Nama : Muhammad Arifuddin

Kelas : ANT 2B / P3G2

SOAL LATIHAN PRAKTEK RANPEL ANT 2

PERTEMUAN 2

1. Dalam mempersiapkan suatu rancanan pelayaran khususnya dalam menjaga

jarak aman dari garis haluan (track) dengan bahaya navigasi disekitarnya
maka 2/O harus berpedoman pada hal-2 yang ditentukan tentang jarak aman
tersebut. Menurut saudara apakah pedoman-2 itu ? Jelaskan jawaban
saudara.

Jawab :

1. Daerah dimana pantainya terjal dan peruman bertambah dengan cepat,maka

jarak lewat minimal harus sebesar 1-2 mil
2. Dimana dasar lautnya melandai dan peruman bertambah secara bertahap, maka
tracknya harus menjamin senantiasa terdapat cukup UKC

- Kapal-kapal yang mempunyai sarat antara 3 – 6 meter, melewati diluar dari garis
pengaman (safety contour) 10 mtr.

- Kapal-kapal yang mempunyai sarat 6 – 10 mtr melewati diluar garis pengaman

(safety contour) 20 mtr

- Kapal-kapal yang mempunyai sarat lebih dari 10 mtr harus mempunyai

tersedianya UKC yang cukup dan berlayar dengan hati-2

- Disamping UKC yang aman , sebuah kapal dalam situasi dimana bahaya
navigasi terdekat terdapat di sebelah kanan, harus tersedia ruang olah gerak
untuk merubah haluan ke kanan untuk menghindari lalu lintas dari depan.

2. Coba anda berikan gambar sederhana bagaimana anda membuat jarak

aman antara track yang dipeta dengan bahaya navigasi disekitar kapal
 anda ( kiri dan kanan) sehingga kapal akan aman berlayar di alur tersebut.
Tunjukkan mana yang disebut “safe water”

Jawab :

No Go Area

Safe Water

No Go Area

3. Kalau di Radar, untuk memantau jalannya kapal maka kita bisa gunakan
yang namanya “ Tehnik Parallel Index”. Coba anda ceritrakan langkah2 yang
anda lakukan sehubungan dengan tehnik tersebut (step by step) di Radar.
Apakah Tehnik Paralel Index ini bisa menentukan Fix Position ? Coba
jelaskan.

Jawab :

Untuk keselamatan kapal waktu melayari alur sempit, perlu dilakukan Parallel index
Tracking dengan bantuan radar

a. Parallel index

-adalah suatu metode yg digunakan untuk memeriksa secara terus menerus diradar
dari pergerakan kapal yg mengikuti track/lintasan yg telah direncanakan navigator, garis
lintasan dibuat dengan bantuan dari suatu benda darat melintang kearah haluan
dengan jarak tertentu.

-Atau merupakan suatu cara yg akan menentukan suatu metode di radar untuk
memeriksa apakah kapal berada pada haluan yg aman untuk melewati objek/benda
tetap (yang berada dihaluan yg akan dilewati pada jarak yg di inginkan).

b. cara pembuatan parallel index dengan memonitor. Dibuat/tarik suatu index melalui
echo di radar dari suatu objek tetap yg menyinggung lingkaran jarak variable(VRM). Yg
besarnya sama dengan jarak yg diinginkan. Dibuat/tarik suatu index melalui echo di
radar dari suatu objek tetap yg menyinggung lingkaran jarak variable(VRM). Yg
besarnya sama dengan jarak yg diinginkan.

parallel index tidak menentukan posisi fix. Cara ini tidak akan mengganti atau
meniadakan perlunya penentuan posisi secara fix di peta interval waktu yg teratur

4. Terhadap tempat-2 yang terlukis dipeta yang kita sebut sebagai “ No Go

Area”. Apa yang harus anda sbg 2/O lakukan ? Kemudian saat kapal berlayar
sepanjang alur pelayaran sempit dan dangkal, anda bisa masuk di alur
tersebut jika keadaan memungkinkan. Apa yang anda tahu tentang “ Tidal
Window “ ? Jelaskan

Jawab :

- Di perairan pasang surut,maka UKC (Under Keel Clearance) yang cukup hanya
dapat dicapai saat pasang telah mencapai ketinggian tertentu
- Diluar dari waktu-waktu pasang tersebut maka daerah tersebut harus dianggap
sebagai “ No Go Area “
- Jadi Waktu-waktu aman dimana kapal dapat lewat karena air sedang pasang
tinggi disebut : TIDAL WINDOW atau “ Jendela Pasang Surut “

5. Bila kapal berlayar di perairan terbatas maka bisa saja anda terpaksa harus
merubah haluan sebelum kapal tiba di “ altered course position atau “way
point’ yang telah ditentukan.Nah hal2 apa saja yang menjadi pertimbangan
anda untuk merubah haluan pada posisi “ Wheel Over Point” (WOP lihat materi
pertemuan 2).Kemudian kapan anda harus mengambil tindakan merubah
haluan pada titik WOP tersebut.Dengan kata lain berapa jarakkah sebelum
sampai di Way Point (A/C) anda sudah harus merubah haluan ? Coba jelaskan
dengan baik

Jawab :

- Di perairan terbuka dan perairan lepas pantai apabila berlayar menggunakan

peta-peta berskala kecil yang mencakup daerah yang luas maka Perubahan
haluan dilakukan pada A/C position.
- Namun bila berlayar di alur sempit / terbatas menggunakan peta berskala besar
maka Margin of Safety mungkin menghendaki perubahan dilakukan pada suatu
jarak sebelum sampai di A/C untuk mencapai haluan yang baru.
 - Untuk merubah haluan ditempat yang terbatas tidak boleh hanya mengandalkan
felling kapan mulai putar kemudi WOP harus dikontrol dengan pedoman atau
baringan benda darat

6. Lalu apa yang anda dapatkan dengan melakukan hal yang dijelaskan pada
no.5 diatas ? Jelaskan

Jawab : Dengan melakukan hal yang tercantum di nomor 5 maka Sebagai Perwira
Navigasi saya dapat menentukan lokasi WOP yang tepat sehingga kapal dapat
berbelok di perairan sempit dengan mengikuti busur lingkaran putar yang aman dan
terbebas dari bahaya-bahaya navigasi di sekitar Waypoint.

*********************** selamat mengerjakan ******************