RADIO

COMMUNICATION
MODUL 7

by Drone Pilot Academy

 TUJUAN
BELAJAR
MENU HARI INI:

PROSEDUR KOMUNIKASI
STANDAR PHRASEOLOGY
TRAFFIC ADVISORY
KAPABILITAS & ETIKA KOMUNIKASI
Prosedur
Komunikasi

Rules
Selalu gunakan alfabet fonetik saat
mengidentifikasi pesawat dan untuk mengeja
kelompok huruf atau kata yang tidak biasa
dalam kondisi komunikasi yang sulit. Jangan
membuat padanan fonetis sendiri; alfabet ini
dikembangkan secara internasional agar
dapat dimengerti oleh pilot dan personel
darat yang tidak berbahasa Inggris.
Prosedur
Komunikasi

Alphabet
Prosedur
Komunikasi
Internal
Bagaimana Komunikasi antar kru?
• •TidakPanik
• •Bicara dengan bahasa yang jelas, singkat dan
dalam lingkup kegiatan yang direncanakan
• •Jika berbicara tanpa radio, dalam berbicara harus
jelas ditujukan kepada siapa dengan gestur tatapan
mata/menghadap lawanbicara atau memanggil
nama.
• •Beri kesempatan lawan bicara dalam merespon
dan memberi informasi berkaitan dengan apa yang
dibicarakan.
Prosedur
Komunikasi Internal
COMMON TRAFFIC ADVISORY
FREQUENCY (CTAF).
Frekuensi yang digunakan oleh pesawat udara di
sekitar bandar udara untuk melaporkan posisinya
dan untuk berkomunikasi dengan pesawat lokal
lainnya. Pada grafik aeronautika, ini ditandai dengan
"C" dalam lingkaran di sebelah frekuensi yang
berlaku.

TRAFFIC ADVISORY
 LAYANAN INFORMASI
TERMINAL OTOMATIS (ATIS)
rekaman kondisi cuaca lokal dan informasi non-
kontrol terkait lainnya yang disiarkan pada
frekuensi lokal dalam format loop. Ini biasanya
diperbarui sekali per jam tetapi diperbarui lebih
sering ketika terjadi perubahan kondis icuaca yang
signifikan.

TRAFFIC ADVISORY
BAGAIMANA ATC
MELIHATPESAWAT?
• Yang mungkin terlalu kecilsebagai target atau
tidakmemiliki transponder. Automatic
Dependent Surveillance – Broadcast (ADS-B).
• Di mana jangkauan radar tidak tersedia karena
medan atau ketinggian. GPS Anda terus-
menerus mentransmisikan posisi, lintasan,
ketinggian, kecepatan gerak, dan nomor
pesawat keground based transceiver (GBT).

TRAFFIC ADVISORY
EMERGENCY CALLS
Komunikasi yang baik tidak hanya untuk orang-orang yang
berpartisipasi dalam operasi SPUKTA, tetapi juga dengan pengontrol
lalulintas udara, pemilik lahan, atau pemangku kepentingan lain yang
berlaku. PIC harus memiliki akses ketelepon seluler atau telepon
satelit (jika diperlukan) sehingga mereka dapat berkomunikasi
dengan personel darurat, pengatur lalulintas udara. Ponsel berfungsi
sebagai cadangan komunikasi yang bagus untuk radio genggam. PIC
jara jauh juga harus memiliki radio genggam (walkie-talkie) untuk
berkomunikasi dengan personel operasi seperti kru dan pengamat
visual.

TRAFFIC ADVISORY
 Kapabilitas & Etika
Komunikasi
• Pilot in Command bertanggung jawab dalam komunikasi,
konfirmasi, koordinasi dan korespondensi.
• •Berkoordinasi dan Berkomunikasi sebelum, saat penerbangan
dan pasca penerbangan dalam tujuan operasi yang terencana,
satu persepsi dan terpantau.
• •Bisa bahasa Inggris, familiar phraseology dan radio
communication.
• •Berkomunikasi dengan Efektif dan Etika (Merespon secara benar
dan tidak menyela)
• •Penggunaan mic & earphone dengan baik dihindari transmisi
yang menimbulkan suara tidak jelas/kecil.
• •Radio dibawa dan dipasang pengait di dada atau dipinggang
supaya respon komunikasi cepat.
OPERASI TERKONTROL

CRITICAL EMERGENCY
Tanda Pendaftaran, Call Sign Pesawat Udara, dan ATS Unit Call Sign (Manned Aircraft)

Setiap pesawat udara berawak harus diberi tanda pengenal (identification mark).Tanda
pengenal tersebut terdiri dari Nationality Mark dan Registration Mark. Penulisannya sebagai
berikut :
1. Ditulis dengan huruf Roman Capital tanpa hiasan yang dapat mempengaruhi
pembacaannya;
2. Diberi warna yang kontras dan jelas dengan warna dasar pesawat;
3. Dapat dan Mudah Terlihat
Tanda Pendaftaran Pesawat Udara Kecil Tanpa Awak

Tanda Pendaftaran Pesawat udara tanpa awak (Registration Mark) terdiri dari 8 (Delapan)
Digit Huruf dan Angka sesuai dengan Sertifikat Pendaftaran Pesawat Udara Kecil Tanpa
Awak yang dikeluarkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara. Dalam 8 (Delapan)
Digit Registration mark tersebut, 2 (dua) digit Pertama adalah kode Propinsi lokasi drone
tersebut terdaftar. Digit ke 3 dan 4 adalah kode kota lokasi drone tersebut terdaftar. Digit ke
5 menunjukkan status kepemilikan (perorangan, perusahaan, instansi, dst). Digit ke 6-8
adalah kode khusus (random) oleh system.
TERIMA
KASIH
DRONE PILOT ACADEMY

@urban.edukasi
@dronepilotacademy.id
pt urban edukasi indonesia

dronepilotacademy.id