DESIGN FOR OUTDOOR RECREATION

(Halaman 31-39)

Untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah

Olahraga Rekreasi

Disusun oleh:

Arival Alfino (21089001)

Dosen Pengampu :

Alimuddin,S.Or.,M.O

r April, S.Pd., M.Pd.

PROGRAM STUDI ILMU KEOLAHRAGAAN

DEPARTEMEN KESEHATAN DAN

REKREASI FAKULTAS ILMU

KEOLAHRAGAAN UNIVERSITAS NEGERI

PADANG
 The design of the visit (Desain kunjungan)

Sejauh ini dalam bab ini masalah konsep desain paling tepat untuk pengaturan lanskap adalah
dipertimbangkan, dan bagaimana ini berkontribusi pada pengalaman pengunjung mungkin berharap.
Masalah ini juga harus dibalik sekitar dan dipertimbangkan dari sudut pandang pengunjung. Apa yang
diharapkan pengunjung dari kunjungan mereka ke alam terbuka, khususnya di fasilitas, bantuan dan
informasi disediakan, untuk memungkinkan mereka mendapatkan pengalaman terbaik dan untuk
membujuk mereka kembali? Banyak yang dirasakan masalah yang dimiliki manajer bukan dari
pengunjung berperilaku buruk seperti halnya persyaratan mereka tidak dipikirkan secara memadai,
sehingga konflik terjadi secara tidak sengaja. Pada bagian ini konsep 'merancang kunjungan' sebagai
urutan acara akan menjadi Dieksplorasi, bersama dengan tindakan dan keputusan yang dibuat oleh
pengunjung, yang dapat dibantu atau dihalangi olehmanajer. Contoh khas dari jenis yang paling
umum kunjungan – perjalanan sehari untuk piknik dan berjalan kaki ke tempat tertentutempat untuk
pertama kalinya – akan digunakan.

Kunjungan ke fasilitas rekreasi luar ruangan tidak dimulai ketika muatan penumpang
melewati tanda masuk ke tempat parkir mobil. Itu dimulai ketika, sebelumnya untuk kesempatan itu,
seseorang memutuskan bahwa mereka akan membuat kunjungan. Setelah beberapa saran mereka
memutuskan untuk pergi ke satu area tertentu. Untuk membuat keputusan mereka harus mendapatkan
informasi dari suatu tempat atau seseorang. Mungkin mereka memiliki selebaran, atau mungkin teman
menyarankan tempat itu atau mereka mencari di Internet. Either way, mereka akan memiliki semacam
gambar dalam pikiran mereka dan harapan akan suasana yang indah untuk memiliki waktu yang
menyenangkan.

Tahap selanjutnya dari kunjungan adalah persiapan: pengepakan kit, piknik dan berangkat.
Perjalanan dari kota ke tujuan luar ruangan akan ditandai oleh lanskap yang berubah. Kota secara
bertahap akan ditinggalkan di belakang, jalan akan menjadi kurang perkotaan, dan pedesaan atau
lanskap liar pada akhirnya akan muncul. Pada beberapa arahkan pengunjung akan mulai mencari
tanda-tanda untuk memimpin mereka ke daerah. Ini akan membantu mereka untuk mempersiapkan
diri bagi kedatangan, dan juga akan meningkatkan antisipasi apa ada di toko. Tidak adanya tanda-
tanda peringatan sebelumnya dapat membuat keluarga cemas: Apakah kita tersesat? Seberapa jauh
sekarang? Bagaimana jika kita melampaui pintu masuk? Tanda-tanda bahwa memberikan peringatan
yang baik dan memungkinkan turn-off yang aman dari Jalan di lalu lintas yang mungkin padat sangat
penting. Kualitas lanskap di sepanjang rute, terutama yang terakhir mil atau lebih, sangat penting:
kesan pertama adalah mereka yang menghitung, dan harapan dengan cepat memudar jika pengaturan
umum adalah standar yang buruk.
 Di pintu masuk ke area tersebut, sebuah tanda yang meyakinkan Pengunjung bahwa mereka
berada di tempat yang tepat adalah penting. Sebuah berkendara singkat ke area tersebut sebelum tiba
di area parkir membantu mereka untuk bersantai, dan menjadi terbiasa ke laju lanskap yang lebih liar
yang lebih lambat. Ini adalah sangat berharga jika jalan raya utama sibuk dan cepat. Ini juga
memungkinkan pengemudi untuk memperhatikan yang sebenarnya titik kedatangan: ambang batas di
mana sesuatu dari lanskap dapat dilihat sekilas serta tempat parkir mobil itu sendiri. Pada saat itu
tanda orientasi dapat membantu: di mana apakah kita dan kemana kita pergi? Ini dapat membantu
untuk menegosiasikan area parkir yang luas atau hadir ketika pengunjung pertama kali keluar dari
mobil.

Pada saat kedatangan, persyaratan dasar pertama mungkin adalah kunjungan ke toilet,
tergantung pada jarak perjalanan, usia dari anak-anak dan apakah ada orang tua.Apakah ada? Dimana
itu? Apakah bersih? Apakah baunya? adalah pertanyaan umum. Toilet sering dianggap sebagai
fasilitas penting, yang tidak ada atau kualitas yang buruk dapat sangat mengurangi pengalaman
mengunjungi. Setelah itu, kesempatan untuk bersantai sejenak, peregangan anggota badan sempit oleh
perjalanan dan biarkan anak-anak bekerja dari beberapa energi terpendam (anjing juga) sering
dihargai.

Pada titik ini hal berikutnya yang biasanya dibutuhkan adalah beberapa informasi dalam
bentuk papan pajangan, selebaran atau seseorang dari siapa pengunjung dapat mengetahui lebih lanjut
tentang apa yang harus dilakukan. Informasinya perlu jelas, akurat dan singkat, dan disampaikan
dengan cara yang ramah yang bisa dipahami kebanyakan orang. Simbol, bukan kata-kata dapat
digunakan untuk menyederhanakan jumlah bahan disajikan, sementara peta mungkin kurang
bermakna dari pada gambar untuk banyak orang. Jika ada pengunjung yang memiliki disabilitas,
informasi harus disajikan dalam cara yang cocok untuk mereka - peta taktil bagi mereka yang
memiliki gangguan penglihatan, misalnya.

Jika pengunjung ingin makan sesuatu, mereka mungkin Cari area piknik. Tempat yang
menarik dengan beberapa pemandangan tetapi juga dengan sudut-sudut di mana sedikit pribadi
wilayah dapat didirikan sangat ideal. Tidak adanya sampah, dan mungkin beberapa furnitur piknik
yang menandakan 'itu semua hak untuk makan di sini' dan pilihan matahari atau naungan juga akan
Tolong.

Setelah diberi makan dan santai, para pengunjung mungkin berharap untuk pergi mendaki,
atau mencoba aktivitas lain apa pun tersedia, atau hanya untuk tidur siang. Anak kecil akan biasanya
perlu ditempati jika orang tua mereka menginginkan istirahat lebih lama. Area di mana mereka dapat
menjelajah dan bermain aman dapat membantu. Ini mungkin melibatkan permainan aktif, beberapa
belajar melalui eksplorasi dan beberapa sosial interaksi dengan anak-anak lain. Beberapa keluarga
mungkin gunakan kunjungan terutama untuk tujuan istirahat orang dewasa dan permainan anak-anak.
 Jika pengunjung memutuskan untuk pergi mendaki, mereka mungkin mampu menggunakan
peta untuk menavigasi rute mereka sendiri ke tengara atau sudut pandang. Banyak orang lain biasanya
lebih suka sebuah jalan setapak yang ditetapkan untuk mereka, dan di mana mereka tahu bahwa
mereka tidak akan berada dalam bahaya atau bertanggung jawab untuk tersesat. Informasi tentang
pilihan rute, panjangnya, perkiraan waktu perlu berjalan mereka dan betapa beratnya mereka, sedang
Penting untuk membantu mereka merencanakan pendakian dengan pertimbangan untuk kebutuhan
anak kecil, kerabat yang lebih tua, bayi kereta dan kursi roda. Hari yang menyenangkan dapat dengan
mudah manja jika pendakian ternyata terlalu lama, terlalu kasar, terlalu curam, atau jika beberapa
pesta terlalu lelah.

Jalur ini harus menggabungkan pemandangan, perhentian istirahat, dan pemandangan yang
bervariasi sehingga membuat berjalan kaki itu menjadi perjalanan penemuan dan pengalaman yang
bermanfaat. Mungkin ada materi penjelasan atau interpretatif tersedia untuk mereka yang ingin tahu
lebih banyak tentang daerah itu, tetapi kesenangannya dari jalan itu sendiri akan cukup bagi banyak
orang.

Setelah pendakian, penyegaran dan kunjungan ke toilet, para pengunjung mungkin

memutuskan bahwa mereka siap untuk pergi rumah. Mudah-mudahan mereka telah melakukan latihan
untuk tubuh dan stimulasi untuk pikiran, dan santai dan bahagia lelah (meskipun tidak terlalu lelah
untuk pulang dengan selamat!). Siperjalanan kembali dan ingatan akan kunjungan, sekali dirumah,
lengkapi pengalamannya. Jika mereka memiliki saat yang tepat, para pengunjung dapat memberi tahu
beberapa teman mereka.Jika mereka mengalami waktu yang buruk, mungkin saja mereka tahu lebih
dari itu, menyarankan orang untuk menjauh. Jika mereka mengambil selebaran, ini mungkin
ditunjukkan kepada orang lain, digunakan untuk Ingatkan mereka untuk mengunjungi lagi, atau hanya
untuk membantu mereka mengingat kesenangan dari hari yang menyenangkan.

Semua aspek dari setiap kunjungan untuk mengejar kegiatan lain dapat dipertimbangkan
dengan cara yang dijelaskan di atas, dan juga dari sudut pandang berbagai pengunjung: tua, muda,
bugar, cacat, pria, wanita, dan sebagainya. Ini sangat menarik, jika Anda seorang manajer rekreasi
profesional atau desainer, untuk mengunjungi daerah yang tidak dikenal dan menilai Anda Rasakan
Tahap demi Tahap untuk Melihat Seberapa Baik Kebutuhan Anda dilayani dalam desain dan
manajemen daerah. Jika Anda seorang manajer, Anda dapat mengembangkan daftar periksa dan
tempatkan diri Anda pada posisi orang lain, kunjungi Anda area sendiri untuk pertama kalinya. Sangat
mengejutkan berapa banyak Item untuk perbaikan biasanya dapat ditemukan!
 The journey to the destination (Perjalanan menuju tujuan)

Dalam bab terakhir, beberapa konsep kunci yang akan diterapkan hingga desain situs rekreasi,
fasilitas, dan artefak dipertimbangkan. Kebutuhan untuk mencerminkan karakter pengaturan, untuk
membedakan dan menghindari kualitas perkotaan dan oleh karena itu untuk menggunakan yang
sesuai dan spesifik situs berbagai bahan dan hasil akhir ditekankan. Ini kepedulian terhadap
pengaturan dan pengalaman yang membantu invoke diimbangi dengan kepedulian terhadap
kebutuhan Pengunjung. Pengunjung. Urutan tindakan, keputusan, kesan dan perasaan yang
sebenarnya merupakan pengalaman kunjungan dipengaruhi oleh pengaturan, fasilitas, informasi dan
suasana yang ada dalam kunjungan tujuan. tujuan. Dari sini adalah langkah mudah dan logis untuk
bersatu kebutuhan pengaturan dan kebutuhan pengunjung, dan untuk melihat secara rinci tata letak,
desain dan pemeliharaan fasilitas situs biasanya disediakan untuk setiap tahap mengunjungi.
Pemantauan berkala reaksi pengunjung terhadap fasilitas disediakan atau dibebankan juga penting.

Bab ini dan 11 berikut akan mencakup semuanya aspek hari biasa di luar ruangan. Hari ini
keluar akan mengikuti pola yang mirip dengan yang dijelaskan di bab sebelumnya. Untuk alasan yang
diuraikan dalam Pendahuluan, lembar merinci atau menentukan standar barang tidak akan disediakan.
Sebaliknya, yang utama Pertimbangan dan contoh apa yang harus dilakukan dan apa tidak melakukan
akan ditunjukkan.
a) Antisipasi
Seperti yang dijelaskan secara singkat di Bab 2, kunjungan dimulai dengan
perencanaan dan antisipasi kenikmatan apa yang mungkin diperoleh dari kunjungan di
prospek. Manajer dan Desainer dapat mempengaruhi ini melalui kualitas informasi yang
tersedia untuk calon tamu.Leaflet yang mempromosikan atraksi biasanya disediakan di pusat
informasi wisata, di hotel, di perpustakaan dan di sejumlah tempat lain. Wisatawan adalah
sering dibombardir dengan berbagai macam selebaran,sehingga pilihan ke mana harus pergi
mungkin tergantung pada kesan yang disampaikan oleh sampul dan teks utama.
Semakin banyak juga, internet digunakan untuk merencanakan Kunjungan.
Wisatawan dari jauh dapat melihat situs web sebagian besar penyedia rekreasi dan
merencanakan liburan mereka atau liburan dari informasi – dan promosi –terkandung di sana.
Beberapa situs juga memungkinkan orang untuk menilai atau mencetak tujuan dan untuk
membuat komentar tentang mereka pengalaman, pada fasilitas, pada sikap staf,dan
sebagainya. Ini kemungkinan akan menjadi lebih populer dan maju secara teknologi di masa
depan.
Penyandang disabilitas juga menggunakan keduanya dicetak informasi dan situs web
untuk mengetahui lebih lanjut tentang tempat dan apakah itu mungkin cocok dan layak Akan.
Jika tidak ada informasi untuk pengunjung difabel,mereka tidak mungkin repot-repot pergi
karena mereka mungkin tidak ingin mengambil risiko kecewa. Jadi informasi tentang parkir
penyandang cacat, toilet yang dapat diakses,panjang, permukaan, lereng dan aspek lain dari
jalan setapak,Informasi di tempat disajikan dalam format yang cocok untuk orang dengan
gangguan penglihatan atau pendengaran, bangku untuk Beristirahat, dan sebagainya, sangat
penting jika penyedia rekreasi serius menyambut semua orang di daerah mereka. Dicetak
materi dan situs web juga perlu dirancang untuk menjadi Diakses. Ini terutama berarti
menggunakan font non-serif atau jenis huruf minimal 12 poin dengan kontras tinggi antara
teks dan latar belakang. Situs web juga bisa dirancang sedemikian rupa sehingga warna latar
belakang yang berbeda dapat dipilih oleh pengguna. Program yang memungkinkan teks
menjadi dibaca oleh komputer untuk orang buta atau tunanetra juga bisa digunakan. Orang
tuli dapat menggunakan bahasa isyarat pertama dan kurang akrab dengan bahasa lisan asli
kebangsaan mereka. Oleh karena itu bahasa yang lebih sederhana seharusnya Dipilih. Simbol
dan penggunaan beberapa bahasa mungkin Juga bermanfaat bagi semua pengguna, terutama
ketika internasional Pengunjung merupakan bagian utama dari pasar.
Sambil ingin mempresentasikan destinasi dicahaya terbaik untuk menarik
pengunjung, itu penting jujur dalam informasi dan gambar yang digunakan. Dia adalah
kekecewaan yang mengerikan untuk dipikat pada apa yang disebut daya tarik oleh informasi
yang melebih-lebihkan pesonanya.Kekecewaan adalah sesuatu yang diingat untuk waktu yang
lama,dan kemungkinan akan mencegah kunjungan kembali.
 Keuntungan besar dari banyak tujuan adalah dipertimbangkan di sini adalah
kealamian mereka, skala mereka yang lebih besar,dan daya tarik pemandangannya. Ini bisa
dimasukkan ke Keuntungan dengan menggunakan foto warna musiman dan lokal fitur, yang
seringkali sulit dilebih-lebihkan. Namun lokasi pinggiran berskala lebih kecil, lebih pedesaan
atau perkotaan dapat dimanjakan oleh desain dan perawatan yang buruk fasilitas, yang
mungkin merupakan hal pertama yang terlihat pada saat kedatangan.

b) Di jalan

Tahap selanjutnya dari kunjungan adalah bepergian ke tujuan.Kebanyakan orang

bepergian ke luar ruangan dengan mobil. Dalam banyakmenempatkan jarak yang terlibat dan
kurangnya alternatif Metode transportasi membuat ini tidak dapat dihindari. Dalam beberapa
kasus pesawat amfibi atau kapal juga digunakan. Ada juga tempat-tempat di mana akses
berjalan kaki, dengan sepeda, menunggang kuda atau transportasi umum adalah hal biasa,
seperti hutan kota atau taman pedesaan yang dekat dengan tempat tinggal orang. Ini adalah
didorong karena alasan lingkungan di mana pun itu mungkin. Transportasi umum juga lebih
disukai untuk mereka yang tidak bisa mengemudi karena cacat atau mereka yang tidak
mampu membeli mobil. Di negara-negara seperti Belanda dan Denmark jaringan jalur sepeda
memungkinkan untuk menjangkau banyak tujuan luar ruangan tanpa mobil, mungkin secara
langsung atau dengan naik sepeda kereta api dan kemudian bersepeda dari stasiun terdekat.

Di mana mobil adalah moda transportasi normal, maka perjalanan itu sendiri dan
lanskap yang sedang berlangsung terlihat di Kecepatan perjalanan adalah bagian dari hari
keluar. Jika ada adalah pilihan, diharapkan para pengunjung akan mengambil rute yang paling
indah, dan ini harus didorong oleh mempromosikan jalan-jalan yang indah atau turis yang
ditandatangani secara khusus Rute. Namun, kontrol langsung atas lanskap adalah dilakukan
oleh mereka yang memiliki atau mengelolanya. Jika rutenya melewati hamparan tanah yang
wajar di bawah kepemilikan atau manajemen yang sama dengan tujuan, maka rasa harapan
bisa lebih dipengaruhi secara langsung, dalam kualitas lanskap yang terlihat di sepanjang rute,
dan dengan penggunaan rambu-rambu yang bijaksana.

Lanskap di sepanjang rute akan berubah sebagai pengunjung maju melaluinya.

Perubahannya mungkin halus dan bertahap, sehingga ada kesadaran yang lambat bahwa
mereka mendekati area umum tujuan. Ini mungkin kasus di mana lanskapnya pedesaan
daripada liar, dan tujuannya adalah area yang ditetapkan di lanskap ini. Lebih umum,
mungkin ada ambang batas yang berbeda di mana lanskap berubah cukup Secara dramatis. Ini
bisa jadi di mana bentang alam berubah- awal pegunungan, pintu masuk ke sempit lembah
atau awal pemandangan pantai. Mungkin saja di mana penggunaan lahan juga berubah - pintu
 masuk ke hutan keluar dari lahan pertanian, perubahan dari berhasil menjadi hutan alami yang
tidak terganggu; timbulnya heathland, vegetasi pantai atau pedesaan terbuka dan tidak
tertutup dari pertanian tertutup.

c) Pencarian arah
Penting juga untuk mempertimbangkan bagaimana pengunjung akan menemukan
jalan mereka ke tujuan. Keterampilan membaca peta tidak boleh dianggap universal, dan
tanda -tanda yang ditempatkan dengan buruk dan tidak memadai bisa menyesatkan. Ini juga
membuat frustrasi dan membuang -buang waktu ketika pengunjung tersesat dalam perjalanan
ke tujuan rekreasi. Wayfinding sebagian merupakan tugas spasial untuk memahami rute dan
sebagian menggunakan landmark dan tanda -tanda di tempat -tempat strategis. Jika rute dari
jalan utama atau jalan raya mengarah melalui serangkaian jalan kecil dan persimpangan tidak
ditandatangani dengan jelas, ini adalah saat masalah kemungkinan besar muncul. Oleh karena
itu disarankan untuk mengikuti rute potensial dan memberikan tanda -tanda yang jelas dan
tidak ambigu di setiap tempat di mana pilihan rute harus dibuat. Kit alat pencari arah telah
dikembangkan untuk membantu manajer menyelesaikan masalah ini.
d) Tanda ambang batas
Jika kesempatan untuk mengelola lanskap dimulai pada ambang batas ini, atau jika
pengaruh dapat diberikan, maka itu mungkin ide yang baik untuk mengidentifikasi hal ini
dengan cara yang tepat. Ini bisa dengan menggunakan tanda yang jelas, seperti biasa di taman
nasional, hutan milik negara dan lanskap yang ditunjuk lainnya. Tanda -tanda itu bisa
sederhana, hanya mengumumkan bahwa area khusus sedang dimasukkan, atau mereka dapat
digunakan untuk mengiklankan dan mempromosikan atribut area dan organisasi yang terlibat,
di mana hal ini diizinkan dalam peraturan lokal.
Banyak organisasi memiliki struktur tanda standar yang dirancang agar mudah dikenali
berdasarkan bentuk, simbol, logo, dan warna saat dilihat dari kendaraan yang bergerak. Jenis
huruf untuk nama -nama itu juga biasanya memiliki tipe standar. Variasi dapat terjadi, tetapi
terlalu banyak dapat membingungkan pengunjung jika mereka tidak mengenali nama atau
logo organisasi dan tujuan. Aspek identitas perusahaan ini memiliki tiga fitur. Pertama, ia
mempertahankan kesadaran akan suatu organisasi sebagai penyedia produk tertentu. Kedua,
memberikan pesan tentang pengalaman seperti apa, atmosfernya dan kualitas layanan
kemungkinan ditemukan di tujuan. Fitur ketiga adalah yang subliminal: dapat
mempertahankan persepsi tentang organisasi tertentu yang melakukan pekerjaan dengan baik,
memberikan nilai uang dan dengan demikian layak mendapatkan dukungan berkelanjutan.
Apa pun kesimpulan dari pengamatan di atas, desain tanda ambang batas harus mencakup
fitur -fitur berikut:
 • Itu harus cukup besar untuk memungkinkan semua pesan dibaca dengan kecepatan rata -rata
kendaraan yang lewat. Tabel 3.1 menunjukkan ukuran huruf sehingga dapat dibaca dengan
mudah.
• Nama tujuan atau area harus mendominasi dari organisasi mana pun.
• Strukturnya harus sederhana dan kokoh, dan ukuran dan bentuknya harus sesuai dengan
pengaturan; Mungkin perlu komponen spesifik untuk menahan angin kencang atau untuk
mencegah vandalisme.
• Struktur harus diposisikan dengan latar belakang sederhana yang tidak berantakan dengan
latar depan yang jelas dan tidak terobsel; Seharusnya tidak menjadi fitur yang mengganggu.
• Simbol atau gambar lanskap dapat digunakan untuk menetapkan identitas area, tetapi ini
harus sederhana: hampir karikatur dari titik -titik yang menonjol.
• Warna yang digunakan untuk struktur tanda harus dipilih dari rentang yang ditemukan di
lanskap, dan tidak boleh terlalu cerah atau mencolok. Huruf harus kontras, tetapi komponen
struktural harus lebih tenang.
• Teks dan tipografi harus besar, sederhana dan jelas, dan biasanya harus menggunakan
ibukota dan huruf kecil dalam jenis huruf non-serif. Penggunaan huruf kapital yang konstan
bisa sulit dibaca. Teks harus digambarkan dalam warna -warna cerah dan cerah untuk kontras
dengan struktur tanda yang kusam.
Atas) Tanda ambang batas pada awal Blue Ridge Parkway di Virginia, AS, adalah struktur
sederhana yang bergantung pada siluet lanskap untuk dampak, bukan kata -kata. Nama
fasilitas lebih dominan daripada organisasi. Penempatan tanda dengan latar belakang vegetasi
yang sederhana mempertahankan dampaknya yang tinggi. (Di atas) Contoh dari taman
nasional di Jepang, di mana nama taman ditulis dalam bahasa Inggris dan juga Jepang.
Desainnya memiliki pinjaman dari gaya Layanan Taman Nasional AS.
Lanskap di ambang batas dapat dikelola untuk mengintensifkan kontras dan rasa
memasuki tempat khusus – sebuah 'titik jepit'. Bagian hutan yang sempit dan tertutup;
beberapa pohon besar; batu besar; tampilan dramatis dari tengara atau fitur portal – ini semua
adalah contoh dari ambang tersebut.
Desain lansekap pinggir jalan

e) Desain lansekap pinggir jalan

Di luar ambang batas, lanskap di kedua sisi jalan bisa dikembangkan. Ini mungkin
termasuk membuat dan memelihara pandangan ke arah komponen lanskap yang menarik, dan
mengelola tepian di sepanjang jalan. Jika pendekatannya melalui hutan, ada peluang untuk
mengelola pohon: dengan penjarangan; dengan penebangan, untuk menciptakan ruang dengan
berbagai ukuran dan bentuk; dengan memangkas, untuk membiarkan cahaya masuk; atau
dengan membiarkan bagian-bagian ditutup. Di negara yang lebih terbuka, kualitas latar depan
 di sekitar jalan tidak boleh mengurangi pandangan yang lebih luas. Pagar, dinding, tepian
tanah, pagar atau area pohon harus dipelihara dengan baik. Pandangan sesekali ke titik fokus
dapat meningkatkan perasaan pengunjung bahwa mereka mendekati tujuan, dan bahwa
harapan mereka akan segera terpenuhi.
Lansekap pinggir jalan harus dikembangkan dengan kecepatan yang diharapkan pengendara
untuk berkendara. Ini menentukan seberapa jauh Anda dapat fokus pada lanskap, dan pada
sudut mana Anda dapat melihatnya dari mobil. Selain itu, tampilan terbuka harus memiliki
lebar minimum agar dapat dilihat; semakin cepat kecepatan mobil maka perlu pandangan
yang lebih luas. Misalnya, durasi 1 detik pada kecepatan 60 mph (100 kmj) membutuhkan
bukaan 30 yd (27 m), sedangkan pada kecepatan 25 mph (42 kmh) ruang hanya
membutuhkan lebar 12 yd (9,6 m). Survei jalan harus dilakukan dengan mengemudikan
panjangnya di kedua arah dengan kecepatan tipikal, mencatat fitur yang dapat diamati pada
kecepatan tersebut. Rekaman video cukup berguna, karena dapat digunakan untuk memeriksa
lokasi fitur, dan untuk menghitung durasi kemunculannya dalam tampilan. Jika kendaraan
lain, seperti gerbong atau sepeda, atau pejalan kaki menggunakan bentangan jalan yang sama,
maka survei serupa dapat dilakukan. Pelatih memberikan pandangan yang lebih baik di atas
pagar, dinding, pagar dan tanggul daripada mobil, sementara lebih detail terlihat dari sepeda
atau pejalan kaki. Jika urutan umum ruang dikembangkan untuk pelancong tercepat, maka
lapisan detail yang lebih halus dapat ditambahkan secara berurutan untuk yang lebih lambat.
Selain memanfaatkan lanskap dengan sebaik-baiknya, penting juga untuk mencoba
menghindari atau mengurangi dampak fitur yang mengganggu seperti tiang, bangunan
terlantar, pemancar, dan kuari. Ini dapat disaring jika tidak dapat didesain ulang, dihapus atau
dicampur ke dalam lanskap
f) Pintu masuk
Titik di mana pengunjung keluar dari jalan raya umum, atau muncul dari gerbong,
stasiun kereta api atau bentuk transportasi lainnya, ke area spesifik tempat kunjungan
berlangsung penting karena beberapa alasan:
• Pengunjung kemungkinan besar akan berada di lahan yang Anda kelola mulai sekarang. Dia
adalah tamu Anda dan berhak mendapatkan perlakuan yang tepat.
• Karena pengunjung berada di lahan Anda, ada faktor tanggung jawab atas kerusakan atau
cedera yang perlu dipertimbangkan. Masalah keselamatan perlu dimasukkan dalam desain
dan pengelolaan kawasan.
• Para pengunjung telah memilih daerah Anda untuk dikunjungi. Fasilitas yang membantu
mereka untuk mendapatkan pengalaman yang menyenangkan yang sesuai dengan harapan
mereka, dan pengaturan di mana hal itu akan terjadi, semuanya terikat bersama.
• Pintu masuk dapat menandai titik di mana pembayaran harus dilakukan oleh pengunjung
dan dikumpulkan oleh staf situs.
Desain pintu masuknya sendiri perlu dipikirkan. Jika pintu masuk dari jalan raya umum ke
jalan akses ada beberapa faktor yang harus diperhatikan:
• keselamatan jalan raya, seperti garis pandang untuk kendaraan yang keluar dari pintu masuk
ke jalan raya;
• rambu-rambu peringatan mendekati pengemudi di pintu masuk, memberi mereka waktu
yang cukup untuk memperlambat dan berbelok;
• permukaan yang benar di jalan masuk untuk memastikan pengereman yang aman dan untuk
mencegah tumpahan material lepas ke jalan raya.
Selain itu, beberapa informasi ringkas yang menunjukkan apa yang dapat dilakukan
pengunjung di area tersebut, menggunakan simbol sejauh mungkin, sangat membantu.
Beberapa informasi keselamatan atau pengaturan yang penting seperti peringatan risiko
kebakaran, yang perlu diketahui orang segera setelah mereka memasuki area tersebut, juga
harus jelas terlihat, walaupun sebagian besar informasi harus dibiarkan sampai lebih dalam ke
lokasi.
Persyaratan keamanan dalam bentuk gerbang, penghalang atau kandang ternak
(penjaga), yang diperlukan untuk membantu mengatur orang dan hewan pada periode
tertentu, mungkin juga harus diakomodasi. Desainnya harus menyeimbangkan kekokohan
dengan kesederhanaan, penggunaan material yang sesuai, dan kemudahan pengoperasian.
Penghalang logam berat mungkin efektif, tetapi akan terlihat jelek dan tidak pada tempatnya
di lingkungan liar, serta canggung untuk digunakan beberapa orang. Metode yang tidak
terlalu mengganggu, dengan menggunakan material yang lebih ringan, dapat dilakukan.
Desain dan pengelolaan lanskap di pintu masuk harus berusaha menyatukan berbagai
tanda dan struktur yang mungkin diperlukan; itu harus membentuk ambang yang menarik dan
menetapkan standar untuk pengaturan fasilitas pengunjung utama. Pemangkasan pohon atau
semak dan pemotongan vegetasi tanah mungkin diperlukan untuk menjaga visibilitas tanda
dan garis pandang yang diperlukan untuk akses.
Kapasitas pintu masuk harus didasarkan pada tingkat pengunjung yang diharapkan,
lama tinggal dan distribusi dari waktu ke waktu serta jenis kendaraan yang kemungkinan akan
menggunakannya. Jalan akses yang cukup panjang di sekitar jalan raya mungkin perlu dibuat
jalur ganda untuk memudahkan lalu lintas dan antrean, tergantung pada lalu lintas di jalan
raya pada waktu puncak. Kendaraan besar, seperti van kemping, karavan trailer, dan
kendaraan rekreasi