Tutup

Unduh

DisimpanHapus Pengoperasian Dan Perawatan Mesin Induk dari Simpanan

Pengoperasian Dan Perawatan Mesin Induk

Diunggah oleh
firmansyah 

Data diunggah
pada Sep 24, 2018

100%(5)100% menganggap dokumen ini bermanfaat (5 suara)

6K tayangan

22 halaman

Informasi Dokumen
klik untuk memperluas informasi dokumen

Deskripsi:
Contoh
Data diunggah
Sep 24, 2018

Hak Cipta
© © All Rights Reserved

Format Tersedia
DOCX, PDF, TXT atau baca online dari Scribd

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi
 Bagikan di Facebook, terbuka di jendela baru
Facebook

 Bagikan di Twitter, terbuka di jendela baru

Twitter

 Bagikan di LinkedIn, terbuka di jendela baru

LinkedIn

 Bagikan dengan Email, membuka klien email

Email

 Salin Tautan
Salin Tautan
Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

100%100% menganggap dokumen ini bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai bermanfaat

0%0% menganggap dokumen ini tidak bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai tidak bermanfaat
Apakah konten ini tidak pantas?
Laporkan Dokumen Ini

Unduh

DisimpanHapus Pengoperasian Dan Perawatan Mesin Induk dari Simpanan

Makalah
PENGOPERA
SIAN DAN
PEMELIHAR
AANMESIN
INDUK
Disusun
Oleh :MUH.
RIFQI ABDILLA
H5015140TEKNI
KA
PORGRAM
AHLI
TEKNIKA
TINGKAT
IIIAMI AIPI
MAKASSAR
2018 / 2019

 
ii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUD
UL .....................
...........................
...........................
............... iKATA 
PENGANTAR ....
...........................
...........................
...........................
.. iiDAFTAR ISI .
..........................
..........................
..........................
..................... iii
BAB I PENDAH
ULUAN...............
...........................
...........................
.............. 1 A. La
tar
Belakang ...........
...........................
...........................
................... 1B. 
Rumusan Masal
ah ......................
...........................
...........................
.. 2BAB II PEMB
AHASAN ...........
...........................
...........................
................... 4 A. 
Prosedur
Menjalankan
Mesin ................
...........................
................... 4B.
Perawatan Moto
r Diesel ..............
...........................
...........................
.. 8BAB III PENU
TUP ...................
...........................
...........................
................. 18 A. 
Kesimpulan .......
...........................
...........................
...........................
. 18B. Saran .....
..........................
..........................
..........................
............... 18DA
FTAR PUSTAKA 
...........................
...........................
...........................
....... 20
 

iii

KATA
PENGANTAR
Puji syukur
kami
sanjungkan
kepada allah
swt dan
shalawatbesert
a salam
kepada
rasullulah saw
berkat
limpahan
rahmatnya
sayadapat
menyelsaikan
tugas makalah
ini yang
berjudul :
PENGOPERA
SIANDAN
PERAWATAN
MESIN DIESEL
yang dikerjaan
di fakultas
teknikUniversit
as Teuku
Umar.Dalam
tugas makalah
ini saya
sebagai penulis
masih
banyakkekuran
gannya. Untuk
itu saya
mengharapkan
kepada semua
pihak
agarmemberika
n masukan
demi perbaikan
dan
kesempurnaaa
n makalah
ini.Tak lupa
pula
mengucapkan
banyak terima
kasih kepada
BapakPembim
bing yang ikut
serta dalam
membimbing
dalam
menyelsaikantu
gas makalah
ini.Demikianlah
yang dapat
kami
sampaikan dan
kami
sangatberhara
p semoga
tugas ini dapat
bermanfaat
bagi semua
pihak
 

iv
BAB
IPENDAHULU
AN
 
A. Latar
Belakang
Motor Diesel
adalah motor
pembakaran
dalam yang
beroperasideng
an
menggunakan
minyak gas
atau minyak
berat, sebagai
bahanbakar,
dengan suatu
prinsip bahan
bakar tersebut
(diinjeksi)
kedalamsilinder
yang
didalamnya
terdapat udara
dengan
tekanan dan
suhu
yangcukup
tinggi sehingga
bahan bakar
tersebutsecara
spontan
terbakarMotor
diesel adalah
suatu motor
bakar yang
pada langkah
pertamamenghi
sap udara
murni dari
saringan udara,
sedangkan
pemasukanbah
an bakar
dilakukan pada
akhir langkah
kompresi yang
mempunyaitek
anan tinggi dan
menghasilkan
suhu yang
mampu
menyalakan
bahanbakar.
Salah satu
jenis
penggerak
yang banyak
dipakai adalah
mesinkalor,
yaitu mesin
yang
menggunakan
energi termal
untuk
melakukankerj
a mekanik,
atau yang
mengubah
energi termal
menjadi
energimekanik.
Energi itu
sendiri dapat
diperoleh
dengan proses
Pembakaran.M
enurut
pembakaranny
a motor bakar
dibedakan atas
dua macam
yaitumotor
pembakarandal
am (
internal
combustion
engines
) dan
motorpembaka
ran luar (
externalcombus
tion engines
). Motor
pembakaran
luaradalah
suatu pesawat
yang
energinyauntuk
kerja mekanik
yang
diperolehdenga
n pembakaran
bahan bakar
dilakukan diluar
motor tersebut,
sepertimesin
uap dan turbin
uap.
Sedangkan
motorpembaka
ran dalam
ialahsuatu
pesawat yang
energinya
untuk kerja
mekanik
yangdiperoleh
dari
 

hasil
pembakaran
bahan bakar
dilakukan di
dalam silinder
motoritusendiri,
seperti motor
diesel dan
motor
bensin.Perawat
an perlu di
lakukan sesuai
standar dan
prosedur
yangterjadwal.
Adapun tujuan
perawatan dan
pemeliharaan
yang
dilaksanakanpa
da motor induk
antara
lain :1. Untuk
memperpanjan
g usia
pakai dari
pada motor
tersebut.2. Unt
uk
menjamin kesia
pan dari pada
motor induk
yang akandiop
erasikan agar
tidak
mengalami
kendala.3. Unt
uk menjamin
kesiapan peral
atan sewaktu-
waktu akan
diperlukan.4. A
gar
dalam pelaksa
naan kegiatan
dapat
menjamin
keselamatan
dalambekerja.P
erawatan yang
sangat penting
dalam
komponen
utama
mesinkapal
adalah Kepala
Silinder, Katup
Isap dan Katup
Buang,.
Silinder,Torak/P
iston, Cincin
Torak, Poros
Engkol,
Bantalan
Utama Poros
Engkol.
B. Rumusan
Masalah
Perawatan
adalah suatu
kombinasi dari
berbagai
tindakan
yangdilakukan
untuk menjaga
suatu peralatan
agar dapat
digunakan
setiapsaat
dalam keadaan
baik tanpa
gangguan
Perawatan
merupakan
elemenuntuk
menjaga agar
peralatan dapat
bekerja dengan
efektif
danmengurangi
kemacetan
hingga biaya
operasional
bisa ditekan
serendahmung
kin.Pada
umumnya
sistem
perawatan
mempunyai
sifat
untukmeningka
tkan efektifitas,
serta porsi
keuntungan
bagi pemilik
perusahaan,
 

vi
hal ini
dimungkinkan
karena dengan
perawatan
sistim bahan
bakar
makadapat
ditekan ongkos
produksi,
disamping itu
dapat pula
ditingkatkankap
asitas produksi
suatu mesin
hingga batas
umur
ekonomisnya.S
etelah kita
membahas dan
mengerti dari
proses
perawatan
makatimbul
pertanyaan
sebagai
berikut:1. Bagai
mana cara pen
goperasian me
sin induk?
2. Bagaimana t
ahap-tahap sua
tu
perawatan mes
in diesel?
3. Jelaskan car
a-cara perawat
an pada mesin 
diesel?4. Komp
onen apa saja
pada mesin
diesel yang
harus rutin
mendapatkanp
erawatan?
 

vii

BAB
IIPEMBAHAS
ANA. Prosedu
r Menjalankan 
Mesin
 
1. Persiapan
a. Jalankan
suatu generato
r lagi untuk di
paralel degan
generatoryang
sedang jalan.
untuk
menjalankan
mesin induk,
banyak
dibutuhkan
tenaga listrik,
karena hampir
seluruh
pesawat bantu
di jalankan.b. ja
lankan main
air compressor,
untuk mengisi
udara
bertekananpad
a bejana udara
penjalan,
posisikan auto .
tekanan
udarayang di
butuhkan s/d
30 kg/cm2.c.
apabila di
lengkapi,
jalankan auto
blower untuk
pembilasanawa
l.d. jalankan
pompa
minyak peluma
s mesin induk (
M.E.L.O
pump ).e. putar
handel pemutar
pompa minyak
pelumas silinde
r ( handledari
cylinder
lubricating
oil )f. jalankan
pompa bahan
bakar diesel
( diesel oil
pump )Hasil
gambar untuk
mesin induk
kapalg. periksa
sistem
udara pengontr
ol ( control
air sistem )h.
jalankan
pompa
pendingin air
tawar ( apabila
semua di
pelabuhan
tidak di
jalankan untuk
“Engine
Warming” )
 i. sea water co
oling pump, sta
nd by untuk di
jalankan.
 
viii

 j. putar mesin i
nduk dengan m
enyambung de
ngan turing gea
r,selama 5 atau
10 menit,
sambil kran
 –
 kran
pembuangan
gas (gas
indikator cock )
terbuka selesai
torngear
segera
lepaskendalik.
beritahu
anjungan,
bahwa mesin
akan
melakukan
blow
up,sekaligus
akan mencoba
maju dan
mundur di
tempat,
pekerjaanblow
up, majudan
mundur, baru di
kerjakan
apabila
adapersetujua
dari anjungan.
2. Menjalanka
n Mesin
 a. beritahu
anjungan,
untuk mencoba
engine
telegraph
danmencocoka
n jam kamar
mesin dengan
anjungan.b.
apabila kamar
mesin dan
mesin telah
siap, geser
jarum
telegraph ke
“ST BY”
menyatakan
bahwa mesin
sudah siap
untuk olah
gerak dan siap
berlayar dsb.c.
mesin induk di
jalankan sesuai
dengan
permintaan
darianjungan,
melalui
perintah pada
telegraph.d.
selama olah
gerak, mesin
induk
menggunakan
diesel
oil.sementara
olah gerak
berlangsung
secara
berlangsung,
secaraperlahan
panaskan
bahan bakar
MFO sampai
mendekati
suhu80ce. bila
sudah ada aba
 –
 
aba dari
anjungan
“FULL AWAY”
ganti
pemakaian
bahan bakar
dari D.O. ke
MFO dengan di
panasi 80
 –
 90 c.
 

ix

f. naikan putara
n ( rpm) mesin
, sampai putara
n normal
sea speed.g.
jalankan
pompa air
sirkulasi ketel
( boiler water
circulatingpum
p), untuk
memanasi air
ketel
menggunakan
panas dari
gasbuang
mesin induk.
produksi uap
selama
pelayaranberla
ngsung, cukup
melalui
economizerh. 
matikan semua
mesin yang
di perlukan
selama
pelayaran.
3. Penjagaan 
Selama Mesin 
Beroperasi
 a. perhatikan
bunyi
 –
 bunyi asing/
mencurigakan
atau
kejadianyang
dapat
menimbulkan
kerusakan /
kecelakaan.
Laporkankepad
a petugas yang
bertanggung
jawab, untuk
dapat di
ambiltindakan
keselamatan.b.
perhatikan
dalam waktu
 –
 waktu tertentu,
semua
temperaturbaik
temperatur
masuk maupun
temperatur
keluar,
semuatekanan
 –
 tekanan baik
tekanan masuk
maupun
tekanan
keluardan juga
tingginya
minyak
pelumas,
bahan bakar
atau
tingginyaair
pendingin air
tawar.Hasil
gambar untuk
mesin induk
kapalc.
perhatikan
sistim
pelumasan,
dalam waktu
 –
 waktu
tertentuperhatik
an atau periksa
:- jumlah
( ketinggian )
minyak
pelumas untuk
silinder
padatangki
minyak
pelumas
silinder
( cylinder
lubricating
oilservice
tank ).- ketinggi
an minyak pelu
mas di dalam s
ump tank
 

- aliran minyak 
pelumas pada 
M.E.L.O. separ
ator- tekanan b
uang pada ME
LO pump, juga 
di isapnya.- ap
abila tekanan
buang ( deliver
y / discharge
pressure )terlal
u tinggi atau
rendah, segera
laporkan
kepada
masinis jaga, pi
ndahkan
pemakaian disc
harge
filter ( saringan
tekan) ke
saringan ke 2
stand by.
langsung
bersihkan
saringanyang
kotor.- pada ak
hir tugas jaga,
catat semua su
hu dan tekanan
, slinke dalam
buku
jurnal.- untuk m
emahami penja
gaan terhadap 
sistem pelumas
an,lihat
diagram sistim
pelumasan.
B. Perawatan
Motor 
 Diesel
Motor diesel
sudah banyak
digunakan
terutama
sebagai
tenagapengger
a kapal dan
juga sebagai
angkutan
umum maupun
keperluanperus
ahaan yan
mengutamakan
biaya operasi
yang murah
dibandingkand
engan motor
bensin.Dan
juga motor
diesel
menghasilkan
tenaga
gerakyang
lebih besar bila
dibandingkan
dengan motor
bensin.
Dalampemakai
an motor diesel
ini juga perlu
mendapatkan
perhatian
lebihterutama
untuk
perawatan dan
pemeliharaan a
gar motor tidak
cepatmengala
mi
kerusakan. Ada 
beberapa yang 
yang perlu kita 
perhatikan dala
m halperawata
nnya yaitu :
 

xi

1. Sistem
start2. Sistem
bahan bakar3.
Sistem
pendinginan4.
Sistem
pelumasan5.
Saringan udara
1. Sistem Start
Pada
umumnya
motor diesel
distart dengan
menggunakan
tangan,motor
listrik, udara
tekan. Kalau
motor diesel
distart, maka
porosengkolny
a harus diputar
oleh alat dari
luar
sedemikian
rupa
sehinggaudara
dalam silinder
ditekan pada
titik mati atas
sampai suatu
tekanantertentu
, yang apabila
bahan bakar
diinjeksikan,
maka akan
menyala
danakan
menghasilkan
daya. Terdapat
dua
persyaratan
penting yang
harusdipenuhi
untuk start
yang pasti dan
cepat yaitu :a.
Kecepatan
CukupKalau
motor diputar
sangat lambat,
kebocoran kecil
yang
tidakdapat
dihindarkan
akan melintasi
cincin torak
dan mungkin
melalui
katupmasuk
dan katup
buang yang
akan
memungkinkan
sebagian dari
udaralari dari
silinder selama
langkah
kompresi. Ini
dapat
menurunkan
tekanankompre
si dan suhu
pada akhir
langkah
dibawah yang
diperlukan
untukpenyalak
an bahan bakar
yang
diinjeksikan.b.
Kompresi
Tepat Apabila
perbandingan
kompresi tidak
cukup tinggi,
maka suhu
akhirdari
pengisian
udara tekan
juga akan
terlalu rendah
untuk
penyalaan.
Dipercayai oleh lebih dari 1 juta anggota

Coba Scribd GRATIS selama 30 hari untuk mengakses lebih dari 125 juta judul tanpa iklan
atau gangguan!
 Mulai Coba Gratis

Batalkan Kapan Saja.

xii

Sebenarnya,
sebuah motor
baru mempuny
ai
perbandingan
kompresi
yangtepat.
Tetapi, kausan
bantalan dapat
sedikit
menurunkan
kedudukantora
k, sehingga
perbandingan
kompresi juga
menurun.
Keterlambatan
penutupan
katup masuk,
yang
disebabkan
oleh kesalahan
memperbaikike
ausan dalam
mekanisme
katup atau
suatu
kesalahan lain
dalampengatur
an waktu
katup, juga
dapat
menurunkan
perbandingan
kompresiefektif
.
2. Sistem Bah
an Bakar
Sistem bahan
bakar dari
instalasi motor
diesel
didefinisikan
sebagaiperalat
an yang
diperlukan
untuk
menangani
minyak bahan
bakar dari
titikdiserahkann
ya ke instalasi
sampai
mencapai
pompa injeksi
bahan
bakar.Peralata
n ini terdiri atas
strainer dan
saringan (filter),
pompa
transfer,tangki
penyimpan dan
tangki harian,
indikator
permukaan
tangki
bahanbakar,
pemipaan dan
gelas penduga
untuk bahan
bakar. Bahan
bakarbersih
yang dihasilkan
oleh kilang,
adalah bersih.
Tetapi
selamapemind
ahan dari
tangki
penyimpanan
ke dalam mobil
tangki, kapal
tangki,selama
pengangkutan
ke instalasi,
dan selama
pemindahan ke
tangkipenyimp
anan di
instalasi, sering
tercemar oleh
debu, kerak
tangki, air
danhasil
oksidasi.
Keadaan yang
sangat penting
dari operasi
yang berhasil
kepompa
presisi tekanan
tinggi dan
nossel injeksi.
Debu dalam
bahan
bakarberlaku
sebagai
amplas, kalau
terdapat debu
maka pompa
denganplunyer
yang masuk
dengan rapat
ke tong akan
mulai bocor
dan
tidakmampu
lagi untuk
bekerja
sebagai alat
penakar bahan
bakar yang
teliti.
 

xiii
Sistem bahan
bakar dari
instalasi mesin
diesel
didefinisikan
sebagaiperalat
an yang
diperlukan
untuk
menangani
minyak bahan
bakar dari
titikdiserakanny
a keinstalasi
sampai
mencapai
pompa injeksi
bahan
bakar.Peralata
n ini terdiri atas
saringan (filter),
pompa transfer,
tanki
penyimpandan
tanki
harian.Tabel 1.
Peralatan dan
waktu
perawatan
yang
dianjurkanNOP
eralatan yang
harus
dianjurkan dan
di periksa
padasistem
bahan
bakarWaktu
maksimum
yang di
antaratiap
inspeksiJam op
erasi Bulan1 S
aringan bahan 
bakar 200 12P
ompa
penggalak
danperpindaha
n bahan
bakar2000
43Tanki
penyimpan/hari
an
bahanbakar100
0
34 Saluran pen
yediaan 1000 3
5Pemanas
untuk minyak
bahanbakar300
06
3. Sistem Pen
dingin
Sebagian dari
panas yang
ditimbulkan
selama
pembakaran
mengalirdari
gas ke dinding
silinder,
sehinggga
menaikkan
suhunya. Kalau
suhudinding
diperbolehkan
meningkat di
atas batas
tertentu, sekitar
300 F,

xiv
yaitu dengan
torak yang
tidak
didinginkan,
maka minyak
yang
melumasitorak
mulai menguap
dengan cepat,
torak maupun
silinder
dapat rusak.Pa
da saat yang
sama, suhu
tinggi setempat
dalam bagian
tertentu
darimesin,
misalnya
kepala silinder
dan torak,
dapat
menyebabkan
berlebihandan
retaknya
bagian ini.
Tambahan
panas
ditimbulkan
melalui
gesekanantara
berbagai
permukaan
yang
menggesek,
terutama
antara torak
dancincin torak
dengan dindin
silinder.
Dengan torak
yang
didinginkanmin
yak, maka
batas untuk
suhu dinding
silinder yang
aman adalah
sangattinggi.
4. Sistem Pelu
masan
Sistem
pelumasan ini
sangat penting,
tidak peduli
bagaimanapun
baiknya
sebuah motor
dirancang dari
segi efisiensi
panas
adankekuataan
nya, dan
bagaimanapun
baiknya
pembuatannya
dari segibahan
dan
pengerjaannya.
Kalau
pelumasan dari
semua bagian
yangbergerak
tidak
diperhatikan
dengan baik,
maka motor
tidak akan
berjalansama
sekali atau
akan
menunjukkan
keausan berat
dan memiliki
umuryang
pendek.Minyak
pelumas yang
dipergunakan
apabila buruk
atau jelek
maka
akandapat
menyebabkan
banyak
gangguan yang
dialami dalam
operasi
motortersebut.
Maka dalam
penggunaan
minyak
pelumas harus
yang
memilikimutu
yang bagus,
agar dapat
melumasi
bagian yang
bergerak
denganbaik
dan komponen
motor tidak
cepat
mengalami
kerusakan.
 

xv

5. Saringan U
dara
Bagian yang
berfungsi untuk
membersihkan
udara dari
debu,
motordiesel
yang tidak
menggunakan
saringan udara
akan cepat aus
bagian-bagian
mesinnya.
Saringan udara
yang berfungsi
baik akan
tetapisaringan
ini akan cepat
kotor dan
segera
dibersihkan.
Apabila
saringan
inisudah lama
digunakan
maka harus
diganti dengan
yang baru.
Jugahendakny
a saringan ini
dipastikan tidak
terjadi
kebocoran
pada
pipasaluran
udara,
khususnya
pada bagian
setelah
saringan udara,
hal iniakan
mengakibatkan
debu atau air
terhisap masuk
ke dalam ruang
bakar.
6. Komponen 
Mesin
Perawatan
yang sangat
penting dalam
komponen
utama mesin
kapaladalah :a.
Kepala
SilinderSebaga
i pedoman
untuk mesin
kapal,
pembongkaran
/pemeriksaan
pada torak
harus
dilakukan
setiap tahun
atau 2000
sampai3000
jam kerja,
meskipun
pembongkaran
pada torak
dilakukan
setiap
satutahun,
untuk
pemeriksaan
katupkatup
harus sering
dilakukan
pengecekanda
n pengasahan
terhadap
dudukannya.
Kepala silinder
memiliki
bataspemakaia
n, yaitu apabila
kepala silinder
mengalami
keretakan
ataukerusakan
dan apabila
tidak dapat
diperbaiki
maka diganti
dengan
yangbaru.
Dalam
pemasangan
kepala
silinderharus
memperhatikan
ketebalan
pakingnya.
 

xvi

b. Katup Isap
dan Katup
BuangKatup
isap dan katup
buang ini harus
juga
diperhatian
dalamperawata
nnya,adapun
perawatan
yang dilakukan
pada katup
antara lain :1.
Periksa kerak
karbon yang
terdapat pada
muka katup
dan
jugaperubahan
warna pada
katup.2.
Periksa
perubahan
bentuk batang
katup, keausan
dan
kondisipelumas
an.3. Periksa
pegas katup
terhadap
kemungkinan
patah, aus dan
korosi.4.
Lakukan
pengasahan
terhadap
dudukan katup
setiap
setengah
tahunatau 1000
sampai 1500
jam kerja.5.
Lakukan
penggantian
terhadap katup
apabila
permukaan
katupmengala
mi
kerusakan.6.
Katup harus
diganti apabila
pegas katup
patah, berkarat
atau retak.7.
Apabila katup
harus diganti
sebaiknya baji
pemegang
katup
danpemegang
pegas katup
diganti juga.8.
Dalam
pemasangan
katup isap dan
katup buang
jangan
sampaitertukar.
c.
SilinderSilinder
ini termasuk
komponen
penting dalam
motor diesel,
makadalam
perawatannya
harus sangat
diperhatikan.
Adapun
perawatan
yangdilakukan
terhadap
silinder
adalah :
 

xvii
1. Keluarkan
piston dari
dalam silinder
kemudian
periksa
keadaan
dindingterhada
p kemungkinan
adanya
goresan atau
keausan yang
terjadididalam
silinder.2.
Periksa apakah
didalam silinder
terdapat
kerusakan atau
retak.3. Dalam
pemeriksaan
dinding silinder,
tariklah tabung
silinder dari
blokmesin,
kemudian
periksa dinding
luar terhadap
kemungkinan
terjadinyakarat.
4. Periksa
paking
terhadap
kemungkinan
terjadinya
kebocoran
pada
saatproses
pembakaran
bahan bakar.5.
Ukur diameter
didalam
dinding silinder
yang sejajar
dengan pena
torakdan dalam
arah yang
tegak lurus.6.
Pada
umumnya
tabung silinder
harus
dikelurkan
untuk
dilakukanpeme
riksaan,
pemeriksaan
ini dilakukan
setiap dua
tahun atau
4000sampai
6000 jam kerja.
Namun
sebaiknya
setelah satu
tahun
yangpertama,
maka tahun
yang ke dua
tabung silinder
harus
dikeluarkan
dariblok mesin
untuk dilakukan
pemeriksaan.d.
Torak/Piston1.
Periksa kerak-
kerak karbon
yang terdapat
pada sisi
minyak dan
lubangminyak
pelumas
sepanjang alur
cincin
minyak.2.
Periksa apakah
kepala torak
mengalami
retak atau
terkena
korosi.3.
Periksa
keadaan
kontak antara
pena torak dan
bantalannya.4.
Lakukan
pengukuran
pada semua
alur cincin
torak dan
diameter
dalambantalan
pena torak.
 

xviii
5. Periksa
kerak-kerak
karbon yang
terjadi pada
permukaan
atas danbawah
darikepala
torak.6.
Lakukan
pengukuran
pada diameter
luar torak
dalam arah
sejajar
penatorak dan
dalam arah
tegak lurus.7.
Pembongkaran
dan
pemeriksaan
torak
sebaiknya
dilakukan
setahunsekaliat
au 2000
sampai 3000
jam kerja.8.
Batas
pemakaian
apabila
permukaan sisi
torak yang
muncul
padadinding
silinder
menunjukkan
kontaknya
yang kurang
sempurna,
terbakaratau
ada yang retak-
retak, maka
lakukan
perbaikkan
atau
menggantideng
an yang baru.e.
Cincin
TorakPeriksa
keadaan cincin
torak, apakah
rusak, macet
dalam
alurnyaatau
menunjukkan
tanda
kerusakan
yang tidak
normal. Apabila
cincintorak
mengalami
kerusakan
dalam
pemakaiannya
maka harus
dilakukanperba
ikan atau
diganti.1.
Lakukan
pengukuran
lebar dari pada
cincin torak,
apabila
tebalnyasukar
diukur maka
masukkan
cincin torak
tersebut
kedalam
silinder
danukurlah
antara kedua
ujungnya.2.
Batas keausan
cincin torak
adalah sekitar
10 % dari
tebalnya.3.
Pada waktu
mengganti
cincin torak
perlu
memperhatikan
bahwa
cincintorak
harus
ditempatnya
masing-
masing.
 

xix

f. Poros
Engkol1.
Periksa poros
engkol
terhadap
kemungkinan
terjadinya
kotoran
yangmelekat,
garam serta
keausan.2.
Periksa
keadaan
permukaan
kontak dengan
bantalan,
kondisipelumas
an juga
terhadap
perubahan
warna dan
korosi.3.
Periksa
keadaan pada
lengan engkol,
apakah terjadi
keretakan.g.
Bantalan
Utama Poros
Engkol1.Periks
a permukaan
kontak antara
bantalan
dengan
rumahnya.2.
Periksa
keadaan
sambungannya
, ulir batang
dan kepala
bautnyaterhada
p kerusakan
yang mungkin
terjadi.3.
Periksa
kekokohan
baut-bautnya.4.
Pembongkaran
terhadap
bantalan utama
poros engkol
dilakukan
duatahun
sekali atau
4000 sampai
6000 jam
kerja.5. Batas
pemakaian
apabila
bantalan utama
poros engkol
sudahmenunju
kkantanda-
tanda
kerusakan
harus segera
diganti.
 

xx

Gangguan
Kerusakan
Motor Dan
PenyebabnyaN
o Jenis ganggu
an motor induk 
Penyebab1234
Bunyi motor
terlalu
kerasGas
buang penuh
asapSuhu
motor induk
tinggiPutaran
motor pincang.
RPM turun
naik1. Mutu
bahan
bakarterlalu
kurang
baik2. Tekanan
bahan bakartid
ak bisa
mengabutdeng
an sempurna3.
Minyak
pelumasberkur
angmotor
terlalu panas1.
beban terlalu
berat2. oli ikut
terbakarSirkula
si
sistempendingi
n tersumbat

 
xxi

BAB
IIIPENUTUPA.
Kesimpulan
Perawatan
perlu di
lakukan sesuai
standar dan
prosedur
yangterjadwal. 
Adapun tujuan 
perawatan dan 
pemeliharaan y
ang dilaksanak
an padamotor
indukantara
lain :1. Untuk
memperpanjan
g usia pakai
dari pada
motor tersebut.
2. Untuk
menjamin
kesiapan dari
pada motor
induk yang
akandioperasik
an agartidak
mengalami
kendala.3.
Untuk
menjamin
kesiapan
peralatan
sewaktu-waktu
akan
diperlukan.4.
Agar dalam
pelaksanaan
kegiatan dapat
menjamin
keselamatanda
lam
bekerja.Perawa
tan yang
sangat penting
dalam
komponen
utama mesin
kapaladalah :K
epala Silinder,
Katup Isap dan
Katup Buang,.
Silinder,
Torak/Piston,Ci
ncin
Torak,Poros
Engkol,
Bantalan
Utama Poros
Engkol.
Dipercayai oleh lebih dari 1 juta anggota

Coba Scribd GRATIS selama 30 hari untuk mengakses lebih dari 125 juta judul tanpa iklan
atau gangguan!

Mulai Coba Gratis

Batalkan Kapan Saja.

xxii
DAFTAR
PUSTAKAAris
munandar W
dan Koichi
Tsuda, 2007.
Motor Diesel
Putaran Tinggi.
Pradnya
Paramita.
Jakarta.Darya
nto, 2004
Motor Diesel,
Pedoman
ilmu,
JakartaHarsan
to, 2005
Perawatan
motor Diesel
Penggerak
Kapal,
PradnyaParam
ita
JakartaKaryan
to, 2005,
Teknik
Perbaikan,
Penyetelan,
Pemeliharaan
MotorDiesel
. Pedoman
Ilmu .JakartaM
aleev, V.L
2005.
Operasi dan
Pemeliharaan
Mesin Diesel
.
Erlangga.Jaka
rta.
Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi
 Bagikan di Facebook, terbuka di jendela baru
 Bagikan di Twitter, terbuka di jendela baru
 Bagikan di LinkedIn, terbuka di jendela baru
 Bagikan dengan Email, membuka klien email
 Salin Tautan
Anda mungkin juga menyukai
 PERAWATAN DAN PERBAIKAN MESIN

Dokumen16 halaman
PERAWATAN DAN PERBAIKAN MESIN
Fin
Belum ada peringkat
 MAKALAH PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR TORAK.pdf
 Dokumen16 halaman
MAKALAH PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR TORAK.pdf
Ade Fitra Wijaya
Belum ada peringkat
 Tugasmakalahpk2 Rahim Puji Pamungkas d091191027
Kesalahan! Nama file tidak ditentukan.
Dokumen10 halaman
Tugasmakalahpk2 Rahim Puji Pamungkas d091191027
Puji
Belum ada peringkat

o
Majalah

o
Podcast

o
Partitur

 PROPOSAL CHARLY OTNIEL.doxx

Dokumen20 halaman
PROPOSAL CHARLY OTNIEL.doxx
Rafly
Belum ada peringkat
 TR01B_MOHAMMAD LUKMANUL HAKIM_TUGAS GENSET
 Dokumen16 halaman
TR01B_MOHAMMAD LUKMANUL HAKIM_TUGAS GENSET
Anggoro Restu
Belum ada peringkat
 Laporan Pelaksanaan Uji Kinerja Mesin Pompa Injeksi

Dokumen31 halaman
Laporan Pelaksanaan Uji Kinerja Mesin Pompa Injeksi
Panji Setya Laksono
Belum ada peringkat
 Laporan Motor Bakar

Dokumen27 halaman
Laporan Motor Bakar
DwiAgusSetyawan
Belum ada peringkat
 TUGAS 9
 Dokumen29 halaman
TUGAS 9
Ahmad Ariansyah
Belum ada peringkat
 IRDAYANTI FIRMAN_D091191034_TUGAS INDIVIDU PKII

Dokumen12 halaman
IRDAYANTI FIRMAN_D091191034_TUGAS INDIVIDU PKII
Irdayanti Firman
Belum ada peringkat
 LAPORAN AKHIIR TSM

Dokumen36 halaman
LAPORAN AKHIIR TSM
Taufiqurrahman
Belum ada peringkat
 LAPORAN HELI.docx
 Dokumen9 halaman
LAPORAN HELI.docx
UN NAMED
Belum ada peringkat
 Makalah Elemen Pompa

Dokumen18 halaman
Makalah Elemen Pompa
NabillsiepoetraBleharrPeacelove
Belum ada peringkat
Tampilkan lebih banyak

Menu Footer
Kembali ke atas

Tentang
 Tentang Scribd
 Media
 Blog kami
 Bergabunglah dengan tim kami!
 Hubungi Kami
 Undang teman
 Hadiah
 Scribd untuk perusahaan
Hukum
 Syarat
 Privasi
 Hak Cipta
  Preferensi Cookie
 Jangan menjual atau membagikan informasi pribadi saya
Dukungan
 Bantuan / Pertanyaan Umum
 Aksesibilitas
 Bantuan pembelian
 AdChoices
 Penerbit
Sosial
 InstagramInstagram
 TwitterTwitter
 FacebookFacebook
 PinterestPinterest
Dapatkan aplikasi gratis kami

Kesalahan! Nama file tidak ditentukan.


Kesalahan! Nama file tidak ditentukan.

 Buku audio
 Buku
 Dokumen
 Majalah
 Podcast
 Partitur
 Snapshots
Bahasa:

Bahasa Indonesia

Hak cipta © 2023 Scribd Inc.