Makalah Febri Revisi

LAPORAN
PRAKTIK KERJA LAPANGAN

" HYDRAULIC POWER SYSTEM "
DI DEPO PEMELIHARAAN 30 LANUD
ABDULRACHMAN SALEH MALANG
Disusun Oleh:
NAMA : FEBRIAN BAMBANG WICAKSONO
NIS : 8696/0432.019
KELAS : XII AIRFRAME & POWERPLANT 2
BIDANG KEAHLIAN TEKNOLOGI DAN REKAYASA

PROGRAM KEAHLIAN TEKNOLOGI PESAWAT UDARA
KOMPETENSI KEAHLIAN AIRFRAME & POWER PLANT
SMK PENERBANGAN “ANGKASA” MALANG

Jl. Rogonoto Timur No.264 Singosari
Telp. (0341) 450115 email : smkpnbsgs@yahoo.com
Tahun 2022
i
LEMBAR PENGESAHAN INDUSTRI/ INSTANSI
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
" HYDRAULIC POWER SYSTEM ""

DI DEPO PEMELIHARAAN 30
LANUD ABDULRACHMAN SALEH MALANG
Disusun Oleh:

NIS : 8696/0432.019
Pembimbing Pembimbing Pembimbing

Satuan Pemeliharaan 31 Satuan Pemeliharaan 32 Satuan Pemeliharaan 33
Achmad Suroni Joko Susilo Riszi Bagus Prasetyo, S.T.

Letda Tek NRP 525269 Kapten Tek NRP 516836 Lettu Tek NRP 21719311546628
Kadisbin
Depo Pemeliharaan 30
Faris Fanani, S.T., M.I.Pol.

Letkol Tek NRP 529606
ii
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
" HYDRAULIC POWER SYSTEM "
DI DEPO PEMELIHARAAN 30
LANUD ABDULRACHMAN SALEH MALANG

NIS : 8696/0432.019
KOMPETENSI KEAHLIAN : AIRFRAME & POWERPLANT
Disusun Oleh :
Guru Pembimbing I, Guru Pembimbing II,
Yully Iradatul Azizah, , S.S. S,Pd Faqih Fadillah, S.Pd

NIY. 0203202008120119 NIY. 0203202008110120
Kepala Sekolah Kepala Program Keahlian,

SMK PENERBANGAN
“ANGKASA”
Adityama Yogaswara, S.S.T.Han Sunarjono Priyohutomo

NIP. 197101311996031001
Kapten Lek NRP. 541004
iii
KATA PENGANTAR
Dengan mengucapkan puji syukur kehadirat Tuhan yang maha esa yang
telah memberikan Rahmat dan karunia-Nya kepada penulis. Sehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan praktik kerja lapangan yang merupakan bukti bahwa penulis
telah melaksanakan praktik kerja lapangan di Depo pemeliharaan 30 Lanud
Abdulrachman Saleh Malang, pada tanggal 11 Juli 2022 sampai dengan 29
September 2022. Praktik kerja lapangan adalah salah satu program yang di
laksanakan oleh peserta didik yang menempuh pendidikan sekolah menengah
kejuruan dan sebagai persyaratan untuk mengikuti ujian Nasional. Hal ini bertujuan
agar peserta didik mampu merealisasikan materi yang diterima di kelas dan Praktik
yang sesungguhnya di lapangan. Laporan ini tidak dapat terselesaikan tanpa adanya
bantuan dari pembimbing materi maupun teknis. Oleh karena itu, penulis ingin
mengucapkan terimakasih kepada:
1. Orang tua saya yang telah memberikan seluruh dukungan baik moral serta materil
demi berlangsungnya pelaksanaan praktik.
2. Bapak Adityama Yogaswara, S.S.T.Han selaku Kepala SMK Penerbangan
Angkasa
3. Ibu Yully Iradatul Azizah, S.S. S,Pd selaku pembimbing I dari sekolah
4. Bapak Faqih Fadillah, S,Pd selaku pembingmbing II
5. Bapak Teguh selaku pembimbing pengantar dan pembimbing penjemput
6. Kolonel Tek Tumpal Silitonga, S.Sos, M.M., CIQaR. selaku Komandan Depo
Pemeliharaan 30
7. Faris Fanani, S.T., M.I.Pol. Selaku Kadisbin Depo Pemeliharaan 30
8. Letkol Tek Awan Yulianto, S.E., M.Tr.Sou. selaku Komandan Satuan

Pemeliharaan 31
9. Letkol Tek Dzulkifli Effendi, S.T. selaku Komandan Satuan Pemeliharaan 32
10. Letkol R.M. Suaidy Avief, S.T., M.T. selaku Komandan Satuan Pemeliharaan 33
11. Para pembina dan pembimbing dari Sathar 31, Sathar 32 dan Sathar 33 yang tidak
dapat penulis sebutkan satu persatu.
iv
12. Semua rekan - rekan siswa SMK PENERBANGAN “ANGKASA” Singosari -
Malang, yang telah membantu saya secara langsung
Akhirnya penulis mengucapkan terimakasih kepada pihak-pihak yang telah

membantu demi tercapainya laporan ini, semoga dapat bermanfaat bagi penulis juga
para pembaca pada umumnya.
Malang, 19 September 2022

Penyusun
Febrian Bambang Wicaksono

NIS. 8696/0432.019
v
DAFTAR ISI
COVER ........................................................................................................ i
LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................ ii
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN .......................................... iii
KATA PENGANTAR ............................................................................... iv
DAFTAR ISI .............................................................................................. vi
DAFTAR GAMBAR ................................................................................ vii
DAFTAR TABEL .................................................................................... viii
BAB I PENDAHULUAN ........................................................................... 9
1.1 Latar Belakang ....................................................................................... 9
1.2 Rumusan masalah .................................................................................. 9
1.3 Tujuan .................................................................................................... 9
BAB II HASIL DAN PEMBAHASAN .................................................... 10

2.1 Sejarah Singkat Depo Pemeliharaan 30 ............................................... 10
2.2 Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan ................................................... 16
2.4 Hasil dan Pembahasan .......................................................................... 18
2.4.1 Pembahasan ...................................................................................... 18
BAB III PENUTUP.................................................................................... 22

3.1 Kesimpulan ........................................................................................... 22
3.2 Saran ..................................................................................................... 22
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................. 23

LAMPIRAN ................................................................................................ 24
vi
DAFTAR GAMBAR
HALAMAN
Gambar 2.1 Logo Depo Pemeliharaan 30........................................................... 10
Gambar 2.2 Struktur Organisasi Sathar 31 ......................................................... 13
Gambar 2.5 Hand pump ....................................................................................... 19
Gambar 2.6 Flaps ................................................................................................. 19
Gambar 2.7 Nose steering.................................................................................... 19
Gambar 3.1 Jurnal Kegiatan ................................................................................ 26
Gambar 3.7 Materi engine di QEC ..................................................................... 27
Gambar 3.8 Membersihkan Engine C-212 ......................................................... 28
vii
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Jadwal kegiatan ............................................................................... 14
viii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Di dunia penerbangan para siswa SMK penerbangan dituntut untuk

mengembangkan ketrampilan, untuk memperbaiki dan memelihara pesawat terbang
sesuai dengan peraturan yang berlaku di dunia penerbangan. Karena semakin
banyak jenis-jenis teknologi yang ada di pesawat. Sedangkan untuk memperbaiki
pesawat bukanlah suatu hal yang mudah, dibutuhkan pengetahuan yang tinggi di
dunia penerbangan. Selain itu para siswa juga harus mempraktikkan secara
langsung teori-teori yang telah dipelajari di sekolah. Praktik di sekolah saja tidak
cukup karena nantinya pengetahuan yang kita dapatkan tidak akan maksimal dan
secara otomatis maka ketrampilan yang kita dapatkan pun terbatas. Untuk
memecahkan permasalahan-permasalahan tersebut maka siswa SMK penerbangan
harus melaksanakan PKL ( praktik kerja lapangan ) di tempat-tempat yang telah
ditentukan oleh sekolah. Laporan ini di susun setelah melaksanakan praktik kerja
lapangan dan bagi setiap siswasiswi SMK, praktik kerja lapangan merupakan salah
satu syarat kelulusan.
Penulis memilih judul hydraulic system karena materi yang dipelajari di

instansi PKL nebgenai system pada pesawat terbang, hydraulic sytem termasuk
bagian dari system pesawat terbang maka karena itu penulis mengambil matei
hydraulic system karena materi yang dipelajari disana ditempat praktek mengenai
hydraulic power system
1.2 Rumusan masalah
a. Apa yang dimaksut dengan hydraulic system
b. Bagaimana konstruksi dalam hydraulic system
1.3 Tujuan
a. Umtuk mengetahui hydraulic system
b. Untuk mempelajari konstruksi hydraulic system
9
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Sejarah Singkat Depo Pemeliharaan 30
Depo pemeliharaan 30 Lanud Abdulrachman Saleh Malang adalah salah satu,

satuan pelaksana kehormatan mempunyai tugas pokok melaksanakan pemeliharaan
tingkat berat pesawat terbang bersayap tetap, motor turbin, komponen, dan fabrikasi
yang berkedudukan di pangkalan udara Lanud Abdulrachman Saleh Malang,
perkembangan Depo Pemeliharaan 30 mempunyai sejarah yang bersama.
Gambar 2.1 Logo Depo Pemeliharaan 30

Sumber: Dokumen Pribadi
Sebagai cikal bakal terbentuknya Depo Pemeliharaan 30 adalah

pembangunan fasilitas pemeliharaan untuk merawat engine/motor pesawatpesawat
jet TNI AU pada saat itu antara lain: MIG-15, MIG-17, 1L-28, dan TU-16 yang
dikenal dengan proyek pancar gas disingkat proyek pagas. Dalam perkembangan
depo pemeliharaan 30 telah mengalami beberapa perubahan baik nama maupun
tugasnya. Sejalan dengan perkembangan teknologi, Depo pemeliharaan 30 pada
saat ini mampu melaksanakan Pemeliharaan tingkat berat pesawat hawk 100/200,
1500 JT super Tucano, dan C-212 cassa, pemeliharaan tingkat berat engine T-56,
T-76, TPE-331serta pemeliharaan komponen pesawat terbang.
Di awal tahun 50-an setelah AURI menerima limpahan pesawatpesawat
bekas militarie luchtvaart (AU Belanda), dibentuk skadron-skadron udara untuk
menampung pesawat-pesawat tersebut. Angkatan udara
( MABESAU ) harus di tangani oleh suatu wadah yang mampu menginventarisasi,
mengkoordinir serta mengawasi aset-aset tersebut. Maka melalui surat keputusan
bersama/ panglima 11ersama11 udara No. 38 tahun 1963 dibentuklah komando
10
bersama TNI AU (KOLOG) kolog tersebut membawahi depot-depot bersama dan
materil, salah satunya Depot teknik 012 yang berada di lanud Abdulrachman saleh
malang dengan di keluarkannya satu keputusan Mentri/panglima TNI 11bersama11
udara No.428 tanggal 31 Mei 1960, merupakan titik awal di mulainya proyek
pancar gas (PAGAS) yaitu sebuah proyek perawatan dan Pemeliharaan tingkat
berat terhadap engine dan air frame pesawat-pesawat MIG-15, MIG-17, IL-28 dan
IL-14 avian.
Panitia kerja proyek pancar gas diketahui oleh mayor udara Ir. Suratman
dharma dan wakil ketua kapten udara Surjono hardjosoebroto secara fisik
pembangunan fasilitas Pemeliharaan dimulai pada tahun 1961 dengan
pembangunan “jet engine overhoul plant” Bekerja sama dengan polish state
trading enterprise Polandia. Depo bersama 012 sendiri dibentuk berdasarkan surat
keputusan men/pangau no.34 tahun 1963 tanggal 7 Agustus 1963. Dalam
perkembangan selanjutnya depot bersama 012 Dalam perkembangan selanjutnya
Depot Teknik 012 mengalami penyempurnaan yang bertujuan untuk meng-
efisiensikan beban tugas yang semakin berat dan kompleks. Revitalisasi Depo
Teknik 012 ini dilakukan dengan menggabungkan kesatuankesatuan bersama yang
ada di Lanud seperti Depo bersama 012, Sub Depo materiil 063 dab Depo Teknik
031 (divisi kesenjataan). Selanjutnya dibentuk kesatuan dengan nama Wing
bersama 30 (Winglog 30) yang selanjutnya berubah nama menjadi Depo Pesawat
Terbang 30 (Depo Pesawat Terbang 30) dan tera Kesiapan dan kemampuan
Pemeliharaan, Pembekalan dan Produksi Materiil Alutsista TNI Angkatan Udara,
menuju kemandirian sesuai dengan kebutuhan dan tuntutan perkembangan IPTEK
dalam rangka mendukung kesiapan Alutsista TNI Angkatan Udara. Depo
Pemeliharaan memiliki visi dan misi sebagai berikut :
1. Mewujudkan atau meningkatkan kemampuan pemeliharaan dan produksi materiil

Alutsista TNI AU dalam rangka pencapaian kesiapan Alutsista TNI AU.
2. Mewujudkan atau meningkatkan kemampuan engineering Pemeliharaan dalam

rangka pencapaian hasil Pemeliharaan yang sesuai dengan tingkat kesiapan,
keandalan dan kemampuan yang di persyaratkan.
3. Mewujudkan atau meningkatkan jaminan kualitas hasil Pemeliharaan dan
produksi dalam rangka mendukung keselamatan terbang dan kerja untuk mencapai
”Zero Accident”.
11
Depo Pemeliharaan 30 memiliki tugas pokok melaksanakan pemeliharaan
tingkat berat pesawat terbang bersayap tetap (Fix Wing) dan engine, motor turbine,
Pemeliharaan komponen dan alat uji, kalibrasi alat ukur presisi, x-ray, serta
produksi material. Kegiatan yang di laksanakan adalah pemeliharaan berbagai jenis
pesawat TNI AU di antaranya Pemeliharaan Major Servicing (Servis Berat)
pesawat Hawk 109/209 dan Cassa C-212. Pemeliharaan engine T-56 series, engine
TPE 331 dan Adour MK 871 (modul
5, 7 dan9) serta pembuatan komponen untuk berbagai macam tipe pesawat TNI AU.
12
2.2 Strukur Organisasi
a. Satuan Pemeliharaan 31 (Sathar 31)
Gambar 2.2 Struktur Organisasi Sathar 31
Satuan Pemeliharaan 31 merupakan salah satu bagian dari Depo Pemeliharaan

30 yang mempunyai tugas pokok melaksanakan pemeliharaan tingkat berat Motor
Turbine, overhaul engine T-56, engine-250 B 17 F pesawat latih Grob, engine TPG
331, GTC, I engine TPE 331 milik pesawat C-212 Cassa, dan engine T56 C 130
Hercules. Satuan pemeliharaan 31 adalah satuan pelaksana Depo Pemeliharaan 30
yang bertugas melaksanakan pemeliharaan dan perbaikan tingkat berat motor turbin
beserta aksesorisnya.Kemampuan yang dimiliki Satuan pemeliharaan 31 ialah:
Overhaul engine T-56-A-7-15 &501-D22A, Overhaul engine 250-B-17 F (Pesawat
latih Grob), Engine TPE 331-4, Repair dan Rework komponen engine peswat
terbang bersayap tetap (fixwings) dengan dilengkapi beberapa bengkel yang saling
berkaitan antara lain Bengkel PPM, Bengkel Welding, Bengkel Cleaning, Bengkel
Painting, Bengkel Penelitian, Bengkel NDI, Engine Shop (Bengkel Reduction
Gear, Bengkel Compressor dan Bengkel Turbin, Rework, Bengkel Testcell dan
Bengkel TPE.
13
b. Satuan Pemeliharaan 32 (Sathar 32)
Satuan Pemeliharaan 32 (Sathar 32) merupakan satuan pelaksana dibawah

Depo Pemeliharaan 30 yang bertugas melaksanakan pemeliharaan tingkat berat
pesawat terbang bersayap tetap (Fix Wing). Post Inspection 1800 / 3600 jam terbang
Cassa C-212 dan Major Servicing 2000 jam terbang Hawk MK 109 /30. Dalam
melaksanakan tugas pokok tersebut teknisi dengan berbagai bidang spesialisasi
seperti: Air Frame, Structure Repair, Engine and A/C Fuel System,
Pneumatic/Hydraulic, Listrik dan Instrument, Avionic, Armament serta Ground
Support Equipment.
14
C. Satuan Pemeliharaan 33 (Sathar 33)
Satuan Pemeliharaan 33 (sathar 33) Satuan Pemeliharaan 33 mempunyai tugas

pokok melaksanakan pemeliharaan tingkat berat komponen pesawat, Pemeriksaan
Materiil, Alat uji, Alat Ukur Presisi dan Fabrikasi serta Bantuan Pemeliharaan
Lapangan. Didukung oleh beberapa bengkel : Bengkel Pneudraulic, Bengkel Mesin
dan CNC.
Bengkel Rangka. Bengkel QEC. Bengkel NDI dan PMEL. Bengkel
Listrik. Bengkel Fabrikasi.
15
2.3 Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan
Praktik Kerja Lapangan dilaksanakan di Depo Pemeliharaan 30 Lanud

Abdulrachman Saleh tanggal 11 Juli 2022 sampai tanggal 29 September 2022
dengan rincian kegiatan sebagai berikut:
HARI/TANGGAL WAKTU KEGIATAN
1 SELASA, 12 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Pengenalan SATHAR 31
2 RABU, 13 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi engine pesawat
3 KAMIS, 14 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Pembagian jadwal ke bengkel
4 JUMAT, 15 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Olahraga

5 SABTU, 16 JULI 2022 - Libur
6 MINGGU, 17 JULI 2022 - Libur
7 SENIN, 18 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel engine shop
8 SELASA, 19 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Olahraga

9 RABU, 20 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel engine shop
10 KAMIS, 21 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Cleaning kelas

13 MINGGU, 24 JULI 2022 - LIbur
14 SENIN, 25 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel PPM
15 SELASA, 26 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Olahraga
16 RABU, 27 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel PPM
17 KAMIS, 28 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel PPM
20 MINGGU, 31 JULI 2022 - Libur
21 SENIN, 1 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel cleaning
22 SELASA, 2 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Olahraga
23 RABU, 3 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel painting
24 KAMIS, 4 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi ujian
25 JUMAT, 5 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Ujian
26 SABTU, 6 AGUSTUS 2022 - Libur
27 MINGGU, 7 AGUSTUS 2022 - Libur
28 SENIN, 8 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Rolling ke SATHAR 33
29 SELASA, 9 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 Pembagian jadwal di bengkel
30 RABU, 10 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel QEC

31 KAMIS, 11 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel QEC
32 JUMAT, 12 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Olahraga
35 SENIN, 15 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel QEC
16
37 RABU, 17 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Libur
38 KAMIS, 18 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Cleaning bengkel
42 SENIN, 22 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel
Pneudraulic
44 RABU, 24 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel
Pneudraulic
45 KAMIS, 25 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel
Pneudraulic
49 SENIN, 29 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel Rangka
50 SELASA, 30 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi PBB
51 RABU, 31 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi ujian
52 KAMIS, 1 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi ujian
53 JUMAT, 2 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Olahraga
54 SABTU, 3 SEPTEMBER 2022 - Libur
55 MINGGU, 4 SEPTEMBER 2022 - Libur
56 SENIN, 5 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Ujian Sathar
57 SELASA, 6 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Rolling ke SATHAR 32
58 RABU, 7 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Pengenalan SATHAR 32
59 KAMIS, 8 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi pesawat Tucano
63 SENIN, 12 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi pesawat CASSA
64 SELASA, 13 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Olahraga
65 RABU, 14 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Cleaning kelas
66 KAMIS, 15 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi pesawat CASSA
70 SENIN, 19 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Cleaning ruangan
72 RABU, 21 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi Electric
73 KAMIS, 22 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi tucano
77 SENIN, 26 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi ke bengkel
79 RABU, 28 SEPTEMBER 2022 07.00 – 12.00 WIB Materi pesawat HAWK
80 KAMIS, 29 SEPTEMBER 2022 07.00 – 10.00 WIB Upacara penutupan PKL
17
2.4 Pembahasan
1. HYDRAULIC POWER SYSTEM PESAWAT CASA C 212

Hydraulic menurut bahasa greek berasal dari kata hydro sama dengan air
dan aulos pipa. Jadi hydraulic bias diartikan suatu alat yang bekerja pada air dalam
pipa. Prinsip yang diguknakan adalah hukum pascal yaitu benda cair yang ada
diruang tertutup/apabila diberi tekanan,maka tekanan tersebut akan dilanjutkan ke
segalah arah dengan sama besar.
Hydraulic power menyediakan/memberikan cairan yang bertekanan tinggi
2000 psi untuk menggerakkan wing, flap, brake, steering, cargo dan ram door,pada
pressure indicator yang digunakan 2000 psi. Type fluida hydraulic yang di pakai
adalah MIL-H-5606 atau ASF 41 bila tidak tersedia dapat menggunakan MIL –H-
83282 atau ASF
Untuk menghasilkan pressure dilengkapi dengan 2 pump:
1. Electric motor pump
-Dioperasikan pada switch pada Overhead panel
-Sumber arusnya 28 V DC
-Hasil 1,65 kw
-duty cycle 25 unit ON 15 menit OFF
18
2. Hand pump
-di oprasikan melalui R/H co-pilot seat -type double
action.
Gambar 2.5 Hand pump
System yang menggunakan hydraulic adalah sebagai berikut :

1. Flap
Fungsinya untuk menghasilkan/increase lift dan drag ,membantu pilot saat
melaksanakam Landing maupun Take OFF
Gambar 2.6 Flaps

Sumber: https://www.google.com/search?q=hydraulic system
2. Nose Streering
Suatu alat yang membantu membelokkan pesawat ke kiri dan ke kanan pada saat di
gorund dengan sudut maksimal 45 derajat.
19
Gambar 2.7 Nose steering
3. Ram Cargo Door

Fungsinya untuk membantu memasukkan barang kedalam pesawat
20
4. Brake system
Fungsinya untuk membantu pengereman. Disamping itu pesawat ini juga dilengkapi
dengan hand pump yang mana hand pump ini dibedakan menjadi 2 yaitu:
1. Single action hand pump dengan 2 stroke.
2. Double action hand pump dengan 1 stroke.
Hand pump ini membuat tekanan pada Fluida hydraulic apabila dalam keadaan
darurat pada saat hydraulic pump tidak bekerja.
A. KOMPONEN HYDRAULIC POWER

1. Reservoir
2. Motor pump
3. Chek valve
4. Hand pump
5. Preassure indicator
Fungsi komponen diatas adalah

1. Menampung atau menyimpan Hydraulic yang dibutuhkan oleh system.
21
2. Penghasil tenaga yang berbentuk tekanan pada fluida dari 0-2000 psi
3. Check Valve mencegah terjadinya tekanan balik
B. KOMPONEN UTAMA HYDRAULIC SYSTEM
• Reservoir : untuk menampung Fluida Hydraulic
• Hydraulic Pump: Menghasilkan Hydraulic yang bertekanan

• Voltase: 28 V/DC
Untuk keseluruhan fluid : 11 liter
Pada Reservoir/tangki : 7 liter
Pesawat Casa juga mempunyai 3 accumulator yaitu;
1 Nose streering
2 Normal Brake
3 Emergency Brake
22
23
BAB III
PENUTUP
3.1 Kesimpulan
Materi yang dibahas mengenai HYDRAULIC SYSTEM ini berisikan 3

rumusan masalah yang dapat disimpulkan sebagai berikut, kesimpulan pertama
yang dapat disimpulkan oleh penulis adalah HYDRAULIC SYSTEM suatu system
pendeteksi menuju ke instrument di pilot dan copilot penerbangan. Setelah pesawat
tinggal landas sampai pesawat landing kembali dengan selamat dan aman.
Kesimpulan kedua yang dapat disimpulkan oleh penulis ialah,HYDRAULIC

SYSTEM ini salah satu system yang akan selalu bagian dari suatu pesawat udara,
mulai dari pesawat yang sederhana (kecil) sampaipesawat yang besar atau
modern.Pengertian akan dasardasar bekerjanya system ini sangat penting untuk
seorang ahli teknik pesawat udara, terutama dalam mencari sebab-sebab kerusakan
yang terjadi pada system ini.
Kesimpulan terakhir yang dapat disimpulkan oleh penulis ialah machmeter

bekerja dengan dua diafragma, yang satu mengukur perbedaan tekanan dinamis
(pitot) dan tekanan static disebut air speed capsule. Sedang yang lain mengukur
perbedaan tekanan static dengan vakum disebut altitude capsule. Angka mach tidak
tergantung dari temperatur udara hanya tergantung dari tekanan pitot dan tekanan
static saja, angka mach dapat
3.2 Saran
Penulis berharap laporan PKL ini dapat bermanfaat bagi pembaca agar bisa
dijadikan bahan referensi untuk pembuatan laporan selanjutnya. Penulis juga
berharap instansi bisa lebih mempersiapkan siswa dan siswi dalam penguatan
materi di sekolah supaya siswa dan siswi bisa menerapkan teori yang diajarkan
secara langsung di tempat PKL yang ditunjuk.
24
DAFTAR PUSTAKA
https://www.google.com/search?q=hydraulic system diakses (17/10/22)
https://www.google.com/search?q=hydraulic diunduh (17/10/22)
25
LAMPIRAN
1. Daftar jurnal
Gambar 3.1 Jurnal Kegiatan

Sumber: Dokumen pribadi
26
2. Dokumentasi
Gambar 3.7 Materi engine di QEC

27
Gambar 3.8 Membersihkan Engine C-212
28

Makalah Febri Revisi

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Makalah Febri Revisi

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN

PRAKTIK KERJA LAPANGAN

BIDANG KEAHLIAN TEKNOLOGI DAN REKAYASA

SMK PENERBANGAN “ANGKASA” MALANG

" HYDRAULIC POWER SYSTEM ""

NAMA : FEBRIAN BAMBANG WICAKSONO

Pembimbing Pembimbing Pembimbing

Achmad Suroni Joko Susilo Riszi Bagus Prasetyo, S.T.

Faris Fanani, S.T., M.I.Pol.

NAMA : FEBRIAN BAMBANG WICAKSONO

Guru Pembimbing I, Guru Pembimbing II,

Yully Iradatul Azizah, , S.S. S,Pd Faqih Fadillah, S.Pd

Kepala Sekolah Kepala Program Keahlian,

Adityama Yogaswara, S.S.T.Han Sunarjono Priyohutomo

4. Bapak Faqih Fadillah, S,Pd selaku pembingmbing II

5. Bapak Teguh selaku pembimbing pengantar dan pembimbing penjemput

8. Letkol Tek Awan Yulianto, S.E., M.Tr.Sou. selaku Komandan Satuan

Akhirnya penulis mengucapkan terimakasih kepada pihak-pihak yang telah

Malang, 19 September 2022

Febrian Bambang Wicaksono

1.2 Rumusan masalah .................................................................................. 9

1.3 Tujuan .................................................................................................... 9

BAB II HASIL DAN PEMBAHASAN .................................................... 10

2.2 Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan ................................................... 16

2.4 Hasil dan Pembahasan .......................................................................... 18

2.4.1 Pembahasan ...................................................................................... 18

BAB III PENUTUP.................................................................................... 22

3.2 Saran ..................................................................................................... 22

DAFTAR PUSTAKA ................................................................................. 23

Tabel 2.1 Jadwal kegiatan ............................................................................... 14

Di dunia penerbangan para siswa SMK penerbangan dituntut untuk

Penulis memilih judul hydraulic system karena materi yang dipelajari di

1.2 Rumusan masalah

a. Apa yang dimaksut dengan hydraulic system

b. Bagaimana konstruksi dalam hydraulic system

a. Umtuk mengetahui hydraulic system

b. Untuk mempelajari konstruksi hydraulic system

2.1 Sejarah Singkat Depo Pemeliharaan 30

Depo pemeliharaan 30 Lanud Abdulrachman Saleh Malang adalah salah satu,

Gambar 2.1 Logo Depo Pemeliharaan 30

Sebagai cikal bakal terbentuknya Depo Pemeliharaan 30 adalah

1. Mewujudkan atau meningkatkan kemampuan pemeliharaan dan produksi materiil

2. Mewujudkan atau meningkatkan kemampuan engineering Pemeliharaan dalam

a. Satuan Pemeliharaan 31 (Sathar 31)

Gambar 2.2 Struktur Organisasi Sathar 31

Satuan Pemeliharaan 31 merupakan salah satu bagian dari Depo Pemeliharaan

Gambar 2.3 Struktur Organisasi Sathar 32

Satuan Pemeliharaan 32 (Sathar 32) merupakan satuan pelaksana dibawah

Gambar 2.4 Struktur Organisasi Sathar 33

Satuan Pemeliharaan 33 (sathar 33) Satuan Pemeliharaan 33 mempunyai tugas

Praktik Kerja Lapangan dilaksanakan di Depo Pemeliharaan 30 Lanud

4 JUMAT, 15 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Olahraga

8 SELASA, 19 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Olahraga

10 KAMIS, 21 JULI 2022 07.00 – 12.00 WIB Cleaning kelas

30 RABU, 10 AGUSTUS 2022 07.00 – 12.00 WIB Praktik di bengkel QEC

1. HYDRAULIC POWER SYSTEM PESAWAT CASA C 212

Gambar 2.5 Hand pump

System yang menggunakan hydraulic adalah sebagai berikut :

Gambar 2.6 Flaps

3. Ram Cargo Door

A. KOMPONEN HYDRAULIC POWER

Fungsi komponen diatas adalah

• Hydraulic Pump: Menghasilkan Hydraulic yang bertekanan