RANGKUMAN REGULASI TEKNIS SCOOTER 2T
Standart 2 tak s/d 163 cc Tune up 2 tak s/d 175 cc
BODY
Handle bar 1. Stang menggunakan produk
Vespa boleh di modifikasi
2. sistem mekanik putaran gas
boleh di modifikasi ( penggunaan
gas spontan )
Body 1. Smallframe body dilarang
2. Wajib menggunakan produk
Vespa /Piaggio / Bajaj 2T
large body, Tahun pembuatan
dan Type Body bebas.
3. Dilarang melubangi body bagian
depan, kecuali lubang lampu sein
atau lubang bekas emblem.
4. Spakbor depan harus terpasang
5. Box samping kiri dan kanan
wajib
terpasang,
6. Box samping boleh di bobok,
dipotong atau di modifikasi.
7. Seluruh lampu harus dilepas
8. Diperbolehkan menggunakan
injakan kaki (foot step) tambahan
9. Posisi pedal rem belakang boleh
dimodifikasi.
10. Jok (bebas)
11. Seluruh material yang tidak
berhubungan dengan sistem
keamanan kendaraan atau
suspensi atau mesin yg
berbentuk plastic atau ada hal hal
yang dianggap (oleh panitia
penyelenggara
lomba) dapat membahayakan
pembalap atau peserta lain, maka
wajib dilepas.
Smallframe tune up 2 tak
1. Stang bebas [safety] dan apabila
menggunakan produk Vespa boleh
di modifikasi
2. sistem mekanik putaran gas boleh
di modifikasi ( penggunaan gas
spontan )
1. Smallframe body dilarang
2. Wajib menggunakan produk
Vespa /Piaggio / Bajaj 2T
large body,Tahun pembuatan
dan Type Body bebas.
3. Boleh melubangi mengurangi
body bagian depan, maximum 20 %
dari total luas bagian depan body..
4. Spakbor depan harus terpasang
5. Box samping kiri dan kanan wajib
terpasang,
6. Box samping boleh di bobok,
dipotong atau di modifikasi.
7. Seluruh lampu harus dilepas
8. Diperbolehkan menggunakan
injakan kaki (foot step) tambahan
9. Posisi pedal rem belakang boleh
dimodifikasi.
10. Jok (bebas)
11. Seluruh material yang tidak
berhubungan dengan sistem
keamanan kendaraan atau suspensi
atau mesin yg berbentuk plastic
atau ada hal hal yang dianggap
(oleh panitia penyelenggara
lomba) dapat membahayakan
pembalap atau peserta lain, maka
wajib dilepas.
s/d 120 cc
1. Stang menggunakan produk
Vespa boleh di modifikasi
2. sistem mekanik putaran gas
boleh di modifikasi ( penggunaan
gas spontan )
1. Menggunakan body Vespa
[Smallframe] PTS, Corsa dan PK,
tahun produksi bebas,
bagian depan boleh dilubangi
atau dimodifikasi
2. Spakbor depan harus
terpasang.
3. Tutup mesin sebelah kanan
boleh dilepas, box samping kiri
dan kanan boleh di bobok, boleh
dimodifikasi.
4. Seluruh lampu harus dilepas
5. Diperbolehkan menggunakan
Injakan kaki (foot step) tambahan
6. Posisi pedal rem belakang boleh
dimodifikasi.
7. Jok ( Bebas )
8. Seluruh material yang tidak
berhubungan dengan sistem
keamanan kendaraan atau
suspensi atau mesin yg berbentuk
plastic atau ada hal hal yang
dianggap (oleh panitia
penyelenggara
lomba) dapat membahayakan
pembalap atau peserta lain, maka
wajib dilepas.
Suspension / 1. Fork depan harus menggunakan
Brake System desain standar vespa 2T (kaki 2
atau kaki 3 fork kanan)
2. Shock Absorber Bebas
3.Diperbolehkan modifikasi rem
tromol menjadi rem cakram (disk
brake)
pada roda depan
4. Material kampas rem bebas.
5. Diameter Velg max 10”
6. Ban bebas
ENGINE
Cylinder Head
1. Head standar desain vespa boleh
di modifikasi
(Porting, Polish & Bubut).
2. Tidak diperbolehkan merubah
posisi lubang busi, di luar standar
desain vespa (seperti lubang busi
dipindah posisi ke tengah).
3. Tidak diperkenankan
menggunakan
produk aftermarket khusus
kompetisi / CnC
Cylinder Block 1. Cylinder Block harus
menggunakan Block 3 Port
(menggunakan standar original
desain vespa)
2.lubang port boleh di porting
3. Diperbolehkan menggunakan
Cylinder Block di luar brand vespa /
piaggio asal memiliki maksimal 3
lubang port saja.
4. Tidak diperbolehkan
menggunakan cylinder block 5 port
yang diubah menjadi 3 port atau
block Direct intake
5. TIDAK diperbolehkan
menggunakan spacer/ packing
metal lebih dari 1 mm
[stroke & panjang conrod original]
6. Kapasitas cc maximum 163 cc
7. Dilarang menggunakan Cylinder
Berbahan Aluminium.
1. Fork depan harus menggunakan
desain standar vespa 2T (kaki 2 atau
kaki 3 fork kanan)
2. Shock Absorber Bebas
3. Diperbolehkan modifikasi rem
tromol menjadi rem cakram (disk
brake)
pada roda depan dan belakang
4. Material kampas rem bebas.
5. Diameter Velg max 10”
6. Ban bebas
1. Head standar desain vespa boleh di
modifikasi
(Porting, Polish & Bubut).
2. Diperbolehkan merubah posisi
lubang busi
3. Tidak diperkenankan
menggunakan produk after market
khusus kompetisi / CnC
1. Cylinder Block harus menggunakan
Block 3 Port
(menggunakan standart original desain
vespa)
2. lubang port boleh di porting
3. Diperbolehkan menggunakan
Cylinder Block di luar brand vespa /
piaggio asal memiliki maksimal 3
lubang port saja.
4. Tidak diperbolehkan menggunakan
cylinder block 5 port yang diubah
menjadi 3 port atau block Direct Intake
5. Diperbolehkan menggunakan
spacer/ packing metal dengan
ketebalan bebas
6. Kapasitas cc maximum 175 cc
7. Dilarang menggunakan cylinder
berbahan Aluminium
1. Fork harus menggunakan desain
standar vespa smallframe kaki 2
[Fork pts] atau fork corsa [kanan]
2. Shock Absorber bebas
3. Diperbolehkan modifikasi rem
tromol menjadi rem cakram (disk
brake)
pada roda depan
4. Material kampas rem bebas.
5. Diameter Velg max 10”
6. Ban bebas
1. Head standar desain vespa small
frame boleh di modifikasi
(Porting,Polish & Bubut)
2. Diperbolehkan merubah posisi
lubang busi
3. Tidak diperkenankan
menggunakan produk aftermarket
khusus kompetisi / CnC
1. Cylinder Block harus menggunakan
Original standar Vespa smallframe
basic block 90cc 100cc atau pk100
2.lubang port boleh di porting
3. Tidak diperbolehkan
menggunakan Cylinder Block
basic 125cc (Small Frame
Primavera atau PK125 ) atau block
Direct Intake
4. Tidak diperbolehkan
Menggunakan cylinder berbahan
alumunium
5. Diperbolehkan menggunakan
spacer/ packing metal dengan
ketebalan bebas
6. Kapasitas cylinder max 120cc,
Piston
1. Piston harus menggunakan
original design Vespa
2. Piston dan ring piston bebas
dimodifikasi
3. Ukuran piston max 12M [
60,2mm ]
4. Kapasitas cylinder max 163 cc
Engine case/
Crankcase
1. Crankcase menggunakan
original disain Vespa
( hisapan rotari )
2. dilarang menggunakan
membran ( katub buluh )
Crankshaft 1. Kruk As menggunakan standar
desain vespa, boleh dimodifikasi
2.Bentuk dan ukuran Kruk As bebas
3. stroke wajib 57 mm
4. Panjang stang seher 105mm
(original vespa)
Karburator
1. Karburator standar desain Vespa
( rotary )
2. Diameter venturi karburator max
20mm
[ diukur dari skep sampai bagian
bawah ]
3. Tutup Karburator harus
terpasang boleh dimodifikasi.
Ignition System
1. Magnet harus standar design
Vespa, Tidak boleh dimodifikasi
2. Dilarang mengurangi beban
kipas magnet dengan cara apapun.
1. Piston (bebas) ukuran maximum
62,5 mm
2.piston dan ring piston bebas
dimodifikasi
3. Kapasitas cylinder max 175 cc
1.Crankcase menggunakan original
vespa boleh dimodifikasi membran
tanam atau susun
( ukuran bentuk membran bebas )
2.Dilarang menggunakan crankcase
aftermarket (import) atau khusus
untuk kompetisi
1. Kruk As bebas peruntukan Vespa
2. Bentuk dan ukuran Kruk As bebas
3. stroke max 57 mm
4. Panjang stang seher bebas
1. Karburator (bebas),
2. Diameter venturi max 28 mm
diukur dari tengah [skep] sampai
belakang
3. Dilarang menggunakan sistem
karburasi langsung ke Block
Cylinder (direct intake)
4. dilarang merubah atau
memperbesar diameter skep
1. Magnet harus standart design
Vespa
2. Magnet boleh dimodifikasi,
boleh dibubut, pengurangan beban,
penggunaan kipas custom CnC,
plastic dan sejenisnya tanpa
mengurangi safety dari magnet
tersebut
1. Piston (bebas) ukuran max
54 mm
2. piston dan ring piston bebas
dimodifikasi
3. Kapasitas cylinder max 120cc
1.Harus menggunakan Crankcase
bentuk original smallframe
2.Crankcase boleh dimodifikasi
menggunakan membran tanam
atau susun (bentuk dan ukuran
bebas)
1. bentuk dan ukuran kruk as
bebas
2. Stroke max 52 mm
3. Panjang stang seher bebas.
4. wajib cone 19 ( cone kecil )
1. Karburator (bebas),
2. Diameter venturi max 24 mm
diukur dari tengah [skep] sampai
belakang
3. Dilarang menggunakan sistem
karburasi langsung ke Block
Cylinder (direct intake)
4. dilarang merubah atau
memperbesar diameter skep
1. Magnet harus standart
original Vespa smallframe platina
( magnet cone 19 )
2. Magnet boleh dimodifikasi,
boleh dibubut pengurangan
beban, penggunaan kipas custom
CnC, plastic dan sejenisnya tanpa
mengurangi safety dari magnet
tersebut
 3. Dilarang menggunakan
pengapian produk after market
[import] khusus kompetisi
4. Besi cover penutup kipas wajib
terpasang (safety).
5. Sistem Pengapian harus standar
design Vespa (sistem AC)
6. Boleh menggunakan Platina atau
CDI original vespa
7. Spul magnet boleh modifikasi
(gulungan kabel dengan tujuan
untuk penambahan daya listrik)
8. Spul lampu boleh dilepas
9. Plat tatakan Spul magnet harus
standar desain vespa
10. Coil (bebas)
11. Busi (bebas)
12. Kabel busi (bebas)
13. Kabel listrik (bebas)
Transmision
1. Gear set rasio menggunakan
standar vespa (max 4 speed)
Original vespa yang pernah
diproduksi Piaggio
2. Gear kopling wajib helical
(miring) original vespa ukuran
bebas
3.Dilarang menggunakan kampas
kopling berbahan carbon veramic
dan sejenisnya
4. Jumlah kampas kopling max 4
lembar
5. Per kopling berjumlah 7 (tujuh)
desain standar vespa
BAHAN BEBAS
6. Rumah kopling standar original
vespa boleh dimodifikasi
7. Dilarang menggunakan kopling
racing aftermarket (import) khusus
kompetisi [bentuk dan konstruksi]
3. Dilarang menggunakan
pengapian produk after market
(import) khusus kompetisi
4. Besi cover penutup kipas wajib
terpasang (safety).
5. Sistem Pengapian wajib AC
6. . Dilarang menggunakan
pengapian DC ( Total Loss )
7. Boleh menggunakan Platina atau
CDI bebas dimodifikasi
8. Spul Magnet bebas
9. Plat tatakan Spul magnet bebas
10. Coil (bebas)
11. Busi (bebas)
12. Kabel busi (bebas)
13. Kabel listrik (bebas)
1. Gear menggunakan desain
standar vespa (max 4 speed),
Perbandingan gigi (gear ratio) bebas
2. Gear kopling bebas
[helical atau straight diperbolehkan]
3. Rumah kopling bebas bentuk
original vespa [ Model Per 7 ]
Bebas dimodifikasi
4. Jumlah kampas kopling max 4
lembar
5. bahan kampas bebas
6. Dilarang menggunakan kopling
racing aftermarket (import) khusus
kompetisi
[bentuk dan konstruksi]
3. Dilarang menggunakan
pengapian produk after market
(import) khusus kompetisi.
4. Besi cover penutup kipas wajib
terpasang.(safety)
5. Sistem Pengapian wajib AC
6. Dilarang menggunakan
pengapian DC ( total loss )
7. boleh menggunakan Platina
atau CDI bebas dimodifikasi
8. Spul Magnet bebas
9. Plat tatakan Spul magnet bebas
10. Coil (bebas)
11. Busi (bebas)
12. Kabel busi (bebas)
13. Kabel listrik (bebas)
1. Gear menggunakan desain
standar vespa smallframe
(max 4 speed), Perbandingan gigi
(gear ratio) bebas
2. gear kopling primer sekunder
bebas [helical atau straight
diperbolehkan]
3. Jumlah Per kopling
Max 6 per [type kopling PK]
Max 2 per [type kopling PTS]
4.jumlah kampas Kopling max 4
lembar
5. bahan kampas bebas
6. Dilarang menggunakan kopling
racing aftermarket (import)
khusus kompetisi
(bentuk dan konstruksi)
7. Rumah kopling bebas bentuk
original vespa smallframe
Exhaust System
1. Knalpot harus desain standar 1. Knalpot Bebas 1. Knalpot Bebas
Vespa.
2. Boleh menggunakan knalpot
produk after market dalam negeri
3. Bentuk luar tabung knalpot
harus sesuai standar vespa
dilarang merubah bentuk knalpot
dengan tujuan memperbesar
volume knalpot tersebut.
4. Bagian dalam saringan knalpot
boleh dimodifikasi
5. Bagian pipa leher dari Cylinder
Block sampai ke perut knalpot
harus standar desain Vespa, tidak
boleh memperbesar leher pipa
knalpot
6. Dilarang menggunakan knalpot
model Big Box
[ made Lokal atau Import ]
 REGULASI TEKNIS SCOOTER Matic TU 4T 220
BODY

Body 1. Body piaggio vespa matic sesuai tipe kendaraan

2. Diperbolehkan melubangi body kendaraan tanpa mengurangi safety dari kendaraan tersebut
3. Spakbor depan harus terpasang
4. Seluruh material yang tidak berhubungan dengan sistem keamanan kendaraan atau
suspensi atau mesin dianggap (oleh panitia penyelenggara lomba) dapat membahayakan
pembalap peserta lain wajib dilepas.
5. Dilarang menggunakan body fiber/carbon
6. Stang / handlebar bebas
7. Kabel body bebas
Suspension / 1. Fork bebas
Brake 2. Rem bebas
System 3. Material kampas rem bebas.
4. Selang rem bebas
5. Shock Absorber depan dan belakang bebas.
6. Diameter Velg max 13”ukuran lebar velg bebas
7. Ban bebas

ENGINE
Cylinder 1. Cylinder Head original piaggio, bebas dimodifikasi
Head 2. Diperbolehkan memperbesar merubah posisi lubang lubang di bagian cylinder head.
3. Diperbolehkan menggunakan radiator tambahan atau oil cooler
4. Camshaft bebas.
5. Diameter Klep ukuran bebas
6. Jumlah klep maksimal 3 klep [ 3V ]
7. klep, per klep, rocker arm bebas
Cylinder Merk tipe cylinder block bebas dan boleh dimodifikasi
Block Diperbolehkan menggunakan block CnC water jaket dsb..
Bore x stroke bebas
Batas maksimal kapasitas sampai dengan 220 cc
Crankshaft Crankshaft bebas

Engine case Crankcase Original Piaggio

Carburator / Sistem karburasi / Injection bebas

Injection a. MAX diameter carburator 34 mm
b. MAX diameter throtlle body [TB] 36 mm
Ignition Bebas
System
Transmision Cover Transmisi wajib terpasang (safety).
Isi daleman CVT Bebas
 Exhaust Bebas
System

REGULASI TEKNIS SCOOTER Matic TU 4T 185

BODY

Body 1. Body Piaggio vespa matic sesuai tipe kendaraan

2. Diperbolehkan melubangi body kendaraan tanpa mengurangi safety dari kendaraan tersebut
3. Spakbor depan harus terpasang
4. Seluruh material yang tidak berhubungan dengan sistem keamanan kendaraan atau
suspensi atau mesin dianggap (oleh panitia penyelenggara lomba) dapat membahayakan
pembalap peserta lain wajib dilepas.
5. Dilarang menggunakan body fiber/carbon
6. Stang / handlebar bebas
7. Kabel body bebas
Suspension / 1. Fork bebas
Brake 2. Rem bebas.
System 3. Material kampas rem bebas.
4. Selang rem bebas
5. Shock Absorber depan dan belakang bebas.
6. Diameter Velg max 13”ukuran lebar velg bebas
7. Ban bebas

ENGINE
Cylinder 1. Cylinder Head original piaggio, bebas dimodifikasi
Head 2. Diperbolehkan memperbesar merubah posisi lubang lubang di bagian cylinder head.
3. Diperbolehkan menggunakan radiator tambahan atau oil cooler
4. Camshaft bebas.
5. Diameter Klep ukuran bebas
6. Jumlah klep maksimal 3 klep [ 3V ]
7. klep, per klep, rocker arm bebas
Cylinder Merk tipe cylinder block bebas dan boleh dimodifikasi
Block Diperbolehkan menggunakan blok CnC water jacket dsb..
Bore x stroke bebas
Batas maksimal kapasitas sampai dengan 185 cc
Crankshaft Crankshaft bebas

Engine case Crankcase Original Piaggio

Carburator / Sistim karburasi / Injection bebas

Injection a. MAX diameter carburator 34 mm
b. MAX diameter throtlle body [TB] 36 mm
Ignition Bebas
System
Transmision Cover Transmisi wajib terpasang (safety).
 Isi daleman CVT Bebas
Exhaust Bebas
System

REGULASI TEKNIS SCOOTER Matic TU 4T 160

BODY

Body 1. Body Piaggio vespa matic sesuai tipe kendaraan

2. Diperbolehkan melubangi body kendaraan tanpa mengurangi safety dari kendaraan tersebut
3. Spakbor depan harus terpasang
4. Seluruh material yang tidak berhubungan dengan sistem keamanan kendaraan atau
suspensi atau mesin dianggap (oleh panitia penyelenggara lomba) dapat membahayakan
pembalap peserta lain wajib dilepas.
5. Dilarang menggunakan body fiber/carbon
6. Stang / handlebar bebas
7. Kabel body bebas
Suspension / 1. Fork bebas
Brake 2. Rem bebas
System 3. Material kampas rem bebas
4. Selang rem bebas
5. Shock Absorber depan dan belakang bebas
6. Diameter Velg max 13”ukuran lebar velg bebas
7. Ban bebas

ENGINE
Cylinder 1. Cylinder Head original piaggio, bebas dimodifikasi
Head 2. Diperbolehkan memperbesar merubah posisi lubang lubang di bagian cylinder head.
3. Diperbolehkan menggunakan radiator tambahan atau oil cooler
4. Camshaft bebas.
5. Diameter Klep ukuran bebas
6. Jumlah klep maksimal 3 klep [ 3V ]
7. klep , per klep, rocker arm bebas
Cylinder Merk tipe cylinder block bebas dan boleh dimodifikasi
Block Diperbolehkan menggunakan blok CnC water jaket dsb..
Bore x stroke bebas
Batas maksimal kapasitas sampai dengan 160 cc
Crankshaft Crankshaft bebas

Engine case Crankcase Original Piaggio

Carburator / Sistem karburasi / Injection bebas

Injection a. MAX diameter carburator 32 mm
b. MAX diameter throtlle body [TB] 34 mm
Ignition Bebas
System
Transmision Cover Transmisi wajib terpasang (safety).
Isi daleman CVT Bebas
Exhaust Bebas
System

REGULASI TEKNIS SCOOTER ZIP 4T 130

BODY

Body 1. Body Piaggio vespa ZIP 4T

2. Diperbolehkan melubangi body kendaraan tanpa mengurangi safety dari kendaraan tersebut
3. Spakbor depan harus terpasang
4. Seluruh material yang tidak berhubungan dengan sistem keamanan kendaraan atau
suspensi atau mesin yang dianggap (oleh panitia penyelenggara lomba) dapat membahayakan
pembalap peserta lain wajib dilepas.
5. Diperbolehkan menggunakan body fiber/carbon
6. Stang / handlebar bebas
7. Kabel body bebas
Suspension / 1. Fork bebas
Brake 2. Rem bebas.
System 3. Material kampas rem bebas.
4. Selang rem bebas
5. Shock Absorber depan dan belakang bebas.
6. Diameter Velg max 10” lebar velg bebas
7. Ban bebas

ENGINE
Cylinder 1. Standar original Piaggio Zip, bebas dimodifikasi
Head 2. Diperbolehkan memperbesar merubah posisi lubang lubang di bagian cylinder head.
3. Diperbolehkan menggunakan radiator tambahan atau oil cooler
4. Camshaft bebas.
5. Diameter Klep bebas
6. Jumlah klep 2 [dua] klep
7. klep, per klep dan rocker arm bebas
Cylinder 1.Cylinder Block original zip 4T ( cast iron ) bebas dimodifikasi
Block 2.Dilarang menggunakan cylinder block berbahan aluminium
Bore x stroke bebas
Batas kapasitas sampai dengan 130 cc
Crankshaft Crankshaft bebas

Engine case Crankcase Original Piaggio

Carburator / Sistem karburasi / Injection sesuai tipe kendaraan.

Injection a. MAX diameter carburator 28 mm
b. MAX diameter throtlle body [TB] 30 mm
 Ignition Bebas
System
Transmision Cover Transmisi wajib terpasang (safety).
Isi daleman CVT Bebas
Exhaust Bebas
System

RANGKUMAN REGULASI TEKNIS FFA Large Frame 2T

Body FFA Large Frame 2T
Handle bar Stang bebas dengan lebar tidak melebihi
70 cm ( Safety)
Body Body Vespa Largeframe bebas dimodifikasi
Suspension / Brake Fork, Suspensi dan sistem rem bebas
system Lebar velg bebas, Diameter Velg Max 12”
Ban Bebas

Engine Vespa large frame merk type bebas

Cylinder Head bebas
Cylinder bebas
Piston bebas
Crankshaft bebas
Carburator / Injection bebas
Ignition system bebas
Transmission Clutch dan Gearbox bebas
Exhaust system bebas
 RANGKUMAN REGULASI TEKNIS FFA Smallframe 2T
Body FFA Smallframe 2T
Handle bar Stang bebas dengan lebar tidak melebihi
70 cm ( Safety)
Body Body Vespa Smallframe bebas dimodifikasi [ PTS ,Corsa atau PK ]
Suspension / Brake Fork, Suspensi dan sistem rem bebas
system Lebar velg bebas, Diameter Velg Max 10”
Ban Bebas

Engine Vespa smallframe merk type bebas

Cylinder Head Bebas
Cylinder Bebas
Piston Bebas
Crankshaft Bebas
Carburator Bebas
Ignition system bebas
Transmission Clutch dan Gearbox bebas
Exhaust system bebas
 RANGKUMAN REGULASI TEKNIS
Smallframe FFA 2T 135 Cast Iron

Body Smallframe 2T 135 Cast Iron

Handle bar Stang bebas dengan lebar tidak melebihi
70 cm ( Safety)
Body Body Vespa Smallframe bebas dimodifikasi [ PTS ,Corsa atau PK ]
Suspension / Brake Fork, Suspensi dan sistem rem bebas
system Lebar velg bebas, Diameter Velg Max 10”
Ban Bebas

Engine Vespa smallframe original piaggio dimension crankcase

Cylinder Head Alumunium
Cylinder Cast Iron Max 135 cc [ blok besi ]
Piston Bore max > 58 mm
Crankshaft Stroke max > 51 mm
Carburator Diameter venturi max > 28 mm [ jenis type bebas ]
Ignition system Merk dan type bebas [ Alternating Current ]
Transmission Clutch dan Gearbox bebas
Exhaust system bebas
REGULASI TEKNIS KELAS SUPPORTING :

Kelas HoRe Non Pembalap [ Puff of Happiness ]

1. Motor yang diperbolehkan motor 2 tak jenis vespa largeframe
[ perpindahan gigi ]
2. Peserta yang diperbolehkan ikut di kelas ini adalah pembalap yang belum termasuk
kategori PEMULA atau OPEN di kategori pembalap IMI
3. Pembalap di kelas ini dilarang ikut dikelas happy class [ kelas pedagang, kelas 60’s 70’s dan
lambretta]
4. Jenis motor yang diperbolehkan dan kapasitas mesin
>> Vespa Large Frame Tuneup 175 [ Regulasi vespa 2T tune up s/d 175cc ]
5. Semua perlengkapan motor lampu, plat nomor, mika dsb yang rawan pecah wajib dicopot
atau lakban [safety track]
6. wajib memakai pakaian balap [ wearpack ] safety
7. Kelas Hore [non pembalap] adalah kelas pembibitan pembalap pembalap vespa untuk
dipersiapkan naik kelas menjadi Pembalap Pemula [regular class]
Indonesian Juices class [ kelas pedagang happyclass ]
1. Motor yang diperbolehkan hanya motor 2 tak jenis vespa large frame dan smallframe [
perpindahan gigi ]
2. Peserta balap tidak diperbolehkan ikut di kelas Hore, Pemula dan Open dalam satu event
bersamaan
3. Peserta yang masih aktif mengikuti kejuaraan balap motor [ cornering, funrace atau event
balap non vespa lainnya ] dilarang mengikuti kelas ini
4. Ex pembalap yang pernah aktif balap [5 tahun] kebelakang dilarang mengikuti kelas ini
4. Peserta mempunyai bidang usaha
[ pedagang, bengkel, toko sparepart, storing, jual beli atau penyedia jasa lainnya]
5. Jenis motor yang diperbolehkan dan kapasitas mesin
@. Largeframe FFA max 177 cc
@. Smallframe FFA max 135 cc
6. Semua perlengkapan motor lampu, plat nomor, mika dsb yang rawan pecah wajib dicopot
atau lakban [safety track]
7. wajib memakai pakaian balap [ wearpack ] safety
8. Apabila ada kecurangan yang disebabkan kesengajaan oleh peserta dan team maka
Panitia mempunyai Hak mendiskualifikasi peserta tersebut
9. JUST for FUN FAIR PLAY
Kelas Nostalgia 60’S dan 70’S [ happyclass ]
1. Motor yang diperbolehkan hanya motor 2 tak jenis vespa large frame Vbb, Bajaj, Super,
Sprint tahun pembuatan antara tahun 1960 - 1977
2. Peserta balap tidak diperbolehkan balap kelas Hore [ non pembalap ] Pemula dan Open
dalam satu event bersamaan
3. Peserta yang masih aktif mengikuti kejuaraan balap motor jepang [ Cornering, funrace
atau event balap non vespa lainnya ] dilarang mengikuti kelas ini
4. Pembalap yang pernah aktif balap di kelas balap vespa [Hore,pemula & open] dilarang
mengikuti kelas ini
5. REGULASI Mesin :
* Nomor Mesin harus Vbb, Bajaj, Super dan Sprint
* Pengapian wajib Platina [ Dilarang pengapian CDI ]
* Kruk as kecil
* Magnet Vespa [ cone kecil ]
* Rotary Hisapan [ Dilarang menggunakan membran ]
* Karburator duduk dellorto spaco ukuran bebas [dilarang karburator jepangan]
* Cylinder block maksimal 3 port [ blok lobang 3 ]
* Dilarang menggunakan blok aluminium [ racing cylinder ]
* Piston bebas max 62 mm
* Knalpot bebas
6. semua perlengkapan motor lampu,plat nomor ,mika dsb yang rawan pecah wajib dicopot
atau lakban [safety track]
7. Safety Suit for race
8. Apabila ada kecurangan yang disebabkan kesengajaan oleh peserta dan team maka
Panitia mempunyai Hak mendiskualifikasi peserta tersebut
9. JUST for FUN FAIR PLAY

Kelas LAMBRETTA [ happyclass ]

1. Motor yang diperbolehkan hanya motor jenis Lambretta 2 Tak
2. Peserta balap tidak diperbolehkan balap dikelas Hore [ non pembalap ] Pemula dan Open
dalam satu event bersamaan
3. Peserta yang masih aktif mengikuti kejuaraan balap motor [ Cornering,funrace atau event
balap non vespa lainnya ] dilarang mengikuti kelas ini
4. Ex pembalap yang pernah aktif balap [5 tahun] kebelakang dilarang mengikuti kelas ini
5. Kapasitas mesin bebas [ perpindahan gigi ]
6. Motor All type lambretta diperbolehkan [ klasik ]
7. semua perlengkapan motor lampu,plat nomor ,mika dsb yang rawan pecah wajib dicopot
atau lakban [safety track]
8. Safety Suit for race
9. Apabila ada kecurangan yang disebabkan kesengajaan oleh peserta dan team maka
Panitia mempunyai Hak mendiskualifikasi peserta tersebut
10. JUST for FUN FAIR PLAY
Kelas MASTER 40 ++ [ Ex Rider ]
1. Motor yang diperbolehkan 2 tak dan 4 tak Italian Scooter
2. Jenis motor All Piaggio & Italian scooter
3. Kapasitas mesin max 200 CC
4. Semua perlengkapan motor lampu,plat nomor ,mika dsb yang rawan pecah wajib dicopot
atau lakban [safety track]
5. Usia pembalap diatas >> 40 tahun
6. Wajib memakai pakaian balap [wearpack]
 PEMERIKSAAN TEKNIK ( SCRUTINEERING )
Untuk pembalap dan kendaraan

Pemeriksaan yang dilakukan sebelum acara latihan

Dilakukan terhadap bagian luar sepeda motor dan pembalap ( perlengkapan yang akan di kenakan oleh
pembalap ) Pemeriksaan sepeda motor meliputi :

a. Hal-hal yang menyangkut faktor pengamanan / keselamatan ( safety ) pada sepeda motor yang
menurut panitia penyelenggara dianggap dapat membahayakan peserta atau penonton, wajib
diperiksa sebelum balapan berlangsung, dan wajib untuk dipatuhi oleh pembalap,
Meliputi :

● Pakaian Balap ( disarankan menggunakan pakaian balap standar FIA- masalah safety )

Wajib menggunakan pakaian khusus balap motor berbahan dasar kulit, dengan ketebalan
sekurang kurang nya 1,2mm, memiliki pelindung minimal pada bagian bahu, siku, tangan
bagian bawah, punggung, pantat, dengkul, kaki bagian samping luar, yang sesuai dengan
standar minimal balap sepeda motor.

● Sepatu Balap
Menggunakan sepatu yang menutupi sampai batas betis dan terbuat dari bahan yang tidak
mudah sobek serta memiliki pengaman pada bagian jari kaki, samping luar sepatu dan bagian
tumit, yang sesuai dengan standar minimal balap sepeda motor nasional.

● Sarung tangan khusus balap

Menggunakan sarung tangan yang menutupi 1/3 lengan, terbuat dari bahan yang tidak
mudah sobek, menutupi seluruh jari, yang sesuai dengan standar minimal balap sepeda
motor nasional.

● Helmet ( disarankan menggunakan helmet standard FIA – masalah safety )

Wajib menggunakan jenis “ Full Face “ yang lengkap dengan pelindung mata dari bahan
plastic atau sejenis ( Minimal standar SNI ) sesuai dengan standar minimal balap sepeda
motor nasional.

● Bagi pembalap yang menggunakan kacamata atau Google.

 Tidak disarankan untuk mengikuti balapan khusus Vespa, khusus kelas FFA ( masalah safety ),
dimana untuk yang berkacamata disarankan untuk menggantinya dengan contact lens.

b. Pemeriksaan yang dilakukan sebelum acara balap dimulai

Pemeriksaan teknis kendaraan ( Scrutineering kendaraan ) diusahakan dapat dilaksanakan sebelum

balapan berlangsung , terutama untuk pemeriksaan bagian luar motor apakah telah sesuai atau tidak
dengan peraturan kelas yang diikuti ( kecuali bagian dalamnya ) dengan ketentuan ketentuan atau
dengan peraturan yang ditentukan dan tercantum dalam peraturan tentang Teknik dan peraturan
peraturan lainnya, meliputi pemeriksaan body, pemeriksaan suspensi dan rem, pemeriksaan mesin
bagian luar.

c. Pemeriksaan yang dilakukan selama acara balapan berlangsung

● Bagian box samping kiri dan kanan jika lepas selama balapan berlangsung , maka kendaraan
yang lepas box nya, wajib untuk berhenti dan memasang kembali box nya ( sanksi
diskualifikasi jika ada minimal 3 pembalap yang protes )

● Pihak panitia perlombaan, dapat melakukan pemeriksaan ulang menyeluruh terhadap semua
aspek Teknik, terhadap sepeda motor Vespa, jika terjadinya kecelakaan, mencakup semua
aspek keamanan dan keselamatan ( Safety ), sanksi skorsing.

d. Pemeriksaan yang dilakukan setelah acara balap selesai

● Pemeriksaan bagian dalam mesin, wajib dilakukan oleh kendaraan peserta yang menjuarai
perlombaan, dimana begitu peserta yang menjuarai perlombaan menyentuh garis finish,
wajib diarahkan oleh panitia ke area / zona pemeriksaan kendaraan , yang telah ditentukan
oleh panitia

● Pemeriksaan hanya dilakukan oleh petugas yang ditunjuk oleh panitia penyelenggara, dan
disaksikan oleh 3 orang perwakilan ( 1 orang dari peserta juara 1 s/d 3).

● Kendaraan pemenang perlombaan yang tidak bersedia diperiksa bagian dalam mesinnya,
dapat dikenakan sanksi diskualifikasi / pembatalan kejuaraan, dan seberat beratnya sanksi
skorsing dari panitia lomba.

● Pelaksanaan pemeriksaan ( scrutineering bagian dalam mesin ), bagi pemenang lomba,

dilakukan setelah lomba selesai meliputi semua spesifikasi Teknik sepeda motor tersebut,
dan hanya dilakukan untuk bagian dalam mesin saja. ( tidak diperbolehkan melakukan protes
untuk bagian luar kendaraan seperti bagian body, suspensi atau hal lainnya yang dapat dilihat
sebelum pertandingan dilakukan).

e. Protes dan banding

Hak dan tata cara pengajuan protes dan / atau banding diatur dalam peraturan dasar tentang
disiplin dan peradilan ( Peraturan dasar olahraga sepeda motor nasional ) atau berdasarkan
kesepakatan penyelenggara balap motor khusus vespa atau mengacu pada peraturan no.8
tentang PEMERIKSAAN TEKNIK ( SCRUTINEERING )

Protes harus dilakukan dengan mengajukan secara tertulis, di kertas dan ditandatangani oleh
para pihak yang melakukan protes, selambat lambatnya 30 menit setelah balapan pada kelas
yang di protes selesai.

Dokumen protes wajib menuliskan nama / team yang melakukan protes, hal yang ingin
diprotes ( Maksimum 3 hal yang dicurigai telah dilakukan kecurangan ) protes tidak dapat
diterima jika hanya bersifat lisan.