Modul Buku Informasi 123

MATERI PELATIHAN BERBASIS KOMPETENSI
SEKTOR OTOMOTIF
SUB SEKTOR KENDARAAN RINGAN
MEMPERBAIKI UNIT FINAL

DRIVE/GARDAN
OTO.KR03.011.01
BUKU INFORMASI
KEMENTERIAN KETENAGAKERJAAN R.I.

DIREKTORAT JENDERAL PEMBINAAN PELATIHAN DAN PRODUKTIVITAS
DIREKTORAT BINA STANDARDISASI KOMPETENSI DAN PELATIHAN KERJA
Jl. Jend. Gatot Subroto Kav. 51 Lt. 6.A Jakarta Selatan
2015
Modul Pelatihan Berbasis Kompetensi Kode Unit
KejuruanOtomotif Sub KejuruanKendaraanRingan OTO.KR03.011.01
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI -------------------------------------------------------------------------------- 2

BAB I PENDAHULUAN -------------------------------------------------------------------- 3
A. Tujuan Umum ------------------------------------------------------------------ 3
B. Tujuan Khusus ----------------------------------------------------------------- 3
BAB II MEMPERBAIKI UNIT FINAL DRIVE/GARDAN ------------- ------------------ 4
A. Pengetahuan yang Diperlukan dalam MelaksanakanPerbaikan unit
final drive/garden ------------------------------------------------------------ 4
B. Keterampilan yang Diperlukan dalam MelaksanakanPerbaikan unit
final drive/garden ------------------------------------------------------------ 4
C. Sikap yang diperlukan dalam MelaksanakanPerbaikan unit final
drive/garden ------------------------------------------------------------
BAB IIISUMBER-SUMBER YANG DIPERLUKAN UNTUK PENCAPAIAN 13
KOMPETENSI-------------------------------------------------------------------------------
DAFTAR PUSTAKA------------------------------------------------------------------------ 14
A. BukuReferensi--------------------------------------------------------------- 14
DAFTAR PERALATAN/MESIN DAN BAHAN--------------------------------------------- 17

A. DaftarPeralatan/Mesin------------------------------------------------------- 17
B. DaftarBahan ------------------------------------------------------------------ 17
DAFTAR PENYUSUN ---------------------------------------------------------------------- 18
Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

Halaman: 1 dari 18
Buku Informasi Versi: 2015
BAB I
PENDAHULUAN
A. Tujuan Umum
Setelahmempelajarimodulinipesertalatihdiharapkanmampumemelihara/servisk
omponen, mengidentifikasidanmenggunakanpelumas / cairanpembersih.
B. Tujuan Khusus
Adapuntujuanmempelajariunit
kompetensimelaluibukuinformasiMelaksanakanpemeliharaan/
serviskomponeninigunamemfasilitasipesertalatihsehinggapadaakhirpelatihandiharapk
anmemilikikemampuansebagaiberikut:
1. Melaksanakanpemeliharaan/serviskomponentanpamenyebabkankerusakanterhad
apkomponenatau system lainnyaberdasarkanspesifikasi yang
sesuaiterhadapkomponen.
2. Mengidentifikasidanmenggunakanpelumas/cairanpembersih yang
benaruntukkomponensesuaidenganspesifikasipabrikdanpembuanganpelumas/cair
anpembersihbekasdilaksanakansesuaiundang-undang.

Halaman: 1 dari 18
BAB II
MEMPERBAIKI UNIT FINAL DRIVE/GARDAN
A. Pengetahuan yang Diperlukan dalam MelaksanakanPerbaikan unit final

drive/ gardan
Sub bab ini menjelaskan mengenai pemeliharaan/servis komponen. Sistem yang
akan dipelajari adalah :
1. prosedur pembongkaran, penggantian dan perbaikan.
2. jenis dan desain unit final drive.
3. konstruksi dan cara kerja dari unit final drive (sesuai dengan penggunaan).
4. tipe pelumas dan penggunaannya.
5. prosedur pengujian dan penyetelan.
6. Informasi teknik yang sesuai.
B. Keterampilan yang Diperlukan dalam MelaksanakanPemeliharaan/

ServisKomponen
1 DIFFERENTIAL
Uraian
Komponen otomotif yang dikenal pada differential terdiri dari dua bagian yaitu
: final gear dan differential gear dan mempunyaifungsisebagaiberikut :
Final reduction
Putaranporosengkolsetelahdirubaholehtransmisiselanjutnyadiperkeciloleh final
gear untukmemperolehmomen yang besar.
a. Differentialdepandanbelakang
Susunanrodagigi differential
dibuatuntukmenghasilkankecepatanputaranrodasebelahdalamberbedadenga
nkecepatanputaranrodasebelahluarpadasaatkendaraanbergantiarah (belok,
dan lain-lain sepertipadagambar) sehinggaroda-rodatidakakan slip.

Halaman: 1 dari 18
Limited-Slip Differential (LSD)

Bilakendaraanberada di
jalanberlumpurataumembeloktajamsalahsaturodanyacenderung slip
karenasulituntukmemindahkanmomengerak. LSD dapatmembuatfungsi
differential menjadi normal
sehinggasejumlahmomengerakdapatditeruskankerodadenganpencengkeramanj
alan yang lebihbaik.
b. Differential tengah (full time 4WD)-

Differential tengah (center differential)
memindahkantenagadaritransmisikepenggerakrodadepan (front drive
wheel) danpenggerakrodabelakang (rear drive wheel) dengankeadaansama
,
danmeredamsetiapperbedaankecepatanantarapenggerakrodadepandanbela
kangselamamembelok.
Perubahanarahtenagagerak (front engine, rear drive model).
Final gear
merubaharahdariperpindahantenagagerakkeposisitegaklurusataumendekatit
egakke propeller shaft sebelumdipindahkankeroda-rodapenggerak.

Halaman: 1 dari 18
4.2. Final Gears

Final gear differential terdiridari drive pinion dan ring gear. Tipe helical gear
dipasangpadakendaraanpenggerakrodadepandantipehypod bevel gear
padakendaraanpenggerakrodabelakang.
HYPOD BEVEL GEAR

Drive pinion terpasang offset dengan garis tengah ring gear seperti
diperlihatkan pada gambar di abwah. Perbandingan persinggungan roda-roda
giginya besar dan bekerjanya sangat halus. Selama roda-roda gigi berkaitan
satui sama lainnya , tipe hypod bevel gear harus dilumasi dengan oli hypod
gear yang memiliki oli film yang kuat.

Halaman: 1 dari 18
Penting
Hypod bevel gear mempunyai permukaan gigi dan kecepatan menggelincir
yang kuat. Tingkat ollhypod gear GL-5 (API-Service Clasification ) yang
dapatdigunakan. Tipeinimempunyaiviskositas yang
cukupuntukmembentuklapisanminyak (oll-film) padapermukaan metal
untukmencegahterjadinaykontaklangsungantaravmetal.
HELICAR GEAR
Tidaksepertihypod gear untukmenghasilkanpuntiran ,gigi helical drive p[inion
selalubersinggungandengangigi ring gear padalokasi yang
samatanpaadacelahantarakeduagigitersebut. Olehsebabitubunyidangetaran
yang timbulsangatkecil, danmomendapatdipindahkandenganlembut.
4.3. RODA GIGI DIFFERENTIAL
4.3.1. DIPERLUKAN UNTUK UNIT RODA GIGI DIFFERENTIAL

Rodakanandankiritidakselaluberputarpadakecepatan yang
samadisebabkankeadaanjalan, terutamapadasaatmembelok.
Untuktujuaninidiperlukanbagiankhusus yang dapatmemutarkanroda-
rodapadakecepatan yang berbeda..
Perbandinganantarajaraktempuhrodabagiandalam (A)
denganjaraktempuhrodabagianluar (B)
padasaatmembeloksejauhbusursepertipadagambar, rodabagianluar (B)
digambarkandenganarahpanahdimanaradiusnyaadalahjarak 0-B,
sementararodabagiandalam (A)
digambarkandenganarahpanahdimanaradiusnyaadalahjarak 0-A.
Olehsebabitujaraktempuhrodabagianluarlebihpanjangdarirodabagiandalam,
dengandemikianrodabagianluarbergeraklebihcepatdanberputarlebihcepatdaripa
darodabagiandalam.

Halaman: 1 dari 18
Bilasalahsaturodaberadapadajalandatardan yang
satulagipadajalankasarsepertidiperlihatkanpadagambar, roda (A)
padaperukaankasarsudahtentuakanberputarlebihcepatdarirodalainnya (B)
padapermukaandatar (halinitidakakanterjadibilakeduarodaberpijakpadajalan
yang sama)
Lebihlanjut, roda-rodajarangberputarpadaputaran yang sama di jalanumum,

sebabkeduarodaberhubungandenganpermukaanjalan yang berbeda.
Sebablainadanyaperbedaanputaranrodakanandankiriadalahkarenaadaperbedaa
ntekananangindankeausan ban.
Bilaroda-rodabergerakpada rpm yang sama, makasalahsatuakan slip. Ban akan
cepat aus dan cenderung berakibat pada kemampuan pengendara. Untuk
mengatasi hal ini diperlukan differential dengan tujuan agar dapat
membedakan rpm untuk menghasilkan momen yang sebanding.

Halaman: 1 dari 18
4.3.2. PRINSIP DASAR UNIT RODA GIGI DIFFERENTIAL
Prinsip dasar unit roda gigi differential dapat dipahami dengan

menggunakan peralatan yang terdiri dari pinion gear dan dua rack seperti
diperlihatkan pada gambar (a) .Kedua rack dapat menggelincir dengan
bebas pada arah vertical sejauh gide (berat rack dan tahanan gelincir
terangkat secara bersamaan). Pinion gear diletakkan diantara dua rack,
pinion dihubungkan ke shackle.
Bila beban (W) yang sama diletakkan pada setiap rack kemudian
shackle ditarik ke atas maka kedua rack akan terangkat pada jarak yang
sama sejauh shackle ditarik ke atas , selama tahanan yang terdapat pada
kedua sisi pinion sama, hal ini akan mencegah agar pinion tidak berputar.
Tetapi bila beban yang lebih besar diletakkan pada rack sebelah
kiri dan shackle ditarik ke atas seperti pada gambar (b) , pinion akan
berputar sepanjang gerigi rack yang mendapat beban lebih berat
disebabkan adanya perbedaan tahanan yang diberikan pada pinion. Dan
ini mengakibatkan rack yang mendapat lebih kecil akan terangkat. Jarak
rack yang etrangkat sebanding dengan jumlah putaran pinion . Dengan
kata lain bahwa rack mendapat tahanan lebih besar tidak begerak
sementara rack yang tahanannya lebih kecil akan bergerak.
Prinsip gerakkan rack dan pinion, digunakan pada perencanaan
roda-roda gigi differential.

Halaman: 1 dari 18
c. KONSTRUKSI DASAR UNIT RODA GIGI DIFFERENTIAL
Putaran poros engkol yang diteruskan oleh propeller shaft diperkecil sesuai
tenaga yang diteruskan drive pinion ke ring gear.
Sebaliknya momen bertambah dan arah transmisi berubah tegak lurus terhadap
arah asalnya.
Seperti diperlihatkan pada gambar di bawah, dua (atau empat pada beberapa
kendaraan ) differential pinion dan dua roda gigi sisi ( side gear ) terletak di
dalam rumah Differentiasl yang menjadi satu dengan ring gear.
Bila rumah differential berputar, pinion differential yang terikat pada rumah
differential melalui poros pinion differential ikut berputar menyebabkan side gear
berputar.
Side gear dihubungkan ke poros belakang (rear axle shaft) dan memindahkan
tenaga ke roda.

Halaman: 1 dari 18
4.4. FUNGSI DASAR UNIT RODA

1. Jalan Lurus
Tahanan gelinding (rolling resistence) pada kedua roda penggerak (drive
gear) hampir sama pada saat kendaraan bergerak lurus pada jalan datar.
Olehsebabitu, kedua side gear berputarsebandingdenganputaran pinion
differential dansemuakomponenberputardalamsatu unit.
Biartekanankeduaporos axle belakangsama (A dan B)
sepertidiperlihatkangambardibawah, pinion differential
tidakberputarsendiritetapiberputarbersamadengan ring gear, rumah
differential, danporos pinion (pinion shaft). Dengan demikian pinion
differential hanya berfungsi untuk menghubungkan side gear bagian kiri dan
kanan. Dengan demikian kedua side gear berputar merupakan satu unit
dengan putaran pinion differential menyebabkan kedua drive wheel berputar
pada rpm yang sama.

Halaman: 1 dari 18
2. Membelok
Padasaatkendaraanmembelok (turning),
jaraktempuhrodabagiandalamlebihkecil (busurnyalebihpendek)
daripadarodabagianluarnya.Biladibandingdengankendaraanpadasaatberjalanlu
rus.
Padasaat side gear bagiankiriditahansepertipadagambar di bawah, tiap pinion
differential berputarmengelilingishaftnyamasing-
masingdanjugabergerakmengelilingi axle belakang. Akibatnyaputaran side
gear bagiankananbertambah.
Dengan kata lain, padasaat pinion differential berputarmengelilingisalahsatu

side gear danbergerakbersama-samadengan yang lainnya
(tergantungpadatahanan yang diberikanpadaroda), jumlahputaran side gear
satunyaadalahdua kali dariputaqran ring gear.
Hal ini dapat dikatakan bahwa putaran rata-rata roda gigi kedua adalah
sebanding dengan putaran ring gear.

Halaman: 1 dari 18
REFFERENSI
Hubungan antara rpm drive dan ring gear dapat diuraikan sebagai berikut:
Rpm ring gear = (rpm drive wheel kanan)+(rpm drive wheel kiri)
2
3. Satu Roda Pada Permukaan Jalan Yang Berlumpur

Bila salah satu roda berada dilumpur maka akan terjadi slipp bila pedal
accelator ditekan. Hal ini disebabkan karena tahanan gesek yang sangat
rendah dari permukaan lumpur .
Ini akan menyulitkan untuk mengeluarkan roda dari Lumpur, karena lebih
banyak terjadi slip (putaran dua kali lebih banyak daripada ring gear)
daripada bergerak.
DAFTAR GANGGUAN
kerusakan Kemungkinanpenyebab perbaikan

1. Timbulsuara  Minyaklumaskuran  Gantiminyaklumas
abnormal g  Stelkontakgigi pinion
mendengung/m  Kontak gigi tidak dancronwheel
endesing baik/backlash  Gantigigicronwheelapabila
antara gigi diluarbatas limit
cronwheel dan  Gantigigi pinion
pinion apabiladiluarbatas limit
 Keausanpadagigicr
onwheel
 Keausanpadagigi
pinion
2. Timbul suara  Bearing pada level  Ganti bearing level pinion

abnormal pinion aus/rusak  Ganti bearing axle
gemuruh/kasar  Bearing  Gantiminyaklumas
padaporosrodaaus/  Periksakekencanganbaut
rusak –baut
 Pelumasankurang
3. Minyaklumasmu  Oil seal axle rusak  Ganti oil seal axle

dahhabis  Oil seal level pinion  Ganti oil seal level pinion
rusak  Periksadankencangkan
 Baud
pembuangankendu
r

Halaman: 1 dari 18
BAB III
SUMBER-SUMBER YANG DIPERLUKAN UNTUK PENCAPAIAN
KOMPETENSI
5.1. SumberDayaManusia
Pelatih
Pelatih Anda dipilih karena dia telah berpengalaman. PeranPelatihadalahuntuk :

a. MembantuAndauntukmerencanakan proses belajar.
b. Membimbing Anda melalui tugas-tugas pelatihan yang dijelaskan dalam tahap
belajar.
c. Membantu Anda untuk memahami konsep dan praktik baru dan untuk
menjawab pertanyaan Anda mengenai proses belajar Anda.
d. Membantu anda untuk menentukan dan mengakses sumber tambahan lain
yang Anda perlukan untuk belajar Anda.
e. Mengorganisir kegiatan belajar kelompok jika diperlukan.
f. Merencanakan seorang ahli dari tempat kerja untuk membantu jika diperlukan.
Penilai
Penilai Anda melaksanakan program pelatihan terstruktur untuk penilaian di

tempat kerja. Penilaiakan :
a. MelaksanakanpenilaianapabilaAndatelahsiapdanmerencanakan proses
belajardanpenilaianselanjutnyadenganAnda.
b. MenjelaskankepadaAndamengenaibagian yang
perluuntukdiperbaikidanmerundingkanrencanapelatihanselanjutnyadenganAnda.
c. Mencatatpencapaian / perolehanAnda.
Temankerja / sesamapesertapelatihan
Teman kerja Anda/sesama peserta pelatihan juga merupakan sumber dukungan

dan bantuan. Anda juga dapat mendiskusikan proses belajar dengan mereka.
Pendekatan ini akan menjadi suatu yang berharga dalam membangun semangat
tim dalam lingkungan belajar/kerja Anda dan dapat meningkatkan pengalaman
belajar Anda.

Halaman: 1 dari 18
5.2. Sumber-sumber Kepustakaan ( Buku Informasi )
Pengertian sumber-sumber adalah material yang menjadi pendukung proses

pembelajaran ketika peserta pelatihan sedang menggunakan Pedoman Belajar ini.
Sumber-sumbertersebutdapatmeliputi :
1. Bukureferensi (text book)/ buku manual servis
2. Lembarkerja
3. Diagram-diagram, gambar
4. Contohtugaskerja
5. Rekaman dalam bentuk kaset, video, film dan lain-lain.
Ada beberapa sumber yang disebutkan dalam pedoman belajar ini untuk
membantu peserta pelatihan mencapai unjuk kerja yang tercakup pada suatu unit
kompetensi.
Prinsip-prinsip dalam CBT mendorong kefleksibilitasan dari penggunaan sumber-
sumber yang terbaik dalam suatu unit kompetensi tertentu, dengan mengijinkan
peserta untuk menggunakan sumber-sumber alternative lain yang lebih baik atau
jika ternyata sumber-sumber yang direkomendasikan dalam pedoman belajar ini
tidak tersedia/tidak ada.
A. Buku Referensi
1. New Step 1 Training Manual

Toyota - Astra Motor
PT. Toyota Astra Motor – Training Division
2. PedomanReparasiMesinseri K – Toyota
Toyota – Astra Motor
PT. Toyota Astra Motor
1996

Halaman: 1 dari 18
5.3 Daftar Peralatan/Mesin dan Bahan
1. Peralatan yang digunakan:
1. Kunci ring pas/shock 12

2. Kunciring pas/shock 14
3. Palubesi ¼ kg.
4. Pocket balance
1. Bahan yang Dibutuhkan :
1. Minyaklumas SAE 90.

2. Minyaksolar
3. Kuas
4. Lap/majun

Halaman: 1 dari 18
DAFTAR PERALATAN/MESIN DAN BAHAN
1. Daftar Peralatan/Mesin
No. Nama Peralatan/Mesin Keterangan

1. Corong air
2. Kunci pas – ring
3. Kunci sock
4. Kunci T
2. Daftar Bahan
No. Nama Bahan Keterangan

1. Cairanpendingin (air)
2. Olimesin (Minyakpelumas)
3. Minyak rem
4. Oligigi hypoid
5. Olitransmisi
6. Bensin
7. Kain lap
8. Sabun

Halaman: 1 dari 18
Modul Pelatihan Berbasis Kompetensi Kode Modul
Sub Bidang Industri Pangan THP.OO01.003.01
DAFTAR PENYUSUN MODUL
NAMA PROFESI
EFENDI SIREGAR,ST Instruktur MadyaKej. Otomotif
Judul Modul: Mengidentifikasi Bahan/ Komoditas Pertanian Halaman: 18 dari 18


Modul Buku Informasi 123

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Modul Buku Informasi 123

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

MATERI PELATIHAN BERBASIS KOMPETENSI

MEMPERBAIKI UNIT FINAL

KEMENTERIAN KETENAGAKERJAAN R.I.

DAFTAR ISI -------------------------------------------------------------------------------- 2

DAFTAR PERALATAN/MESIN DAN BAHAN--------------------------------------------- 17

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

A. Pengetahuan yang Diperlukan dalam MelaksanakanPerbaikan unit final

B. Keterampilan yang Diperlukan dalam MelaksanakanPemeliharaan/

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

Limited-Slip Differential (LSD)

b. Differential tengah (full time 4WD)-

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

4.2. Final Gears

HYPOD BEVEL GEAR

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

4.3. RODA GIGI DIFFERENTIAL

4.3.1. DIPERLUKAN UNTUK UNIT RODA GIGI DIFFERENTIAL

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

Lebihlanjut, roda-rodajarangberputarpadaputaran yang sama di jalanumum,

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

4.3.2. PRINSIP DASAR UNIT RODA GIGI DIFFERENTIAL

Prinsip dasar unit roda gigi differential dapat dipahami dengan

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

c. KONSTRUKSI DASAR UNIT RODA GIGI DIFFERENTIAL

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

4.4. FUNGSI DASAR UNIT RODA

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

Dengan kata lain, padasaat pinion differential berputarmengelilingisalahsatu

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

3. Satu Roda Pada Permukaan Jalan Yang Berlumpur

kerusakan Kemungkinanpenyebab perbaikan

2. Timbul suara  Bearing pada level  Ganti bearing level pinion

3. Minyaklumasmu  Oil seal axle rusak  Ganti oil seal axle

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

Pelatih Anda dipilih karena dia telah berpengalaman. PeranPelatihadalahuntuk :

Penilai Anda melaksanakan program pelatihan terstruktur untuk penilaian di

Teman kerja Anda/sesama peserta pelatihan juga merupakan sumber dukungan

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

5.2. Sumber-sumber Kepustakaan ( Buku Informasi )

Pengertian sumber-sumber adalah material yang menjadi pendukung proses

1. New Step 1 Training Manual

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

5.3 Daftar Peralatan/Mesin dan Bahan

1. Peralatan yang digunakan:

1. Kunci ring pas/shock 12

1. Bahan yang Dibutuhkan :

1. Minyaklumas SAE 90.

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

DAFTAR PERALATAN/MESIN DAN BAHAN

No. Nama Peralatan/Mesin Keterangan

No. Nama Bahan Keterangan

Judul Modul : Memperbaiki Unit Final Drive/Gardan

DAFTAR PENYUSUN MODUL

Judul Modul: Mengidentifikasi Bahan/ Komoditas Pertanian Halaman: 18 dari 18

Anda mungkin juga menyukai