Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

DAFTAR ISI

I. PENDAHULUAN

II. DATA KONTRAK

III. PETA LOKASI PROYEK

IV. LATAR BELAKANG DAN DASAR PEMIKIRAN REVISI DESIGN

V. EVALUASI PERMASALAHAN UNTUK PERUBAHAN VOLUME

VI. RINGKASAN VOLUME PERUBAHAN

VII. KESIMPULAN

JUSTIFIKASI TEKNIK
PAKET PEKERJAAN :
Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

PELEBARAN JALAN KAIYA - KOTAMOBAGU

I. PENDAHULUAN
Paket Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobagu merupakan bagian pekerjaan yang menjadi
tanggung jawab dari Satuan Kerja Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I Provinsi
Sulawesi Utara dibawah Pejabat Pembuat Komitmen 08 Worotican - Poigar - Kaiya -
Maelang - Kotamobagu.
Sesuai Desain yang diterbitkan dari P2JN Paket ini terletak pada ruas Jalan Kaiya -
Kotamobagu STA. 0+000 s/d STA. 2+900 atau Km 177+520 s/d KM 180+420 dari
Manado.
Paket Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobagu di desain dengan metode lapis perkerasan
Laston Lapis Aus (AC-WC) dan Laston Lapis Antara (AC-BC).
Paket ini dilaksanakan oleh PT. BERLIAN ASEAL’S MURNI berdasarkan kontrak
dengan nomor : HK.02.03/WIL.I-SULUT.08/BPJN XI/46/2015 tanggal 19 Maret 2015,
kontrak add. No.01 dengan nomor : HK.02.03/WIL.I - SULUT.08/BPJN XI/219/ADD.
01/2015 tanggal 11 Mei 2015, dengan nilai kontrak sebesar Rp. 20.511.331.000,00
(Incl. PPN 10%).

II. DATA KONTRAK

Satuan Kerja : Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah I
Provinsi Sulawesi Utara
PPK : 08 (Worotican - Poigar - Kaiya - Maelang - Kotamobagu).
Paket : Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobagu.
Nomor Kontrak : HK.02.03/WIL.I-SULUT.08/BPJN XI/46/2015
Tanggal Kontrak : 19 Maret 2015
Nomor Kontrak Add.No.01 : HK.02.03/WIL.I - SULUT.08/BPJN XI/219/Add.01/2015
Tgl Kontrak Add.No.01 : 11 Mei 2015
Nilai Kontrak : Rp. 20.511.331.000.00
Sumber Dana : APBN
Target Penanganan : Pelebaran Jalan 2.900,00 M’ x 7,00 M’
Tahun Anggaran : 2015
Waktu Pelaksanaan : 180 Hari Kalender
Waktu Pemeliharaan : 730 Hari Kalender
Nomor SPMK : PR.03.02/WIL.I-SULUT.08/BPJN.XI/76/2015
Tanggal SPMK : 23 Maret 2015
Kontraktor Pelaksana : PT. BERLIAN ASEAL’S MURNI
Konsultan Supervisi : PT. WESITAN KONSULTASI PEMBANGUNAN
Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

III PETA LOKASI PROYEK

PETA LOKASI PROYEK

PAKET:
PELEBARAN JALAN
KAIYA-KOTAMOBAGU
Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

IV LATAR BELAKANG DAN DASAR PEMIKIRAN REVISI DESIGN

Setelah ditanda tangani Perjanjian Kontrak dan Adendum Kontrak 01 juga masa
mobilisasi peralatan di lapangan dan pelaksanaannya, maka pihak Pihak Pejabat
Pembuat Komitmen, Pihak Kontraktor Pelaksana PT. Berlian Aseals Murni dan Pihak
Konsultan Supervisi PT. Wesitan Konsultasi Pembangunan mengadakan survey untuk
pengecekan dan Mutual Check Final (MCF) secara menyeluruh. Berdasarkan hasil
Mutual Check Awal (MCF), terdapat perbedaan antara volume kontrak add. 01 dengan
volume hasil MCF, dimana terjadi penambahan target panjang penanganan yang
semula target panjang 2,900 m menjadi 3,150 m dikarenakan pada STA akhir
pekerjaan sepanjang ± 250 m exisitng jalan sudah rusak berat dan diperlukan
penanganan, sehingga perlu dibuat variasi kontrak.

V EVALUASI PERMASALAHAN UNTUK PERUBAHAN VOLUME

Dari data perhitungan lapangan, kami mengevaluasi permasalahan yang ada. Adapun
perubahan masing-masing item pekerjaan adalah sebagai berikut :

a. Divisi II DRAINASE
 Berdasarkan hasil kajian teknis dilapangan galian untuk selokan drainase dan
saluran air bertambah karena selokan yang ada (existing) tidak dapat
digunakan lagi akibat adanya pelebaran jalan.

Galian untuk selokan drainase dan saluran air dilaksanakan pada lokasi :
STA 0+000 – STA 0+140 L STA 0+700 – STA 0+911 R
STA 0+220 – STA 2+129 L STA 1+555 – STA 1+681 R
STA 2+150 – STA 2+215 L STA 2+215 – STA 2+260 R
STA 2+250 – STA 2+671 L
STA 2+930 – STA 3+150 L

 Pasangan batu dengan mortar berkurang karena sebagian dinding saluran pada
pekerjaan pasangan batu dengan mortar adalah pasangan batu .

Pasangan batu dengan mortar dilaksanakan pada lokasi :

Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

Type I Type I
0+000 - 0+102 L 0+698 - 0+762 L
0+136 - 0+143 L 0+762 - 0+878 L
0+241 - 0+664 L 0+921 - 1+014 L
0+878 - 0+895 L 1+040 - 1+425 L
1+014 - 1+040 L 1+450 - 1+471 L
1+476 - 1+526 L 1+555 - 1+650 L
1+724 - 1+757 L 1+656 - 1+718 L
0+750 - 0+762 R 1+718 - 1+724 L
1+572 - 1+586 R 1+757 - 1+818 L
1+682 - 1+708 R 1+910 - 2+050 L
2+291 - 2+467 L
Type III 2+930 - 2+990 L
0+102 - 0+118 L 2+990 - 3+150 L
1+526 - 1+549 L 0+762 - 0+897 R
1+836 - 1+910 L 1+586 - 1+682 R
2+169 - 2+204 L
2+246 - 2+291 L
2+571 - 2+658 L
0+700 - 0+750 R
0+898 - 0+910 R
1+556 - 1+572 R
2+218 - 2+260 R

b. Divisi III PEKERJAAN TANAH

 Galian Biasa berkurang karena galian biasa hanya diperuntukkan untuk

pelebaran perkerasan badan jalan dan dibeberapa lokasi dilakukan pengaturan
Alignment vertikal dalam skala kecil.

Galian Biasa dilaksanakan pada lokasi :

Galian Biasa Cuttingan :
STA 0+000 – 0+220 L
STA 0+240 – 0+450 L
STA 0+550 – 0+645 L
STA 0+753 – 0+880 L
STA 0+912 – 1+000 L
STA 1+055 – 1+155 L
Galian Biasa pelebaran/wedening pada :
STA 0+000 – 3+150 L
STA 0+400 – 3+150 R
STA 1+170 – 1+420 L
STA 1+450 – 1+470 L
STA 1+585 – 1+648 L
STA 1+654 – 1+675 L
STA 1+935 – 2+000 L
STA 2+930 – 3+150 L

 Pekerjaan Timbunan Biasa dari Galian bertambah karena daerah ini merupakan
daerah yang diperlebar dan existingnya membentuk kelandaian dan saluran
lama yang membutuhkan timbunan untuk membentuk elevasi bahu jalan.

Timbunan Biasa dari Galian dilaksanakan pada lokasi :

STA 0+000 – 0+140 L
STA 0+232 – 0+450 L
STA 0+500 – 0+600 L
STA 0+700 – 1+200 L
STA 1+433 – 1+520 L
STA 1+825 – 1+890 L
STA 2+250 – 2+545 L
STA 2+625 – 2+705 L
STA 0+000 – 0+400 R
STA 0+912 – 1+100 R
STA 1+200 – 1+298 R
STA 1+350 – 1+430 R
STA 1+455 – 2+100 R
STA 2+255 – 2+476 R
STA 2+512 – 2+540 R
STA 2+575 – 2+690 R
Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

STA 2+930 – 3+150 L STA 2+840 – 2+900 R

STA 2+910 – 2+990 R

 Pekerjaan Timbunan Pilihan dari Sumber Galian bertambah karena daerah ini
merupakan daerah yang diperlebar dan existingnya membentuk kelandaian dan
saluran lama yang membutuhkan timbunan untuk membentuk elevasi bahu
jalan. Dan oleh karena tebal perkerasan aspal adalah 14 cm sedangkan LPA
Kelas S tebal 10 cm, maka dibawah sepanjang pekerjaan bahu jalan
dilaksanakan pekerjaan Timbunan Pilihan dari Sumber Galian .

Timbunan Pilihan dari Sumber Galian dilaksanakan pada lokasi :

STA 0+140 – 0+220 L STA 2+217 – 2+255 R
STA 0+450 – 0+550 L STA 2+750 – 2+900 R/L
STA 1+552 – 1+650 L STA 2+900 – 2+907 R
STA 3+054 – 3+062 R
Timbunan Pilihan dari Sumber Galian dibawah bahu jalan :
STA 0+000 – 3+150 L
STA 0+400 – 3+150 R

 Penyiapan Badan Jalan bertambah karena pekerjaan ini dilaksanakan pada

pelebaran jalan dan sebagian full badan jalan.
Penyiapan Badan Jalan dilaksanakan pada :
Badan Jalan :
STA 0+375 – 0+408 STA 2+165 – 2+180
STA 0+585 – 0+669 STA 2+200 – 2+230
STA 0+740 – 0+860 STA 2+550 – 2+565
STA 1+385 – 1+400 STA 2+750 – 2+912
STA 1+975 – 2+002 STA 3+080 – 3+150

Pada Pelebaran :
STA 0+000 – 3+150 L/R

c. Divisi IV PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN

 Lapis Pondasi Agregat Kelas S bertambah sesuai kondisi lapangan.

Lapis Pondasi Agregat Kelas S dilaksanakan pada :

STA 0+000 – 3+150 L/R

d. Divisi V PERKERASAN BERBUTIR

 Lapis Pondasi Kelas A bertambah karena pekerjaan ini dilaksanakan pada

pelebaran jalan dan sebagian full badan jalan.
Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

Lapis Pondasi Kelas A dilaksanakan pada :

Badan Jalan :
STA 0+375 – 0+408
STA 0+585 – 0+669
STA 0+740 – 0+860
STA 1+385 – 1+400
STA 1+975 – 2+002
STA 2+165 – 2+180
STA 2+200 – 2+230
STA 2+550 – 2+565
STA 2+750 – 2+912
STA 3+080 – 3+150

Pada Pelebaran :
STA 0+000 – 3+150 L/R

 Lapis Pondasi Kelas B bertambah karena pekerjaan ini dilaksanakan pada

pelebaran jalan dan sebagian full badan jalan.
Lapis Pondasi Kelas B dilaksanakan pada :
Badan Jalan :
STA 0+585 – 0+669
STA 0+740 – 0+860
STA 2+750 – 2+912

Pada Pelebaran :
STA 0+000 – 3+150 L/R

e. Divisi VI PERKERASAN ASPAL

Seksi 6.1 Lapis Resap Pengikat dan Lapis Perekat
 Karena pada beberapa lokasi LPA Kelas A dilaksanakan pada keseluruhan
lebar badan jalan, maka Lapis Resap Pengikat mengalami penambahan volume.

 Karena pada beberapa lokasi LPA Kelas A dilaksanakan pada keseluruhan

lebar badan jalan sehingga Lapis Perekat di bawah Laston Lapis Antara (AC-
BC) atau diatas existing jalan lama tidak dilaksanakan, maka Lapis Perekat
mengalami pengurangan volume.

 Sesuai perhitungan Pekerjaan Laston Lapis Aus (AC-WC) bertambah.

 Sesuai perhitungan Pekerjaan Laston Lapis Antara (AC-BC) bertambah.

 Pada semua jenis campuran Aspal Panas harus menggunakan Aditif Anti
Pengelupasan, sedangkan volume yang tersedia dalam kontrak semula kurang,
maka volume pekerjaan Aditif Anti Pengelupasan menjadi bertambah.

f. Divisi VII STRUKTUR

 Pekerjaan Beton mutu sedang dengan fc'25 MPa (K-300) akibat adanya plat
duiker yang sangat dibutuhkan setelah adanya pelebaran jalan pada sisi kiri dan
kanan, maka volume pekerjaan Beton mutu sedang dengan fc'25 MPa (K-300)
menjadi bertambah.

Lokasi Beton mutu sedang dengan fc'25 MPa (K-300) adalah :

STA 0+125 L/R Jalan Masuk Desa :
STA 0+230 L STA 0+720 L
Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

STA 0+911 L/R STA 0+727 R

STA 1+432 L STA 1+050 L
STA 1+550 L STA 1+157 L
STA 2+129 L/R STA 1+475 L
STA 2+215 L/R STA 1+650 L
STA 3+060 L STA 2+074 L
STA 2+393 L
STA 2+406 L
 Baja Tulangan U-32 Polos berkurang dan Baja Tulangan U-32 Ulir bertambah
sesuai dengan volume Pekerjaan Beton mutu sedang dengan fc'25 MPa (K-
300).

Lokasi pekerjaan Baja Tulangan U-32 Polos dan Baja Tulangan U-32 Ulir sama
dengan lokasi Beton mutu sedang dengan fc'25 MPa (K-300).

 Kondisi lapangan setelah dilakukan pekerjaan pelebaran sangat memerlukan

Pasangan Batu yang berguna untuk memproteksi ruang milik jalan dari gerusan
air maupun tekanan tanah akibat adanya tanah timbunan.

Adapun lokasi pasangan batu adalah:

STA 0+222 – STA 0+241 L
STA 1+818 – STA 1+836 L
STA 2+490 – STA 2+496 L
STA 2+509 – STA 2+534 L
STA 2+658 – STA 2+673 L
STA 2+825 – STA 2+916 L
STA 0+221 – STA 0+241 R
STA 0+656 – STA 0+678 R
STA 0+910 – STA 1+098 R
STA 1+221 – STA 1+298 R
STA 1+410 – STA 1+437 R
STA 1+460 – STA 1+493 R
STA 1+500 – STA 1+521 R
STA 1+533 – STA 1+539 R
STA 1+543 – STA 1+556 R
STA 1+707 – STA 1+784 R
STA 1+788 – STA 1+826 R
STA 1+839 – STA 1+856 R
STA 1+873 – STA 1+892 R
STA 1+899 – STA 1+969 R
STA 1+987 – STA 2+006 R
STA 2+040 – STA 2+047 R
STA 2+050 – STA 2+070 R
STA 2+083 – STA 2+102 R
STA 2+285 – STA 2+476 R
STA 2+490 – STA 2+496 R
STA 2+509 – STA 2+532 R
STA 2+535 – STA 2+551 R
STA 2+563 – STA 2+570 R
STA 2+575 – STA 2+612 R
STA 2+616 – STA 2+636 R
STA 2+650 – STA 2+675 R
STA 2+850 – STA 2+906 R
STA 3+054 – STA 3+062 R
STA 3+128 – STA 3+150 R

Pas.Batu type II Pas.Batu Type III

STA 0+698 – STA 0+878 L
STA 0+921 – STA 1+014 L
STA 1+040 – STA 1+425 L
STA 1+448 – STA 1+471 L
STA 1+555 – STA 1+650 L
STA 1+654 – STA 1+724 L
STA 1+757 – STA 1+818 L
STA 1+910 – STA 2+050 L
STA 0+102 – STA 0+118 L
STA 0+526 – STA 0+549 L
STA 1+836 – STA 1+910 L
STA 2+169 – STA 2+204 L
STA 2+246 – STA 2+291 L
STA 2+571 – STA 2+658 L
STA 0+700 – STA 0+750 R
STA 0+898 – STA 0+910 R
 Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

STA 2+291 – STA 2+467 L STA 1+556 – STA 1+572 R

STA 2+930 – STA 3+039 L STA 2+218 – STA 2+260 R
STA 3+043 – STA 3+150 L Pas.Batu Plat Duicker
STA 0+762 – STA 0+897 R STA 0+125 L/R
STA 1+586 – STA 1+682 R STA 0+230 L
Pas.Batu 2 sisi STA 0+727 R
STA 0+118 – STA 0+136 L STA 0+911 L/R
STA 0+895 – STA 0+921 L STA 1+432 L
STA 1+433 – STA 1+448 L STA 1+475 L
STA 2+050 – STA 2+126 L STA 1+550 L
STA 2+204 – STA 2+210 L STA 1+650 L
STA 2+107 – STA 2+122 R STA 2+125 R
STA 2+129 L/R
STA 2+215 L
STA 3+060 L

g. Divisi VIII PENGEMBALIAN KONDISI MINOR

 Terjadinya Peningkatan Volume Lalu Lintas serta pengaruh terhadap adanya
perkembangan teknologi modal angkutan. Secara detail diuraikan bahwa
kerusakan minor ini sangat mudah berkembang karena ruas jalan Kaiya-
Kotamobagu ini menghadapi peningkatan jumlah lalu lintas yang sifat
perusaknya beruntun dan dinamis sehingga dalam waktu yang singkat
kerusakan kecil akan sangat meluas.
Oleh karenanya pekerjaan Campuran Aspal Panas Untuk Pekerjaan Minor
menjadi bertambah.

 Volume pekerjaan Residu Bitumen untuk Pekerjaan Minor dalam kontrak

addendum 01 sesuai kondisi lapangan tidak mengalami perubahan.

 Pekerjaan Marka Jalan menyesuaikan dengan kondisi jalan yang ada dan akan
dilaksanakan pada garis sumbu, garis tepi dan zebra cross sehingga volumenya
bertambah dengan lokasi pada STA 0+000 s/d STA 3+150.

 Volume pekerjaan Patok Pengarah dalam kontrak addendum 01 sesuai kondisi

lapangan tidak mengalami perubahan.

VI RINGKASAN VOLUME PERUBAHAN

Dari hasil evaluasi terdapat perubahan volume lapangan, sebagai berikut :

VOLUM KETE
NO MT VOLUME E RANGAN
URAIAN PEKERJAAN SAT
PBYR ADD 01 LAPANG
AN
DIVISI 1. MOBILISASI
1.2 Mobilisasi Ls 1,00 1,00 Tetap
1.8(1) Manajemen dan keslamatan Lalu Lintas Ls 1,00 1,00 Tetap
DIVISI 2. DRAINASE
 Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

3.296, 3.391,0 Bertamb

2.1(1) Galian untuk Selokan drainase dan saluran air M3
16 2 ah
984,5 Berkura
2.2(1) Pasangan Batu dengan mortar M3 876,20
1 ng
DIVISI 3. PEKERJAAN TANAH
14.23 13.804, Berkura
3.1(1a) Galian Biasa M3
9,03 76 ng
2.172, 2.297,7 Bertamb
3.2(1b) Timbunan Biasa dari Galian M3
51 2 ah
870,2 1.021,1 Bertamb
3.2(2a) Timbunan Pilihan dari Sumber Galian M3
7 3 ah
9.354, 10.348, Bertamb
3.3(1) Penyiapan badan Jalan M2
25 25 ah
DIVISI 4. PERKERASAN BAHU JALAN
1.143, 1.203,4 Bertamb
4.2(2b) Lapis Pondasi Agregat Klas S M3
40 5 ah
DIVISI 5. PERKERASAN BERBUTIR
1.403, 1.552,2 Bertamb
5.1(1) Lapis Pondasi Agregat Klas A M3
14 4 ah
1.761, 1.897,1 Bertamb
5.1(2) Lapis Pondasi Agregat Klas B M3
35 5 ah
DIVISI 6. PERKERASAN ASPAL
6.1(1)a Lapis Resap Pengikat-Aspal cair Ltr 9.326,75 10.320,75 Bertambah
6.1(2)a Lapis Perekat –Aspal Cair Ltr 9.322,80 6.782,48 Berkurang
1.898, 2.035,8 Bertamb
6.3(5a) Laston Lapis Aus (AC-WC) Ton
21 7 ah
4.749, 5.058,3 Bertam
6.3(6a) Laston Lapis Antara (AC-BC) Ton
06 3 bah
925,9 1.062,1 Bertam
6.3(8) Aditif Anti Pengelupasan Kg
8 9 bah
DIVISI 7. STRUKTUR
Bertamb
7.1(6) Beton mutu sedang dengan fc'25 MPa (K-300) M3 23,00 26,32
ah
1.877, Berkura
7.3(2) Baja Tulangan U-32 Polos Kg 987,09
08 ng
1.196, 3.803,7 Bertamb
7.3(3) Baja Tulangan U-32 Ulir Kg
76 5 ah
2.973, 3.055,0 Bertamb
7.9(1) Pasangan Batu M3
78 3 ah
DIVISI 8. PENGEMBALIAN KONDISI DAN
PEK. MINOR
Bertamb
8.1(5) Campuran Aspal Panas Untuk Pekerjaan Minor M3 63,24 75,82
ah
162,0
8.1(9) Residu Bitumen untuk Pekerjaan Minor M2 162,00 Tetap
0
952,5 1.040,8 Bertamb
8.4(1) Marka Jalan Termoplastic M2
8 5 ah
220,0
8.4(5) Patok Pengarah M2 220,00 Tetap
0

Dari data tersebut diatas terlihat perbedaan antara volume lapangan dan volume kontrak
adendum 01, sehingga perlu dibuat Variasi Kontrak.

VII. KESIMPULAN
 Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

Berdasarkan hasil suvey kondisi lapangan serta permasalahan perubahan volume di

atas, serta berdasarkan skala prioritas maka terdapat beberapa item pekerjaan yang
mengalami perubahan pekerjaan tambah maupun pekerjaan kurang.
Kesimpulan yang dapat diambil adalah sebagai berikut :
a. Panjang Target mengalami perubahan yang semula 2,90 Km menjadi 3,15 Km
b. Nilai Kontrak mengalami perubahan dengan Anggaran bertambah
c. Waktu pelaksanaan berubah yaitu : 180 (seratus delapan puluh) hari kalender
menjadi 210 (dua ratus sepuluh) hari kalender.

Demikian Justifikasi Teknik ini dibuat untuk menjadi pertimbangan Pengguna Jasa.
Manado, Agustus 2015
Menyetujui : Disiapkan oleh :
Kontraktor Pelaksana Konsultan Supervisi
PT. BERLIAN ASEAL’S MURNI PT. WESITAN KONSULTASI
PEMBANGUNAN,

JAPPY SENDUK SAIFUL B. MOKOGINTA, ST, M.MT

Kuasa Direktur Supervision Engineer

LEMBAR PENGESAHAN
JUSTIFIKASI TEKNIS
PAKET : PELEBARAN JALAN KAIYA - KOTAMOBAGU

Yang bertanda tangan di bawah ini menyatakan bahwa Justifikasi Teknis yang dibuat ini
dapat ditetapkan menjadi acuan peninjauan kembali atas pelaksanaan Kontrak Paket
Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobagu, APBN Tahun 2015.

Manado, Agustus 2015

Dibuat Oleh,

PEJABAT PEMBUAT KOMITMEN 08 KONSULTAN KONTRAKTOR

Worotican - Poigar - Kaiya - Maelang - PT. Wesitan Konsultasi PT. Berlian Aseal’s Murni
Kotamobagu, Pembangunan

R.M. TUMIWA, SST, M.Si Saiful B. Mokoginta, ST, M.MT RUDIE ROBOT, ST
NIP. 19650419 199203 1 009 Supervision Engineer General Superintendent
 Justifikasi Teknis Pelebaran Jalan Kaiya - Kotamobaguo

Mengetahui:

PPK 18 PERENCANAAN JALAN DAN KASATKER PELAKSANAAN JALAN

JEMBATAN PROVINSI SULAWESI UTARA NASIONAL WILAYAH I PROVINSI SULAWESI
UTARA

CHRISTMAN SIRAIT , S T
NIP. 19841219 2 01012 1 003 Ir. JON S. DAMANIK, MM
NIP. 19640719 199403 1 007