LATAR BELAKANG

Di masa pandemi, hampir semua sektor usaha mengalami penurunan keuntungan bahkan
harus gulung tikar. Menyikapi hal tersebut, pemerintah Indonesia terus berupaya memulihkan
sektor bisnis yang terdampak pandemi. Salah satunya adalah sektor logistik yang terus
mendapat dukungan dari Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Kementerian
Perhubungan agar bisa pulih.
Di masa pandemi, logistik menjadi tulang punggung bagi sektor lain yang membutuhkan
distribusi barang, terutama saat semua orang melakukan aktivitas dari rumah. Diperlukan
penyesuaian dan strategi baru antara rantai pasok global dengan adaptasi, digitalisasi,
kesiapan keberlanjutan sistem logistik di masa pandemi. Untuk mendorong pemulihan
logistik ini, diperlukan kebijakan dan dukungan penuh dari pemerintah sebagai regulator agar
proses pendistribusian barang dapat dilakukan dengan cepat dan tepat. Oleh karena itu, perlu
disiapkan sistem distribusi logistik yang matang, melalui dukungan peran berbagai pihak
guna mewujudkan percepatan distribusi logistik dan peluang bisnis baru di era pandemi ini.
Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), pertumbuhan sektor logistik (usaha
pengangkutan dan pergudangan) pada triwulan I-2020 sebesar 1,27% (y-on-y). Pada semester
I-2019, sektor logistik tumbuh sebesar 5,45%. Dengan angka tersebut, kontribusi sektor
logistik terhadap PDB pada triwulan I-2020 sebesar 5,17%. Terjadi penurunan kontribusi
dibandingkan dengan Q1/2019 yang tercatat sebesar 5,53%. Sektor logistik meliputi
subsektor jasa penunjang pergudangan dan pengangkutan, serta subsektor jasa pos dan kurir.
Sektor logistik juga mencakup subsektor transportasi per moda yaitu kereta api; tanah; laut;
udara; dan sungai, danau, dan penyeberangan.
Penurunan sektor logistik ini disebabkan oleh pandemi Covid-19 yang berdampak pada
penurunan permintaan barang dan komoditas, serta aktivitas industri. Konsumsi rumah
tangga yang memberikan kontribusi terbesar terhadap PDB mengalami penurunan
pertumbuhan dari 5,02% pada Q1/2019 menjadi 2,84% pada Q1/2020. Penurunan volume
sektor logistik juga dipengaruhi oleh pertumbuhan negatif ekspor dan impor Indonesia.
Ekspor tumbuh sebesar -6,37% dan impor sebesar -11,89% (q-to-q). Penurunan ekspor dan
impor terjadi karena industri Indonesia merupakan bagian dari rantai pasok global yang
terkena dampak pandemi Covid-19. Penurunan impor yang besar juga menunjukkan
ketergantungan industri Indonesia terhadap pasokan barang modal dan bahan baku dari luar
negeri.
Selain itu, tantangan utama sektor logistik nasional adalah model bisnis yang sangat
konvensional. Untuk itu, kehadiran National Logistic Ecosystem (NLE) diharapkan dapat
mempermudah proses bisnis di sektor logistik. Organisasi Angkutan Darat (Organda)
mengatakan, sebelum era pemerintahan sekarang, kendala logistik selalu berkaitan dengan
infrastruktur, saat ini pemerintah telah membangun infrastruktur seperti jalan atau pelabuhan.
Selain itu, hambatan sektor logistik tidak hanya terpusat pada infrastruktur, tetapi juga
beberapa kendala lain akibat pandemi COVID-19, kurangnya adaptasi dengan sistem berbasis
online/aplikasi sehingga model bisnisnya masih sangat konvensional. Pergerakan barang
antar moda juga belum memiliki standarisasi yang baik sehingga tidak terintegrasi. Itu
membuat sistem hard copy masih digunakan; konsumen masih meminta stempel basah.
Bahkan, saat ini sudah memungkinkan semua dokumen dilakukan secara digital seperti yang
dilakukan oleh berbagai e-commerce. Di tengah pandemi COVID-19 dimana bisnis sebisa
mungkin harus mengurangi kontak fisik, tentu akan menyebabkan proses menjadi terhambat
dan memakan waktu lebih lama dari biasanya. Hal ini menyebabkan pengiriman barang bisa
memakan waktu lebih lama dari biasanya.
Namun jika dibandingkan dengan sektor lainnya, sektor logistik merupakan salah satu sektor
yang menuai booming bisnis pada pertengahan tahun 2020 hingga awal tahun 2021. Kondisi
ini salah satunya dipicu oleh peningkatan aktivitas digital masyarakat saat beradaptasi dengan
kondisi pandemi, diantaranya belanja online.
Mengutip data Kementerian Keuangan, pembelian e-commerce meningkat 18,1% menjadi Rp
98,3 juta transaksi dengan total nilai transaksi 9,9% menjadi Rp 20,7 triliun. Segmen logistik
relatif stabil di masa pandemi Covid-19. Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia (ALFI)
mengakui, kegiatan logistik yang bisa bertahan bahkan mengalami pertumbuhan positif
adalah layanan logistik e-commerce dan jasa kurir.
Memperkirakan aktivitas bisnis logistik yang lebih baik pada tahun 2021 diharapkan tumbuh
menjadi 7%. Estimasi pertumbuhan tersebut masih belum seperti yang diharapkan jika
dibandingkan dengan laju pertumbuhan pada tahun-tahun sebelum pandemi Covid-19 yang
bisa mencapai di atas 10%. Kondisi bisnis logistik pada triwulan I/2021 mengalami
pertumbuhan, terutama ditopang oleh konsumsi. Selain itu, investasi di sektor logistik juga
telah kembali karena optimisme bahwa vaksinasi Covid 19 telah disalurkan.
Di masa pandemi, hampir semua sektor usaha mengalami penurunan keuntungan bahkan
harus gulung tikar. Menyikapi hal tersebut, pemerintah Indonesia terus berupaya memulihkan
sektor bisnis yang terdampak pandemi. Salah satunya adalah sektor logistik yang terus
mendapat dukungan dari Badan Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Kementerian
Perhubungan agar bisa pulih.
https://visiglobal.co.id/cantingnews/logistics-sector-in-the-midst-of-the-covid-19-pandemic/
2021/06/

Dampak gangguan rantai pasokan 

dapat dianggap sebagai bagian penting dari informasi (Bode et al. 2011). Dampak gangguan
menunjukkan kurangnya kontrol dan ketidakmampuan perusahaan untuk mengatasi
gangguan. Kurangnya kontrol tersebut menyiratkan perlunya kebijakan dan prosedur
manajemen risiko rantai pasokan untuk mencapai kelangsungan operasi (Christopher dan
Peck 2004). Ada urgensi bagi perusahaan untuk memproses informasi yang tersedia dari
pemasok hulu, pelanggan hilir, dan pasar, persyaratan pemrosesan informasi seperti itu yang
dikenakan oleh dampak gangguan harus sesuai dengan kapasitas pemrosesan informasi
perusahaan yang tercermin dalam orientasi gangguan dan visibilitas rantai pasokan. Dari
lensa pemrosesan informasi, perusahaan dapat mengurangi kebutuhan pemrosesan informasi
melalui strategi menurunkan tingkat ketidakpastian termasuk stok pengaman, diversifikasi
pemasok, produksi fleksibel, desain ulang produk (Tang2006). Berdasarkan teori pemrosesan
informasi, orientasi gangguan rantai pasokan sebagai upaya organik dan visibilitas sebagai
kecenderungan mekanistik meningkatkan kapasitas pemrosesan informasi perusahaan dan
menutup kesenjangan informasi antara informasi yang diharapkan dan diproses dengan siap
menanggapi insiden yang merugikan dan berbagi serta menafsirkan informasi antara pihak
pertukaran. Galbraith (1977) menyarankan bahwa perusahaan dapat mengurangi kesenjangan
antara persyaratan dan kapasitas pemrosesan informasi melalui peningkatan kapasitas
pemrosesan informasi atau mengurangi persyaratan pemrosesan informasi. Lebih khusus lagi,
perusahaan dapat, di satu sisi, meningkatkan kapasitas pemrosesan informasi dengan
membangun hubungan lateral dengan pihak pertukaran eksternal dan berinvestasi dalam
sistem informasi vertikal dalam organisasi (Jia et al. 2020; Queenan, Kull, dan Devaraj 2016;
Srinivasan dan Swink 2015; Srinivasan dan Swink 2018). Di sisi lain, perusahaan dapat
mengurangi persyaratan pemrosesan informasi dengan mempertahankan sumber daya yang
kendur dan membuat tugas mandiri. Ketidaksesuaian antara kapasitas pemrosesan informasi
dan persyaratan akan menurunkan kemampuan manajemen risiko rantai pasokan. Kerangka
konseptual disajikan pada Gambar 1.

+++
Kami berpendapat bahwa orientasi gangguan dan visibilitas rantai pasokan meningkatkan
kapasitas pemrosesan informasi perusahaan untuk mengurangi kesenjangan informasi antara
informasi yang dibutuhkan dan tersedia. Peningkatan kapasitas pemrosesan informasi
tersebut akan meningkatkan kesesuaian antara kapasitas dan kebutuhan pemrosesan informasi
yang disebabkan oleh dampak gangguan.

Dampak gangguan merupakan bagian dari informasi yang perlu diolah (Bode et al. 2011).
Dengan penilaian risiko tinggi, perusahaan cenderung berinvestasi dalam upaya mitigasi
risiko preventif dan reaktif tingkat tinggi, yang menghasilkan risiko yang lebih rendah
(Gouda dan Saranga 2018). Ketika ada ketidaksesuaian antara kapasitas dan persyaratan
pemrosesan informasi, integrasi dan koordinasi yang dibatasi akan menghasilkan kinerja
yang rendah dan inefisiensi (Bergh 1998). Ketika dampak gangguan berlanjut, ambiguitas
dan ketidakpastian yang dihasilkan memerlukan pemrosesan informasi, perusahaan perlu
meningkatkan kapasitas pemrosesan informasinya dengan meningkatkan orientasi dan
visibilitas gangguan agar sesuai dengan persyaratan yang meningkat. Penyelarasan antara
kecenderungan fleksibel (yaitu orientasi gangguan) dan prosedural (visibilitas) (Azadegan et
al. 2020) berkontribusi untuk membangun kapasitas pemrosesan informasi untuk menutup
kesenjangan informasi dan meningkatkan kesesuaian antara kapasitas pemrosesan informasi
dan persyaratan yang dikenakan oleh dampak gangguan. Secara bersama-sama, perspektif
pemrosesan informasi menginformasikan bahwa tingkat kesesuaian antara persyaratan dan
kapasitas pemrosesan informasi secara positif terkait dengan kemampuan manajemen risiko
rantai pasokan perusahaan.

Pengumpulan data
Untuk pra-tes, kuesioner awal dikirim ke tiga puluh satu manajer di bagian pembelian dan
penjualan. Hal ini mengakibatkan beberapa modifikasi pada kata-kata tindakan untuk
memastikan pertanyaan diajukan dalam konteks penelitian kami dan juga memastikan
kejelasan dan keakuratan bahasa yang digunakan untuk penelitian. Setelah pra-tes, kami
menyelesaikan kuesioner, yang diubah menjadi survei online dengan surat pengantar singkat
untuk menjelaskan tujuan penelitian kami dan memastikan anonimitas dan kerahasiaan
tanggapan mereka terhadap pertanyaan survei kami. Tautan web survei online dikirim ke
informan terpilih kami bersama dengan kode QR dalam surat undangan untuk partisipasi
mereka. Saat kami merancang survei online, kami meminta responden menjawab pertanyaan
yang diperlukan sebelum mereka dapat melanjutkan ke pertanyaan berikutnya, yang secara
efektif mengurangi kemungkinan hilangnya data. Dua minggu setelah pengumpulan data
putaran pertama, kami mengirim pengingat kepada mereka yang bukan responden, yang
menghasilkan lebih banyak tanggapan. Dalam kedua upaya pengumpulan data, total 195
perusahaan manufaktur berpartisipasi dalam survei dengan tingkat respons 18,6%, yang
serupa dengan dua investigasi terbaru tentang manajemen rantai pasokan (Golgeci dan
Kuivalainen 2020; Yu et al. 2019). Profil demografis responden disajikan pada Tabel 1.
78,97% responden telah bekerja di industri yang ditunjukkan selama lima tahun, yang
menunjukkan bahwa mereka memiliki pengetahuan yang memadai dan wawasan yang
mendalam dalam kemampuan pemrosesan informasi perusahaan mereka dalam menghadapi
pasokan yang parah gangguan rantai. Sampel kami dibatasi untuk merangkul berbagai faktor
dan mewakili keragaman produsen di wilayah yang disurvei untuk mengurangi bias
sistematis. Selanjutnya, persentase masing-masing industri pada Tabel 1 sesuai dengan GBA
dan YRD, yang menunjukkan sampel kami mewakili produsen di dua wilayah dengan baik.
Non-respon dan bias metode umum
Untuk memeriksa kemungkinan adanya non-respons dalam pengumpulan data dua putaran,
kami menggunakan pendekatan ekstrapolasi gelombang berurutan yang diadopsi secara luas
(Armstrong dan Overton 1977). Dalam analisis perbandingan dua gelombang data yang
dikumpulkan dalam survei, hasil ANOVA menunjukkan tidak ada perbedaan yang signifikan
pada tingkat signifikansi p 0,05 antara dua putaran pengumpulan data dalam hal karakteristik
demografi perusahaan: usia perusahaan, ukuran, dan penjualan tahunan. Oleh karena itu,
kemungkinan bias non-respons dikecualikan dalam proses pengumpulan data kami. Karena
data diperoleh melalui survei yang dilaporkan sendiri dari satu responden dari masing-masing
perusahaan, perkiraan hubungan antara variabel dapat meningkat dan bias, yang dapat
mengakibatkan potensi bias metode umum (Podsakoff dan Organ 1986). Dua tes telah
dilakukan untuk memeriksa bias metode umum.
Pertama, uji satu faktor Harman (Podsakoff et al. 2003) dilakukan dengan faktor yang
diekstraksi ketika nilai eigen lebih besar dari 1. Tidak ada satu faktor yang menjelaskan
sebagian besar varians yang dijelaskan oleh faktor yang diekstraksi. Kedua, kami juga
melakukan analisis faktor konfirmatori terbatas pada satu faktor (Mossholder et al. 1998)
untuk menilai bias metode umum. Hasilnya menunjukkan bahwa satu model faktor dalam
analisis faktor konfirmatori tidak dapat mewakilidata kami, yang menyiratkan bahwa
perkiraan tautan yang dihipotesiskan tidak meningkat. Jadi, bias metode umum tidak ada
dalam penelitian kami

Ukuran dan variabel kontrol

Dalam instrumen survei, kami menggunakan skala Likert lima poin (1-sangat tidak setuju
atau tidak sama sekali dan 5-sangat setuju atau sangat besar). Setelah tinjauan menyeluruh
dari literatur yang ada di bidang ketahanan rantai pasokan dan manajemen risiko, item
pengukuran untuk konstruksi teoritis dalam model konseptual diadopsi atau diadaptasi dari
studi sebelumnya. Pendekatan ini membantu digunakan untuk mengembangkan langkah-
langkah formatif dan komposit dalam konteks penelitian ini. Akibatnya, item pengukuran
dapat mempengaruhi konstruk mereka berafiliasi dan mengukur, serta setiap konstruk
tercermin dan diwakili oleh item pengukurannya (Bollen dan Lennox 1991). Item pengukuran
yang digunakan dalam penelitian ini dilaporkan pada tabel 2 Ukuran orientasi gangguan
rantai pasokan diadopsi dari Bode et al. (2011) dengan lima item yang menyentuh tingkat
kesadaran dan kesiapan untuk potensi gangguan rantai pasokan termasuk tetap waspada
terhadap kemungkinan gangguan rantai pasokan, pembelajaran dan peningkatan dari
gangguan yang dialami, mengenali gangguan yang mengancam, strategi untuk menghindari
gangguan rantai pasokan, dan menganalisis pasokan gangguan rantai menyeluruh. Dampak
gangguan rantai pasokan diukur dengan enam item yang diadopsi dari Bode et al. (2011)
mengukur sejauh mana gangguan rantai pasokan telah memberikan dampak pada biaya/harga
pengadaan perusahaan untuk barang yang dibeli, efisiensi operasi secara keseluruhan,
kualitas produk, daya tanggap terhadap permintaan pelanggan, keandalan pengiriman, dan
penjualan. Dua item yang diadopsi dari Donadoni, Caniato, dan Cagliano (2018) digunakan
untuk mengukur visibilitas yang mengukur tingkat integrasi informasi antara mitra pertukaran
dan terlibat dalam program pelacakan dan penelusuran produk. Empat item dari Donadoni,
Caniato, dan Cagliano (2018) diadopsi untuk mengukur manajemen risiko rantai pasokan
yang mencerminkan kemampuan perusahaan untuk mencegah, mendeteksi, merespons, dan
memulihkan dari risiko operasional. Empat item diadopsi dari Bag, Gupta, dan Foropon
(2019) untuk mengukur ketahanan rantai pasokan, menilai kemampuan perusahaan untuk
memulihkan dengan cepat dari gangguan rantai pasokan termasuk mengatasi dampak negatif
gangguan, segera bereaksi terhadap gangguan, melanjutkan operasi setelah gangguan, dan
memenuhi harapan pelanggan. Variabel kontrol dalam penelitian ini adalah ukuran
perusahaan yang diukur dengan jumlah karyawan dan penjualan tahunan perusahaan.
Keduanya termasuk dalam analisis untuk mengontrol pengaruh ukuran perusahaan terhadap
variabel dependen. Dengan demikian, kami dapat fokus pada evaluasi efek sebenarnya dari
gangguan dan visibilitas pada kemampuan manajemen risiko dan ketahanan yang dihasilkan.
Melalui pengendalian pengaruh ukuran perusahaan, kita dapat menyaring pengaruh ukuran
perusahaan pada disparitas kemampuan manajemen risiko dan ketahanan rantai pasokan
karena dua alasan. Pertama, perusahaan besar memiliki sumber daya yang memadai untuk
dialokasikan pada saat krisis dan memiliki modal sosial yang luas dari koneksi dan ikatan
sosial, yang memungkinkan mereka untuk dengan cepat merespons dan pulih dari insiden
yang merugikan. Kedua, ukuran perusahaan mungkin berhubungan dengan inersia
perusahaan dan tindakan yang akan diambil (Chattopadhyay, Glick, dan Huber 2001) dan
ukuran perusahaan juga mempengaruhi visibilitas rantai pasokan (Mahadevan,
Samaranayake, dan Matawie 2010), sehingga dapat mempengaruhi tanggapan terhadap
kejadian yang merugikan. Perusahaan besar selalu waspada terhadap kemungkinan gangguan,
sehingga mereka lebih siap untuk menghadapi risiko secara proaktif.

Tabel 2
Dampak gangguan rantai pasokan(α = 0,88)
(diadopsi dari Bode et al. 2011)proporsi varians yang diekstraksi: 0,57
Bagaimana gangguan berdampak negatif (langsung atau tidak langsung) unit bisnis Anda
pada dimensi berikut dalam jangka pendek ? (1-tidak sama sekali; 5-sebagian besar):
1. Biaya pengadaan/Harga untuk barang yang dibeli.
2. Efisiensi keseluruhan operasi kami.
3. Kualitas produk produk akhir kami. 
4. Ketanggapan terhadap permintaan pelanggan. 
5. Keandalan pengiriman (pengiriman tepat waktu, akurasi pesanan).
6. Penjualan.

Inovasi Rantai Pasokan [70] (Cronbach's 0.883, CR 0.884, AVE 0.717)

1. Organisasi saya kreatif dalam metode operasinya selama penguncian COVID-19 yang
sedang berlangsung. 
2. Organisasi saya mencari cara baru untuk melakukan sesuatu selama penguncian COVID-
19 yang sedang berlangsung. 
3. Organisasi saya sering mencoba ide-ide baru selama penguncian COVID-19 yang sedang
berlangsung.
Penelitian menunjukkan bahwa inovasi perusahaan, kemampuan untuk
memperkenalkan inovasi dalam perusahaan, meningkatkan nilai pasar,
mempercepat respons perusahaan terhadap ketidakpastian dan
memastikan daya tahannya terhadap volatilitas
Kemungkinan bahwa perusahaan akan bereaksi terhadap gangguan secara tepat waktu dan efektif dan secara
inovatif melakukan lindung nilai terhadap konsekuensi negatif gangguan lebih tinggi untuk perusahaan
inovatif [79,80].
Dalam rantai pasokan, inovasi pemasok meningkatkan daya tanggapnya terhadap kebutuhan
pelanggannya, mengurangi waktu respons terhadap perubahan keadaan pasar, meningkatkan
kualitas, memperbaiki struktur biaya,dan berkontribusi pada pengembangan produk [81]. Selama
pandemi COVID-19,perusahaan inovatif telah menunjukkan kinerja yang sangat positif bahkan ketika
semua industri mengalami kegagalan. Mereka memperkenalkan solusi baru dalam hal produk, praktik
bisnis, jaringan informasi, dll. Para inovator vaksin telah
menjadi ujung tombak inovasi selama pandemi [82]. Oleh karena itu, inovasi menjadi
pelampung. Perusahaan pembeli harus memainkan peran utama dalammemotivasi
pemasok mereka untuk berinovasi, mengembangkan kepercayaan dan hubungan jangka
panjang [
Manajemen risiko rantai pasokant (α = 0,89)
(diadopsi dari Donadoni, Caniato, dan Cagliano 2018) proporsi varians yang diekstraksi: 
1. Mencegah risiko operasi (misalnya memilih pemasok yang lebih andal, menggunakan
prosedur keselamatan yang jelas, pemeliharaan preventif).
2. Mendeteksi risiko operasi (misalnya pemantauan internal atau pemasok, inspeksi,
pelacakan)
3. Menanggapi risiko operasi (misalnya pemasok cadangan, kapasitas ekstra, moda
transportasi alternatif).
4. Pemulihan dari risiko operasi (misalnya gugus tugas, rencana darurat, tanggung jawab
yang jelas). 

Ketahanan rantai pasokan (α = 0,86)

(diadopsi dari Bag, Gupta, dan Foropon 2019) proporsi varians yang diekstraksi: 0,61
1. Perusahaan kami mampu mengantisipasi dan mengatasi gangguan pada jaringan rantai
pasokan. 
2. Kami memiliki kemampuan untuk bereaksi cepat terhadap gangguan dengan
mengkonfigurasi ulang sumber daya dan membangun kembali operasi biasa
3. Operasi akan dapat dilanjutkan setelah terjadinya gangguan. 
4. Kami akan tetap dapat memenuhi permintaan pelanggan agar kinerja tidak menyimpang
secara signifikan dari tujuan yang ditetapkan.