BALAI PENDIDIKAN DAN PELATIHAN

TRANSPORTASI LAUT
( BPPTL ) JAKARTA.

Tahun 2023.
 P2TL & DINAS JAGA

PERATURAN PENCEGAHAN
TUBRUKAN DI LAUT 1972.
( RULES OF THE ROAD 1972 )

Capt.Pical Paulus, M.Mar

Pertemuan : ( 3-4 )

ATURAN : 4.
APPLICATION
( PENERAPAN )

Capt.Pical Paulus,M.Mar.
BAGIAN-B. Seksi-1 : Sikap kapal kapal dalam
“setiap keadaan penglihatan” ( Aturan 4-10 ).

Aturan-4 : Penerapan.
Aturan aturan dalam seksi ini berlaku dalam
“setiap keadaan penglihatan” :

Arti “Setiap keadaan penglihatan” ialah :

Penglihatan yang bagaimanapun juga misalnya : Saling
melihat/visual,maupun dalam kondisi tampak terbatas/kabut.
 ATURAN : 5.
LOOK OUT
( PENGAMATAN )

Capt.Pical Paulus, M.Mar

 ATURAN - 5 : PENGAMATAN ( LOOK OUT ).

Setiap kapal harus senantiasa melakukan

pengamatan yang layak,dengan cara sbb :
1.Meliputi sektor 3600/keliling,dan terus menerus.
2.Gunakan mata --→ untuk melihat.
3.Gunakan telinga ---→ untuk mendengar.
4.Gunakan semua “sarana yg tersedia”,
Misalnya : Teropong,Radar,Ecdis,Ais,Kompas,dls.
yang sesuai dgn keadaaan dan suasana yg ada,
sehingga dapat membuat penilaian/assesment
sepenuhnya terhadap situasi dan bahaya tubrukan.
ATURAN - 5 : PENGAMATAN ( LOOK OUT ).
Sarana yang tersedia : Teropong.
Sarana yang tersedia : Radar/Arpa.
Sarana yang tersedia : AIS.
Sarana yang tersedia : Kompas.
Sarana yang tersedia : VHF.
 ATURAN : 6.
SAFE SPEED
( KECEPATAN AMAN )

Capt.Pical Paulus, M.Mar

 ATURAN-6 : KECEPATAN AMAN ( SAFE SPEED ).

❑ Setiap kapal harus senantiasa bergerak dengan

kecepatan aman (terkendali), sehingga dapat
mengambil tindakan yang : Tepat dan effektif
untuk menghindari tubrukan,dan “dapat
memberhentikan kapal dalam jarak yang sesuai”,
dengan keadaan dan suasana yang sedang dialami.
◼ Dalam menentukan kecepatan aman,faktor faktor
berikut ini termasuk hal hal yang harus
dipertimbangkan :

◼ A). Oleh Semua kapal :

◼ Tingkat penglihatan/daya tampak.

◼ Kepadatan lalu lintas.

◼ Kemampuan olah gerak kapal.

◼ Adanya cahaya latar belakang.

◼ Adanya bahaya navigasi,arus,angin.dls.

◼ Memperhitungkan draft kapal,

sehubungan dengan perairan yang dilalui.

◼ B). Tambahan bagi kapal2 yang menggunakan
radar dan bekerja :

◼ Ciri ciri,efisiensi dan keterbatasan radar.

◼ Keterbatasan skala jarak radar. Kapal kecil,dls yang

tidak terdeteksi radar.

◼ Gangguan pada radar,karena keadaan laut.

◼ Jumlah,posisi,pergerakan kapal kapal yang

terdeteksi oleh radar.

◼ Lebih tepat penilaian dengan “penglihatan”

( secara visual/mata telanjang ).

Aturan-6 : Kecepatan Aman (Safe speed).
Aturan-6 : Kecepatan Aman (Safe speed).
Aturan-6 : Kecepatan Aman (Safe speed).
 ATURAN : 7.
RISK OF COLLISION
( BAHAYA TUBRUKAN )

Capt.Pical Paulus, M.Mar

◼ ATURAN-7 : BAHAYA TUBRUKAN.
( RISK OF COLLISION ).
a).Gunakan semua sarana yang tersedia sesuai dengan
situasi dan kondisi yang ada,misalnya,teropong,radar,
V.H.F. untuk menentukan ada tidaknya resiko tubrukan.
b).Gunakan radar dengan tepat,jika ada dan bekerja baik.
( Sebagai alat deteksi dini/Early Warning System ).
❖ Benefit to use speed over ground for navigation.
c).Praduga yang diambil,tidak boleh dibuat berdasarkan
keterangan yang sangat kurang,khususnya
keterangan radar ( Scanty information of Radar ).
◼ ATURAN - 7 : BAHAYA TUBRUKAN
◼ ( RISK OF COLLISION ).

d).Dalam menentukan ada/tidaknya bahaya tubrukan,

pertimbangan2 berikut ini yang hrs diperhitungkan :
1).Bahaya hrs dianggap ada,jika “baringan relatif”
kapal yang mendekat tidak berubah/berubah,tapi tdk
signifikan ( kecil sekali ).
2).Baringan relatif kapal tsb ada perubahan yg terjadi,
namun bahaya mungkin saja terjadi,terutama jika
mendekati kapal yang sangat besar,atau
mendekati suatu tundaan atau mendekati suatu kapal
lain dengan jarak yang sangat dekat sekali.
◼ ATURAN - 7 : BAHAYA TUBRUKAN
( RISK OF COLLISION ).
b).Gunakan radar dengan tepat,jika ada dan bekerja baik.
( Sebagai alat deteksi dini/Early Warning System ).
❖ Benefit to use speed over ground for navigation.
◼ ATURAN - 7 : BAHAYA TUBRUKAN.
b).Gunakan radar dengan tepat,jika ada dan bekerja baik.
( Sebagai alat deteksi dini/Early Warning System ).
❖ Benefit to use Speed Over Ground (SOG) for navigation.
◼ ATURAN- 7 : BAHAYA TUBRUKAN.
b).Gunakan radar dengan tepat,jika ada dan bekerja baik.
❖ Radar was setting on STW -→ for Collision Avoidance.
◼ ATURAN - 7 : BAHAYA TUBRUKAN.
b).Gunakan radar dengan tepat,jika ada dan bekerja baik.

Benefit to use speed over ground for navigation.

❖ SOG ----→ From GPS speed. ( Navigation ).
❖ STW ----→ From Doppler Log. ( Colregs ).
( Doppler Log : tidak terpengaruh oleh arus ).

❖ Colregs/ROR is based on the “aspect of the vessels”,

not how the 2 vessels are moving.
( P2TL/Colregs : Tergantung lampu2 navigasi,bukan
tergantung dari gerakan kapal tersebut ).
◼ ATURAN - 7 : BAHAYA TUBRUKAN.

❖Sea Stabilizer Radar ---→ Pakai “Doppler log/STW.

❖ Ground Stabilizer Radar --→ Pakai “SOG”.(Gps Speed)

c).Praduga yang diambil,tidak boleh dibuat berdasarkan

keterangan yang sangat kurang,khususnya
keterangan radar ( Scanty information of Radar ).
◼ ATURAN - 7 : BAHAYA TUBRUKAN.
d).Dalam menentukan ada/tidaknya bahaya tubrukan,
pertimbangan2 berikut ini yang hrs diperhitungkan :
1).Bahaya hrs dianggap ada,jika “baringan relatif”
kapal yang mendekat tidak berubah.
◼ ATURAN - 7 : BAHAYA TUBRUKAN.
d).2).Baringan relatif kapal tsb ada perubahan yg terjadi,
namun bahaya mungkin saja terjadi,terutama jika
jika mendekati kapal yang sangat besar,atau
mendekati suatu tundaan atau mendekati suatu kapal
lain dengan jarak yang sangat dekat sekali.
◼ ATURAN - 7 : BAHAYA TUBRUKAN.
d).2).Baringan relatif kapal tsb ada perubahan yg terjadi,
namun bahaya mungkin saja terjadi,terutama jika
jika mendekati kapal yang sangat besar,atau
mendekati suatu tundaan atau mendekati suatu kapal
lain dengan jarak yang sangat dekat sekali.
ATURAN-7 : BAHAYA TUBRUKAN.
ATURAN – 7 : BAHAYA TUBRUKAN.
ATURAN - 7 : BAHAYA TUBRUKAN.
 SOAL SOAL LATIHAN ( TUGAS MANDIRI ) :
1). Sebutkanlah apa isinya bagian B,seksi-1 dari P2tl 1972 tsb ..?
dan terdiri dari aturan/pasal apa saja..?
2). Sebutkanlah arti dari istilah “setiap keadaan penglihatan” tsb ?
3). Sebutkanlah penertian suatu pengamatan yang “layak” sesuai
aturan-5,Colregs 1972 ..?
4). Sebutkanlah semua sarana yang tersedia,sesuai aturan-5.P2tl.
5). Apakah itu safe speed ( kecepatan aman ) yang anda ketahui..?
6). Sebutkanlah factor factor yang harus dipertimbangkan oleh
semua kapal,dalam suatu kecepatan aman/safe speed tsb..?
7). Bagaimana anda menentukan suatu Resiko tubrukan antar kapal.?
8). Kapan suatu resiko tubrukan “ dianggap ada/exists “ ? Jelaskan.
9). Jelaskan apa pengertian dari “baringan relatif” yang anda ketahui ?
10). Sebutkan keuntungan setting Radar “SOG/Speed Over Ground”
dalam bernavigasi ( Berlayar menyusur pantai/Coastal Waters )..?

# Selamat belajar & Semoga sukses #

THIS TOPIC colregs/p2tl WAS
prepared BY CAPT.PICAL.