LAPORAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DI BENGKEL SOUTH STAR
DANASRI

Disusun Oleh :
Nama Siswa : Annas Wahyu Saputra
Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Kelas /NIS : XII TKR 1 /

PEMERINTAH PROVINSI JAWA TENGAH

DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
SMK NEGERI NUSAWUNGU
Jl. Perintis , Klumprit, Nusawungu, Cilacap Kode Pos 53283
Telepon 085101500450 Surat Elektronik smkn_nswg@yahoo.co.id

i
 LEMBAR PENGESAHAN

Judul : Laporan Praktik Kerja Lapangan

Lokasi Kegiatan : Bengkel South Star
Waktu : 6 Bulan ( 31 Januari s/d 16 Juli 2022)

Laporan Praktik Kerja Lapangan ini telah disetujui oleh pembimbing sekolah dan
disahkan oleh Kepala SMK Negeri Nusawungu, pada :

Hari : .........................................
Tanggal : .........................................

Nusawungu,................2022
Ketua Kompetensi Keahlian
Teknik Kendaraan Ringan Otomitif Pembimbing Sekolah

Heru Widiantoro, S.Pd Sudjadmiko, S.Pd

NIP. 1940816 200903 1 006 NIP.196609162000121004

Mengetahui,
Kepala SMK Negeri Nusawungu

Sri Windiarti, S.Pd. M.Pd

NIP. 196905091992032008

ii
 LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI

Judul : Laporan Praktik Kerja Lapangan

Lokasi Kegiatan : Bengkel South Star
Waktu : 6 Bulan ( 31 Januari s/d 16 Juli 2022)

Nusawungu, …………. 2022

Pimpinan Bengkel South Star Pembimbing Industri

Salam Andrianto Salam Andrianto

iii
 KATA PENGANTAR

Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatauh

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan Rahmat dan
Hidayah-Nya sehingga penyusun dapat menyelesaikan laporan Praktik Kerja
Lapangan (PKL) dengan lancar.
Pada kesempatan ini penyusun menyampaikan terima kasih kepada semua
pihak yang telah membantu dalam pelaksanaan praktik kerja lapangan maupun
membantu dalam pembuatan laporan ini kepada :
1. Sri Windiarti, S.Pd, M.Pd, selaku Kepala SMK Negeri Nusawungu yang telah
memberikan ijin pelaksanaan PKL
2. Sulasdi, S.Pd selaku waka humas DU/DI SMK Negeri Nusawungu yang telah
memberikan ijin waktu pelaksanaan PKL
3. Salam Andrianto selaku pimpinan bengkel South Star yang telah memberikan
ijin tempat pelaksanaan PKL
4. Heru Widiantoro, S.Pd selaku ketua program keahlian Teknik Kendaraan
Ringan Otomotif SMK Negeri Nusawungu yang telah memberikan ijin waktu
pelaksanaan PKL
5. Sudjadmiko, S.Pd selaku pembimbing sekolah yang telah memberikan
bimbingan pelaksanaan dan pembuatan laporan PKL
6. Semua pihak yang telah membantu baik secara langsung maupun tidak
langsung dalam pelaksanaan PKL.

Saran dan kritik yang sifatnya membangun sangat diharapkan oleh

penyusun demi kesempurnaan laporan ini. Semoga laporan ini dapat bermanfaat
bagi para pembaca.
Wassalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh.
Nusawungu, ………………. 2022
penyusun

iv
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i

LEMBAR PENGESAHAN.............................................................................. ii
KATA PENGANTAR ...................................................................................... iii
DAFTAR ISI ..................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ vi
DAFTAR TABEL ………………………………………………………… .... vii

BAB I. PENDAHULUAN
A. Latar Belakang ....................................................................................... 1
B. Dasar Kegiatan........................................................................................ 1
C. Maksud dan Tujuan.................................................................................. 2
D. Manfaat..................................................................................................... 3
BAB II. TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN
A. Profil Perusahaan .................................................................................... 4
B. Visi Dan Misi Perusahaan ...................................................................... 4
C. Struktur Organisasi Perusahaan ............................................................. 4
D. Bidang Kegiataan Perusahaan ............................................................... 4
BAB III. PELAKSANAAN PKL
A. Kompetensi Yang Dicapai...................................................................... 5
B. Tinjauan Materi....................................................................................... 5
C. Kesesuaian Kompetensi.......................................................................... 31
BAB IV. PENUTUP
A. Kesimpulan …………………………………………………………….. 32
B. Saran-saran……………………………………………………………... 33

DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 35

LAMPIRAN – LAMPIRAN ............................................................................ 36

v
 DAFTAR GAMBAR.
Gambar 2.1 Sistem Pendingin Udara ................................................................. 6
Gambar 2.2 Sistem Aliran Air Pendingin Mesin dan Komponennya................. 6
Gambar 2.3 Radiator........................................................................................... 7
Gambar 2.4 Tutup Radiator................................................................................ 8
Gambar 2.5 Reservoir Tank................................................................................ 9
Gambar 2.6 Upper Hose dan Lower Hose.......................................................... 9
Gambar 2.7 Thermostat....................................................................................... 9
Gambar 2.8 Kipas Pendingin.............................................................................. 10
Gambar 2.9 Pompa Air dan Komponennya........................................................ 10
Gambar 2.10 Saat Mesin Masih Dingin.............................................................. 11
Gambar 2.11 Saat Suhu Mesin Sudah Panas...................................................... 11
Gambar 2.12 Relief Valve................................................................................... 12
Gambar 2.13 Vacum Valve.................................................................................. 13
Gambar 2.14 Thermostat Tertutup dan Terbuka................................................. 13
Gambar 2.15 Sirkulasi Thermostat Tertutup dan Terbuka.................................. 14
Gambar 2.16 Memeriksa Kerja Thermostat........................................................ 14
Gambar 2.17 Kurangnya Air Radiator................................................................ 16
Gambar 2.18 Pemeriksaan Radiator .................................................................. 18
Gambar 2.19 Pemeriksaan Air Pendingin .......................................................... 19
Gambar 2.20 Kualitas Air Pendingin................................................................. 20
Gambar 2.21 Pemeriksaan Tutup Radiator ....................................................... 20
Gambar 2.22 Pengujian Tutup Radiator ........................................................... 21
Gambar 2.23 Pemeriksaan Selang Radiator ....................................................... 22
Gambar 2.24 Kebocoran Air Pendingin ............................................................. 22
Gambar 2.25 Pemeriksaan Thermostat .............................................................. 24
Gambar 2.26 Pemeriksaan Pompa Air ............................................................... 25
Gambar 2.27 Komponen Pompa Air .................................................................. 25
Gambar 2.28 Melepas Plat Pompa dan Dudukan Puli ....................................... 26
Gambar 2.29 Penyetelan Tali Kipas.................................................................... 27
Gambar 2.30 Penyambungan Soket Radiator..................................................... 27

vi
 vii

Gambar 2.31 Pemberian Sealer .......................................................................... 28

Gambar 2.32 Pemasangan Rumah Thermostat .................................................. 28
Gambar 2.33 Pemasangan Water Pump ............................................................. 28
Gambar 2.34 Pemasangan Klem ........................................................................ 29
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Alat...................................................................................................... 17

Tabel 2.2 Bahan.................................................................................................. 18
Tabel 2.3 Hasil Kerja ......................................................................................... 30

viii
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Pendidikan Sistem Ganda (PSG) adalah suatu bentuk
penyelenggaraan pendidikan keahlian profesional yang memadukan
secara sistematik dan sinkron program pendidikan di sekolah dengan
tuntutan keahlian profesional tertentu di lapangan kerja melalui
kegiatan bekerja secara langsung di dunia kerja. Keberhasilan program
ini akan sangat mendukung peningkatan mutu lulusan Sekolah
Menengah Kejuruan (SMK) yang merupakan tenaga tingkat menengah
dan sekaligus meningkatkan mutu sekolah. Oleh karena itu adanya
dukungan dari berbagai pihak yang terkait dan relevan sangat
diharapkan.
SMK Negeri Nusawungu akan melaksanakan Praktik Kerja
Lapangan (PKL) pada Kelas XI Semester ke 2. Oleh karena itu perlu
dilakukan langkah-langkah persiapan dan pelaksanaannya secara cermat
dan teliti. PKL perlu dilaksanakan di SMK karena :
1. SMK merupakan lembaga pendidikan yang bertanggung jawab
menciptakan SDM yang siap kerja.
2. PKL merupakan proses pembelajaran praktik di Du-Di untuk
mempersiapkan peserta didik yang hadal dan berkompetensi.
3. PKL merupakan pembelajaran yang dilaksanakan di sekolah dan di
industri, dimana keduanya tidak terpisahkan.
4. PKL merupakan program kerjasama antara sekolah dan du-di untuk
meningkatkan kompetensi siswa
B. Dasar Kegiatan
Sebagai dasar pelaksanaan Pendidikan Sistem Ganda adalah :
1. Undang-Undang No. 20 Tahun 2003 tentang Sistem Pendidikan
Nasional.

1
 2

2. PP No. 19 Tahun 2005 yang terakhir diubah dengan PP No. 13 Tahun

2015 tentang Standar Nasional Pendidikan. Yunto Permendikbud No. 4
Tahun 2018 tentang Standar Nasional Pendidikan.
3. PP RI No. 17 Tahun 2010 yang telah diubah dengan PP RI No. 66
Tahun 2010 Tentang Pengelolaan dan Penyelenggaraan Pendidikan.
4. PP RI No. 41 Tahun 2015 tentang Pembangunan Sumber Daya
Industri.
5. Perpres No. 8 Tahun 2012 tentang Kerangka Kualifikasi Nasional
Indonesia (KKNI);
6. Inpres No. 9 Tahun 2016 tentang Revitalisasi Sekolah Menengah
Kejuruan dalam Rangka Peningkatan Kualitas dan Daya Saing Sumber
Daya Manusia Indonesia.
7. Permen Perindustrian No. 03/M-IND/PER/1/2017 tentang Pedoman
Pembinaan dan Pengembangan Sekolah Menengah Kejuruan Berbasis
Kompetensi yang Link and Match dengan Industri.
8. Permen Tenaga Kerja No. 36 tahun 2016 tentang Penyelenggaraan
Pemangangan di Dalam Negeri.
9. Permen Pendidikan dan Kebudayaan Nomor 18. tahun 2018 tentang
Standar Kompetensi Lulusan Pendidikan Menengah Kejuruan.

C. Maksud dan Tujuan

1. Memberikan pengalaman kerja langsung (real) untuk menanamkan (inte
rnalize) iklim kerja positif yang berorientasi pada peduli mutu proses da
n hasil kerja.
2. Menanamkan etos kerja yang tinggi bagi peserta didik untuk memasuki
dunia kerja menghadapi tuntutan pasar kerja global.
3. Memenuhui hal-hal yang belum dipenuhi di sekolah agar mencapai
keutuhan standar kompetensi lulusan.
4. Mengaktualisasikan penyelenggaraan Model Pendidikan Sistem Ganda
(PSG) antara SMK dan Institusi Pasangan (DUDI), memadukan secara s
 3

istematis dan sistemik program pendidikan di SMK dan program latihan

di dunia kerja (DUDI).

D. Manfaat
Manfaat bagi peserta didik:
1. Mengaplikasikan dan meningkatkan ilmu yang telah diperoleh di
sekolah.
2. Menambah wawasan dunia kerja, iklim kerja positif yang berorientasi
pada peduli mutu proses dan hasil kerja.
3. Menambah dan meningkatkan kompetensi serta dapat menamkan etos
kerja yang tinggi.
4. Memiliki kemampuan produktif sesuai dengan kompetensi keahlian
yang dipelajari ditempat PKL
5. Mengembangkan kemampuannya sesuai dengan bimbingan/ arahan
pembimbing industri
Manfaat bagi sekolah
a. Terjalinnya program Pendidikan Sistem Ganda dengan industri.
b. Terjalinnya hubungan kerjasama antara pihak sekolah dengan industri.
c. Dengan bekerjasama dengan industri maka siswa dapat menjadi tenaga
kerja yang terampil, disiplin dan produktif kedepannya.
 BAB II
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

A. Profil Perusahaan
Bengkel yang bernama Bengkel “SOUTH STAR” yang berdiri pada
tanggal 27 Maret 2008, Yang didirikan oleh Bapak Salam Andrianto selaku
pemimpin bengkel dan pembimbing PKL.
- Pemimpin Bengkel : - Bendahara :
Salam Andrianto Adistina Rahayu

B. Visi dan Misi Perusahaan

Visi Bengkel SOUTH STAR : Kami berusaha memberikan hasil maksimal
untuk kepuasan para konsumen dan pelanggan disetiap Bengkel SOUTH
STAR
Misi Bengkel SOUTH STAR : Memberikan solusi tepat dan cepat mulai
dari saat pelanggan ingin memperbaiki mobil, sampai proses menunggu s/d
mobil selesai diperbaiki

C. Bidang Kegiatan Perusahaan

Bidang kegiatan dibengkel yang melayani:
1. Overhaul 3. Ganti Oli
2. Tune Up 4. Service, dsb.

4
 BAB III
PELAKSANAAN PKL

A. Kompetensi Yang Dicapai

Sistem pendingin adalah suatu system penstabilan suhu mobil. Sistem ini
akan bekerja ketika mesin mobil telah mencapai suhu tertentu. Sistem
pendingin adalah suatu system penstabilan temperature atau suhu pada mesin
mobil. Komponen – komponen system pendingin pada mobil meliputi
radiator, Pompa air, thermostat, kipas radiator, radiator cup atau tutup radiator
tabung reservoir, selang radiator, tangki cadangan radiator.

B. Tinjauan Materi
1. Sistem Pendingin
Pada sistem pendingin air memiliki konstruksi yang lebih rumit
dibanding pendingin udara, tetapi banyak kelebihan dibanding pendingin
udara, diantaranya mesin menjadi relative aman karena di sekeliling silinder
dikelilingi oleh air pendingin, air juga bisa meredam bunyi yang berlebihan
dalam mesin. Selama mesin bekerja akan menimbulkan panas dan panas
mesin harus dibatasi jangan sampai terjadi panas yang berlebihan (over
heating). Untuk itu mesin harus membutuhkan pendinginan. Umumnya
menyerap panas mesin adalah menggunakan fluida cair atau biasa disebut
juga dengan coolant. Fluida tersebut dialirkan pada tempat khusus atau
mantel mengelilingi silinder karena air atau fluida cair tersebut menyerap
panas dari hasil pembakaran.
Jadi, proses ini merupakan siklus tertutup. Fluida cair perlu ditambah
bila ketersediaan fluida cair atau air pendingin untuk menjaga kurang.
Fluida cair yang telah mengalami kenaikan temperature tersebut
didinginkan di radiator. Dengan demikian, radiator dapat juga disebut
sebagai alat penukar panas (heat exchanger) namun tipenya ialah compact
heat exchanger contoh lain dari compact HE adalah plate dan frame HE
(Drs. Daryanto 2004, Pemeliharaan Sistem Pendingin.

5
 6

2. Jenis-Jenis Sistem Pendingin

a. Sistem Pendingin Udara

Gambar 2.1 Sistem Pendingin Udara

Sistem pendingin udara adalah mekanisme pendinginan mesin

yang menggunakan udara atau angin yang terdapat di luar kendaraan.
Sistem pendingin udara memiliki mekanisme lebih sederhana, karena
komponen pendinginan ini hanya terdiri dari sirip udara yang diletakan di
permukaan blok mesin.
Fungsi sirip udara ini adalah melepaskan panas mesin ke udara
yang mengalir melewati mesin. Sirip udara ini, bisa menyerap dan
melepas panas karena berbahan konduktor.
b. Sistem Pendingin Air

Gambar 2.2 Sistem Aliran Air Pendingin Mesin dan Komponennya

 7

Pada Sistem Pendingin Air memiliki konstruksi yang lebih rumit

dibanding pendingin udara, akan tetapi memiliki banyak kelebihan
dibanding pendingin udara, diantaranya mesin menjadi relative aman
karena di sekeliling silinder dikelilingi oleh air pendingin, air bisa
meredam bunyi yang berlebihan dalam mesin.
Pada saat ini cara mendinginkan suhu mesin yang sering digunakan
adalah sistem pendingin cairan yang menggunakan fluida cair atau biasa
disebut juga dengan coolant. Fluida tersebut dialirkan pada tempat
khusus atau mantel mengelilingi silinder karena air atau fluida cair
tersebut menyerap panas dari hasil pembakaran, maka temperature fluida
tersebut naik, sehingga perlu didinginkan kembali agar fluida tersebut
dapat digunakan kembali.
Jadi, proses ini merupakan siklus tertutup. Fluida cair perlu
ditambah bila ketersediaan fluida cair atau air pendingin untuk menjaga
kurang. Fluida cair yang telah mengalami kenaikan temperature tersebut
didinginkan di radiator. Dengan demikian, radiator dapat juga disebut
sebagai alat penukar panas (heat exchanger) namun tipenya ialah
compact heat exchanger contoh lain dari compact HE adalah plate dan
frame HE. (Drs. Daryanto,2004, Pemeliharaan System Pendingin)
3. Komponen-Komponen
a. Radiator

Gambar 2.3 Radiator

Radiator berfungsi mendinginkan cairan pendingin yang telah

menjadi panas setelah melalui saluran water jacket. Perpindahan panas
 8

terjadi dalam tiga cara yaitu : konduksi, konveksi, dan radiasi. Pada
radiator perpindahan panas lebih didominasi dengan cara konveksi.
Fluida/air yang temperaturnya meningkat akan didinginkan di
radiator untuk mempercepat pembuangan panas di belakang radiator
di pasang di kipas (cooling fan) yang menghisap angin melalui sirip-
sirip.
b. Radiator cup
Radiator cup berfungsi untuk menaikkan dan menstabilkan
tekanan air dalam sistem pendingin (mengatur tekanan air).

Gambar 2.4 Tutup Radiator

Tutup radiator model relief valve saat dingin dan panas . Bila
tekanan air pendingin mencapai 0,3 - 1,0 kg/cm2 pada 110 – 120 ℃ .
Maka relief valve terbuka dan membebaskan kelebihan tekanan
melalui pipa over flow sehingga air pendingin masuk ke dalam tangki
cadangan. Saat temperature air pendingin berkurang setelah mesin
berhenti, maka dalam radiator akan terjadi kevakuman. Vacum valve
akan terbuka secara otomatis.
c. Reservoir
Reservoir berfungsi sebagai persediaan air dan untuk
menyeimbangkan perbedaan volume air pendingin akibat panas.

Gambar 2.5 Reservoir Tank

d. Hose
 9

Selang karet (upper hose dan lower hose). Fungsi memindahkan

air pendingin dari atau ke water jacket melalui radiator.

Gambar 2.6 Upper Hose dan Lower Hose

e. Thermostat
Thermostat berfungsi sebagai katup yang membuka dan menutup
secara otomatis sesuai temperature cairan pendingin.
Thermostat bekerja secara otomatis berdasarkan temperature mesin
dan air radiator. Bila temperature mesin dingin thermostat menutup
dan jika temperature panas thermostat membuka.

Valve

Charge
Seal
Silinder

Spring

Baypass
Valve

Gambar 2.7 Thermostat

f. Kipas Pendingin (Cooling Fan)

 10

Kipas pendingin (fan) berfungsi menambah pendinginan pada

radiator untuk membantu mempercepat penyerapan radiasi panas ke
udara luar.

Gambar 2.8 Kipas Pendingin

g. Water pump
Air (water pump) berfungsi mengirimkan cairan pendingin dengan
tekanan yang bersirkulasi dari water jacket ke radiator.

Gambar 2.9 Pompa Air dan Komponennya

 11

4. Cara Kerja Sistem Pendingin

a. Saat Mesin dingin

Gambar 2.10 Saat Mesin Masih Dingin

Saat mesin masih dingin sirkulasi air pendingin hanya terjadi

didalam mesin saja, tanpa melalui radiator, ini dikarenakan adanya
thermostat yang masih menutup saat mesin dingin, jadi air yang
mestinya ke dalam radiator tertutup oleh thermostat dan akan
melewati saluran bypass untuk kembali bersirkulasi ke dalam mesin,
proses ini juga bertujuan untuk mempercepat mesin mencapai suhu
kerja normal yaitu sekitar 80-90 derajat.
b. Saat mesin sudah panas
To Heater
Radiator From Heater

Cooling Fan Thermostat

Gambar 2.11 Saat Suhu Mesin Sudah Panas

Saat mesin sudah panas dan melebihi temperatur kerja, maka

thermostat terbuka dan saluran bypass akan tertutup sehingga air
 12

yang panas akan dialirkan ke radiator untuk selanjutnya di

dinginkan oleh kipas dan laju kendaraan itu sendiri. Saat tekanan di
radiator meningkat tekanannya akan menekan relief valve dan relie

valve akan terbuka sehingga air yang ada di radiator akan keluar
dan menuju ke reservoir. (Drs. Daryanto,2004, Pemeliharaan
System Pendingin).

Gambar 2.12 Relief Valve

Selanjutnya cairan pendingin yang sudah didinginkan

Overflow
didalam radiator kembali dialirkan ke dalam mesin untuk kembali
Tube-Coolant
Flow From
mendinginkan mesin, begitu seterusnya sampai temperature kembali
turun hingga thermostat kembali menutup, begitu seterusnya proses
ini berulang.
c. Saat kendaraan berhenti dan mesin dingin
Ketika kendaraan berhenti dan temperatur mesin dingin
didalam radiator akan terjadi kevakuman. Kevakuman ini akan
menghisap water coklat yang ada di reservoir. Saat terjadi
kevakuman vacum valve yang ada di tutup radiator akan terbuka
karena terhisap oleh kevakuman radiator dan air pendingin yang
ada di reservoir mengalir melalui vacum valve kembali ke dalam
radiator. (Drs. Daryanto,2004, Pemeliharaan System Pendingin).
Pressure Valve Pressure Spring
 13

Overflow Tube-Coolant Gasket

Flow from Recovery Tank
Gambar 2.13 Vacum Valve

5. Trouble Shooting (analisis kerusakan dan perbaikan)

Kerusakan yang terjadi pada sistem pendingin dapat
menyebabkan penurunan performa dari mesin, untuk itu perlu dilakukan
identifikasi dan pemeriksaan komponennya. Apabila pada sistem
pendingin ada kerusakan maka terjadi hal-hal seperti berikut :
a. Terjadinya Over Heating
Terjadinya Over Heating dapat dilihat pada Temperature air
pendingin yang selalu tinggi (jauh diatas Temperature kerja). Tetapi
dengan kenaikan temperature mesin yang diamati pada air pendingin
ini selanjutnya akan menyebabkan beberapa komponen mesin
mengalami perbuahan bentuk yang berlebihan akibat pemuaiannya
seperti piston pada silinder. Secara prinsip penyebab dari Over
Heating adalah aliran dari air pendingin dan udara pada Radiator
yang mengalami gangguan.

Closed Position Open Position

Gambar 2.14 Thermostat Tertutup dan Terbuka

b. Thermostat tidak bekerja atau macet

Thermostat berfungsi mengatur sirkulasi air agar kerja mesin
maksimal pada temperature yang sesuai. Termostat yang macet pada
saat tertutup dapat menyebabkan mesin menjadi overheating dan
 14

thermostat yang macet pada saat terbuka dapat menyebabkan mesin

menjadi OverHeating. Penyebabnya karena thermostat sudah lama

Thermostat Remains Closed
Cold mampu
dan tidak Engine bekerja dengan baik.
Radiator Output
Gambar 2.15 Sirkulasi Thermostat Tertutup dan Terbuka

Cara mengatasinya :
Kedua gejala tersebut dapat merusakkan bagian dari mesin dan
tenaga yang dihasilkan menjadi turun. Setelah di uji thermostat tidak
Engine Output Engine Output
dapat bekerja pada waktunya, sudah waktunya tersebut harus diganti.
Pengujian thermostat dilakukan untuk mengetahui kondisinya
dengan cara mencelupkan thermostat ke dalam air dan panaskan air
secara bertahap, kemudian periksa temperature pembukaan katup.

Gambar 2.16 Memeriksa Kerja Thermostat

Pengujian thermostat perlu dilakukan untuk mengetahui

kondisinya, dengan cara :
1) Memasukan Thermostat pada air dan panaskan secara bertahap.
2) Mencatat suhu bila Thermostat mulai membuka penuh.
3) Mengukur tinggi angkatnya waktu thermostat terbuka penuh.
4) Suhu Thermostat mulai membuka yaitu 74,5 derajat Celcius.
 15

5) Thermostat terbuka penuh antara suhu 80-90 derajat Celcius.

6) Tinggi pembukaan adalah 8,0 mm atau lebih.
c. Selang Radiator sudah Lembek
Penyebab Over Heating selanjutnya ialah pada selang yang
sudah lembek. Selang yang sudah lembek ini menimbulkan beberapa
rembesan kecil yang menyebabkan kebocoran air radiator. Hal ini
dikarenakan selang radiator yang sudah cukup tua, sehingga dapat
menyebabkan muncul beberapa lubang-lubang kecil. Kondisi ini
menyebabkan berkurangnya cairan media pendingin dan keluar
melalui lubang-lubang kecil pada selang radiator tersebut.
d. Drive Belt atau V-belt yang terputus
OverHeat juga dapat disebabkan karena V-Belt yang terputus.
Umumnya pompa air yang masih digerakan oleh mesin melalui V-
Belt, saat V-Belt terputus bisa dibayangkan apa yang terjadi. Bukan
hanya sistem pengisian yang mati, Tetapi juga sistem pendingin.
Sehingga menyebabkan mesin menjadi Over Heating karena pompa
air tidak dapat bekerja secara maksimal yang diakibatkan V-Belt-nya
terputus. Sehingga air didalam radiator yang telah dingin tidak
mengalir ke mesin, dan sebaliknya air didalam mesin yang panas
juga tidak mengalir ke radiator.
e. Kurangnya Air Radiator

Coolant Level

Gambar 2.17 Kurangnya Air Radiator

 16

Terdapat beberapa hal yang dapat menyebabkan air radiator

berkurang dan yang pertama kali perlu Anda periksa ketika coolant
atau air radiator berkurang, yaitu:
1) Mengecek tutup radiator apakah karet dalam keadaan baik dan
tertutup rapat.
2) Mengecek apakah terdapat tetesan air radiator dari selang-selang
radiator atau saluran air pendingin mesin.
3) Mengecek putaran kipas pada radiator, apakah terjadi kerusakan
pada motor listrik atau motor cooling fan.
f. Radiator Tersumbat
Kerak di dalam pipa air radiator dapat menyumbat saluran
air, sehingga kemampuan membuang panas menjadi turun.
Temperatur yang tinggi akan merusak komponen yang lainnya.

B. Persiapan Kerja
Sebelum melaksanakan pekerjaan, sebaiknya perlu diperhatikan
persiapan-persiapan yang dibutuhkan, adapun persiapan kerja tersebut adalah
antara lain :
1. Berdo’a sebelum bekerja.
2. Menggunakan pakaian kerja atau wearpack.
3. Mempersiapkan alat yang dibutuhkan dengan menggunakan alat sesuai
dengan fungsinya.
4. Menempatkan mobil pada tempat kerja.

C. Keselamatan Kerja
Keselamatan kerja adalah hal yang paling penting dan pokok karena
dibutuhkan di dalam melakukan suatu pekerjaan dan juga menyangkut
keselamatan kerja dan raga jiwa yang juga dapat mempengaruhi hasil
pekerjaan tersebut. Hal – hal yang menyangkut keselamatan kerja antara lain :
1. Berdo’a sebelum mulai bekerja.
2. Gunakanlah pakaian kerja.
 17

3. Bekerja sesuai dengan prosedur kerja yang baik dan benar.

4. Menyiapkan alat yang dibutuhkan.
5. Menggunakan alat sesuai dengan fungsinya dan bekerja dengan hati – hati.
6. Mematuhi dan jalankan semua peraturan yang ada dibengkel.

D. Alat dan Bahan

1. Alat
Tabel 2.1 Alat
Spesifikas
Nama alat Jumlah Satuan Pemilik
No i
1 Kunci Ring 10 mm 1 Buah Bengkel
2 Kunci Kombinasi 10 mm 1 Buah Bengkel
3 Kunci Sok 10 mm 1 Buah Bengkel
4 Obeng (+) General 1 Buah Bengkel
5 Obeng (-) General 1 Buah Bengkel
6 Tang General 1 Buah Bengkel
7 Kunci Kombinasi 12 mm 1 Buah Bengkel
8 Kunci Ring 12 mm 1 Buah Bengkel
9 Radiator Cup General 1 Buah Bengkel
Tester

2. Bahan
Tabel 2.2 Bahan
No Nama Alat Spesifikasi Jumlah Satuan Pemilik
1 Mobil Hyundai Grand 1 Unit Bengkel
Avega Thn 2014
2 Air Radiator General 1 Botol Bengkel
3 Majun General 1 Lembar Bengkel
4 Lem Auto General 1 Buah Bengkel
 18

Seller

E. Langkah Kerja
1. Pemeriksaan Radiator
Pemeriksaan keadaan radiator secara visual, dengan melihat
kondisi sirip-sirip pada radiator dari kemungkinan karat, kotor, atau
terdapat kerusakan pada sirip-sirip.

Berjamur
Sirip Lecek dan Berdebu

Gambar 2.18 Pemeriksaan Radiator

Hasil pemeriksaan : Terdapat beberapa sedikit sirip yang lecet, dan

debu yang dapat mengganggu siklus pendinginan di dalam radiator.
Kesimpulan : Sebaiknya diganti.
2. Pemeriksaan dan Penggantian Media Pendingin
Pemeriksaan media pendingin meliputi pemeriksaan kapasitas dan
kualitas media pendingin. Pemeriksaan kualitas pendingin meliputi
pemeriksaan terhadap endapan karat atau kotoran di sekitar tutup
radiator atau lubang pengisi radiator.
 19

Adapun pemeriksaan kualitas dan kapasitas media pendingin

dapat dilakukan sebagai berikut :
a. Pemeriksaan kapasitas media pendingin
Pemeriksaan kapasitas air pendingin dapat dilihat pada tangki
cadangan (reservoir tank). Permukaan media pendingin harus berada
diantara garis low dan full dalam keadaan mesin dingin. Apabila air
pendingin kurang, periksa kebocoran dan tambahkan media pendingin
sampai garis full. (Drs. Daryanto,2004, Pemeliharaan System
Pendingin).

Gambar 2.19 Pemeriksaan Air Pendingin

Periksalah jumlah air pendingin, harus mencapai lubang

pengisian. Jangan melepas tutup radiator saat mesin panas.
Standar : Diantara High dan Low.
Hasil pemeriksaan : Berada di bawah High.
Kesimpulan : Air harus diisi diantara high dan low.
b. Pemeriksaan dan penggantian kualitas media pendingin
Pemeriksaan kualitas cairan pendingin dilakukan secara visual
dengan membuka tutup radiator dan memeriksa apakah ada endapan
karat yang berlebihan atau kerak di sekitar tutup radiator dan lubang
pengisi radiator. Juga, cairan pendingin mesin harus bebas dari oli.
Gambar 2.20 Kualitas Air Pendingin
 20

Hasil pemeriksaan : Kualitas cairan pendingin masih bagus dan

cairan pendingin tidak bercampur dengan oli.
Kesimpulan : Cairan pendingin masih bagus tidak perlu
diganti, hanya perlu ditambahkan jika masih kurang.
3. Pemeriksaan Tutup Radiator

Gambar 2.21 Pemeriksaan Tutup Radiator

Endapan karat atau kotoran di sekitar tutup radiator atau lubang

pengisi radiator harus sedikit. Apabila media pendingin terlalu kotor
atau banyak mengandung karat (berwarna kuning), harus dilakukan
penggantian dengan cara berikut :
a. Melepas tutup radiator
Pada saat melepas tutup radiator, mesin harus dalam keadaan
dingin. Apabila dalam keadaan panas, cairan uap yang bertekanan
akan menyembur keluar.
b. Mengeluarkan media pendingin melalui lubang penguras dengan cara
mengendorkan atau melepas baut penguras.
c. Menutup lubang penguras, kemudian isi dengan media pendingin
Ethyline glycolbase yang baik, campurlah sesuai petunjuk dari pabrik
pembuatnya. Pendingin yang dianjurkan yang mengandung Ethyline
glycolbase lebih dari 50 % tidak kurang dari 70 %.
d. Memasang tutup radiator.
e. Menghidupkan mesin dan periksa kebocoran.
 21

f. Memeriksa permukaan media pendingin dan tambahkan jika perlu.

Hasil pemeriksaan : Tutup radiator tidak berkarat.
Kesimpulan : Masih bagus dan tidak perlu diganti.
4. Pemeriksaan Pengujian Tutup Radiator
Pemeriksaan tutup radiator dapat dilakukan dengan cara sebagai
berikut :
a. Melepas tutup radiator, kemudian pasang tutup radiator pada
radiator cap tester (alat uji tutup radiator). Mencegah terjadinya
bahaya panas, tidak diperkenankan membuka tutup radiator dalam
keadaan mesin masih panas, karena cairan dan uap bertekanan akan
menyembur keluar.
b. Memeriksa tutup radiator dengan alat uji tutup radiator. Lakukan
pemompaan dan ukurlah tekanan pembukaan katup vakum.

Gambar 2.22 Pengujian Tutup Radiator

Tekanan pembukaan standar : 0,75 – 1,05 kg/cm (10,7 – 14,9 psi).

Tekanan pembukaan minimum : 0,6 kg/cm (8,5 psi).
Hasil pemeriksaan : 0,9 kg/cm.
Kesimpulan : Maka tidak perlu penggantian.
5. Pemeriksaan Selang-selang dan Persambungannya
Pemeriksaan secara visual kondisi selang-selang sistem pendingin
dan persambungannya. Memeriksa dari kerusakan, sobekan atau
keretakan dan kebocoran pada selang maupun klem pada sistem
pendingin. Selang Atas
 22

Tangki Atas

Klem/Pengunci
Gambar 2.23 Pemeriksaan Selang Radiator

Hasil pemeriksaan : Terdapat robekan atau terdapat lubang-lubang

kecil pada selang upper hose.
Kesimpulan : Selang-selang dan persambungan sudah tidak
layak dan harus diganti.
6. Kebocoran Air Pendingin
Pemeriksaan kebocoran sistem pendingin dapat dilakukan dengan
cara sebagai berikut :
a. Membuka tutup radiator tersebut, kemudian memasang radiator cap
tester pada lubang pengisian media pendingin pada radiator seperti
pada gambar di bawah.

Gambar 2.24 Kebocoran Air Pendingin

b. Memompa radiator cap tester sampai tekanan 1,2 kg/cm (17,1 psi),
dan periksa bahwa tekanan tidak turun. Apabila tekanan turun berarti
ada kebocoran sistem pendingin atau pada komponen sistem
pendingin. Oleh karena itu perlu diperiksa kebocoran pada saluran
pendingin, radiator, dan pompa air. Apabila tidak ditemukan
 23

kebocoran pada komponen tersebut, maka perlu diperiksa blok dan

kepala.
Hasil pemeriksaan : <17,1 psi dan jarumnya turun.
Spesifikasi : 118 kPa (1,2 kgf/cm² atau 17,1 psi) .
Kesimpulan : Radiator tidak dalam keadaan bagus dan
harus diganti.

7. Pemeriksaan Keadaan Thermostat

Thermostat yang macet pada saat tertutup dapat menyebabkan
mesin menjadi overheating dan thermostat yang macet pada saat terbuka
dapat menyebabkan
Valveovercooling. Penyebabnya thermostat sudah lama di
pakai dan tidak mampu bekerja dengan baik karena pegas-pegasnya
sudah tidak mampu membuka katub thermostat.
Pada saat suhu mesin dingin sudah ada sirkulasi air, maka
kemungkinan thermostat macet dalam keadaan terbuka. Tetapi bila pada
saat temperatur mesin sudah mencapai suhu kerja tetapi tidak ada
sirkulasi air, kemungkinan thermostat macet pada saat tertutup. Saat
temperatur air mencapai 80 ºC, maka katup thermostat akan membuka
dan pada 88 ºC katup tersebut terbuka penuh dan kemungkinan air
pendingin bersirkulasi ke radiator dalam keadaan baik. Bila thermostat
tidak dapat membuka atau tidak dapat bekerja pada waktunya, maka
thermostat harus diganti.
Valve

Seal Charge
Cylinder

Gambar 2.25 Pemeriksaan Thermostat

Spring
Baypass
Valve
 24

Pengujian thermostat perlu dilakukan untuk mengetahui

kondisinya, dengan cara:
a. Memasukan Thermostat pada air dan panaskan secara bertahap.
b. Mencatat suhu bila Thermostat mulai membuka penuh.
c. Mengukur tinggi angkatnya waktu thermostat terbuka penuh.
d. Suhu Thermostat mulai membuka yaitu 74,5 derajat celcius.
e. Thermostat terbuka penuh antara suhu 80-90 derajat celcius.
f. Tinggi pembukaan adalah 8,0 mm atau lebih.
Standar : 8.0 mm.
Hasil pemeriksaan : Tinggi pembuka katup <8,0 mm.
Kesimpulan : Thermostat perlu diganti.
8. Pelepasan, Pemeriksaan dan Penggantian Pompa Air
Fungsi pompa air adalah untuk menekan air pendingin sehingga
dapat bersirkulasi dalam sistem pendingin. Gejala yang ditimbulkan
apabila pompa air tidak bekerja adalah temperature mesin naik dengan
cepat pada saat mesin hidup. Pompa air juga perlu diganti apabila sel
perapat telah aus atau sudah tidak mampu menahan tekanan air. Apabila
terjadi kebocoran air akibat seal pompa, maka harus mengganti unit
pompa secara keseluruhan.
a. Prosedur pelepasan pompa air sebagai berikut :
1) Mengeluarkan media pendingin mesin.
2) Melepas tali kipas, kipas, kopling fluida (jika ada) dan puli
pompa air dengan prosedur berikut :
a) Merentangkan tali kipas dan kendurkan mur pengikat tali
kipas.
b) Mengendorkan pivot dan baut penyetel, alternator kemudian
lepas tali kipas.
c) Melepas mur pengikat kipas dan puli.
d) Melepas pompa air.
b. Pemeriksaan komponen pompa air
 25

Pemeriksaan pompa air dapat dilakukan dengan cara memutar

dudukan puli dan mengganti bahwa bearing pompa air tidak kasar
atau berisik.

Gambar 2.26 Pemeriksaan Pompa Air

c. Prosedur pelepasan komponen pompa air :

1) Komponen pompa air terdiri atas : body pompa, dudukan puli,
bearing, satuan seal, rotor, gasket dan plat.

Plat
Gasket
Rotor
Saluran Seal
Bodi Pompa Air
Bearing
Dudukan Puli
Gambar 2.27 Komponen Pompa Air

Adapun prosedur pelepasan pompa air:

1) Melepas plat pompa dengan cara melepas baut pengikatnya.
2) Melepas dudukan puli dengan menggunakan SST.
 26

Gambar 2.28 Melepas Plat Pompa dan Dudukan Puli

Hasil pemeriksaan : Timbul suara berisik dan saat diputar

kasar.
Standar : Tidak kasar dan berisik saat diputar.
Kesimpulan : Diperlukan pembongkaran.
9. Tali Kipas Pompa Air
a. Pemeriksaan
1) Memeriksa kondisi tali kipas dari keausan, retak, dan terkelupas,
ganti bila perlu.
2) Memastikan tali kipas benar-benar terpasang pada alur puli.
3) Memeriksa kelenturan tali kipas dengan memberikan tekanan
98 N.
4) Defleksi tali kipas yang di ijinkan ± 11 mm.
b. Penyetelan
1) Bila perlu kendorkan baut Alternator dan baut penyetelnya.
2) Gerakkan Alternator ke dalam dan ke luar untuk menyetelnya.
3) Kencangkan bautnya.
Gambar 2.29 Penyetelan Tali Kipas

c. Melepas dan pemasangan

1) Membuang air pendingin mesin.
2) Melepas sesuai nomor urut.
 27

3) Memasang kebalikan melepas.

4) Setelah pemasangan:
a) Setel kelenturan tali kipas.
b) Isi air pendingin dan jalankan mesin sambil memeriksa
kebocoran.
Hasil pemeriksaan : 15 mm terjadi keretakan, keausan, dan tali
kipas terkelupas.
Kesimpulan : Tali kipas perlu di ganti dan setel ulang.
10. Pemasangan Sistem Pendingin
a. Memasang radiator .
b. Pemasangan kipas radiator.
1) Tempatkan kipas radiator di dudukan yang berada pada radiator.
2) Lalu kencangkan bautnya.
3) Sambungkan soket kipas radiator.

Gambar 2.30 Penyambungan Soket Radiator

c. Pemasangan thermostat
1) Beri sealer pada bibir rumah thermostat.

Gambar 2.31 Pemberian Sealer

 28

2) Memasang rumah luar thermostat untuk meyakinkan bahwa

thermostat masih terpasang dengan baik pada tumpuan.

Gambar 2.32 Pemasangan Rumah Thermostat

3) Memasangkan baut rumah luar dan kencangkan.

d. Pemasangan Water Pump
1) Kencangkan mur yang ada di water pump.
2) Kencangkan v-belt.

Gambar 2.33 Pemasangan Water Pump

e. Pemasangan selang radiator

1) Oleskan sealer pada lubang upper dan lower yang berada di
radiator dan di thermostat dan yang berada di pompa radiator.
2) Pasangkan selang upper dan lower.
3) Kencangkan klem yang terdapat pada masing-masing selang.
 29

F. Pemeriksaan dan Pengujian

Setelah semua komponen sistem pendingin telah terpasang dan air
pendingin sudah ditambah di masukan ke radiator pada garis full, tutup
radiator masih bagus tidak berkarat dan pengujiannya masih bagus,
thermostat diganti, pemeriksaan fluid coupling masih normal, selang radiator
sudah diganti karena sudah tidak layak, water pump sudah tidak berisik
karena sudah diperbaiki, tali kipas sudah dikencangkan sedikit selanjutnya
mesin akan dihidupkan sampai pada suhu kerja (80˚ - 90˚C). Kemudian
pengecekan pada sambungan hose, body mesin, dan radiator tidak ada
rembesan air maupun kebocoran. Saat sudah mencapai suhu kerja kipas
pendingin menyala, dan indikator suhu perlahan mulai menurun. Ini artinya
sudah tidak ada lagi trouble pada sistem pendinginnya.

G. Hasil Kerja
Nama
Keluhan Solusi
Komponen
Radiator  Terdapat beberapa sedikit sirip yang lecet, Ganti
dan debu yang dapat mengganggu siklus
pendinginan didalam radiator .
 Radiator tidak dalam keadaan bagus dan Ganti
harus dan harus diganti.
 Ditemukan kebocoran pada komponen Perbaiki

Media  Berada dibawah High. Tambah

Pendingin  Kualitas media pendingin Baik
Tutup  Tutup radiator tidak berkarat. Baik
Radiator  Pengujian Tutup Radiator. Standar
Selang  Terdapat robekan atau terdapat lubang- Diganti
Radiator lubang kecil pada selang upper hose.
Thermostat  Thermostat tidak bisa membuka penuh. Ganti
 30

 Thermostat tidak bisa membuka pada suhu Ganti

standar awal membuka.
 Thermostat membuka dengan ketinggian Ganti
kurang dari 8,0 mm.
Fluid  Fluid Coupling masih dapat berputar Baik
Coupling dengan lancar dan tidak terdapat
Assy kerusakan.

Water  Timbul suara berisik dan diputar kasar. Diperbaiki

Pump  Bearing pompa air kasar atau berisik.
Tali Kipas  15 mm terjadi keretakan, keausan, dan tali Ganti
Pompa Air kipas terkelupas.
Tabel 2.3 Hasil Kerja

Setelah melakukan langkah kerja di atas maka System Pendingin pada

kendaraan yaitu memeriksa dan memperbaiki komponen pada sistem
pendingin, menganalisis terjadinya overheating, mengganti cairan pendingin
dan melepas komponen pompa air (water pump). Pengujian berhasil karena
semua langkah diatas dilakukan semua dan saat melakukan pengujian
terhadap kebocoran pada System Pendingin (bekerja dengan baik) dalam
pengujian cukup hidupkan mesin sampai temperature kerja mesin baik
dengan tepat sehingga dapat di simpulkan bahwa hasil pengujian tersebut
berhasil atau bekerja dengan baik. Dan akhirnya pelanggan yang
mengeluhkan akan System Pendinginya rusak sudah terselesaikan
masalahnya, dan pelanggan sangat puas dengan hasilnya.

C. Kesesuaian Kompetisi
Kesesuaian materi PKL dibengkel SOUTH STAR dengan kompetensi
keahlian:
1. Materi tentang perwawatan berkala dan overhaul engine sesuai dengan
materi pelajaran PMKR (Pemeliharaan Mesin Kendaraan Ringan)
 31

2. Matero pergantian kanvas rem cakram, perbaikan transmisi. Mengganti

kanvas kopling dan spooring balancing sesuai dengan materi PCKR
(Pemeliharaan Chasis Kendaraan Ringan)
3. Materi perbaikan lampu penerangan, pengisian baterai, sesuai dengan
materi PKKR (Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan)
 BAB IV
PENUTUP

A. Kesimpulan
Setelah penyusun mengikuti Praktik Kerja Lapangan (PKL), maka
penyusun dapat mengambil beberapa kesimpulan diantaranya:
1. Sistem Pendingin adalah sekumpulan komponen tambahan pada mesin
untuk mencegah terjadinya engine overheat. Melalui sistem ini,
temperature mesin akan dijaga agar tidak berlebihan. Sehingga, meski
mesin dipacu dalam rpm tinggi serta dihidupkan dalam waktu yang
lama, temperature mesin tidak akan berlebihan. Ini akan membuat mesin
bekerja secara efektif dan aman dalam jangka waktu lama.
2. Fungsi Sistem Pendingin
a. Mengurangi temperature mesin saat terdeteksi temperature yang
berlebihan.
b. Menjaga temperature mesin tetap pada suhu kerja.
c. Memindahkan panas dari mesin ke luar atau untuk heater system.
d. Membantu mendistribusikan panas mesin secara merata.
3. Sistem pendingin bekerja dengan prinsip perpindahan panas. Panas
merupakan salah satu bentuk energi, dan energi ini tidak dapat diciptakan
atau dimusnahkan, untuk mengurangi suhu pada mesin panas tersebut
tidak dihilangkan melainkan dipindahkan. arah pemindahan panas dari
mesin akan dipindahkan ke udara bebas melalui serangkaian mekanisme
yang sebut sebagai sistem pendingin. Proses perpindahan panas ini,
memerlukan bantuan media yang bisa menyerap, menyimpan dan
melepaskan panas. Umumnya, yang digunakan adalah air serta udara.
4. Komponen Sistem Pendinginan Mesin BMW E46 terdiri dari Radiator,
Pompa Air, Kipas Pendingin, Tutup Radiator, Tangki Reservoir dan
katup Thermostat. Cara kerja sistem pendinginannya menggunakan
sistem tekan yang memanfaatkan pompa air sebagai media pendingin.
5. Pemeriksaan dan Penggantian Media Pendingin

31
 32

Pemeriksaan media pendingin meliputi pemeriksaan kapasitas dan

kualitas media pendingin. Pemeriksaan kualitas pendingin meliputi
pemeriksaan terhadap endapan karat atau kotoran di sekitar tutup
radiator atau lubang pengisi radiator. Di samping itu media pendingin
juga tidak boleh mengandung minyak pelumas.
6. Pemeriksaan thermostat diperlukan manakala air pendingin tidak dapat
bersirkulasi. Namun demikian penyebab air tidak dapat bersirkulasi
bukan semata-mata disebabkan kerusakan thermostat. Penyebab lain dari
gejala tersebut adalah kerusakan pada pompa air, dimana rotor pompa
aus atau keropos sehingga pompa air tidak dapat menekan di pendingin
tersebut.
7. Pemeriksaan komponen pompa air meliputi pemeriksaan bearing
pompa, seal pompa, dan rotor pompa. Bearing pompa yang sudah
bersuara berisik mengindikasikan bahwa komponen telah rusak dan perlu
segera diganti. Apabila kerusakan bearing tidak segera diperbaiki,
dikhawatirkan pompa akan macet (tidak dapat berputar) sehingga proses
pendinginan akan terhenti. Akibatnya mesin menjadi overheating.
8. Gangguan-gangguan yang sering terjadi pada sistem pendingin air adalah
kebocoran, gangguan dari kotoran yang mengendap, sehingga aliran air
tidak maksimal.
9. Tentang perawatan sistem pendingin adalah mutlak harus sering
dilakukan oleh pemilik kendaraan karena dalam masa pemakaian yang
cukup lama komponen-komponennya telah banyak mengalami
perubahan dari spesifikasinya. Oleh karena itu untuk mengondisikan
seperti semula perlu dilakukan perawatan dan perbaikan sehingga kerja
sistem pendingin tersebut dapat diandalkan.
 33

B. Saran-saran
1. Untuk Industri atau Bengkel
a. Penyusun berharap agar bengkel tempat Praktik Kerja Lapangan
(PKL) bisa membimbing peserta didiknya dengan baik sehingga bisa
menambah pengalaman dan Ilmu Pengetahuan bagi peserta didik
Praktik Kerja Lapangan (PKL).
b. Perusahaan atau bengkel agar tidak segan – segan menegur para
peserta didik yang tidak mematuhi tata tertib yang berlaku di
perusahaan atau di bengkel tersebut.
c. Penyusun sangat berharap agar perusahaan selalu meningkatkan
kerjasama yang serasi dan harmonis dengan sekolah agar tahun –
tahun berikutnya adik kelas kami tidak mendapatkan kesulitan dalam
mencari tempat Praktik Kerja Lapangan (PKL).
2. Untuk Sekolah
a. Penyusun berharap kepada pihak sekolah agar memberi tugas kepada
guru pembimbing sesering mungkin mengunjungi peserta didik
Praktik Kerja Lapangan (PKL) agar peserta didik lebih disiplin dan
diperhatikan oleh sekolah.
b. Penyusun juga berharap kepada pihak sekolah bisa menjalin
kerjasama yang baik dengan instansi atau bengkel yang terkait guna
mempermudah peserta didik dalam pencarian tempat Praktik Kerja
Lapangan (PKL).
3. Untuk Peserta Didik
a. Peserta didik hendaknya bisa menambah pengalaman dan
pengetahuan pada waktu Praktik Kerja Lapangan (PKL).
b. Peserta didik yang melaksanakan Praktik Kerja Lapangan (PKL) harus
mematuhi tata tertib yang ada di bengkel tempat Praktik Kerja
Lapangan (PKL).
 DAFTAR PUSTAKA

Arismunandar Wiranto. 1988. Motor Bakar Torak, Edisi ke empat. ITB

Bandung.
Drs.Daryanto. Pemeliharaan Mobil Pemeriksaan Dan Perbaikan. Jakarta. PT.
Bumi Aksara.
Drs. Daryanto 2004. Pemeliharaan Sistem Pendingin. Bandung. CV. Karma
Widy
Drs. Daryanto,2003,Teknik Merawat Auto Mobil Lengkap, Bandung, CV. Karma
Widya.
Drs.Daryanto, Pemeliharaan Mobil Pemeriksaan Dan Perbaikan,, Jakarta, PT.
Bumi Aksara.

34
 LAMPIRAN

Gambar 1 Gambar 2

Keterangan :
- Gambar 1 menunjukan kegiatan sedang melepas baut roda
- Gambar 2 menunjukan kegiatan sedang melepas filter bensin

35