PROSES PERENCANAAN DAN METODE KONSTRUKSI

JAKARTA INTERNATIONAL STADIUM

Simulasi Jumlah Tiang Pancang pada Bangunan Jakarta International

Stadium

LAPORAN KERJA PRAKTIK

Oleh:

Awlya Rahmanea

104116038

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS PERENCANAAN INFRASTRUKTUR
UNIVERSITAS PERTAMINA
2019
LEMBAR PERSETUJUAN LAPORAN KERJA PRAKTIK

ii
PROSES PERENCANAAN DAN METODE KONSTRUKSI
JAKARTA INTERNATIONAL STADIUM

Simulasi Jumlah Tiang Pancang pada Bangunan Jakarta International

Stadium

LAPORAN KERJA PRAKTIK

Oleh:

Awlya Rahmanea

104116038

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS PERENCANAAN INFRASTRUKTUR
UNIVERSITAS PERTAMINA
2019

iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa berkat rahmat-Nya Laporan Kerja Praktik di PT
Jakarta Propertindo (Perseroda) dapat terselesaikan dengan baik serta memberikan dampak positif
yang sangat besar bagi saya pribadi selaku pelaksana. Terimakasih kepada Bapak Wirman
Hidayat, M.T. selaku pembimbing universitas dan Bapak Arry Wibowo selaku pembimbing
instansi serta Tim Proyek Jakarta International Stadium yang telah memberikan bimbingan
selama proses kerja praktik dilaksanakan sehingga seluruh prosesnya berjalan dengan lancar,
Terimakasih kepada seluruh pihak yang telah membantu proses kerja praktik dan proses
pengerjaan laporan ini.

Laporan kerja praktik ini disusun untuk memenuhi syarat menyelesaikan proses kerja praktik.
Penulis menyadari bahwa dalam proses penyusunan, terdapat banyak hal yang harus diperbaiki
terutamanya dalam hal penyusunan laporan ini. Kritik dan saran akan sangat membantu penulis
dalam meningkatkan kemampuan untuk menyusun laporan ataupun bentuk karya tulis lainnya.
Semoga laporan kerja praktik ini memberikan manfaat bagi para pembaca.

Terimakasih

Jakarta, 27 September 2019

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

LEMBAR PERSETUJUAN LAPORAN KERJA PRAKTIK ......................................................II

KATA PENGANTAR................................................................................................................. IV
DAFTAR ISI ................................................................................................................................ V
DAFTAR GAMBAR .................................................................................................................. VI
DAFTAR TABEL ...................................................................................................................... VII
PENDAHULUAN ......................................................................................................................... 1
1.1. LATAR BELAKANG ........................................................................................................ 1
1.2. TUJUAN .......................................................................................................................... 1
1.3. TEMPAT DAN WAKTU .................................................................................................... 1
BAB II ........................................................................................................................................... 3
PROFIL INSTANSI ...................................................................................................................... 3
2.1. SEJARAH SINGKAT INSTANSI......................................................................................... 3
2.2. PENEMPATAN DALAM INSTANSI .................................................................................... 3
3.1. LINGKUP PEKERJAAN PADA PROYEK JAKARTA INTERNATIONAL STADIUM ..................... 7
3.2. KEGIATAN HARIAN ....................................................................................................... 7
3.3. PELAKSANAAN PEMASANGAN INDICATOR PILE .......................................................... 14
TUGAS KHUSUS....................................................................................................................... 17
4.1 PONDASI JAKARTA INTERNATIONAL STADIUM ............................................................... 17
4.2 TUGAS KHUSUS ........................................................................................................... 17
4.3 DATA DAN METODE YANG DIGUNAKAN ..................................................................... 17
4.4 DATA BEBAN STRUKTUR DAN DATA TANAH ............................................................. 18
4.5 HASIL SIMULASI PERHITUNGAN .................................................................................. 19
4.6 SIMULASI PERHITUNGAN JUMLAH TIANG PANCANG .................................................. 21
4.7 ANALISIS HASIL SIMULASI .......................................................................................... 22
TINJAUAN TEORI .................................................................................................................... 24
5.1 TEORI PONDASI ....................................................................................................... 24
5.2 DAYA DUKUNG AKSIAL .............................................................................................. 24
5.3 DAYA DUKUNG LATERAL ........................................................................................... 28
5.4 TEORI YANG DIGUNAKAN DALAM KEGIATAN KERJA PRAKTIK ................................. 29
KESIMPULAN DAN SARAN ................................................................................................... 31
6.1. KESIMPULAN ............................................................................................................... 31
6.2. SARAN ......................................................................................................................... 31
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................................. 32
LAMPIRAN ................................................................................................................................ 33

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. 1 Lokasi Kantor Pusat PT Jakarta Propertindo (Perseroda) ....................................... 2

Gambar 1. 2 Lokasi Proyek Jakarta International Stadium ......................................................... 2
Gambar 2. 1 Site Plan Jakarta International Stadium .................................................................. 4
Gambar 2. 2 3D Façade Design Jakarta International Stadium ................................................... 4
Gambar 2. 3 Struktur Organisasi PT Jakarta Propertindo (Perseroda) ........................................ 5
Gambar 2. 4 Struktur Organisasi Tim Proyek Jakarta International Stadium ............................. 6
Gambar 3. 1 Rapat Mingguan Tim Perencana ............................................................................. 8
Gambar 3. 2 Suvei Peil Lantai Banjir oleh Dinas SDA ............................................................... 9
Gambar 3. 3 Pengambilan Data oleh Tim Konsultan Amdal ...................................................... 9
Gambar 3. 4 Survei Andalalin oleh Tim Konsultan Andalalin, Dishub DKI Jakarta dan Polda
Metro Jaya ................................................................................................................................... 10
Gambar 3. 5 Proses Aanwijzing ................................................................................................ 11
Gambar 3. 6 Site Visit Peserta Tender ....................................................................................... 12
Gambar 3. 7 Proses Pemasukan Dokumen Tender oleh Peserta Tender ................................... 12
Gambar 3. 8 Rapat Koordinasi Penanganan Utilitas Bersama PT PLN (Persero) dan PT PGN 13
Gambar 3. 9 Survei Lapangan sebelum Pelaksanaan Test Pit Pipa PGN .................................. 13
Gambar 3. 10 Pelaksanaan Test Pit Pipa PGN .......................................................................... 14
Gambar 3. 11 Pelaksanaan Weekly Site Meeting ...................................................................... 16
Gambar 3. 12 Kegiatan Safety Progress Walkabout .................................................................. 16
Gambar 5. 1 Nilai Qu menurut Metode Brom, untuk tiang pancang dangkal (a) Sand (b) Clay
..................................................................................................................................................... 28
Gambar 5. 2 Nilai Qu menurut Metode Brom, untuk tiang pancang dalam (a) Sand (b) Clay . 29

vi
 DAFTAR TABEL

Tabel 4. 1 Data Uji Tanah Bore Hole 2 ...................................................................................... 18

Tabel 4. 2 Kapasitas Daya Dukung Aksial Tiang Pancang ........................................................ 19
Tabel 4. 3 Hasil Analisis Daya Dukung Lateral ......................................................................... 21
Tabel 4. 4 Perhitungan Group Efficiency ................................................................................... 22
Tabel 5. 1 Berbagai Metode Perhitungan Kuat Ujung Pondasi (Qp) ......................................... 25
Tabel 5. 2 Nilai l Berdasarkan Panjang Tertanam ...................................................................... 27
Tabel 5. 3 Nilai α berdasarkan Cu/Po ......................................................................................... 27

vii
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Indonesia sebagai negara berkembang, saat ini sedang gencar untuk membangun
infrastruktur di dalam negeri. Maka tidak mengherankan apabila perkembangan
teknologi di bidang industri konstruksi melesat pesat. Proses perencanaan dan proses
konstruksi pun berkembang menjadi lebih baik, mengingat tuntutan pekerjaan yang
makin tinggi pula. Infrastruktur yang saat ini menjadi fokus pemerintah adalah fasilitas-
fasilitas umum seperti bandara, fasilitas transportasi, serta jalan raya terutamanya jalan
tol. Selain itu, pemerintah juga mulai memperhatikan fasilitas umum penunjang
perkembangan sosial masyarakat seperti ruang terbuka dan taman. Seluruh infrastruktur
tersebut mayoritas merupakan infrastruktur dengan skala besar, baik dari sisi volume
pekerjaan maupun sisi pembiayaan. Skala yang besar tentu diiringi dengan besarnya
resiko dalam proses perencanaan dan proses konstruksi. Hal inilah yang menjadikan
topik “Proses Perencanaan dan Proses Konstruksi Infrastruktur Umum Skala Besar”
dijadikan topik kerja praktik atau magang. Proses perencanaan dalam suatu proyek
pembangunan pastilah melewati berbagai proses dan dengan berbagai hal yang harus
menjadi pertimbangan. Hal-hal yang menjadi pertimbangan seperti permasalahan biaya,
design dan arti dari rancangan design tersebut, keamanan bangunan nantinya ketika
beroperasi, serta dampak-dampak ke lingkungan baik itu mengenai sampah, air, bahkan
lalu lintas. Proses konstruksi tidak berbeda dengan proses perencanaan dimana sudah
pasti terjadi kendala-kendala selama proses pembangunan berlangsung yang terkadang
tidak sesuai dengan perencanaan. Hal inilah yang sudah seharusnya diketahui oleh
mahasiswa teknik sipil supaya dapat mengerti apa saja yang akan dihadapi nantinya
ketika masuk ke dunia kerja terutama di bidang konstruksi.

1.2. Tujuan
• Mengetahui dan merasakan secara langsung kultur dari dunia kerja
• Meningkatkan wawasan akan ilmu – ilmu yang belum atau tidak akan
didapatkan di ruang perkuliahan secara langsung tentang proses perencanaan
dan proses konstruksi sebuah proyek infrastruktur
• Mengetahui secara langsung permasalahan yang dapat terjadi dalam hal
perencanaan dan proses konstruksi sebuah proyek infrastruktur.

1.3. Tempat dan Waktu

1.3.1. Lokasi Kerja Praktik
Mahasiswa melakukan kerja praktik di PT Jakarta Propertindo (Perseroda).
Perusahaan ini bertempat di Gedung Thamrin City, Lt 1, Jakarta seperti yang
tertera pada Gambar 1.1.
Selain melakukan kegiatan di kantor pusat PT Jakarta Propetindo (Perseroda),
mahasiswa juga menjalankan aktivitas selama kerja praktik di lokasi proyek
pembangunan Jakarta International Stadium yang berlokasi di Kelurahan
Papanggo, Jakarta Utara, seperti yang tertera pada Gambar 1.2.

1
1.3.2. Waktu Pelaksanaan Kerja Praktik
Peserta melakukan kegiatan kerja praktik selama dua bulan, tepatnya pada
tanggal 17 Juni 2019 hingga 16 Agustus 2019.

Gambar 1. 1 Lokasi Kantor Pusat PT Jakarta Propertindo (Perseroda)

Gambar 1. 2 Lokasi Proyek Jakarta International Stadium

2
 BAB II
PROFIL INSTANSI

2.1. Sejarah Singkat Instansi

PT Jakarta Propertindo (Perseroda) pada awalnya merupakan Badan Pengelola
Lingkungan (BPL) yang didirikan tahun 1960 dengan tanggung jawab untuk mengelola
kawasan Pluit, Jakarta Utara. Tahun 1997, berdiri PT Pembangunan Pluit Jaya, yang
mendapatkan limpahan asset dari eks BPL Pluit. Tahun 2000, PT Pembangunan Pluit
Jaya berubah nama menjadi PT Jakarta Propertindo dan menjadi subholding bagi BUMD
bidang properti milik Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Beberapa proyek yang
menjadikan nama perusahaan ini cemerlang adalah pengembangan kawasan modern
Pluit, kawasan terpadu Pulo Mas, reklamasi pantai di kawasan utara Jakarta,
pembangunan gedung-gedung perkantoran, hunian, pusat perbelanjaan, dan fasilitas
publik lainnya. Tahun 2005, perusahaan merambah ke sektor infrastruktur seperti
pembangunan jalan tol, waduk, serta prasarana lain. Tahun 2013, perusahaan terbagi
menjadi 3 sub holdings yaitu properti, infrastruktur, dan utilitas. Berdasarkan Perda
Provinsi DKI Jakarta No.10 Tahun 2018, PT Jakarta Propertindo berganti nama menjadi
PT Jakarta Propertindo (Perseroda) semenjak tanggal 1 April 2019.
Mengingat posisinya sebagai BUMD dibawah Pemprov DKI Jakarta, tidak sedikit
perusahaan mendapat penugasan khusus dari Pemprov DKI Jakarta untuk merealisasikan
pembangunan infrastruktur yang akan menjadi asset pemerintah provinsi. Penugasan
besar terjadi di tahun 2019 ketika Gubernur DKI Jakarta melalui Peraturan Gubernur
Provinsi DKI Jakarta No.14 Tahun 2019 tentang Pengembangan Kawasan Olahraga
Terpadu menyatakan bahwa pemerintah Provinsi DKI Jakarta menugaskan PT Jakarta
Propertindo (Perseroda) untuk mengembangkan suatu kawasan olahraga di daerah
Sunter pada lahan +/- 22 Ha. Penugasan ini menjadi hal yang menarik karena penugasan
tersebut terkait dengan pembangunan Jakarta International Stadium beserta
pengembangan wilayah nantinya yang berupa wilayah komersil. Proyek ini menjadi
salah satu proyek besar bagi PT Jakarta Propertindo (Perseroda) mengingat besarnya
nilai dan volume pekerjaan yang dimiliki. Selain itu, stadion yang akan dibangun juga
akan berstandar FIFA dengan kapasitas yang lebih besar dibandingkan dengan Stadion
Gelora Bung Karno.

2.2. Penempatan dalam Instansi

Pihak perusahaan menempatkan mahasiswa di unit kerja Proyek Stadion Internasional
Jakarta (Jakarta International Stadium). Jakarta International Stadium merupakan
sebuah stadion berstandar FIFA dengan kapasitas rencana 82000 penonton yang akan
dibangun di daerah Papanggo, Jakarta Utara. Stadion ini merupakan perwujudan mimpi
warga DKI Jakarta yang mengidamkan stadion baru dengan skala internasional selain
Stadion Gelora Bung Karno. Nantinya, stadion ini akan menjadi stadion multi fungsi,
tidak hanya menjadi markas bagi klub sepakbola Persija saja. Selain stadion, pada
komples Jakarta International Stadium ini juga akan dilengkapi dengan dua lapangan
latih beserta dengan fasilitas pelengkapnya seperti ruang ganti dan tribun, serta aka nada
area komersiil dimana area ini nantinya menjadi pengembangan selanjutnya setelah

3
bangunan stadion dan lapangan latih beroperasi. Pada Gambar 2.1 dapat dilihat
bagaimana site plan dari area Jakarta International Stadium. Desain dari stadion ini,
seperti yang tertera pada Gambar 2.2, terinspirasi dari stadion besar di Eropa, yaitu
Stadion Old Trafford (markas Manchester United), stadion Santiago Bernabeu (markas
Real Madrid) dan Tottenham Hotspurs Stadium (markas Tottenham Hotspurs).

Gambar 2. 1 Site Plan Jakarta International Stadium

(Sumber : Dokumen Tim Konsultan Arsitektur Jakarta International Stadium)

Gambar 2. 2 3D Façade Design Jakarta International Stadium

(Sumber : Dokumen Tim Konsultan Arsitektur Jakarta International Stadium)

Tim Proyek JIS terdiri dari 6 (enam) personil dimana tiap personil memiliki tanggung
jawab pekerjaan yang berbeda-beda. Pada Gambar 2.3 memperlihatkan posisi tim
proyek Jakarta International Stadium dimana mahasiswa melakukan aktivitas kerja

4
 praktik apabila dilihat dari hierarki perusahaan. Sedangkan pada Gambar 2.4
memperlihatkan rekan kerja serta hierarki dari tim Jakarta International Stadium
tersebut. Mahasiswa ditempatkan di dua tempat yaitu kantor pusat PT Jakarta
Propertindo (Perseroda) yang berada di daerah Thamrin, serta di site project Jakarta
International Stadium (JIS) di daerah Sunter. Penentuannya bergantung kepada
kebutuhan pekerjaan di hari itu, namun lebih fokus untuk berada di lapangan proyek.
Personil tim proyek memberikan kesempatan kepada mahasiswa untuk terjun langsung
membantu pekerjaan tim baik itu pekerjaan yang memiliki korelasi langsung dengan
program studi Teknik Sipil maupun hal-hal non teknis yang lebih ke pekerjaan
administrasi semisal mengikuti rapat maupun membantu mengurus dokumen-dokumen
proyek. Selain itu, ketika proses kerja praktik sedang dilakukan, progress pembangunan
Jakarta International Stadium masuk ke proses pemasangan pile indicator. Karenanya,
tugas utama yang dilakukan adalah membantu pekerjaan di lapangan terutamanya
mengenai pengawasan progress pemasangan pile indicator.

DIREKTUR UTAMA

MANAJEMEN
AUDIT INTERNAL
RESIKO

JAMINAN MUTU SEKRETARIS

DAN K3 PERUSAHAAN

HUKUM
STAFF AHLI
PERUSAHAAN

DIREKTUR
DIREKTUR
PENGEMBANGAN PROYEK DIREKTUR OPERASI ANAK USAHA
KEUANGAN
BISNIS

PERENCANAAN DAN JAKARTA

JAKARTA UTILITAS KEUANGAN DAN
PENGEMBANGAN INTERNATIONAL PENGADAAN
PROPERTINDO AKUNTANSI
USAHA i STADIUM

PERENCANAAN DAN JAKARTA

KEUANGAN
PENGEMBANGAN ITF SUNTER PENGELOLAAN ASET INFRASTRUKTUR
KORPORASI
USAHA ii PROPERTINDO

TAMAN ISMAIL JAKARTA PERENCANAAN

AKUISISI LAHAN SDM
MARZUKI KONSUTINDO KORPORASI

MANAJEMEN DAN
PROYEK-PROYEK
PENGAWASAN IT PT LRT JAKARTA
LAINNYA
PROYEK

PT PULOMAS JAYA

Gambar 2. 3 Struktur Organisasi PT Jakarta Propertindo (Perseroda)

Sumber : Website PT Jakarta Propertindo (https://www.jakarta-propertindo.com/id/id/struktur-organisasi/)

5
 PROJECT
DIRECTOR
IWAN TAKWIN

PROJECT
MANAGER
ARRY WIBOWO

DEPUTI PROJECT
MANAGER
M RIZKY FAUZAN

FINANCIAL STRUCTURAL ADMINISTRATION

DESIGN OFFICIER
OFFICIER OFFICIER OFFICIER
SURYA NUGROHO NI WAYAN ANANTASIA FADLILAH AKMAL Y M GILBAL SYAHREFAH

Gambar 2. 4 Struktur Organisasi Tim Proyek Jakarta International Stadium

6
 BAB III

KEGIATAN KERJA PRAKTIK

3.1. Lingkup Pekerjaan pada Proyek Jakarta International Stadium

Jakarta International Stadium merupakan proyek Pemerintah Provinsi DKI Jakarta
dimana melalui Pergub Pemerintah Provinsi DKI Jakarta No. 14 Tahun 2019,
memberikan penugasan kepada PT Jakarta Propertindo untuk mengembangkan kawasan
tersebut menjadi kawasan olahraga terpadu. Karenanya, dalam proyek ini, PT Jakpro
bertindak sebagai owner. Sebagai owner, PT Jakpro yang diwakili oleh Tim JIS,
menyelesaikan hal-hal yang berhubungan dengan legalitas atau perizinan, pematangan
perencanaan dan perancangan, business plan untuk pengelolaan stadion dan kawasannya
nantinya, pengawasan penyelenggaraan tender, penerbitan kontrak kerja, serta
pengawasan saat proses konstruksi nantinya.
Untuk hal-hal yang berhubungan dengan konstuksi, terdapat pihak Manajemen
Konsultan, dimana pihak MK tersebut akan menjadi tangan kanan owner dalam
melakukan pengawasan dan kontrol hal-hal yang berhubungan dengan proses konstruksi,
serta menbantu ketika proses tender sedang berjalan. Posisi dari MK ini adalah
perwakilan owner di lapangan namun pengambilan keputusan dengan skala tertentu tetap
harus dikonsultasikan dengan owner terlebih dahulu.
Pihak lain yang menjadi perhatian adalah pihak pelaksana. Pelaksana atau kontraktor,
akan menjalankan seluruh proses konstruksi hingga bangunan dan kawasan tersebut
selesai dan dapat digunakan. Mengambil alih pekerjaan di lapangan, sesuai dengan
kontrak dan desain yang telah disetujui oleh owner, pekerjaannya akan dimonitor secara
langsung oleh MK.

3.2. Kegiatan Harian

Mengingat PT Jakpro merupakan owner dari proyek JIS ini, maka pekerjaan yang sehari-
hari dilakukan merupakan pekerjaan yang berhubungan dengan administrasi, legal,
perizinan, dan hal-hal lain yang berhubungan dengan non teknis. Karenanya, kegiatan
yang dilakukan penulis selama mengikuti proses kerja praktik, mayoritas berbentuk rapat,
koordinasi, serta pembuatan laporan dan surat menyurat. Kegiatan-kegiatan tersebut tidak
hanya dilakukan di kantor pusat PT Jakarta Propertindo, melainkan juga dilakukan di
kantor proyek (lokasi proyek JIS di Sunter, Jakarta Utara) dan di kantor instansi lain yang
berkaitan. Kegiatan-kegiatan tersebut akan terbagi menjadi kegiatan perencanaan dan
kegiatan perizinan.
3.2.1. Kegiatan Perencanaan
PT JAKPRO sebagai owner dari JIS memiliki tim perencana khusus yang dinaungi
oleh PT Jakarta Konsultindo, anak usaha dari PT Jakarta Propertindo (Perseroda).
Tim perencana ini terdiri atas berbagai disiplin, yaitu arsitektur, struktur bawah,
struktur atas, landscape, Mechanical-Electrical-Plumbing (MEP), interior dan
signage, manajemen konsultan, quantity surveyor (QS), green building, dan
manajemen limbah dan persampahan. Tim perencana ini melakukan rapat
koordinasi mingguan untuk menghasilkan rancangan final yang akan dijadikan
dokumen tender nantinya. Pada rapat ini, rancangan design dari arsitektur akan
dijadikan acuan untuk disiplin lainnya dalam membuat rancangan. Selain itu,
permasalahan volume yang nantinya berhubungan dengan harga akhir juga dibahas

7
 bersama dalam tim perencana. PT JAKPRO sebagai owner mengawal perubahan
design apabila terjadi, dan total biaya yang timbul dari hasil rancangan akhir. Selain
mengawal, keputusan-keputusan yang perlu diambil dalam setiap rapat inilah yang
menjadikan pihak owner harus selalu hadir. Tugas Tim Perencana ini juga
mencangkup proses tender dimana masing-masing disiplin akan menghasilkan
gambar serta spesifikasi dan detail dokumen yang akan dijadikan dokumen tender
serta tim perencana ini juga ikut serta dalam proses aanwijzing dan penilaian peserta
tender.

Gambar 3. 1 Rapat Mingguan Tim Perencana

3.2.2. Kegiatan Perizinan

Sebagaimana diketahui bahwa setiap proyek konstruksi memerlukan berbagai
perizinan yang harus dimiliki. Begitupula dengan proyek JIS ini dimana banyak
perizinan serta persidangan yang harus diurus guna melancarkan proses konstruksi.
Proses perizinan yang diikuti oleh peserta kerja praktik disini dimulai ketika
dokumen KRK (kerangka rancangan kota) sudah dimiliki oleh Tim JIS. Mengingat
proyek ini termasuk dalam proyek strategis daerah, serta diperlukannya percepatan,
maka bersama dengan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta yang kemudian diwakili
oleh Tim Gubernur Untuk Percepatan Pembangunan (TGUPP), maka beberapakali
diadakan pertemuan untuk membahas percepatan perizinan. Beberapa hal yang
berhubungan dengan perizinan adalah:
- Survei Peil Lantai Banjir (PLB) oleh Dinas SDA
Dokumen ini merupakan dokumen yang akan menyebutkan letak level 0
tanah di area proyek. Melalui dokumen ini pula dapat ditentukan level
pemotongan tiang pancang indikator yang dikemudian hari akan menjadi
koreksi tinggi tiang pancang di outline specification. Dokumen ini diawali
dengan pengukuran PLB oleh Dinas SDA DKI Jakarta. Data tersebut akan
diolah dan dituangkan oleh mereka dalam bentuk Dokumen PLB yang
dapat dimiliki oleh pihak owner setelah membayarkan biaya retribusi.

8
 Gambar 3. 2 Suvei Peil Lantai Banjir oleh Dinas SDA

- Koordinasi dan Survei AMDAL

PT JAKPRO mengurus perizinan AMDAL melalui konsultan AMDAL
dibawah naunan PT Jakarta Konsultindo. Konsultan AMDAL ini akan
mengolah data terakhir dari tim perencana untuk dituangkan dalam
Dokumen AMDAL. Pada prosesnya, setelah dilakukan penyusunan
dokumen berdasarkan dokumen terakhir dari tim perencana (dokumen
terakhir adalah dokumen tender) kemudian diadakan sidang AMDAL yang
dilakukan oleh Dinas Lingkungan Hidup DKI Jakarta dengan juri dari ahli-
ahli lingkungan hidup. Setelah sidang, tim penyidang akan mengirimkan
balasan berupa respon dan revisi dokumen dan diperbaiki oleh konsultan.
Selama proses revisi ini, pihak pemohon (dalam hal ini PT JAKPRO
melalui konsultan) diharuskan untuk asistensi sebelum pengumpulan
dokumen akhir. Dokumen akhir yang dikumpulkan akan menjadi acuan
pihak Dinas Lingkungan Hidup untuk menerbitkan Dokumen AMDAL
proyek JIS. Hingga laporan ini selesai, proses perizinan AMDAL dalam
posisi sudah disubmit ke Dinas Lingkungan Hidup dan menunggu hasil
perizinannya.

Gambar 3. 3 Pengambilan Data oleh Tim Konsultan Amdal

9
- Survei Andalalin
Dokumen Andalalin merupakan dokumen yang berisi analisis atau dampak
lalu lintas yang akan ditimbulkan oleh keberadaan Jakarta International
Stadium baik itu ketika proses konstruksi maupun ketika pengelolaan
nantinya. PT JAKPRO melalui konsultan Andalalin dibawah naungan PT
Jakarta Konsultindo, menyusun dokumen hasil analisis dampak lalu lintas
serta melengkapi administrasi lainnya, kemudian menyerahkan dokumen
tersebut ke pihak PTSP untuk selanjutnya diserakan ke Dinas Perhubungan
selaku instansi yang akan mengeluarkan surat rekomendasi perizinan
Andalalin. Pihak Dishub akan melakukan survei lapangan dengan
didampingi pihak Polda Metro Jaya untuk melihat secara langsung kondisi
lalu lintas di lapangan. Hasil survei ini akan dijadikan bahan pertimbangan
ketika sidang Andalalin dilakukan, dan akan dijadikan bahan revisi bagi
tim konsultan untuk memperbaiki dokumenya sebelum dijadikan dokumen
final. Sidang pembahasan andalalin juga akan dilakukan setelah dokumen
final tersebut disubmit oleh konsultan. Output dari sidang ini adalah
Dokumen Andalalin yang disahkan oleh PTSP.

Gambar 3. 4 Survei Andalalin oleh Tim Konsultan Andalalin, Dishub

DKI Jakarta dan Polda Metro Jaya

- Persiapan Sidang TABG-Arsitektur

TABG adalah Tim Ahli Bangunan Gedung, dimana tim ini berisi ahli-ahli
dibidang perencanaan bangunan. Tim bentukan Pemprov DKI Jakarta ini
akan menilai hasil perencanaan konstruksi, yang terdiri atas arsitektur,
struktur, dan MEP. Melalui sidang atau penilaian ini akan diterbitkan IMB
sebagai dokumen penting dalam setiap proses konstruksi. Sidang TABG
Arsitektur akan menilai perencanaan dari sisi arsitektur dan akan
menghasilkan IMB sementara. IMB sementara ini yang dapat digunakan
sebagai dokumen resmi untuk memulai konstruksi secara keseluruhan.
Dokumen IMB yang sesungguhnya akan diterbitkan setelah melalui sidang
TABG struktur dan MEP. Ketika penulis mengikuti proses ini, persiapan
dari Tim Arsitektur sedang dilakukan untuk mengikuti Sidang TABG-AP.

10
3.2.3. Persiapan dan Proses Tender
Sebagaimana diketahui, dalam setiap proyek akan diadakan proses tender untuk
menentukan pihak manakah yang akan menjadi kontraktor utama. Proses tender ini
merupakan proses yang cukup panjang. Hal pertama yang harus dipastikan adalah
seluruh dokumen yang nantinya akan dijadikan dokumen tender harus sudah siap.
Dokumen-dokumen tersebut seperti gambar basic design, spesifikasi, dokumen
engineering requirement, dokumen BOQ, dan dokumen lainnya. Proses tender
proyek JIS ini diikuti oleh lima peserta undangan, yang keseluruhannya merupakan
BUMN dibidang penyedia jasa konstruksi. Setelah dokumen siap, undangan
diberikan kepada peserta tender, kemudian diadakan proses pengambilan dokumen.
Seluruh peserta mengambil dokumen untuk kemudian dalam beberapa hari
selanjutnya diadakan aanwijzing. Pada aanwijzing ini, dipaparkan hal-hal yang
menjadi poin penting dalam proses tender ini, baik itu dalam hal teknis dan detail
spesifikasi untuk melengkapi dokumen yang telah ada, serta hal-hal non teknis
seperti penilaian, kemudian peraturan-peraturan yang berlaku, serta timeline
aanwijzing.

Gambar 3. 5 Proses Aanwijzing

Aanwijzing diikuti dengan tinjauan ke lapangan oleh seluruh tim perencana dan
peserta tender. Hal ini dilakukan supaya peserta tender mengetahui kondisi
lapangan proyek nantinya. Lebih kurang empat minggu setelah proses aanwijzing,
diadakan proses pemasukan dokumen oleh peserta tender. Dokumen ini nantinya
yang akan dinilai oleh tim tender dan menjadi dasar untuk menentukan siapa yang
akan menjadi kontraktor utama dalam proyek ini. Proses penilaian dilakukan oleh
tim tender, terbagi menjadi dua aspek, teknis dan harga. Penilaian teknis
mendapatkan bobot 70%, sedangkan penilaian harga mendapatkan bobot 30%. Hal
ini dilakukan untuk menjaga kualitas dari setiap elemen pada proses konstruksi
nantinya. Proses tender terakhir yang diikuti ketika proses kerja praktik berlangsung
adalah keluarnya keputusan pemenang tender, namun belum dilakukan publikasi
secara resmi.

11
 Gambar 3. 7 Site Visit Peserta Tender

Gambar 3. 6 Proses Pemasukan Dokumen Tender oleh Peserta Tender

3.2.4. Koordinasi dengan Instansi Lain

Sebuah proyek dengan skala sebesar Jakarta International Stadium, sudah pasti
akan bersinggungan dengan instansi lain. Pada proyek ini, ternyata ditemukan
adanya utilitas yang berada di dalam kawasan JIS. Utilitas tersebut adalah pipa gas
PGN dan dua tower SUTT PLN. Kedua utilitas tersebut letaknya berada di dalam
kawasan sehingga harus dilakukan penanganan khusus dan koordinasi dengan
instansi pemilik utilitas serta pemerintah setempat. Hal ini dikarenakan, keberadaan
keduanya akan menghambat proses konstruksi serta memiliki resiko bahaya yang
besar.

12
 Gambar 3. 8 Rapat Koordinasi Penanganan Utilitas Bersama PT PLN (Persero)
dan PT PGN

Pipa gas PGN yang berada di area tersebut merupakan pipa transmisi yang
mengalirkan pasokan gas untuk pembangkit listrik di daerah Jakarta Utara. Aliran
listrik ini nantinya akan memasok listrik Jawa dan Bali. Tower SUTT PLN yang
berada di dalam kawasan ini pun mengalirkan listrik dari pembangkit listrik yang
sama untuk kemudian mengalirkannya ke area Jakarta dan sekitarnya.
Besarnya peran dari kedua utilitas tersebut, maka perlu diadakannya koordinasi dan
penanganan khuusu. Rapat koordinasi sering diadakan untuk mencari solusi yang
paling tidak merugikan semua pihak. Pada akhirnya, diputuskan lah bahwa pipa
gas PGN tersebut akan direlokasi keluar dari area JIS dan tower SUTT PLN akan
dilakukan grounding kabel.

Gambar 3. 9 Survei Lapangan sebelum Pelaksanaan Test Pit Pipa PGN

Penanganan pipa gas PGN diawali dengan survei lapangan, pelaksanaan PCM,
pelaksanaan test pit, dan pelaksanaan relokasi yang hingga laporan ini ditulis belum
dilakukan. Survei dilakukan untuk melihat kondisi eksisting lapangan sehingga
kedua pihak, PT Jakpro dan PT PGN, memiliki pandangan yang sama mengenai

13
 kondisi eksisting lapangan. Survei PCM dilakukan untuk memperkirakan posisi
atau jalur pipa gas di dalam kawasan. Pelaksanaan test pit, dilakukan untuk
mendapatkan posisi actual jalur pipa di dalam kawasan tersebut. Hasil dari
pelaksanaan test pit ini yang akan menjadi dasar pengambilan keputusan mengenai
metode relokasi pipa, dan metode konstruksi selama pipa gas belum direlokasi.
Penangan tower SUTT PLN belum sampai pada keputusan akhir ketika laporan ini
ditulis. Beberapa pertimbangan yang menghambat pengambilan keputusan adalah
dampak dari grounding kabel SUTT dan biaya yang besar. Biaya dari proses
grounding ini dibebankan kepada pemilik proyek, dalam hal ini adalah PT Jakpro.
Karenanya keputusan mengenai penanganan dua tower SUTT PLN ini masih dalam
tahap pembicaraan lebih lanjut.

Gambar 3. 10 Pelaksanaan Test Pit Pipa PGN

3.3. Pelaksanaan Pemasangan Indicator Pile

3.3.1. Pengertian
Proses pemancangan tiang indicator pile merupakan proses pemancangan 10% dari
jumlah rencana tiang pancang nantinya. Proses ini merupakan proses awal sebelum
pemancangan secara keseluruhan dilakukan. Hal ini dilakukan untuk mendapatkan
data actual kedalaman tiang pancang yang diperlukan sehingga nantinya dapat
dilakukan redesign tinggi tiang pancang yang dipesan. Selain itu, dengan adanya
indicator pile, dapat dilakukan pengetesan kekuatan tiang pancang yang telah
terpasang. Pengetesan yang dilakukan adalah PDA test dan Axial Test. Hasil dari
pengetesan ini juga akan mempengaruhi redesign yang akan dilakukan.
3.3.2. Spesifikasi Tiang Pancang
Tiang pancang yang digunakan untuk indicator pile memiliki spesifikasi yang sama
dengan tiang pancang keseluruhan nantinya. Spesifikasi detailnya adalah sebagai
berikut:
- Jenis Tiang : Spun Pile
- Diameter : 600 mm
- Panjang : 13 meter (bottom A1) dan 14 meter (middle A2)
- Kekuatan Beton : K 600 (fc’ 52 MPa)
- Alat Pancang : Jack Hammer

14
3.3.3. Proses Pemancangan Indicator Pile
Pemancangan indicator pile diawali dengan membagi area kawasan menjadi
beberapa zona. Hal ini dilakukan untuk mempermudah pekerjaan, dengan
pertimbangan maneuver alat berat, serta untuk mempermudah pengawasan. Tiang
pancang didatangkan dari pihak precast secara berkala untuk kemudian ditumpuk
sesuai dengan zona masing-masing dan dikelompokkan berdasarkan tanggal
produksinya. Pengelompokkan ini berfungsi untuk mempermudah proses
pemancangan sehingga tidak perlu lagi memeriksa satu persatu tiang pancang
manan yang sudah bisa untuk dipakai.
Proses pemancangan ini menggunakan alat pancang jack hammer, dibantu dengan
mobile crane untuk memindahkan tiang pancang ke posisi seharusnya. Penandaan
tiap titik dipandu oleh tim surveyor yang akan mengarahkan sesuai dengan titik
koordinat yang diberikan oleh tim perencana. Pada tiap set alat ini juga dilengkapi
oleh tim yang akan melakukan penyambungan tiang. Penyambungan dilakukan
dengan teknik las menggunakan katoda tertentu.
Selama proses pemancangan indicator pile ini, digunakan 8 (delapan) set alat
pancang yang terdiri dari jack hammer dan mobile crane. Proses ini juga parallel
dengan penyelesaian penataan lahan, serta proses relokasi pipa gas PGN. Area yang
dekat dengan jalur pipa gas PGN ditunda untuk sementara karena resiko yang bisa
terjadi sangat besar dan berbahaya.
3.3.4. Pengawasan, Koordinasi, dan Pelaporan
- Pengawasan Pelaksaan Pemancangan Indicator Pile
Tim JIS dibantu dengan MK melakukan pengawasan setiap hari selama
proses pemancangan berlangsung. Pengawasan yang dilakukan dimulai
dari pengawasan berkas, pengawasan pelaksanaan pemancangan, hingga
penerapan K3. Pengawasan berkas dalam hal ini adalah dokumen-
dokumen seperti dokumen alat berat, dokumen tiang pancang, dan
dokumen pekerja. Hal ini harus dilakukan pengawasan supaya peralatan,
material, dan pekerja yang berada di dalam kawasan proyek sesuai dengan
standar. Peralatan yang tidak sesuai standar berpotensi untuk menimbulkan
permasalahan di kemudian hari seperti timbulnya kecelakaan kerja atau
hasil pekerjaan yang tidak sesuai dengan standar. Material yang masuk ke
area, dalam hal ini tiang pancang, juga harus dilengkapi dengan dokumen.
Tiang pancang yang digunakan adalah hasil dari fabrikasi sehingga sudah
seharusnya dilengkapi dengan dokumen-dokumen yang berisi hasil uji
laboratorium serta keterangan dari tiap pancang yang dikirim. Dokumen
tersebut harus selalu dalam pengecekan karena seluruh material yang
masuk harus sesuai dengan standar dan spesifikasi yang diminta karena
akan berkaitan dengan kekuatan dari material itu sendiri. Pekerja yang
dipekerjakan pun harus dilengkapi dengan dokumen-dokumen seperti
tanda pengenal dan sertifikasi untuk beberapa posisi tertentu. Hal ini untuk
meminimalisir adanya orang-orang yang tidak bertanggung jawab dan
tidak berkepentingan masuk ke dalam area proyek. Selain itu, hal ini juga
untuk memastikan bahwa di posisi tertentu yang memerlukan keahlian dan
bersertifikat, ditempati oleh pekerja yang memang layak dan mampu.

15
- Koordinasi Pekerjaan Indicator Pile
Ketika pekerjaan pemancangan dimulai, maka akan ada beberapa pihak
yang bekerja di lapangan. Beberapa pihak tersebut adalah perwakilan
owner, tim MK, dan pelaksana. Ketiga pihak tersebut harus melakukan
koordinasi yang dilakukan setiap minggunya untuk mencapai target yang
telah disepakati bersama. Koordinasi ini juga berguna untuk melihat
progress pekerjaan serta mengetahui permasalahan yang timbul di
lapangan. Selain koordinasi dalam hal progress, diadakan pula safety
progress untuk memantau penerapan prosedur K3. Pemantauan ini sangat
penting dikarenakan factor keamanan menjadi prioritas di setiap pekerjaan.
Segala hal yang melanggar prosedur K3 harus segera ditindak tanpa harus
menunggu terjadi kejadian yang tidak diinginkan.

Gambar 3. 12 Pelaksanaan Weekly Site Meeting

Gambar 3. 11 Kegiatan Safety Progress Walkabout

16
 BAB IV
TUGAS KHUSUS

4.1 Pondasi Jakarta International Stadium

Struktur dari Jakarta International Stadium berdiri di tanah dengan nilai N-SPT kecil.
Mengingat lokasinya yang dekat dengan pesisir utara Jakarta, maka tidak
mengherankan apabila tanah di lokasi ini bukanlah tanah keras. Bangunan struktur
yang besar dan berat mengingat volume nya dan strukturnya yang merupakan beton,
memerlukan dukungan pondasi dengan kapasitas besar. Pondasi yang dipilih oleh tim
perencana adalah spun pile dengan spesifikasi alat pancang jack hammer.
Tiang pancang merupakan jenis pondasi dalam yang digunakan ketika pondasi
dangkat tidak sanggup menopang beban struktur yang terlampau besar. Selain itu,
pemilihan tiang pancang juga didasarkan dari posisi tanah keras yang terlampau
dalam. Pemilihan pondasi tiang pancang sudah pasti lebih boros biaya dibandingkan
pondasi dangkal, namun tingkat kemanannya jauh lebih aman dibandingkan pondasi
dangkal. Spun pile merupakan salah satu jenis tiang pancang, dimana bentuk tiang
pancang adalah bulat dengan rongga di dalamnya. Jenis ini merupakan jenis tiang
pancang yang paling modern dan sering digunakan untuk konstruksi skala besar.

4.2 Tugas Khusus

Tugas khusus yang diberikan oleh dosen pembimbing yaitu simulasi perhitungan
jumlah tiang pancang yang akan digunakan dalam proyek Jakarta International
Stadium. Tugas ini merupakan simulasi, dikarenakan peserta melakukan Kerja
Praktik pada perusahaan dimana posisinya sebagai owner. Hal ini menjadikan tidak
adanya kegiatan atau pekerjaan yang berhubungan dengan perhitungan teknis karena
seluruh proses perhitungan teknis konstruksi dan perhitungan struktur dilakukan oleh
konsultan. Namun, selaku owner, dokumen mengenai perhitungan tersebut tersedia
lengkap dan detail. Peserta kerja praktik mendapatkan akses data hampir diseluruh
dokumen sehingga tugas ini dapat diselesaikan dan statusnya merupakan simulasi
perhitungan.

4.3 Data dan Metode yang Digunakan

Menggunakan data struktur, data tanah, dan spesifikasi tiang pancang yang
digunakan, serta menggunakan metode perhitungan tiang pancang seperti yang telah
dipelajari dalam mata kuliah Rekayasa Pondasi, maka jumlah dari tiang pancang yang
akan digunakan dapat dihitung. Data struktur yang didapatkan merupakan beban
struktur secara total, sudah termasuk di dalamnya adalah beban gempa dan beban
angin, dengan kombinasi pembebanan tertentu yang telah ditentukan dan diputuskan
oleh konsultan struktur atas. Data tanah didapatkan dari hasil uji tanah yang telah
dilakukan di lapangan serta diolah oleh konsultan geoteknik dan konsultan struktur
bawah. Bersama dengan data hasil uji tanah tersebut juga didapatkan spesifikasi tiang
pancang yang akan digunakan nantinya.
Perhitungan yang akan dilakukan adalah perhitungan daya dukung aksial dan daya
dukung lateral tiang pancang. Metode yang digunakan untuk menghitung daya
dukung aksial adalah metode lamda untuk perhitungan di tanah lempung, dan metode
Meyerhoff untuk tanah pasir. Sedangkan untuk menghitung daya dukung lateral akan
digunakan Metode Brom.

17
4.4 Data Beban Struktur dan Data Tanah
1. Data Beban Struktur = 3941440.4 KN
Nilai tersebut merupaka nilai akhir yang tertera di dokumen laporan analisis
struktur atas. Perhitungan detail sehingga nilai tersebut muncul tidak dapat
ditampilkan karena keterbatasan akses data. Beban struktur tersebut merupakan
nilai total sudah termasuk di dalamnya pertimbangan beban angin dan beban
gempa, hingga angka safety factor yang digunakan. Kombinasi pembebanan
yang digunakan pun sudah mencakup seluruh pertimbangan beban-beban
lainnya.
2. Data Tanah
Data hasil uji tanah dan spesifikasi tiang pancang yang digunakan tercantum
dalam dokumen laporan analisis uji tanah yang dikeluarkan oleh konsultan
geoteknik dan konsultan struktur bawah. Terdapat 18 (delapan belas) bore holes
yang digunakan untuk melakukan uji tanah. Data yang dipakai dalam simulasi
ini adalah data bore hole 2.

Tabel 4. 1 Data Uji Tanah Bore Hole 2

No. Jenis Tebal Gamma

Tebal N-SPT e0 Cu Phi' C' Cc
Lapisan Tanah Kumulatif sat
Silty
1 4 4 4 0.63 17 25 18 18 0.13
Clay
Silty
2 5 9 2 0.63 16 13 18 9 0.13
Clay
Silty
3 6 15 2 0.63 16 13 18 9 0.13
Clay
Clayey
4 1.5 16.5 11 1.14 19 59 18 42 0.26
Silt
5 Silt 1.5 18 25 0.4 21 128 29 90 0.07
Clayey
6 6 24 28 1.14 21 138 18 96 0.26
Silt
Clayey
7 1.5 25.5 58 1.14 22 281 18 197 0.26
Silt
Silty
8 1.5 27 24 0.33 18 31
Sand
9 Silt 1.5 28.5 27 0.4 21 134 29 94 0.07
Clayey
10 2.5 31 16 1.14 19 100 18 70 0.26
Silt
Silty
11 3.5 34.5 13 0.63 19 64 18 45 0.13
Clay
Clayey
12 0.5 35 21 1.14 19 116 18 81 0.26
Silt
Silty
13 7.5 42.5 18 0.63 19 107 18 75 0.13
Clay
Silty
14 5.5 48 21 0.63 19 117 18 82 0.13
Clay
Silty
15 4 52 18 0.63 19 107 18 75 0.13
Clay
Silty
16 2 54 37 0.63 21 216 18 151 0.13
Clay
Silty
17 6.5 60.5 21 0.63 19 114 18 80 0.13
Clay

18
 3. Spesifikasi Tiang Pancang
Tiang pancang yang digunakan berdasarkan dokumen laporan uji tanah dan
perhitungan struktur bawah adalah sebagai berikut:
• Jenis Tiang Pancang : Spun Pile
• Spesifikasi Beton : K-600 atau fc’ 52 MPa
• Diameter Tiang Pancang : 600 mm
• Tinggi Tiang Pancang : Bottom (13 m), Middle (14 m)

4.5 Hasil Simulasi Perhitungan

4.5.1. Hasil Analisis Daya Dukung Aksial
Daya dukung aksial akan didapatkan melalui perhitungan manual
menggunakan metode Mayerhoff dan Reese. Metode ini akan menghasilkan
nilai kapasitas tiang yang lebih rendah dan sudah dipastikan lebih aman
karena perhitungannya konservatif. Hasil perhitungan tersebut akan
disajikan dalam table berikut.

Tabel 4. 2 Kapasitas Daya Dukung Aksial Tiang Pancang

Capacity
Depth
No. Friction – Qs End Bearing– Qall SF=4
(m) Qᵤ (kN)
(kN) Qp (kN) (kN)

1 0 0 0 0 0
2 -4 23.980 40.715 64.695 16.174
3 -9 30.191 10.179 40.369 10.092
4 -15 42.468 20.358 62.826 15.706
5 -17 54.746 20.358 75.103 18.776
6 -18 67.023 20.358 87.381 21.845
7 -24 85.224 30.536 115.760 28.940
8 -26 103.425 30.536 133.961 33.490
9 -27 269.536 239.201 508.737 127.184
10 -29 304.644 61.073 365.717 91.429
11 -31 360.283 101.788 462.070 115.518
12 -35 438.351 152.681 591.032 147.758
13 -35 512.221 142.503 654.723 163.681
14 -43 598.255 173.039 771.294 192.823
15 -48 676.323 152.681 829.004 207.251
16 -52 766.124 183.218 949.342 237.335
17 -54 859.549 193.396 1052.945 263.236
18 -61 974.315 264.648 1238.963 309.741

Perhitungan tersebut menggunakan metode Mayerhoff dan Reese, dengan

rincian rumus yaitu:

• Daya Dukung Friksi

- Untuk Lapisan Lempung (Clay)

19
 Qs = α * Cu * Ap
- Untuk Lapisan Pasir (Sand)
Qs = Ap * L * fav
Dimana, fav = 0.02 * Pa * N60
• Daya Dukung Ujung
- Untuk Lapisan Lempung (Clay)
Qp = 9 * Cu * As
- Untuk Lapisan Tanah (Sand)
Qp = 40 * N < 1600
Dimana, N = ½ * (N1 + N2)
Atau
Qp = 0.4 * Pa * N60 * (L/D) <= 4 * Pa * N60

• Kapasitas Ultimate
Qu = Qp + Qs
• Kapasitas Ijin
Nilai safety factor yang diasumsikan adalah 4. Nilai ini dipilih
karena pada laporan uji tanah dan struktur atas yang dikeluarkan oleh
konsultan, tertulis bahwa angka keamanan yang akan digunakan
berkisar diangka 3 hingga 5.
Qall = Qu / SF

Berdasarkan perhitungan tersebut, terlihat bahwa daya dukung friksi lebih

besar dibandingkan daya dukung tanah. Karenanya, tiang pancang yang
disarankan apabila mengacu pada perhitungan tersebut adalah tiang pancang
tipe friksi. Kapasitas ijin aksial berdasarkan hasil perhitungan adalah 309.741
kN

4.5.2. Hasil Analisis Daya Dukung Lateral

Perhitungan daya dukung lateral dapat dilakukan dengan menggunakan dua
cara yaitu perhitungan secara manual dan menggunakan software. Pada
laporan ini, penulis akan mencoba menggunakan kedua metode tersebut
sehingga akan didapatkan dua hasi yang dapat dibandingkan.
- Perhitungan Manual
Melalui perhitungan manual dengan menggunakan metode Brom’s,
didapatkan daya dukung lateral untuk tiang pancang adalah 1179,986 kN
dengan telah mempertimbangan angka keamanan sebesar 4. Perhitungan
lapisan tanah lempung dan lapisan tanah berpasir sama, namun
pendekatan grafik yang digunakan berbeda.
Defleksi yang diijinkan diambil dari outline specification yang dibuat
oleh tim perencana dengan ketentuan 0.02% dari kedalaman tiang
pancang rencana. Dimana, kedalaman tiang pancang rencana adalah 27
meter. Sehingga defleksi yang diizinkan pada proses pemancangan untuk
tiap tiang pancangnya maksimal adalah 0.0054 meter atau 5,4 mm.

20
 Tabel 4. 3 Hasil Analisis Daya Dukung Lateral

Qg all Qg
Qg (SF = 4)
No Depth Jenis Tanah cummulative
(kN) (kN) (kN)
1 4 Silty Clay 261.863 65.466 65.466
2 9 Silty Clay 249.563 62.391 127.856
3 15 Silty Clay 253.663 63.416 191.272
4 16.5 Clayey Silt 253.663 63.416 254.688
5 18 Silt 253.663 63.416 318.103
6 24 Clayey Silt 257.763 64.441 382.544
7 25.5 Clayey Silt 257.763 64.441 446.985
8 27 Silty Sand 148.830 37.208 484.192
9 28.5 Silt 270.063 67.516 551.708
10 31 Clayey Silt 286.463 71.616 623.324
11 34.5 Silty Clay 306.964 76.741 700.065
12 35 Clayey Silt 302.864 75.716 775.781
13 42.5 Silty Clay 315.164 78.791 854.572
14 48 Silty Clay 306.964 76.741 931.313
15 52 Silty Clay 319.264 79.816 1011.129
16 54 Silty Clay 323.364 80.841 1091.970
17 60.5 Silty Clay 352.064 88.016 1179.986

4.6 Simulasi Perhitungan Jumlah Tiang Pancang

Berdasarkan perhitungan sebelumnya, telah didapatkan nilai daya dukung aksial dan
daya dukung lateral. Kedua nilai ini akan digunakan untuk menentukan jumlah tiang
pancang yang harus digunakan untuk menopang beban dari struktur. Secara manual,
perhitungan ini hanya akan menghitung beban total struktur dibagi dengan kapasitas
satu tiang untuk kemudian didapatkan hasil jumlah tiang. Kalkulasi ulang akan
dilakukan untuk menghitung efektifitas tiang tersebut apabila berbentuk grup
sehingga jumlah tiang akhir akan didapatkan.
- Beban Struktur = 3941441 kN
- Kapasitas Aksial = 309,741 kN
- Kapasitas Lateral = 1179,986 kN

Perhitungan jumlah tiang akan mengacu kepada kapasitas aksial karena nilainya lebih
kecil dibandingkan dengan kapasitas lateral. Hal ini akan menghasilkan hasil
perhitungan yang lebih konservatif.

- Jumlah Tiang
𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑆𝑡𝑟𝑢𝑘𝑡𝑢𝑟 3941441
𝑛= = = 12724,957 ≃ 12725
𝐾𝑎𝑝𝑎𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 𝐴𝑘𝑠𝑖𝑎𝑙 309,741
- Group Efficiency
Perhitungan group efficiency akan menggunakan metode Converse-Labarre
equation. Metode ini dipilih karena merupakan metode dengan hasil yang
paling konservatif. Karenanya hasil perhitungan nantinya akan menghasilkan
angka yang sangat aman, namun sudah pasti tidak ekonomis.

21
 Berdasarkan perhitungan jumlah, didapatkan angka 12725 tiang pancang
yang akan digunakan. Apabila akan dipancang dengan bentuk grup adalah
segi empat, maka akan didapatkan nilai n1 dan n2 yaitu
• n1 = 95
• n2 = 135

Jarak antar tiang pancang diasumsikan 3D dimana nilai D adalah diameter

pancang, sehingga jarak antar tiang adalah 1,8 m.

Efisiensi grup tiang pancang ini setelah melakukan iterasi tiga kali berada di
angka 59,3%.

Tabel 4. 4 Perhitungan Group Efficiency

Group Efficiency
n1 126
n2 101
D 0.6 m
d 1.8 m
teta 18.435 deg
GE 0.593987

Aksial (2) 183.9821 kN

Jumlah (2) 21422.95 tiang
n1 142
n2 151
GE 0.593132

Aksial (3) 183.7174 kN

Jumlah (3) 21453.83 tiang
n1 146
n2 147
GE 0.59313

Berdasarkan hasil perhitungan Tabel 4.4, maka jumlahh tiang pancang yang
seharusnya dipakai apabila mempertimbangkan efisiensi grup adalah 21454
tiang pancang.

4.7 Analisis Hasil Simulasi

Menurut dokumen yang dikeluarkan oleh tim perencana, pada proyek Jakarta
International Stadium ini akan digunakan tiang pancang sebanyak 13885 tiang
pancang jenis spun pile. Data ini berbeda dengan hasil simulasi perhitungan yang
dilakukan penulis.

22
Beberapa factor yang dapat menyebabkan perbedaan hasil antara lain:
• Kesalahan dalam perhitungan daya dukung ujung dan daya dukung selimut.
Kesalahan dalam hal ini akibat dari penggunaan metode hitung yang masih
manual, seperti apa yang dilakukan ketika belajar di dalam kelas. Tim
perencana sudah dipastikan menggunakan suatu software untuk menghitung
kapasitas dari tiang pancang yang akan digunakan baik itu daya dukung
ujung dan daya dukung selimut.
• Nilai dari safety factor yang berbeda, mengingat hanya diberikan rentang
angka SF antara 2-4 sehingga terdapat kemungkinan angka SF yang
digunakan tim perencana tidak sama dengan angka SF yang dipakai dalam
simulasi perhitungan.
• Pertimbangan lain yang tidak masuk dalam perhitungan. Beberapa
pertimbangan tersebut bisa merupakan beban-beban tambahan yang
mungkin belum termasuk dalam data beban total struktur, seperti beban
angin dan beban gempa. Selain itu, pertimbangan adanya struktur lain yang
nantinya akan berada di area yang sama (pengembangan wilayah) juga bisa
menjadi pertimbangan sehingga jumlah tiang pancang bertambah. Selain itu,
spesifikasi dari FIFA menyatakan bahwa area lapangan baik itu lapangan
utama maupun lapangan latih tidak diberikan tolerir untuk penurunan tanah.
Sehingga bisa jadi hal ini juga menjadi pertimbangan tim perencana untuk
menambahkan jumlah tiang pancang sehingga jumlah actual dari tim
perencana lebih banyak dibandingkan simulasi perhitungan ini.

23
 BAB V
TINJAUAN TEORI

5.1 TEORI PONDASI

5.1.1. Pengertian Pondasi
Pondasi merupakan bagian dari struktur yang akan meneruskan beban baik itu berat
struktur di atasnya maupun berat dirinya sendiri ke dalam tanah keras dan batuan.
Terdapat beberapa system pondasi yang pada pemilihannya akan disesuaikan
dengan fungsi bangunan di atasnya. Pemilihan jenis pondasi, atau biasa disebut
dengan struktur bawah harus mempertimbangkan hal-hal seperti:
• Kondisi Tanah
Kondisi tanah yang akan dijadikan lokasi peletakan pondasi harus
disesuaikan dengan jenis dari tanah, kapasitas daya dukung tanah, letak
lapisan tanah keras, dan berbagai hal lainnya mengenai kondisi tanah
• Kondisi Struktur Atas
Kondisi struktur atas utamanya meliputi beban dari struktur tersebut baik
itu beban struktur sendiri maupun beban ketika operasional nantinya serta
sifat dari bangunan dan fungsi bangunan nantinya.
• Kondisi Lingkungan
Kondisi lingkungan yang dipertimbangkan antara lain dilihat dari segi
lokasi. Hal ini dikarenakan pekerjaan pondasi tidak boleh mengganggu
masyarakat di sekitar lokasi maupun mengganggu aktivitas yang biasanya
dilakukan di sekitar lokasi.
• Biaya dan Durasi Pelaksanaan
Biaya dan durasi menjadi penting karena berbeda jenis pondasi maka
berbeda pula biaya dan waktu yang diperlukan untuk mengerjakannya.
5.1.2. Jenis Pondasi
Pondasi pada dasarnya dibedakan menjadi dua yaitu pondasi dangkal dan pondasi
dalam. Pondasi dangkal merupakan pondasi yang akan menahan beban secara
langsung, biasanya disebut juga sebagai pondasi telapak. Pondasi ini akan
mendukung kolom atau bahkan bangunan secara langsung bila kondisi tanag
memungkinkan. Pondasi dalam merupakan pondasi yang akan meneruskan beban
struktur atas ke tanah keras dimana letak tanah keras jauh di dalam tanah. Pondasi
dangkal terbagi menjadi dua jenis yaitu pondasi sumuran dimana nilai kedalaman
dibandingkan dengan lebar pondasinya kecil dari 4, dan pondasi tiang dimana letak
tanah kerasnya sangat dalam.

5.2 Daya Dukung Aksial

Kapasitas maksimum pondasi, Qu dihitrung berdasarkan:

𝑄𝑢 = 𝑄𝑝 + 𝑄𝑠 ………. (1)
Dimana:
- Qp = kapasitas / daya dukung ujung pondasi
- Qs = kapasitas / daya dukung friksi pondasi

24
Kapasitas / daya dukung ujung pondasi (Qp), dapat dihitung dengan beragam
metode diantaranya adalah:
Tabel 5. 1 Berbagai Metode Perhitungan Kuat Ujung Pondasi (Qp)

Qp
No. Metode
Lempung Pasir

Ap.qp

1. Terzaghi, 1943 Ap = Luas Penampang Tiang

qp = Ultimate Bearing Capacity

9cuAp Ap.qp
2. Meyerhof, 1976
cu = Kohesi UU

ApcuN*c Aps’0N*s

Rata-rata efektif tegangan

s’0 =
3. Vesic, 1977 tanah

N*c = Bearing capacity factor

N*s = Bearing capacity factor

Perhitungan untuk kapasitas / daya dukung friksi terbagi sesuai dengan lapisan
tanahnya, yaitu lapisan tanah pasir dan lapisan tanah lempung (clay).

- Tanah Pasir

Perhitungan daya dukung friksi di tanah pasir dapat menggunakan rumus

dari Terzhagi (1943) yaitu:

𝑄𝑠 = ∑𝑝∆𝐿𝑓……….(2)

Variabel friksi pada pondasi dalam tidak mudah untuk dilakukan estimasi.
Saat melakukan estimasi dari variabel friksi, terdapat beberapa faktor
yang diperhatikan:

o Sifat dari pemasangan tiang pancang. Untuk tiang pancang di pasir,

getaran yang disebabkan saat pemancangan akan memadatkan
tanah di sekitar tiang.
o Variasi friksi di lapangan beragam. Nilai friksi semakin meningkat
ketika tiang pancang tertanam lebih dalam. Peningkatan ini
kemudian berhenti setelah mencapai L’ dan tetap konstan
setelahnya. Besar L’ adalah 15 hingga 20 dimeter tiang pancang.

25
 o Pada kedalaman yang sama, gesekan di loose sand lebih tinggi
pada high displacement pile dari pada low displacement pile.
o Pada kedalaman yang sama, tiang bor memiliki kuat gesek lebih
kecil daripada tiang pancang.

Hasil dari N-SPT dapat dijadikan dasar dalam menentukan nilai-nilai

yang seharusnya diambil dari hasil laboratorium. Korelasi Mayerhoff
(1976) mengindikasi bahwa rata-rata gesekan (fav) untuk high-
displacement driven piles dapat diperoleh dari:

𝑓𝑎𝑣 = 0.02𝑝𝑎 (𝑁60 )……….(3)

Sedangkan untuk low-displacement driven piles:

𝑓𝑎𝑣 = 0.01𝑝𝑎 (𝑁60 )………. (4)

Lalu untuk perhitungan kuat friksi dapat ditentukan dengan rumus

berikut:

𝑄𝑠 = 𝑝𝐿𝑓𝑎𝑣 ………. (5)

Dimana:

- N60 = niai rata-rata SPT

- pa = tekanan atmosfir

- Tanah Lempung (Clay)

Untuk tanah lempung terdapat beberapa metode yang dapat digunakan
untuk menghitung kapasitas friksi. Metode tersebut antara lain metode l
dan metode α.

Metode l (Vijayvergiya dan Focht (1972)), didasarkan pada asumsi bahwa

perpindahan tanah disebabkan oleh tiang pancang yang menghasilkan
tekanan lateral pasif ke seluruh kedalaman.

fav =l(s0’+2cu)………. (6)

Nilai friksi total dihitung dengan:

𝑄𝑠 = 𝑝𝐿𝑓𝑎𝑣 ……….. (7)

26
 Tabel 5. 2 Nilai l Berdasarkan Panjang Tertanam

Apabila menggunakan metode α, unit friksi di tanah lempung (clay) dapat

dihitung dengan cara:

𝑄𝑠 = ∑𝑓𝑝 ∆𝐿 = ∑𝛼𝑐𝑢 𝑝∆𝐿 ……….. (8)

f = αcu……….. (9)
Selain menggunakan rumus perhitungan, nilai α juga dapat didapatkan
melalui tabel perbandingan ancara cu/P0 dengan α. Tabel tersebut
dihasilkan berdasarkan dari Terzaghi, Peck, dan Mesri (1996):
Tabel 5. 3 Nilai α berdasarkan Cu/Po

27
5.3 Daya Dukung Lateral
Salah satu metode perhitungan beban lateral adalah menggunakan Metode Brom. Brom
mengembangkan solusi untuk untuk mempermudah perhitungan berdasar asumsi dari :
• Shear failure dalam tanah, untuk pondasi pancang dangkal
• Bending dari tiang pancang yang diakibatkan oleh plastic yield resistance, untuk pondasi
pancang dalam.

Solusi Brom dalam perhitungan beban ultimit, Qu(g) digambarkan pada grafik berikut:

Gambar 5. 1 Nilai Qu menurut Metode Brom, untuk tiang pancang dangkal (a)
Sand (b) Clay

28
 Gambar 5. 2 Nilai Qu menurut Metode Brom, untuk tiang pancang dalam (a)
Sand (b) Clay

5.4 Teori yang Digunakan dalam Kegiatan Kerja Praktik

Mengingat perusahaan merupakan BUMD dimana posisinya akan menjadi owner dalam
sebuah proyek, maka hal-hal yang ditemui selama kegiatan kerja praktik berlangsung
mayoritas merupakan kegiatan yang berhubungan dengan manajerial. Pengetahuan yang telah
didapatkan ketika perkuliahan berlangsung, diterapkan bukan sebagai bentuk eksekusi namun
menjadi pertimbangan untuk melakukan penilaian bahkan pertimbangan ketika pengambilan
keputusan. Hal-hal tersebut seperti:
1. Pembuatan HPS dan WBS
Ketika berada dalam rapat koordinasi penyusunan Harga Perkiraan Sendiri (HPS)
dan Work Breakdown Structure (WBS) hal-hal yang telah didapat dalam perkuliahan
Manajemen Konstruksi menjadi penting. Hal tersebut seperti pemilihan bahasa,
penentuan poin pekerjaan penting yang harus dimasukkan, bagaimana mendetailkan
item pekerjaan, dan sebagainya.
2. Proses Tender
Informasi yang selama ini didapatkan ketika perkuliahan berlangsung sangat
membantu dalam mengikuti penyelenggaraan proses tender. Proses tender yang
dimulai dari pembuatan dokumen tender, pencetakan dokumen, pengiriman surat
undangan, hingga proses aanwijzing dan penilaian semuanya diikuti dan langkah-
langkahnya sama seperti yang telah dijelaskan ketika perkuliahan.
3. Proses Konstruksi Indicator Pile
Hal-hal mengenai struktur dan pondasi, serta pemetaan untuk penentuan koordinat
menjadi informasi yang vital terutamanya di lapangan. Proses konstruksi dengan
segala aspek yang harus diperhatikan menjadi lebih mudah untuk owner melakukan

29
 pengawasan apabila pihak owner setidaknya faham mengenai hal-hal teknis
konstruksi seperti garis besar metode konstruksi serta metode K3.
4. Selain penerapan ilmu yang telah didapat di perkuliahan, ilmu baru pun juga banyak
didapat ketika melakukan proses kerja praktik. Mengingat posisi perusahaan sebagai
BUMD, hubungan formal dengan instansi terkait sering dilakukan. Cara
berkomunikasi, menyampaikan pendapat, bernegosiasi, dan cara melaporkan suatu
hal, menjadi hal baru yang dipelajari. Selain itu, secara langsung mempelajari
prosedur yang harus ditempuh untuk mendapatkan dokumen perizinan pembangunan
infrastruktur. Hal-hal seperti itu tidak akan didapatkan secara langsung ketika di kelas
perkuliahan.

30
 BAB VI
KESIMPULAN DAN SARAN

6.1. Kesimpulan
1. Perencanaan konstruksi skala besar seperti Jakarta Internatonal Stadum tidak
sederhana dan memerlukan pihak-pihak dari beragam disiplin ilmu
2. Cara berkomunikasi menjadi vital dalam proses perencanaan serta proses
konstruksi seperti proyek JIS ini
3. Proses penerbitan perizinan hingga mendapatkan IMB tidak sederhana dan
banyak hal yang harus dipersiapakan serta dipastikan
4. Perhitungan struktur pada proyek seperti ini dilakukan oleh konsultan khusus,
namun untuk beberapa hal masih bisa dilakukan simulasi perhitungannya
dengan cara sederhana walaupun hasil yang didapat tidak akan sama dengan
berbagai factor pembeda
5. Berdasarkan hasil simulasi diperoleh kekuatan daya dukung aksial sebesar
309,741 kN, dan daya dukung lateral sebesar 1179,986 kN.
6. Jumlah tiang pancang yang berhasil diperoleh berdasarkan perhitungan
simulasi adalah 12725 tiang pancang sebelum pertimbangan group’s
efficiency dan 21454 tiang pancang setelah pertimbangan group’s efficiency.
7. Hasil simulasi berbeda dengan hasil yang dikeluarkan oleh tim perencana,
namun hal tersebut wajar mengingat keterbatasan data, asumsi yang
digunakan, serta metode yang dipakai dalam proses perhitungan.

6.2. Saran
1. Untuk pihak kampus, durasi program kerja praktik/magang lebih panjang lagi.
Hal ini dikarenakan durasi dua bulan terasa terlalu singkat karena peserta
kerja praktik baru memulai untuk mendapat pengalaman dan ilmu baru. Hasil
yang didapat dalam durasi dua bulan ini pun belum terlalu banyak.
2. Untuk pihak perusahaan, PT Jakarta Propertindo telah menerima peserta kerja
praktik/magang dengan baik bahkan dipersilakan untuk turun langsung dalam
proyek tanpa terasa beda yang signifikan antara karyawan dan peserta
magang. Perlu ditingkatkan untuk jumlah peserta magang dalam setiap tim
proyek karena banyak yang membutuhkan pengalaman yang berharga seperti
ini.

31
 DAFTAR PUSTAKA

Das, B. M. (2014). Principle of Foundation Engineering. Boston: Cengage.

Dinas Perhubungan DKI Jakarta. (n.d.). Diagram Andalalin DKI Jakarta. Retrieved from
Andalalin DKI Jakarta: https://www.andalalindkijakarta.com/diagram
PT Jakarta Konsultindo. (2019). Jakarta International Stadium Architectural Design. Jakarta.
PT Jakarta Konsultindo. (2019). Kriteria Design Struktur, Penyusunan Basic Design Stadion
Internasional Jakarta. Jakarta.
PT Jakarta Propertindo (Perseroda). (2019). Sejarah. Retrieved from PT Jakarta Propertindo
(Perseroda): http://www.jakarta-propertindo.com/id/id/sejarah/
PT Jakarta Propertindo (Perseroda). (2019). Struktur Organisasi. Retrieved from PT Jakarta
Propertindo (Perseroda): http://www.jakarta-propertindo.com/id/id/struktur-organisasi/
PT Stadin Strukturindo Konsultan. (2019). Perhitungan Struktur Bawah Proyek Jakarta
International Stadium. Jakarta.
PT Stadin Strukturindo Konsultan. (2019). Spesifikasi Pekerjaan Pondasi Tiang Pancang Tekan
Jakarta International Stadium. Jakarta.

32
 LAMPIRAN 1
SURAT KETERANGAN SELESAI KERJA PRAKTIK

33
34
 LAMPIRAN 2
DAFTAR HADIR KERJA PRAKTIK

35
36
37
38
 LAMPIRAN 3
LEMBAR BIMBINGAN KERJA PRAKTIK DENGAN PEMBIMBING
INSTANSI

39
 LEMBAR BIMBINGAN KERJA PRAKTIK

Nama : Awlya Rahmanea NIM : 104116038

Program Studi : Teknik Sipil Perguruan Tinggi : Universitas
Pertamina

No. 1 Hari/Tanggal: 17 Juni 2019

Hal yang menjadi perhatian:
1. Pengenalan lingkungan kerja di Jakarta
Propertindo dan SBU Jakarta International
Stadium
2. Pengenalan proyek Jakarta International
Paraf Pembimbing:
Stadium

No. 2 Hari/Tanggal: 24 Juni 2019

Hal yang menjadi perhatian:
1. Jobdesc selama magang
2. Pengenalan lingkungan proyek Jakarta
International Stadium

Paraf Pembimbing:

No. 3 Hari/Tanggal: 2 Agustus 2019

Hal yang menjadi perhatian:
1. Pemaparan draft laporan magang
2. Harus ada presentasi hasil yang diperoleh
selama mengikuti magang, sebelum resmi
menyelesaikan proses magang
Paraf Pembimbing:

No. 4 Hari/Tanggal: 28 Agustus 2019

Hal yang menjadi perhatian:
1. Presentasi akhir hasil yang diperoleh selama
proses magang
2. Review laporan magang dari pihak instansi

Paraf Pembimbing:

40
 LAMPIRAN 4
LEMBAR BIMBINGAN KERJA PRAKTIK DENGAN DOSEN PEMBIMBING

41
 LEMBAR BIMBINGAN KERJA PRAKTIK

Nama : Awlya Rahmanea NIM:104116038

Program Studi : Teknik Sipil

No. 1 Hari/Tanggal: 14 Juni 2019

Hal yang menjadi perhatian:
1. Hal-hal yang harus dipersiapkan dalam menjalani kerja praktik
2. Penting untuk menjaga keamanan dan keselamatan diri dalam menjalani kerja
praktik
3. Menjaga nama baik universitas dan pribadi selama proses kerja praktik
berlangsung

Paraf Pembimbing:

No. 2 Hari/Tanggal: 2 Juli 2019

Hal yang menjadi perhatian:
1. Tugas khusus dari dosen pembimbing selama
proses kerja praktik berlangsung
2. Melakukan analisis daya dukung fondasi
menggunakan data yang diperoleh dari instansi

Paraf Pembimbing:

No. 3 Hari/Tanggal: 30 Juli 2019

Hal yang menjadi perhatian:
1. Review pengunaan metode dalam proses
perhitungan manual analisis fondasi
2. Aplikasi yang akan digunakan dalam proses
perhitungan daya dukung fondasi

Paraf Pembimbing:

42
 LEMBAR BIMBINGAN KERJA PRAKTIK

Nama : Awlya Rahmanea NIM: 104116038

Program Studi : Teknik Sipil

No. 4 Hari/Tanggal: 19 Agustus 2019

Hal yang menjadi perhatian:
1. Review laporan kerja praktik dan hasil perhitungan analisis daya dukung
fondasi

Paraf Pembimbing:

No. 5 Hari/Tanggal: 26 September 2019

Hal yang menjadi perhatian:
1. Revisi laporan kerja praktik

Paraf Pembimbing:

No. 6 Hari/Tanggal: 17 Oktober 2019

Hal yang menjadi perhatian:
1. Revisi terakhir laporan kerja praktik
2. Persiapan presentasi, file presentasi
dipersiapkan
3. Akan ada latihan untuk seminar kp, sehari
sebelum seminar
Paraf Pembimbing:

43