Laporan Akhir Bki SMD

LAPORAN KERJA PRAKTIK
PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)

CABANG UTAMA REGIONAL KLAS SAMARINDA
DISUSUN OLEH :
Michael Toba YP Marpaung (09201024)
PEMBIMBING Surveyor Pembimbing

Taufik Hidayat , S.T., M.T., MRINA
Abdul Kholick, S.T.NUP.
Dosen Teknik Perkapalan Surveyor BKI Samarinda
Jurusan Sains Teknologi Pangan dan Kemaritiman

Program Studi Teknik Perkapalan
Institut Teknologi Kalimantan
Balikpapan
2023
LEMBAR PENGESAHAN

DISUSUN OLEH
Michael Toba YP Marpaung 09201024
TELAH DIPERIKSA DAN DISETUJUI OLEH
DOSEN KOORDINATOR KERJA PRAKTIK
SUARDI,S.T.,M.T.
NIPH.198805262019031012
MENGETAHUI,
KOORDINATOR PRODI TEKNIK PERKAPALAN
SUARDI, S.T., M.T.

NIPH. 198805262019031012
LEMBAR PENGESAHAN
PERIODE 19 JULI - 19 Agustus 2023
DISUSUN OLEH
Michael Toba YP Marpaung (09201024)
TELAH DIPERIKSA DAN DISETUJUI OLEH
Mengetahui,
PT. Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO) PT. Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO)
Cabang Utama Regional Klas Samarinda Cabang Utama Regional Klas Samarinda
Senior Manajer Operasional Surveyor Pembimbing
Ir. Tri Laksono Joeniawan Abdul Kholick, S.T.

NUP. 47198 - KI NUP. 91614 - KI
JL. Letjend. M.T. Haryono No.199, Air Putih, Samarinda 75126
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT atas karunia, hidayah, rahmat dan bimbingan-
Nya sehingga laporan kerja praktik yang dilakukan di PT. Biro Klasifikasi Indonesia
(Persero) Cabang Utama Regional Klas Samarinda pada 19 Juli 2023 – 19 Agustus
2023 bisa diselesaikan.
Pada kesempatan ini, penulis mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang
telah meluangkan waktu dan memberikan ilmu sehingga penulisan laporan ini dapat
terselesaikan dengan baik. Secara khusus kami mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak Taufik Hidayat, S.T., M.T., selaku kepala program studi dan koordinator
kerja praktik Teknik Perkapalan Institut Teknologi Kalimantan.
2. Bapak Arief selaku Kepala Cabang di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
Cabang Utama Regional Klas Samarinda
3. Bapak Tri Laksono selaku Senior Manajer Operasional di PT. Biro Klasifikasi
Indonesia (Persero) Cabang Utama Regional Klas Samarinda
4. Bapak Suhar Chandra Kurniawan, S.T. dan Abdul Kholick, S.T. selaku surveyor
pembimbing kelompok kami.
5. Bapak-bapak Surveyor dan Inspektor khususnya selaku pembimbing kerja praktik
di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Utama Regional Klas
Samarinda serta para karyawan yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu.
6. Dan semua pihak yang telah membantu kelancaran pelaksanaan kerja praktik ini
yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu.
Dalam penyusunan laporan kerja praktik ini tentunya masih jauh dari kata
sempurna. Oleh karenanya kritik dan saran kami harapkan. Semoga laporan ini dapat
bermanfaat bagi pembaca pada umumnya.
Samarinda, 16 Agustus 2023
Penulis
PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK II

DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN.....................................................................................I
KATA PENGANTAR.............................................................................................II
DAFTAR ISI..........................................................................................................III
BAB I....................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN................................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang...................................................................................... 1
1.2 Tujuan Kerja Praktek.............................................................................2
1.3 Waktu Praktek Kerja............................................................................. 2
1.4 Batasan Masalah....................................................................................3
1.5 Sistematika Laporan.............................................................................. 3
BAB II......................................................................................................................4
TINJAUAN PERUSAHAAN.................................................................................. 4
2.1 Profil Perusahaan.........................................................................................4
2.2 Visi dan Misi PT. BKI (Persero)................................................................. 5
2.3 Manfaat BKI................................................................................................5
2.4 Struktur Organisasi......................................................................................6
2.4.1 Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)....... 6
2.4.2 Struktur Organisasi PT. BKI Cabang Utama Klas Samarinda.......6
2.5 Lokasi Kantor Pelayanan PT. BKI (Persero).............................................. 7
2.6 Layanan Biro Klasifikasi Indonesia (Persero).............................................8
2.6.1 Klasifikasi...................................................................................... 8
2.6.2 Statutoria........................................................................................ 9
2.6.3 Konsultasi & Supervisi.................................................................. 9
BAB III...................................................................................................................13
KLASIFIKASI KAPAL.........................................................................................13
3.1 Proses Survey klasifikasi........................................................................... 13
3.2 Tanda Kelas dan Notasi Klas.................................................................... 15
3.2.1 Tanda Kelas Lambung................................................................. 15
3.2.2 Tanda Kelas Mesin...................................................................... 16
3.2.3 Tanda Kelas Instalasi Pendingin..................................................17
3.2.4 Notasi........................................................................................... 18
3.2.5 Tanda Khusus...............................................................................20
3.3 Masa Berlakunya Klas, Penangguhan Klas, dan Kehilangan Klas........... 21
PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK III

3.4 Jangka Waktu Pengedokan........................................................................22
3.5 Jenis Survey dan Ruang Lingkupnya............................................................. 22
3.5.1 Survey Penerimaan Kelas............................................................ 22
3.5.2 Survey Mempertahankan Kelas................................................... 29
BAB IV.................................................................................................................. 38
LAPORAN KEGIATAN SURVEI HARIAN....................................................... 38
BAB V....................................................................................................................39
PENUTUP..............................................................................................................39
5.1 Kesimpulan................................................................................................39
5.2 Saran..........................................................................................................39
L A M P I R A N.................................................................................................... 41
PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK IV

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Seiring dengan perkembangan waktu, industri di Indonesia selalu mengalami
perkembangan tahap demi tahap, begitu pula dengan Perkembangan industri perkapalan di
Indonesia. Berkembangya industri perkapalan sejalan dengan meningkatnya jumlah
produktivitas pada sebuah galangan. Sehingga Lembaga yang bertujuan dalam
standarisasi suatu kapal. Sehingga pemerintah Indonesia membentuk suatu badan yang
berwenang dalam memberikan regulasi di jalur pelayaran Indonesia dengan obyektif
tentang kondisi kapal sehingga dapat berlayar dengan kondisi yang layak, Lembaga
tersebut adalah Biro Klasifikasi Indonesia (BKI).
PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) merupakan suatu Badan Usaha Milik
Negara (BUMN) yang ditunjuk oleh pemerintah Indonesia sebagai Lembaga yang
berfungsi memeriksa konstruksi pada kapal dan perlengkapan-perlengkapan kapal lainnya.
Pemeriksaan kapal diutamakan pada kapal kapal yang memiliki Panjang 20 m atau lebih,
Tonase Kotor (Gross Tonnage (GT)) 100 GT atau lebih, dan yang digerakan dengan
tenaga penggerak utama 250 HP atau lebih (Keputusan Menteri Perhubungan, PM 61
Tahun 2014.
Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) didirikan pada tanggal 1 juli 1964 dan merupakan
satu satunya badan klasifikasi nasional yang ditugaskan oleh pemerintah Republik
Indonesia untuk mengklaskan kapal niaga berbendera Indonesia. Penugasan ini kemudian
dikukuhkan dalam Keputusan Mentri Perhubungan Laut No. Th. 1/17/2 tanggal 26
September 1964 tentang Peraturan Pelaksanaan kewajiban kapal-kapal Berbendera
Indonesia untuk memiliki sertifikat Klasifikasi Kapal yang dikeluarkan oleh BKI.
Kegiatan Klasifikasi itu sendiri merupakan kegiatan penggolongan kapal berdasarkan
konstruksi lambung, mesin, , dan listrik kapal. (Sumber www.bki.co.id)
Sehubung dengan hal tersebut dan untuk memenuhi salah satu Kurikulum yang
harus ditempuh oleh mahasiswa S1 Teknik Perkapalan ITK. Oleh karena itu untuk
memenuhi hal tersebut , maka diperlukan Kegiatan Kerja Praktik di Perusahaan PT Biro
Klasifikasi Indonesia Cabang Samarinda
PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 1

1.2 Tujuan Kerja Praktek
Tujuan pelaksanaan kerja praktik ini adalah:
1. Umum
a. Terciptanya suatu hubungan yang sinergis, jelas dan terarah antara dunia
perguruan tinggi dan dunia kerja sebagai pengguna outputnya.
b. Meningkatkan kepedulian dan partisipasi dunia usaha dalam memberikan
kontribusinya pada sistem pendidikan nasional.
c. Membuka wawasan mahasiswa agar dapat mengetahui dan memahami aplikasi
ilmunya di dunia industri pada umumnya serta mampu menyerap dan berasosiasi
dengan dunia kerja secara utuh.
d. Mahasiswa dapat mengetahui dan memahami sistem kerja di dunia industri
sekaligus mampu mengadakan pendekatan masalah secara utuh.
e. Menumbuhkan dan menciptakan pola berpikir konstruktif yang lebih
berwawasan bagi mahasiswa.
2. Khusus
a. Untuk memenuhi beban satuan kredit semester (SKS) yang harus ditempuh
sebagai persyaratan akademis di Program Studi Teknik Perkapalan ITK.
b. Mengenal lebih jauh tentang bagian komersil PT. BKI (Persero), prosedur
klasifikasi dan kegiatan survey kapal yang sesuai dengan bidang keahlian
Konstruksi, Peraturan statutory, Sistem perkapalan, Teknologi las dan
Perlengkapan kapal di Program Studi Teknik Perkapalan ITK.
c. Mempelajari secara khusus tentang proses klasifikasi kapal, pemeriksaan pada
macam – macam survey, dan kegiatan surveyor serta inspektor di PT. BKI
(Persero) cabang Utama Regional Klas Samarinda.
1.3 Waktu Praktek Kerja
Kerja Praktek dilaksanakan pada tanggal 19 Juli 2023 – 19 Agustus 2023 di

PT. Biro Klasifikasi Indonesia (PERSERO) Cabang Utama Regional Klas Samarinda.

1.4 Batasan Masalah
Dalam penulisan laporan praktik kerja di PT. Biro Klasifikasi Indonesia

(Persero) Cabang Utama Regional Klas Samarinda ini, praktikan membahas ruang
lingkup, aktifitas, layanan, kebijakan mutu, dan informasi perusahaan secara ringkas
dan berbobot.
Penulis membatasi setiap pembahasan dalam laporan ini hanya didasarkan pada
data-data yang diperoleh melalui survey langsung, wawancara, ataupun kepustakaan
saat kegiatan praktek kerja di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang
Utama Regional Klas Samarinda.
1.5 Sistematika Laporan
Pada penulisan laporan kerja praktek ini penulis membagi menjadi beberapa
bab diantaranya:
1. Bab I
Pendahuluan, berisi tentang latar belakang, tujuan kerja praktik, waktu dan
lokasi kerja praktik, batasan masalah, serta sistematika penulisan.
2. Bab II
Tinjauan Perusahaan, berisi tentang profil perusahaan, visi dan misi perusahaan,
motto perusahaan, kerja sama dengan instansi lain, pengakuan, manfaat BKI,
struktur organisasi, lokasi kantor pelayanan BKI, dan layanan BKI.
3. Bab III
Klasifikasi Kapal, berisi tentang kegiatan klasifikasi kapal, tanda kelas dan
notasi kelas kapal, masa berlakunya penangguhan dan kehilangan kelas, waktu
pengedokan, sertifikat.
4. Bab IV
Laporan Survei
5. Bab V
Penutup, berisi kesimpulan dan saran.
6. Lampiran-lampiran.

BAB II
TINJAUAN PERUSAHAAN
2.1 Profil Perusahaan

Biro Klasfikasi Indonesia (BKI) didirikan pada tanggal 1 Juli 1964 dan
merupakan satu-satunya badan klasifikasi nasional yang ditugaskan oleh
pemerintah untuk mengkelaskan kapal niaga berbendera Indonesia. Penugasan ini
kemudian dikukuhkan dalam Keputusan Menteri Perhubungan Laut No. Th. 1/17/2
tanggal 26 September 1964 tentang Peraturan Pelaksanaan Kewajiban Kapal-Kapal
berbendera Indonesia untuk memiliki sertifikat klasifikasi kapal yang dikeluarkan
oleh BKI.
Kemudian melihat peningkatan kegiatan dan perkembangan serta prospek
usaha bidang klasifikasi cukup cerah, maka untuk meningkatkan aspek
pengusahaan, sejak tahun 1977 melalui Peraturan Pemerintah Nomor 1, PN Biro
Klasifikasi Indonesia diubah menjadi PT.(Persero) Biro Klasifikasi Indonesia.
Anggaran Dasar PT. Biro Klasifikasi Indonesia dibuat dihadapan Notaris Imas
Fatimah, SH dengan akte Nomor 57 tanggal 19 Oktober 1978, dan telah disahkan
oleh Menteri Kehakiman RI dengan SK Nomor : Y.A.5/345/1978 tanggal 7
November 1978 serta diumumkan Berita Negara Nomot : 58 Tahun 1979. Dalam
perkembangannya BKI telah mengalami beberapa perubahan, naik dikarenakan
kebutuhan internal BKI ataupun pengaruh terbentuknya peraturan/undang-undang
baru yang mengatur mengenai perseroan yang menyebabkan penyesuaian Anggaran
Dasar. Memperhatikan potensi pasar yang sangat besar dan kemampuan SDM yang
dimiliki, pada tahun 1982 mulai merintis bidang komersil yang meruBapakan
diverifikasi usaha dan merupakan profit maker bagi perusahaan.
PT Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) dibentuk dengan menerapkan standar
teknik dalam melakukan kegiatan desain, konstruksi dan survey marine terkait
dengan fasilitas terapung, termasuk kapal dan konstruksi offshore. Standar ini
disusun dan dikeluarkan oleh BKI sebagai publikasi teknik. Kapal yang didesain
dan dibangun berdasarkan standar BKI akan mendapatkan Sertifikat Klasifikasi dari
BKI, di mana penerbitan sertifikat dilakukan setelah BKI menyelesaikan
serangkaian survei klasifikasi yang dipersyaratkan.

2.2 Visi dan Misi PT. BKI (Persero)

Visi :
Menjadi independent assurance dan badan klasifikasi berkelas dunia.
Misi :
1. Memberikan nilai tambah terbaik bagi pelanggan Jasa Klasifikasi dan Statutory
melalui layanan, operasi dan riset rules yang berstandar internasional serta
berbasis pada kualitas, keselamatan dan tanggung jawab sosial - lingkungan
kelautan (klasifikasi).
2. Memaksimalkan sumber daya BKI dengan segenap potensinya agar dapat
menjadi market leader dalam bisnis Independent Marine Assurance (Non –
Klasifikasi).
2.3 Peran BKI

Dengan peraturan BKI yang telah diuraikan diatas, maka BKI sangat
bermanfaat bagi semua pihak, antara lain:
1. Pemerintah
Berkepentingan atas keselamatan jiwa dan barang di laut sehubungan dengan
pelaksanaan di lapangan akan undang-undang keselamatan kapal dan peraturan
nasional maupun konvensi internasional seperti ILLC, SOLAS dan lain-lain.
2. Industri Galangan Kapal
Berkepentingan akan adanya standar minimum pada pembuatan kapal baru
maupun pada reparasi kapal karena adanya suatu standar mutu pekerjaan dan apa
yamg harus dikerjakan dalam rangka mempertahankan klas kapal yang harus
dipertahankan secara periodik dan teratur.
3. Industri Material dan Perlengkapannya
Berkepentingan terhadap mutu material dan konstruksi hasil produksinya.
4. Pemilik Kapal
Berkepentingan atas kondisi kapal, standar perawatan kapal, serta penentuan
premi asuransi dan keselamatan kapalnya.
5. Pengguna Jasa
Berkepentingan langsung dengan keselamatan jiwa dan barang serta ketepatan
waktu sampai tujuan.
6. Perusahaan Asuransi

Berkepentingan akan adanya pegangan yang obyektif atas keadaan teknis suatu
kapal sebagai bahan dasar untuk menentukan premi asuransi, sehingga tidak mutlak
harus memiliki sendiri tenaga ahli untuk menilai kondisi kapal.
2.4 Struktur Organisasi

2.4.1 Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)
Gambar 1. Diagram struktur organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

2.4.2 Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

Cabang Utama Klas Samarinda
Gambar 2. Diagram struktur organisasi PT. BKI Cabang Samarinda

2.5 Lokasi Kantor Pelayanan PT. BKI (Persero)

Kantor pelayanan cabang BKI tersebar luas di seluruh wilayah Indonesia.
Adapun kantor-kantor pelayanan cabang BKI sekarang ini adalah :
1. Cabang Klasifikasi dan Statutoria
o Jakarta : Jl. Yos Sudarso 38-39 Tanjung Priok Jakarta utara
14320
o Surabaya : Jl. Kalianget 14 Tanjung Perak 60165
o Batam : Graha BKI, Jl. Yos Sudarso kav. 5 Batam 29421
o Samarinda : Jl. M.T. Haryono No. 199, Air Putih, Samarinda
75124
o Singapore : 7500A Beach Road #07-318/319 Singapore
o Tanjung Priok : Jl. Yos Sudarso 38-39 Tanjung Priok Jakarta utara
14320
o Belawan : Jl. Veteran No. 218 Belawan Medan 20411
o Banten : Jl. Gerem Raya KM. 5 No. 1A Kel. Gerem Kec.
Grogol, Cilegon, Banten 42438
o Palembang : Jl. Perintis Kemerdekaan no. 226, 5 Ilir Palembang
o Semarang : Jl. Pamularsih No. 12, Semarang 50148
o Pekanbaru : Jl. Arifin Achmad No. 40, Kel. Tangkerang
tengah, pekanbaru 28282
o Jambi : Jl. Raden Bahrun No. E11 kel. Sungai Putri, Jambi
o Cirebon : Jl. Tuparev KM. 3, Cirebon 45153
o Pontianak : Jl. Gusti Hamzah No. 211 Pontianak 78116
o Makassar : Jl. Sungai Cerekang No. 28 Makassar 90115
o Bitung : Jl. Babe Palar No. 53, Madidir unet, Bitung 95516
o Ambon : Jl. Laksdya leo Wattimena, No. 34, Passo Ambon
97232
o Tanjung Priok : JL. Yos Sudarso 38-39 Tanjung Priok Jakarta utara
o Batam : Graha BKI, Jl. Yos Sudarso kav. 5 Batam 29421
o Pekanbaru : Jl. Arifin Achmad No. 40, Kel. Tangkerangtengah,
pekanbaru 28282
o Jambi : Jl. Raden Bahrun No. E11 kel. Sungai Putri, Jambi
o Palembang : Jl. Perintis Kemerdekaan no. 226, 5 Ilir
o Cilegon : Jl. Sultan Ageng tirtayasaKomplek istana Cilegon
D No. 22, Cilegon banten.
o Cilacap : Jl. MT Haryono No. 96 Cilacap.
o Semarang : Jl. Pamularsih No. 12, Semarang 50148\

o Surabaya : Jl. Kalianget 14 Tanjung Perak 60165

o Balikpapan : Jl. MT Haryono No. 8 Ring Road Balikpapan
76111
o Pontianak : Jl. Gusti Hamzah No. 211 Pontianak 78116
o Makassar : Jl. Sungai Cerekang No. 28 Makassar 90115
o Bitung : Jl. Babe Palar No. 53, Madidir unet, Bitung 95516
o Ambon : Jl. Laksdya leo Wattimena, No. 34, Passo Ambon97232
o Sorong : Jl. Jend. Sudirman No. 140 Sorong 98414
2.6 Layanan Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

2.6.1 Klasifikasi
1. Klasifikasi Kapal
2. Bangunan Offshore
3. Register Kapal
4. Penerimaan Kelas Bangunan Baru
5. Penerimaan Kelas Bangunan Lama
6. Mempertahankan Klas
7. Persetujuan Penyedia Jasa
8. Penangguhan Klas
9. Pencabutan Klas
10. Approval Perusahaan
11. Approval Material / Komponen
2.6.2 Statutoria
1. Register ISM
2. Register ISPS
3. Pertemuan IMO
4. Peraturan Negara Bendara
5. ISM Code
6. ISPS Code
7. Load Lines
2.6.3 Komersil
1. Layanan Jasa Marine
2. Layanan Jasa Industri

3. Layanan Jasa Energi

4. BKI Academy
5. BKI Telematic
2.6.3.1 Jasa Kursus dan Pelatihan

Jenis - jenis kursus yang diselenggarakan oleh BKI Unit Konsultansi &
Supervisi a.l.:
1. Welding Inspector
2. Marine Surveyor
3. Crane Operator
4. Occupational Safety & Health
5. Internal Auditor ISM-Code
1. Radiography Operator
2. Ship Automation Survey
3. Draught Survey
4. On & Off Hire Survey
5. Damage & Repair Survey
6. Industrial & Marine Stagging
7. Ship Security Officer (ISPS-Code)
8. Company Security Officer (ISPS-Code)
9. Towing and Lashing
10. Ship Condition
11. Rigging and Signalman
2.6.3.2 Jasa Inspeksi dan Sertifikasi

Jenis - jenis jasa inspeksi dan sertifikasi yang disediakan oleh BKI Unit
Konsultansi & Supervisi a.l. :
1. Inspection for certification and re-certification of platform (SKKP).
2. Inspection for certification and re-certification of pressure vessel
(SKPI).
3. Inspection for certification and re-certification of crane (SKPI).
4. Inspection for certification and re-certification of Pipeline (SKPI).
5. Inspection for certification and re-certification of rotating equipment
(SKPI).

6. Inspection for certification and re-certification of electrical

equipment (SKPI).
7. Inspection for certification and re-certification of storage tank
(SKPI).
8. Inspection for certification and re-certification of installation
combained facilities production (SKPI).
9. Inspection for certification and re-certification of pressure safetyvalve.
10. Inspection for certification and re-certification of boiler.
11. Inspection for certification and re-certification of helideck.
12. Certification of WPS & Welder Test.
2.6.3.3 Jasa Pengujian

Jenis - jenis pengujian yang disediakan oleh BKI Unit Konsultansi &
Supervisi a.l. :
1. Pengujian tidak merusak (Non Destruktif Test)
Pengujian tidak merusak dilakukan untuk mengetahui keadaan bagian kapal secara
spesifik. Pengujian ini disaksikan oleh Surveyor dan dilakukan oleh Inspektor atau pihak
lain yang telah mendapat izin dari BKI. Jenis-jenis pengujiantidak merusak yaitu antara
lain:
a. Penetrant Test (PT)
b. Ultrasonic Test (UT)
c. Radiography (X – Ray Test)
d. Magnetic Particle Inspection (MPI)
e. Vacuum Test
f. Air Test
g. Hydro Test
h. Hose Test
i. Megger Test
2. Pengujian Merusak (Destructive Test)

Pengujian merusak dilakukan untuk mengetahui keadaan bagian kapal secara
spesifik. Pengujian ini disaksikan oleh Surveyor dan dilakukan oleh Inspektor atau
pihak lain yang telah mendapat izin dari BKI. Jenis-jenis pengujian merusak yaitu
antara lain:

a. Tensile Test
b. Bending Test
c. Hardness Test
d. Macro Test
e. Impact Test
f. Chemical Composition Analysis
2.6.3.4 Jasa Marine
Jenis - jenis jasa marine yang disediakan oleh BKI Unit Konsultansi &
Supervisi a.l. :
1. New Building Supervision
2. Ship Repair & Modification Supervision
3. Ship Condition Survey
4. Insurance Survey
5. On & Off Hire Survey
6. Tank Calibration Survey
7. Towing & Lashing Survey
8. Stability Calculation
9. Floating Object Inspection
10. Draught Survey
11. Feasibility Study in Marine Industry
12. Environment Study
13. Inspection & Consultancy of Land Transportation
14. Modification Ship Drawing
15. Technical Audit of Ship Performance
16. Insulation Resistance Measurement
17. Noise Level Measurement
18. Vibration Measurement
19. Phase Sequence Measurement
20. Speed / RPM Measurement

BAB III
KLASIFIKASI KAPAL
3.1 Proses Survey Klasifikasi

Berdasarkan PP No. TH/17/12 tahun 1964, melalui surat menteri
Perhubungan laut, menyatakan bahwa semua kapal memiliki panjang 20 meter
atau lebih dan atau mempunyai mesin bertenaga 100 PK atau lebih harus
diklaskan pada Biro Klasifikasi Indonesia. Diperkuat juga dengan Keputusan
Menteri No. 5/4/1 tahun 1956, yang menyatakan bahwa kapal yang mempunyai
panjang 20 meter, harus diklaskan pada Biro Klasifikasi Indonesia dan
dipertegas dengan instruksi Menteri Perhubungan No. TH. 8/A2407/Phb-81
tertanggal 20 Maret 1985, yang mewajibkan bagi kapal berbendera Indonesia
untuk mempunyai tanda klas dari Biro Klasifikasi Indonesia. Kemudian
disempurnakan secara jelas pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 61
Tahun 2014, yang menyatakan untuk kapal dengan ukuran 20 m atau lebih,
tonase kotor 100 GT atau lebih dan tenaga penggerak utama 250 HP atau lebih,
harus diklasifikasikan. Dengan badan klasifikasi yang dimaksud adalah badan
klasifikasi nasional (BKI) dan/atau badan klasifikasi asing yang diakui
(Anggota International Association of Classification Society (IACS)).
Untuk mendapatkan klas dari Biro Klasifikasi Indonesia, maka

prosedur-prosedur yang harus ditempuh setiap kapal harus dibangun ataupun
untuk kapal-kapal yang belum mempunyai klas Biro Klasifikasi Indonesia
adalah sebagai berikut:
1) Mengajukan surat permohonan kepada Biro Klasifikasi Indonesia secara
tertulis rangkap 3 oleh galangan atau pemilik kapal, dimana permohonan
tersebut dapat diperoleh dari biro Klasifikasi Indonesia.
2) Menyerahkan gambar-gambar dan dokumen kepada Biro Klasifikasi
Indonesia rangkap 3, dan untuk yang berbendera Indonesia dibuat rangkap4,
karena untuk pemerintah.
3) Semua bahan yang digunakan untuk membangun kapal, misalnya mesin,
pompa-pompa, jangkar dan profil harus mempunyai sertifikat.
4) Menyerahkan keterangan mengenai seluruh bagian-bagian yang harus
disetujui, dan survey yang dikeluarkan oleh cabang Biro Klasifikasi
Indonesia yang bersangkutan, berikut dikeluarkan sertifikat sementara dan

untuk sertifikat permanen akan dikeluarkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia
Pusat. Setiap kapal yang akan diklaskan ke Biro Klasifikasi Indonesia akan
didaftar di dalam buku register Biro Klasifikasi Indonesia beserta tanda klas
dan lambung timbul musim panas.
Kapal yang sudah memiliki klasifikasi, diwajibkan untuk terus
melaksanakan survey yang dipersyaratkan untuk mempertahankan status
klasifikasinya. Jenis-jenis survey periodik ini, antara lain survey pembaruan kelas
(Renewal Survey), survey tahunan (Annual survey), survey antara (Intermediate
survey) dan survey dok (Docking Survey). Selain itu survey poros baling- baling,
boiler, permesinan dan survey khusus lainnya sesuai dengan persyaratan
klasifikasi. BKI akan menerbitkan survey status dan diinformasikan kepada
pemilik.
Klasifikasi kapal dilaksanakan berdasarkan pengertian bahwa kapal
dimuati, dioperasikan dan dirawat dengan cara yang benar oleh awak kapal yang
kompeten dan berkualifikasi. Pemilik kapal bertanggung jawab untuk menjamin
bahwa perawatan kapal dilakukan dengan cara yang benar hingga survey periodik
berikutnya sesuai persyaratan. Juga menjadi kewajiban pemilik kapal atau yang
mewakilinya untuk menginformasikan kepada surveyor klasifikasi saat survey
diatas kapal, semua kejadian atau kondisi yang berpengaruh terhadap status
klasifikasi.
Bila kondisi mempertahankan klasifikasi ini tidak dipenuhi, maka BKI akan
menangguhkan (suspend) atau mencabut (withdrawn) status klasifikasinya
berdasarkan referensi persyaratan klasifikasi. Kapal mungkin akan kehilangan
status klasifikasinya untuk sementara atau secara permanen. Demikian juga, kapal
yang tidak melaksanakan survey periodik tepat waktu sesuai dengan peraturan
klasifikasi, maka BKI akan menangguhkan (suspend) status klasifikasinya.
3.2 Tanda Kelas dan Notasi Klas

Setiap kapal yang diklasifikasikan ke BKI memiliki notasi kelas yang
tercantum dalam sertifikat kelas. Penetapan tanda kelas tergantung pada pembuktian
terpenuhinya peraturan konstruksi BKI yang berlaku pada tanggal permohonan. BKI
berhak menambahkan tanda khusus dalam sertifikat kelas. Dalam jangkauan
klasifikasi, ciri-ciri lambung, mesin dan perlengkapan jangkar ditunjukkan dalam

tanda kelas dan notasi yang dibubuhkan pada tanda kelas.
Tanda Kelas Notasi

Lambung A100 Oil Tanker
Mesin SM OT
Instalasi Pendingin SMP
3.2.1 Tanda Kelas Lambung

Tanda kelas lambung dilambangkan dengan kode sebagai berikut:
[Kode Penerimaan] [Persyaratan Lambung] [Perlengkapan Tambat]
1) Kode Penerimaan terbagi dalam:
Berarti lambung kapal dan instalasi mesin dibangun dibawah
pengawasan dan sesuai dengan peraturan klasifikasi selain
BKI yang diakui dan kemudian diklaskan pada BKI
Berarti Lambung dan instalasi mesin dibangun dibawah
pengawasan dan sesuai dengan peraturan konstruksi BKI, dari
bahan yang telah diuji oleh BKI sesuai dengan peraturan.
Kapal yang dibangun tidak dibawah pengawasan BKI atau
Klasifikasi lainnya yang diakui tidak akan memiliki tanda
pengawasan
2) Persyaratan Lambung terbagi dalam:
Berarti lambung kapal seluruhnya sesuai dengan persyaratan
peraturan konstruksi BKI atau peraturan lain yang dianggap
setara
Berarti lambung kapal belum sepenuhnya sesuai dengan

persyaratan peraturan konstruksi BKI namun kelas tetap
dapat dipertahankan untuk periode yang diperpendek dan
atau dengan interval survey yang lebih pendek
3) Perlengkapan Tambat terbagi dalam

Berarti kapal yang perlengkapan jangkarnya yaitu

jangkar, rantai jangkar dan mesin jangkar sepenuhnya
memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI.
Berarti kapal yang perlengkapan jangkarnya tidak
sepenuhnya/tidak lagi sepenuhnya memenuhi persyaratan
peraturan konstruksi BKI, akan tetapi fungsi keselamatan
dan kondisi laik laut dalam pemakaian terpenuhi.
Atau Untuk kapal ikan
untuk kapal pelayaran khusus (contoh: Kapal Kecepatan

Tinggi)
Berarti kapal tidak mempunyai perlengkapan jangkar.
contoh: pontoon, tongkang
3.2.2 Tanda Kelas Mesin

Tanda kelas mesin dilambangkan dengan kode sebagai berikut:
[Kode Penerimaan] [Persyaratan Mesin]
Kode penerimaan mesin sama dengan kode penerimaan lambung
Persyaratan Mesin terbagi dalam:
Berarti instalasi mesin dan semua instalasi yang tercakup oleh
klasifikasi memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI
atau peraturan lainnya yang dianggap setara.
Berarti instalasi mesin untuk kapal tanpa penggerak sendiri
dan alat apung memenuhi persyaratan peraturan konstruksi
BKI atau peraturan lainnya yang dianggap setara.
Berarti instalasi mesin belum sepenuhnya memenuhi dengan
persyaratan peraturan konstruksi BKI akan tetapi fungsi
keselamatan dan kelaikan di laut terjamin dalam pemakaian.
Berarti instalasi mesin untuk kapal tanpa penggerak sendiri
dan alat apung tidak sepenuhnya memenuhi atau tidak lagi
sepenuhnya memenuhi persyaratan peraturan konstruksi BKI
akan tetapi fungsi keselamatan dan kelaikan di laut terjamin
dalam pemakaian.
3.2.3 Tanda Kelas Instalasi Pendingin

Tanda kelas instalasi pendingin terbagi dalam :

Berarti instalasi pendingin muatan baik yang
menyangkut lambung maupun mesin sepenuhnya
memenuhi persyaratan peraturan untuk instalasi
Kapal pendingin.
Barang Berarti instalasi pendingin muatan belum
sepenuhnya memenuhi persyaratan peraturan
konstruksi BKI, akan tetapi fungsi keselamatan dan
kondisi laik laut dalam pemakaian terpenuhi.
Berarti baik untuk hal yang berkenaan dengan

lambung maupun mesin, instalasi pendingin muatan
kapal ikan sepenuhnya sesuai dengan persyaratan
Kapal peraturan konstruksi BKI
Ikan Berarti instalasi pendingin muatan dari kapal ikan
belum sepenuhnya memenuhi persyaratan peraturan
konstruksi BKI, akan tetapi fungsi keselamatan dan
kondisi laik laut dalam pemakaian terpenuhi.
3.2.4 Notasi
Notasi merupakan tambahan pada tanda kelas yang dicantumkan didalam
sertifikat lambung maupun mesin. Notasi tambahan lambung bisa berupa salah
satu atau lebih dari notasi-notasi berikut:
3.2.4.1 Daerah pelayaran
Samudra Daerah pelayaran tak terbatas untuk semua Samudra.
Daerah pelayaran ini secara umum, adalah pelayaran
sanudera terbatas, dengan syarat jarak terdekat ke
Samudera pelabuhan perlindungan dan jarak dari pantai tidak
P
Terbatas melebihi 200 mil laut, atau pelayaran di perairan Asia
Tenggara, Laut Tengah, Laut Hitam, Laut Karibia dan
laut lain yang sama kondisinya.

Daerah pelayaran ini secara umum adalah pelayaran

sepanjang pantai, dengan syarat jarak terdekat ke
pelabuhan perlindungan dan jarak dari pantai tidak
L Lokal melebihi 50 mil laut, serta untuk pelayaran dalam laut
tertutup, seperti perairan Kepulauan Riau dan perairan
lain yang sama kondisinya.
Daerah pelayaran ini terbatas pada perairan tenang,

T Tenang teluk, pelabuhan atau perairan yang sama dimana tidak
terdapat ombak yang besar.
Daerah pelayaran ini berlaku untuk kapal yang hanya
D Pedalaman
digunakan di perairan pedalaman
3.2.4.2 Jenis Kapal

Jenis Kapal seperti "Oil Tanker", "General Cargo", "Bulk Carrier","Passengger
Ship", dan lain-lain.
3.2.4.3 Material
S Steel
HTS High Tensile Steel
AL Aluminium
FRP Fiber Reinforced
K Kayu

3.2.4.4 Notasi Tambahan

Notasi tambahan mesin bisa berupa salah satu atau lebih dari notasi-notasi
berikut:
1) Otomasi :
Instalasi mesin dilengkapi dengan perlengkapan untuk kamar
mesin yang tidak dijaga, sehingga tidak diperlukan
OT
pengoperasian dan/atau perawatan untuk periode paling kurang
24 jam.
Waktu tanpa penjagaan di kamar mesin dan tanpa perawatan
peralatan kurang dari 24 jam dengan tanda nh menunjukkan
OT-nh
bahwa kamar mesin boleh tanpa penjagaan selama n jam.
Instalasi mesin dioperasikan dengan kehadiran tetap di ruang

kendali mesin (kendali terpusat) dan dilengkapi dengan sistem
OT-S kendali jarak jauh dari anjungan untuk mesin penggerak utama
atau pengaturan untuk olah gerak dari ruang kendali mesin.
2) Pemantauan kondisi poros baling – baling pada stern tube :

Poros baling – baling bekerja pada sistem tube dengan pelumasan
CM - PS minyak, dapat memungkinkan untuk memerpanjang interval waktu
pencabutan poros, jika persyaratan sesuai BKI.
3.2.5 Tanda Khusus

Pembuktian stabilitas kebocoran ditetapkan dengan tambahan tanda 5 angka
seperti terlihat pada Register Book dan pada Lembar Tambahan Sertifikat. Dua angka
pertama menunjukkan tipe kapal (huruf) dan ketentuan stabilitas kebocoran yang
harus diterapkan. Angka ketiga menunjukkan apakah dalam pemeriksaan stabilitas
kebocoran telah digunakan metode Deterministik (D) atau Probabilistik (P). Angka
keempat dan kelima, masing-masing menunjukkan prosedur yang digunakan.
Beberapa contoh penggunaan tanda khusus:
a) ES, tanda yang menyatakan bahwa kapal dan instalasi mesinnya

memenuhi ketentuan khusus peraturan konstruksi kapal, perihal

penguatan tambahan untuk daerah pelayaran es.
b) KOR, bila dipakai perlindungan terhadap korosi yang telah disetujui.
c) TUG, kapal untuk penggunaan khusus dan kapal dengan konstruksi
khusus akan diberikan catatan di belakang tanda klasnya; seperti kapal
bijih tambang; kapal tunda; kapal muatan curah; dan lain-lain.
d) RC, kapal ikan: instalasinya dilengkapi dengan sistem kendali jarak jauh
dari anjungan.
e) EXP, instalasi mesin kapal bagian yang lain yang penting telah dibangun
dengan sistem pembangunan baru, yang belum diperoleh
pengalaman penggunaan yang cukup. Biro Klasifikasi Indonesia
menetapkan periode waktu survey periodik yang disyaratkan waktu
pelaksanaannya, jika pelaksanaannya cukup lama, telah membuktikan
efisiensi konstruksi tersebut, maka notasi EXP akan dihapus.
f) FF1; FF12, instalasi mesinnya memenuhi peraturan Biro Klasifikasi
Indonesia untuk kapal-kapal pemadam kebakaran, tergantung dari ukuran
dan kegunaan peralatan alat pemadam kebakaran akan diberi tanda notasi
FF1; FF2; FF3, dibelakang tanda kelas untuk instalasi mesinnya.
Penetapan tanda kelas dan notasi tambahan pada tanda klas
tergantung dari bukti dipenuhinya peraturan kelas Biro Klasifikasi
Indonesia yang berlaku. Pemeriksaan tersebut ditunjukkan dalam lingkup
pemeriksaan gambar dan pelaksanaannya pemeriksaan kondisi oleh
surveyor Biro Klasifikasi Indonesia.
3.3 Masa Berlakunya Kelas, Penangguhan Kelas, dan Kehilangan Kelas

Masa berlakunya sertifikat kapal sebagai berikut :
1. Jangka berlakunya kelas bagi lambung, perlengkapannya dan instalasi mesin
serta instalasi listrik adalah 5 tahun. Untuk kapal dengan tanda kelas A 90,
masa berlaku sertifikat tidak lebih dari 4 tahun. Kelas dapat dipertahankan
selama lambung, instalasi mesin serta instalasi listrik dan perlengkapannya
selalu dalam pengawasan baik sesuai jadwal waktu pengedokan yang
digariskan oleh peraturan BKI.
2. Jika lambung kapal dan instalasi mesin tidak menjalani survey yang ditentukan
pada tanggal jatuh temponya, maka kapal akan ditangguhkan.

3. Kapal akan kehilangan kelasnya apabila terbukti bahwa lambung, instalasi

mesin, instalasi listrik dan perlengkapannya mengalami perubahan dan tidak
sesuai dengan peraturan BKI atas dasar mana kelas diberikan oleh pemilik.
3.4 Jangka Waktu Pengedokan
Sesuai peraturan pemarintah RI adalah sebagai berikut :
1. Kapal dengan notasi A 100 periode pengedockan maksimum 3 tahun (36 bulan)
dari pengedockan sebelumnya.
2. Kapal dengan notasi A 90 periode pengedockan 18 bulan.
3. Periode pengedockan untuk kapal penumpang dengan akomodasi lebih dari 12
penumpang lamanya 1 tahun dan tidak dapat diperpanjang.
4. Kapal laut dengan notasi klas A 100 atau A 90 dilakukan survey tahunan untuk
lambung dan instalasi mesin dengan interval waktu 12 bulan dari tanggal
permulaan periode klas dengan time window 3 bulan sebelum atau sesudah
tanggal jatuh tempo.
5. Periode survey harus diadakan dalam waktu 3 bulan dimulai hari terakhir dari
bulan dimana periode klas berlakunya selama 1 tahun.
6. Untuk kapal dengan akomodasi lebih dari 12 penumpang, survey tahunan harus
dilaksanakan tidak lewat dari tanggal jatuh tempo.
3.5 Jenis Survey dan Ruang Lingkupnya

Sebagai badan hukum yang bergerak dalam bidang layanan jasa klasifikasi
yang mempunyai tugas pokok yaitu melaksanakan survey yang berhubungan dengan
bidang klasifikasi. PT. Biro Klasifikasi Indonesia diharapkan mampu memberikan
jaminan atas keselamatan pemakai jasa transportasi laut. Oleh karena itu untuk
mempermudah tugas PT. Biro Klasifikasi Indonesia yang berupa pelaksanaan survey
maka diadakan pengelompokan survey yang terbagi atas:
3.5.1 Survey Penerimaan Kelas
Survey penerimaan kelas berlaku baik untuk kapal bangunan baru maupun
kapal sudah jadi yang sesuai dengan PP No. TH1/17/12 tahun 1964, melalui surat
putusan Menteri Perhubungan Laut yang dipertegas dengan Keputusan Menteri No.
5/4/1 tahun 1965 dan diperkuat lagi dengan instruksi Menteri Perhungan No.
TH8/A2407/Phb-81 tertanggal 23 Maret 1985, maka setiap kapal yang sesuai
dengan peraturan diatas harus mendapatkan kelas dari BKI dengan jalan harus
menjalani setiap tahapan survey yang dikenal dengan survey penerimaan kelas.

Survey ini dibagi atas:
3.5.1.1 Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru

Penerimaan kelas bangunan baru mempunyai pengertian bahwa kapal
diklasifikasikan ke BKI dengan pengawasan BKI sejak mulai peletakan lunas sampai
dengan penyerahan. Prosedur klasifikasi kapal bangunan baru:
1) Mengajukan permohonan survey dan ditandatangani oleh pimpinan atau orang
yang ditunjuk tapi mempunyai kewenangan untuk menangani biaya survey.
2) Pemohon atau pemilik akan menerima pemberitahuan dari BKI pusat mengenai
biaya survey yang akan dibebankan kepada pemilik ataupemohon.
3) Mengirimkan gambar-gambar konstruksi untuk disetujui dan penetapan notasi
kelas, yaitu:
a) Gambar lambung, meliputi:
 Rencana Umum
 Penampang Melintang
 Rencana konstruksi
 Konstruksi Geladak
 Konstruksi Sekat Melintang/ memanjang
 Bukaan Kulit
 Rencana Garis
 Konstruksi Ceruk Haluan
 Konstruksi Ceruk Buritan
 Kemudi & Tongkat Kemudi
 Konstruksi Pondasi Mesin
 Konstruksi Pondasi Mesin/Peralatan Bantu
 Konstruksi Dasar Tunggal/Ganda
 Bangunan Atas & Rumah Geladak
 Urlup & Perlengkapan Jangkar
 Konstruksi Dewi-dewi Sekoci
 Konstruksi Tiang Mast, termasuk Boom, Gooseneck dan Rigging

Plan
b) Gambar mesin:
 Rencana Kamar Mesin
 Sistem Perpipaan untuk bilga, ballast, air tawar, air laut, pemadam
kebakaran, bahan bakar & minyak lumas termasuk pipa udara, pipa
duga & pipa isi
 Sistem Kemudi & Kemudi Darurat
 Rencana Sistem Poros
 Poros Baling-baling & Intermediate Shaft (Poros Antara, bilaada)
 Tabung Poros & Bantalannya
 Baling-baling
 Instalasi Listrik terdiri dari : Diagram Pengawatan, Balans Daya,
Papan Panel Hubung Utama.
c) Gambar Lambung timbul:

 Stability Booklet
 Inclining Test
4) Pekerjaan pembangunan baru boleh dilaksanakan setelah semua gambar/

perhitungan telah disetujui oleh BKI Pusat. Gambar yang telah disetujui
dijadikan sebagai referensi dalam pemeriksaan kapal oleh Surveyor, dan
pembangunan oleh galangan.
5) Sebelum pekerjaan dimulai agar dipastikan bahwa material dan komponen yang
dipesan dari pemasok (supplier) adalah material dan komponen yang telah
mendapatkan persetujuan dari BKI/Class IACS. Kebenaran atau kesesuaian antara
sertifikat yang dipunyai dengan keadaan material dan komponen akan diverifikasi oleh
Surveyor.
6) Untuk material atau komponen yang belum disetujui agar mengajukan
permohonan sertifikasi material/komponen ke BKI (lihat prosedur sertifikasi
bahan/komponen). Tagihan untuk sertifikasi material/ komponen berbeda diluar
biaya survey penerimaan kelas.
7) Dipastikan juga bahwa semua juru las yang akan bekerja pada kapal tersebut

adalah juru las yang telah disetujui atau mendapatkan pengakuan dari BKI
(bersertifikat) dan galangan mempunyai welding inspector atau quality sistem
yang baik.
8) Mengajukan jadwal pembangunan kepada Surveyor BKI yang bertugas di
lapangan dan mengadakan pertemuan pendahuluan untuk mengkoordinasikan
hubungan tanggung jawab dari masing-masing pihak (Pemilik, Surveyor BKI,
dan Galangan).
9) Setiap tahapan proses pembangunan agar dibuatkan berita acara untuk
peletakan lunas, peluncuran dan pembangunan seluruhnya selesai yang
ditandatangani oleh Surveyor BKI di lapangan.
10) Setelah seluruh konstruksi lambung komplit, maka dilaksanakan pemeriksaan
NDT (Radiography) sesuai dengan instruksi Surveyor BKI di lapangan.
11) Dilaksanakan inclining test sesuai dengan peraturan BKI dan prosedur yang
berlaku serta disaksikan oleh Surveyor BKI
12) Sea trial dilaksanakan dengan prosedur yang ada dan telah disetujui BKI.
13) Surveyor BKI menerbitkan sertifikat klasifikasi sementara yang berlaku 1 (satu)
tahun dan sertifikat Garis Muat Sementara yang berlaku 3 (tiga) bulan untuk
KM.3 Tahun 2005 dan 5 (lima) bulan untuk ILLC.
14) Sertifikat klasifikasi permanen diterbitkan oleh BKI Pusat setelah menerima
seluruh laporan survey dari Surveyor BKI.
15) Dokumen-dokumen lainnya sebagai pelengkap laporan survey dari Surveyor
BKI yang harus disiapkan guna kelancaran penerbitan sertifikat permanent
(Surat Kebangsaan, Surat Ukur, Builder Certificate, Gross Akte).
3.5.2.2 Survey Penerimaan Kelas Bangunan Sudah Jadi (Ship in Service)

Kapal yang mempunyai kelas dari Biro Klasifikasi Asing, secara internal dapat
diakui oleh BKI dengan melaksanakan pemeriksaan bagian-bagian tertentu saja,
misalnya lambung kapal, instalasi listrik, mesin sampai dengan survey berikutnya.
Meskipun demikian survey tahunan harus tetap dilaksanakan.
Untuk kapal yang tidak memiliki kelas yang diakui oleh BKI, maka survey
dilakukan dengan cara mencocokan gambar dengan konstruksi kapal yang telah
disetujui oleh BKI. Demikian juga untuk instalasi beserta kelengkapannya. Untuk
survey penerimaan kelas bangunan sudah jadi dibagi menjadi dua macam yaitu :

1. Survey penerimaan kelas bagi kapal-kapal yang tidak mempunyai kelas.

a. Pemilik mengajukan permohonan klasifikasi & permohonan survey ke BKI
cabang terdekat. Kemudian mengirim dokumen pendukung dan gambar-
gambar sebagai berikut:
1. Kapal Berbendera Indonesia :
 Surat ukur atau Gross akte (catatan: bila gross akte belum terbit
untuk sementara dapat menggunakan surat laut sementara, Builder
certificate / IMO Number).
 Copy sertifikat kelas terdahulu.
2. Kapal Berbendera Asing:
 Tonnage Measurement Certificate 1969, Bill of Sale / Nationality
registry, Builder Certificate / IMO Number
 Copy sertifikat kelas terdahulu.
3. Lambung
 General arrangement, Capacity plan, Hydrostatic curves and
cross curve, Loading manual untuk kapal yang mempunyai
panjang lebih besar atau sama dengan 65 m, Midship section,
Longitudinal and transverse bulkheads, Profile and decks, Shell
expansion, Engine and ketel uap foundations, Stem and stern
frames, Rudder and rudder stock, Hatch covers, Fore and aft
end structures
 Loading instrument (bila tersedia) user manual and test conditions
4. Mesin
 Machinery arrangements, Intermediate thrust and screwshafts,
Stern tube and glands, Baling-baling, Main engines, Propulsion
gears and clutch systems, Compressed air piping system, Starting
air receivers, Main boiler, Superheaters, Economizers and steam
piping, Fuel oil burning system, Cooling water and lubricating oil
system, Turbines, Bilge and ballast piping diagram, Fire fighting
system, Fuel oil and starting air system, Air and sounding pipes
system, Wiring diagram, Electric power balance calculation,
Steering gear system, Piping system and arrangements
 Torsional vibration calculations untuk kapal yang berumur kurang
dari 2 (dua) tahun

5. Untuk Kapal Tangki

 Loading and unloading facilities, Cargo tank venting system dan
safety devices, Cargo piping system, Pumping arrangement at
forward and after ends of the vessels
 Drainage of cofferdams and pump rooms
6. Untuk Kapal Dengan "Unattended Machinery Space" (Notasi Ot)
 Instrument dan sistem alarm kebakaran
 List of automatic safety function
b. Melaksanakan survey diatas dok dengan lingkup pemeriksaan sesuai dengan
survey pembaharuan kelas ke-4 (pengukuran ketebalan pelat, overhaul
seluruh instalasi mesin, pencabutan poros baling-baling, dll).
c. Surveyor BKI menerbitkan sertifikat klasifikasi sementara yang berlaku 1
(satu) tahun dan sertifikat Garis Muat Sementara yang berlaku 3 (tiga) bulan
untuk KM.3 Tahun 2005 dan 5 (lima) bulan untuk ILLC.
2. Survey penerimaan kelas bagi kapal-kapal yang pindah kelas ke BKI (Sesuai
Transfer of Class Agreement = TOCA) Langkah utama dalam proses pindah
kelas sebagai berikut :
a. Permohonan klasifikasi dan survey.
Pemohon klasifikasi dan survey diajukan ke kantor cabang BKI terdekat.
Untuk mengawali proses klasifikasi, manajemen dari pemilik kapal
berhubungan dengan BKI untuk menginformasikan rincian survey status
dan data-data lain.
1) Lambung
 General arrangement, Capacity plan, Hydrostatic curves and cross
curve, Loading, Midship section, Longitudinal and transverse
bulkheads, Profile and decks, Shell expansion, Engine and ketel
uap foundations, Stem and stern frames, Rudder and rudder stock,
Hatch covers, Fore and aft end structures
 Loading instrument ( bila tersedia ) user manual and test
conditions
2) Mesin
 Machinery arrangements, Intermediate thrust and screwshafts,
Stern tube and glands, Baling-baling, Main engines, Propulsion gears
and clutch systems, Compressed air piping system, Starting air
receivers, Main boiler, Superheaters, Economizers and steam piping,
Fuel oil burning system, Cooling water and lubricating oil system,
Turbines, Bilge and ballast piping diagram, Wiring diagram, Steering
gear system, Piping system and arrangements.
3) Kapal tangki minyak, kapal tangki kimia dan kapal pengangkut

muatan curah.
 Sistem pipa muatan di dalam tangki dan diatas geladak,
sistem pemompoaan pada ujung-ujung depan dan belakang sistem
dan pengeringan pada koferdam dan ruang pompa.
3.5.2 Survey Mempertahankan Kelas

Kapal yang dikelaskan di BKI harus melaksanakan survey mempertahankan
kelas sesuai waktu yang ditentukan. Dalam rangka mempertahankan kelas, survey
periodik dan survey khusus untuk lambung, instalasi mesin dan instalasi listrik, dan
setiap perlengkapan khusus yang dikelaskan harus dilaksanakan.
Ketentuan umum survey mempertahankan kelas:
a) Surveyor harus diberikan kebebasan setiap saat untuk naik ke kapal dan atau
memasuki bengkel, untuk dapat melaksanakan tugasnya.
b) Semua bagian yang akan disurvey harus dalam keadaan bebas, bersih dan
harus dalam keadaan bebas dari gas, bila dianggap perlu oleh surveyor
c) Sertifikat kelas dan data lainnya yang berkaitan dengan klasifikasi harus
ditunjukkan kepada surveyor.
d) BKI berhak untuk memperluas lingkup survey dan atau pemeriksaan karena
alasan tertentu.
e) Catatan dari setiap survey, termasuk persyaratan khusus untuk
mempertahankan kelas akan dicatat pada sertifikat klasifikasi terkait.

Diagram survey periodik dalam rangka mempertahankan kelas
Keterangan:
SS : Special Survey (Survey Pembaruan Kelas)AS
: Annual Survey (Survey Tahunan)
IS : Intermedate Survey (Survey Antara) DS
: Docking Survey (Survey Pengedokan)
3.5.2.1 Annual Survey (Survey Tahunan)

Annual Survey dilakukan secara rutin satu tahun sekali. Survey ini lebih
difokuskan pada fungsi dari seluruh system yang ada di kapal dan peralatan-peralatan
yang mendukung kerja kapal. Annual survey ini tidak harus dilakukan di atas dok
kecuali untuk beberapa special case. Tujuan dari survey ini adalah untuk memastikan
bahwa lambung kapal, alat-alat penutup/kekedapan kapal, dan peraturan keselamatan
dijaga dalam kondisi yang baik. Selain itu survey tahunan lambung dilakukan
sekaligus dengan survey tahunan permesinan dan kondisi kapal yang akan di survey
harus dalam kondisi tidak bermuatan. Jatuh tempo survey tahunan adalah setiap tahun
pada tanggal kapal tersebut dilakukan pengkelasan. Survey ini dapat dilakukan dalam
periode (time window) yang terbentang dari 3 bulan sebelum sampai 3 bulan setelah
tanggal jatuh tempo.
Hal-hal yang diperiksa pada saat Annual Survey mencakup 3 bagian yakni:
load line item, hull item, dan item permesinan dan kelistrikan kapal. Untuk
memudahkan surveyor dalam melaksanakan pemeriksaan, maka kegiatan survey
dilakukan secara berurutan dari item load line, kemudian naik keatas kapal untuk
memeriksa item yang berada diatas geladak, dan terakhir menuju kamar mesin untuk
memeriksa item permesinan. Yang termasuk dari item loadline antara lain: Draft
mark dipastikan masih terlihat, plimsoll mark dipastikan tidak ada perubahan dari
posisi semula, side scuttle tidak ada yang pecah atau rusak, jangkar (kiri/kanan) dan
rantainya, freeing port, dan scupper. Item yang diperiksa pada bagian lambung diatas
garis air antara lain: manhole dipastikan masih dalam keadaan baik, windlass
(function test), pipa udara tidak terdapat korosi dan tingginya sesuai ketentuan, pelat

geladak utama tidak terjadi deformasi, funnel, pintu-pintu masih berfungsi, lampu-
lampu dan perlengkapan navigasi diperiksa. Superstructure, deck house, bulwark, dan
railings diperiksa kondisinya. Dan terakhir merupakan pemeriksaan item permesinan
dan kelistrikan yang meliputi: semua sistem perpipaan dipastikan tidak adakebocoran,
semua instalasi kelistrikan utama dan emergency, steering gear dan auxiliary steering
gear, serta pintu-pintu kedap masih berfungsi dengan baik. Dilakukan juga
pemeriksaan terhadap emergency diesel-generator, main generators, dan main
generators yang dioperasikan secara paralel. Apabila dimungkinkan dilakukan tes
fungsi dari peralatan tersebut serta tes fungsi dari sensor untuk alarm & shut off.
Selain ketiga bagian tersebut juga dilakukan pemeriksaan terhadap item-item

pemadam dipastikan berfungsi dengan baik. Yang termasuk dari item pemadam ini
antara lain: memeriksa pompa-pompa pemadam, perlengkapan fire protection dan
safety equipment, hydrants, smoke detector, selang dan nosel dipastikan masih dalam
keadaan baik dan berfungsi. Untuk general emergency alarm dipastikan bisa
berfungsi dengan baik.
3.5.2.2 Intermediate Survey (Survey Antara)

Jatuh tempo survey antara ditetapkan 2,5 tahun sejak berlakunya kelas
atau dilaksanakan bersamaan dengan survey tahunan kedua atau ketiga. Untuk kapal
pedalaman dilaksanakan tidak lebih dari tiga tahun dihitung dari survey pembaruan
kelas. Item Survey antara adalah sebagai berikut:
 Lambung dan Perlengkapan
Pemeriksaan internal untuk ballast tank yang dipilih secara selektif untuk
kapal umur kurang dari 10 tahun dan seluruh ballast tank untuk kapal 10 tahun
keatas, ruang muat, visor haluan, pintu haluan, pintu samping dan pintu buritan,
dudukan elastis rumah geladak.
 Instalasi Mesin dan Listrik
Pengukuran berikut harus dilaksanakan: defleksi pipa engkol mesin utama
dan Bantu, ruang main sistem poros, tahanan isolasi generator dan motor listrik
yang penting termasuk kabel dan perangkat hubung bagi. Uji operasi terhadap
generator darurat termasuk papan hubung darurat, sistem bilga, ventilasi dan sistem
monitor muatan berbahaya, peralatan pengaman bejana udara start dan control.

3.5.2.3 Special Survey (Survey Pembaruan Kelas)

Survey pembaruan kelas dapat dilaksanakan dalam beberapa bagian. Survey
pembaruan kelas untuk lambung, instalasi mesin termasuk instalasi listrik dan
perlengkapan khusus yang dikelaskan harus dilaksanakan pada akhir periode kelas.
Pembaruan kelas untuk lambung dinomori dalam urutan I, II, III dan seterusnya.
Pembaruan kelas IV dan seterusnya disamakan dengan Pembaruan kelas III. Survey
pembaruan kelas dapat dimulai pada survey tahunan keempat dan harus selesai
dilaksanakan secara lengkap pada akhir periode kelas. Masa survey keseluruhan tidak
boleh lebih dari 15 bulan. Item survey yangdilaksanakan adalah sebagai berikut:
 Lambung dan perlengkapannya
Lingkup sesuai dengan survey tahunan dan survey antara di tambah dengan
pemeriksaan berikut :
- Semua ruangan dan bagian konstruksi lambung, terutama sekali di daerah yang
dari pengalaman diketahui terkena kelelahan dan korosi, seperti ruang muat,tanki,
konstruksi palkah, visor haluan, pintu haluan, pintu samping dan pintu buritan,
fondasi mesin, ujung bangunan atas.
- Pengujian ketebalan: jika ditemukan adanya tanda-tanda korosi yang
mencurigakan, surveyor dapat meminta pembersihan karat dan diadakan
pengukuran ketebalan.
- Pada dasarnya semua ruangan, seperti ruang pompa, terowongan pipa, ruang
mesin, tangki kosong, coferdam dan ruang kosong harus diperiksa dari dalam
termasuk pipa. Ruang muat, bilga dan tangki harus dikosongkan, dibersihkan dan
jika perlu bebas gas sehingga semua bagian konstruksi seperti gading geladak,
balok geladak, sekat, alas dalam, dsb dapat diperiksa. Tangki balas air laut dapat
diperiksa atas permintaan surveyor.
- Setiap kompartemen alas ganda dan semua tangki, yang dinding sekatnya
merupakan bagian dari konstruksi utama kapal, harus menjalani uji tekan. Tangki
bahan bakar, tangki minyak lumas dan tangki air ketel dapat diuji

dengan pengisian masing-masing cairan. Tekanan uji yang dipakai adalah sesuai
dengan tinggi air sampai dengan tinggi ambang palka tangki muat atau sampai
dengan puncak pipa limpah/ pipa udara tangki, diambil mana yang lebih tinggi.
- Kekedapan dari terowongan pipa diluar alas dalam, dan dari ruang kosong, dapat
diuji dengan tekanan udara. Jika ada tanda korosi yang mencurigakan maka
surveyor dapat meminta pengukuran ketebalan pelat.
 Kemudi, Perlengkapan, dan Bukaan Geladak
Survey pembaruan kelas meliputi juga bagian lain yang penting untuk
operasi dan keselamatan kapal, seperti kemudi dan sistem kemudi, pipa kedap air,
katup geser, pipa udara dan pipa duga, sistem bebas gas dan sistem keselamatan dari
tangki muat, dewi-dewi sekoci, jendela cahaya, jalan masuk, palka, pipa buang dan
pipa kuras beserta katupnya, susunan pelindung kebakaran, tiang, jangkar, mata
jangkar dan tali temali.
 Instalasi Mesin dan Listrik
Mesin penggerak utama (overhaul lengkap), sistem propulsi, penggerak
utama turbin, mesin bantu, pipa-pipa, peralatan listrik, main switch board, megger
test generator, sistem pemadam kebakaran dan alaramnya.
3.5.2.4 Class Extension Survey (Survey Perpanjangan Kelas)

Untuk menghindari tercabutnya kelas, dalam hal yang khusus, perpanjangan
periode kelas maksimum selama 3 bulan, dapat diberikan BKI atas dasarpermohonan.
Item survey yang diperiksa adalah sebagai berikut:
 Lambung dan Perlengkapannya
Bilamana kapal tidak ada muatannya, lubang palkah, ruang muat, ruang geladak,
kedua pintu kedap air, dan sebagainya dapat diperiksa jika perlu tangki juga diperiksa.
Untuk kapal pengankut muatan kombinasi, ballast tank yan g terletak didaerah
muatan harus diperiksa kondisinya secara umum
 Instalasi mesin dan Listrik

Dilaksanakan verifikasi kondisinya secara umum. Untuk sistem otomatis atau
sistem kendali jarak jauh diperiksa dan diuji dengan memperhatikan catatan
pengoperasiannya.

3.5.2.5 Docking Survey (Survey Pengedokan)

Kapal dengan tanda kelas A100 harus menjalani survey pengedokan 2 kali
dalam satu periode kelas 5 tahun. Selang waktu maksimum antara survey pengedokan
yang berurutan tidak boleh lebih dari 36 bulan. Survey pengedokan berikutnya harus
dilaksanakan paling lambat setelah 24 bulan. Kapal dengan tanda kelas A90 harus
menjalani survey pengedokan pada selang waktu 18 bulan. Kapal dengan akomodasi
untuk lebih dari 12 penumpang harus menjalani survey pengedokan pada selang
waktu 12 bulan. Item Survey yang diperiksa adalahsebagai berikut:
 Lambung
Survey mencakup pemeriksaan pelat alas dan pelat sisi dari pelat kulit, termasuk
beberapa komponen yang melekat, dari kemudi, pipa pembuangan dan pipa pengeringan
air, termasuk penutupnya.
 Sistem Kemudi
Kemudi, kopling kemudi dan bantalan, maupun tongkat kemudi dan pena
kemudi, harus disurvey dalam kondisi terpasang, ruang main tongkat kemudi harus
diukur dan dicatat. Sistem kemudi harus menjalani uji coba operasional. Bila dianggap
perlu sesuai pengamatan dari hasil pemeriksaan, kemudi atau bagian dari sistem kemudi
harus dibuka.
 Permesinan dan sistem Propulsi
Katup laut dan katup buang termasuk katup dari peralatan khusus, jika ada, harus
dicek kondisinya selama setiap survey pengedokan dan harus dibuka serta diperiksa
dengan teliti sekalidalam satu period kelas.
3.5.2.6 Survey Poros Baling-Baling

Untuk pemeliharaan kelas, survey berkala dan pengujian poros baling-baling
dan poros tabung, baling-baling, roda baling-baling dan sistem kapal berlayar lainnya
harus dilakukan. Kecuali jika sarana alternatif disediakan untuk menjamin kondisi
sambungan poros baling-baling, persyaratan ini berlaku untuk semua kapal dengan
poros konvensional yang dilengkapi dengan baling-baling sebagai berikut:
• Sejak 1 Januari 2016 untuk kapal yang dikirim pada atau setelah 1 Januari 2016;
• Setelah survey poros pertama yang dijadwalkan pada atau setelah 1 Januari 2016,
untuk kapal yang dikirim sebelum 1 Januari 2016.
Sistem pelumasan poros baling-baling dibagi menjadi dua, yakni: sistem

pelumasan terbuka dan sistem pelumasan tertutup. Sistem pelumasan terbuka

menggunakan air laut yang langsung melumasi poros propeller, sedangkan sistem
pelumasan tertutup menggunakan oli atau bisa juga menggunakan air tawar.
1. Untuk poros yang dilumasi oli
Interval survey untuk survey yang diselesaikan dalam waktu 3 bulan

sebelum tanggal jatuh tempo survey poros, periode berikutnya akan dimulai
dari tanggal jatuh tempo survey poros.
a. Untuk propeller dengan sambungan flange
i. Metode 1 setiap 5 tahun, atau
ii. Metode 2 setiap 5 tahun (prasyarat harus dipenuhi), atau
iii. Metode 3 setiap 5 tahun (prasyarat harus dipenuhi)
b. Untuk propeller dengan sambungan keyless (tanpa kunci).
ii. Metode 2 setiap 5 tahun (persyaratan harus dipenuhi), atau
iii. Metode 3 setiap 5 tahun (persyaratan harus dipenuhi)
Interval maksimum antara dua survey yang dilakukan sesuai dengan

Metode 1 atau Metode 2 tidak boleh lebih dari 15 tahun, kecuali dalam
kasus ketika satu perpanjangan untuk tidak lebih dari tiga bulan diberikan.
c. Untuk propeller dengan sambungan keyed
2. Untuk poros yang dilumasi air tawar
Interval survey untuk survey yang diselesaikan dalam waktu 3 bulan

sebelum tanggal jatuh tempo survey poros, periode berikutnya akan dimulai
dari tanggal jatuh tempo survey poros.
a. Untuk propeller dengan sambungan flange

b. Untuk propeller dengan sambungan keyless (tanpa kunci).
Interval maksimum antara dua survey yang dilakukan sesuai dengan

Metode 1 atau Metode 2 tidak boleh lebih dari 15 tahun, kecuali dalam
kasus ketika satu perpanjangan untuk tidak lebih dari tiga bulan diberikan.
c. Untuk propeller dengan sambungan keyed,
ii. Metode 2 setiap 5 tahun (prasyarat harus dipenuhi).
3. Untuk poros yang dilumasi air laut
Interval survey berikut menurut Metode 4 berlaku untuk semua jenis

sambungan baling-baling.
 Untuk sambungan baling-baling keyless, interval maksimum

antara dua pembongkaran berturut-turut dan verifikasi kerucut
poros dengan cara pemeriksaan non-destruktif (NDE) tidak
boleh melebihi 15 tahun.
 Untuk survey yang diselesaikan dalam waktu 3 bulan

sebelum tanggal jatuh tempo survey poros, periode
berikutnya akan dimulai dari tanggal jatuh tempo survey
poros.
Perpanjangan survey untuk semua jenis sambungan baling-baling

memiliki interval antara dua survey berturut turut yang dapat diperpanjang
setelah pelaksanaannya sebagai berikut:
a) Perpanjangan hingga maksimal 2,5 tahun: tidak lebih dari satu

perpanjangan dapat diberikan. Tidak ada perpanjangan lebih lanjut, dari
jenis lain yang dapat diberikan.
b) Perpanjangan hingga maksimum 1 tahun: tidak lebih dari dua kali

perpanjangan berturut-turut yang dapat diberikan. Tidak ada perpanjangan
lebih lanjut, dari jenis lain, dapat diberikan.
c) Perpanjangan hingga maksimal 3 bulan: tidak lebih dari satu kali

perpanjangan tiga bulan dapat diberikan.
Perpanjangan survey harus dilakukan dalam 1 bulan dari tanggal

jatuh tempo survey poros dan jumlah perpanjangan dari tanggal jatuh tempo
survey poros. Jika perpanjangan survey dilakukan lebih dari 1 bulan
sebelum tanggal survey poros berakhir, maka periode jumlah perpanjangan
dari tanggal perpanjangan survey selesai
Metode yang digunakan dalam propeller shaft survey antara lain:

Metode 1, 2, 3, dan 4. Untuk closed loop system survey ini menggunakan
metode 1, metode 2, dan metode 3. Sedangkan untuk open system survey
ini hanya bisa menggunakan metode 4. Berikut merupakan perbedaan dari
masing-masing metode secara ringkas. Metode 1 mengharuskan poros dan
baling-baling untuk dilepas, metode 2 yang dilepas hanya baling-baling
saja, sedangkan metode 3 tidak melepas poros dan baling-baling. Untuk
metode 4 sama hal nya dengan metode 1 yaitu dengan melepas poros dan
baling-baling.
3.5.2.7 Survey Khusus
 Survey Kerusakan dan perbaikan
Survey kerusakan dan survey perbaikan berlaku bila lambung kapal,
instalasi mesin & listrik dan/atau beberapa perlengkapan khusus yang
dikelaskan mengalami kerusakan yang mungkin mempengaruhi
berlakunya kelas atau apabila kerusakan diperkirakan dapat terjadi akibat
kecelakaan.
 Survey Perbaikan dan Pemeliharaan dalam Pelayaran

Bila perbaikan lambung, mesin dan perlengkapan yang mempengaruhi
klasifikasi akan dilakukan oleh anak buah kapal dalam pelayaran, maka hal
tersebut harus direncanakan terlebih dahulu. Prosedur perbaikan termasuk
usulan perbaikan yang diajukan dan perlunya kehadiran surveyor selama
pelayaran, harus diserahkan dan disetujui surveyor sebelumnya.
Kegagalan untuk memberitahu BKI sebelum perbaikan dapat menyebabkan
penangguhan kelas kapal. Dimaksudkan untuk mencakup pemeliharaan dan

pemeriksaan lengkap lambung, mesin dan perlengkapan sesuai dengan

prosedur yang diajukan oleh pabrik pembuat dan praktek kelautan yang
sudah ada yang tidak memerlukan persetujuan BKI, namun setiap perbaikan
sebagai hasil dari pemeliharaan dan setiap pemeriksaan lengkap tersebut
yang mempengaruhi atau mungkin mempengaruhi klasifikasi harus dicatat
dalam buku harian kapal dan diserahkan kepada surveyor yang hadir, untuk
digunakan dalam menentukan persyaratan survey selanjutnya.
 Survey Perombakan
Dalam hal perombakan lambung atau mesin kapal. Survey harus
dilaksanakan sesuai dengan data terkait yang telah disetujui.
Pelaksanaannya sama halnya dengan bangunan baru. BKI berhak
mensyaratkan pelaksanaan survey khusus di luar dari survey berkala yang
ada. Survey dilakukan untuk pemeriksaan kondisi teknik kapal dan harus
dipahami bahwa hal ini merupakan bagian dari Sistem Jaminan Mutu BKI.

BAB IV
LAPORAN KEGIATAN
SURVEY HARIAN
Pada bab ini berisi tentang kegiatan survey harian praktikan selama kerja
praktek di PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) Cabang Utama Regional Klas
Samarinda. Adapun survey yang penulis lakukan adalah :
Annual Survei ( Survei Tahunan )
Survey tahunan dilaksanakan untuk lambung dan instalasi mesin ,termasuk instalasi
listrik dan apabila ada perlengkapan khusus yang dikelaskan . dilaksanakan pada interval 12
bulan (1 tahun) terhitung dari tanggal dimulai periode kelas seperti yang tercantum dalam
sertifikat. Survei dilakukan setiap tahun dalam periode yang terbentang dari 3 bulan sebelum
sampai 3 bulan setelah tanggal jatuh tempo.
Adapun Item Survey yaitu:
1. Sertifikat kapal
2. Inspeksi eksternal pada shell plating diatas garis air (1,2,3 m) dan sekat kedap air
3. Uji fungsional & inspeksi eksternal terhadap steering gear (mesin bantu )
4. Inspeksi eksternal instalasi propulsi utama ( bagian penggerak ), alat Pembantu, Pompa,
kompresor, penukar panas, jaringan pipa, katup, dan fiting.
5. Inspeksi eksternal instalasi listrik
6. Inspeksi eksternal dan uji fungsional thd Fire-protection (pipa pemadam kebakaran ) and
Safety equipment (alat keselamatan), pemeriksaan peralatan
Intermediate Survei ( Survei Antara )

Survey tahunan yang diperluas ditetapkan sebagai survey antara, jatuh tempo survey antara
secara nominal adalah 2,5 tahun sejak peresmian kapal dan tiap pembaruan kelas dan untuk kapal laut
dilaksanakan pada survey tahunanan kedua atau ketiga. Dan survey dilakukan dengan docking
Adapun item yang dilakukan pada tahap ini yaitu:
1. Area bawah air bekas dan cuci air, pengecatan dan anoda seng (Zink Anode = proteksi korosi
di kapal di lingkungan air sungai dan juga air laut)
2. Jangkar, rantai, belenggu dan mesin kerek (menarik rantai jangkar )
3.Baling-baling dan peralatan
bagian - bagian yang terdapat pada penggerak baling - baling
 U-Joint (sambungan mekanis yang digunakan untuk menghubungkan poros yang berputar.
 Tube (Bagian dari shaft propeller),sering digunakan di mesin depan dan penggerak
belakang.komponen ini akan menjaga bagian belakang tetap di tempatnya selama
ekselerasi dan pengereman.
 Bantalan Tengah (menghubungkan dua bagian poros penggerak /menjaga kedua bagian
poros penggerak tetap kokoh untuk mengurangi getaran ketika kendaraan melakukan
akselerasi.
 Poros Midship (Komponen dasar dari couping shaft dan merupakan bagian yang
terpasang pada rangka di bantalan tengah.
 End Yoke (membantu mengurangi kebisingan dan getaran menjaga kapal berlayar dengan
mudah
 Slip Yoke dan Tube Yoke (sambungan universal .Slip yoke berguna untuk menstransfer
daya dengan menggeser masuk dan keluar dari kotak transfer.
4.Kemudi dan perlengkapannya
5.Poros belakang
6. Semua pipa ventilasi & Tangki
7. Survei kelistrikan, semua motor vital dan sirkuit cabang harus diuji secara besar-besaran.
8.Kompresor penerima udara
9.Overhaul atas ME dan AE jika diperlukan Defleksi jaring engkol ME
10.Ruangan yang dipakai untuk tangki ballast.
11.Perbaikan cat pelindung pada tangki ballast.
12.Pemeriksaan kondisi lambung di bawah garis air.
13. Perbaikan buritan kapal melingkupi tongkat dan daun kemudi, shaft dan propeller, sterntube,
dan lain-lain.
14. Annual survey yang belum diselesaikan.
15.Peralatan pemadam kebakaran.
16. Pemeriksaan permesinan kapal, yaitu Penggerak utama, Penggerak Utama Mesin Bantu dan
turbin, mesin bantu dan turbin. Pompa, kompresor, vessels dan peralatan di bawah tekanan,
pemanas, alat penukar panas, pipa, katup dan peralatan, instrumentasi (juga di wilayah kargo).
17. Main and auxiliary steering gear.
18.Peralatan jangkar dan peralatan tambat
19. Instalasi listrik yang melingkupi main generator, auxiliary generator, emergency generator,
main switchboards, motor listrik, panel distribusi dan switch cabinets, baterai dan seluruh
tempat-tempat instalasi kabel sejauh yang dapat diakses.
Docking Survei
A. Bagian lambung/Hull Part

Docking Survey/Survei Pengedokan bertujuan untuk melakukan pemeriksaan secara periodic
bagian lambung kapal di bawah garis air, bukaan, dan penutup-penutup dibagian side shell
yang berhubungan dengan permesinan.
Kapal laut dengan tanda kelas A100 (kecuali kapal penumpang) harus melaksanakan
sedikitnya dua kali pemeriksaan alas kapal bagian luar pada setiap 5 tahun periode pembaruan
kelas. Salah satu pemeriksaan alas kapal harus dilaksanakan dalam hubungannya dengan
survei pembaruan kelas/renewal class survey. Dalam kondisi khusus, jatuh tempo penundaan
docking survey/survei pengedokan tidak lebih dari 3 bulan dapat diberikan bertepatan dengan
survei pembaruan kelas/ renewal class survey. Interval diantara docking survey pertama dan
kedua tersebut diatas tidak boleh lebih dari 36 bulan.
Kapal laut dengan tanda kelas A90 harus melaksanakan sedikitnya dua kali pemeriksaan alas
bagian luar pada setiap 4 tahun periode pembaruan kelas. Interval diantara docking survey
pertama dan kedua tersebut tidak boleh lebih dari 24 bulan.
Lingkup pemeriksaan docking survey/survei pengedokan diantaranya :

1. Kapal dinaikan dan ditopang balok dengan ketinggian yg cukup sehingga

memungkinkan surveyor melakukan pemeriksaan seluruh pelat alas dan bagian-bagian
terkait. Kemudian lambung bagian bawah dibersihkan sebelum dilaksanakan survei.
2. Pemeriksaan meliputi bagian-bagian diantaranya:
1. Pelat alas dan pelat sisi (bottom & side plating)
2. Linggi haluan dan buritan
3. Kemudi (rudder) & sepatu kemudi (rudder shoe) bilga terpasang
4. Bilge keel, shaft bracket
5. Tes fungsi steering gear
6. Sea chest ( lubang pada lambung kapal yang berfungsi sebagai pintu masuk air laut
untuk menyuplai semua kebutuhan kapal seperti kebutuhan air ballast, cooler,
distiling plan).
7. Sea inlet valve ( Katup saluran masuk laut ) & discharge valve (katup pelepasan)
Untuk item pemeriksaan survey tahunan kapal-kapal tipe khusus dapat mengacu pada
Rules Biro Klasifikasi Indonesia.
B. Bagian permesinan/Machinery Part

Docking Survey/Survei Pengedokan bagaian permesianan ini bertujuan untuk memeriksa
lambung dibagian bawah air, submerged valves, fittings dan alat-alat yang terhubung pada
pengoperasian permesinan dan sistem propulsi.
Cakupan pemeriksaan diantarannya :

Pembongkaran shaft dan dilakukan survei pada interval 5 tahun sekali dengan syarat detail
gambar telah disetujui oleh BKI dan shaft terlindung dari air laut. Untuk pelaksanaan survei
terhadap propeller shaft & tube shaft dibagi menjadi 3 jenis yaitu:
a. Survei propeller shafts, tube shafts

 Normal survey
Terdapat 2 metode yaitu survei dengan melepas shaft/poros atau survei tanpa melepas
shaft/poros yang diperuntukan untuk yang menggunakan sistem pelumasan minyak.
 Modified survey
Terdapat 2 metode yaitu survei dengan membuka aft bearing contact area of the shaft atau
tanpa membuka aft bearing contact area of the shaft
 Partial Survey
Diperuntukan untuk yang menggunakan sistem pelumasan minyak. Penundaan survei normal
2,5 tahun dengan time window kurang lebih selama 6 bulan.
b. Pemeriksaan Rudder Propellers, bow thruster, water jet propulsion
c. Valve, fittings dan alat-alat yang menempel pada lambung
Renewal Survei
Special Survey / Renewal Survey yaitu survey yang dilaksanakan setiap lima tahun sekali
(setiap berakhirnya masa berlaku sertifkat klasifikasi) dan dilaksanakan diatas dock.
Tujuannya untuk melakukan pembaruan kelas pada lambung, instalasi mesin, termasuk
instalasi listrik dan perlengkapan khusus yang dikelaskan harus dilaksanakan pada akhir
periode kelas.
Survey pembaruan kelas dapat dimulai pada survey tahunan ke-empat dna harus selesai
dilaksanakan secara lengkap pada akhir periode kelas.

Masa survey keseluruhan ≤ 15 bulan.
Untuk Special Survey / Renewal Survey melingkupi :

1. Pembaruan Sertifikat
2. Pemeriksaan terhadap bottom (Ketebalan kulit bottom ) and side plating, coating and
painting
3. Pemeriksaan total terhadap kemudi
4. Pemeriksaan total terhadap propeller, stern tube ( SternTube (tabung poros propeller)
ialah pipa yang dilalui oleh poros propeller, dan tempat poros melewati
badan kapal, untuk mencegah masuknya air laut kedalam lambung kapal melalui stern tube
ini),
5. sistem perporosan, dan bow-thruster
6. Crank web deflection of Main Engine and Auxiliary Engine (Defleksi web engkol Mesin
Utama dan Mesin Bantu)
7. General overhaul of Main Engine and Auxiliary Engine (General overhaul Main Engine
(mesin utama)dan Auxiliary Engine (mesin bantu ))
8. Pemeriksaan pompa dan kompresor.
Survei Penerimaan Kelas Bangunan Baru
Penerimaan kelas bangunan baru mempunyai pengertian bahwa kapal diklasifikasikan ke BKI
dengan pengawasan BKi sejak mulai peletakan lunas s/d penyerahan.
Prosedur klasifikasi kapal bangunan baru :

Mengajukan permohonan klasifikasi dalam (tiga) rangkap (asli + 2 salinan asli) yang
dilengkapi dengan materai Rp. 6.000.
Mengajukan permohonan survey dan ditandatangani oleh pimpinan atau orang yang ditunjuk
tapi mempunyai kewenangan untuk menangani biaya survey.
Pemohon atau pemilik akan menerima pemberitahuan dari BKI pusat mengenai biaya survey
yang akan dibebankan kepada pemilik atau pemohon.
Mengirimkan gambar-gambar konstruksi 4 (empat) rangkap untuk disetujui dan penetapan
notasi kelas, yaitu:
Gambar lambung :
 General Arrangement (Rencana Umum)
 Midship Section (Penampang Melintang)
 Construction Profile (Rencana konstruksi)
 Deck Construction (Konstruksi Geladak)
 Bulkhead Construction (Konstruksi Sekat Melintang / Membujur)
 Shell Expantion (Bukaan Kulit)
 Lines Plan (Rencana Garis)
 Fore Peak Construction (Konstruksi Ceruk Haluan)
 After Peak Construction (Konstruksi Ceruk Buritan)
 Rudder & Rudder Stock (Kemudi & Tongkat Kemudi)
 Engine Bed Construction (Konstruksi Pondasi Mesin)
 Aux. Engine/Equipment Bed (Konstruksi Pondasi Mesin/Peralatan Bantu)
 Single/Double Bottom Construction (Konstruksi Dasar Tunggal/Ganda)
 Superstructure & Deck House (Bangunan Atas & Rumah Geladak)
 Hawse Pipe & Anchor Equipment (Urlup & Perlengkapan Jangkar)
 David Construction (Konstruksi Dewi-dewi Sekoci)
 Mast Construction (Konstruksi Tiang Mast, termasuk Boom, Gosse Neck dan Rigging
Plan)
Gambar mesin :
 Lay Out Engine Room (Rencana Kamar Mesin)
 Piping System (Sistem Perpipaan) untuk bilga, ballast, air tawar, air laut, pemadam
kebakaran, bahan bakar & minyak lumas termasuk pipa udara, pipa duga & pipa isi
 Steering Gear & Emergency Steering Gear (Sistem Kemudi & Kemudi Darurat)
 Shafting Arrangement (Rencana Sistem Poros)
 Propeller Shaft (Poros Baling-baling) & Intermediate Shaft (Poros Antara, bila ada)
 Stern Tube & Stern Tube Bearing (Tabung Poros & Bantalannya)
 Propeller (Baling-baling)
 Electrical Instalation (Instalasi Listrik)
- Wiring Diagram (Diagram Pengawatan)
- Power Balance (Balans Daya)
- Main Switchboard (Papan Hubung Utama)
Gambar Lambung timbul :

 Stability Booklet
 Inclining Test
Pekerjaan pembangunan baru boleh dilaksanakan setelah semua gambar / perhitungan telah
disetujui oleh BKI Pusat. Gambar yang telah disetujui dijadikan sebagai referensi dalam
pemeriksaan kapal oleh Surveyor, dan pembangunan oleh galangan.
Sebelum pekerjaan dimulai agar dipastikan bahwa material dan komponen yang dipesan dari
pemasok (supplier) adalah material dan komponen yang telah mendapatkan persetujuan dari
BKI / Class IACS. Kebenaran atau kesesuaian antara sertifikat yang dipunyai dengan keadaan
material dan komponen akan diverifikasi oleh Surveyor.Untuk material atau komponen yang
belum disetujui agar mengajukan permohonan sertifikasi material/komponen ke BKI (lihat
prosedur sertifikasi bahan / komponen). Tagihan untuk sertifikasi material / komponen
berbeda / diluar biaya survey penerimaan kelas.
Dipastikan juga bahwa semua juru las yang akan bekerja pada kapal tersebut adalah juru las
yang telah disetujui atau mendapatkan pengakuan dari BKI dan galangan mempunyai welding
inspector atau quality sistim yang baik.
Mengajukan jadwal pembangunan kepada Surveyor BKI yang bertugas di lapangan dan
mengadakan pertemuan pendahuluan untuk mengkoordinasikan hubungan tanggung jawab dari
masing – masing pihak (Pemilik, Surveyor BKI, dan Galangan).
Setiap tahapan proses pembangunan agar dibuatkan berita acara untuk peletakan lunas,
peluncuran dan pembangunan seluruhnya selesai yang ditandatangani oleh Surveyor BKI di
lapangan.
Setelah seluruh konstruksi lambung komplit, dilaksanakan pemeriksaan NDT (Radiography)

sesuai dengan instruksi Surveyor BKI di lapangan.dilaksanakan inclining test sesuai dengan
peraturan BKI dan prosedur yang berlaku serta disaksikan oleh Surveyor BKI.
Sea trial dilaksanakan dengan prosedur yang ada dan telah disetujui BKI.
Surveyor BKI menerbitkan sertifikat klasifikasi sementara yang berlaku 1 (satu) tahun dan
sertifikat Garis Muat Sementara yang berlaku 3 (tiga) bulan untuk PGMI dan 5 (lima) bulan
untuk ILLC.sertifikat klasifikasi permanen diterbitkan oleh BKI Pusat setelah menerima

seluruh laporan survey dari Surveyor BKI.
Dokumen – dokumen lainnya sebagai pelengkap laporan survey dari Surveyor BKI yang harus
disiapkan guna kelancaran penerbitan sertifikat permanen : Surat Kebangsaan, Surat Ukur,
Builder Certificate, Gross Akte (apabila telah ada).
Survei Penerimaan Klas
Baik kapal baru/sudah jadi harus mendapat kelas dari BKI dengan cara harus menjalani
tahapan survey yang dikenal dengan survey penerimaan kelas. Survey ini terbagi menjadi :
 Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru
-Aplikasi untuk klasifikasi

-Penyerahan dan pemeriksaan gambar dan dokumen
-Pengujian bahan dan komponen
-Pengawasan konstruksi
-Pengujian sebelum dan seatrial
-Penerbitan sertifikat kelas
 Survey Penerimaan Kelas Bangunan Lama

-Memiliki sertifikat Klas dari badan kasifikasi yang diakui – IACS
Survey di laksanakan sesuai TOCA – Transfer of Class Agreement
-Tidak memiliki sertifikat Klas dari badan kasifikasi yang diakui – IACS
-Technical review terhadap design plan (gambar design)
-Pemeriksaan kapal diatas dok
-tem pemeriksaan sesuai usia kapal

BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan dari hasil kerja praktek selama satu bulan dapat dibuatbeberapa
kesimpulan sebagai berikut :
a. Dalam Biro Klasifikasi Indonesia Cabang Utama Regional Klas Samarinda
dibagi menjadi beberapa bidang yakni survey dan inspeksi.
b. Jenis – jenis survey secara garis besar dibagi menjadi survey penerimaan kelas
dan survey mempertahankan kelas.
c. Survey penerimaan kelas terdiri dari penerimaan kelas bangunan baru dan
penerimaan kelas bangunan lama.
d. Survey mempertahankan kelas antara lain terdiri dari survey tahunan (Annual),
survey antara (Intermediate), survey pembaharuan kelas, docking survey, survey
poros baling – baling , survey khusus.
5.2 Kesan dan Saran

Kesan selama menjalani kerja praktek sangat bersyukur dan senang, karena bisa
mendapatkan pengalaman, terlebih karena mendapatkan kesempatan untuk menimba ilmu
di kantor cabang utama regional klass Samarinda. Dan untuk saran selama kegiatan kerja
praktek adalah terlebih kepada peserta, untuk bisa mempersiapkan diri dengan menguasai
materi terkait rules yang diterapkan, agar mempermudah dalam pelaksanaan kerja
praktek. Serta penting juga untuk tetap menjaga nama baik institusi yang dibawa karena
dapat mempengaruhi penilaian dari pihak lain terhadap kita.
Sekian Saran dan laporan yang bisa kita berikan selama kerja praktek di PT.
BKI Cabang Utama Regional Klas Samarinda. Terimakasih atas kesempatan yang
diberikan semoga bisa bermanfaat dan terjalin kerja sama yang baik antara Institut
Teknologi Kalimantan dengan PT. BKI Cabang Utama Regional Klas Samarinda.

Laporan Akhir Bki SMD

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Akhir Bki SMD

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN KERJA PRAKTIK

PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA (PERSERO)

Michael Toba YP Marpaung (09201024)

PEMBIMBING Surveyor Pembimbing

Dosen Teknik Perkapalan Surveyor BKI Samarinda

Jurusan Sains Teknologi Pangan dan Kemaritiman

LAPORAN KERJA PRAKTIK

Michael Toba YP Marpaung 09201024

TELAH DIPERIKSA DAN DISETUJUI OLEH

DOSEN KOORDINATOR KERJA PRAKTIK

SUARDI, S.T., M.T.

Michael Toba YP Marpaung (09201024)

TELAH DIPERIKSA DAN DISETUJUI OLEH

Ir. Tri Laksono Joeniawan Abdul Kholick, S.T.

Samarinda, 16 Agustus 2023

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK II

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK III

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK IV

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 1

1.2 Tujuan Kerja Praktek

Tujuan pelaksanaan kerja praktik ini adalah:

1.3 Waktu Praktek Kerja

Kerja Praktek dilaksanakan pada tanggal 19 Juli 2023 – 19 Agustus 2023 di

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 2

1.4 Batasan Masalah

Dalam penulisan laporan praktik kerja di PT. Biro Klasifikasi Indonesia

1.5 Sistematika Laporan

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 3

2.1 Profil Perusahaan

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 4

2.2 Visi dan Misi PT. BKI (Persero)

2.3 Peran BKI

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 5

2.4 Struktur Organisasi

Gambar 1. Diagram struktur organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 6

2.4.2 Struktur Organisasi PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

Gambar 2. Diagram struktur organisasi PT. BKI Cabang Samarinda

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 7

2.5 Lokasi Kantor Pelayanan PT. BKI (Persero)

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 8

o Surabaya : Jl. Kalianget 14 Tanjung Perak 60165

2.6 Layanan Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 9

3. Layanan Jasa Energi

2.6.3.1 Jasa Kursus dan Pelatihan

2.6.3.2 Jasa Inspeksi dan Sertifikasi

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 10

6. Inspection for certification and re-certification of electrical

2.6.3.3 Jasa Pengujian

2. Pengujian Merusak (Destructive Test)

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 11

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 12

3.1 Proses Survey Klasifikasi

Untuk mendapatkan klas dari Biro Klasifikasi Indonesia, maka

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 13

untuk sertifikat permanen akan dikeluarkan oleh Biro Klasifikasi Indonesia

3.2 Tanda Kelas dan Notasi Klas

PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN – ITK 14

tanda kelas dan notasi yang dibubuhkan pada tanda kelas.

Tanda Kelas Notasi

3.2.1 Tanda Kelas Lambung

Berarti lambung kapal belum sepenuhnya sesuai dengan