TUGAS BESAR BAJA 1

PERANCANGAN RANGKA ATAP BAJA

BERDASARKAN SNI 1729-2020 DENGAN METODE DFBK (LRFD)

DISUSUN OLEH :

NURUL AMALIA (2101421038)

KELAS :

2 TKG 2

DOSEN PENGAJAR :

SUKARMAN, S.Pd., M.Eng

NIP : 199306052020121013

TEKNIK KONSTRUKSI GEDUNG TEKNIK SIPIL

POLITEKNIK NEGERI JAKARTA

DEPOK

2022/2023
 KATA PENGANTAR

Segala puji dan syukur dipanjatkan atas kehadirat Allah SWT yang telah
memberikan rahmat dan karunia-Nya sehingga tugas besar baja 1 yang berjudul
“Perencanaan Rangka Atap” ini dapat diselesaikan. Tugas besar ini merupakan salah
satu syarat untuk menyelesaikan mata kuliah struktur baja 1, semester 4 di program studi
Teknik Konstruksi Gedung, Politeknik Negeri Jakarta.

Pada kesempatan ini, saya ingin mengucapkan terima kasih yang tulus kepada
berbagai pihak yang telah memberikan dukungan serta perhatiannya selama
melangsungkan tugas ini, ucapan terima kasih akan disampaikan kepada :

1. Bapak Sukarman,S.Pd.,M.Eng, selaku Dosen Mata Kuliah Struktur Baja yang telah
bersedia meluangkan waktu dan ilmunya untuk selalu memberikan dukungan, serta
petunjuk hingga terselesaikannya tugas ini
2. Teman-teman 2TKG2 yang selalu memberikan dukungan dan dengan sabar
membantu memberi pemahaman hingga tugas besar ini dapat terselesaikan.

Saya menyadari bahwa penulisan laporan tugas besar ini masih jauh dari sempurna
juga masih memiliki banyak kekurangan, oleh karena itu saya dengan senang hati
terbuka atas segala bentuk saran dan juga kritik untuk menyempurnakan laporan tugas
besar ini. Selanjutnya, saya berharap agar laporan tugas besar ini dapat bermanfaat bagi
pembaca pada umumnya. Akhir kata saya ucapkan terima kasih .

Jakarta, 28 Juni 2023

(Nurul Amalia)
NIM: 2101421038

ii
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR .................................................................................................. ii

DAFTAR ISI ................................................................................................................ iii
DAFTAR TABEL ..........................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR .................................................................................................. vii
DAFTAR SIMBOL.................................................................................................... viii
BAB I PENDAHULUAN ..............................................................................................1
1.1 Latar Belakang .........................................................................................1
1.2 Tinjauan Pustaka ......................................................................................2
1.2.1 Baja .................................................................................................2
1.2.2 Kuda-Kuda Tipe Double Howe ......................................................3
1.2.3 Penutup Atap Seng .........................................................................4
BAB II PEMBEBANAN................................................................................................7
2.1 Data Perencanaan Struktur .......................................................................7
2.1.1 Data Konstruksi ..............................................................................7
2.1.2 Data Dimensi Kuda-Kuda ..............................................................8
2.1.3 Data Mutu Material ......................................................................10
2.1.4 Data Penutup Atap (Seng) ............................................................10
2.2 Perhitungan Pembebanan Gording.........................................................10
2.2.1 Beban Mati ...................................................................................11
2.2.2 Beban Hidup .................................................................................12
2.3 Beban Air Hujan ....................................................................................13
2.3.1 Beban Angin .................................................................................15
2.3.2 Reaksi Momen Akibat Pembebanan.............................................16
2.3.3 Rekapitulasi Momen Bekerja .......................................................16
2.3.4 Rekapitulasi Beban pada Kuda-Kuda ...........................................17
2.3.5 Kombinasi Pembebanan ...............................................................17
BAB III BATANG LENTUR......................................................................................19
3.1 Data Material Profil ...............................................................................19
3.1.1 Mutu Baja BJ-41 ...........................................................................19
3.1.2 Profil C 150x75x6,5x10 ...............................................................19
3.2 Perhitungan Lendutan ............................................................................21
3.3 Perhitungan Kuat Tekan Batang ............................................................22

iii
BAB IV BATANG TARIK .........................................................................................26
4.1 Data Material..........................................................................................26
4.1.1 Mutu Baja BJ-41 ...........................................................................26
4.1.2 Profil Siku 2L 70x70x7 ................................................................26
4.1.3 Baut 4M16 A325 ..........................................................................27
4.2 Kuat Tarik Rencana Kondisi Leleh pada Penampang Bruto .................27
4.3 Kuat Tarik Rencana Kondisi Leleh pada Penampang Netto..................28
BAB V BATANG TEKAN ..........................................................................................29
5.1 Data Material..........................................................................................29
5.1.1 Mutu Baja BJ-41 ...........................................................................29
5.1.2 Profil Siku 2L 70x70x7 ................................................................29
5.2 Cek Kelangsingan Elemen .....................................................................30
5.3 Cek Tekuk Lentur pada Struktur Elemen Non Langsing (Pasal E3 SNI
1729:2020) .......................................................................................................30
5.4 Cek Radius Girasi Sumbu Z...................................................................32
5.5 Cek Tekuk torsi dan Tekuk Torsi Lentur pada Komponen Struktur
Elemen Non-Langsing (Pasal E4 SNI 1729:2020) .........................................32
5.6 Rekapitulasi ............................................................................................33
BAB VI SAMBUNGAN BAUT ..................................................................................34
6.1 Data Material..........................................................................................34
6.1.1 Mutu Baja BJ-41 ...........................................................................34
6.1.2 Baut 4M16 A325 ..........................................................................34
6.2 Cek Kuat Tumpu ....................................................................................34
6.3 Cek Kuat Geser ......................................................................................35
6.3.1 Kuat Geser Baut............................................................................35
6.3.2 Kuat Geser Blok ...........................................................................35
6.4 Cek Kuat Rencana Batang Tarik ............................................................36
6.4.1 Pada Kondisi Leleh .......................................................................36
6.4.2 Pada Kondisi Putus .......................................................................36
6.5 Rekapitulasi ............................................................................................36
KESIMPULAN ............................................................................................................38
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................................39

iv
 DAFTAR TABEL

Tabel 1. 1 Sifat Mekanis Baja (Sumber : SNI 1729-2002) ............................................ 3

Tabel 2. 1 Perhitungan Dimensi Kuda-Kuda dengan Excez ........................................ 10

Tabel 2. 2. Perhitungan Beban Mati (DL) .................................................................... 12
Tabel 2. 3. Perhitungan Beban Hidup (LL) .................................................................. 13
Tabel 2. 4. Perhitungan Beban Air Hujan (R) .............................................................. 14
Tabel 2. 5. Perhitungan Beban Angin (W) ................................................................... 16
Tabel 2. 6. Reaksi Momen Akibat Pembebanan........................................................... 16
Tabel 2. 7. Rekapitulasi Momen Bekerja ..................................................................... 17
Tabel 2. 8. Rekapitulasi Beban pada Gording .............................................................. 17
Tabel 2. 9. Perhitungan Kombinasi Pembebanan ......................................................... 18

Tabel 3. 1. Data Profil C dan Input hasil SAP 2000 ..................................................... 20

Tabel 3. 2. Perhitungan Lendutan ................................................................................. 21
Tabel 3. 3. Perhitungan Kekompakan Elemen Sayap dan Badan................................. 22
Tabel 3. 4. Perhitungan Kuat Lentur Nominal Akibat Pelelehan Sumbu X ................. 23
Tabel 3. 5. Perhitungan Kuat Lentur Nominal Akibat Tekuk Torsi Lateral................. 24
Tabel 3. 6. Perhitungan Kelendutan Beban Sebenarnya............................................... 25

Tabel 4. 1. Data Profil 2L dan Input hasil SAP 2000 ................................................... 27

Tabel 4. 2 Data Baut 4M16 A325 ................................................................................. 27
Tabel 4. 3. Perhitungan Kuat Tarik Rencana Kondisi Leleh pada Penampang Bruto.. 28
Tabel 4. 4. Perhitungan Kuat Tarik Rencana Kondisi Leleh pada Penampang Netto .. 28

Tabel 5. 1. Data Profil 2L dan Input hasil SAP 2000 ................................................... 30

Tabel 5. 2. Perhitungan Kelangsingan Elemen ............................................................. 30
Tabel 5. 3. Perhitungan Tekuk Lentur pada Struktur Elemen Non Langsing .............. 32
Tabel 5. 4. Perhitungan Radius Girasi Sumbu Z .......................................................... 32
Tabel 5. 5. Perhitungan Tekuk torsi dan Tekuk Torsi Lentur pada Komponen Struktur
Elemen Non-Langsing .................................................................................................. 33
Tabel 5. 6. Rekapitulasi ................................................................................................ 33

v
Tabel 6. 1. Baut 4M16 A325 ........................................................................................ 34
Tabel 6. 2. Perhitungan Kuat Tumpu............................................................................ 35
Tabel 6. 3. Perhitungan Kuat Geser Baut ..................................................................... 35
Tabel 6. 4. Perhitungan Kuat Geser Blok ..................................................................... 36
Tabel 6. 5. Perhitungan Kuat Rencana pada Kondisi Leleh ......................................... 36
Tabel 6. 6. Perhitungan Kuat Rencana pada Kondisi Putus ......................................... 36
Tabel 6. 7. Rekapitulasi ................................................................................................ 37

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. 1 Diagram Tegangan Regangan Baja ........................................................... 2

Gambar 1. 2 Kuda-Kuda Tipe Double Howe (Sumber : Internet) ................................. 3
Gambar 1. 3 Seng Gelombang ........................................................................................ 5
Gambar 1. 4 Penggunaan Atap Seng pada Bangunan (Sumber : Internet) ..................... 5
Gambar 2. 1 Pemodelan Rangka Atap Tipe Howe ......................................................... 8
Gambar 2. 2 Dimensi Kuda-Kuda Tipe Howe dengan Software Autocad dalam satuan
mm .................................................................................................................................. 8
Gambar 2. 3, Permodelan 3D Rangka Atap dengan SAP 2000...................................... 9
Gambar 2. 4. Ilustrasi Pembebanan Gording ................................................................ 10
Gambar 2. 5. Ilustrasi 3D Beban Mati (DL) Gording dengan SAP2000...................... 11
Gambar 2. 6. Ilustrasi 3D Beban Mati (DL) Kuda-Kuda dengan SAP2000 ................ 11
Gambar 2. 7.Ilustrasi 3D Beban Hidup (LL) Gording dengan SAP2000..................... 12
Gambar 2. 8. Ilustrasi 3D Beban Hidup (LL) Kuda-Kuda dengan SAP2000 .............. 12
Gambar 2. 9. Ilustrasi 3D Beban Air Hujan (R) Gording dengan SAP2000 ................ 13
Gambar 2. 10. Ilustrasi 3D Beban Air Hujan (R) Kuda-Kuda dengan SAP2000 ........ 14
Gambar 2. 11. Ilustrasi 3D Beban Angin (W) Gording dengan SAP2000 ................... 15
Gambar 2. 12. Ilustrasi 3D Beban Angin (W) Kuda-Kuda dengan SAP2000 ............. 15
Gambar 3. 1. Profil C 150x75x6,5x10 pada SAP2000 ................................................. 19
Gambar 3. 2. Output Element Forces SAP 2000 di Excel ............................................ 21
Gambar 4. 1.Profil Siku 2L 70x70x7............................................................................ 26
Gambar 4. 2.Profil Siku 2L 70x70x7............................................................................ 29

vii
 DAFTAR SIMBOL

Simbol Definisi Pasal

A Luas penampang siku, in.2 (mm2) F10.2
Ab Luas nominal tubuh baut yang tidak berulir atau bagian J3.6
yangberulir,
in.2 (mm2)
Ae Luas efektif, in.2 (mm2) E7.2
Ae Luas neto efektif, in.2 (mm2) D
2
Ae Jumlah luas efektif penampang berdasarkan lebar efektiftereduksi, E
be,deatau he in.2 (mm2) 7
Afc Luas sayap tekan, in.2 (mm2) G2.2
Afg Luas bruto sayap tarik, in.2 (mm2) F13.1
Afn Luas neto sayap tarik, in.2 (mm2) F13.1
Aft Luas sayap tarik, in.2 (mm2) G2.2
Ag Luas penampang bruto komponen struktur, in.2 (mm2) B4.3a
Agv Luas bruto pemikul geser, in.2 (mm2) J4.2
An Luas neto komponen struktur, in.2 (mm2) B4.3b
Ant Luas neto pemikul tarik, in.2 (mm2) J4.3
Anv Luas neto pemikul geser, in.2 (mm2) J4.2
Apb Luas tumpu terproyeksi, in.2 (mm2) J
7
Asf Luas geser pada jalur runtuh, in.2 (mm2) D5.1
Asr Luas dari batang tulangan yang menerus, in.2 (mm2) I2.1a
Aw Luas badan, tinggi keseluruhan dikalikan tebal badan,dtW, G2.1
in.2(mm2)
A2 Luas maksimum bagian permukaan tumpuan yang J8
secarageometris sama dan konsentris dengan luas yang dibebani,
in.2

viii
 (mm2)

B Lebar keseluruhan komponen struktur utama PSR persegipanjang, Tabel

diukur 90 derajat terhadap bidang sambungan, in. (mm) D3.1
Cb Faktor modifikasi tekuk torsi-lateral untuk diagram momen tidak F1
seragam apabila kedua ujung segmen terbreis
Cf Konstanta dari Tabel A-3.1 untuk kategori fatik Lamp.
3.3
Cm Faktor momen seragam ekuivalen dengan mengasumsikan tidak Lamp.8.
ada translasi relatif pada ujung-ujung komponen struktur 2.1
Cv1 Koefisien kekuatan geser badan G2.1

Cv2 Koefisien tekuk geser badan G2.2

Cw Konstanta pilin, in.6 (mm6) E4

C2 Penambahan jarak tepi Tabel

J3.5
D Diameter terluar PSR bundar, in. (mm) E7.2

D Diameter terluar komponen struktur utama PSR bundar, in. (mm) K1.1

D Beban mati nominal, kips (N) B3.9

Db Diameter terluar komponen struktur cabang PSR bundar, in. K1.1

(mm)
EIeff Kekakuan efektif penampang komposit, kip-in.2 (N-mm2) I2.1b

Fc Tegangan tersedia pada komponen struktur utama, ksi (MPa) K1.1

Fca Tegangan aksial tersedia pada titik yang ditinjau, ksi (MPa) H2

Fcbw, Tegangan lentur tersedia pada titik yang ditinjau, ksi (MPa) H2
Fcbz
Fcr Tegangan tekuk penampang seperti yang ditentukan H3.3
melaluianalisis,
ksi (MPa)
Fcr Tegangan kritis, ksi (MPa) E3

ix
Fcr Tegangan tekuk torsi-lateral penampang seperti yang ditentukan F12.2
melalui analisis, ksi (MPa)
Fcr Tegangan tekuk lokal penampang seperti ditentukan melalui F12.3
analisis,
ksi (MPa)
Fe Tegangan tekuk elastis, ksi (MPa) E.3

Fe Tegangan tekuk lokal elastis, ksi (MPa) E7.1

FnBM Tegangan nominal logam dasar, ksi (MPa) J2.4

Fnt Tegangan tarik nominal dari Tabel J3.2, ksi (MPa) J3.6

F' Tegangan tarik nominal yang dimodifikasi untuk J3.7

nt memperhitungkan efek tegangan geser, ksi (MPa)
Fnv Tegangan geser nominal dari Tabel J3.2, ksi (MPa) J3.6

FSR Rentang tegangan izin, ksi (MPa) Lamp.

3.3
FTH Rentang tegangan izin batas, rentang tegangan maksimum untuk Lamp.
riwayat hidup desain tidak terbatas dari Tabel A-3.1, ksi 3.3
(MPa)
Fu Kekuatan tarik minimum terspesifikasi, ksi (MPa) D2

Fy Tegangan leleh minimum terspesifikasi, ksi (MPa). Seperti yang B3.3

digunakan dalam Standar ini, “tegangan leleh” menunjukkan baik
titik leleh minimum terspesifikasi (untuk baja yang mempunyai
titik leleh) maupun kekuatan leleh terspesifikasi (untuk baja yang
tidak
mempunyai titik leleh)
Fyb Tegangan leleh minimum terspesifikasi pada material pelat atau K1.1
komponen struktur cabang PSR, ksi (MPa)
Fyf Tegangan leleh minimum terspesifikasi pada sayap, ksi (MPa) J10.1

Fysr Tegangan leleh minimum terspesifikas ipada batang tulangan, ksi I2.1b
(MPa)

x
Fyst Tegangan leleh minimum terspesifikasi pada material pengaku, G2.3
ksi
(MPa)
Fyw Tegangan leleh minimum terspesifikasi pada material badan, ksi G2.3
(MPa)
G Modulus elastisitas geser baja = 11.200 ksi (77.200 MPa) E4

I Momen inersia dalam bidang lentur, in.4 (mm4) Lamp.8.

2.1
Id Momen inersia dek baja yang bertumpu pada komponen struktur Lamp.
sekunder, in.4 (mm4) 2.1
Ip Momen inersia komponen struktur primer, in.4 (mm4) Lamp.
2.1
Is Momen inersia komponen struktur sekunder, in.4 (mm4) Lamp.
2.1
Is Momen inersia profil baja terhadap sumbu netral elastis I2.1b
penampang komposit, in.4 (mm4)
Isr Momen inersia batang tulangan terhadap sumbu netral elastis I2.1b
penampang komposit, in.4 (mm4)
Ist Momen inersia pengaku transversal terhadap sumbu pusat G2.3
badan untuk sepasang pengaku, atau terhadap muka kontak
dengan
pelat badan untuk pengaku tunggal, in.4 (mm4)
Ist1 Momen inersia minimum pengaku transversal yang diperlukan G2.3
untuk
pengembangan ketahanan pascatekuk panel badan yang
diperkaku, in.4 (mm4)
Ist2 Momen inersia minimum pengaku transversal yang diperlukan G2.3
untuk pengembangan ketahanan tekuk geser badan, in.4 (mm4)
Ix,Iy Momen inersia terhadap sumbu utama, in.4 (mm4) E4

Iyc Momen inersia sayap tekan terhadap sumbu y, in.4 (mm4) F4.2

xi
 J Konstanta torsi, in.4 (mm4) E4

K Faktor panjang efektif E2

Kx Faktor panjang efektif untuk tekuk lentur terhadap sumbu x E4

Ky Faktor panjang efektif untuk tekuk lentur terhadap sumbu y E4

Kz Faktor panjang efektif untuk tekuk torsi terhadap sumbu E4

longitudinal
L Panjang komponen struktur, in. (mm) H3.1

L Panjang komponen struktur tak terbreis secara lateral, in. (mm) E2

L Panjang bentang, in. (mm) Lamp.

6.3.2a
L Panjang komponen struktur antara titik kerja pada sumbu kord E5
rangka batang, in. (mm)
L Beban hidup nominal B3.9

L Laju beban hidup nominal Lamp.5.

4.1
L Beban hidup nominal okupansi, kips (N) Lamp.4.
1.4
L Tinggi tingkat, in. (mm) Lamp.7.
3.2
Lb Panjang antara titik-titik yang terbreis untuk mencegah peralihan F2.2
lateral sayap tekan atau terbreis untuk mencegah puntir
penampang melintang, in. (mm)
Lb Panjang terbesar takterbreis secara lateral sepanjang masing- J10.4
masing
sayap di titik beban, in. (mm)
Lbr Panjang tak terbreis di dalam panel yang sedang ditinjau, in. (mm) Lamp.6.
2.1
Lbr Panjang tak terbreis yang berdekatan dengan titik breis, in. (mm) Lamp.6.
2.2

xii
 Lc Panjang efektif komponen struktur, in. (mm) E2

Lcx Panjang efektif komponen struktur untuk tekuk terhadap sumbu x, E4

in.
(mm)
Lcy Panjang efektif komponen struktur untuk tekuk terhadap sumbu y, E4
in. (mm)
Lcz Panjang efektif komponen struktur untuk tekuk terhadap sumbu E4
longitudinal, in. (mm)
Lc1 Panjang efektif pada bidang lentur, yang dihitung berdasarkan Lamp.8.
asumsi bahwa tidak ada translasi lateral di kedua ujung komponen 2.1
struktur, yang dianggap sama dengan panjang tak terbreis secara
lateral pada komponen struktur kecuali analisis
membuktikan nilai yang lebih kecil, in. (mm)
Lin Panjang introduksi beban, in. (mm) I6.3c

Lp Batas panjang tak terbreis secara lateral untuk kondisi batas leleh, F2.2
in.
(mm)
Lp Panjang komponen struktur primer, ft (m) Lamp.
2.1
Lr Batas panjang tak terbreis secara lateral untuk kondisi batas tekuk F2.2
torsi-lateral inelastis, in. (mm)
Lr Beban hidup nominal atap Lamp.5.
4.1
Ls Panjang komponen struktur sekunder, ft (m) Lamp.
2.1
Lv Jarak dari gaya geser maksimum ke nol, in. (mm) G5

Lx, Panjang komponen struktur tak terbreis secara lateral untuk setiap E4
Ly,Lz sumbu, in. (mm)
MA Nilai absolut momen pada titik seperempat dari segmen tak F1
terbreis, kip-in. (N-mm)

xiii
 Ma Kekuatan lentur perlu yang menggunakan kombinasi beban DKI, J10.4
kip-
in. (N-mm)
MB Nilai absolut momen pada titik tengah dari segmen tak terbreis, F1
kip-in. (N-mm)
MC Nilai absolut momen pada titik tiga perempat dari segmen tak F1
terbreis,
kip-in. (N-mm)
Mcr Momen tekuk torsi lateral elastis, kip-in. (N-mm) F10.2

Mmax Nilai absolut momen maksimum pada segmen tak terbreis, kip- in. F1
(N-
mm)
Mn Kekuatan lentur nominal, kip-in. (N-mm) F1

Mnt Momen orde pertama yang menggunakan kombinasi beban DFBT Lamp.8.
atau 2
DKI, dengan translasi lateral struktur dikekang, kip-in. (N-mm)
Mp Momen lentur plastis, kip-in (N-mm) Tabel
B4.1
Mp Momen sehubungan dengan distribusi tegangan plastis pada I3.4b
penampang komposit, kip-in. (N-mm)
Mr Kekuatan lentur perlu, yang ditentukan sesuai Bab C, dengan H1.1
menggunakan kombinasi beban DFBT atau DKI, kip-in. (N-mm)
Mbr Kekuatan lentur perlu pada breis, kip-in. (N-mm) Lamp.6.
3.2 a
Mro Kekuatan lentur perlu pada kord di suatu joint, pada sisi Tabel
jointdengan tegangan tekan terendah, kip-in. (N-mm) K2.1
Mr-ip Kekuatan lentur perlu dalam bidang pada cabang dengan Tabel
menggunakan kombinasi beban DFBT atau DKI, kip-in.(N-mm) K4.1
Mr-op Kekuatan lentur perlu keluar bidang pada cabang dengan Tabel
menggunakan kombinasi beban DFBT atau DKI, kip-in. (N-mm) K4.1

xiv
 Mrx, Kekuatan lentur perlu, kip-in. (N-mm) H1.1
Mry
Mrx Kekuatan lentur perlu di lokasilubang-lubang baut,yang H4
ditentukan sesuai dengan Bab C, positif untuk tarik pada sayap
yang sedang ditinjau, negatif untuk tekan, kip-in. (N-mm)
Mu Kekuatan lentur perlu dengan menggunakan kombinasi beban J10.4
DFBT, kip-in. (N-mm)
My Momen leleh serat terluar, kip-in. (N-mm) Tabel
B4.1
My Momen leleh sehubungan dengan leleh pada sayap tarik dan leleh I3.4b
pertama pada sayap tekan, kip-in. (N-mm)
My Momen leleh terhadap sumbu lentur, kip-in. (N-mm) F9.1

Myc Momen leleh pada sayap tekan, kip-in. (N-mm) F4.1

Myt Momen leleh pada sayap tarik, kip-in. (N-mm) F4.4

M1′ Momen efektif di ujung panjang tak terbreis yang berlawanan Lamp.1.
denganM2 , kip-in. (N-mm) 3.2 c
M1 Momen terkecil di ujung panjang tak terbreis, kip-in. (N-mm) F13.5

M2 Momen terbesar di ujung panjang tak terbreis, kip-in. (N-mm) F13.5

Ni Beban nosional yang diterapkan pada level i, kips (N) C2.2b

Ni Beban lateral tambahan, kips (N) Lamp.7.

3.2
Pa Kekuatan aksial perlu pada kord dengan menggunakan Tabel
kombinasi beban DKI, kips (N) K2.1
Pe Beban tekuk kritis elastis yang ditentukan sesuai dengan Bab C I2.1b
atau Lampiran 7, kips (N)
Pe story Kekuatan tekuk kritis elastis untuk tingkat pada arah translasi Lamp.8.
yang 2.2
sedang ditinjau, kips (N)
Pe1 kekuatan tekuk kritis elastis komponen struktur pada bidang Lamp.8.
lentur, kips (N) 2.1
xv
Plt Gaya aksial orde pertama yang menggunakan kombinasi beban Lamp.8.
DFBT 2
atau DKI, akibat translasi lateral struktur saja, kips (N)
Pn Kekuatan aksial nominal, kips (N) D2

Pn Kekuatan tekan nominal, kips (N) E1

Pno Kekuatan aksial tekan nominal, simetris ganda, pada komponen I2.1b
struktur komposit dengan panjang nol, yang dibebani secara
aksial, kips (N)
Pno Kekuatan tekan tersedia pada komponen struktur komposit terisi I2.1b
simetris ganda dibebani secara aksial, kips (N)
Pns Kekuatan tekan penampang melintang, kips (N) C2.3

Pnt Gaya aksial orde pertama yang menggunakan kombinasi beban Lamp.8.
DFBT atau DKI, dengan translasi lateral struktur dikekang, kips 2
(N)
Pp Kekuatan tumpu nominal, kips (N) J8

Pr Kekuatan aksial tekan perlu dengan menggunakan kombinasi C2.3

beban DFBT atau DKI, kips (N)
Pr Kekuatan aksial perlu orde ke dua dengan menggunakan Lamp.8.
kombinasi 2
beban DFBT atau DKI, kips (N)
Pr Kekuatan aksial perlu,ditentukansesuai Bab C, H1.1
dengan menggunakan kombinasi beban DFBT atau DKI, kips
(N)
Pr Kekuatan aksial perlu komponen struktur di lokasi lubang baut; H4
positif untuk tarik, negatif untuk tekan, kips (N)
Pr Gaya eksternal perlu yang diterapkan pada komponen struktur I6.2a
komposit, kips (N)
Pro Kekuatan aksial perlu pada kord di joint, di sisi joint dengan Tabel
tegangan tekan terendah, kips (N) K2.1
Pu Kekuatan aksial perlu pada kord dengan menggunakan Tabel

xvi
 kombinasi beban DFBT, kips (N) K2.1

Pu Kekuatan aksial tekan perlu dengan menggunakan kombinasi Lamp.

beban DFBT, kips (N) 1.3.2b
Qct Kekuatan tarik tersedia, kips (N) I8.3c

R Radius permukaanjoint, in. (mm) Tabel

J2.2
Ra Kekuatan perlu dengan menggunakan kombinasi beban DKI B3.2

Rg Koefisien untuk memperhitungkanefek grup I8.2a

RM Koefisien untuk memperhitungkan pengaruh P-𝛿 pada P-Δ Lamp.8.

2.2
Rn Kekuatan nominal, disyaratkan pada Standar ini B3.1

Rn Ketahanan slip nominal, kips (N) J1.8

Rn Kekuatan nominal pada mekanisme transfer gaya yang berlaku, I6.3

kips (N)
Rp Faktor efek posisi untuk stad geser I8.2a

Rpc Faktor plastifikasi badan F4.1

Rpg Faktor reduksi kekuatan lentur F5.2

Rpt Faktor plastifikasi badan sehubungan dengan kondisi batas leleh F4.4
sayap tarik
Ru Kekuatan perlu dengan menggunakan kombinasi beban DFBT B3.1

S Modulus penampang elastis terhadap sumbu lentur, in.3 (mm3) F7.2

S Beban salju nominal, kips (N) Lamp.

4.1.4
S Spasi komponen struktur sekunder, ft (m) Lamp.
2.1
Sc Modulus penampang elastis pada toe tersebut yang mengalami F10.3
tekan
relatif terhadap sumbu lentur, in.3 (mm3)

xvii
 Se Modulus penampang efektif yang ditentukan dengan lebar efektif F7.2
sayap tekan, in.3 (mm3)
Sxc, Sxt Modulus penampang elastis masing-masing pada sayap tekan dan Tabel
tarik, in.3 (mm3) B4.1
Sx Modulus penampang elastis terhadap sumbu x, in.3 (mm3) F2.2

Sx Modulus penampang elastis minimum terhadap sumbu x, in.3 F13.1

(mm3)
Sy Modulus penampang elastis terhadap sumbu y, in.3 (mm3) F6.1

T Kenaikan temperatur baja akibat terekspos panas yang tak Lamp.

diinginkan, 4.2.4d
°F (°C)
Ta Gaya tarik perlu dengan menggunakan kombinasi beban DKI, J3.9
kips (kN)
Tb Gaya tarik pengencang minimum pada Tabel J3.1 atau J3.1M, J3.8
kips
(kN)
Tu Gaya tarik perlu dengan menggunakan kombinasi beban DFBT, J3.9
kips (N)
U Faktor lag geser D3

Ubs Koefisien reduksiyang digunakan pada perhitungan kekuatan J4.3

runtuh geser blok
Vc Kekuatan geser tersedia, kips (N) H3.2

Vc1 Kekuatan geser tersedia yang dihitung dengan Vn , yang G2.3

didefinisikan dalam Pasal G2.1 atau Pasal G2.2, mana yang
berlaku, kips (N)
Vc2 Kekuatan geser tekuk yang tersedia, kips (N) G2.3

Vn Kekuatan geser nominal, kips (N) G1

Vr Kekuatan geser perlu pada panel yang sedang ditinjau, kips (N) G2.3

Vr Kekuatan geser perlu yang ditentukan sesuai dengan Bab C, H3.2

xviii
 dengan menggunakan kombinasi beban DFBT atau DKI, kips (N)

Yi Beban gravitasi yang diterapkan pada level i dari kombinasi beban C2.2b
DFBT atau kombinasi beban DKI, mana yang sesuai, kips
(N)
Z Modulus penampang plastis terhadap sumbu lentur, in.3 (mm3) F7.1

Zx Modulus penampang plastis terhadap sumbu x, in.3 (mm3) Tabel

B4.1
Zy Modulus penampang plastis terhadap sumbu y, in.3 (mm3) F6.1

xix
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Atap merupakan konstruksi yang terdiri dari balok melintang yang menerima
gaya tarik dan balok/ tiang sebagai penopang yang menerima gaya tekan. Konstruksi
atap memiliki fungsi penting dalam melindungi bangunan dari pengaruh cuaca dan
menciptakan volume ruang yang sesuai. Konstruksi rangka atap yang umum digunakan
adalah kuda-kuda, yang terdiri dari rangkaian batang yang membentuk segitiga. Rangka
atap kuda-kuda harus dirancang dengan mempertimbangkan berat atap dan bahan
penutup atap yang digunakan. Rangka tersebut haruslah kokoh dan mampu mendukung
beban atap, termasuk beban mati (berat penutup atap, reng, usuk, gording, kuda-kuda)
dan beban hidup (angin, air hujan, orang yang memasang/memperbaiki
atap).(Noorlaelasari, 2010)

Dalam perkembangan teknologi, penggunaan bahan konstruksi atap telah

berubah dari kayu ke baja ringan. Bila dibandingkan dengan bahan konstruksi lainnya,
baja lebih banyak memiliki keunggulan yang tidak terdapat pada bahan-bahan
konstruksi lain. Disamping kekuatannya yang besar untuk menahan kekuatan tarik dan
kekuatan tekan tanpa membutuhkan banyak volume. Dengan demikian, penggunaan
baja ringan dalam konstruksi atap dapat memberikan keandalan struktural yang
diperlukan untuk menjaga kekuatan dan kestabilan atap, selain itu juga memberikan
kelebihan dalam hal efisiensi dan fleksibilitas desain.

Selanjutnya, elemen terluar dari struktur atap yang digunakan pada perencanaan
kali ini ialah penutup atap seng. Struktur penutup atap sendiri merupakan struktur yang
langsung berhubungan dengan beban-beban kerja (cuaca) sehingga harus dipilih dari
bahan-bahan yang kedap air, tahan terhadap perubahan cuaca. Atap seng ini sebenarnya
dibuat dari lembaran baja tipis yang diberi lapisan zinc secara elektrolisa. Tujuannya
untuk membuatnya menjadi tahan karat. Jenis penutup atap ini akan bertahan selama
lapisan zinc ini belum hilang, yang terjadi sekitar tahun ke-30-an. Setelah itu, atap akan
mulai bocor apabila ada bagian yang terserang karat.(Noorlaelasari, 2010)

1
1.2 Tinjauan Pustaka
1.2.1 Baja
Baja adalah paduan antara besi (Fe) dan karbon (C) dengan adanya penambahan
paduan lainnya. Kemampuan pengerasan sebuah baja memiliki rentangan yang sangat
besar sehingga dapat disesuaikan pada sifat mekanik yang sesuai dengan yang
diinginkan dari baja itu [Troxell,1998]. Diantaranya tujuan terpenting dalam sebuah
pengembangan material yaitu menentukan struktur dan sifat-sifat material optimum,
agar daya tahan yang dicapai maksimum.
Kelebihan material baja sebagai bahan konstruksi diantaranya : memiliki
kekuatan yang besar, mempunyai sifat yang seragam, daya elastisitas yang dapat
diketahui, daya tahan yang sangat lama, memiliki daktilitas yang bagus, bersifat liat
(toughness), dan dapat digunakan untuk struktur tambahan. Di sisi lain, kekurangan
material baja sebagai bahan konstruksi ialah : biaya pemeliharaan yang relative mahal,
korosi, bahaya tekuk, bahaya Lelah/fatik, dan ketahanan terhadap kebakaran.(Yanuarini
et al., 2021)
Sifat-sifat mekanis baja lainnya :
1. Modulus elastisitas (E) = 200.000 MPa
2. Modulus geser (G) = 80.000 MPa
3. Nisbah poisson (µ) = 0,3
4. Koefisien pemuaian (α) = 12.10⁻⁶ °C

Gambar 1. 1 Diagram Tegangan Regangan Baja

2
 Dalam perencanaan struktur baja, salah satu faktor penentu kekuatan nominal
suatu batang ialah mutu baja yang akan digunakan. Berikut merupakan tabel mutu baja
yang sering digunakan di Indonesia sesuai dengan SNI 1729-2002 :
Tegangan putus Tegangan leleh Peregangan
Jenis Baja
minimum, Fu (Mpa) minimum, Fy (Mpa) minimum (%)
BJ 34 340 212 22
BJ 37 370 240 20
BJ 41 410 250 28
BJ 50 500 290 16
BJ 55 550 410 13
Tabel 1. 1 Sifat Mekanis Baja (Sumber : SNI 1729-2002)

1.2.2 Kuda-Kuda Tipe Double Howe

Kuda-Kuda merupakan bagian yang memberikan bentuk pada atap bangunan
dan juga sebagai susunan rangka batang yang berfungsi mendukung beban atap. Struktur
ini termasuk struktur framework (truss). Kuda-kuda baja dengan system framework atau
lengkung dapat mendukung beban atap sampai dengan bentang 75 meter. Jarak antar
kuda-kuda biasanya berkisar antara 3-4 meter.

Kuda-kuda Double Howe adalah salah satu jenis konstruksi rangka atap yang
menggunakan bentuk segitiga ganda (double triangle) untuk mendukung atap.

Gambar 1. 2 Kuda-Kuda Tipe Double Howe (Sumber : Internet)

3
Berikut adalah beberapa karakteristik dari kuda-kuda Double Howe:
1. Bentuk Segitiga Ganda: Kuda-kuda Double Howe terdiri dari dua segitiga yang
saling terhubung. Struktur ini memberikan kekuatan dan kekakuan yang tinggi,
sehingga dapat menahan beban atap dengan baik.
2. Balok Atas dan Bawah: Kuda-kuda Double Howe memiliki balok atas dan balok
bawah yang membentuk segitiga ganda. Balok atas berfungsi sebagai penahan beban
tekan, sedangkan balok bawah menahan beban tarik.
3. Tiang Penyangga: Pada kuda-kuda Double Howe, terdapat tiang penyangga vertikal
di tengah struktur, yang bertujuan untuk mendistribusikan beban atap ke balok-balk
di atasnya. Tiang penyangga ini membantu menjaga kestabilan dan kekokohan
rangka atap.
4. Koneksi Rangkaian: Rangkaian kuda-kuda Double Howe dihubungkan oleh sendi-
sendi atau sambungan yang kuat, seperti baut, pengelasan, atau sistem sambungan
khusus. Koneksi yang baik penting untuk memastikan integritas struktur dan
mencegah pergerakan atau deformasi yang tidak diinginkan.
Keuntungan penggunaan kuda-kuda Double Howe dalam konstruksi atap adalah:
1. Kekuatan dan kekakuan: Struktur segitiga ganda memberikan kekuatan dan
kekakuan yang tinggi, sehingga dapat menahan beban atap dengan baik, termasuk
beban angin atau beban salju.
2. Bentang Atap Lebar: Kuda-kuda Double Howe cocok untuk bangunan dengan
bentang atap yang lebar, karena struktur segitiga ganda memberikan dukungan yang
efektif untuk menopang atap.
Namun, perlu diperhatikan bahwa konstruksi kuda-kuda Double Howe tentunya
memerlukan perhitungan dan perancangan yang cermat untuk memastikan keamanan
dan keandalan struktur atap yang akan didirikan.

1.2.3 Penutup Atap Seng

Atap seng merupakan salah satu jenis penutup atap bangunan yang
popularitasnya sangatlah tinggi. Atap ini terbuat dari lembaran baja tipis yang diberi
lapisan zinc secara elektrolisa. Tujuannya untuk membuatnya menjadi tahan karat. Jenis
atap ini akan bertahan selama lapisan zinc ini belum hilang, hal tersebut dapat

4
berlangsung sekitar 30 tahun. Setelahnya, atap akan mulai bocor apabila ada bagian yang
terserang karat. (Noorlaelasari, 2010)

Gambar 1. 3 Seng Gelombang

Bahan atap ini tergolong sebagai bahan yang mudah diaplikasikan dan
dipadukan dengan warna interior ataupun eksterior suatu bangunan karena mempunyai
berbagai pilihan warna. Kemampuan atap seng dalam menahan panas sangatlah baik
sehingga bagian dalam ruangan tidak akan terasa gerah. Selain itu, jenis atap seng sangat
cocok untuk bangunan berukuran besar seperti pabrik, gudang, hall atau gedung
olahraga.

Gambar 1. 4 Penggunaan Atap Seng pada Bangunan (Sumber : Internet)

Berikut ini merupakan beberapa karakteristik dari atap seng :

1. Atap seng sangatlah kuat dan memiliki kemampuan untuk menutup baret-baret

5
 yang ada secara otomatis.
2. Atap seng dijual dalam bentuk lembaran yang memiliki ukuran tersendiri.
Karena ukurannya yang sudah pas membuat Anda tidak perlu repot untuk
mengukur tatanan atap yang ada.
3. Selain itu, karena atap seng dipasang dengan rapat dan memiliki celah yang lebih
minim membuat air hujan.
4. Dikutip dari The Metal Roof Company, salah satu karakter dari atap seng adalah
bentuknya yang seamless dan bisa membuat atap terlihat rapi dan lebih
simetris.(Rumah.com, 2020)

6
 BAB II
PEMBEBANAN
Pembebanan pada suatu struktur merupakan proses penentuan dan penerapan
beban-beban yang dikenakan untuk memastikan kekuatan, kestabilan, dan keamanan
struktur. Metode yang digunakan pada pembebanan kali ini ialah metode LRFD (Load
and Resistance Factor Design). Dalam pembebanan LRFD, faktor keamanan (safety
factor) diterapkan pada beban dan kekuatan material untuk memperhitungkan
ketidakpastian dalam pembebanan dan kekuatan. Faktor keamanan yang diterapkan
dapat berbeda untuk setiap jenis beban dan material, dan ditetapkan berdasarkan
peraturan dan pedoman yang berlaku. Perhitungan pembebanan rangka atap ini mengacu
pada SNI 1727-2020.

Dalam pembebanan LRFD untuk struktur gedung, beban yang diterapkan pada
struktur dibagi menjadi dua jenis utama: beban mati (dead load) dan beban hidup (live
load). Selain kedua beban tersebut, juga terdapat beban lain yang harus diperhitungkan
seperti beban angin, beban gempa bumi, beban salju, dan beban lateral lainnya. Setiap
jenis beban memiliki kriteria perhitungan yang berbeda berdasarkan standar desain dan
karakteristik lingkungan setempat.

2.1 Data Perencanaan Struktur

2.1.1 Data Konstruksi
Digit akhir NIM : 8
a. Tipe rangka atap = Triple Howe
b. Profil kuda-kuda = Profil double L/BJ 41
c. Profil gording = Profil C/BJ 41
d. Panjang bentang (L) = 20 m
e. Jarak antar kuda-kuda (rK) = 4+0,25*8 =6m
f. Jarak gording (rG) = 1+0,1*8 = 1,8 m = 1,813 m
g. Kemiringan kuda-kuda (α) = 30+8 = 38⁰
h. Tinggi kuda-kuda = 7,81 m
i. Beban hidup = 0,98 KN/m2
j. Jenis sambungan = baut dengan minimal penggunaan 2 buah

7
2.1.2 Data Dimensi Kuda-Kuda
Dimensi bentang bawah, atas, vertical, dan juga diagonal pada kuda-kuda
selanjutnya akan dilampirkan. Lampiran berikut merupakan pemodelan yang telah
dibuat melalui software Autocad serta perhitungan yang dilakukan melalui excel.

Gambar 2. 1 Pemodelan Rangka Atap Tipe Howe

Gambar 2. 2 Dimensi Kuda-Kuda Tipe Howe dengan Software Autocad dalam satuan
mm

8
 Gambar 2. 3, Permodelan 3D Rangka Atap dengan SAP 2000

Data Perencanaan
Sudut () 38 ⁰
Cos 38 0,788
Tan 38 0,781
Sin 38 0,615
AB (L) 20 m 20000 mm
AD=DB (L/2) 10 m 10000 mm
CD 7,81 m 7810 mm
AC=CB √AD²+CD² √(10)²+(7,81)² 12,688 m
Perhitungan Panjang Batang Bawah (Simetris)
A1-A14 (L/2)/7 10/7 1,429 m
Perhitungan Panjang Batang Atas (Simetris)
A15-A21 AC/7 12,68/7 1,813 m
Perhitungan Panjang Batang Vertikal
A28=A40 tan(38)*1,428 0,781*1,428 1,116 m
A29=A39 tan(38)*(2*1,428) 0,781*2,856 2,231 m
A30=A38 tan(38)*(3*1,428) 0,781*4,284 3,347 m
A31=A37 tan(38)*(4*1,428) 0,781*5,712 4,463 m
A32=A36 tan(38)*(5*1,428) 0,781*7,14 5,579 m
A33=A35 tan(38)*(6*1,428) 0,781*8,568 6,694 m

9
 A34 tan(38)*(7*1,428) 0,781*9,996 7,81 m
Perhitungan Panjang Batang Diagonal
A41=A52 √A2²+A28² √(1,429)²+(1,116)² 1,813 m
A42=A51 √A3²+A29² √(1,429)²+(2,231)² 2,650 m
A43=A50 √A4²+A30² √(1,429)²+(3,347)² 3,639 m
A44=A49 √A5²+A31² √(1,429)²+(4,463)² 4,686 m
A45=A48 √A6²+A32² √(1,429)²+(5,579)² 5,759 m
A46=A47 √A7²+A33² √(1,429)²+(6,694)² 6,845 m
Tabel 2. 1 Perhitungan Dimensi Kuda-Kuda dengan Excez

2.1.3 Data Mutu Material

Mutu : BJ 41

Tegangan Leleh (Fy) : 250 MPa

Tegangan Putus (Fu) : 410 MPa

Tegangan Residu (Fr) : 70 MPa

Modulus Elastisitas (E) : 200000 MPa

Modulus Geser (G) : 80000 MPa

2.1.4 Data Penutup Atap (Seng)
Penutup atap seng gelombang (BWG 24) tanpa gordeng : 10 kg/m2(PPUBG
1983, n.d.) atau senilai dengan 0,063 KN/m2.

2.2 Perhitungan Pembebanan Gording

Profil yang digunakan ialah profil C/BJ 41
https://www.slideshare.net/grahamjwilshere/bab-2-perencanaan-gording

Gambar 2. 4. Ilustrasi Pembebanan Gording

10
2.2.1 Beban Mati

Gambar 2. 5. Ilustrasi 3D Beban Mati (DL) Gording dengan SAP2000

Gambar 2. 6. Ilustrasi 3D Beban Mati (DL) Kuda-Kuda dengan SAP2000

Perhitungan beban mati pada kuda-kuda :

BEBAN MATI (DL)
Berat penutup atap x (1/2*jarak
qDL1 0,0603*(1/2*1,813) 0,0546 KN/m
gording kiri)
Berat penutup atap x (1/2*jarak
qDL2 gording kiri + 1/2*jarak gording 0,0603*(1/2*1,813+1/2*1,813) 0,1093 KN/m
kanan)

11
qDL
qDL1+qDL2 0,0546+0,1093 0,1639 KN/m
total
qDLx qDL x cos(38) 0,1639*cos(38) 0,1219 KN/m
qDLy qDL x sin(38) 0,1639*sin(38) 0,1008 KN/m
Tabel 2. 2. Perhitungan Beban Mati (DL)

2.2.2 Beban Hidup

Gambar 2. 7.Ilustrasi 3D Beban Hidup (LL) Gording dengan SAP2000

Gambar 2. 8. Ilustrasi 3D Beban Hidup (LL) Kuda-Kuda dengan SAP2000

12
Perhitungan beban hidup pada kuda-kuda:

BEBAN HIDUP (LL)

LL Berat Pekerja x Beban Pekerja 0,0098*100 0,980 KN/m2

qLL1 LL x (1/2*gording kiri) 0,98*(1/2*1,813) 0,888 KN/m
LL x (1/2*gording kiri +
qLL2 0,98*(1/2*1,813+1/2*1,813) 1,776 KN/m
1/2*gording kanan)
qLL total qLL1+qLL2 0,888+1,776 2,665 KN/m
qLLx qLL x cos(38) 0,98*cos(38) 0,772 KN/m
qLLy qLL x sin(38) 0,98*sin(38) 0,603 KN/m
Tabel 2. 3. Perhitungan Beban Hidup (LL)

2.3 Beban Air Hujan

Gambar 2. 9. Ilustrasi 3D Beban Air Hujan (R) Gording dengan SAP2000

13
 Gambar 2. 10. Ilustrasi 3D Beban Air Hujan (R) Kuda-Kuda dengan SAP2000

Setiap bagian dari atap harus dirancang untuk mampu menahan beban dari air hujan
yang terakumulasi. Beban air hujan harus didasarkan pada tinggi total (yakni, tinggi
statis [ds] ditambah kepala hidraulik [dh]) yang terkait dengan laju aliran desain untuk
sistem drainase dan saluran sekunder yang ditetapkan. Perhitungan desain beban air
hujan sesuai dengan pasal 8.3 SNI 1727-2020 ialah sebagai berikut :
BEBAN AIR HUJAN (R)
ds 10,000 mm
dh 10,000 mm
R 0,0098 x (ds+dh) 0,0098*(10+10) 0,196 KN/m
qR1 R x (1/2*gording kiri) 0,196*(1/2*1,813) 0,178 KN/m
R x (1/2*gording kiri +
qR2 0,196*(1/2*1,813+1/2*1,813) 0,355 KN/m
1/2*gording kanan)
qR
qR1+qR2 0,178+0,355 0,533 KN/m
total
qRx qR x cos(38) 0,533*cos(38) 0,420 KN/m
qRy qR x sin(38) 0,533*sin(38) 0,328 KN/m
Tabel 2. 4. Perhitungan Beban Air Hujan (R)

14
2.3.1 Beban Angin

Gambar 2. 11. Ilustrasi 3D Beban Angin (W) Gording dengan SAP2000

Gambar 2. 12. Ilustrasi 3D Beban Angin (W) Kuds-Kuda dengan SAP2000

BEBAN ANGIN (W)

SNI 1727-2020 hal 157 27.1.5 Beban angin desain minimum 0,380 KN/m2
qW TEKAN1 Beban angin desain min x
0,38*(1/2*1,813) 0,344 KN/m2
(+) (1/2*jarak gording kiri+1/2)
Beban angin desain min x
qW TEKAN2
(1/2*jarak gording kiri + 1/2* 0,38*(1/2*1,813+1/2*1,813) 0,689 KN/m2
(+)
jarak gording kanan)

15
qW HISAP1 Beban angin desain min x
0,38*(1/2*1,813) -0,344 KN/m2
(-) (1/2*jarak gording kiri)
Beban angin desain min x
qW HISAP2
(1/2*jarak gording kiri + 0,38*(1/2*1,813+1/2*1,813) -0,689 KN/m2
(-)
1/2*jarak gording kanan)
qW Tekan
qW Tekan1 + qW Tekan2 0,344+0,689 1,033 KN/m2
total (qW (+))
qW Hisap
qW Hisap1+ qW Hisap2 -1,034 -1,033 KN/m2
total (qW (-))
Tabel 2. 5. Perhitungan Beban Angin (W)

2.3.2 Reaksi Momen Akibat Pembebanan

Reaksi momen akibat pembebanan
Momen akibat beban mati (MDL)
MDLx 1/8 × qDLx × L² 1/8*0,1291*62 0,5814 KN/m
MDLy 1/8 × qDLy × L² 1/8*0,1291*62 0,4537 KN/m
Momen akibat beban mati (MLL)
MLLx 1/8 × qLLx × L² 1/8*0,772*62 3,475 KN/m
MLLy 1/8 × qLLy × L² 1/8*0,603*62 2,712 KN/m
Momen akibat beban hujan (MR)
MRx 1/8 × qRx × L² 1/8*0,42*62 1,890 KN/m
MRy 1/8 × qRy × L² 1/8*0,328*62 1,474 KN/m
Momen akibat beban angin (MW)
MWx 1/8 × qWx × L² 1/8*1,033*62 4,649 KN/m
MWy 1/8 × qWy × L² 1/8*(-1,033)*62 -4,649 KN/m
Tabel 2. 6. Reaksi Momen Akibat Pembebanan

2.3.3 Rekapitulasi Momen Bekerja

Rekapitulasi Momen Bekerja
Momen Beban Mati (MDLx) Sumbu Kuat 0,58138 KN/m
Momen Beban Mati (MDLy) Sumbu Lemah 0,45374 KN/m
Momen Beban Hidup (MLLx) Sumbu Kuat 3,47508 KN/m
Momen Beban Hidup (MLLy) Sumbu Lemah 2,71215 KN/m

16
 Momen Beban Hujan (MRx) Sumbu Kuat 1,88971 KN/m
Momen Beban Hujan (MRy) Sumbu Lemah 1,47484 KN/m
Momen Beban Angin (MWx) Sumbu Kuat 4,64940 KN/m
Momen Beban Angin (MWy) Sumbu Lemah -4,64940 KN/m
Tabel 2. 7. Rekapitulasi Momen Bekerja

2.3.4 Rekapitulasi Beban pada Kuda-Kuda

Rekapitulasi Beban pada Gording
Beban Mati Beban Hidup Beban air Beban angin (W)
Beban
(DL) (LL) hujan (R) Tekan Hisap
q1 0,05465 0,88819 0,17764 0,34440 -0,34440
q2 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q3 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q4 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q5 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q6 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q7 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q8 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q9 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q10 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q11 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q12 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q13 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q14 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q15 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q16 0,10930 1,77638 0,35528 0,68880 -0,68880
q17 0,05465 0,88819 0,17764 0,34440 -0,34440
Tabel 2. 8. Rekapitulasi Beban pada Gording

2.3.5 Kombinasi Pembebanan

Kombinasi Momen Terfaktor (SNI 1729-2020)

qux quy
Kombinasi Pembebanan
(kNm) (kNm)
17
1,4DL 0,18087 0,14116
1,2DL + 1,6LL + 0,5R 1,60058 1,24918
1,2DL + 1,6R + 1LL 1,59917 1,24808
1,2DL + 1,6R + 0,52 Tekan 0,82693 1,16198
1,2DL + 1,6R + 0,5W Hisap 0,82693 0,12878
1,2DL + 1W Tekan + 1LL + 0,5R 1,13724 1,92076
1,2DL + 1W Hisap + 1LL + 0,5R 1,13724 -0,14563
0,9DL + 1W Tekan 0,11627 1,12394
0,9DL + 1W Hisap 0,11627 -0,94245
Tabel 2. 9. Perhitungan Kombinasi Pembebanan

18
 BAB III
BATANG LENTUR

Batang lentur = balok. Balok (beam) merupalan komponen struktur horizontal

yang memiliki fungsi utama untuk menahan momen lentur (SNI 1729-2020). Momen
lentur yang terjadi disebabkan oleh beban yang tegak lurus sumbu memanjang batang.

3.1 Data Material Profil

3.1.1 Mutu Baja BJ-41
a) Data Material Profil
Tegangan Leleh (Fy) 250 Mpa
Tegangan Putus (Fu) 410 Mpa
Tegangan Residu (Fr) 70 Mpa
Modulus Elastisitas ( E ) 200000 Mpa
Modulus Geser (G) 80000 Mpa
Panjang (L) 6 m
Panjang (L) 600 cm
Panjang (L) 6000 mm
3.1.2 Profil C 150x75x6,5x10

Gambar 3. 1. Profil C 150x75x6,5x10 pada SAP2000

Profil Baja yang digunakan Profil C 150x75x6,5x10

19
d 150 mm
b 75 mm
tw 6,5 mm
tf 10 mm
Ix 8610000 mm⁴
Iy 1170000 mm⁴
Zx 126280 mm³
Zy 34511,4 mm³
rx 60,3 mm
ry 22,20 mm
E 200000 N/mm²
Sx 114800 mm³
Sy 22410 mm³
h' 130 mm
b' 71,75 mm
d' 140 mm
qDLx 0,1018 kN/m
qLLx 0,6085 kN/m
qRx 0,3309 kN/m
qWx 0,6888 kN/m
qx Total 2,1870 kN/m
qDLy 0,0620 kN/m
qLLy 0,6085 kN/m
qWy 0,6888 kN/m
qy Total 1,1215 kN/m
qux 1,2111 kN/m
Mux 5,45 kNm
quy 0 kN/m
Muy 0 kNm
Tabel 3. 1. Data Profil C dan Input hasil SAP 2000

20
Mux = hasil input data M3 SAP 2000. Qux = (Mux*8)/(Jarak Kuda2)2

Gambar 3. 2. Output Element Forces SAP 2000 di Excel

3.2 Perhitungan Lendutan

Sumbu Major
Menggunakan qx untuk lendutan simple beam
δ v = (5*qx*L⁴)/(384*E*Ix) 5,86
δ Izin = L/300 20
Syarat : δ v < δ Izin
OK

Menggunakan qLLx untuk lendutan akibat LL

δ v = (5*qLLx*L⁴)/(384*E*Ix) 2,062
δ Izin = L/360 16,667
Syarat : δ v < δ Izin
OK

Menggunakan qLLy untuk lendutan akibat LL

δ h = (5*qLLy*L⁴)/(384*E*Iy) 11,290 mm
δ Izin = L/360 16,667 mm
Syarat : δ h < δ Izin (OK)
OK
Tabel 3. 2. Perhitungan Lendutan

21
3.3 Perhitungan Kuat Tekan Batang
3.3.1.1 Cek Kekompakan Elemen Sayap dan Badan
Cek Kekompakan Elemen
Sayap
𝐵
λf 7,5000
𝑡𝑤
𝐸
λpf 0,38√𝐹𝑦 10,7480
𝐸
λrf 1√
𝐹𝑦 28,2843

SYARAT : λf ≤ λpf < λrf SAYAP KOMPAK

Badan
ℎ
λw 𝑡𝑤 23,08
𝐸
λpw 3,76√𝐹𝑦 106,349
𝐸
λrw 5,7√𝐹𝑦 161,220

SYARAT : λw ≤ λpw < λrw BADAN KOMPAK

Tabel 3. 3. Perhitungan Kekompakan Elemen Sayap dan Badan

3.3.1.2 Cek Kuat Lentur Nominal Akibat Pelelehan Sumbu X

KOMPONEN STRUKTUR PROFIL I KOMPAK SIMETRIS GANDA DAN KANAL
YANG MELENTUR TERHADAP SUMBU MAYORNYA. Kekuatan lentur nominal,
Mn , harus diperoleh dari nilai terendah keadaan batas leleh (momen plastis) dan tekuk
torsi lateral.

Cek Kuat Lentur Nominal akibat Pelelahan Sumbu X

(Pasal F2-1 SNI 1729-2020)
Akibat Pelelehan
Mn = Mp Fy x Zx 250*126280 32144000 Nmm
Mnx 32,144 kNm
ɸb DFBT 0,9
ɸb × Mnx 0,9*31,57 28,929 KNm
22
 SYARAT : ɸb × Mnx > Mux OK
Sumbu Lemah
Mp Mny 8627850 Nmm
8,628 kNm
ɸb DFBT 0,9
ɸb × Mny 0,9*8,627 7,765 KNm
1,6*Fy*Sy 1,6*250*22410 8,964 kNm
SYARAT : Mny > Muy OK
Tabel 3. 4. Perhitungan Kuat Lentur Nominal Akibat Pelelehan Sumbu X

3.3.1.3 Cek Kuat Lentur Nominal Akibat Tekuk Torsi Lateral

Apabila Lp < Lb < Lr, maka :

Akibat Tekuk Torsi Lateral (Pasal F2 SNI 1729:2020)

*Jika dipasang jarak 2m (2000 mm )
Lb 2000 mm
2 m
Arah sumbu kuat
𝐸
1,76 ∗ 𝑟𝑦√
Lp 𝐹𝑦 1105,12 mm
ho H-tf 140 mm
5733000000 mm⁶
Cw
5733,000 cm⁶

26,71
rts
61900,41667 mm⁴
J
6,190 cm⁴
Lr 5430,998 mm
543,100 cm
SYARAT : Lp<Lb<Lr
OK
(1105,12 < 20000 < 5430,99)

23
 Mmax = Mux Data Mux 5,45 kNm
Rva 0 kN
Ma 0 kNm
Mb 0 kNm
Mc 0 kNm
Cb 5 Nmm
Mn 127,472 kNm
Øb 0,9
Øb.Mn 114,725
SYARAT : Øb.Mnm > Mux
OK
(114,725 > 5,45)
Tabel 3. 5. Perhitungan Kuat Lentur Nominal Akibat Tekuk Torsi Lateral

3.3.1.4 Cek Kelendutan Beban Sebenarnya

Cek Kelendutan
Cek Lendutan Menggunakan Beban Sebenarnya q
√qx²+qy² 2,4757
δ izin = L/300 20 mm
δ = 5.q.L⁴/3844.E.Ix 24,26 mm
δ < δ izin
24,26 < 20 mm
Cek Lendutan Menggunakan Beban LL
√qLLx²+qLLy² 0,8606
δ izin = L/300 20 mm
δ = 5.LL.L⁴/384.E.Ix 8,43
δ < δ izin
OK
8,43 < 20 mm
Cek Kuat Geser
λ h/tw ≤ 2.24 * √E/Fy
OK
23,08 63,36
Aw 975 mm²
Vu 0

24
Cv 1,00
Vn 146,25 kN
Øb 0,9
Øb.Vn > Vu
OK
131,625 > 0
Tabel 3. 6. Perhitungan Kelendutan Beban Sebenarnya

25
 BAB IV
BATANG TARIK
4.1 Data Material
4.1.1 Mutu Baja BJ-41
Mutu Baja BJ-41
Tegangan Leleh Fy 250 MPa
Tegangan Putus Fu 410 MPa
Tegangan Residu Fr 70 MPa
Modulus Elastisitas E 200000 MPa
Modulus Geser G 80000 MPa
4.1.2 Profil Siku 2L 70x70x7

Gambar 4. 1.Profil Siku 2L 70x70x7

Gambar 3. 3. Output Element Forces SAP 2000 di Exce

26
 Profil Siku 2L 80x80x8
Lebar b 70 mm
Tebal t 7 mm
Luas (Satu profil siku) Ag 1626 mm²
Luas (Satu profil siku) Ag 16,26 cm²
Titik Berat c 25,4 mm
Jari-jari girasi r 27,4 mm
Inersia I 1160000 mm⁴
Momen Inersia Iv 5890000 mm⁴
Momen Inersia Sumbu Ix 74,2 cm⁴
Momen Inersia Sumbu Lemah Iy 170,21 cm⁴
Panjang Batang L 1,812 m
Panjang Batang L 1812 mm
Gaya Aksial Tarik Ultimate Pu (Output SAP2000) 193,242 kN
Terbesar pada combo 1,2DL + 1,6LL + 0,5R
Tabel 4. 1. Data Profil 2L dan Input hasil SAP 2000

4.1.3 Baut 4M16 A325

Material properties baut 4M16 A325
Diameter baut db 22 mm
Diameter lubang dp 24 mm
Luas baut Ab 380,133 mm²
Tabel 4. 2 Data Baut 4M16 A325

4.2 Kuat Tarik Rencana Kondisi Leleh pada Penampang Bruto

Kekuatan tarik desain, t Pn , dan kekuatan tarik izin, Pn⁄𝑡 , komponen struktur tarik
harus merupakan nilai terendah yang diperoleh sesuai dengan keadaan batas leleh tarik
pada penampang bruto dan keruntuhan tarik pada penampang neto.

Meninjau kuat tarik rencana kondisi leleh pada penampang bruto

(Pasal D2a SNI 1729-2020)
ϕ DFBT 0,9
Pn Fy X Ag (250*1626)/1000 406,5 kN

27
 ϕPn Φ x Pn 0,9*406,5 365,85 kN
Pu Output SAP 2000 193,242 kN
SYARAT : ϕPn > Pu OK
Tabel 4. 3. Perhitungan Kuat Tarik Rencana Kondisi Leleh pada Penampang Bruto

4.3 Kuat Tarik Rencana Kondisi Leleh pada Penampang Netto

Meninjau kuat tarik rencana kondisi leleh pada penampang Netto
(Pasal D2b SNI 1729-2020)
An Ag-(1×dp×t) 16,26-(1*24*7*0,01) 14,58
An 0,85*Ag 0,85*16,26 13,821
x Titik Berat 19,7
l 220
U (Pasal D3.1 SNI
1-(x/l) 1-(19,7/220) 0,910
1729:2020)
Ae U×An 0,910*13,821 12,583
Pn Ae×Fu 12,225*100*410*0,001 515,919
ϕ 0,75
ϕPn 0,75×477,809 386,940
Pu Output SAP 2000 193,242

SYARAT : ϕPn > Pu OK

Tabel 4. 4. Perhitungan Kuat Tarik Rencana Kondisi Leleh pada Penampang Netto

Jadi, Profil 2L 70x70x10 ini aman digunakan sebagai batang aksial tarik dalam
perencanaan.

28
 BAB V
BATANG TEKAN
5.1 Data Material
5.1.1 Mutu Baja BJ-41
Mutu Baja BJ-41
Tegangan Leleh Fy 250 MPa
Tegangan Putus Fu 410 MPa
Tegangan Residu Fr 70 MPa
Modulus Elastisitas E 200000 MPa
Modulus Geser G 80000 MPa
5.1.2 Profil Siku 2L 70x70x7

Gambar 4. 2.Profil Siku 2L 70x70x7

Gambar 3. 4. Output Element Forces SAP 2000 di Exce

29
 Profil Siku 2L 70x70x7
Lebar b 70 mm
Tebal t 7 mm
Luas (Satu profil siku) A 1626 mm²
Titik Berat c 19,7 mm
Jari-jari girasi r 21,2 mm
Inersia I 1160000 mm⁴
Momen Inersia Iv 424000 mm⁴
Momen Inersia Sumbu Ix 74 cm⁴
Momen Inersia Sumbu Lemah Iy 170,21 cm⁴
Panjang Batang L 1,812 m
Panjang Batang L 1812 mm
Gaya Aksial Tarik Ultimate Pu (Output SAP2000) 245,93 kN
Terbesar pada combo 1,2DL + 1,6LL + 0,5R
Tabel 5. 1. Data Profil 2L dan Input hasil SAP 2000

5.2 Cek Kelangsingan Elemen

Mengecek Kelangsingan Elemen
λ b/t 10
λf 0.45×((E/Fy)^0.5) 12,728
λ b/t 10
λw 0.45×((E/Fy)^0.5) 12,728
→Karena λ < λr (Termasuk Elemen Non-Langsing)
Tabel 5. 2. Perhitungan Kelangsingan Elemen

5.3 Cek Tekuk Lentur pada Struktur Elemen Non Langsing (Pasal E3 SNI
1729:2020)
Mengecek Tekuk Lentur/Flexural Buckling Komponen Struktur Elemen
Non-Langsing (Pasal E3 SNI 1729:2020)
Arah sumbu X
Tebal pelat sambung tp 9 mm
Jarak ke pusat eg= c+1/2×tp 24,2 mm
Ixg 2I 2320000 mm⁴
Iyg 2I+2(A×eg^2) 4224501,28 mm⁴

30
Luas penampang
Ag = 2A 3252 mm²
gabungan

Jari-jari Girasi rxg = (Ixg/Ag)^0.5 26,7 mm

ryg = (Iyg/Ag)^0.5 36 mm
r min (Tabel Profil) 26,7 mm
Faktor panjang efektif Kx = Ky 1,0
Rasio kelangsingan KxL/r min 67,8
Rasio batas 4,71×((E/Fy)^0.5) 133,219
KxL/r min < 4,71×((E/Fy)^0.5)
Tegangan kritis
Fex= π^2E/((KxL/r min)^2) 428,895 MPa
tekuk elastis
Fy/Fex 0,583
Fy/Fex < 2.25
→ Karena KxL/r min < 4,71×((E/Fy)^0,5 dan Fy/Fex < 2,25 maka:
Tegangan Kritis
Fcrx =(0.658^(Fy/Fex))×Fy 195,877 MPa
Fcrx
ϕ 0,9
Pn Ag×Fcrx 636,994 kN
ϕPn 0,9×649,35 573,295 kN
Pu 245,930 kN
ϕPn ≥ Pu (OK)
Arah sumbu Y
Pelat Kopel a = L/2 906 mm
r min 26,7 mm
a/r min < 40 (Pasal E6B SNI
33,9
1729:2020)
a/r min < 40
(KL/r)o KyL/ryg 72,2
Rasio batas 4,71×((E/Fy)^0,5) 135,966
KyL/ryg < 4,71×((E/Fy)^0,5)

31
Tegangan kritis
Feym= π^2E/((KL/ryg)^2) 378,757 MPa
tekuk elastis
Fy/Feym= 0,660
Fy/Feym < 2.25
→Karena (KL/ryg) < 4,71×((E/Fy)^0.5) dan Fy/Feym < 2.25 maka:
tegangan kritis
(0.658^Fy/Feym)Fy 180,653 MPa
Fcry
ϕ 0,9
Pn Ag×Fcry 415,340 kN
ϕPn 0,9×714,98 373,806 kN
Pu 245,930 kN
ϕPn ≥ Pu (OK)
Tabel 5. 3. Perhitungan Tekuk Lentur pada Struktur Elemen Non Langsing

5.4 Cek Radius Girasi Sumbu Z

Mengecek Radius Girasi pada sumbu Z
Koordinat pusat geser X₀ 0 mm
d-tf 63 mm
5,748 mm

(𝑑−𝑡𝑓)∗𝑡𝑤∗(𝑡𝑓+0.5∗(𝑑−𝑡𝑓))+𝑏𝑓∗𝑡𝑓∗0.5∗𝑡𝑓
y₀ = ( ) − 0.5𝑡𝑓 2,248 mm
𝐴𝑔

Radius girasi polar terhadap

44,917 mm
pusat geser
Rx 2 2 𝐼𝑥𝑔 +𝐼𝑦𝑔 26,710 mm
𝑟0 = √𝑋0 + 𝑌0 +
Ry 𝐴𝑔 36,042 mm
Ro > Rx dan Ry Maka tidak terjadi tekuk lentur akibat torsi
Tabel 5. 4. Perhitungan Radius Girasi Sumbu Z

5.5 Cek Tekuk torsi dan Tekuk Torsi Lentur pada Komponen Struktur Elemen
Non-Langsing (Pasal E4 SNI 1729:2020)
Mengecek Tekuk Torsi dan Tekuk Torsi Lentur/Flexural Torsi Buckling pada
Komponen Struktur Elemen Non-Langsing (Pasal E4 SNI 1729:2020)
Konstanta Torsi J = 2/3(2b-t)t³ 30412,66 mm⁴
32
 Fcrz GJ/Ag×ro^2 370,833 MPa
H 0,998

(Fcry+Fcrz)/2H 𝑋02 +𝑌02

1−
𝑟02 280,947

0,327
0,673
Fcr
𝐹𝑐𝑟𝑦 + 𝐹𝑐𝑟𝑧 4𝐹𝑐𝑟𝑦𝐹𝑐𝑟𝑧𝐻
( ) [1 − √ 1 − ] 189,159 MPa
2𝐻 (𝐹𝑐𝑟𝑦 + 𝐹𝑐𝑟𝑧)2

ϕ 0,9
Pn Ag×Fcr 615,146 kN
ϕPn 0,9×711,95 553,632 kN
Pu 245,930 kN
ϕPn ≥ Pu (OK)
Tabel 5. 5. Perhitungan Tekuk torsi dan Tekuk Torsi Lentur pada Komponen Struktur Elemen Non-Langsing

5.6 Rekapitulasi
Rekapitulasi

Tinjauan Tekuk Lentur Arah Sumbu X ϕPn 573,295 kN

Tinjauan Tekuk Lentur Arah Sumbu Y ϕPn 373,806 kN

Tinjauan Tekuk Torsi dan Tekuk Torsi-Lentur ϕPn 553,361 kN

Gaya Aksial Tekan Ultimate Pu 245,930 kN

ϕPn ≥ Pu (OK)
Jadi Profil 2L 70x70x7 ini aman digunakan sebagai batang aksial tekan
dalam perencanaan rangka atap.
Tabel 5. 6. Rekapitulasi

33
 BAB VI
SAMBUNGAN BAUT
6.1 Data Material
6.1.1 Mutu Baja BJ-41
Data Material Profil
Tegangan Leleh Fy 250 MPa
Tegangan Putus Fu 410 MPa
Modulus Elastisitas Es 200000 MPa
Lebar d 70 mm
Tinggi bf 70 mm
Tebal t 7 mm
Luas Ag 16,26 cm²
Titik Berat x 19,7 mm
Phi π 3,14
6.1.2 Baut 4M16 A325
Material properties baut 4M16 A325 (medium carbon steel)
Diameter Baut db 22 mm
Diameter Lubang dp 24 mm
Luas Baut Ab 380,133 mm²
Fnv (Pasal J3.2 SNI
372 MPa
1729:2020)
Gaya Aksial Tarik Ultimate Pu 76,486 kN
Rn = 1,2*lc*t*Fu ≤ 2,4*db*t*Fu
Tabel 6. 1. Baut 4M16 A325

6.2 Cek Kuat Tumpu

Meninjau Kuat Tumpu
Baut a
lc l-(dp/2) 28 mm
t 7 mm
Rna 1,2×lc×t×Fu 96,432 kN
2,4×db×t×Fu 151,536 kN
Baut b
lc l-(dp) 36 mm
t 7 mm
34
Rnb 1,2×lc×t×Fu 123,984 kN
2,4×db×t×Fu 151,536 kN
Baut c
lc l-(dp) 36 mm
t 7 mm
Rnc 1,2×lc×t×Fu 123,984 kN
2,4×db×t×Fu 151,536 kN
Baut d
lc l-(dp) 36 mm
t 7 mm
Rnd 1,2×lc×t×Fu 123,984 kN
2,4×db×t×Fu 151,536 kN
Rn Rna + Rnb + Rnc + Rnd 551,04 kN
ϕ 0,75
ϕ Rn 0,75×Rn 413,28 kN
Tabel 6. 2. Perhitungan Kuat Tumpu

6.3 Cek Kuat Geser

6.3.1 Kuat Geser Baut
Meninjau Kuat Geser Baut
Fnv 372 MPa
Rna Fnv × Ab 141,409 MPa
Rna=Rnb=Rnc=Rnd Untuk 1 baut 141,409 MPa
Rn untuk 4 baut 4 × Rna 565,637 MPa
ϕ 0,75
ϕ Rn 0,75×Rn 424,228 kN
Tabel 6. 3. Perhitungan Kuat Geser Baut

6.3.2 Kuat Geser Blok

Meninjau Kuat Geser Blok
Agv l×t 15,4 cm²
Anv (l-(3,5×dp))×t 9,52 cm²
Ant (lx-(0,5×dp))×t 1,96 cm²
Ubs 1 beban tarik dianggap merata 1
Rn (0,6×Fu×Anv)+(Ubs×Fu×Ant) 314,55 kN
(0,6×Fy×Agv)+(Ubs×Fu×Ant) 311,36 kN
Rn Pilih yang terkecil 311,36 kN
ϕ 0,75
35
 ϕ Rn 0,75 × Rn 233,52 kN
Tabel 6. 4. Perhitungan Kuat Geser Blok

Jadi, kuat rencana sambungan bautnya adalah 233,52 KN. Kebutuhan sambungan baut
supaya memenuhi kinerja batang tarik yang aman.

6.4 Cek Kuat Rencana Batang Tarik

6.4.1 Pada Kondisi Leleh
Menghitung kuat rencana batang tarik pada kondisi leleh
Pn Ag × Fy 406,50 kN
ϕ 0,9
ϕ*Pn 0,9*Pn 365,85 kN
Tabel 6. 5. Perhitungan Kuat Rencana pada Kondisi Leleh

6.4.2 Pada Kondisi Putus

Menghitung kuat rencana batang tarik pada kondisi putus
An Ag - (1×dp×t) 14,58 cm²
0,85 × Ag 13,821 cm²
x 19,7 mm
l 220 mm
U 1 - (x/l) 0,910
Ae U × An 12,583 cm²
Pn Ae × Fu 515,919 kN
ϕ 0,75
ϕ*Pn 0,75×Pn 386,939 kN
Tabel 6. 6. Perhitungan Kuat Rencana pada Kondisi Putus

6.5 Rekapitulasi
Rekapitulasi
Kuat rencana pelat tumpunya 0,75 × Rn 413,280 kN
Kuat rencana geser bautnya 0,75 × Rn 424,228 kN
Kuat rencana geser bloknya 0,75 × Rn 233,520 kN

Kuat rencana batang tarik pada kondisi leleh 0,9 × Rn 348,750 kN

Kuat rencana batang tarik pada kondisi putus 0,75 × Rn 365,850 kN

36
Supaya sambungan aman (mendukung kinerja batang tarik dan sambungan tidak
gagal/rusak terlebih dahulu) maka harus menggunakan 4 Baut M22, A325
Tabel 6. 7. Rekapitulasi

37
 KESIMPULAN

Berdasarkan hasil dan pembahasan yang telah dilakukan, dapat disimpulkan bahwa :
1. Rangka atap bentang 20 m dengan sudut kemiringan 38 , jarak antar kuda-kuda 6 m,
dan jarak antar gording 1,812 m dapat menggunakan Bahan Profil C 150 × 75 × 6.5
× 10 pada gording dan Profil 2L 70 × 70 × 7 pada kuda-kuda.
2. Material yang digunakan ialah baja BJ-41 untuk masing-masing profil yang
digunakan.
3. Jenis sambungan yang digunakan ialah dengan menggunakan sambungan baut. Agar
sambungan aman (mendukung kinerja batang tarik dan sambungan tidak gagal/rusak
terlebih dahulu), maka diperlukan 4 Baut M22, A325
4. Perhitungan telah memenuhi syarat kekuatan struktur berdasarkan SNI 1729-2020
dengan metode DFBK (LRFD)

38
 DAFTAR PUSTAKA

BSNI. (2020). SNI 1729-2020 : Spesifikasi untuk bangunan gedung baja struktural
(ANSI/AISC 360-16, IDT).

Noorlaelasari, Y. (2010). KONSTRUKSI ATAP BANGUNAN GEDUNG.

PPUBG 1983. (n.d.). Daftar Berat Jenis Berdasarkan PPUBG 1983. Scribd. Retrieved
June 30, 2023, from https://www.scribd.com/document/424710102/Daftar-Berat-
Jenis-Berdasarkan-PPUBG-1983#

Ramadhan, R. D., Kussoy, M. N., Putriyani, M. A., Devina, A., & Hakim, B. B. (2021).
TUGAS BESAR BAJA.

Rumah.com. (2020, October). Atap Seng: Fungsi, Harga, Plus Minusnya. Rumah.Com.
https://www.rumah.com/panduan-properti/atap-seng-35251

Universitas Muhammadiyah Malang. (n.d.). LANDASAN TEORI BAJA. Universitas

Muhammadiyah Malang.

Yanuarini, E., Swastika, T. W., Situmorang, R. C., & Pandumukti, S. N. (2021). Struktur
Baja- D4 Teknik Konstruki Gedung (Bagian 1) Berdasarkan SNI 1729-2020 dan
SNI 1727-2020 (1st ed.). Halaman Moeka Publishing.

39