TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

BAB 7

MENERAPKAN HUBUNGAN KEMANUSIAAN DAN

TANGGUNGJAWAB SOSIAL DI ATAS KAPAL

7.1. Aspek Umum Hubungan Faktor yang harus dipertimbangkan

Antar Manusia apabila manusia membentuk
Hubungan antar manusia telah ada kelompok untuk hidup bekerja
sejak jaman primitip, dimulai dengan bersama. Kelompok-kelompok manu-
membentuk kelompok dengan alasan sia lambat laun berkembang
untuk melindungi diri dari serangan membentuk suatu bangsa yang
binatang atau mahluk lainnya, tetapi memiliki pola tingkah laku yang unik
kemudian karena suatu keinginan pada individu masing-masing
untuk alasan sosial, seperti menggambarkan suatu campuran
pengumpulan makanan, berkawan kepercayaan faktor kehidupan dan
dan lain-lain. pengetahuan yang terbentuk dalam
waktu yang berabad-abad.
Bentuk kelompok tersebut maju dan
berkembang ke arah suatu susunan Dengan kebudayaan mereka masing-
masyarakat yang lebih baik dimana masing orang umumnya hidup secara
anggota-anggotanya hidup lebih akrab harmonis dan seimbang, perubahan –
karena sikap budaya yang umum, perubahan apabila terjadi pada
kepercayaan sosial, keagamaan, umumnya memerlukan periode waktu
aspek politik dan keinginan untuk yang panjang dan perubahan-
hidup serta bekerja dalam suatu perubahan secara bertahap tersebut
kerangka ”Peraturan Hukum” (Rute of tidak akan menimbulkan banyak
Law). kesulitan bagi manusia yang
bersangkutan. Walaupun begitu
7.1.1. Perkembangan Perilaku apabila perubahan budaya terjadi
Kelompok secara tiba-tiba dan mendadak hal itu
akan mengakibatkan suatu trauma
Sistim sosial yang telah berkembang
yang disebut ”Culture Shock” yang
di dalam perjalanan sejarah mungkin
mengakibatkan ketidak harmonisan
banyak perbedaan tergantung pada
dan ketidak bahagiaan pada manusia
budaya dan lingkungan, tetapi saat ini
yang bersangkutan.
pada umumnya dirasakan pentingnya
suatu organisasi yang didasarkan Kelompok manusia yang terbentuk
philosopi ”Self Governing” (kekuasaan dari latar budaya yang berbeda yang
diri) secara adil yang menghormati kemudian diharapkan untuk hidup dan
harga diri dan mengakui bahwa bekerja di dalam hubungan yang erat
hubungan antar manusia adalah faktor dapat juga menimbulkan trauma yang
penting. sama kecuali jika persiapan-
persiapan yang efektif telah

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 89

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
dilaksanakan oleh manusia yang
terlibat untuk menghadapi gaya
kehidupan baru yang multi kultur.
7.1.2. Perubahan Perilaku
Organisasi
Revolusi industri yang dimulai dan
berkembang pada pertengahan abad
18 di Inggris menyebabkan perubahan
-perubahan yang besar pada
kehidupan masyarakat. Orang yang
telah hidup berabad-abad pada suatu
lingkungan pertanian yang luas,
terpusat pada perumahan di desa –
desa dan perkampungan mulai
berpindah ke daerah dimana industri
berkembang untuk memperoleh
pekerjaan dengan penghasilan yang
lebih besar. Daerah dan kota mulai
terbentuk dan mendapatkan kemajuan
dalam ilmu pengetahuan dan
engineering mengikuti industri menuju
ke arah laju yang meningkat.
Perubahan-perubahan sosial sangat
pesat dan membawa pendidikan dan
kesehatan serta trasportasi massa.
Undang-undang yang berhubungan
dengan buruh dibuat untuk
perlindungan pekerja & serikat buruh
dikembangkan untuk negosiasi atas
nama pekerja dengan majikan.
Pengaruh serikat buruh pada
umumnya meningkatkan kondisi kerja
yang lebih baik dan hal ini
mengakibatkan harga diri manusia
menjadi suatu prtimbangan yang
utama dalam negosiasi apa saja.
Setiap manusia adalah merupakan
individu yang unik dan pada umumnya
tidak ada dua orang manusia yang
benar-benar sama secara fisik
maupun mental (kecuali kelahiran
kembar). Manusia secara kodrat
sering dianggap mempunyai sifat-sifat
bawaan yang tergantung dari
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
perkembangan biologi dan keturunan
tetapi secara luas juga dipengaruhi
oleh lingkungan dan latar belakang
budaya dimana manusia dilahirkan
dan tumbuh menjadi dewasa, yang
akhirnya ditempa oleh pengetahuan
dan pengalaman.
Manusia pada hakekatnya
mengungkapkan dirinya sebagai suatu
”a state of mind feelings” yang
biasanya diekspresikan melalui
tindakan, kata – kata, tulisan, gambar,
musik dsb, dimana selalu
mengidentifikasi melalui suatu sifat
tertentu, melalui emosi, kebiasaan,
cara belajar, daya ingat, perasa daya
intelegensi dll. Manusia pada
hakekatnya akan cenderung
memerintah sesuatu dimana orang
lain bereaksi satu dengan lainnya.
Reaksi tersebut karena latar belakang
budaya yang berbeda-beda.
Untuk berfungsi secara terpadu dan
efektif suatu kelompok harus bekerja
dengan bentuk kerangka kerja yang
tepat baik petunjuk maupun
pengawasan yang diakui dan disetujui
oleh seluruh anggota kelompok. Cara
orang bereaksi dan bertingkah laku
terhadap situasi apabila dibawah
tekanan batasan-batasan (peraturan
dan hukum) tidak mudah untuk
diprediksi atau dimengerti khususnya
apabila dampak teknologi dan laju
perkembangannya ditekankan pada
faktor kebudayaan termasuk
pengertian, kepercayaan, sosial,
keagamaan dan politik. Namun pada
umumnya manusia membentuk suatu
kelompok sosial karena antara lain :
7.1.2.1. Motif Yang Sama
Kelompok sosial terbentuk karena
anggota-anggotanya mempunyai motif
yang sama. Motif yang sama ini
90
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
merupakan pengikat sehingga setiap
anggota kelompok tidak bekerja
sendiri-sendiri melainkan berkerja
bersama untuk mencapai suatu tujuan
tertentu. Sesudah kelompok sosial
terbentuk, biasanya muncul motif baru
yang memperkokoh kehidupan
kelompok sehingga timbul sense of
belonging (rasa menyatu dalam
kelompok) pada tiap-tiap anggota.
Rasa ini besar pengaruhnya bagi
individu dan kelompok itu. Karena
memberikan tenaga moral yang tidak
akan diperoleh jika ia sebagai individu
hidup sendiri. Juga dapat memenuhi
kebutuhannya sebagai mahluk sosial
dan mahluk individu.
7.1.2.2. Sifat In-Group Dan Out-Group
Jika ada kelompok manusia yang
mempunyai tugas yang sulit atau yang
mengalami kepahitan hidup bersama,
mereka akan menunjukkan tingkah
laku yang khusus. Bila orang lain
diluar kelompok itu bertingkah laku
seperti mereka, mereka akan
menyingkirkan diri. Sikap menolak
yang ditujukan oleh kelompok itu
disebut sikap out-group atau sikap
terhadap “orang luar”. Kelompok
manusia itu menuntut orang luar untuk
membuktikan kesediaannya untuk
berkorban bersama dan
kesetiakawanannya, baru kemudian
menerima orang itu dalam segala
kegiatan kelompok. Sikap menerima
ini disebut sikap In-group atau sikap
terhadap “orang dalam”.
7.1.2.3. Solidaritas
Solidaritas adalah kesetiakawanan
antar anggota kelompok sosial.
Terdapatnya solidaritas yang tinggi
dalam kelompok tergantung pada
kepercayaann setiap anggota akan
kemampuan anggota lain untuk
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
melaksanakan tugas dengan baik.
Pembagian tugas dalam kelompok
sesuai dengan kecakapan masing-
masing anggota dan keadaan tertentu
akan memberikan hasil kerja yang
baik. Dengan demikian akan makin
tinggi pula solidaritas kelompok dan
makin kuat pula sense of belonging.
7.1.2.4. Struktur Kelompok
Struktur kelompok ialah suatu sistim
mengenai relasi antara anggota-
anggota kelompok berdasarkan
peranan dan status mereka serta
sumbangan masing-masing dalam
interaksi kelompok untuk mencapai
suatu tujuan tertentu.
Di dalam struktur kelompok kita
jumpai :
1. Susunan kedudukan fungsional,
susunan berdasarkan tugas
anggota-anggota kelompok dalam
kerjasama untuk mencapai tujuan.
2. Susunan hirarki antar anggota
kelompok dengan harapan tugas
dan kewajiban yang diserahkan
kepada anggota-anggota itu dapat
diselesaikan dengan wajar.
Susunan kedudukan fungsional
dan susunan hirarkis di atas itulah
yang dimaksud penegasan
struktur kelompok.
Sebagai contoh, dalam kelompok
ada pengurus dan anggota biasa.
Pengurus mengharapkan anggota
membantu menyelesaikan tugas
dan tanggungjawabnya, bilamana
perlu anggota biasa
mengharapkan pengurus dapat
mengambil kebijaksanaan guna
mendorong kelompok mencapai
tujuan yang diharapkan.
91
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
7.1.2.5. Norma-Norma Kelompok
Yang dimaksud dengan norma-norma
kelompok di sini adalah pedoman-
pedoman yang mengatur tingkah laju
individu di dalam suatu kelompok.
Pedoman ini sesuai dengan rumusan
tingkah laku yang patut dilakukan
anggota kelompok apabila terjadi
sesuatu yang bersangkut paut dengan
kehidupan kelompok tersebut. Jadi
norma di sini mengandung arti ideal,
bukan real. Pada kelompok resmi,
norma tingkah laku ini biasanya sudah
tercantum dalam anggaran dasar
(anggaran rumah tangga / peraturan
perusahaan); bahkan norma tingkah
laku anggota masyarakat suatu
negara telah ditulis dalam undang-
undang, Kitab Undang-Undang
Hukum Acara Pidana atau kitab
hukum lainnya. Norma-norma tingkah
laku juga terdapat pada tiap-tiap
kelompok meski norma-norma itu tak
tertulis di dalam peraturan.
7.2. Masalah-Masalah Sosial
Manusia sebagai mahluk sosial selalu
dihadapkan pada berbagai masalah
sosial, yang sesungguhnya masalah-
masalah itu merupakan bagian yang
tidak dapat dipisahkan dari kehidupan
manusia itu sendiri kerena masalah-
masalah sosial itu telah terwujud
sebagai hasil akibat dari hubungan-
hubungan sesama manusia lainnya
dan juga sebagai akibat dari tingkah
lakunya. Kalau melihat kata ”sosial”
yang berasal dari kata sosius yang
berarti kawan, pada hakekatnya
manusia didalam hidupnya
membutuhkan bantuan dan
pertolongan.
Manusia diciptakan Tuhan sebagai
mahluk yang lunak sehingga tidak
dapat hidup menyendiri dalam
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
memenuhi kebutuhan hidupnya.
Tetapi keistimewaan manusia adalah
dia diberi ”akal” dan dengan akal
itulah merupakan alat senjata manusia
yang terpenting dalam hidupnya di
alam ini. Dengan adanya akal ini
manusia menjadi mahluk yang
bersosial dan berderajat tinggi, ia
dapat mengatasi kelemahan-
kelemahannya dengan jalan hidup
bersama (kelompok) demi
terwujudnya kehidupan sosial atau
kehidupan bermasyarakat. Masalah –
masalah sosial yang dihadapi oleh
setiap masyarakat manusia tidaklah
sama antara satu dengan yang
lainnya. Masalah-masalah sosial
tersebut dapat terwujud sebagai
masalah sosial, masalah moral,
masalah politik, masalah ekonomi,
masalah agama atau masalah –
masalah lainnya. Yang membedakan
masalah-masalah sosial dari masalah-
masalah lainnya adalah bahwa
masalah sosial selalu ada kaitannya
yang dekat dengan nilai-nilai moral
dan pranata-pranata sosial, serta
selalu ada kaitan dengan hubungan-
hubungan manusia itu terwujud.
Perbedaan-perbedaan yang ada
berkenaan dengan masalah-masalah
sosial yang dihadapi oleh masing-
masing masyarakat tersebut secara
garis besarnya disebabkan oleh :
1. Perbedaan tingkat perkembangan
kebudayaan dan masyarakatnya
2. Sifat kependudukannya
3. Keadaan lingkungan alam.
Kalau kita telaah pengertian masalah -
masalah sosial adalah adanya kondisi
atau suatu keadaan tertentu dalam
kehidupan sosial warga masyarakat
yang bersangkutan. Kondisi atau
keadaan sosial tertentu sebenarnya
92
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

merupakan hasil dari proses Ada yang mengatakan bahwa konflik

kehidupan manusia yang berusaha mencakup perbedaan antara nilai
untuk memenuhi kebutuhan- sosial dan pribadi, ketidak mampuan
kebutuhannya, yaitu : bertindak sesuai dengan prinsip dan
nilai pribadi, kurangnya komunikasi,
1. Kebutuhan jasmaniah (manusia
problema yang dibesar-besarkan atau
harus makan, minum, buang air,
perbedaan tingkah laku karena
bernapas, mengadakan hubungan
perbedaan latar belakang kultur,
kelamin, dan sebagainya).
agama, pendidikan atau faktor-faktor
2. Kebutuhan sosial (berhubungan lain, namun konflik adalah bagian dari
dengan orang lain, membutuhkan hidup kita.
bantuan orang lain untuk
Pada kapal-kapal modern dengan
memecahkan berbagai masalah,
awak kapalnya yang multi nasional
dan sebagainya), dan kebutuhan
menghadirkan suatu situasi dimana
kejiwaan (untuk dapat merasakan
kesulitan dan masalah akan
aman dan tentram, membutuhkan
menambah pertentangan, sedangkan
cinta kasih dan sayang, dan
kapal harus beroperasi dengan
sebagainya).
sekelompok manusia yang berlatar
Dalam usaha-usaha untuk belakang budaya yang berbeda
pemenuhan kebutuhan-kebutuhan dengan tingkat kemungkinan yang
tersebut, manusia menggunakan tinggi akan masalah komunikasi
kebudayaannya sebagai model- (bahasa). Harus diingat bahwa semua
model petunjuk atau sebagai resep- manusia yang dipekerjakan tidak
resepnya didalam menggunakan satupun mempunyai sifat sama yang
lingkungan alam dan sosialnya yang diinginkan, pasti ada bedanya. Apabila
diwujudkan dalam kehidupan sosial di berurusan dengan personel, seluruh
masyarakat. Perwujudannya ini orang harus dipertimbangkan dan
adalah dalam bentuk kondisi atau usaha untuk mengembangkan
keadaan dimana manusia itu hidup manusia yang lebih baik dilaksanakan
dalam masyarakatnya. Kondisi- melalui pertumbuhan (growth) dan
kondisi ini bukanlah sesuatu yang pemenuhan (fulfil ment) motivasi
tetap, tetapi selalu dalam proses harus dirangsang dengan
berubah, antara lain disebabkan : menunjukkan bagaimana dengan
1. Hasil kemajuan teknologi mengikuti kursus yang khusus dengan
beberapa peragaan, rasa pemenuhan
2. Perubahan organisasi dapat ditingkatkan.
3. Jumlah tenaga kerja meningkat Faktor-faktor yang menyebabkan
sedang pekerjaan yang tersedia konflik antara lain :
terbatas.
1. Aspek Organisasi
7.3. Konflik Kurangnya tenaga kerja,
Konflik adalah salah pengertian, Perubahan-perubahan organisasi
pertentangan keinginan yang perasaan kurang aman dari segi
menimbulkan ketegangan, ketidak keamanan dan keselamatan kerja,
cocokan atau perbedaan pendapat. tidak adanya standar pekerjaan,

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 93

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

pembinaan karir yang kurang c. Penghindaran, menghindar

lancar, diskriminasi dipekerjaan, untuk mengambil posisi yang
tujuan perusahaan yang kurang tegas
jelas, problema mengenai
d. Aturan mayoritas, mencoba
peralatan dan instrumen antar
untuk menyelesaikan konflik
bagian.
antara kelompok dengan
2. Aspek Manajerial melakukan pemungutan
suara melalui prosedur yang
Delegasi wewenang yang tidak
adil.
cukup, loyalitas yang tidak utuh,
manajemen yang kurang pakar, 2. Kompromi
sentralisasi power yang terus
Melalui kompromi mencoba
menerus.
menyelesaikan konflik dengan
3. Aspek Behauvior pencarian jalan tengah yang dapat
diterima oleh pihak-pihak yang
Biasanya behauvior mencermin-
bersangkutan.
kan dua kategori di atas. Secara
khusus disebabkan pula 3. Pemecahan masalah integratif
tentang kurangnya komunikasi,
Konflik antar kelompok diubah
tentang bagaimana informasi yang
menjadi situasi pemecahan
tidak disampaikan, tidak
masalah bersama yang dapat
disebarkan atau justru ditutupi dan
diselesaikan melalui teknik-teknik
tentang kurangnya kepercayaan di
pemecahan masalah.
dalam organisasi.
4. Lain-lain : 7.4. Kedudukan
Konflik disebabkan karena Kedudukan dapat diartikan tingkat
organisasi yang kompleks, adanya seseorang dalam suatu kelompok dan
pertentangan antara task melawan melahirkan pengakuan, penghargaan
process, dan perbedaan- dan penerimaan yang diberikan
perbedaan di dalam nilai, belief kepada seseorang oleh anggota
atau objektif. kelompok lainnya. Kehilangan
kedudukan sama dengan ”kehilangan
Penyelesaian konflik muka” dan bagi banyak orang yang ini
Ada 3 metode penyelesaian konflik merupakan hal yang serius. Untuk
yang sering digunakan yaitu : mempertahankan kedudukan banyak
orang mengembangkan indra yang
1. Dominasi dan penekanan tinggi akan tanggung jawab.
Ini dapat dilakukan dengan Kedudukan yang lebih tinggi
beberapa cara, yaitu : mencakup :
a. Kekerasan, yang bersifat 1. Kekuasaan dan pengaruh
penekanan otokratif 2. Banyak istimewa
b. Penenangan, merupakan 3. Partisipasi yang lebih luas dalam
cara yang lebih diplomatis kegiatan kelompok

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 94

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

4. Interaksi yang lebih besar dengan Manajemen perkapalan berbeda

orang-orang lainnya dalam dengan manajemen industri di darat
kelompok dalam beberapa hal yang lebih
penting adalah :
5. Kesempatan memperoleh peran
dan tanggung jawab yang lebih 1. Perusahaan perkapalan terdiri dari
penting sejumlah unit-unit industri kecil
yang bergerak (mobile) yaitu
Kedudukan yang lebih rendah selalu
kapal, dimana pada waktu tertentu
berarti bahwa orang merasa terisolasi
menyebar mengikuti jarak jauh
dari kegiatan-kegiatan utama dan ada
seluruh dunia dibandingkan
kecenderungan yang menunjukkan
dengan industri di darat yang
gejala ”stress” tertekan.
beroperasi di tempat yang tetap.
7.5. Hubungan Sosial di Kapal 2. Selama dalam pelayaran kapal
7.5.1. Manajemen Perkapalan dapat mengalami perubahan
cuaca yang drastis dan dapat
Manajemen adalah proses mengganggu pekerjaan baik fisik
perencanaan, pengorganisasian, maupun mental termasuk kapal
penyerahan dan pengawasan usaha- dan muatannya.
usaha para anggota organisasi dan
penggunaan sumber daya organisasi 3. Kapal beroperasi di lingkungan
lainnya agar mencapai tujuan yang tidak ramah dan harus
organisasi yang telah ditetapkan. menyelesaikan dengan baik pada
Manajemen dapat di definisikan kondisi cuaca yang ekstrim.
sebagai bekerja dengan orang-orang 4. Selama di kapal pekerjanya selalu
untuk menentukan, mengiterprestasi dihadapkan resiko bahaya baik
dan mencapai tujuan-tujuan pada waktu dinas maupun di luar
organisasi dengan pelaksanaan fungsi dinas, sebagai contoh pada waktu
-fungsi perencanaan, pengorgani- ada bahaya kebakaran,
sasian, penyusunan personalia atau tenggelam, kandas dll.
kepegawaian, penyerahan dan
kepemimpinan dan pengawasan. Industri di darat beroperasi pada
Manajemen dibutuhkan untuk semua kondisi relatif tetap, orang yang
organisasi baik manajemen di darat dikerjakan/ditempatkan dekat dengan
maupun di kapal karena tanpa pekerjaan dan mempunyai semua
manajemen, semua usaha akan sia- fasilitas dan sarana lainnya yang
sia dan pencapaian tujuan akan lebih cukup. Industri di darat dalam
sulit. Ada 3 alasan utama merekrut pekerjaan sesuai dengan
diperlukannya manajemen : kebutuhannya baik dalam pendidikan,
pengalaman dan kreteria-kreteria lain
1. Untuk Mencapai Tujuan yang dipersyaratkan. Perusahaan
2. Untuk Menjaga Keseimbangan pelayaran mendapat kesulitan di
Diantara Tujuan-Tujuan Yang dalam merekrut orang yang sesuai
Saling Bertentangan untuk karier di laut dan dengan
pendaftaran bendera asing yang
3. Untuk Mencapai Efisiensi Dan banyak/luas dan agen-agen pengawa-
Efektifitas kan dapat menemui kesulitan-

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 95

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

kesulitan dalam mendapatkan crew Fungsi manajemen antar lain :

yang berkualitas dan berpengalaman.
1. Planning (perencanaan)
Fasilitas pendidikan dan pelatihan
maritim tidak selalu tersedia Rencana dibutuhkan untuk
sebagaimana pendidikan lain dan memberikan kepada organisasi
mungkin atau bisa jadi orang-orang tujuan-tujuannya dan menetapkan
kapal harus pergi jauh untuk mengikuti Prosedur terbaik untuk pencapaian
kursus-kursus yang berasrama atau tujuan-tujuan itu..
tinggal di situ. Perusahaan di darat 2. Organizing (pengorganisasian)
mungkin menghadapi sejumlah
hambatan apakah dikarenakan Adalah penentuan sumber daya
peraturan nasional maupun daerah dan kegiatan yang dibutuhkan
atau perjanjian lokal dengan ikatan untuk mencapai tujuan organisasi.
profesi atau serikat pekerja. Sebagai Ini menyangkut pendelegasian
contoh : Persetujuan gaji minimum, wewenang yang di perlukan
batasan jam kerja atau hari-hari kerja kepada individu-individu untuk
dll. Hampir semua masalah tersebut di melaksanakan tugas – tugasnya.
atas disusun untuk keuntungan buruh Fungsi ini menciptakan struktur
dan berhasil setelah melalui formal dimana pekerjaan
perjuangan bertahun-tahun. Kapal ditetapkan, dibagi dan
beroperasi selama 24 jam tiap hari, dikoordinasikan.
awak kapalnya (crew) disusun dengan 3. Actuating (pelaksanaan/pengara-
sistim pergantian (shiff) jaga. Mereka han)
harus diatur untuk mengoperasikan
kapal dengan efektif dan aman, Sesudah rencana dibuat,
terutama : organisasi dibentuk dan disusun
personalianya, langkah berikutnya
1. Jaga laut dan jaga pelabuhan adalah menegaskan karyawan
2. Penanganan muatan untuk bergerak menuju tujuan
yang telah ditentukan. Fungsi
3. Perawatan kapal dan pengarahan (leading) secara
perlengkapan sederhana adalah untuk membuat
4. Tugas-tugas pada saat tiba dan atau mendapatkan para karyawan
berangkat. Tugas-tugas pada melakukan apa yang diinginkan
saat berlabuh dan harus mereka lakukan.
5. Tugas-tugas Safety : Fire Patrol, 4. Controlling (Pengawasan)
Fire fighting, Penyelamatan diri. Pengawasan adalah penemuan
7.5.2. Tujuan, Fungsi dan dan penerapan cara dan peralatan
Hambatan untuk menjamin bahwa rencana
telah dilaksanakan sesuai dengan
Tujuan utama setiap Perusahaan yang telah ditetapkan.
adalah berkembang dan mendapatkan
keuntungan dengan melaksanakan
fungsi-fungsi manajemen secara Fungsi pengawasan pada dasarnya
efektif dan efisien. mencakup unsure yaitu :

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 96

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
1. Penetapan Standar Pelaksanaan
2. Penentuan Ukuran-Ukuran
Pelaksanaan
3. Pengukuran Pelaksanaan Nyata
4. Pengambilan Tindakan Koreksi
Yang Diperlukan.
Fungsi-fungsi di atas harus
dilaksanakan secara efektif dan
efisien. Namun beberapa hambatan
yang dapat mempengaruhi Organisasi
manajemen bersumber dari :
1. Aspek hukum
2. Etika dalam praktek
3. Faktor ekonomi
4. Faktor sosial dan budaya
5. Pembatasan-pembatasan akibat
dari peralatan dan kebijakan
6. Rasa tanggung jawab.
7.6. Organisasi Manajemen
Perkapalan
Dari sudut pandang manajemen,
organisasi adalah suatu kerangka
kerja dari proses pimpinan untuk
mencapai tujuan tertentu.
Jadi jelas suatu organisasi harus
memiliki tujuan tertentu. Tujuan itu
hendaknya memiliki ”titik akhir
tertentu” yang berbobot dan bernilai
tinggi, dimana dapat memuaskan
semua pihak yang terlibat (yang
berperan didalamnya, pemilik,
pengelola, maupun pelaksana yang
duduk langsung dalam organisasi itu).
Dalam organisasi modem sebagai
hasil dari berbagai studi mengenai
organisasi kapal dan perusahaan
pelayaran lebih menekankan efisiensi
dengan mengurangi rantai birokrasi,
namun tetap dengan pengawasan
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
ketat dan memberi wewenang serta
tanggung jawab besar pada
seseorang atau beberapa kepala
departemen, seperti kepala kamar
mesin bertanggung jawab atas semua
pemeliharaan kapal, mualim 1
memesan cat dan material kebersihan
untuk semua departemen.
Tetapi hal ini secara mendasar
merubah peranan dan meskipun para
penganut paham tradisional prihatin
terhadap apa yang mereka lihat
sebagai suatu pengurangan di dalam
peranan mualim, mualim tetap terlibat
di dalam pemeliharaan dan punya
banyak tugas-tugas lain yang
dikerjakan. Perubahan terbesar pada
organisasi kapal tahun 1940-an yang
dikenal sebagai hirarki ialah ”4
teratas” = (”top four”) dan hal ini
merupakan hasil langsung dari
tuntutan sistim kerja baru, yang
memerlukan keputusan kolektif,
tentang pengunaan optimum tenaga
kerja, atas dasar hari kehari. Untuk
mencapai hal ini, suatu kepemimpinan
kelompok atau dewan diperlukan, dan
hal ini memberikan dampak terhadap
pengumpulan piramid struktur
organisasi menjadi bentuk trapesium,
seperti yang telah terjadi di banyak
organisasi lainnya .
Banyak pegawai laut senior harus
diajari teknik-teknik baru, dan kepada
beberapa yang menempuh jenjang
karier secara tradisional, konsep-
konsep baru tentang persamaan di
tingkat atas sulit diterima. Sekali lagi
perlu ditingkatkan bahwa seseorang
tidak harus mempunyai tipe serba
guna dan fleksibilitas antar
departemen atau organisasi untuk
mempunyai suatu gaya kepemimpinan
kelompok atau dewan.
97
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

Banyak teknik yang dipaksakan oleh organisasi. Kebaikan utama

sistem baru itu, dapat digunakan pada pendekatan fungsional ini bahwa
kapal yang diawaki secara tradisional. pendekatan ini menjaga kekuasa-
Teknik tersebut hanya lebih berhasil an dan kedudukan fungsi-fungsi
guna, apabila tenaga kerja fleksibel. utama, menciptakan efisiensi
Di kapal-kapal yang telah di studi dan melalui spesialisasi memusatkan
yang kebutuhan ABK-nya telah keahlian organisasi dan
ditaksir, dapat diharapkan bahwa memungkinkan pengawasan
jumlah dan campuran spesialis, semi manajemen puncak lebih ketat
spesialis, non spesialis, akan berbeda terhadap fungsi-fungsi.
dengan kebutuhan khusus kapal dan
Kelemahan struktur fungsional
kebijakan teknis pemilik kapal. Tetapi
dapat menciptakan konflik antar
rentang peranan mereka akan
fungsi-fungsi, menyebabkan
tergantung dari tipe keterlibatan yang
kemacetan-kemacetan pelaksa-
pemilik kehendaki dari mereka, yaitu
naan tugas yang berurutan,
apakah ia hanya menghendaki
memberi tanggapan lebih lambat
operator, atau seorang ABK yang
terhadap perusahaan, hanya
terlibat secara komersial, dengan
memusatkan pada kepentingan
keterlibatannya di dalam setiap aspek
tugas-tugasnya dan
manajemen kapal, seperti
menyebabkan para anggota
perencanaan, penganggaran, biaya
berpandangan lebih sempit serta
pengawasan dan lain-lain.
kurang inovatif.
Namun secara umum bagian pokok
2. Organisasi matrik, salah satu
organisasi manajemen perkapalan
contohnya bawahan dapat
meliputi :
melapor kepada satu pengawas
1. Aspek Komunikasi atau lebih mengenai lebih dari
satu malam tugas organisasi
2. Informasi
memilih sering digunakan bila
3. Keputusan-keputusan memerlukan konsentrasi atas
4. Saran-saran sebuah proyek khusus. Dalam
organisasi Matrik, para karyawan
Arus komunikasi tergantung dari tipe mempunyai 2 atasan sehingga
organisasi seperti di bawah ini: mereka berada 2 wewenang.
1. Organisasi fungsional adalah Rantai Perintah pertama adalah
hubungan langsung dimana fungsional .
perintah dan instruksi langsung Wewenang bagian fungsional
kepada personil yang di maksud. mengalir vertikal, kedua adalah
Pada umumnya bawahan lapor rantai perintah lateral atau
kepada atasan langsung saja dan Horizontal aliran wewenang yang
mempunyai keterbatasan melintasi departemen ini
tanggung jawab. Organisasi dilaksanakan oleh para pimpinan
Fungsional mengelompokan departemen. Dua jalur aliran
fungsi-fungsi yang sama atau wewenang ini membentuk
kegiatan-kegiatan sejenis struktur organisasi 2 arah yang
membentuk suatu satuan menyerupai Matrik, organisasi

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 98

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

matrik dapat menampung Sentralisasi atau Desentralisasi

berbagai macam dan perubahan wewenang. Konsep sentralisasi,
teknologi / pasar. seperti konsep delegasi
berhubungan dengan tingkat
Organisasi matrik menyediakan
dimana wewenang dipusatkan
suatu hirarki yang dapat
atau disebarkan. Hal ini sangat
memberikan tanggapan secara
erat sehubungan pelaksanaan
cepat terhadap perubahan-
pekerjaan dengan instruksi. Bila
perubahan lingkungan terutama
Delegasi biasanya berhubungan
dalam teknologi. Struktur matrik
pelaksanaan pekerjaan dengan
yang efektif memerlukan
instruksi. Bila Delegasi biasanya
fleksibilitas dan kerja sama
berhubungan dengan seberapa
orang-orang pada semua
jauh kepala Departemen
tingkatan organisasi komunikasi
mendelegasikan wewenang dan
terbuka dan langsung melalui
tanggung jawab kepada bawahan
kedua dimensi.
yang secara langsung
Kebaikan Organisasi Matrik melaporkan kepadanya.
adalah Memaksimumkan Desentralisasi adalah konsep
efesiensi penggunaan pimpinan- yang lebih luas dan berhubungan
pimpinan departemen dengan seberapa jauh
(fungsional). Memberikan manajemen puncak (Nakhoda)
fleksibilitas kepada organisasi mendelegasikan wewenang ke
dan membantu perkembangan bawah Departemen-departemen
kreativitas serta melipat atau satuan-satuan organisasi
gandakan sumber-sumber yang tingkat lebih bawah lainnya,
beraneka ragam, membebaskan dimana perintah dan instruksi
manajemen puncak/ perenca- langsung kepada personil yang
naan. dimaksud. Sentralisasi adalah
Kelemahan organisasi matrik, pemusatan kekuasaan dan
pertanggung jawaban ganda wewenang pada tingkat suatu
dapat menciptakan hubungannya organisasi, misalnya
dan kebijaksanaan - pelaksanaan pekerjaan dengan
kebijaksanaan yang kontradiktif. intruksi. Desentralisasi adalah
Sangat memerlukan koordinasi penyebaran atau pelimpahan
horizontal dan vertikal. wewenang secara meluas
Memerlukan lebih banyak kekuasaan dan pembuatan
keterampilan-keterampilan antar keputusan ke tingkat-tingkat
pribadi. Mendorong perten- organisasi yang lebih rendah.
tangan kekuasaan dan lebih
mengarah pendekatan dari pada
kegiatan.
3. Organisasi Sentralisasi Atau 7.7. Sistem Kerja di Kapal
Desentralisasi, dari organisasi Sistem kerja dikapal terdiri dari 3 jenis,
tersebut menentukan efektifitas yaitu :
organisasi adalah tingkat
1. Sistem kerja tradisional

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 99

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

Sistem Tradisional ialah sistem 3 perbedaan dengan pekerjaan yang

jenis departemen yang ada di biasa dilakukan. Dengan cara
kapal-kapal sebelum pembaharu- yang sama seorang juru minyak
an tahun 1960-an dan sesudah- dapat meminyaki bagian yang
nya. Ada garis-garis pemisah yang bekerja dari peralatan-peralatan
tegas antara departemen- digeladak dan dapat
departemen dengan setiap mengoperasikan mesin-mesin
departemen hanya memperhatikan derek dan alat-alat mekanis
tugasnya sendiri-sendiri dan hanya lainnya. Jenang juga dapat
terlibat dengan departemen menyapu geladak, sekali lagi
lainnya bila keluar/masuk perubahan peran tradisional
pelabuhan dan dalam keadaan perwira amat sedikit, kecuali
darurat. kadang-kadang bagi mualim-
mualim membantu pekerja
2. Sistem Serbaguna
penataan yang besar di kamar
Dengan sistem kerja serbaguna, mesin dan bagi ahli mesin kapal
ada tenaga-tenaga kerja umum membantu pekerjaan pemeliha-
dari bawahan dengan beberapa raan digeladak. Seperti sistem
semi spesialis, seprti juru mudi serbaguna, perwira senior
dan juru motor. Perwira – perwira diperlukan untuk memutuskan
tetap di departemen, tetapi para kapan dan dimana fleksibilitas
senior membuat keputusan dimanfaatkan.
bersama mengenai bagaimana
Sejak sistem kerja serbaguna dan
bawahan harus dimanfaatkan.
fleksibilitas antar bagian
Untuk peranan yang lebih luas
dikembangkan pada awal tahun
lagi, bawahan harus dididik untuk
1960-an, telah ada sejumlah
menangani pekerjaan, baik di
perkembangan selanjutnya kearah
geladak atau di kamar mesin,
fleksibilitas yang lebih besar, terutama
sampai tingkat – tingkat tertentu.
diantara pemilik-pemilik kapal
Fleksibilitas dari tenaga kerja
Skandinavia dan Eropa Utara. Di
seperti ini mempunyai keuntungan
dalam beberapa sistem, para perwira
positif dibandingkan dengan
telah bergerak ke arah peran ganda
sistem ABK tradisional dengan
yaitu peranan resmi mereka dan
garis batas yang tegas.
peranan pembantu dimanapun
3. Sistem fleksibel antar bagian apakah di dalam departemennya
memperbolehkan bawahan dari sendiri atau di departemen lainnya.
ABK tradisional untuk kerja di Perlu dicatat bahwa sejak bertahun-
departemen lain pada pekerjaan tahun banyak yang memikirkan bahwa
yang dapat digabungkan dengan markonis yang mempunyai banyak
pekerjaan biasa di departemen waktu tertuang di pelabuhan, kurang
untuk jumlah jam yang sesuai sekali dimanfaatkan, tetapi sistem
setiap bulan. Jadi pelaut dapat tersebut umumnya merintangi untuk
mencat di kamar mesin dan berbuat sesuatu yang lain, kecuali
menyisip takal dan perancah untuk mereka bekerja sukarela. Kini dengan
pekerjaan-pekerjaan yang letak bertambahnya jumlah peralatan
nya tinggi karena tidak ada elektronik, untuk mana ia bertanggung

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 100

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

jawab, termasuk radar dan waktu kelanjutannya akan tetap seperti itu.
singgah yang singkat di pelabuhan, Tetapi tanpa memperhatikan alasan-
telah menghilangkan komentar ini alasan mereka, penting untuk diingat
untuk kapal-kapal besar. Di kapal- bahwa kapal seperti orang yang
kapal kecil, keandalan komunikasi bekerja didalamnya, terpisah dari
radio telefoni telah menyebabkan peraturan resmi mengenai
markonis dihapus, bahkan untuk persyaratan anak buah kapal yang
pelayaran samudera. Bagaimana berkualitas, pemilik dan manajernya
juga, yang terutama, peranan para harus berusaha sebaik-baiknya untuk
perwira telah berubah sedikit kecuali meyakinkan bahwa anak buah kapal
dalam lingkup tanggung jawab dan puas dengan kerja mereka dan bukan
akuntabilitas. tidak puas dengan kondisi kerja
mereka.
7.8. Sosial dan Lingkungan
Kerja Tindakan yang diperlukan untuk
menghindari perselisihan antara
7.8.1. Aspek – Aspek Sosial pengusaha dengan pekerjaan
Orang dalam masyarakat kapal yang haruslah mendapat prioritas utama
tidak tetap, tidak hanya harus bekerja dan pada akhirnya diadakan
sama, tetapi juga hidup bersama, persetujuan perundingan untuk
Dalam hal ini telah diketahui bahwa menuntaskan hal yang dimaksud dan
faktor-faktor yang menimbulkan dibuat dokumen yang jelas
keharmonisan dan memotivasi pelaut berhubungan dengan semua kejadian
di dalam pekerjaan mereka, sosial dan lingkungan kerja di kapal.
memainkan bagian yang terpenting Pelaut bekerja sesuai dengan syarat-
karena jika orang-orang bahagia syarat yang ditetapkan dalam
dengan pekerjaannya mereka Perjanjian Kerja Laut (PKL). Perjanjian
biasanya bahagia pada periode kerja laut adalah persetujuan antara
istirahat. Menghilangkan jarak antar pengusaha kapal di satu pihak dan
departemen tidak disangsikan lagi seorang pekerja di pihak lain, dalam
telah menolong mengintegrasikan mana si pelaut berjanji untuk bekerja
pelaut dan hal ini telah diterapkan di bawah pengusaha kapal dengan
lebih lanjut di kapal dimana daerah menerima upah sebagai jabatan yang
rekreasi dan ruang makan mungkin tertera dalam perjanjian kerja laut dan
disatukan. Orang-orang bekerja hal ini harus tertulis, ditandatangani
sebagai pelaut dengan bermacam- oleh kedua belah pihak dan dibuat
macam alasan. Sebagian karena ini dihadapan penguasa pelabuhan
adalah kesempatan mereka terbaik (Syahbandar).
untuk memperoleh gaji yang relatif
tinggi. Yang lain karena masih adanya
Masalah yang diatur dalam perjanjian
petualangan dan romantis di dalam
kerja laut berkaitan dengan 4 kondisi
karir. Sebagian tinggal di laut
mendasar adalah :
sepanjang hidupnya, sementara yang
lain meninggalkan laut lebih awal atau 1. Di dalam pekerjaan
separuh jalan dalam karir kerja
2. Di luar pekerjaan
mereka, tidak disangsikan lagi

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 101

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
3. Berkaitan dengan pekerjaan
4. Tidak berkaitan dengan pekerjaan
Kesempatan perjanjian yang dibuat
adalah sebagai ukuran kepuasan
kedua belah pihak karena sebelah
pihak tidak dapat menekan yang lain,
jadi kekuatan yang seimbang
merupakan sasaran yang harus
dicapai.
7.8.2. Keharmonisan dan Motivasi
Pelaut di era sebelum tahun 1940
dapat melihat suatu perubahan yang
luar biasa pada pelaut saat ini, karena
suasananya lebih santai, protokol
kurang dan seragam kapal jarang
terlihat. Pelaut-pelaut saat
didominasi oleh negara berkembang
sebagai pemasok ABK baru. Sikap
pelaut sebelum era tahun 1940-an
pada umumnya berasal dari kapal
layar tradisional, dimana ketegasan
dari para Perwira dan ABK sangat
penting untuk mempertahankan
disiplin di kapal, dimana kehidupan di
kapal perlu adanya keramahan dan
pengertian serta memberi motivasi
kerja sesama pelaut.
Di negara-negara maritim yang lebih
tua, kesantaian hidup dan kondisi
kerja di kapal, pendidikan dalam
masalah hubungan antar manusia dan
salah satu perubahan sikap majikan
dan pekerja semua faktor yang
membentuk perubahan. Untuk
negara-negara maritim yang baru
tidak mempunyai tonggak tradisi
didalam hubungan antar personil di
kapal yang dipertahankan
pemecahannya barangkali lebih
mudah sejak awal. Dalam hal ini
perbedaan budaya menimbulkan
hubungan kereja yang berada antara
Perwira dan ABK bahwa walaupun
mereka semua dari negara yang sama
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
sekalipun. Beberapa masalah tersisa,
karena meskipun bawahan dari
negara bekas jajahan negara maritim
tua sekarang ini sudah tidah ada,
masih saja banyak kapal yang perwira
dan bawahannya dari negara yang
berlainan.
Di kapal-kapal seperti itu bahasa
merupakan kendala dan bisa
berbahaya bila terjadi keadaan
darurat. Sudah barang tentu ada
sedikit komunikasi dan keharmonisan
tetapi pada suatu tingkat yang paling
rendah dan jelas tidak pada tingkat
yang diperlukan untuk memotivasi ke
puncak produktivitas. Karena
seseorang dapat mempunyai kapal
ini
yang harmonis tanpa mempunyai
kapal yang produktif dalam artian
selamat, melaksanakan menurut
peraturan, jadwal yang ketat dan
terjangkau di anggaran, seseorang
juga dapat mempunyai produktivitas
tanpa keharmonisan. Telah ditemukan
suatu manajemen handal yang
tangguh baik di darat maupun di kapal
dengan sistem pengawasan yang
ketat untuk keselamatan, kinerja,
pemeliharaan dan anggaran, dapat
menghasilkan hasil yang dikehendaki.
Tetapi dengan suatu pengorbanan
demikian, hal itu tidak mungkin bahwa
di dalam lingkungan kerja akan
terdapat stabilitas ABK yang
bagaimanapun juga. Jadi apa yang
dicari adalah memotivasi pelaut,
sehingga mereka mau bekerja baik.
Menurut Hertzberg, terkenal teori
hygiene kerjanya, menyoroti faktor-
faktor yang berbeda-beda dalam
kepuasan dan ketidakpuasan orang
mengenai pekerjaan mereka. Ia
menunjukkan bahwa hal ini
memerlukan lebih dari sekedar kondisi
hak yang baik, lingkungan kerja yang
102
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

baik dan jaminan masa depan yang perbedaan dengan cara-cara

cerah. Kepuasan, tidak akan timbul tradisional, yang cenderung
jika keseluruhan kebutuhan menyimpan bertahun-tahun yang
manusiawinya tidak terpenuhi dan lalu kecuali langkah positif diambil
yang terpenting bagi mereka adalah : untuk membawa perubahan.
1. Kebutuhan memiliki peranan dan b) Pemenuhan Kebutuhan
status yang dibatasi secara jelas
Kebutuhan akan pemenuhan
dan mempunyai pengakuan dari
pribadi di dalam pekerjaan adalah
teman-temannya
pada naluri orang-orang yang
2. Kebutuhan akan kesempatan memberi motivasi ke arah puncak
mengembangkan karier kinerja, tetapi lebih dari itu
diperlukan, dan ini biasanya
3. Kebutuhan akan pemenuhan dan
ditemukan melalui keterlibatan
pekerjaan
pribadi yang lebih besar dari semua
Ketidak puasan terjadi bila kondisi pekerjaan di dalam keputusan yang
hak-haknya kurang dari yang menyangkut pekerjaan mereka. Hal
diharapkan atau usaha dibuat untuk ini dapat di capai seperti industri-
menjauhkan mereka dari apa yang industri lain dan di kantor darat
mereka harapkan. dalam sejumlah cara-cara dengan
a). Peranan dari status membuat para senior bertanggung
jawab dalam cakupan tanggung
Barangkali suatu keuntungan dari jawab mereka.
organisasi pekerjaan di laut di
masa lampau dibandingkan Jika tanggung jawab seperti yang
dengan industri-industri lain, ialah tergabung dalam organisasi semi
bahwa setiap orang mengetahui desentralisasi, tidak dapat
peranan dan statusnya dari setiap dilaksanakan, lantas sebanyak
orang lain di kapal. Mereka juga mungkin tanggung jawab yang
mengetahui kualifikasi perwira dan berkaitan dengan wewenang harus
bawahan tertentu yang harus didelegasikan kepada pekerja
dipunyai sebelum mereka dapat senior. Sama halnya dengan di
memegang sesuatu posisi tertentu. kapal, para senior harus
Di dalam organisasi di kapal didelegasikan sebanyak mungkin
mereka juga mengetahui prospek kepada tingkat yang serendah
karirnya. Di banyak perusahaan mungkin. Hal ini tidak berarti bahwa
pelayaran, pengertian mengenai pengawasan pekerjaan pada
peranan dan prospek karir tetap semua tingkat harus berhenti, tetapi
ada, walaupun tersedianya posisi harus dengan tekanan yang
perwira senior di kapal biasanya berbeda yang harus diarahkan
mencerminkan kondisi ekonomi kepada bimbingan dan diskusi dari
pelayaran yang berlangsung. Hal pada hanya sekedar mencek bahwa
ini tidak hanya orang lain lebih seseorang bekerja dan beberapa
senang jika pekerjaan/tugas bayak yang ia telah perbuat.
mereka dirinci, tetapi karena Keterlibatan dapat dicapai dalam
kebutuhan untuk menekan sejumlah dengan cara lain, melalui
komunikasi antar personil sebagai

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 103

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN
berikut : Pertemuan manajemen
secara berkala dilakukan para
perwira senior untuk mendiskusikan
kemajuan rencana-rencana dan
mencari jalan guna mencapai hasil
yang akan datang dengan
pendistribusian buruh atau bantuan
antar departemen dan bekerja
sama. Pertemuan ini harus diikuti
oleh pekerja yang terlibat di dalam
pengorganisasian pekerjaan yang
sebenarnya, jika mereka belum
menjadi anggota dalam pertemuan
manajemen.
Pandangan mereka harus ditujukan
pada cara yang terbaik untuk
melaksanaan tugas dan perkiraan
tentang waktu guna menyelesaikan
pekerjaan yang dimaksud.
Pertemuan-petermuan yang sama
yang menyangkut keselamatan
harus disusun seteratur mungkin,
dengan melibatkan wakil-wakil
pekerja. Pertemuan ini harus
diarahkan untuk menonjolkan
bagian-bagian dimana keterampilan
selanjutnya diperlukan dan
menentukan lokasi tugas atau
praktek-praktek yang terdapat
bahaya dengan saran- saran untuk
perbaikan. Pertemuan sosial harus
juga diselenggarakan dari waktu ke
waktu dengan wakil-wakil staf untuk
mendiskusikan setiap
ketidakpuasan dan mencari jalan
perbaikan kehidupan sosial di
kapal. Perwira-perwira yunior harus
juga dilibatkan di dalam pertemuan
-pertemuan mengenai masalah-
masalah operasional seperti
muatan, jika pertemuan-pertemuan
tersebut tidak berkaitan dengan
pertemuan-pertemuan manajemen.
Banyaknya pertemuan, lama
waktunya dan formalitasnya harus
DIREKTORAT PEMBINAAN SMK
dipertimbangkan hati-hati. Harus
selalu ada sebuah agenda untuk
memastikan bahwa semua hal-hal
yang penting telah didiskusikan,
terpisah dari pertemuan khusus
untuk operasional dan keadaan
darurat. Pertemuan mingguan
seharusnya cukup untuk membahas
masalah-masalah manajemen dan
pertemuan bulanan untuk masalah-
masalah keselamatan. Seperti yang
dikatakan Parkinson : “Perkem-
bangan menyesuaikan dengan
waktu yang tersedia” dan ungkapan
yang sama dapat dipakai mengenai
diskusi. Dengan alasan ini waktu
yang disediakan untuk pertemuan
sedapat mungkin harus dibatasi.
Sebagai acuan, waktu satu jam
kiranya cukup untuk pertemuan-
pertemuan rutin. Perhatian para
Perwira senior terhadap pekerjaan
yang dilakukan oleh orang lain dan
pandangan mereka mengenai
kemajuan, waktu penyelesaian dan
lain-lain, juga perlu memberi
pekerja merasa keterlibatannya di
kapal.
Akhirnya pemenuhan atau
pemekaran tugas seperti yang
diistilahkan kadang-kadang dapat
juga dipakai dengan pemberian
tugas dan tanggung jawab pribadi
diluar peranan mereka yang biasa,
seperti ahli listrik atau Nakhoda
mengusahakan kantin kapal atau
toko kapal. Tetapi hal ini harus
diteliti bahwa di dalam mencari
pemekaran tugas yang
bersangkutan betul-betul tidak
berlebihan.
C ) Disiplin
Disiplin adalah keadaan tertib dan
teratur dimana pelaut bekerja
sesuai dengan standar kerja dan
104
TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

bertingkah laku sejalan pula dengan dimana pada waktu tertentu

ketentuan-ketentuan perusahaan menyebar mengikuti jarak jauh
agar tujuan perusahaan dan pelaut seluruh dunia dibandingkan
itu sendiri dapat tercapai. Keadaan dengan industri di darat yang
disiplin tidak akan terjadi apabila beroperasi di tempat yang tetap
pelaut itu sendiri tidak mempunyai
2. Selama dalam pelayaran kapal
kemauan untuk berdisiplin.
dapat mengalami perubahan
7.9. Manajemen Perkapalan cuaca yang drastis dan dapat
mengganggu pekerjanya baik fisik
Manajemen adalah proses maupun mental termasuk kapal
perencanaan, pengorganisasian, dan muatannya.
penyerahan dan pengawasan usaha-
usaha para anggota organisasi dan 3. Kapal beroperasi di lingkungan
penggunaan sumber daya organisasi yang tidak ramah dan harus
yang telah ditetapkan. Manajemen menyelesaikan dengan baik pada
dapat difinisi sebagai bekerja dengan kondisi cuaca yang ekstrim.
orang-orang untuk menentukan, 4. Selama di kapal pekerjaannya
menginterprestasi dan mencapai selalu dihadapkan resiko bahaya
tujuan-tujuan organisasi dengan baik pada waktu dinas maupun
pelaksanaan fungsi - fungsi di luar dinas, sebagai contoh
perencanaan, pengorganisasian, pada waktu ada bahaya
penyusunan personalia atau kebakaran, tenggelam, kandas
kepegawaian, penyerahan dan dan lain-lain.
kepemimpinan dan pengawasan.
Manajemen dibutuhkan untuk semua Industri di darat beroperasi pada
organisasi baik manajemen di darat kondisi relatif tetap, orang yang
maupun di kapal karena tanpa dikerjakan atau ditempatkan dekat
manajemen, semua usaha akan sia- dengan pekerjaan dan mempunyai
sia dan pencapaian tujuan akan lebih semua fasilitas dan sarana lainnya
sulit. Ada 3 alasan utama yang cukup. Industri di darat
diperlukannya manajemen : dalam merekrut pekerja sesuai
dengan kebutuhannya baik dalam
1. Untuk mencapai tujuan pendidikan, pengalaman dan
2. Untuk menjaga keseimbangan kreteria-kreteria lain yang
diantara tujuan-tujuan yang saling dipersyaratkan. Perusahaan
bertentangan. pelayaran mendapat kesulitan di
dalam merekrut orang yang sesuai
3. Untuk mencapai efisiensi dan untuk karier di laut dan dengan
efektifitas. pendaftaran bendera asing yang
Manajemen perkapalan berbeda banyak/luas dan agen-agen
dengan manajemen industri di darat, pengawakan dapat menemui
dalam beberapa hal yang lebih kesulitan-kesulitan dalam
penting adalah : mendapatkan crew yang
berkualitas dan berpengalaman.
1. Perusahaan perkapalan terdiri Fasilitas pendidikan dan pelatihan
dari sejumlah unit-unit industri maritim tidak selalu tersedia
kecil yang bergerak yaitu kapal,

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 105

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

sebagaimana pendidikan lain dan b. Mengoptimalkan hasil operasi

mungkin atau bisa jadi orang- dan hasil produktif (hari/trip).
orang kapal harus pergi jauh untuk
c. Pengendalian biaya kapal .
mengikuti kursus-kursus yang
berasrama. Perusahaan di darat d. Pengendalian biaya produksi .
mungkin menghadapi sejumlah e. Keselamatan kapal.
hambatan apakah dikarenakan
peraturan nasional maupun f. Kas besar.
daerah atau perjanjian lokal g. Bekerjasama dengan unit
dengan ikatan profesi atau serikat dalam:
pekerja. Sebagai contoh
persetujuan gaji minimum, batasan h. Pengendalian mutu hasil
jam kerja atau hari-hari kerja. tangkapan.
Hampir semua masalah tersebut di i. Pengamatan daerah tangkapan.
atas disusun untuk keuntungan
buruh dan berhasil setelah melalui 2. Mualim I
perjuangan bertahun-tahun. a. Pengendalian mutu produk Mutu
Kapal beroperasi selama 24 jam MTS (Mitramas), Mutu Non MTS
tiap hari dan awaknya disusun (Mitramas), Rejek (penyortiran
dengan sistem pergantian jaga. produk).
Mereka harus diatur untuk b. Pengendalian mutu hasil
mengoperasikan kapal dengan processing.
efektif dan aman, terutama pada
saat: c. Pengendalian biaya kapal
bagian deck.
1. Jaga laut dan jaga pelabuhan
d. Administrasi kapal bagian deck.
2. Penanganan muatan
e. Penempatan dan
3. Perawatan kapal dan pembongkaran muatan.
perlengkapannya
f. Kesiapan alat navigasi.
4. Tugas-tugas pada saat tiba dan
berangkat, tugas-tugas pada saat g. Kesiapan skill dan mental
berlabuh. menggantikan nahkoda jika
berhalangan.
5. Tugas-tugas keselamatan
3. Mualim II
7.10. Tugas dan Tanggung
a. Kesiapan alat produksi.
Jawab Awak Kapal
b. Kesiapan alat bongkar muat.
Awak kapal yang berada diatas kapal
memiliki tugas dan tanggung jawab c. Kesiapan alat bantu olah gerak
yang berbeda-beda sesuai dengan kapal diatas deck.
jabatan masing-masing. Adapun tugas d. Bekerjasama dengan chief cook
dan tanggung jawab itu adalah : mengendalikan biaya makan
1. Nahkoda. ABK
a. Mengoptimalkan hasil produksi. e. Membantu tugas mualim 1.

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 106

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

4. Mualim III b. Pengendalian pemakaian bahan

bakar dan pelumas .
a. Pelaksana pengendalian es
nelayan (ratio es : ikan = 1:2 ). c. Pengendalian biaya operasi
bagian mesin (RP/trip).
b. Pelaksana pengendalian
pengaturan kapal penangkap. d. Kesiapan mesin secara umum.
c. Kas ikan. 8. Masinis I
d. Membantu tugas-tugas mualim a. Manajemen program kerja
1 dan mualim II. bagian mesin.
e. Bekerjasama dengan unit dalam b. Administrasi bagian mesin
investasi ABK (Anak Buah (intern/ekstern).
Kapal) kapal penangkap.
c. Kesiapan main engine dan
5. Boatswain refrigerasi machine.
a. Pengendalian kesiapan alat dan d. Kesiapan skill dan mental
bahan pemeliharan kapal mengganti KKM bila
(Rp/trip). berhalangan.
b. Pengendalian kesiapan alat dan e. Kerjasama dengan mualim 1
bahan alat kerja deck (Rp/trip). dan ice master dalam
penempatan ikan di palkah.
c. Koordinator pelaksanaan kerja
deck yang diprogramkan 9. Masinis II
mualim.
a. Investasi mesin, alat kerja
d. Membantu mualim 1 dan ice mesin dan spare part.
master dalam penanganan hasil
b. Kesiapan auxiliary engine dan
tangkap.
kelistrikan.
6. Ice Master
c. Bekerjasama dengan unit dalam
a. Bekerjasama dengan mualim 1 penanganan mesin kapal
dan KKM dalam penanganan penangkapan di fising ground
hasil tangkapan. yang tidak terjangkau unit.
b. Bekerjasama dengan mualim 1
dan masinis 1 dalam
10. Masinis III
pengaturan tata letak ikan di
dalam palkah (fish hold). a. Kesiapan pesawat bantu mesin.
c. Membantu mualim III dalam b. Pengendalian alat dan bahan
pengendalian es nelayan. kerja mesin.
7. KKM (Kepala Kamar Mesin) c. Pengendalian bahan bakar dan
minyak pelumas bagi nelayan
a. Mengoptimalkan daya kerja
(lt/kapal penangkapan/trip).
mesin pendingin utama
(ton/hari). 11. Juru Minyak

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 107

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN

a. Pelaksanaan kerja dan

perawatan mesin.
b. Pelaksanan kerja dan
penanganan hasil tangkap.
12. Deck hand
a. Pelaksana kerja dan
pemeliharan deck.
b. Pelaksana kerja dan
penanganan hasil tangkap.
13. Chief cook
a. Pemeliharaan dapur, ruang
makan, gudang bahan makanan
dan peralatan.
b. Pengaturan menu makanan
ABK (Anak Buah Kapal).
c. Pengendalian biaya makan ABK
, Rp/orang/ hari.

DIREKTORAT PEMBINAAN SMK 108

TEKNIKA KAPAL PENANGKAP IKAN