ANALISIS PRODUKTIVITAS ALAT BERAT PADA DIESEL

HAMMER PADA PROYEK PEMANCANGAN MASJID

TERAPUNG KOTA BARU KALIMANTAN SELATAN
DITINJAU DARI WAKTU DAN BIAYA.

Di susun oleh :

Gencar Wicaksana Pertitis

01.2017.1.05503

JURUSAN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN

INSITUT TEKNOLOGI ADHI TAMA SURABAYA

2023
 ANALISIS PRODUKTIVITAS ALAT BERAT PADA DIESEL
HAMMER PADA PROYEK MASJID TERAPUNG KOTA BARU
KALIMANTAN SELATAN DITINJAU DARI WAKTU DAN BIAYA

Gencar wicaksana Pertitis

01.2017.1.05503

Jurusan Teknik sipil

Institut Teknologi Adhi Tama

Surabaya Email :

wicaksanagencar@gmail.com.

Dosen pembimbing :

Siti Choiriyah,

ST.,MT

NIP.941019

ABSTRAK

Siring Laut adalah destinasi wisata yang berada di depan kantor bupati dan
pusat perkantoran di Kota Baru. Bentuk potensi alam berupa pantai, pemandangan
laut yang tenang di sertai matahari terbenam di sore hari. Oleh karena itu di
butuhkan berbagai fasilitas umum lainya sebagai pendukung wisata. Pemerintah
propinsi Kalimantan Selatan berupaya meningkatkan perekonomian masyarakat
dengan membangun masjid terapung sebagai tempat beribadah dan juga tempat
wisata yang berada di Siring Kota Baru, Berharap kemudian hari banyak
wisatawan dari dalam negri maupun luar negri yang berkunjung. Pemerintah
daerah menyediakan keseluruhan anggaran dana sebesar Rp 75.806.285.000,00
dengan batas waktu 8 bulan, dalam pelaksanaan terjadi keterlambatan 14 hari
proses pekerjaan pondasi tiang pancang maka di upayakan pencegahannya dengan
menambah alat berat diesel hammer untuk menyelesaikan keterlambatan pada
pekerjaan pondasi tiang pancang.
 PRAKATA

Puji syukur kepada Allah SWT berkat Rahmat, Hidayah dan Karunia-nya
kepada kita semua sehingga kami dapat menyelesaikan karya tulis skripsi dengan
judul “ANALISIS PRODUKTIVITAS ALAT BERAT PADA DIESEL
HAMMER PADA PROYEK PEMANCANGAN MASJID TERAPUNG KOTA
BARU KALIMANTAN SELATAN DITINJAU DARI WAKTU DAN BIAYA’’
laporan sripsi pada program Strata-1 di Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik
Sipil dan perencanaan, Institut Teknologi Adhi tama Surabaya.

Penulisan menyadari dalam penyusuna laporan skripsi ini tidak akan selesai
tanpa bantuan dari berbagai pihak. Karena itu pada kesempatan ini kami
mengucapkan terima kasih kepada :

1. Bapak Dr. Eng., Mohammad ferdaus Noor Aulady, S.T., M.T., M.Sc., Selaku
Ketua Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan perencanaan, Institut
teknologi Adhi Tama Surabaya.

2. Ibu Siti Choiriyah, ST. MT selaku Dosen Pembimbing yang telah memberikan
bimbingan, saran, dan motivasi dalam proses penyusunan laporan skripsi.

3. Segenap Dosen Jurusan Teknik Sipil Institut Teknologi Adhi Tama Surabaya
yang telah memberikan ilmunya kepada penulis.

4. Kepada keluarga, Teman - teman terutama yang telah memberikan semangat

dan doa

5. PT ARAFAH SEJAHTERA yang telah membantu dan memberi dukungan

dalam pengambilan data-data tersusun nya tugas akhir ini

Kami menyadari laporan skripsi ini tidak lepas dari kekurangan. Penulis
berharap saran, kritik demi kesempurnaan dan perbaikannya sehingga laporan
skripsi ini dapat bermandaat bagi pendidikan dan penerapan dilapangan serta bisa
dikembangan lagi lebih lanjut.

Surabaya
 LEMBAR PERNYATAAN

Nama : Gencar Wicaksana Pertitis

NIM : 01.2017.1.0553
Alamat : Kapasari pedukuhan tembusan no 16 Surabaya
NO HP : 089696770329
Judul Skripsi : ANALISIS PRODUKTIVITAS ALAT BERAT PADA DIESEL
HAMMER PADA PROYEK MASJID TERAPUNG KOTA
BARU KALIMANTAN SELATAN DITINJAU DARI WAKTU
DAN BIAYA.
Adalah hasil karya sendiri bukan “ Duplikasi” karya orang lain.
Apabila di kemudian hari ada “ Klaim ” dari pihak lain dan terbukti bahwa ini
hasil jiplakan karya orang lain saya sanggup menerima sangsi
Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya tanpa tekanan dari pihak
siapapun

Surabaya Nopember 2022

Gencar Wicaksana Pertitis

01201710553
 v

DAFTAR ISI

ABSTRAK...........................................................................................................ii

KATA PENGANTAR...........................................................................................iii

SURAT PERNYATAAN KE ASLIAN....................................................................iv

DAFTAR ISI.......................................................................................................v

DAFTAR GAMBAR...........................................................................................vi

DAFTAR TABEL................................................................................................vii

DAFTAR GRAFIK.............................................................................................viii

BAB I

PENDAHULUAN....................................................................................................1

1.1 Latar Belakang..............................................................................................1-3

1.2 Perumusan Masalah.......................................................................................3-4

1.3 Batasan Masalah...........................................................................................4-6

1.4 Tujuan penelitian.............................................................................................5-6

1.5 Manfaat penelitian..........................................................................................6-7

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Alat dan matrial...............................................................................................8-12

2.2. Perincian beaya pengiriman...............................................................................13

2.3. Metode Pelaksanaan Pemancangan…..............................................................14

 vi

2.4. ProsedurPemancangan........................................................................................15
2.5. Prosedur Penyambungan pancang.......................................................................16

2.6. Proses Pengelasan…......................................................................................16

2.7. Teknik pengelasan..............................................................................................16

2.8. Produktifitas crane..........................................................................................17

2.9. Productivitaas driver diesel hammer..............................................................18-19

2.10. Ponton...............................................................................................................20

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN............................................................................21

3.1 Tinjauan Umum.............................................................................................21

3.2 Peta lokasi Penelitian...........................................................................................22

3.3 Tahapan penelitian…..................................................................................22,23

3.4 Pengolahan dan analisa data...............................................................................24

3.5 Hasil pembahasan.............................................................................................24

3.6 Kesimpulan..............................................................................................24,25,26

BAB IV

DATA DAN ANALISA....................................................................................17

4.1. Data Primer..................................................................................................18

4.2. Data Skundair...............................................................................................18

4.3.Tahan Pekerjaan Proyek..............................................................................19

4.4.Volume dan data di lapangan........................................................................19

4.5. Metode Pelaksanaan Alternatif 1...............................................................20

4.5.1. Mobilisasi Pancang Ke Tengah laut..........................................................21

4.5.2 Setting Pancang Pada Titik Pemancangan...............................................22

4.5.3 Prosedur Proses Pemancangan.................................................................23

4.5.4 Pengelasan Ujung Steel Pile....................................................................24

4.5.5 Prosedur Pegelasan Ujung Steel Pile.........................................................25

4.5.6 Permasalahan Pada Saat Pemancangan......................................................26

4.5.7 Work Breakdown Structure Alternatif 1....................................................27

4.5.8 Produktifitas alat Berat...........................................................................28

4.5.9 Diesssel Hammer....................................................................................29

4.5.10 Produktifitas Tiang Pancang...................................................................30

4.6.1 Efisiensi pemancangan...........................................................................31

4.6.2 Produktifitas Pemancangan.....................................................................32

4.6.3 Pemakaian Bahan Alat Dan Tenaga..........................................................33

4.6.4 Pemakaian Bahan Alat Dan Tenaga..........................................................34

4.6.5 Pekerjaan Pengecoran Pile Cap................................................................35

4.6.6 Cycle Time ( Alternatif 1 ).......................................................................36

4.6.7 Persiapan Dan Setting Pancang.................................................................37

4.6.8 Bekisting Lantai Kerja..............................................................................38

4.6.9 Isian Pile ( Satu Pile )...............................................................................39

4.6.10 Bekisting Pile Cap..................................................................................40

4.7.1 Pengecoran Pile Cap..................................................................................41

4.7.2 Cycle Time 176 Titik Pancang....................................................................42

4.7.3 Penjadwalan pemancangan.........................................................................43

4.7.4 Pembuatan Network Planning.....................................................................44

4.7.5 Sumber Daya Pekerja ( Alternatif 1)..............................................................45

4.7.6 Faktor Penghambat Pemancangan.............................................................46

4.7.8 Keadaan Alat-Alat Berat............................................................................47

4.7.9 Lokasi Pemancangan Steel Pile.....................................................................48

4.7.10 Keadaan Cuaca Dan Lingkungan...............................................................49

4.8.1 Manajemen...............................................................................................50

4.8.2 Analisa Biaya (Alternatif 1).......................................................................51

4.8.3 Metode Pelaksanaan Alternatif 2..................................................................52

4.8.4 Pertimbangan perubahan metode.................................................................53

4.8.5 Mobilisasi Pancang....................................................................................54

4.8.6 Setting Pancang pada titik pemancangan......................................................55

4.8.7 Prosedur Pengelasan Ujung Steel Pile..........................................................56

4.8.8 Pemotongan Pancang...................................................................................57

4.8.9 Work Breakdown Strusture (Alternatif 2)...................................................58

4.8.10 Kurva S Alternatif 2...............................................................................59

 vii

4.9.1 Penjadwalan..........................................................................................60

4.9.2 Pembuatan Network Planning......................................................................61

4.9.3 Sumber Daya Pekerja ( Alternatif 2 )........................................................62

4.9.4 Analisa Biaya (Alternatif 2).......................................................................63

4.9.5 Pengurangan Biaya ( Alternatif 2 )...........................................................64

4.9.6 Metode Pelaksanaan Alternatif 3..............................................................65

4.9.7 Pertimbangan Perubahan Metode..............................................................66

4.9.8 Workbreakdown Structure (Alternatif 3 ).....................................................67

4.9.9 Kurva S Alternatif 3..................................................................................68

4.9.10 Penjadwalan.........................................................................................69

4.10.1 Pembuatan Network Planning......................................................................70

4.10.2 Penjadwalan Sumber Daya.........................................................................71

4.10.3 Pertambahan Jumlah Tenaga Kerja..............................................................72

4.10.4 Perhitungan Biaya Dengan Analisa Biaya.................................................73

4.10.5 Perubahan Biaya (Alternatif 3)..................................................................74

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN.............................................................................75

5.1 Kesimpulan...................................................................................................76

5.2 Saran............................................................................................................77

DAFTAR PUSTAKA
BIODATA PENULIS

PENUTUP

DAFTAR GAMBAR
viii
DAFTAR GRAFIK

No Nama Grafik

01 Grafik kurva S pembangunan Masjid apung

02 Grafik pengadaan tiang pancang dan alat pancang

03 Grafik Pemancangan

04 Grafik Pengecoran Isian Spun dan pile cape

05

06

07

08

09

10

11

12

13
14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

DAFTAR TABEL

Per Item pekerjaan............................................................................................26

Tabel 4. 4 Harga Borongan Pemancangan 1000 mm........................................27

Tabel 4. 5 Harga Borongan Tulangan Pile......................................................28

Tabel 4. 6 Laporan Pekerjaan Bulan..................................................................28

Tabel 3. 1 DataPrimer......................................................................................22

Tabel 3. 2 Data Sekunder..............................................................................22

Tabel 3. 3 Keterangan Diagram Alur Perencana..............................................23

Tabel 4. 1 Perhitungan Volume Pekerjaan......................................................24 .

Tabel 4. 2 Spesisfikasi Alat Berat...................................................................25

Tabel 4. 3 Harga Satuan Januari........................................................................29

Tabel 4. 7 Laporan Bulanan Pemakaian Peralatan...........................................30

Tabel 4. 8 Laporan Banyaknya Tenaga Kerja..................................................31

Tabel 4. 9 Laporan Pekerjaan Bulan Februari....................................................32

Tabel 4. 10 Laporan Bulanan Pemakaian Peralatan...........................................33

Tabel 4. 31 Cicle Time Setting Pancang...........................................................34

Tabel 4. 32 Cycle Time Bekisting Lantai Kerja.................................................35

Tabel 4. 33 Cycle Time Isian Pile....................................................................36

Tabel 4. 34 Pengecoran Lantai Kerja................................................................37

Tabel 4. 35 Tabel Pengecoran lantai Kerja........................................................38

Tabel 4. 36 Cycle Time 38 titik Pancang..........................................................39

Tabel 4. 37 Penjadwalan Tenaga Kerja Alternatif 1...........................................40

Tabel 4. 38 Penjadwalan Alat Berat Alternatif 1.................................................41

Tabel 4. 39 Analisa biaya Alternatif 1..............................................................42

Tabel 4. 40 Penjadwalan Tenaga Kerja Alternatif 2............................................43

Tabel 4. 41 Penjadwalan Alat Berat Alternatif 2................................................44

Tabel 4. 42 Analisa Biaya Alternatif 2...............................................................45

Tabel 4. 43 Analisa Pengurangan Biaya Alternatif 2...........................................46

Tabel 4. 44 Penjadwalan Tenaga Kerja Alternatif 3.............................................47

 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Siring Laut adalah destinasi wisata yang berada di depan kantor bupati dan
pusat perkantoran di Kota Baru. Bentuk potensi alam berupa pantai, pemandangan
laut yang tenang di sertai matahari terbenam di sore hari. Oleh karena itu di butuhkan
berbagai fasilitas umum lainya sebagai pendukung wisata. Pemerintah propinsi
Kalimantan Selatan berupaya meningkatkan perekonomian masyarakat dengan
membangun masjid terapung sebagai tempat beribadah dan juga tempat wisata yang
berada di Siring Kota Baru, Berharap kemudian hari banyak wisatawan dari dalam
negri maupun luar negri yang berkunjung. Pemerintah daerah menyediakan
keseluruhan anggaran dana sebesar Rp 75.806.285.000,00 dengan batas waktu 8
bulan, dalam pelaksanaan terjadi keterlambatan 14 hari proses pekerjaan pondasi
tiang pancang maka di upayakan pencegahannya dengan menambah alat berat diesel
hammer untuk menyelesaikan keterlambatan pada pekerjaan pondasi tiang pancang. .

Berdasarkan pengamatan yang di lakukan pada pelaksanaan pekerjaan pondasi

tiang pancang terjadi permasalahan pemasangan pondasi karena mesin diesel hammer
yang digunakan pada pekerjaan pondasi tersebut tidak stabil dan tidak dapat
digunakan dalam kurun waktu yang cukup lama. Hal ini menyebabkan keterlambatan
14 hari dari target waktu yang telah direncanakan selama 3 bulan sehingga
mengakibatkan pembengkakan biaya. Dengan demikian pekerjaan pondasi tiang
pancang perlu dilakukan managemen alat berat yang tepat agar pekerjaan tersebut
dapat selesai tepat waktu.
Menurut Rostiyanti, (2002) alat berat merupakan faktor penting dalam
pelaksanaan proyek konstruksi terutama yang berkaitan dengan proyek skala besar
yang bertujuan supaya mempermudah manusia dalam menyelesaikan pekerjaan,
sehingga hasil yang diharapkan tercapai lebih mudah dan hasilnya lebih baik. Alat
berat yang membantu proyek adalah Crawler Crane berfungsi untuk alat angkut
material tiang pancang, truck trailer berfungsi untuk mengangkut material tiang
pancang di darat, ponton berfungsi untuk mengangkut material tiang pancang di laut,
diesel hammer berfungsi untuk alat pancang. Dengan penggunaan alat berat yang
kompleks dan area di pantai maka posisi maupun metode pelaksanaan harus
direncanakan dengan baik. Alat berat yang akan digunakan pada suatu proyek harus
diperhatikan karena berpengaruh terhadap waktu dan biaya pelaksanaan proyek
(Notoprasetio,2017).
Penelitian Dinda Arum Puspita, (2016) tentang produktifitas alat berat diesel
hammer pada pemasangan pondasi pada proyek gedung. Maka peneliti akan
membahas tentang produktifitas alat berat waktu dan biaya pada pekerjaan
pemancangan pada pantai.

1.2. Perumusan masalah

1. Berapakah produktifitas alat berat pada pekerjaan pondasi tiang pancang

pada masjid terapung?
2. Berapa waktu dan biaya pada pekerjaan pondasi tiang pancang pada masjid
terapung?

1.3. Batasan penelitian

1. Penelitian ini dilakukan pada pekerjaan pondasi tiang pancang diproyek

pembangunan masjid terapung Kota Baru tanpa melihat aspek geotekniknya.

2. Kondisi alat berat diasumsikan dalam keadaan baik.

1.4. Tujuan penelitian

1. Mengetahui produktifitas alat berat pada pekerjaan pondasi tiang pancang

masjid terapung.
 2. Mengetahui waktu dan biaya yang diperlukan untuk pekerjaan pondasi tiang
pancang pada masjid terapung
.

1.5. Manfaat penelitian

1. Manfaat Praktis

a. memberikan refrensi bagi pembaca tentang analisis perhitungan produktifitas

alat berat pada pekerjaan pondasi tiang pancang.

b. memberikan refrensi bagi pembaca tentang waktu dan biaya yang diperlukan
proyek kontruksi untuk menyelesaikan pekerjaan tepat waktu.

2. Manfaat Teoritis

memberikan pemahaman kepada semua masyarakat mengenai alat berat

dalam management konstruksi.
 BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Dasar Analisis Perhitungan

Untuk bagian ini membahas tentang dasar analisis perhitungan yang akan
digunakan pada penelitian, dapat dilihat dibawah ini sebagai berikut :

2.1.1 Produktifitas alat berat

Seperti kata Rostiyanti, (2019) produktifitas merupakan suatu perbandingan

dari penyelesaian yang digapai dengan semua sumber daya yang dipakai. Rumus
produktifitas perjam dan faktor dari sebuah efisiensi alat dimasukan maka rumus
yang digunakan persamaan 1 :

Produktifitas = Kapasitas x 60
x Efisiensi..................................................................(1)
CT

2.1.2 Durasi pekerjaan

Cara menghitung durasi pekerjaan diperoleh dari hasil perhitungan volume

pekerjaan dibagi produktifitas per hari seperti persamaan 2 :

Volume pekerjaan
Durasi = Produktifitas alat/ per …………...…………………………………………..(2)
hari

2.1.3 Volume pekerjaan tiang pancang

Rumus yang dipakai untuk menghitung volume tiang pancang per pondasi

Seperti persamaan 3 :
Volume = π x r2x t......................................................................................................(3)

Keterangan :

π = Phi

r2 = Jari – jari

t = tinggi atau kedalaman pondasi tiang pancang

Rumus yang dipakai untuk menghitung volume keseluruhan pondasi tiang

pancang seperti persamaan 4 :

Volume = (π x r2x t)x j..............................................................................................(4)

Keterangan :

π = Phi

r2 = Jari – jari

t = tinggi atau kedalaman pondasi tiang pancang

J = jumlah titik pondasi tiang pancang

2.1.4 Produktifitas Crawler crane

a. Rumus untuk perhitungan produktifitas crawler crane mengacu pada persamaan (5)
:Q =V x 60
x fa............................................................................................................(5)
CT

Keterangan

Q = Produktivitas

V = Kapasitas

CT = Waktu siklus
FA = faktor efisiensi alat

2.1.5 Produktifitas Diesel Hammer

a. Rumus untuk perhitungan produktifitas diesel hammer mengacu pada persamaan

(6) :
2xWp) ...........................................................
Produktifitas= Qijin= (eh.2.Wr.h)
+ (Wr+n + 1
(6)
s+(C1+C2+C3) Wr+Wp SF

Keterangan :

Qijin = Kapasitas dukung tiang (ton)

Wp = Berat tiang pancang yang terakhir dipancang (ton)

Wr = Berat Hammer (ton)

H = Tinggi Jatuh hammer (m)

eh = Faktor Efisiensi = 1,0

N = Koefisiensi Restitusi = 0,25

SF = Faktor Keamanan = 3

S = Final set (m)

b. Rumus untuk menghitung total waktu siklus diesel hammer (CT) pada persamaan

7 .........................................................................................
CT = Volume pekerjaan (7)
Produktivitasi
2.1.6 Produktifitas Truck trailer

a. Rumus untuk menghitung total waktu siklus truck trailer (CT) pada
persamaan(8) =

CT = LT + HT + DT + RT + ST..............................................................................(8)

Keterangan :

LT = Loading time (waktu muat material Tiang pancang).

HT = Hauling time (waktu angkut material tiang pancang).

RT = Return time (waktu kembali)

DT = Dumpling time (waktu pembongkaran)

ST = Sporting time (waktu tunggu alat).

b. Rumus untuk menghitung produktivitas Truck trailer (Q) seperti

persamaan 9 : Q = (C x 60 x E) : CT….....................................................................(9)

Keterangan

C = produktifitas per siklus truck trailer

E = Efisiensi kerja

CT = Total durasi siklus

c. Untuk menghitung biaya dapat dilihat pada persamaan 10 :

Biaya Operational = (HS + HBB +BD) x jam kerja..............................................(10)

Keterangan :
HS = Harga Sewa

HBB = Harga bahan bakar

BD = Biaya Driver

2.1.6 Produktifitas ponton/tongkang

a. Rumus untuk menghitung produktivitas Ponton (Q) seperti

Q = (C x 60 x E) : CT…...........................................................................................(11)

Keterangan

C = produktifitas per siklus ponton

E = Efisiensi kerja

CT = Total durasi siklus

b. Rumus untuk menghitung total waktu siklus ponton/tongkang (12) :

CT = LT + HT + DT + RT…...................................................................................(12)

Keterangan :

LT = (waktu muat).

HT = (waktu
angkut).

RT = (waktu kembali dalam keadaan kosong)

c.Untuk menghitung biaya dapat dilihat pada persamaan 12 :

Biaya Operational = (HS + HBB + BD) x jam kerja...............................................(13)

Keterangan :

HS = Harga Sewa

HBB = Harga bahan bakar

BD = Biaya Driver

2.2 Biaya Operasional Alat Berat

Setiap penggunaan alat berat akan ada biaya saat digunakan.Alat berat yang
akan digunakan di lapangan bersifat lumpsum maka biaya hanya meliputi sewa alat
berat, bahan bakar, operator/driver saja, untuk biaya pelumas, perbaikan dll sudah
termasuk dalam harga sewa. Selain itu mobilisasi dan demobilisasi juga termasuk
dalam perhitungan.

2.2.1 Bahan bakar

Rumus untuk menghitung bahan bakar untuk alat berat seperti persamaan 14

Solar = 0,04 x HP X EFF.......................................................................................(14)

Keterangan :

HP = Horsepower

EFF = Efisiensi kerja

2.2.2 Pelumas

Perhitungan pekerjaan pelumas per jam biasanya berdasarkan jumlah waktu

saat pengoperasian dan lamanya penggantian pelumas Rumus menghitung pelumas
seperti persamaan 15

c..................................................................................................................................
Qp = fProduktivitasi
x HP x 0,006t + (15)

Keterangan

F = faktor pengoperasian

Hp = Horse power

C = kapasitas crankcase

T = lama waktu penggunaan pelumas

2.3 Efisiensi Kerja alat berat

Efisiensi kerja merupakan pelaksanaan suatu pekerjaan dengan cara tertentu

Tanpa mengurangi tujuan yang telah ditetapkan sebelumnya. Untuk mendapatkan
efisiensi kerja alat berat dapat digunakan tabel seperti dibawah ini :

Tabel 2.1 efisiensi kerja alat berat

Kondisi Pemeliharaan Mesin

operasi alat Baik sekali Baik Sedang Buruk Buruk
sekali

Baik sekali 0.83 0.81 0.76 0.70 0.63

Baik 0.78 0.75 0.71 0.65 0.60

Sedang 0.72 0.69 0.65 0.60 0.54

 Buruk 0.63 0.61 0.57 0.52 0.45

Buruk 0.52 0.50 0.47 0.42 0.32

sekali

Sumber M Sjachdirin, dkk, 1998

2.4 Dasar teori

Menurut Rostiyanti (2002), alat-alat berat yang dikenalkan di dalam ilmu
Teknik Sipil adalah alat yang berukuran besar yang di desain untuk melaksanakan
fungsi konstruksi dan di gunakan untuk membantu manusia dalam melakukan
pekerjaan pembangunan seperti pengerjaan tanah dan memindahkan material. Alat
berat merupakan faktor yang sangat penting di dalam proyek terutama proyek -
proyek konstruksi karena alat berat sangat membantu dan mempermudah
pembangunan selain itu alat berat juga mempermudah manusia untuk menyelesaikan
pembangunan. Apalagi dengan skala besar seperti pembangunan gedung, pelabuhan,
jalan, jembatan, irigasi, pembukaan hutan, dan sebagainya. Tujuan penggunaan alat-
alat berat tersebut untuk memudahkan manusia dalam mengerjakan. Alat berat yang
digunakan untuk pemancangan diantaranya :
- Diesel Hammer digunakan pada proses pemancangan pondasi tiang pancang.
- Cwaler crane digunakan sebagai alat bantu angkut material tiang pancang
- Truck trailer digunakan sebagai alat angkut tiang pancang di darat
- Ponton digunakan sebagai alat angkut tiang pancang dilaut

2.4.1 Alat berat diesel hammer

Alat berat ini memiliki bentuk yang sederhana dibandingkan dengan hammer
yang ada. Alat berat ini memiliki sistemnya yang menggunakan pukulan dengan
beban 1 ton, alat pemukul tersebut bisa dinamakan tabung pada diesel hammer cara
kerjanya dinaikan keposisi atas pada ketinggian tertentu ke tiang pancang kemudian
di jatuhkan ke tiang pancang tersebut hingga tiang pancang masuk ke dalam tanah
dengan kedalaman yang sudah di tentukan.
 Gambar 2.1 : Alat berat Disel Hammer

Sumber : Dokumentasi pribadi

2.4.2 Alat berat Crawler crane

Crawler crane adalah salah satu jenis mobile crane yang memungkinkan fungsi
pengangkatan sekaligus transportasi beban karena tidak menggunakan perangkat
outrigger. Fungsi utama yang sekaligus menjadi kelebihan crawler crane adalah
kemampuannya dalam mengangkat beban dengan kapasitas besat, dan sekaligus
bergerak di area konstruksi yang sulit dan ekstrim.

Gambar 2.2 : Alat berat Crawler Crane

Sumber : Dokumentasi pribadi

2.4.3 Alat berat Tongkang/Ponton

Tongkang atau bisa disebut ponton ini adalah jenis kapal memiliki lambng
datar atau kontak besar yang mengapung. Tongkang ini tidak memiliki sistem
pendoronseperti kapal pada umumnya karena hanya terdiri dari kerangka baja saja.
Tongkang ini biasanya memuat barang atau material dan ditarik dengan kapal tunda
seperti tugboat dengan kapasitas mencukupi

Gambar 2.3 alat berat Ponton/Tongkang

Sumber : Dokumentasi pribadi

2.4.4 Alat berat Truck trailer

Truck trailer adalah kendaraan terartikulasi terdiri dari mesin penarik yang
tersambung pada semi trailer. Pada pembangunan masjid terapung ini truck trailer
digunakan untuk mengangkut material tiang pancang dati lapangan kelokasi proyek
kapasitas angkut maksimum 40 ton.

Gambar 2.4 alat berat truck trailer

Sumber : Dokumentasi pribadi
2.5 Penelitian Terdahulu

Penelitian ini dilakukan dengan mengacu kepada beberapa referensi penelitian terdahulu yang masih berhubungan
dengan objek pembahasan. Adapun beberapa kajian yang diambil dari beberapa penelitian terdahuu sebagai berikut :

Tabel 2.5 Penelitian Terdahulu Researh Gap

Penulis Judul Tujuan Metode Hasil Research Gap

penelitian Alat Produktifitas, Efisiensi
yang waktu dan Kerja
dipakai biaya Operator
lebih
dari 1

Tori Optimasi Mendapatkan Penelitian hanya Dari pelaksanaan

Utomo, tenaga kerja produktifitas dibatasi dengan dapat
(2018) dan alat berat alat stile pile analisa koefisien membutuhkan
pada dan tenaga kerja tidak waktu untuk
pekerjaan mendapatkan ditinjau upah dan pemancangan
pemancangan tenaga kerja biaya sampai pengecoran V V V
proyek yang optimal keuntungannya. pilecap 231 hari
jembatan dan biaya total
sembayat baru Rp4.362.536,155
 Lanjutan 2.5 1 penelitian terdahulu Researh Gap

Penulis Judul Tujuan Metode Hasil Research Gap

penelitian Alat Produktifitas, Efisiensi
yang waktu dan Kerja
dipakai biaya Operator
lebih
dari 1

Dinda Analis Mendapatkan Metode Dari perhitungan

Arum produktifitas produktifitas penelitian ini produktivitas
Puspita, Diesel hammer alat diesel dilakukan alat dapat
(2016) pada hammer dan dilokasi proyek diketahui waktu
pemancangan waktu proses pembangunan yang dibutuhkan
gedung 2 SMK pemancangan gedung 2 SMK untuk proses
V V V
Muhammadiyah Muhammadiyah pemancangan.
Malang Malang Diesel Hammer
dibutuhkan
waktu total
197,014 jam
 Lanjutan 2.5.2 penelitian terdahulu Researh Gap

Penulis Judul Tujuan Metode Hasil Research Gap

penelitian Alat Produktifitas, Efisiens
yang waktu dan i Kerja
dipakai biaya Operato
lebih r
dari 1

Candra Analisis Mendapatkan Metode

Produktivitas yang
yuliana, perbandingan perbandingan penelitian ini dihasilkan dari
(2021) efisiensi alat produktifitas dilakukan pemancangan
dengan diesel
tiang pancang alat dilokasi proyek hammer 0,75
diesel hammer pemancangan pembangunan meter/menit
sedangkan drop
dan drop diesel hammer dilahan basah hammer yaitu V V V
hammer pada dan drop pembangunan 0,906 meter/menit.
Sehingga waktu
pekerjaan hammer waktu jembatan di pemancangan
pondasi tiang proses lebih cepat
dilakukan dengan
pancang pemancangan menggunakan
dilahan basah Drop Hammer.
proyek
 Lanjutan 2.5 3 penelitian terdahulu Researh Gap

Penulis Judul Tujuan penelitian Metode Hasil Research Gap

Alat Produktifitas, Efisiensi

yang waktu dan Kerja
dipakai biaya Operator
lebih
dari 1

Gencar Analisis Mengetahui Metode

Wicaksana produktivitas alat produktifitas alat penelitian ini
pertitis, berat pada diesel berat pada dilakukan
(2023) hammer pada pekerjaan pondasi dilokasi proyek
proyek tiang pancang pembangunan
pemancangan masjid terapung masjid terapung V V V
masjid terapung dan waktu yg Kota Baru.
kota baru diperlukan dalam
kalimantan selatan pemancangan.
ditinjau dari waktu
dan biaya.
Sumber : Tori Utomo, (2018) Dinda Arum Puspita, (2016).
2.6 Sifat-Sifat Dasar tanah
Pengetahuan mengenai sifat sifat dan karakteristik tanah sangat
berpengaruh terhadap alat berat dalam menentukan jenis alat berat yang
digunakan dan volume pekerjaan. Oleh karena itu maka dalam menyatakan
volumenya maka perlu dinyatakan dalam kondisi tanah yang dimaksud.

Keadaan tanah dapat mempengaruhi volume tanah yang dijumpai dalam

buku usaha pemindahan tanah mekanis Tenriajeng, (2003) sebagai berikut :

1. Keadaan asli ( Bank Condition)

Keadaan tanah sebelum dilakukan pengerjaan atau masih sesuai dengan ukuran alam,
digunakan sebagai dasar perhitungan jumlah pemindahan.
2. Keadaan lepas ( Lose Condition )
Keadaan tanahsetelah diadakan pengerjaan, misal tanah yang terdapat diatas dump
truck dan didalam bucket dan sebagainya.
3. Keadaan padat (Compact)
Keaadan tanah setelah ditimbun dan diadakan pemadatan. Volume tanah setelah
dilakukan pemadatan, mungkin akan lebih besar atau lebih kecil dari volume dalam
keadaan aslinya tergantung dari usaha pemadatannya.
Sebagai gambaran berikut tabel 2.6.1 mengenai faktor kembang tanah :

Tabel 2.6.1 Swelling factor

Jenis tanah Swell (% BM)

Pasir 5-10

Tanah permukaan ( top soil) 10-25

Tanah biasa 20-45

Lempung ( Clay) 30-60

Batu 50-60

Sumber : Tenriajeng, 2003

 Cara menghitung volume yang telah berubah dari bentuk aslinya, perlu
dikalikan faktor konversi dari beberapa jenis tanah yang dapat diliat pada tabel
2.7 sebagai berikut

Tabel 2.6.2 Faktor Konveksi Volume Tanah atau Material

Jenis material Kondisi awal Perubahan kondisi berikutnya

Asli Lepas padat

Sand/ Tanah Asli 1.00 1.10 0.95

Berpasir Lepas 0.90 1.00 0.86
Padat 1.05 1.17 1.00
Sand Clay Asli 1.00 1.25 0.90
Tanah Biasa Lepas 0.80 1.00 0.72
Padat 1.11 1.39 1.00
Clay / tanah Asli 1.00 1.43 0.90
Liat Lepas 0.70 1.00 0.63
Padat 1.11 1.59 1.00
Gravelly soil / Asli 1.11 1.18 1.08
Tanah Lepas 0.85 1.00 0.91
Berkerikil Padat 0.93 1.09 1.00
Gravel Asli 1.11 1.13 1.03
(kerikil) Lepas 0.88 1.00 0.95
Padat 1.10 1.10 1.00

Sumber : Tenriajeng, 2003

2.6.1 Hasil uji laboratorium tanah
a. lingkup pekerjaan
Untuk keperluan perencanaan pembangunan masjid dilaksanakan penyelidikan
tanah yang meliputi pengambilan sampel tanah dengan bor mesin dan pengujian
penetrasi standar ( standart penetrasi Test /SPT). Tujuan penyelidikan tanah ini
adalah untuk mengetahui profil dan karekteristik lapisan tanah dilokasi, khususnya
kedalaman lapisan tanah yang cukup keras untuk mendukung konstruksi di atasnya.
Pekerjaan penyelidikan tanah yang telah dikerjakan meliputi pekerjaan
dilapangan dan uji laboratorium pekerjaan lapangan terdiri dari
1. Pengambilan sampel dengan bor mesin sebanyak 1 titik (BH-1)
2. Uji penetrasi standart (Standart penetrasi Test /SPT), interval 2m
3. Uji sondir sebanyak 1 titik (S-1)

b. pengambilan sampel
pengeboran dimaksud untuk mengetahui stratigrafi (profil sublapisan tanah
didaerah proyek. Pengambilan sampel dengan tabung dinding tipis dengan kedalaman
tertentu. Tabung yang digunakan memiliki diameter 73 mm dan panjang 500 mm.
Peralatan dan metode pelaksanaannya mengacu kepada ASTM DESIGNATION D
1587-00. Pengeboran pada titik bor dihentikan apabila teridentifikasi lapisan tanah
keras dengan ketebalan yang dianggap cukup untuk mendukung pondasi tiang
diatasnya. tabel 2.6.3 dan 2.6.4 berikut sampel tanah yang didapatkan beserta
kekuatan geser tanah
Tabel 2.6.3 sampel tanah
Titik Kedalaman W (%) Y Gs LL PL PL(%) Jenis
Bor (m) tonf/m3 (%) tanah

BH-1 20.50- 86.85 1.40 2.44 73.18 41.39 31.78 Mh

26.00 m &OH

Sumber data pengujian sampel tanah

 Tabel 2.6.4 kekuatan geser tanah
UCT DST

Titik Kedalaman qu- qu-dist St Cu Cu Ø

Bor (m) undist (kg/cm2) (kg/cm2) (kg/cm2) (o)
(kg/cm2)
BH- 20.50- 0.11 0.07 1.63 0.05 0.02 1.03
1 26.00 m
Sumber data pengujian sampel tanah
 Bab 3
METODOLOGI PENELITIAN
1.1. Tinjauan
Umum

Langkah-langkah dalam menganalisis produktifitas alat berat pada

pembangunan masjid terapung pada Jl. Pangeran Kusuma Negara Kota Baru
Kalimantan Selatan adalah sebagai berikut:

Mulai

Studi Literatur

Pengumpulan Data

Data Primer Data Sekunder

Survey lokasi proyek Gambar kerja
Gambar kerja Spesifikasi Alat Berat
Waktu Siklus Alat Berat Schedule Pelaksanaan
Wawaancara Dilapangan Data operator Diesel
Jenis tanah berdasarkan test laboratorium

Analisis Data
Jumlah Kendaraan yang overloading tiap golongan.
Persentase muatan berlebih tiap golongan.
Pembagian beban sumbu tiap golongan.
VDF tiap golongan kendaraan menggunakan metode AASHTO.

Analisis Hasil Perhitungan dan Pembahasan

Kesimpulan dan Saran

Selesai

Gambar 3.1. Diagram Alir

3.2 Metode yang digunakan
Mempersiapkan gambaran tentang objek penelitian yang akan dilakukan berdasakan
bidang yang dipilih, selanjutnya mencari permasalahan dan lokasi penelitian yang
akan dilakukan.

3.3. Peta lokasi tempat penelitian Kantor pos

Hotel
Samodra
Wisma Pelni

Wisma Kantor penanaman modal daerah

laut Siring laut
Resto

Kantor Bopati
Jl. Pangeran Kusuma

Kota baru selatan

Kawasan Wisata siring laut Kalimantan
laut Kantor DPRD

Notasi :

Posisi masjid Terapung

Lokasi penelitian terletak berdekatan dengan kawasan kantor pusat

pemerintahan, artinya daerah tersebut merupakan daerah pusat keramaian yang
berdekatan dengan kantor pemerintahan dan perhotelan, mudah di cari dan mudah di
capai karena terletak di tepi jalan utama

3.1.1
Nama Jalan : Jln. Pangeran Kusuma Negara, Kota Baru Kalimantan
Selatan Panjang masjid : 61.825 m
Lebar masjid : 20.85 m
3.4 Uraian Kegiatan Penelitian
 Penelitian ini dilakukan dengan 4 (tiga) tahap, yaitu sebagai berikut:
1. Tahap Persiapan
Tahap persiapan penelitian ini dimulai dengan perumusan objek dan masalah
mengenai pengaruh beban berlebih kendaraan berat terhadap umur rencana
perkerasan kaku, kemudian melakukan studi literatur dan referensi
perpustakaan mengenai perkerasan lentur, kendaraan berat angkutan barang,
muatan yang diijinkan, vehicle damage factor, dan sisa umur rencana.
Kemudian menentukan lokasi penelitian dan melakukan survei tempat
pengumpulan data.
2. Tahap Pengumpulan Data
Pengumpulan data dilakukan untuk mendapatkan semua informasi penelitian
yang berguna dalam menganalisis data pada lokasi studi. Data-data tersebut
berupa data lalu lintas harian rata-rata yang didapat dari lokasi penelitian serta
data geometri serta data tebal perkerasan jalan eksisting dokumentasi
kerusakan pada lokasi jalan eksisting yang di tinjau dan kondisi drainase
eksisting lapangan.
3. Tahap Pengolahan Data
Tahap pengelolahan data dilakukan untuk memudahkan proses analisis data.
Pada tahap ini data sekunder hasil penimbangan berat muatan kendaraan berat
angkutan barang tiap golongan yang overload lalu dihitung berapa persentase
kelebihan muatan pada tiap golongan.
4. Tahap Penulisan dan Penarikan Kesimpulan
Tahap penulisan dan penarikan kesimpulan, tahap ini meliputi penulisan
laporan penelitian berdasarkan aturan yang berlaku dan hasil pengolahan data,
serta penarikan kesimpulan berdasarkan data yang telah diolah tersebut.
Kesimpulan diambil berdasarkan teori yang digunakan untuk menjawab
masalah yang timbul.

3.3. Pengumpulan data

1. Data primer :
Pengumpulan data primer dilakukan dengan cara melakukan observasi/pengamatan
secara langsung ke lokasi penelitian, kemudian membagi mejadi beberapa elemen
aktivitas pekerjaan serta mencatat pekerjaan yang dihasilkan dan waktu yang
dibutuhkan dalam menyelesaikan suatu pekerjaan, kemudian melakukan wawancara
langsungkepada pengawas lapangan dari pihak manajemen konstruksi dengan tujuan
untuk melengkapi data yang dibutuhkan.
Wawancara dilakukan di lapangan atau lokasi penelitian pada saat pekerjaan sedang
berlangsung
Metode pengumpulan data primer adalah, menggunakan metode observasi secara
langsung ke lokasi penelitian melalui pihak konsultan manajemen konstruksi,. dan
pelasana lapangan Data yang diperoleh merupakan data primer dimana data ini
berupa pengamatan waktu menyelesaikan
Data primer ini berupa, gambar titik pancang, hasil observasi tanya jawab,
spesifikasi, RKS dan gambar detail pancang ,pile cape

1. Data Sekunder :

Pengumpulan data yang di peroleh dari pengamatan dan membaca literatur, hasil
penelitian terdahulu, dan peraturan perundang undangan Republik Indonesia tentang
tata cara pelaksanaan di bidang jasa konstruksi

a. Pengolahan dan analisa data

Data yang telah dikumpulkan selanjutnya dilakukan tahap analisa data, yaitu
menghitung nilai produktivitas dan waktu pelaksanaan pekerjaan yang dihasilkan
padasaat pengamatan pelaksanaan di lapangan

Kemudian menghitung persentase faktor yang menghambat produktivitas, juga

menghitung besarnya anggaran beaya yang di perlukan

20
a. Proses pemancangan :
1. Crane pengangkat tiang pancang menuju stok timbunan tiang pancang di lokasi
dan di bantu 2 atau 3 tenaga kerja untuk mengikat tiang pancang, tali seling di
ikatkatkan 1/3 dari ujung tiang pancang, kemudian di angkat dan berjalan pelan-
pelan menuju titik setting tiang pancang

2. Setting Crane driver diesel hammer dekat pada setting titik tiang pancang

3. Surveyor siap dengan alat ukur ts yang sudah di stel, kemudian menembak ke
arah titik tiang pancang dan memberi aba-aba tentang ke tepatan, tegak lurusnya
tiang pancang

4. Bila sudah tepat dan tegak lurus di lanjutkan dengan pemukulan dengan driver
diesel hammer
5. Berat driver diesel hamer adalah 3500 kg atau 3,58 ton dan di jatuhkan dari
ketinggian 1,50 m, dan di lengkapi dengan papan yang di lapisi kertas mili meter
dan pensil guna mencatat berapa kedalaman yang di hasilkan pada setiap satu
pukulan, sehingga bisa memprediksi berapa pukulan setiap pancang dengan
kedalaman 34 m, dan berapa lama waktu setiap satu pukulan, dan akan menjawab
waktu yang di butuhkan dalam pemancangan, di lakukan secara berulang dan
kontinew
21

6. Menghitung produktivitas pekerjaan pemancangan tiang pancang, yaitu dengan

cara membagi output dengan input yang didapat dilapangan, yang mana output
berupa hasil kegiatan yang didapatkan saat pengamatan dan input berupa standar
waktu pada saat dilakukan pengamatan.

7. Menghitung prosentase faktor - faktor yang mempengaruhi produktivitas

pekerjaan pemancangan tiang pancang berdasarkan idle time yang didapatkan
selama pengamatan berlangsung. Dari idle time ini terdapat beberapa kasus yang
 menjadi penghambat produktivitasMembuat jadwal setiap pekerjaan yang akan di
laksanakan, jadwal pengiriman matrial, jadwal pelaksanaan pekerjaan

8. Membuat jadwal progres pekerjaan yang bertujuan menentukan budget yang

harus di capai dalam waktu tertentu

9. Membuat dokumentasi semua kegiatan yang sedang berjalan, di wujudkan

sebagai dokumentasi foto dan laporan

10. Mengevaluasi pada setiap pekerjaan sebelum pekerjaan di mulai, di harapkan

bahwa perencanaan pelaksanaan pekerjaan sudah dalam keadaan benar dan bisa
di pertanggung jawabkan, baik segi mutu dan keselamatan kerja, mengevaluasi
jenis alat , kondisi alat yang di gunakan
11. Mengadakan kordinasi sebelum pekerjaan di mulai sehingga tidak akan terjadi
mis kumunikasi pada saat pelasanaan pekerjaan antara pekerjaan yang satu
dengan pekerjaan yang laen

12. Mengadakan pengawasan yang disiplin di segalalini item pekerjaan, baik

pengawasan teknik maupun keselamatan kerja 22

13. Mengadakan tes uji coba pada setiap hasil pekerjaan yang sudah di selesaikan tes
fisik mencakup segi kekuatan dan segi keamanan

Dengan adanya 14 item kesimpulan penelitian di harapkan mendapat hasil yang

memenuhi syarat dan aman dari segi kwalita

b. Hasil pembahasan
c. Merencanakan dan menganalisa tata cara pengoprasian alat berat secara terperinci
dan secara detail di harapkan mendapatkan hasil yang tepat mutu dan efisien di
anggaran
Membahas hasil-hasil yang telah disederhanakan dalam bentuk tabel dan grafik,
dengan tujuan agar hasil analisa lebih mudah di pahami oleh para pembaca dan
generasai berikut nya dalam hal penelitian di bidang jasa konstruksi

d. Kesimpulan

Membuat kesimpulan dari hasil penelitian yang telah dilakukan antara laen
perencanaan pengoprasian alat berat pada pemancangan masjid apung di kawasan
wisata siring laut kalimantan selatan

Memberikan saran dan study banding bagi para pembaca generasi berikut nya, terkait
penelitian produktivitas pemancangan bangunan di laut, sehingga perlu adanya
metode pelaksanaan dan peralatan yang khusus

Menghitung durasi pekerjaan pemancangan tiang pancang berdasarkan waktu yang

telah dilihat dan dicatat pada saat pekerjaan sedang dalam pelaksanaan.
Setiap pekerjaan pemancangan di mulai dari mobilisasi alat dan matrial ke lokasi
pemancangan, berikut penjelasan alat-alat khusus yang di gunakan dalam
pemancangan bangunan di laut
1. Crane ponton pengangkat tiang pancang : untuk mobilisasi tiang pancang
2. Crane ponton driver diesel hammer : Penggantung palu driver diesel hammer
3. Ponton rakitan dari drum : transportasi tenaga kerja di lokasi pada saat
pemancangan berlangsung
4. Pesawat ukur TS dan surveyor : untuk mengawal pekerjaan pemancangan bisa
tepat dan tegak lurus
5. Mesin las
6. Mesin pemotong tiang pancang
7. Pompa beton
8. Truk mixer beton
9. Alat tes PDA
 23
BAB IV

DATA DAN ANALISA

4.1.1. Batasan penelitian :

Batasan penelitian adalah : Perencanaan Manajemen alat berat pada pemancangan

Masjid terapung Kawasan wisata siring laut Kota baru kalimantan selatan

Mencakup dari pengadaan matrial s/d pemancangan selesai, menganalisa dan

perhitungan tenaga, waktu, dan biaya opersional

4.1.2. Data primer

Adalah data yang di ambil dari lapangan melalui observasi dan tanya jawab di
lapangan, juga berupa data yang laen seperti rencana kerja dan syarat melaksanakan
pekerjaan, spesifikasi teknik, gambar,dan time scedul

Data hasil observasi tanya jawab di lapangan :

No Pertanyaan Hasil wawancara

01 Berapakah waktu yang di Waktu kontrak Masjid adalah 240 hari

targetkan untuk pembangunan kalender ( 8 bulan ) terhitung mulai dari
Masjid terapung siring laut tanggal 2 juli 2022 s/d tanggal 2
februari 2023

02 Jenis apakah pancang yang akan Jenis pancang yang di gunakan adalah
di gunakan, dan spesifikasi nya pancang beton bertulang Ø 60 cm, mutu
beton K 600, berlobang ( spun )

03 Dengan alat apakah teknik Dengan driver diesel hammer, kapasitas

 24

pemancangan 4 ton, sebagai pemukul tiang pancang

04 Berapa meter rencana Kedalaman 34 m terhitung dari ± 0,00

kedalaman pemancangan, dan yang di tentukan dalam gambar
dengan metode apa yang di rencana, menetukan kedalaman tiang
gunakan untuk menentukan pancang dengan penelitian posisi tanah
kedalaman tiang pancang keras, dengan sistem borring mencari
posisi daya dukung tanah 60 kg/cm2

05 Apa saja jenis alat yang di 1. Ponton pengangkut tiang pancang, 2.

gunakan dalam pemancangan di Crane ponton untuk transfer tiang
laut pancang, 3 Crane ponton driver diesel
hammer untuk driver diesel hammer, 4
ponton rakitan untuk mobilisasi tenaga,
5 pesawat ukur + surveyor

06 Langkah apa yang di ambil Pancang yang rusak tidak boleh di

bilamana ada pancang yang gunakan, Sudah di siapkan pancang
rusak pengganti

07 Langkah apa yang di lakukan Dengan system penjadwalan, jadwal

agar pemancangan bisa evesien pengiriman matrial maupun
waktu, dan efesien dana penjadwalan pelaksanaan pekerjaan

Dan pengawasan yang di siplin pada

waktu pekerjaan berlangsung,
penempatan matrial yang tidak terlalu
jauh dari posisi pemancangan,
mengadakan sot meeting pada waktu
pekerjaan belum di mulai, sehingga
tidak akan mis komunikasi pada
pelaksanaan
 25

4.1.4. Denah titik pancang

A
B
C
D
E

1 2 3 4 5 6
7 8 9

Denah titik pancang

Denah pemancangan di laut 119 titik kedalaman 34 m dari ± 0.00, daya

dukung tananah = 60 kg/cm2 , metode pemancangan dengan driver diesel
hammer

4.1.5. Spesifikasi dan kondisi di lokasi :

Lokasi pemancangan adalah pemancangan dalam laut, sehingga dalam pelaksanaan

akan di jumpai beberapa kesulitan, terutama kegiatan dalam air

Sehingga perlu dengan adanya system teknik pelaksanaan yang profesional

Tiang pancang yang di gunakan adalah tiang pancang beton bulat atau dengan kata
laen Spun Ø 60 cm, mutu beton K 600
Tiap titik di gunakan panjang spun 12 m, 12 m, 10 m , dengan pengisi spun beton
bertulang K 300 sedalam 6 m ( di bawah air laut ) dari top spun, pengisi spun ini
untuk mencegah terjadinya friksi pada lapisan dalam di karnakan kemasukan air laut

Mengenal jenis spun di bagi 2 bagian :

1. Bottom pile : Pancang pertama di tanam yang mempunyai ujung runcin

g 26 gan
kepala baja
2. Middle pile : Pancang bagian tengah dan bagian atas di lengkapi dengan kepala
baja guna untuk penyambungan

Baja penyambung

le
1. Bottom 2. Midd

Baja

Kondisi lokasi, kedalaman air laut waktu pasang 4,5 m, dan pada waktu surut 1,5 m ,
sehingga bisa di prediksi pemancangan hanya bisa di laksanakan pada waktu air laut
pasang, berdasarkan pengamatan di lapangan waktu surut terjadi pada jam 12.00
siang s/d jam 15.00 = 3 jam tidak bisa melaksanakan pemancangan, kemudian malam
dari jam 22.00 s/d jam 3.00 pagi, sehingga waktu pemancangan bisa di lakukan pada
saat air laut pasang

Ada kurangnya jam kerja di karnakan air surut bisa di gantikan pada malam hari pada
waktu air pasang ( kerja lembur )

4.1.6. Data penyelidikan tanah :

Teknik penelitian :
 27

2. Bati metri : Pemetaan lokasi dan mengukur kedaman dasar laut, di gunakan untuk
pengembangan, dan untuk mengetahui kedalaman dasar laut

3. Geo teknik : Pengeboran pada lokasi titik pancang, di gunakan untuk uji sifat fisik
tanah dan jenis tanah yang ada pada lokasi

Dengan hasil : Bati metri 4 hr ( lokasi keseluruhan proyek )

Borring kedalaman 34 m dengan daya dukung tanah : 60 kg / cm2, lokasi masjid di

bor 2 tempat

4.1.7. Spesifikasi, dan RKS :

1. Spesifikasi berisi tentang penentuan matrial , berkaitan dengan jenis, merek, dan
kwalitas , di sajikan dalam bentuk kontrak dan wajib di laksanakan

2. Rencana Kerja dan Syarat2 : berisikan tentang tata cara dan teknik pelaksanaan,
dan admistrasi pada pekerjaan jasa konstruksi , di sajikan dalam bentuk kontrak,
dan wajib di laksanakan, dan peraturan peraturan perundang undangan baik teknik
maupun administrasi

3. Tentang : Kesehatan dan Keselamatan Kerja ( K3 ) Berisikan aturan dan tata cara
pengetrapan menejemen K3 pada pekerjaan proyek jasa konstruksi , berupa
bimbingan, asuransi tenaga kerja, alat septy, rambu rambu peringatan, alat
pemadam ringan apar, dan disiplin dalam pengawasan, tersedia anggaran secara
terperinci, Di ujudkan dalam kontrak dan wajib di laksanakan

4.1.8. Data primer time Scedule

 TIME SCEDULE
PROYEK : PEMBANGUNAN MASJID TERAPUNG
LOKASI : SIRING LAUT KOTA BARU KALIMANTAN SELATAN
TAHUN : 2022 S / D 20 23

JANGKA WAKTU PELAKSANAAN

BULAN JULI AGUSTUS SEPTEMBER OKTOBER NOPEMBER DESEMBER JANUARI FEBRUARI
NO URAIAN PEKERJAAN MINGGU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

1 PEKERJAAN PERSIAPAN 1,8 0,9 0,9

2 PEKERJAAN STRUKTUR BAWAH 35,5 4,4 4,4 4,4 4,4 4,4 4,4 4,5 4,5

3 PEKERJAAN STRUKTUR BASEMEN 0,6 0,6

4 PEKERJAAN STRUKTUR LANTAI - I 9,10 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8

5 PEKERJAAN STRUKTUR LANTAI - II 8,80 2,2 2,2 2,2 2,2

6 PEKERJAAN STRUKTUR LANTAI - III 3,2 0,8 0,8 0,8 0,8

7 PEKERJAAN STRUKTUR LANTAI - 3,5 0,9 0,5 0,5

8 PEKERJAAN STRUKTUR ATAP 3,9 0,7 0,4

0,7 0,4
0,7 0,7 0,7 0,7

9 PEKERJAAN STRUKTUR TANGGA 0,8

10 PEKERJAAN MENARA 1,1 0,3 0,3 0,3 0,3
11 PEKERJAAN DINDING DAN PASANGAN 8,8 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9

12 PEKERJAAN PENGGANTUNG 6,9 1,7 1,7 1,7 1,8

13 PEKERJAAN ARSITEKTUR 11,8 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

14 PEKERJAAN MEKANIKAL ELEKTRIKAL 4,7 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

15 PEKERJAAN SANITASI 1,8 0,5 0,5 0,5 0,5

16 PEKERJAAN MEBELAIR 0,3 0,1 0,1 0,1 0,1

JUMLAH 100
BOBOT / MINGGU 0,9 0,9 4,4 4,4 4,4 4,4 4,4 4,4 4,5 4,5 0,6 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 3,1 3,1 3,1 3,1 5,5 5,5 5,4 5,8 4,1 4,1 3,4 3,6 1,2 0,8 0,
7
28
BOBOT KOMULATIF 0,9 1,8 6,2 11 15 20 24 28 33 37 38 40 42 43 45 47 50 53 56 59 65 70 76 81 86 90 93 97 98 99 99 100

Pada time scedule menunjukkan bahwa waktu yang di sediakan adalah 240 hari
kalender time scedule ini merupakan rencana kerja keseluruhan bangunan masjid,
terdiri dari pekerjaan struktur, arsitek , mekanikal electrikal, dan pekerjaan finishing

Dimana juga tertera rencana waktu pelaksanaan masing masing pekerjaan, sehingga
kita bisa memahami berapa waktu untuk pekerjaan pemancangan, karena pada item
pekerjaan ini banyak melibatkan alat berat

Agar bisa selesai pada waktu yang di rencanakan kita dapat membuat rencana kerja
baru ( reschedule ) pada pekerjaan pemancangan dengan memperpendek waktu apa
bila di mungkinkan

Dengan demikian data time schedule ini bisa di pergunakan sebagai alat monitoring
pelaksanaan pekerjaan khususnya waktu pelaksanaan
4.1.9. Jenis alat berat :
29
1. Crane pengangkat tiang pancang di darat

Sesifikasi :

Jenis : Mobil crane tadano

Daya angkat maximal : 8 ton

Jangkauan maximal : 20 m

4. Crane ponton pengangkat tiang pancang di

laut Spesifikasi :

Daya angkat maximal crane : 8 ton

Jangkauan Crane : 20 m

Ukuran ponton 180 feet

Daya muat maximal ponton : 2000 ton

5. Crane ponton driver diesel hammer

Spesifikasi :

Daya angkat maximal ponton : 200 ton

Berat hammer driver diesel hammer : 3,58 ton

6. Ponton pengangkut tiang pancang di laut

Spesifikasi :

Jenis Ponton : Kapal tongkang pengangkut barang

 30
Ukuran 300 feet

Daya angkut maximal = 8000 ton

7. Truk tleler pengangkut

pancang Spesifikasi :

Ukuran : 40 feet, panjang : 12,24 m, lebar : 2,5 m , tinggi : 1,44 m

Kapasitas muatan maximal : 60 ton

8. Truk mixer beton

Spesifikasi :

Jenis Truk mixer beton

Ukuran : Lebar : 3 m, Panjang : 7 m, tinggi : 4 m

Kapasitas daya angkut maximal = 7 m3 = 7 x 2400 kg = 16,800 kg = 16,8 ton (

khusus untuk adukan beton )

9. Dum truk

Spesifikasi :

Jenis Dum truk hidrolik

Ukuran : Panjang : 3,6 m, lebar : 2 m, tinggi : 0,8

m Daya angkut maximal 10 ton

10. Pompa beton

Spesifikasi :

Jenis pompa duduk longboom

Jangkauan jarak maximal 25 m

 31
11. Ponton Rakitan dari drum :

Spesifikasi :

Jenis Ponton Rakitan

Matrial dari 12 drum di bingkai dengan balok kayu yang di ikat dengan karet

4.1.10. Data Skundair :

Data yang di dapat dari sumber data literatur, hasil penelitian terdahulu,
persyaratan dan peraturan perundang undangan dari pemerintah, Peraturan
pemerintah, peraturan mentri di bidang penyelenggara proyek jasa konstruksi

Data skunder dari beberapa peneliti terdahulu

Peneliti Judul penelitian Metode penelitian Tahun

penelitian

B Indriatma Menejemen dan komposisi Analisa diskriptif 2005

alat berat

Ik Produktifitas alat berat Analisa diskriptif 2022

Wirastrawa akan mempengaruhi waktu
n dan biaya

BG Kalalo Pengelolaan menejemen Study analisa 2020

alat berat akan diskriftif
mempengaruhi hasil
produktifitas

Su Dewi Produktifitas penggunaan Analisa diskriptif 2019

alat berat
Gs Miharja Optimalisasi penggunaan Analisa diskriptif 2019
alat berat

AB Perbandingan penggunaan Analisa diskriptif 2022

Siswanto alat berat dengan
konvensional

Khalidi Produktivitas secarateori dan Analisa diskriptif 2017

produktivitas aktual padap
pekerjaan pemancangan
tiang
pancang
M Analisa produktifitas Analisa diskriptif 2019
Abdurrahm pemancangan
an magribi

PUPR PP tentang jasa konstruksi Peraturan 2020

perundang
undangan

Peraturan PP No 16 tahun 2021 PP tentang Tahun

mentri tentang peraturan tatacara 2021
PUPR pemerintah bangunan pelaksanaan
gedung bangunan gedung

Bowles, J.E, Pondasi tiang pancang 1991 32

Dimyati, Manejemen proyek Analisis 2014

Hamdan menejemen
dan Kadar konstruksi
Nurjaman

Dinariana Evaluasi Pengendalian menggunakan 2011

dan Biaya dan Waktu Metode Earned
Mirawati Value pada
Proyek

Dipohusodo Manajemen Proyek Analisis 1996

, Konstruksi menejemen
konstruksi

Santosa Manajemen pengendalian Study analisis 2009

proyek manajemen
proyek

Ervianto Pengendalian kegiatan Analisis 2011

proyek pengendalian
proyek agar
terhindar dari
keterlambatab dan
pembekaan biaya

Santosa, Management Analisis 2009

Budi. Proyek ep dan manejemen
implementasi a
Proyek jasa
ilmu,yogyakarta
konstruksi

Santoso, Produktivitas Aliran Analisa diskriptif 2019.

Rizky Proses Pengerjaan Beton
Ahmad. Bertulang Kolom Pada
Proyek Pembangunan
Gedung Kejaksaan Tinggi
Riau. Fakultas Teknik, 33
Universitas Islam Riau.
 Stefanus, Studi Tentang Analisis 2007.
Andy Produktivitas Pekerjaan manejemen
Samuel dan Pasangan Dinding
Proyek jasa
Suryotomo, Setengah Bata Lantai Dua
konstruksi
Rachmat pada Proyek Perumahan.
Bachelor Tesis, Petra
Chritian University.

Analisa data Pengiriman matrial tiang pancang :

4.1.11. Penentuan muatan tleler :

Truk tleler pengangkut pancang

Spesifikasi :

Ukuran : 40 feet, panjang : 12,24 m, lebar : 2,5 m , tinggi : 1,44 m

Kapasitas muatan maximal : 60 ton

Jenis pancang : Spun Ø 60 cm

Panjang pancang : 12 m

Berat 1 pancang : (0,6 x 0,6 x 12 ) – (0,4 x 0,4 x 12) x 2400 = 5,76 ton

Daya angkat crane yang di pakai = 8 ton

Berat per satu pancang = 5,76 ton, daya angkat crane 8 ton > berat 1 pancang artinya
Crane mampu mengangkat, 1 pancang dengan aman.
34
Keterangan :
0,6 = Diameter Spun luar

0,4 = lobang spun dalam

12 m = Panjang Pancang

2.400 = Berat beton / 1m3

Daya angkut maximal tleler = 60 ton

Tleler satu angkutan mampu mamuat pancang = 60 / 5,56 = 10,79 btg tiang pancang,
di bulatkan = 10 batang tiang pancang

Untuk jumlah pancang keseluruhan 119 titik x 3 = 357 btg / 10 = 35,7 truk tleler di
bulatkan = 36 truk

4.1.12. Penentuan muatan Ponton

Alat berat :

1 Ponton 180 feet panjang = 46,44 m, lebar = 12,384 m

2.Daya angkut maximal ponton 180 feet = 2000 ton

3 Crane pengankat pancang kapasitas = 8 ton

4Ponton penopang Crane kapasitas = 180 feet, daya angkut maximal = 2000 ton
untuk crane + 1 pancang = 8 + 5,76 ton = 13,76 ton

Ponton 180 feet kapasitas 2000 ton di topang pancang + Crane = 13, 798 ton aman,
di pakai ponton 180 feet ponton yang paling kecil.

Pengangkutan tiang pancang di laut dari surabaya ke kota baru :

Dengan ponton 180 feet

35
Daya angkut maximal ponton 180 feet : 2000 ton
Batas maximal ponton mengangkut pancang 8000 / 5,56 ton = 1.439 batang pancang,
yang di angkut ( pancang masjid ) = 357 batang < 1.439, ( muatan maximal ponton )
artinya aman

4.1.13. Analisa biaya pengiriman matrial

Pengangkatan pancang di pabrik

1. Sewa crane kapasitas 8 ton = 625.000 / jam = 1 unit

2. Sewa truk treler 40 feet= 375.000 / jam = 3 unit

3. Harga sewa alat tersebut sudah termasuk bahan bakar, sopir /

operator Penelitian pengamatan Crane menaikkan pancang ke truk treler :

Crane mengangkat 1 Tiang pancang butuh waktu :

1 Mengikat tiang pancang 1 Menit

2 Melangsir tiang pancang 1,75 Menit

3 Menurunkan tiang pancang 1 Menit

4 Crane menaikkan & menurunkan 3,75 Menit

1 tiang pancang butuh waktu

Per satu jam Crane mengangkat tiang pancang = 60/3,75 = 16 tiang pancang

Untuk menaikan tiang pancang di pabrik sebanyak :357 pancang butuh waktu =
357/16 = 22,31 jam

36

a. Kebutuhan dana pada kegiatan ( I ) :

 Data dari lapangan :

Tenaga manusia 3 orang / jam = 75.000 = 75.000 x 22,31 = 1.673.250

Sewa 1 Crane 22,31 jam x 625.000 = 13.943.750

Sewa 3 truk tleler = 22,31 jam x 375.000 x 3 = 25.098.750

Anggaran yang di butuhkan untuk kegiatan 1= 1.673.250 + 13.943.750 + 25.098.750

= 40.715.750

b. 3 tleler angkut pancang ke pelabuhan kegiatan ( II ) :

Perjalanan dari pabrik ke pelabuhan butuh waktu = 2 jam

Kegiatan II : 3 Tleler angkut tiang pancang ke pelabuhan = 3 x 2 x 375.000 =

2.250.000

c. Pemindahan pancang ke ponton di pelabuhan kegiatan ( III ) :

Perhitungan waktu memindah pancang dari truk ke ponton

Sama dengan pemindahan dari pabrik ke truk tleler = 22,31 jam

Sewa Crane ponton 80 feet = 625.000 / jam

Tenaga manusia 3 orang = 75.000 / jam

Sewa ponton 80 feet di pelabuhan = 475.000

Sewa Crane ponton = 22,31 jam x 625.000 = 13.943.750

Tenaga 3 orang = 22,31 Jam x 75.000 = 1.673.250

Sewa ponton 80 feet = 22,31 x 475.000 = 10.597.250

Sewa ponton perjalanan surabaya ke kota baru 1.196 km = 18 jam perjalana 37
n

Sewa ponton Surabaya – Kota baru = 18 jam x 475.000 = 8.550.000

Kegiatan III = 13.943.750 + 1.673.250 + 10.597.250 + 8.550.000 = 34.764.250

c. Kegiatan IV Droping pancang di lokasi :

Sewa Crane ponton = 22,31 jam x 625.000 = 13.943.750

Tenaga 3 orang = 22,31 Jam x 75.000 = 1.673.250

Biaya kegiatan IV Droping Pancang di lokasi : 13.943.750 + 1.673.250 =

15.617.000

Biaya kegiatan III Droping tiang pancang di lokasi = 15.617.000

4.1.13. Rekapitulasi kebutuhan waktu, pengiriman matrial pancang :

No Jenis kegiatan Jumlah waktu satuan

01 Kegiatan I 22,31 Jam

02 Kegiatan II 6 .00 Jam

03 Kegiatan III 22,31 Jam

04 Kegiatan IV 22,31 Jam

Total waktu 84,93 Jam

84,93 / 12 = 7 hari

4.1.14. Analisa biaya pengiriman matrial :

 No Jenis kegiatan Jumlah
38
01 Kegiatan I 40.715.750

02 Kegiatan II 2.250.000

03 Kegiatan III 34.764.250

04 Kegiatan IV 15.617.000

Total biaya 93.347.000

Biaya pengiriman tiang pancang = 93.347.000

4.1.15. Productivitas Crane

1. Spesifikasi Crane, adalah : Crane atau hoist harus mapu mengangkat berat pancang
2. Saat pengangkatan Crane dalam posisi stationery, tiang di angkat vertikal secara
berlahan dan pergerakan swing boom crane dengan kecepatan rendah
3. Swivel rotasi dan sling / wire ropes yang di gunakan harus dalam posisi layak
pakai
4. Tiang di angkat dengan mengalungkan sling / wire di angkat menuju ke posisi
marking titik tiang pancang
5. Pengangkatan tanpa lifting beam sudut kemiringan minimal 60 drajad
6. Durasi kecepatan di tentu posisi timbunan tiang bila agak jauh perlu perlu langsir
lebih dahulu

4.1.16. Productivitas driver diesel hammer

39
1. Berat palu di tentukan denganPerhitungan
2𝖶
Rumus hilay : R =
𝐻 𝖶+𝑁2 𝑃
+ 𝖶+𝑃
𝑆+𝐾

B = 0,5 . P + 500 kg ( B adalah berat Palu pemukul pancang kg )

P = Berat tiang pancang + topi besi ( kg )
Data pancang = diameter 60 x 60 cm dan lobang 40 x 40 cm
Panjang pancang pancang 12 m
Berat Volume pancang = 2400 kg / m3
Berat topi pancang besi = 200 kg
2𝖶
Perhitungan : R = 𝖶+𝑁2 𝑃
𝐻 + 𝖶+𝑃
𝑆+𝐾

Berat palu (𝐵) = 0,5 x( 0,6 x 0,6 x 12 − 0,4 x 0,4 x 12 ) x 2.400) + (200 ) +
(500 ) = 0,5 x ( 4,32 – 1,92 ) +200 + 500 = 3.580 kg /1.000 = 3,58 ton

4.1.17. Durasi dan kecepatan hasil pukulan ( Kalendering )

Di lakukan untuk mengetahui daya dukung pancang sudah memenuhi persyaratan
yang yang di cari, yaitu benar benar sudah mencapai tanah keras
Di adakan penelitian, dengan cara menempel kertas mili meter pada tiang pancang
yang di pukul, kemudian menaruh ujung pensil pada kertas mili meter yang di tahan
oleh mistar, kemudian di lanjutkan pemukulan maka pensil akan menggoreskan
gambar pantulan akibat pemukulan tiang pancang akan di pukul, maka akan
menghasilkan gambar grafik dengan sekala mili meter, semakin tidak masuk pukulan
tiang pancang pantulan akan di coretkan pensil pada kertas mili meter, dan hasilnya
di ukur dari titik 0 awal sampaai beda tinggi pukulan terakhir.

1. Analisa Pemancangan :
Data pengamatan di lapangan :
Angkat tiang pancang = 0,3 menit ( Pancang sudah dekat
) Seting Pancang = 0,3 menit
Satu kali pukulan butuh waktu = 4 detik = 0,066 menit
Satu kali pukulan butuh waktu = 0,3 + 0,3 + 0,066 = 0,666 menit
Untuk 10 pukulan = 10 x 0,666 = 6,66 menit, dapat kedalaman = 2 m
Untuk 1 titik pancang = 34 m = 34/2 x 6,66 = 113,22 menit ( A )

2. Pengelasan Sambungan tiang pancang :

Jumlah sambungan : 2 titik
Jenis kegiatan :
Pembersihan baja kepala tiang pancang : 5 menit
Las lapis 1 : 15 menit
Las lapis 2 : 15 menit 40

Lapisan anti korosi : 10 menit

Untuk satu sambungan las butuh waktu = 5 menit + 15 menit + 15 menit + 10 menit =
45 menit
Untuk 2 sambungan las butuh waktu = 45 menit x 2 = 90 menit ( B )

3. Cutting kepala pancang

Jenis kegiatan :
Cutting kepala pancang = 15 menit
Hancurkan kepala pancang = 20 menit
Bongkar 1 kepala pancang butuh waktu
= 15 menit + 20 menit = 35 menit ( C )

4. Pengecoran isian spun :

Setting pembesian = 10 menit
Pengecoran isi spun sedalam 6 m = 15 menit
Pengecoran isian spun butuh waktu = 10 menit + 15 menit = 25 menit ( D )

Setelah pengecoran isian spun di lanjutkan pemasangan bekisting pile cape

Dengan perancah kayu balok dan kasau yang di pasang menggantung pada tiang
pancang, karena tidak memungkinkan adanya tiang penyangga

4.1.18. Analisa waktu pemancangan 119 titik pancang

No Jenis Kegiatan 1 titik 119 titik 119 titik
pancang pancang pancang
( menit ) ( menit )
( Jam )

1 Pemancangan 113,22 13.473,18 224,55

2 Pengelasan sambungan pancang 90 10.710 178,50

3 Cutting kepala pancang 35 4.165 69,41

4 Pengecoran isian pancang 25 2.975 49,58

Jumlah 263,22 31.323,18 522,04

Analisa waktu untuk pemancangan 119 titik adalah = 522,04 jam

522,04 jam / 8 jam = 65,255 hari di bulatkan = 65 hari / 30 = 2,16 bulan
Analisa biaya pemancangan 119 titik :
Alat :
1. Sewa Crane ponton 1 set : Rp. 1.270.000 / jam ( termasuk bahan bakar )
2. Sewa Crane hammer 1 set : Rp.1.270.000 / jam ( termasuk bahan bakar )
3. Sewa pesawat ukur 1 set : Rp.50.000 / jam
4. Sewa ponton rakit 3 set : Rp.30.000 / jam
5. Sewa mesin las 1 set : Rp. 25.000 / jam
6. Sewa mesin potong beton pancang 1 set : Rp. 10.000 / jam
7. Sewa pompa beton 1 set : Rp. 900.000 / jam ( termasuk bahan bakar )
8. Sewa mobil mixer beton 1 unit : Rp. 50.000 / jam ( termasuk bahan bakar )
9. Mesin penggetar beton 1 unit : Rp. 5.000 / jam ( termasuk bahan bakar
) Tenaga dan operator :
10. Operator crane ponton 1 orang : Rp.50.000 / jam
11. Operator crane hammer 1 orang : Rp 50.000 / jam
12. Teknisi las 2 orang : Rp.25.000 / jam
13. Surveyor 2 orang : Rp.25.000 / jam
 14. Tenaga ikat pancang 3 orang : Rp. 75.000 / jam
15. Operator pompa beton 3 orang : Rp. 75.000 / jam
16. Tenaga pemotong pancang 2 orang : Rp. 50.000 / jam
17. Tenaga cor beton 2 orang : Rp. 50.000 / jam 42
18. Tenaga pelaksana 2 orang : Rp. 100.000 / jam
19. Mandor 2 orang : Rp.50.000 / jam

4.1.19. Analisa biaya 119 titik pemancangan masjid

No Jenis alat/tenaga Upah/jam Jam kerja Jumlah upah

( Rp ) ( Jam ) ( Rp )

1 Sewa Crane ponton 1.270.000 224,55 285.178.500

2 Sewa Crane hammer 1.270.000 224,55 285.178.500

3 Sewa pesawat ukur 50.000 224,55 11.227.500

4 Sewa ponton rakit 30.000 224,55 6.736.500

5 Sewa mesin las 25.000 178,50 4.462.500

6 Sewa mesin potong 10.000 69,41 694.100

7 Sewa pompa beton 900.000 49,58 44.622.000

8 Sewa mobil mixer 50.000 49,58 2.479.000

9 Mesin penggetar beton 5.000 49,58 247.900

10 Operator crane ponton 50.000 224,55 11.227.500

11 Operator crane hammer 50.000 224,55 11.227.500

12 Teknisi las 25.000 178,50 4.462.500

13 Surveyor 25.000 224,55 5.613.750

14 Tenaga ikat pancang 75.000 224,55 16.841.250

15 Operator pompa beton 75.000 49,58 3.718.500

43
16 Tenaga potong pancang 50.000 69,41 3.470.500

17 Tenaga cor beton 50.000 49,58 2.479.000

18 Tenaga pelaksana 100.000 224,55 22.455.000

19 Mandor 50.000 224,55 11.227.500

Total 733.549.500

I. Biaya Pengiriman tiang pancang = Rp. 93.347.000

II. Biaya pemancangan masjid = Rp. 733.549.500

Total biaya pemancangan = Rp. 826.896.50

III. Waktu pengiriman = 84,93 Jam

IV Waktu pemancangan= 522,04 Jam

Total waktu pemancangan = 606,97 Jam / 8 jam = 75,87 hari

Di bulatkan = 76 hari
 44

4.1.20. Sceduling pemancangan masjid :

TIME SCEDULE
PEMANCANGAN MASJID
SIRING LAUT KOTA BARU
HASIL PENELITIAN
NO JENIS PEKERJAAN BULAN JULI AGUSTUS SEPTEMBER
MINGGU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
BOBOT
1 Pengiriman matrial 11,29 11,29
pancang
2 Sewa Crane ponton 34,49 4,92 4,92 4,92 4,92 4,92 4,92 4,97
3 Sewa Crane hammer 34,49 4,92 4,92 4,92 4,92 4,92 4,92 4,97
4 Sewa pesawat ukur 1,36 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,04
5 Sewa ponton rakit 0,81 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09
6 Sewa mesin las 0,54 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,12
7 Sewa mesin potong 0,08 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,02
8 Sewa pompa beton 5,40 1,35 1,35 1,35 1,35
9 Sewa mobil mixer 0,30 0,07 0,07 0,07 0,09
10 Mesin penggetar beton 0,03 0,008 0,0075 0,008 0,008
11 Operator crane ponton 1,36 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,22
12 Operator crane hammer 1,36 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,19 0,22
13 Teknisi las 0,54 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07 0,12
14 Surveyor 0,68 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,14
15 Tenaga ikat pancang 2,04 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29 0,29 0,3
16 Operator pompa beton 0,45 0,11 0,11 0,11 0,12
17 Tenaga potong pancang 0,42 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06
18 Tenaga cor beton 0,30 0,075 0,075 0,075 0,075
19 Tenaga pelaksana 2,72 0,272 0,272 0,272 0,272 0,272 0,272 0,272 0,272 0,272 0,272
20 Mandor 1,36 0,136 0,136 0,136 0,136 0,136 0,136 0,136 0,136 0,136 0,136
BOBOT / MINGGU 11,29 11,53 11,53 11,53 11,53 11,53 11,53 13,29 2,1105 2,111 2,051
BOBOT KOMULATIF 11,29 22,82 34,35 45,87 57,4 68,93 80,46 93,75 95,859 97,97 100

Pemancangan di selesaikan dengan waktu = 76 hari

45
4.1.21. Hasil Pembahasan

Menganalisa perhitungan kebutuhan waktu pengiriman matrial, menganalisa

kebutuhan biaya pengiriman matrial, mencakup kegiatan tenaga, alat, jenis alat,
jumlah alat dan tenggang waktu perjalanan sampai matrial sampai di lokasi,
pemancangan, dengan hasil
1 . Waktu pengiriman = 7 hari

2 . Biaya pengiriman = Rp.93.347.000

Menganalisa perhitungan waktu dan menganalisa kebutuhan biaya pemancangan

Masjid terapung kawasan wisata siring laut Kabupaten kota baru Kalimantan selatan,
mencakup operasional alat dan tenaga, tidak termasuk matrial pancang, dengan hasil :

1. Waktu Pemancangan = 65 hari

2. Biaya pemancangan = Rp.733.549.50

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1. Kesimpulan :
Membuat Jadwal pelaksanaan pemancangan sesuai hasil perhitungan penelitian,
dengan perincian pemancangan 119 titik, jumlah tiang pancang 357 batang, di
selesaikan dalam jangka waktu pengiriman matrial 7 hari, pelaksanaan pemancangan
65 hari, jumlah waktu pengiriman dan pemancangan = 76 hari dengan perincian
seperti time scedule penelitian, mencakup pengoprasionalan alat dan tenaga, tidak
termasuk matrial tiang pancang ( di karnakan tiang pancang sudah siap )

Dengan teknik pemancangan di gunakan driver diesel hammer berat 4 ton, dengan
alat pendukung ponton, karena lokasi pemancangan terletak di tengah laut dengan
adanya perhitungan penelitian di harapkan dapat merencanakan manajemen
pengoprasian alat berat yang efisien dan tepat sasaran

Dapat mengetahui beberapa kendala yang menghambat jalan nya pelaksanaan dan
sekaligus bisa menghindari atau cari jalan keluar untuk mengatasi kendala- kendala
yang timbul dalam pelaksanaan pekerjaan

5.2.Saran

A. Kontraktor PT Arafah sejahtera :

 Kontraktor Pelaksana pekerjaan pembangunan Kawasan wisata siring laut Kota
baru Kalimantan selatan

1. Sebaik nya selalu mengadakan penjadwalan rencana kegiatan pekerjaan lebih

dahulu sebelum pelaksanaan pekerjaan di mulai, mengidentifikasi alat, jumlah
tenaga, teknik pelaksanaan dan mengadakan sot meeting sebelum pelaksanaan
pekerjaan di mulai, di harapkan agar tidak terjadi mis komunikasi dalam
pelaksanaan pekerjaan

2. Mengadakan sistim pengawasan yang rutin dan di siplin setiap pelaksanaan

pekerjaan, baik pengawasan tenaga kerja mengenai teknik pelaksanaan maupun
sistim keselamatan kerja

3. Mengidentifikasi semua hasil pekerjaan setiap mengakiri pelaksanaan pekerjaan,

guna untuk ceking manajemen teknik, maupun manajemen anggaran biaya dan
keselamatan kerja

4. Mengevaluasi semua hasil pekerjaan dan membuat rencana kegiatan berikut nya
agar di dapat hasil pekerjaan yang sesuai yang di harapkan yaitu melaksanakan
pekerjaan sesuai mutu dan tepat waktu, dan di dukung semua tenaga kerja selamat.

5. Membuat dokumentasi untuk semua item pekerjaan, dokumentasi foto, laporan

gambar, dan laporan perhitungan yang sesuai dengan pelaksanaan pekerjaan

6. Mengevaluasi bila di mungkinkan adanya sesuatu yang bisa menghambat jalannya

pekerjaan dan sekaligus mencari solusi jalan keluar, agar pelaksanaan pekerjaan
tidak terhambat, dan bisa memenuhi target yang di rencanakan

7. Mengadakan kordinasi darurat bilaman pekerjaan mengalami kendala, dan

sekaligus mencari jalan keluar agar pekerjaan bisa di lanjutkan

B. Penelileti Generasi :

1. Mencari data literatur sebanyak mungkin agar dapat materi study banding untuk
mendukung analisa data dalam penulisan penelitian, hasil karya penelitian di
 harapkan dapat menyajikan penulisan hasil penelitian yang bisa di pakai acuan
dalam pelasanaan pekerjaan jasa konstruksi

2. Menggali informsi secara detail dalam pelaksanaan proyek jasa konstruksi agar di
peroleh data yang akurat guna untuk mendukung hasil karya penulisan penelitian,
dengan jalan observasi tanya jawab dengan pihak yang terkait dalam pelaksanaan
pekerjaan proyek jasa konstruksi

3. Melaksanakan sistem penulisan penelitian secara profesional sesuai aturan

penulisan yang sudah di sepakati dan menjadi salah satu persyaratan dan tata cara
dalam penulisan hasil karya tulis / penelitian pada umum nya

C. Para pembaca :

1. Memberikan catatan masukan yang sifat nya membangun, dan memberi motifasi
dan semangat yang tinggi bagi para generasi berikut nya

2. Memberi saran dan catatan sistem analisa hasil karya penelitian yang dapat di
pakai studi banding bagi para generasi mendatang dalam melakukan penelitian
 sehingga karyawan dapat bekerja dengan tenang, yang pada akhirnya dapat

meningkatkan kinerja karyawan yang lebih baik.

a. Perusahaan sebaiknya lebih memperhatikan lingkungan kerja dan jaminan

kesehatan karyawan guna meningkatkan kinerja karyawan. Perawatan alat-

alat produksi sebaiknya lebih diperhatikan dan dilakukan perawatan secara

berkala, sehingga dapat mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan

pada saat karyawan bekerja.

1. Peneliti selanjutnya:

Untuk meneliti kinerja karyawan selain menggunakan kesehatan

dan keselamatan kerja sebagai variabel dependen peneliti juga dapat

menambahkan variabel motivasi, kepuasan kerja, dan prestasi kerja.

46

DAFTAR PUSTAKA
BIODATA PENULIS

PENUTUP

47
 49
50