General Tools MT-11011

PPKD
Jakarta Utara

Sistem Bahan Bakar

Karburator

1
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

1. Garis besar sistem bahan bakar

Sistem bahan bakar sepeda motor terdiri dari bagian-bagian seperti tangki bahan
bakar, tutup tangki bahan bakar, katup bahan bakar, saringan bahan bakar, selang
bahan bakar, karburator, dan saringan udara.
Tutup tangki bahan bakar

Selang bahan bakar

Karburator tangki bahan bakar

Saringan bahan bakar

Penyaring
udara Katup bahan bakar

2
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

• Tangki Bahan Bakar

Suatu wadah dimana bahan bakar ditaruh dan disimpan.
• Tutup tangki bahan bakar
Tutup yang menyegel pintu masuk tangki bahan bakar, untuk mencegah air dan
material asing lainnya memasuki tangki bahan bakar, dan menyamakan tekanan
udara dalam tangki bahan bakar dengan tekanan atmosferik
• Saringan bahan bakar
Suatu komponen yang mencegah material asing dalam bahan bakar masuk ke
dalam karburator.
• Katup bahan bakar
Suatu alat yang mengatur pasokan bahan bakar dari tangki bahan bakar ke
karburator.
• Selang bahan bakar
Suatu jalur untuk melakukan pemasokan bahan bakar dari tangki bahan bakar ke
karburator.
• Karburator
Suatu alat yang mencampur bahan bakar dengan udara dan memasok udara /
campuran bahan bakar ke mesin
• Penyaring Udara
suatu alat yang membersihkan udara yang akan masuk ke dalam ruang karburator
3
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Peran Karburator
Karburator mencampur bahan bakar dengan udara untuk menghasilkan
udara /campuran bahan bakar. Karburator dapat mengubah perbandingan
udara dan bahan bakar sesuai dengan kondisi mesin operasi.

Bahan bakar

Bahan bakar campuran bahan

dicampur bakar /udara
dengan udara. diatomisasi* dan
disuplai ke mesin

Udara

4
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

*Atomisasi: suatu kondisi dimana bahan bakar dengan sempurna dipartikulasi

Bahan bakar

Campuran bahan
bakar /udara

Atomisasi*

udara

5
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

2.Teoritis perbandingan udara/bahan bakar

 Perbandingan udara/bahan bakar
Karena bahan bakar untuk membakar,
maka harus dicampur dengan udara
dengan perbandingan yang sesuai.
Perbandingan udara dan campuran
bahan bakar adalah perbandingan
udara/bahan bakar.

Teoritis perbandingan udara /bahan bakar

Secara teoritis, 15 gram udara Bensin(1 g) Udara (15 g)
diperlukan untuk membakar 1 gram
bahan bakar sepenuhnya. Dengan
demikian perbandingan udara dan
bahan bakar adalah 15 : 1.
Perbandingan ini adalah teoritis
perbandingan udara/ bahan bakar.

6
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Perbandingan campuran daya maksimum

Perbandingan campuran daya maksimum adalah perbandingan udara dan bahan
bakar di mana daya maksimum mesin yang diperoleh.
Sebuah tes di mana berbagai perbandingan udara / bahan bakar dicoba
menunjukkan bahwa daya mesin maksimum yang diperoleh ketika perbandingan
udara dan campuran bahan bakar adalah 13 : 1 (lihat grafik kanan), terlepas dari
kecepatan mesin.

Perbandingan
campuran
daya
maksimum Perbandingan
teoritis udara
/bahan bakar
Power

Rich Perbandingan 13:1 14:1 15:1 Lean

udara /bahan
bakar

7
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

3. Prinsip operasi karburator

 Ketika piston mulai turun pada awal intake stroke, tekanan negatif dihasilkan
dalam silinder, yang membuat jalur udara dari silinder ke karburator dan
kemudian ke saringan udara.
 Karburator menggunakan jalur udara untuk menyedot bahan bakar
menggunakan efek venturi (lihat di bawah) dan mencampur bahan bakar
dengan udara untuk menyemprotkan bahan bakar.

Prinsip tekanan negatif

Atomisasi
udara Tarik piston .
Disedot

Syringe

Cairan
Bahan
bakar

8
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Efek Venturi
 Ketika udara ditiup ke dalam tabung seperti yang ditunjukkan di bawah ini, aliran
udara berakselerasi di bagian venturi. Karena prinsip menyatakan bahwa tekanan
pada fluid path mengalir dengan kecepatan tinggi berkurang, maka tekanan di
bagian venturi akan berkurang pula.
 Tekanan menurun menyebabkan bahan bakar ditekan dengan tekanan atmosfer
yang akan disedot ke bagian venturi. Bahan bakar yang disedot dicampur dengan
udara yang disedot yang menghasilkan bahan bakar yang diatomisasi.

Tabung Venturi
Tekanan berkurang

Udara
Tekanan
Atmosferik

Tekanan Atmosferik

Bahan
Tekanan bakar
Atmosferik

9
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

4. Jenis, fungsi, dan struktur karburator

Jenis karburator
Karburator umumnya diklasifikasikan ke dalam karburator
katup piston (PV) dan karburator kecepatan konstan (CV). Ke atas
Throttle valve

Karburator katup piston (PV)

Ke bawah
Operasi grip throttle mendorong katup throttle
berbentuk silinder ke atas dan ke bawah, secara
langsung merubah diameter venturi.
Hal ini akan merubah pula perbandingan udara /
bahan bakar dan laju aliran udara/ campuran
bahan bakar.
Vacuum piston
Karburator kecepatan konstan (CV)
Operasi grip throttle merubah kadar sampai Ke membuka
katup throttle yang berbentuk disk terbuka, atas
yang merubah laju aliran udara/ campuran
bahan bakar. Ke menutup
Tekanan negatif dihasilkan oleh aliran dari bawah
udara / campuran bahan bakar mendorong
vacuum piston ke atas dan ke bawah, yang
merubah perbandingan udara/ bahan bakar. Throttle valve

10
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Struktur karburator piston valve (PV)

Karburator Piston valve (PV) terdiri dari bagian seperti throttle valve, main jet,
slow jet dan float.

Throttle stop screw

Throttle valve

Choke valve
Jet needle
Air screw
Float

Float
chamber

Float valve seat

Slow jet
Float valve Main jet

Drain screw Overflow pipe

11
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Fungsi dan struktur karburator piston valve (PV)

Karburator Piston valve (PV) terutama terdiri dari sistem berikut: sistem choke
untuk mempermudah menghidupkan mesin, sistem float untuk memasok
jumlah bahan bakar konstan, sistem pasokan bahan bakar lambat untuk
memasok udara / campuran bahan bakar yang dibutuhkan oleh sebuah mesin
idle atau berjalan dengan kecepatan rendah, dan sistem pasokan bahan bakar
utama untuk memasok udara / campuran bahan bakar yang dibutuhkan oleh
sebuah mesin yang berjalan dengan kecepatan sedang atau tinggi.

Sistem Choke Sistem Float

Menghasilkan udara / campuran Selalu menyimpan jumlah konstan
bahan bakar yang lebih banyak bahan bakar di dalam ruang float.
campuran untuk meningkatkan
startabilitas mesin.

12
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Sistem pasokan bahan bakar lambat
Memasok udara /campuran bahan
bakar yang dibutuhkan oleh mesin
idle atau berjalan dengan
kecepatan rendah.
Sistem pasokan bahan bakar utama
Memasok udara /campuran bahan
bakar yang dibutuhkan oleh mesin
yang berjalan dengan kecepatan
sedang dan tinggi.

13
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Sistem Choke
Karena bahan bakar tidak cukup menguap * saat mesin dingin, maka udara /campuran
bahan bakar yang banyak campuran dibutuhkan untuk mesin dingin. Dalam rangka
untuk memperkaya udara /campuran bahan bakar, karburator dilengkapi dengan
mekanisme katup choke atau sistem auto-by-starter (lihat hal 16).

Ketika mesin dingin

Ketika mesin panas
Partikel bahan
Partikel bahan bakar
bakar yang tidak
yang mudah menguap
mudah menguap

*Penguapan adalah suatu keadaan di mana cairan diubah menjadi gas bercampur
dengan udara.

14
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

[Mekanisme katup choke]

Katup choke dipasang di sisi penyaring udara karburator. Ketika mesin dingin
dihidupkan, maka mekanisme katup choke mendekati katup choke. Hal ini mengurangi
aliran udara yang datang, menghasilkan tekanan negatif yang tinggi di bagian venturi,
dan menghasilkan udara / campuran bahan bakar yang lebih banyak campuran.

Air

Bahan bakar

Katup
Choke

• Perhatikan ketika menghidupkan mesin

Hidupkan mesin ketika pembukaan throttle grip sedikit.

15
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

 Sistem Float
Karburator perlu secara terus menerus memasok udara / campuran bahan bakar
yang dibutuhkan oleh mesin dengan laju konstan. Karburaor dilengkapi dengan
ruang float yang selalu menyimpan sejumlah bahan bakar konstan untuk tujuan
ini. Ruang float dilengkapi dengan jalur ventilasi udara untuk menyamakan
tekanan udara di dalam ruang float dengan tekanan atmosfer.

[Operasi]
Jalur ventilasi udara
Daya apung float menyebabkan katup
mengambang naik, mengendalikan
aliran bahan bakar ke ruang float. Ruang
Float

Float

Bahan
Katup bakarl
Float
Ruang
Float

16
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

1.Inflow bahan bakar

Jika tinggi permukaan bahan bakar Bergerak ke
menurun karena konsumsi bahan bawah
bakar, maka katup float bergerak ke
bawah. Hal ini mengakibatkan bahan
bakar mengalir ke ruang float.

Inflow of fuel
2.Menghentikan inflow bahan bakar Float valve seat
Ketika inflow bahan bakar menurun
pada tinggi permukaan bahan bakar
dalam in the ruang float maka float dan
katupfloat bergerak ke atas.
secepatnya, katup bahan bakar ditekan
ke dudukan katup float, menghentikan
inflow bahan bakar. Bergerak
ke atas

The inflow of fuel stops.

17
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

 Katup Float Pegas

Katup float memiliki pegas di dalamnya.
Pegas sedikit menekan katup float ke pin pegas
dudukan katup float untuk mencegah
getaran selama gerakan kendaraan
membuka atau menutup katup float
dengan mudah. .

 Jalur ventilasi udara

Jalur ventilasi udara menghubungkan
ruang float dengan bagian luar karburator.
Jalur ini menyamakan tekanan udara di
dalam ruang float dengan tekanan Jalur ventilasi
atmosfer. udara

18
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

•Pipa Overflow
Jika material asing yang masuk di
antara katup float dan dudukan katup
menurunkan tinggi permukaan bahan Overflow pipe
bakar, maka kelebihan bahan bakar
akan mengalir keluar karburator
melalui pipa overflow.

•Drain Screw
Pengenduran Drain Screw dapat Drain screw
menyebabkan bahan bakar di dalam
ruang float mengalir keluar dari
karburator. Perlu untuk membongkar
karburator.

19
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

 Sistem pasokan bahan bakar lambat

Sistem pasokan bahan bakar lambat memasok udara / campuran bahan bakar
yang dibutuhkan oleh mesin idle atau berjalan pada kecepatan rendah. Sistem
ini dilengkapi dengan air screw untuk menyesuaikan volume udara yang masuk.
Air Screw
Mengatur volume udara masuk.
•Panah hitam: Menurunkan
volume udara yang masuk Throttle stop screw
•Panah putih: Meningkatkan
volume udara yang masuk
Udara/campuran bahan bakar

•Panah hitam: Membuat

udara / campuran bahan
bakar lebih banyak
campuran
•Panah putih: Membuat
udara / campuran bahan
bakar lebih sedikit.

• Slow jet
mengontrol laju arus bahan
bakar dan menaikkan
atomisasi bahan bakar.

Bahan bakar

20
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

[Mengatur kecepatan idle] Throttle valve

Sistem pasokan bahan bakar lambat tidak Throttle stop screw

hanya dilengkapi dengan air screw, tetapi
juga throttle stop screw. Menurunkan
Secara berangsur-angsur memutar throttle kecepatan
stop screw dengan seksama merubah idle
kadar di mana katup throttle terbuka.
Sistem ini mengatur kecepatan mesin idle.

Meningkatkan kecepatan idle

Sistem pasokan bahan bakar utama

Mesin membutuhkan lebih udara /campuran bahan bakar ketika mesin
berjalan dengan kecepatan tinggi dengan throttle valve membuka lebar
dibanding ketika mesin diam. Sistem pasokan bahan bakar utama terdiri dari
bagian-bagian seperti main jet dan jet needle dan pasokan udara /campuran
bahan bakar yang dibutuhkan oleh mesin yang berjalan pada kecepatan sedang
dan tinggi.

21
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Video07
Jet needle

Needle jet holder

Main jet
• Main jet
Menentukan volume udara dari separuh throttle untuk membuka lebar throttle.
• Jet needle
Mengatur perbandingan udara/ bahan bakar pada separuh throttle.
• Needle jet holder
Mengontrol aliran arus bahan bakar sesuai dengan kadar dimana throttle terbuka
dan mencampur udara dengan bahan bakar untuk membentuk udara / campuran
bahan bakar yang berbusa dari separuh throttle untuk membuka lebar throttle.
22
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Struktur karburator kecepatan konstan (CV)

Karburator kecepatan konstan (CV) terdiri dari bagian seperti katup throttle,
main jet, slow jet, float, dan vacuum piston.

Vacuum piston

Diaphragm
Jet needle

Throttle valve

Float valve seat Float

Pilot screw
Float chamber
Float valve
Slow jet
Main jet
Drain screw
23
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Fungsi dan struktur karburator kecepatan konstan (CV)

Karburator kecepatan konstan (CV) terutama terdiri dari sistem berikut: sistem choke
untuk mempermudah menghidupkan mesin, sistem float untuk memasok sejumlah
bahan bakar konstan, sistem pasokan bahan bakar lambat untuk memasok udara
/campuran bahan bakar yang dibutuhkan oleh sebuah mesin idle atau berjalan
dengan kecepatan rendah, dan sistem pasokan bahan bakar utama untuk memasok
udara / campuran bahan bakar yang dibutuhkan oleh sebuah mesin yang berjalan
pada kecepatan sedang atau tinggi.
Sistem Choke Sistem Float
Menghasilkan udara/ campuran Menempatkan selalu jumlah konstan
bahan bakar untuk meningkatkan dari bahan bakar dalam ruang float.
startabilitas mesin.

24
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Sistem pasokan bahan bakar lambat
Memasok udara /campuran bahan
bakar yang dibutuhkan oleh mesin
idle atau berjalan pada kecepatan
rendah.
Sistem pasokan bahan bakar utama
Memasok udara /campuran bahan
bakar yang dibutuhkan oleh mesin
yang berjalan pada kecepatan tinngi
dan rendah.

25
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

 Sistem Choke

(Auto-by-starter system)
Sistem Choke (sistem auto-by-starter) terdiri dari bagian-bagian seperti heater,
termo[wax (perangkat ekspansi termal), piston, dan p bystarter valve. Sistem ini
meningkatkan jumlah bahan bakar yang dikirim ke mesin seperti yang dibutuhkan
untuk menghidupkan mesin dan secara otomatis memasok udara /campuran bahan
bakar yang lebih banyak campuran ke mesin.

26
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Heater
Menghasilkan panas yang
dipasok dari generator
setelah mesin hidup.
Thermo-wax
Mengembang dan
mengkerut, dipengaruhi
oleh suhu lingkungan dan
panas dari heater.

Udara Piston
Membuka dan menutup
bystarter valve karena
mengembang dan
mengkerutnya thermo-wax.

Bystarter Valve
Membuka dan menutup
jalur bahan bakar

Bahan
bakar

• Perhatikan ketika menghidupkan mesin

Hidupkan mesin dengan throttle grip yang tertutup sepenuhnya.
27
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

 Sistem Float
Fungsi dan struktur dari sistem float adalah sama dengan sistem float dari
karburator. katup piston (PV) Sistem float dilengkapi dengan ruang float, yang selalu
menyimpan sejumlah bahan bakar konstan untuk terus memasok udara / campuran
bahan bakar yang dibutuhkan oleh mesin dengan laju konstan. Ruang float
dilengkapi dengan jalur ventilasi udara untuk menyamakan tekanan udara di dalam
ruang float dengan tekanan atmosfer.

Jalur bahan
bakar Jalur ventilasi udara

Dudukan katup
Float

Ruang Float

Katup Float Float

28
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

[Pipa Overflow]
Beberapa jenis kaburator kecepatan konstan (CV)
dilengkapi dengan pipa overflow.
Jika material asing masuk diantara dudukan katup float,
maka tinggi permukaan bahan bakar akan menurun. Ke mesin
Bahan bakar berlebih mengalir ke dalam jalur yang
mendorong mesin melalui needle jet holder dan slow Needle jet holder
jet. Hal ini mencegah kelebihan bahan bakar dari
draining keluar.

Slow jet

29
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

Sistem pasokan bahan bakar lambat

Sistem pasokan bahan bakar lambat memasok udara / campuran bahan bakar
yang dibutuhkan oleh mesin idle atau mesin yang berjalan dengan kecepatan
rendah. Sistem ini dilengkapi dengan pilot screw untuk mengatur volume udara /
campuran bahan bakar yang akan disuntikkan.

Pilot screw

Mengatur volume udara / campuran

bahan bakar yang akan disuntikan
•Panah hitam: Meningkatkan volume
udara / campuran bahan bakar
•Panah putih: Mengurangi volume
udara / campuran bahan bakar

•Slow jet
Mengontrol volume bahan bakar yang akan
disuntikan dan menaikkan atomisasi bahan bakar.
30
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

[Mengatur kecepatan idle]

Sistem pasokan bahan bakar lambat tidak hanya dilengkapi dengan pilot screw,
tetapi juga throttle stop screw. Secara berangsur-angsur memutar throttle stop
screw dengan seksama merubah kadar di mana katup throttle terbuka, yang dapat
melakukan penyetelan mesin kecepatan idle.

Throttle stop screw

•Panah hitam: Meningkatkan

kecepatan idle
•Panah putih: Mengurangi kecepatan
idle
Throttle valve

31
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

 Sistem pasokan bahan bakar utama

[Operasi]
1. Membuka katup throttle dengan mengoperasikan mesin menyebabkan aliran
udara di main bore menghasilkan tekanan negatif yang kuat di bagian bawah
vacuum piston. Tekanan negatif yang kuat ini menyebabkan udara akan
disedot dari ruang vakum.

Udara dari ruang vacuum

Ruang Vacuum

Vacuum piston
Main bore

Udara disedot
Throttle valve

32
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

2. Tekanan udara dalam ruang vacuum menurun setelah udara disedot dari
ruang vacuum. Hal ini membuat tekanan atmosferik untuk mendorong
diafragma keatas.
Dan menjalankan vacuum piston keatas, menaikkan diameter venturi and
volume udara dapat masuk.

Vacuum chamber
Diaphragm

Vacuum piston
Bergerak
ke atas
Venturi

Udara disedot Throttle valve

33
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

3. Bahan bakar melewati main jet, bercampur dengan udara dari main air jet di
needle jet holder, dan disuntikkan dari needle jet. Posisi jet needle taper
menentukan volume bahan bakar yang akan disuntikkan.

Main air jet

Needle jet
holder Needle jet
Jet needle
Main jet
34
 General Tools MT-11011
PPKD
Jakarta Utara

4. Ketika throttle valve terbuka sepenuhnya, maka vacuum piston bergerak ke

batas atas perjalanannya. Katup ini mencapai diameter venturi yang
memungkinkan masuknya volume udara yang cukup membantu
mempertahankan output mesin pada daya maksimum.

Vacuum piston

Bergerak
ke atas
Venturi

Udara disedot

35
 PPKD General Tools MT-11011
Jakarta Utara

Terima Kasih Atas Perhatiannya

36