beracun untuk kehidupan laut.
1.5.1.5. Pembakaran
Membakar minyak di laut lepas umumnya
kurang berhasil, karena minyak ringan yang
terkandung telah menguap secara cepat. Selain
itu panas dari api akan diserap oleh air laut
sehingga pembakaran tidak akan efektif.
Masalah pencemaran di laut tidak akan ada
habisnya selama manusia masih melakukan
aktivitas atau kegiatan produksi di laut seperti
menangkap ikan dengan menggunakan mesin,
membuang air bilge, pengeboran lepas pantai,
dan pembuangan minyak serta membuang
bahan-bahan berbahaya yang seenaknya tanpa
menghiraukan faktor lingkungan, jadi untuk
menjaga keindahan laut serta keanekaragaman
biotanya yang merupakan sumber daya alam
diperlukan kesadaran dari kita akan kelestarian
alam.

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 11

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN