Sistem Pengapian Elektrnik

LISTRIK AUTOMOTIF & AC
SISTEM PENGAPIAN
Step 3 Pengapian Elektronik
Masalah pada Sistem Pengapian Konvensional

Kelemahan utama terdapat pada kontak pemutus.
Pada motor yang mempunyai silinder banyak dan berputar cepat maka frekuensi
pemutusan kontak pemutus tinggi.
Perbandingan motor 4 langkah silinder dengan 6 silinder pada putaran motor 5000
rpm.
N 5000
Jumlah pengapian  x  x 3  7500 / menit Jumlah pengapian  15.000 x menit
2 2
60
60 Waktu pengapian   0,004 det ik
Waktu pengapian   0,008 det ik 15000
7500
Waktu penutupan  50% x 0,004  0,002 det ik
Waktu penutupan  50 % x 0,008  0,004 det ik
Frekuensi pemutusan kontak pemutus tinggi 

waktu penutupan pendek  arus primer tidak
mencapai maxsimal, kemampuan pengapian kurang,
masalah terjadi khususnya pada motor bersilinder
banyak.
Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :
LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich / Mardji 01.01.’00 Halaman :
Nama : 1-6
4 5 b e 8 c 4 7
f 3 2 8 7 8 2 8
9 2 d 9 2 f 2 3
Grafik kemampuan pengapian
Daerah yang pasti bisa meloncatkan bunga api
U : Tegangan cadangan minimum

Uz : Tegangan pengapian minimal
AU
Tegangan
AZ
Jumlah pengapian
Pada motor 3 silinder mempunyai jumlah putaran 6000 permenit dilihat dalam grafik
pa-da kondisi ini bunga api masih meloncat dengan sempurna ( 9000 pengapian /
menit ).
Kebalikannya untuk motor 8 silinder yang berputar 6000 rpm : tidak dapat
meloncatkan bunga api dengan baik (24000 pengapian / menit ).
Kesimpulan
Pada jumlah pengapian 12000/menit : merupakan batas

peralihan kemampuan dari pengapian konvensional.
Nama : 2-6
4 5 b e 8 c 4 7
f 3 2 8 7 8 2 8
9 2 d 9 2 f 2 3
Untuk memperbesar daya pengapian pada silinder, banyak dapat digunakan sistem
pengapian ganda.
Sistem pengapian ganda terdiri dari :
Dua kontak pemutus,dua koil dan dua jari-jari rotor
Dengan pengapian ganda untuk motor 6 silinder mempunyai sudut dwell sama
dengan motor 3 silinder pengapian tunggal.
Sudut dwell 2 kali lipat dibanding pengapian tunggal (1 koil, 1 kontak pemutus)
Kemampuan pengapian lebih kuat
Kelemahan :
 Sistem ini perlu disinkronisasikan
 Pada interval waktu yang pendek, kontak pemutus perlu distel kembali
Nama : 3-6
4 5 b e 8 c 4 7
f 3 2 8 7 8 2 8
9 2 d 9 2 f 2 3
Pengapian dengan kontak pemutus dobel
Pada sistem ini hanya menggunakan satu koil pengapian
Diagram pengapian
Sudut buka 70, sudut dwell 50/tiap kontak pemutus
1
50o 50o
4 5
Kontak platina
Kontak pemutus I
60o membuka
60o
o
50
60o 60o
Kontak pemutus II 50o
60o 60o Ada percikan
bunga api di
2 koil
3
50o
50o
Sudut dwell 500  kemampuan pengapian baik
 sudut dwell lebih besar daripada kontak
pemutus tunggal.
Kelemahan :
 Pada sistem ini perlu disinkronisasikan karena sensitif terhadap perubahan
kontak pemutus.
Nama : 4-6
4 5 b e 8 c 4 7
f 3 2 8 7 8 2 8
9 2 d 9 2 f 2 3
Masalah kontak pemutus
a) Sudut dwell --- saat pengapian tidak stabil
Tumit ebonit aus berakibat
 Sudut dwell menjadi bertambah besar

 Saat pengapian terlambat
 Kontak pemutus tidak dapat membuka lagi
b) Kontak terjadi erosi api
Arus yang mengalir besar  kemampuan besar  erosi bunga api pada kontak
pemutus besar
Arus kecil  erosi akibat loncatan bunga api kecil  daya pengapian kurang.
Arus primer tidak boleh lebih dari 4 amper.
Nama : 5-6
4 5 b e 8 c 4 7
f 3 2 8 7 8 2 8
9 2 d 9 2 f 2 3
Kekuatan pegas
Pegas yang kuat --- Tuas ebonit cepat aus, timbulnya pentolan (prelling) pada
kontak pemutus, bantalan poros distribusi aus
Pegas yang lemah --- Pada putaran tinggi kontak pemutus melayang, tidak bisa
menutup/melekat dengan baik sesuai bentuk nok sehingga akan selalu membuka
Perbandingan kontak pemutus dengan kontrol unit elektronik
Dengan kontrol unit elektronik

 Saat pengapian stabil
 Sudut dwell bisa diatur sampai 80 %
 Transistor mampu dialiri arus yang besar (  8 ampere)  kemampuan tinggi

 Tidak akan terjadi pentalan (prellung)
 Interval perawatan cukup lama
Nama : 6-6
4 5 b e 8 c 4 7
f 3 2 8 7 8 2 8
9 2 d 9 2 f 2 3
Halaman:
7
SISTEM PENGAPIAN
Step 3 Pengapian Elektronik
Pengapian Elektronik dengan Kontak Pemutus (TCI-K)
Pengapian ini biasanya digunakan untuk memodifikasi pengapian konvensional .

Maksudnya disini adalah hanya dengan mengganti koil pengapian dan menambah
kontrol unit elektronik sudah terpasang sistem pengapian elektronik dengan kontak
pemutus.
1 Set kontrol unit elektronik dan koil
Bila koil tetap hanya ditambah dengan

kontrol unit akibat :
Daya pengapian tidak akan berubah
Bila hanya koil yang diganti, akibat :

 Kontak pemutus cepat aus
 Daya menjadi tinggi
 Platina tetap yang lama
Keuntungan :
 Arus primer lebih besar  daya pengapian lebih tinggi
 Kontak pemutus tidak aus lagi  arus pengendali kecil
 Bila kontrol unit rusak  mudah diganti ke pengapian konvensional
Kelemahan :
 Tumit ebonit masih bisa aus  saat pengapian perlu penyetelan ulang (pada
waktu yang cukup lama)
 Pada putaran tinggi  terjadi pentalan yang mempengaruhi kerja kontrol unit
 Kontak pemutus masih sensitif terhadap kotoran
LISTRIK OTOMOTIF & AC Junisra 01.01.’00 Halaman :
Nama : 1-5
b f a 6 d a 5 a
9 c 8 7 d 4 2 8
1 8 d 9 7 2 2 f
Konstruksi, skema dan bagian-bagian sistem pengapian
Nama :
busi-busi
Program Studi :
baterai
kontrol unit
LISTRIK OTOMOTIF & AC

tahanan
1
9
b
balast
Junisra
Dikeluarkan oleh :
distributor dengan
kontak pemutus
Tanggal :
01.01.’00
f a 6 d a 5 a
8 d 9 7 2 2 f
c 8 7 d 4 2 8
Kontak pemutus berfungsi memberi informasi pada kontrol unit elektronik dan kontrol unit yang bertugas
memutuskan dan menghubungkan arus primer
2-5
Halaman :
Prinsip Kerja :
Kontak pemutus menutup
Nama :
Program Studi :
1
9
b
Junisra
Dikeluarkan oleh :
I. Arus pengendali  baterai – kunci kontak – tahanan balast 0,4  - T 15 KU – R1 –R2 – terminal 7 – kontak
Tanggal :
01.01.’00
f a 6 d a 5 a
8 d 9 7 2 2 f
c 8 7 d 4 2 8
pemutus – masa . Akibat : TR1’on’  arus pengendali mengalir (E.TR1 – C TR1- R3 –
masa)  TR2 ‘on’
II. Arus primer Tr2 ‘on’  baterai – kunci kontak – R 0,4 – R 0,6 – T 15 koil – T1 – T 16 KU – C TR 2 – T 31 KU
 masa  ada medan magnet pada koil
3-5
Halaman :
Kontak pemutus membuka
Nama :
Program Studi :
1
9
b
Junisra
Dikeluarkan oleh :
Tanggal :
Kontak membuka  arus basis Tr1 terputus  Tr1 “OFF”
01.01.’00
f a 6 d a 5 a
8 d 9 7 2 2 f
c 8 7 d 4 2 8
TR 1 OFF  arus kolektor Tr 1 terputusarus basis Tr2 tidak ada Tr2 OFF (kejadian ini cepat)
TR 2 OFF  hilangnya medan magnet yang cepat ini menimbulkan induksi daripada kumparan
sekunder koil pengapian
4-5
Halaman :
Data-data pengapian TCI – k (Silisium)
Nama :
Program Studi :
1
9
b
Junisra
Dikeluarkan oleh :
Tanggal :
01.01.’00
1 kunci kotak Terminal :
f a 6 d a 5 a
8 d 9 7 2 2 f
c 8 7 d 4 2 8
4 koil 31 : massa
5 kontrol unit/KU 16 : terminal 1 koil
6 Distributor 15 : kunci kotak
7 Stecker diagnosa TD: terminal diagnosa
5-5
Halaman :
7 : sinyal pengendali dari
pick - up
LISTRIK OTOMOTIF & AC Junisra 01.01.’00 Halaman :
Nama : 6-5
b f a 6 d a 5 a
9 c 8 7 d 4 2 8
1 8 d 9 7 2 2 f
Halaman:
7
SISTEM PENGAPIAN
STEP 3 PENGAPIAN ELEKTRONIK
Macam-macam pengirim sinyal
Meskipun pada TCI –K --- kontak pemutus tidak akan terbakar tetapi ada keausan
yang terjadi pada tumit ebonit dan gangguan-gangguan seperti :
 Kontak pemutus kotor
 Prellung/pentalan
 Dll
Untuk mengatasi hal tersebut dapat digunakan pengirim sinyal sebagai pengganti
kontak pemutus.
Pengirim sinyal induktif di dalam distributor
Keterangan :
1. Bobot sentrifugal
2. Rumah vakum
3. Poros distributor
4. Poros dudukan
5. Stator K
6. Sinyal motor
7. Rotor pembagi arus
Keuntungan :
 Tidak ada keausan pada kontak pemutus
 Saat pengapian perlu distel sekali saja dan kontrol waktu servis
 Tidak ada gangguan karena prellung
 Mudah untuk diperiksa
 Bantalan pada poros distributor tidak aus lagi
LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich/Mardji 01.01.’00 Halaman :
Nama : 1-6
7 5 8 b 8 c 4 e
c 7 3 c a a f e
4 7 4 1 b a 7 0
Prinsip kerja
1 1
4 2
1 Rotor sinyal 3
2 Kumparan
3 Stator kutub 4
4 Magnet permanen
Induksi terjadi karena :
 Perubahan medan magnet yang terjadi pada inti

 Perubahan medan karena berputarnya rotor
Kalau dilihat dari osiloskop maka bentuk induksi
Kelemahan :
 Karena sinyal yang dikirim masih dalam bentuk arus bolak-balik, maka pada
kontrol unit elektronik masih harus dilengkapi dengan pembentuk sinyal (bb 
segi empat).
 Memberi informasi hanya pada saat pengapian saja.
Nama : 2-6
7 5 8 b 8 c 4 e
c 7 3 c a a f e
4 7 4 1 b a 7 0
Pengirim sinyal iduktif pada roda gaya
A = Segmen
1 = Rumah sinyal
2 = Magnet
3 = Kumparan
Pada roda gaya terdapat dua segmen yang dipasang dengan sudut 180 0, akan
memberikan bentuk sinyal t1 dan t2.
Bentuk sinyal
Bentuk sinyal t1 dan t2 akan

menunjukkan posisi poros engkol.
Jumlah periode (d) akan memberikan

data jumlah putaran.
t1 = segmen 1
t2 = segmen 2
Sinyal yang dikirim memberikan 2 data :
 Posisi poros engkol yang tertentu

 Jumlah putaran
Nama : 3-6
7 5 8 b 8 c 4 e
c 7 3 c a a f e
4 7 4 1 b a 7 0
Nama :
Garis gaya magnet tegak lurus
Program Studi :
Arah arus
mengalir
Aliran
Data teknik Bahan elektron

Germanium
Silisium
Ulrich/Mardji
Dikeluarkan oleh :
Simbul Semi konduktor diberi arus  elektron (-) mengalir
Garis gaya tegak lurus  elektron berkumpul ke samping

Apabila pada bagian samping dihubungkan dengan sebuah kawat dan
Tanggal :
01.01.’00
c 7 3 c a a f e
7 5 8 b 8 c 4 e
4 7 4 1 b a 7 0
diukur dengan voltmeter maka terdapat beda potensial
4-6
Halaman :
1. Sudu SUDUT PADA CELAH
2. Plat penghantar Aliran garis gaya magnet lewat
3. Magnet pada sudut tidak terjadi tegangan hall
4. IC hall terbentuk tegangan sinyal
5. Plak penghantar
Celah kosong
Ada aliran garis gaya, pada semi konduktor terjadi

tegangan hall tidak terbentuk tegangan sinyal
Nama : 5-6
7 5 8 b 8 c 4 e
c 7 3 c a a f e
4 7 4 1 b a 7 0
Medan Tegangan Sakelar IC Tegangan
Sudut
magnet IB Hall Hall sinyal
Diluar celah Sepanjang Maximum Menghubung Minimum
pelat tegak
lurus
Mendekati Tegak lurus Turun hampir Memutus Mulai naik
celah B2 ( B2 )
Pada celah Pada pelat Minimum Memutus Maximum
lemah
Meninggalkan Sedikit lebih Naik hampir Menghubung Mulai turun
celah kuat B1 (B1)
Keuntungan :
 Sinyal kotak / balok
 Tegangan hall selalu konstan / tidak tergantung Rpm
Nama : 6-6
7 5 8 b 8 c 4 e
c 7 3 c a a f e
4 7 4 1 b a 7 0
Halaman:
7
SISTEM PENGAPIAN
Sistem Pengapian Elektronik tanpa Kontak Pemutus

Rangkaian sistem TCI-I (dengan tahanan ballast)
Keterangan:
1. Penghubung a Kontak
2. Kontrol unit b Pengukur Rpm
3. Tahanan Ballast c Stecker diagnosa
4. Tahanan Ballast d Ke 16 starter
5. Delko + sinyal
6. Koil
Mesin mati:
1. ArusBateraiMasa melalui unit kontrol
2. Terjadi pengaliran arus primer dari bateraikunci kontakkoil T.15T1 koilKU
(T.16)KU (T.31)Massa
Mesin hidup:
Bila rotor sinar berputar maka terjadi sinyal induktif yang akan masuk ke KU. Sinyal
tersebut memberikan informasi agar KU, mulai memutus atau menghubung arus
primer. Akibatnya akan terjadi tegangan induksi
Junisra/Ulrich 01.01.’00 Halaman :
LISTRIK OTOMOTIF & AC 1-5

f 7 a 4 d 7 8 8
Nama :
b 5 7 0 b 1 0 3
3 9 8 3 7 2 3 a
Bagian-bagian kontrol unit elektronik
2a. Pembentuk sinyal:

Merubah bentuk sinyal dari arus bolak-balikpulsa berbentuk segi empat
2b. Pengatur dwell

Mengatur lamanya arus primer mengalir sesuai dengan jumlah putaran
3. Stabilitator tegangan
Menstabilkan tegangan agar kerja dari komponen elektronik tidak terpengaruh oleh
kenaikan/penurunan tegangan.
2c. Penguat (Amplifier)

Memperkuat sinyal pengendali sesuai dengan kebutuhan dari rangkaian darlington
2d. Rangkaian Darlington

Menghubung dan memutuskan arus primer

f 7 a 4 d 7 8 8
Nama :
b 5 7 0 b 1 0 3
3 9 8 3 7 2 3 a
Aliran arus pengendali
1. Pengirim sinyal
Sinyal arus dari pembangkit induktif (bentuk BB)
2. Kontrol unit sinyal elektronik

Fungsi: Mengatur dwell dan timing
2a. Pembentuk sinyal
Sinyal tangen (sinyal kotak)Bentuk arus bolak-balik
2b. Pengatur dwell
Mengatur panjang pulsa(rpm tinggi pulsa panjang)
2c. Penguat
Tinggi pulsa diperkuat (Pulsategangan)
2d. Rangkaian Darlington
Memutus/menghubungkan arus primer
3. Koil pengapian
Pembangkit tegangan induksi

f 7 a 4 d 7 8 8
Nama :
b 5 7 0 b 1 0 3
3 9 8 3 7 2 3 a
Kunci kontak “ON”:
Mesin mati 1. BateraiKunci kontakKUmasa (KU siap kerja)

2. BateraiKunci kontakKoil (T.15)Koil (T.1)KUmasa (arus
primer mengalir)
3. KU (T.8H) pick upcoil hall31dmasa
Motor hidup : Pick up membangkitkan sinyal yang terus memberi informasi ke KU

berdasarkan sinyal tersebut KU memutus/ menghubungkan arus primer yang melewati
koil. Dengan demikian akan terjadi tegangan induksi pada koil yang selanjutnya
melewati busi sebagai loncatan bunga api.

f 7 a 4 d 7 8 8
Nama :
b 5 7 0 b 1 0 3
3 9 8 3 7 2 3 a
Salah satu contoh bagian kontrol unit yang digunakan sistem TCI-Hall
Stabilisator A:
Berfungsi untuk menstabilkan tegangan yang masuk ke KU dan tegangan yang masuk
ke Pick up tetap stabil.
Secara prinsip kontrol unit hall sama dengan kontrol unit induktif, tetapi pada kontrol
unit hall lebih sederhana sehingga ada bagian lain yang tidak diperlukan seperti:
pembentuk sinyal dan pengatur dwell, sedang bagian utama masih tetap seperti:
penguat dan darlington.

f 7 a 4 d 7 8 8
Nama :
b 5 7 0 b 1 0 3
3 9 8 3 7 2 3 a
Halaman:
6
LISTRIK AUTOMOTIVE & AC
Fungsi-fungsi tambahan pada kontrol

SISTEM PENGAPIAN
Unit Elektronik

2 4 7 e 0 e 4 2
Nama :
1 a b 2 5 9 a a
5 9 e 5 6 e 9 6
Pengatur sudut dwell
Keterangan:
Tz = Mulai pengapian
TF = lama percikan api
tSO = Akhir percikan bunga api
ts = Arus primer mulai mengalir
Ti = Dwell minimum
Timah = Dwell maximum
Uz = Tegangan pengapian minimum
Kontrol unit meregulasi dwell minimal (Ti):

Terjadi saat putaran rendah agar koil tidak panas (arus primer mengalir tidak terlalu lama)
Kontrol unit meregulasi dwell maksimal (timah):

Terjadi saat putaran mesin tinggi agar daya percikan besi tetap tinggisehingga
pembakaran sempurna
Ti maksimal tidak boleh melampaui T SO, karena TF sudah minimal, sehingga jika TF
diperpendek lagi pembakaran menjadi tidak sempurna (waktu terlalu singkat)
Kesimpulan:
 Pengaturan sudut dwell dipengaruhi oleh putaran
 Regulasi sudut dwell berkisar antara tS sampai dengan tSO ( 18% s/d 80%)

2 4 7 e 0 e 4 2
Nama :
1 a b 2 5 9 a a
5 9 e 5 6 e 9 6
Kurva arus primer dengan pembatas arus
Keterangan:
UKl 1 : Tegangan pada terminal (1) koil
UKL15 : Tegangan pada terminal (15) koil
TS : Arus primer mengalir
UCE sat : Tegangan darlington minimal
UCE pembatas : Tegangan arus pembatas bekerja
Darlington mulai ON dari titik tS tegangan yang diperlukan 1-2 Volt setelah arus yang
mengalir maksimum maka pembatas arus bekerja sehingga tegangan pada darlington naik
supaya arus primer maksimal selalu tetap ( 8A).
Akibatnya:
Tegangan koil turun sehingga koil tidak terlalu panas, panas lebih besar terjadi pada
darlington.

2 4 7 e 0 e 4 2
Nama :
1 a b 2 5 9 a a
5 9 e 5 6 e 9 6
Diagram blok pada kontrol unit
Pada pengirim sinyal hall pulsa yang dikirim berbentuk segi empat, supaya sudut dwell
dapat diregulasi maka sinyal segi empat harus dirubah menjadi sinyal bolak-balik (dengan
dilewatkan rangkaian RC).
Untuk merubah hal tersebut digunakan: pembentuk sinyal
Secara prinsip kerjanya dinyatakan seperti diagram:
Pada saat arus primer mencapai maksimum pengukur arus (3) memberi tahu kepada:
Pengatur sudut dwell (7) : Sehingga waktu penutupan (dwell) diperpendek
Pembatas arus : Yang akan memberikan informasi kepada darlington supaya
darlington menambah tahanan dengan demikian arus
maximal yang mengalir tidak akan naik lagi.

2 4 7 e 0 e 4 2
Nama :
1 a b 2 5 9 a a
5 9 e 5 6 e 9 6
Pemutus arus dan pembatas putaran maksimum
Pemutus arus bekerja atas dasar jumlah pulsa yang dikirim pengirim sinyal, apabila
pengirim sinyal mengirim sinyal kurang dari 10 pulsa/ menit maka pemutus arus akan
memberi informasi kepada penguat sehingga darlington akan memutus arus primer
Pengirim
10 pulsa Pemutus Stop arus
sudut Penyesuai Darlington
per menit arus primer
dwell
Kesimpulan:
Bila kunci kontak lama “ON” dan mesin mati, arus primer akan segera diputus oleh
pemutus arus, karena pulsa kurang dari 10 pulsa/menit
Jumlah pulsa
O…….
Pembatas
Penguat Darlington Pengapian
putaran
tidak ada
Pada saat motor berputar sudah mencapai maksimum (6200 rpm) maka pembatas putaran
memberitahu kepada penguat supaya darlington tidak memutus arus primer lagi sehingga
tidak terjadi induksi tegangan tinggi pada koil.
Kesimpulan:
Bila putaran melebihi putaran maksimal yang ditentukan KU akan mematikan pengapian
sehingga putaran mesin tidak melebihi putaran maksimum.

2 4 7 e 0 e 4 2
Nama :
1 a b 2 5 9 a a
5 9 e 5 6 e 9 6

2 4 7 e 0 e 4 2
Nama :
1 a b 2 5 9 a a
5 9 e 5 6 e 9 6
Rangkaian sistem pengapian TCI-I tanpa tahanan ballast
Kunci kontak ON
Mesin mati:
1. BateraiKKT15 (KU) T31 (KU) MasaKU siap kerja
2. Arus primer mengalir dari bateraiKKT15 (KU) T1 (koil)T16 (KU) masa
3. Bila’on’ terlalu lama mesin mati, transistor akan memutus aliran antara 16 KU ke 31
Mesin hidup:
Sinyal mengalir dari T5 masuk ke T5 kontrol unit keluar dari T3 kontrol unit masuk kembali
ke pick up
Akibatnya: timbul induksi diri pada koil primer yang dikuatkan oleh koil sekunder dan dari
sekunder dialirkan ke busi-busi.

2 4 7 e 0 e 4 2
Nama :
1 a b 2 5 9 a a
5 9 e 5 6 e 9 6
Rangkaian sistem pengapian TCI-Hall
Kunci kontak ON
Mesin mati:
1. Bateraikunci kontakT4 (KU) T2 (KU)  masa  KU siap bekerja
2. Arus primer mengalir dari bateraikunci kontakT15T1 koilT1 (KU) T2 (KU)
masakoil membentuk medan magnet
Mesin hidup:
Sinyal mengalir dari T5 (PS) ke T6 (KU) keluar lewat T3 (KU) ke T3 (PS), sinyal ini yang
memberi informasi pemutusan/ penghubungan primer dalam KU.

2 4 7 e 0 e 4 2
Nama :
1 a b 2 5 9 a a
5 9 e 5 6 e 9 6
Halaman:
9
SISTEM PENGAPIAN
Masalah Advans Vakum dan Advans Sentrifugal
Penyesuaian saat pengapian pada sistem pengapian konvensional dan sistem

pengapian elektronis masih dilakukan secara mekanis. Tapi cara ini menimbulkan
beberapa masalah, yaitu: keausan, ketelitian, kebocoran dan masalah perawatan
 Masalah mekanis pada Advans Vakum
1. Kebocoran pada dos vakum

2. Kebocoran pada membran
3. Kebocoran pada selang
4. Aus pada poros pengikat tuas penggerak advans
5. Melemahnya pegas karena penggunaan
Tidak boleh mengganti dos yang tidak sesuai standart, dapat berakibat
penyesuaian saat pengapian yang salah.

7 9 2 b d b d c
Nama :
3 3 0 9 c 2 2 d
c 6 c 5 8 1 5 1
 Plat dudukan kontak pemutus macet, karena bantalan peluru macet atau korosi
 Plat dudukan kontak pemutus longgar
 Plat pengikat terlalu keras atau longgar
 Masalah ketelitian

7 9 2 b d b d c
Nama :
3 3 0 9 c 2 2 d
c 6 c 5 8 1 5 1
 Penyesuaian saat pengapian masih berupa garis lurus
 Faktor toleransi cukup besar, terutama pada kevakuman tinggi
 Penyesuaian saat pengapian hanya pada saat beban menengah sedang waktu
idle dan beban penuh advans tidak bekerja lagi.
 Masalah perawatan
 Waktu servis besar bantalan peluru yang ada antara plat dudukan kontak
pemutus atau pengirim sinyal dan plat penekannya harus selalu diberi vet
 Poros pengikat antara plat dudukan kontak pemutus dan batang penggerak
advans vakum juga harus dilumasi
 Masalah mekanis pada advans sentrifugal
 Pegas yang berubah sifatnya menyebabkan penyesuaian saat pengapian

menjadi cepat atau lambat
 Keausan yang terjadi pada bantalan, penahan gerak maksimum poros penahan
pegas dan poros penahan bobot.

7 9 2 b d b d c
Nama :
3 3 0 9 c 2 2 d
c 6 c 5 8 1 5 1
 Kemungkinan poros nok macet dan aus
 Bobot yang tidak cocok mempengaruhi penyesuaian saat pengapian
 Masalah ketelitian
 Batas toleransi besar

 Hanya dapat menyesuaikan saat pengapian berdasarkan putaran saja
 Masalah  Perawatan
 Perlu pengontrolan kemacetan poros nok dan kerusakan pegas-pegas waktu
servis
 Pada bagian-bagian yang bergeser/ bergesekan juga perlu pelumas
 Poros distributor juga dikontrol keausannya dan dilumasi
Kesimpulan
 Advans vakum dan sentrifugal pada sistem pengapian konvensional maupun

elektronis, masih banyak masalah mekanis yang ditimbulkan
 Perawatan secara periodis sangat diperlukan agar advans masih bekerja
 Toleransi hasil penyesuaian saat pengapian masih kasar dan belum bisa
diperlakukan secara terus menerus
 Parameter lain belum bisa digunakan untuk menyesuaikan saat pengapian.

7 9 2 b d b d c
Nama :
3 3 0 9 c 2 2 d
c 6 c 5 8 1 5 1
Pemecahan masalah
 Untuk mengatasi masalah-masalah yang ditimbulkan oleh advans vakum dan

sentrifugal, maka dipakai penyesuaian saat pengapian secara elektronis yang
disebut dengan Microprocessor
 Sistem ini dapat menyesuaikan saat pengapian secara terus menerus, sehingga
diperoleh kondisi kerja motor yang optimal
Pengapian komputer mampu menyesuaikan 1000 s/d 4000 saat pengapian
berdasarkan pada:
 Putaran dan beban motor
 Knocking / denotasi
 Suhu, tegangan baterai
 Jenis bensin
 Gas buang
 Gambar dibawah ini memperlihatkan grafik perbandingan saat pengapian yang
diatur secara elektronis dan mekanis.
A = Penyesuaian saat pengapian secara elektronis

B = Secara mekanis

7 9 2 b d b d c
Nama :
3 3 0 9 c 2 2 d
c 6 c 5 8 1 5 1
Halaman:
6
SISTEM PENGAPIAN
Step 3 Pengapian Elektronik/ Microprocessor
Pengapian Komputer/ Microprocessor
Ada dua macam sistem pengapian komputer, yaitu:

1. Sistem pengapian komputer dengan delco/distributor
2. Sistem pengapian komputer tanpa distributor
Secara prinsip keduanya sama. Disini distributor hanya berfungsi sebagai pembagi
tegangan tinggi saja
Bagian-bagian sistem pengapian komputer dengan distributor
1. Unit pengontrol elektronik

2. Pengirim sinyal posisi motor
3. Pengirim sinyal putaran
4. Distributor
5. Koil pengapian dan pemutus arus
6. Sender temperatur air pendingin
7. Slang vakum ke saluran isap

c 5 5 c 3 5 e 9
Nama :
7 a f 2 d 4 0 1
4 9 1 6 0 1 2 c
Skema blok diagram sistem pengapian komputer
1. Pengirim sinyal putaran motor dan posisi motor

2. Pengirim sinyal kondisi motor
3. Sender temperatur air pendingin
4. Tegangan baterai
5. Pengubah analog digital
6. Microprocessor
7. Pemutus arus
8. Koil pengapian

c 5 5 c 3 5 e 9
Nama :
7 a f 2 d 4 0 1
4 9 1 6 0 1 2 c
Pengirim sinyal putaran dan posisi motor
Informasi putaran dan posisi motor dapat diambil dari putaran roda gaya, pullymotor
ataupun distributor
1. Magnet permanen
2. Rumah
3. Dudukan pengirim sinyal
4. Inti besi
5. Kumparan pembangkit
6. Roda gaya
7. Tanda posisi
A. Pengirim sinyal putaran
B. Pengirim sinyal posisi
Jumlah frekuensi yang dibangkitkan dapat memberikan informasi jumlah putaran.

Untuk mengetahui posisi motor, pada roda ditambah suatu segmen atau tonjolan. Bila
informasi posisi motor diambil bukan dari roda gaya, cukup mengurangi satu gigi saja.
Informasi posisi motor diambil bukan dari roda gaya
1. Pengirim sinyal Bentuk sinyal yang dikirim

2. Roda gigi/ gaya

c 5 5 c 3 5 e 9
Nama :
7 a f 2 d 4 0 1
4 9 1 6 0 1 2 c
Pengirim sinyal kondisi beban
Pengirim sinyal kondisi beban mengirim informasi mengenai tekanan pada saluran isap
atau posisi katup gas secara terus menerus.
Pengirim sinyal kondisi beban dengan dos vakum
Pengirim sinyal beban dengan potensiometer
Potensio menjadi satu dengan

poros katup gas.
Posisi katup gas menentukan
besarnya tahanan sehingga setiap
kondisi, tegangan yang dikirim
berbeda.

c 5 5 c 3 5 e 9
Nama :
7 a f 2 d 4 0 1
4 9 1 6 0 1 2 c
Sender temperatur motor
Pada start dingin saat pengapian diuat lebih lambat dibanding start panas. Hal ini
berhubungan dengan temperatur akhir kompresi. Agar saat start motor langsung
Hidup maka perlu penyesuaian

antara saat pengapian dan
temperatur motor.
Untuk penyesuaian itu kontrol unit

menerima informasi dari sender
temperatur yang dipasang pada air
pendingin motor
Gambar rangkaian sender temperatur

1. Tahanan NTC
2. Rumah sender
3. Terminal
Simbol NTC
Sifat NTCTemperatur naik
Tahanan turun
Fungsi: Menyesuaikan saat pengapian untuk start dingin dan start panas

c 5 5 c 3 5 e 9
Nama :
7 a f 2 d 4 0 1
4 9 1 6 0 1 2 c
Kontrol unit elektronik
Kontrol unit elektronik berfungsi untuk mengolah data (tegangan) dari pengirim sinyal
sesuai dengan memori dalam kontrol unit agar diperoleh saat pengapian yang betul-
betul tepat
Blok diagram kerja kontrol unit
Memori
Pemutus arus
Pengirim digital Mikro proses primer

(darlington)
Pengubah
Pengirim analog
analog digital
Cara kerja
 Mikroprosesor bekerja berdasarkan sinyal dari pengirim sinyal
Sinyal yang masih analog diubah dulu menjadi digital pada pengubah analog digital
 Informasi masuk pada saat tanda posisi motor 60o sebelum TMA
 Didalam mikroprosesor data yang masuk dapat disesuaikan dengan data yang
sudah terprogram dalam memori
Hasil perhitungan yang dikeluarkan berupa saat pengapian yang sesuai dengan
kondisi mesin
Contoh:
Saat tanda posisi lewat (misal 12 o sebelum TMA) mikroprosesor menghitung informsi
yang masuk
Misal hasil perhitungan saat pengapian yang paling tepat 10o sebelum TMA, berarti
kontrol unit harus menunggu 2o lagi untuk memberi informasi ke darlington untuk
memutus arus primer.

c 5 5 c 3 5 e 9
Nama :
7 a f 2 d 4 0 1
4 9 1 6 0 1 2 c
Grafik saat pengapian Vs putaran Vs beban motor pada sistem pengapian komputer
Saat pengapian yang dapat dibaca pada grafik diatas adalah saat pengapian yang
terprogram dalam memori (kurang lebih 256 saat pengapian).
Diantara itu masih bisa dihitung dalam mikroprosesor diantara 1000 s/d 4000 saat
pengapian
Dengan grafik diatas carilah saat pengapian:

 Putaran motor = 2800 rpm
Beban = 280 mbar
Saat pengapian = ………...?
Beban = 360 mbar
Saat pengapian = …………?
Beban = 0 mbar
Saat pengapian = ………..?

c 5 5 c 3 5 e 9
Nama :
7 a f 2 d 4 0 1
4 9 1 6 0 1 2 c
Sistem pengapian komputer tanpa distributor
1. Ignition coil (kotak pengapian)

2. Kontrol unit/ CPU
3. Sensor posisi motor (Poros engkolTMA)
4. Sensor posisi katup gas
 Masing-masing busi dilayani oleh

sebuah koil.
 Semua koil dipasang dalam satu
kotak pengapian yang kompak
sehingga konstruksi menjadi sangat
praktis.

c 5 5 c 3 5 e 9
Nama :
7 a f 2 d 4 0 1
4 9 1 6 0 1 2 c
Halaman:
9
SISTEM PENGAPIAN
Menguji dan mengganti sistem pengirim sinyal induktif dan hall
TUJUAN PEMBELAJARAN
Peserta diklat dapat: Menguji dan mengganti pengirim sinyal induktif dan hall
ALAT BAHAN WAKTU
 Multimeter  Motor stand/ rak rangkaian  Instruksi : 1½ jam
 Kotak alat pengapian elektronik  Latihan : 2½ jam
 Busi tes dengan pengirim sinyal
 Tang snap ring induktif dan hall
 Pengirim sinyal = induktif
dan hall
 Distributor
KESELAMATAN KERJA
Hati-hatilah terhadap aliran listrik tegangan tinggi ke tubuh anda. Ingat! Pengapian
elektronik berdaya tinggi, perhatikan hal-hal sebagai berikut:
Jangan melepas rangkaian sekunder-primer, soket unit kontrol elektronika, bila kunci kontak
“on”.
Gunakan selalu tang isolasi tegangan tinggi,
atau busi tes pada saat melihat loncatan api
pada busi.
LANGKAH KERJA
 Pemeriksaan pendahuluan
Sebelum menguji pengirim sinyal, lakukan pemeriksaan komponen-komponen seperti:

7 7 6 9 e c d d
Nama :
9 3 0 2 8 6 9 f
6 f 8 0 a 5 5 0
1. Koil pengapian:
Periksa kondisi koil pengapian dari kemungkinan:
 Isolator pecah/ retak, permukaan kotor/ berminyak
 Terminal-terminal longgar, kotor/ korosi
 Kerusakan pada gulungan sekunder-primer (periksa tahanan, lihat spesifikasi!
2. Kabel-kabel tegangan tinggi
Lakukan pemeriksaan dari kemungkinan rusak/ putus/ isolator pecah dan lain-lain.
Ukur besar tahanan steker + kabel-kabel yang diperbolehkan (lihat spesifikasi)

7 7 6 9 e c d d
Nama :
9 3 0 2 8 6 9 f
6 f 8 0 a 5 5 0
3. Tutup distributor, rotor, steker-steker, pengirim sinyal & unit kontrol elektronik periksa
dari kemungkinan:
 Tutup distributor retak/ pecah, kondisi arang tengah sudah pendek/ tipis/ rusak
 Rotor retak/ pecah, ukur nilai tahanan yang diperbolehkan (lihat spesifikasi)
 Steker pengirim sinyal, kotor/ korosi, longgar/ tidak menempel dengan baik
 Soket unit kontrol elektronik, kotor/ korosi atau longgar
Menguji/ memeriksa pengirim sinyal induktif

1. Pemeriksaan secara visual
 Periksa jarak celah udara antara rotor
sinyal dan stator secara visual atau
dengan fuler (lihat spesifikasi). Celah
udara harus merata pada setiap putaran.
 Periksa kekuatan magnit dengan cara
memutar poros distributor dengan
tangan.
2. Periksa dengan Ohm-meter

 Letak soket pengirim sinyal!
 Periksa kondisi gulungan pengirim sinyal
dari kemungkinan, putus atau
menghubung singkat ke massa
Gulungan putus: Tahanan terminal 7 dan
31d  tak terhingga
Hubungan singkat: Tahanan terminal 7
atau 31d dengan masa = 0
Baik: Tahanan terminal 7 dan 3d 500-
1200  (lihat spesifikasi).

7 7 6 9 e c d d
Nama :
9 3 0 2 8 6 9 f
6 f 8 0 a 5 5 0
3. Pemeriksaan dengan Osiloskop
Akan dibahas pada lembaran kerja tersendiri
Mengganti pengirim sinyal induktif

 Buka tutup distributor, rotor tegangan
tinggi dan tutup debu
 Ikatkan distributor pada ragum, pakai
alas aluminium diantara kedua jepitan
ragum
 Lepas ring pengunci rotor sinyal
 Beri 3-4 tetes oli pada dudukan rotor
sinyal
 Dengan dua obeng no. 5, angkat rotor
sinyal dari poros distributor (lihat cara
kerja melepas rotor/ sudu pengirim sinyal
dari hall pada halaman 6)
 Buka sekrup-sekrup pengikat unit rotor,
agar bisa dikeluarkan dari rumah
distributor.
 Unit stator terdiri dari: gulungan (1) dan

magnit permanen (3) yang menjadi satu
dengan gigi stator (2).
 Lepas gulungan dari unit stator dengan
membuka sekrup-sekrup pengikatnya.
Dengan demikian memungkinkan untuk
mengganti bagian-bagian komponen
tersebut.
 Pasang kembali komponen dengan cara
kembalikan dari langkah pembongkaran.

7 7 6 9 e c d d
Nama :
9 3 0 2 8 6 9 f
6 f 8 0 a 5 5 0
Menguji/ memeriksa pengirim sinyal hall
 Lepaskan steker pengirim sinyal pada
distributor
 Pasang kabel penyambung pada
terminal 7 (0) yang berwarna hijau
 Bila kunci kontak “ON”, dan kabel
terminal 7 dihubung-putuskan ke massa,
lihatlah loncatan bunga api pada kabel
tegangan tinggi koil pengapian!
Loncatan bunga api ada : berarti kerusakan terjadi pada pengirim sinyal hall
sedangkan kontrol unit elektronika berfungsi baik.
Loncatan bunga api tidak ada : Kerusakan pada unit kontrol elektronika
Pastikan kerusakan yang terjadi pada unit kontrol elektronika dengan mengukur tegangan
pada terminal 8h dan 31d pada waktu kunci kontak “on”, bila tegangannya tidak mencapai 5
volt artinya kerusakan pada kontrol unit elektronika.
Mengganti pengirim sinyal hall

 Ikat distributor pada ragum, jangan lupa pasang alas aluminium diantara kedua
permukaan jepitan ragum
 Lepas tutup distributor, tutup debu, rotor tegangan tinggi, ring pengunci 1 dan rotor/
sudu pengirim sinyal
 Berikan 3-4 tetes oli pada dudukan rotor/
sudu pengirim sinyal
 Dengan dua buah obeng-nomor 5 anda
akan dapat mengangkat rotor/ sudu
pengirim sinyal dari poros distributor
Perhatikan!: Ujung kedua obeng harus
menekan bagian yang tebal dari rotor
sudu (terbuat dari baja). Bila tidak
dmeikian, berarti anda akan merusak
rotor/ sudu pengirim sinyal, waktu
mengangkatnya dengan 2 obeng.

7 7 6 9 e c d d
Nama :
9 3 0 2 8 6 9 f
6 f 8 0 a 5 5 0

7 7 6 9 e c d d
Nama :
9 3 0 2 8 6 9 f
6 f 8 0 a 5 5 0
 Lepaskan pin pengunci dari poros
distributor
 Lepas ring pengunci 2 dari poros
 Lepas ring pengunci 3 dan
spesernya
 Sekarang anda dapat menarik keluar
pengirim sinyal dan dudukannya dari
rumah distributor
Perhatikan:
Susunlah komponen-komponen
dengan teratur seperti pada gambar
agar tidak kesulitan dalam
pemasangan kembali
 Pasang komponen kembali dengan
langkah kerja sebaliknya, dan periksa
fungsi advans vakum dan advans
sentrifugal.
Petunjuk
 Adakalanya dalam mengganti pengirim sinyal induktif dan hall distributor tidak perlu
dilepas dari motor, hal itu tergantung dari kemungkinan luas atau sempitnya ruang
motor untuk melakukan pekerjaan ini.
 Pada konstruksi distributor lain terdapat lebih dari satu speser, perhatikanlah dengan
teliti, jangan sampai speser tertukar!
 Bila penggantian pengirim sinyal dilaksanakan, maka bagian-bagian yang bergesek dari
advans sentrifugal juga sekaligus dikontrol (diberi vet/ pelumasan)

7 7 6 9 e c d d
Nama :
9 3 0 2 8 6 9 f
6 f 8 0 a 5 5 0
Halaman:
8
SISTEM PENGAPIAN
Pemeriksaan Sistem Pengapian Baterai Konvensional dengan Osiloskop
TUJUAN PEMBELAJARAN :
Memeriksa dan menentukan kesalahan-kesalahan yang terjadi pada sistem pengapian
konvensional dengan memakai osiloskop.
ALAT BAHAN
 Osiloskop  Motor stand/rak rangkai sistem
 Kotak alat pengapian baterai konvensional
 Simulator kondensator  Macam-macam kontak pemutus
 Steker busi dengan macam-macam
tahanan
 Kabel-kabel tegangan tinggi dengan
macam-macam kondisi
 Busi dengan berbagai kondisi
 Macam-macam kondensator
LANGKAH KERJA :
 Sebelum diagnosa dilaksanakan, kendaraan harus dijalankan dengan beban
sekurang-kurangnya 10 menit. Bila motor stand; panaskan motor sampai temperatur
kerja.
 Kenali bagian-bagian osiloskop seperti gambar.

d 2 7 1 8 1 2 2
Nama :
2 8 3 c 7 6 1 9
5 6 e 9 2 2 1 d
Keterangan :
1. Petunjuk digital (Digital Display) untuk :
 Tegangan baterai (DC) dengan skala 0-19.999 volt
 Kehilangan tegangan pada kontak pemutus atau pada rangkaian Darlington
(Pengapian Elektronik)
 Tegangan positif koil
 Sudut dwell dengan skala 0-1800 poros distributor
 Saat pengapian/advans pengapian skala 0-600 PE
 Prosentase penurunan putaran bila salah satu silinder motor tidak bekerja
2. Penunjuk digital (Digital Display) untuk putaran motor skala 0-12.000 rpm
3. Lampu indikator (LED) untuk fungsi advans lampu timing
4. Selektor program untuk penunjuk digital (1)
5. Tombol pemilih jenis motor
6. Tombol pemilih jumlah silinsder motor
7. Tombol pemutus pengapian salah satu silinder (1-8 ikut urutan pengapian)
8. Sakelar on/off osiloskop
9. Sakelar pemilih skala tegangan osilogram :
 Spesial 10/20 v
 Primer 200/400 v
 Sekunder 20/40 kv
10. Tuas penyetel posisi osilogram : vertikal, horisontal dan memperbesar
11. Selektor program osilogram :
 Spesial
 Primer, posisi berdiri sesuai dengan jumlah silinder motor
 Sekunder, posisi berdiri sesuai dengan jumlah silinder motor
 Sekunder, posisi untuk pemeriksaan sinkronisasi pengapian
 Sekunder, posisi untuk pemeriksaan sudut dwell dengan osilogram
12. Layar Osiloskop
13. Penghubung/steker kabel untuk gambar A1
14. Penghubung/steker kabel untuk gambar B1 Lihat gambar halaman 3
15. Penghubung/steker kabel untuk gambar C 1
16. Penghubung/steker kabel untuk gambar D 1

d 2 7 1 8 1 2 2
Nama :
2 8 3 c 7 6 1 9
5 6 e 9 2 2 1 d
Penghubung/steker-steker kabel diagnosa
A1 = Penghubung/steker ke Osiloskop
A2 = Klem hitam, hubungan ke – baterai
A3 = Klem merah, hubungan ke + baterai (30)
A4 = Klem hijau, hubungan ke terminal 1 koil

pengapian
A5 = Klem kuning, ke terminal 15 koil
pengapian
Klem induktif
B1 = Steker ke osiloskop
B2 = Klem ke kabel busi silinder 1
Lampu timing pengapian

C1 = Steker ke osiloskop
C2 = Lampu timing
C3 = sakelar penyimpan skala saat

pengapian pada penunjuk digital 1
C4 = oda pengatur pembacaan saat
Pengapian
Tang Kapasitif
D1 = Steker ke osiloskop
D2 = Konektor tang kapasitif

D3 = tang kapasitif dipasang pada kabel
tegangan tinggi koil pengapian
 Hubungkanlah klem-klem osiloskop ke

motor sesuai skema gambar

d 2 7 1 8 1 2 2
Nama :
2 8 3 c 7 6 1 9
5 6 e 9 2 2 1 d
 Pasangkan steker sumber daya osiloskop ke sumber daya listrik (PLN)
 Hidupkan osiloskop dan motor pada putaran  1500 rpm
 Periksa besar tegangan sekunder dan primer
Ingat !
Pembacaan besar tegangan
sekunder dan primer, tuas penyetel
posisi osilogram (10) harus berada
pada posisi standart (0)
X = Penyetelan posisi osilogram

pada sumbu horizontal
Y = Penyetelan pada sumbu vertikal
Osilogram yang terlihat pada layar

sesuai dengan urutan pengapian !
Bukan sesuai urutan silinder motor !
 Lakukan diagnosa !, untuk menentukan kesalahan-kesalahan yang terjadi pada

pengapian konvensional .
(kemampuan maksimal koil pengapian, perbedaan tegangan sekunder masing-
masing silinder motor, masalah kondensator, masalah kontak pemutus,
imtereferensi, busi dan periksa juga sinkronisasi pengapian, serta osilogram yang
terbalik)
 Simulasikan osilogram dengan bahan-bahan yang tersedia, seperti simulator
kondensator, busi, steker interferensi, macam-macam kondisi kontak pemutus kabel-
kabel tegangan tinggi dan lain-lain.

d 2 7 1 8 1 2 2
Nama :
2 8 3 c 7 6 1 9
5 6 e 9 2 2 1 d
Petunjuk
 Cukup banyak kesulitan/masalah yang terjadi pada motor tidak dapat didiagnosa
dengan osiloskop, dan hampir semua pekerjaan diagnosa dapat dilaksanakan
secara efisien dengan memakai peralatan lain yang sederhana
 Faktor yang menyebabkan keterbatasan penggunaan osiloskop adalah :
 Motor yang tidak hidup tidak dapat di diagnosa
 Banyak kesulitan pada motor terjadi bila sudah dibebani, sedangkan pemakaian
osiloskop terbatas pada motor stasis (tidak dijalankan), kecuali pada bengkel-
bengkel yang mempunyai “test bench” pengukur daya motor
 Kesulitan dalam menginterpretasikan osilogram
 Blok skema kerja osiloskop
1. Tabung gelas untuk layar 7. Pemilih jumlah silinder

2. Bagian tegangan tinggi untuk 8. Perubah sinyal trigger
titik sinar pada layar 9. Klem induktif
3. Penguat vertikal 10. Klem induktif
4. Pengaut horizontal 11. Pembentuk sinyal sudut dwell
5. Pengatur waktu 12. Klem hijau
6. Sinkronisasi 13. Klem kuning

d 2 7 1 8 1 2 2
Nama :
2 8 3 c 7 6 1 9
5 6 e 9 2 2 1 d

d 2 7 1 8 1 2 2
Nama :
2 8 3 c 7 6 1 9
5 6 e 9 2 2 1 d
Halaman:
7
SISTEM PENGAPIAN
Pemeriksaan Sistem Pengapian Elektronik dengan Osiloskop
TUJUAN PEMBELAJARAN :
Peserta diklat dapat mendiagnosa gangguan yang terjadi pada sistem pengapian
elektronik dengan osiloskop
ALAT BAHAN WAKTU
 Kotak alat  Motor stand/rak rangkaian  Instruksi : 1 ½ jam
 Osiloskop sistem pengapian elektronik  Latihan : 2 ½ jam
dengan penirim sinyal, kontak
pemutus, induksi dan hall.
KESELAMATAN KERJA :
AWAS ! Bahaya aliran listrik pada rangkaian

sekunder-primer, karena pengapian
elektronik mempunyai daya tinggi
LANGKAH KERJA
 Sebelum diagnosa dilakukan, jalankan kendaraan dengan beban beberapa
waktu atau panaskan motor sampai suhu kerja (motor stand)
 Rangkaian osiloskop pada motor.
 Lakukan diagnosa osilogram sekunder-primer, berikut fungsi-fungsi tambahan
dari unit kontrol elektronik.
 Periksa kerja pengirim sinyal dengan osilogram (lihat langkah berikut !)
LISTRIK AUTOMOTIF & AC Junisra / Ulrich 01.01.’00 Halaman :
Nama : 1-5
5 1 8 f 1 0 a c
1 a 4 0 4 3 c 1
b 2 2 e 7 2 8 e
A. Pengiriman sinyal dan kontak pemutus
 Hubungkan klem merah ke terminal 1
distributor/koil pengapian dan hitam
massa.
 Tempatkan selektor program pada
posisi spesial.
 Periksa bentuk osilogram yang
dihasilkan.
1. = kontak pemutus menutup

2. = kontak pemutus membuka
tp = saat pengapian
B. Pengirim sinyal induktif
 Hubungkan klem merah osiloskop

ke kabel terminal 7 distributor dan
klem hitam ke kabel terminal 31d.
 Selektor program pada posisi
spesial.
dihasilkan.
Nama : 2-5
5 1 8 f 1 0 a c
1 a 4 0 4 3 c 1
b 2 2 e 7 2 8 e
Bentuk osilogram, bila distributor terlepas
dari Kontrol Unit Elektronik (hanya
distributor saja yang di tes pada tes bench
atau memakai mekanisme penggerak lain)
Tp = saat pengapian
Osilogram pengirim sinyal induktif pada

saat distributor terangkai dengan Unit
Kontrol Elektronika
Osilasi positif > osilasi negatif
Bila Anda kesulitan mengidentifikasi kode

terminal dari macam-macam soket/steker
distributor, silahkan berpedoman pada
macam-macam steker ini !
C. Pengirim sinyal Hall
 Pasangkan klem merah osiloskop ke

kabel hijau distributor dan hitam ke
massa.
 Selektor program pada posisi spesial.
dihasilkan.
Nama : 3-5
5 1 8 f 1 0 a c
1 a 4 0 4 3 c 1
b 2 2 e 7 2 8 e
Bentuk osilogram pengirim sinyal
Hall
Tp = Saat pengapian
Petunjuk :
 Pemeriksaan osilogram pengirim sinyal induktif dapat dilakukan, tanpa atau
dengan Kontrol Unit Elektronika.
 Bila pemeriksaan osilogram pengirim sinyal induktif dilaksanakan tanpa Kontrol

Unit Elektronika, maka distributor harus diputar secara konstan dengan memakai
mekanisme penggerak lain.
 Osilogram pengirim sinyal hall hanya dapat dilihat dalam keadaan terangkai
lengkap dengan Unit Kontrol Elektronika.
 Identifikasi kode terminal pengirim sinyal Hall.
6 5
Soket Soket Kontrol
Distributor 5 4
Unit Elektronik
3 3
Soket Distributor Soket Kontrol Unit Elektronik
6 = 8h = + = kabel merah 3 = 31d
5 = 7 = 0 = kabel hijau 5 = 8h
3 = 31d= = Kabel hitam 6 = 7
Nama : 4-5
5 1 8 f 1 0 a c
1 a 4 0 4 3 c 1
b 2 2 e 7 2 8 e
Nama : 5-5
5 1 8 f 1 0 a c
1 a 4 0 4 3 c 1
b 2 2 e 7 2 8 e
Nama : 6-5
5 1 8 f 1 0 a c
1 a 4 0 4 3 c 1
b 2 2 e 7 2 8 e
Halaman:

Sistem Pengapian Elektrnik

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Sistem Pengapian Elektrnik

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LISTRIK AUTOMOTIF & AC

Step 3 Pengapian Elektronik

Masalah pada Sistem Pengapian Konvensional

Frekuensi pemutusan kontak pemutus tinggi 

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich / Mardji 01.01.’00 Halaman :

Daerah yang pasti bisa meloncatkan bunga api

U : Tegangan cadangan minimum

Pada jumlah pengapian 12000/menit : merupakan batas

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich / Mardji 01.01.’00 Halaman :

Dua kontak pemutus,dua koil dan dua jari-jari rotor

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich / Mardji 01.01.’00 Halaman :

Sudut dwell 500  kemampuan pengapian baik

 sudut dwell lebih besar daripada kontak

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich / Mardji 01.01.’00 Halaman :

Tumit ebonit aus berakibat

 Sudut dwell menjadi bertambah besar

b) Kontak terjadi erosi api

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich / Mardji 01.01.’00 Halaman :

Perbandingan kontak pemutus dengan kontrol unit elektronik

Dengan kontrol unit elektronik

 Transistor mampu dialiri arus yang besar (  8 ampere)  kemampuan tinggi

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich / Mardji 01.01.’00 Halaman :

Step 3 Pengapian Elektronik

Pengapian Elektronik dengan Kontak Pemutus (TCI-K)

Pengapian ini biasanya digunakan untuk memodifikasi pengapian konvensional .

Bila koil tetap hanya ditambah dengan

Daya pengapian tidak akan berubah

Bila hanya koil yang diganti, akibat :

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK OTOMOTIF & AC Junisra 01.01.’00 Halaman :

LISTRIK OTOMOTIF & AC

Kontak pemutus menutup

LISTRIK OTOMOTIF & AC

LISTRIK OTOMOTIF & AC

LISTRIK OTOMOTIF & AC

LISTRIK OTOMOTIF & AC Junisra 01.01.’00 Halaman :

STEP 3 PENGAPIAN ELEKTRONIK

Macam-macam pengirim sinyal

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich/Mardji 01.01.’00 Halaman :

Induksi terjadi karena :

 Perubahan medan magnet yang terjadi pada inti

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich/Mardji 01.01.’00 Halaman :

Bentuk sinyal t1 dan t2 akan

Jumlah periode (d) akan memberikan

Sinyal yang dikirim memberikan 2 data :

 Posisi poros engkol yang tertentu

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich/Mardji 01.01.’00 Halaman :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC

Garis gaya tegak lurus  elektron berkumpul ke samping

Ada aliran garis gaya, pada semi konduktor terjadi

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich/Mardji 01.01.’00 Halaman :

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

LISTRIK AUTOMOTIF & AC Ulrich/Mardji 01.01.’00 Halaman :