LAPORAN PRAKERIN

DI RIAL JAYA SERVICE

PERBAIKAN SISTEM REM MOBIL AVANZA
(Laporan ini dibuat sebagai pertanggung jawaban Praktek Kerja Industri)

Disusun Oleh :

Nama :FERDI SYAHPUTRA

NISN : 2542.21

KOMPETENSI KEAHLIAN
TEKNIK KENDARAAN RINGAN
SMK NEGERI 1 PULAU RAKYAT
Jl. Muhammad Idris Hajar No.1 Kec. Pulau Rakyat
Kab. Asahan
2023
 HALAMAN PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)
DI SAHABAT MOTOR
(Laporan ini dibuat sebagai pertanggung jawaban Praktek Kerja Industri)

Asahan,11 Oktober 2023

Menyetujui/Mengesahkan

Pembimbing DU/DI Pembimbing Sekolah

Joki Drs.Saiful Anwar

NIP. - NIP. 196703171990031008

Mengetahui
Kepala pimpinan DU/DI,

Bahrial Hasibuan
NIP. -

ii
 HALAMAN PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)
SMK NEGERI 1 PULAU RAKYAT

(Laporan ini dibuat sebagai pertanggung jawaban Praktek Kerja Industri)

Asahan, 11 Oktober 2023

Menyetujui/Mengesahkan

Kepala Program Pembimbing Sekolah

Fitriandi,S.Pd Drs.Saiful Anwar

NIP. - NIP. 196703171990031008

Mengetahui
Kepala Sekolah,

Muhammad Bahmid Efendi Pulungan,S.Pd

NIP.198306166200904 1 00

iii
 KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr.Wb
Dengan memanjatkan Puji dan Syukur kehadirat Allah SWT, karena begitu
besar penyertaan-Nya yang telah mengantarkan peserta dalam menyusun Laporan
Peraktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini. Laporan ini berisi apa yang telah di
kerjakan dan pengalaman penulis saat melaksanakan Peraktek Kerja Industri
(PRAKERIN) di RIAL JAYA SERVICE Dalam menyusun laporan ini peserta
menghadapi banyak kendala, namun atas bantuan dari berbagi pihak akhirnya
semua dapat terselesaikan. Oleh karenanya dengan segala kerendahan hati, penulis
mengucapkan banyak terima kasih pada semua pihak yang telah membantu
penulis diantaranya
Kepada:
1. Kedua Orang Tua, yang selalu memberikan do’a dan kasih sayangnya.
2. Bapak BAHRIAL HASIBUAN selaku Kepala Bengkel RIAL JAYA
SERVICE
3. Pembimbing DU/DI RIAL JAYA SERVICE yang telah banyak membantu
selama proses Prakerin.
4. Rekan-rekan sesama peserta prakerin yang telah memberi inspirasi dan
motivasi.
Semoga laporan ini dapat bermanfaat dan berguna sebagaimana mestinya dan
menjadi saran pembelajaran kita semua demi kemajuan dan perkembangan ilmu
pengetahuan. Semoga segala bentuk bantuan yang diberikan oleh berbagai pihak
bernilai amal ibadah dan mendapat imbalan yang berlipat ganda dari Allah SWT.
Amin
Asahan,9 Oktober 2023
Penyusun

FERDI SYAHPUTRA

iv
 DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i
HALAMAN PENGESAHAN INDUSTRI ..................................................... ii
HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH ................................................... iii
KATA PENGANTAR ................................................................................... iv
DAFTAR ISI ................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR .................................................................................... vii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................ viii
BAB 1 PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Praktik Kerja Lapangan ....................................... 1
1.2 Maksud dan Tujuan PRAKERIN .................................................. 2
1.3 Manfaat Kegiatan ......................................................................... 2
BAB II.GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN/ INDUSTRI
2.1 Sejarah Singkat RIAL JAYA SERVICE ......................................... 3
2.2 Struktur Organisasi……………………………………………...... 3
2.3 Kedudukan dan Letak…………………………………………....... 3
2.4 .Peraturan dan Tata Tertib DU/DI/ Instansi……………………..... 3
BAB III LANDASAN TEORI
3.1 Teori Dasar Sistem Rem ................................................................. 4
3.2 Tipe Tipe Sistem Rem .................................................................... 5
3.3 Mekanisme Sistem rem Tromol ...................................................... 6
3.4 Cara kerja sistem rem ..................................................................... 6
3.5 Komponen sistem rem ................................................................... 7
3.6 Fungsi Rem ................................................................................... 8
3.7 Jenis Rem ....................................................................................... 9
3.8 Nama Nama Bagian rem.............................................................. 11
3.9 Prinsip rem .................................................................................. 12
3.10 Type rem .................................................................................... 12

v
BAB IV PENUTUPAN
4.1 Kesimpulan ............................................................................. 13
4.2 Saran ...................................................................................... 13
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 14

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Disk brake vs Drum brake ...................................................................5

Gambar 1.2 kanvas dan sepatu rem…………………………………………..……7

Gambar 1.3 silinderr rod……………………………………………………..……7
Gambar 1.4 Mekanisme Rem Tromol....................................................................10
Gambar 1.5 Nama Nama Rem...............................................................................11
Gambar 1.6 Membuka kanvas Rem.......................................................................17
Gambar 1.7 cek kondisi kanvas rem .....................................................................17

vii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1. Struktur Organisasi.............................................................................. 16

Lampiran 2. Denah Lokasi …………………………… ……………….…….…… 16
Lampiran 3. Foto Kegiatan………………………………………………………… 17

viii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Sesuai dengan program pendidikan tiga tahun di Sekolah Menengah

Kejuruan (SMK) ,maka siswa-siswi diwajibkan untuk melaksanakan Prakter

Kerja Industri (PRAKERIN). Kegiatan ini dapat dikatakan untuk menguji

pengetahuan dan keterampilan siswa/i serta sikap dalam menghadapi dunia

kerja yang nyata. Dengan ada nya praktek kerja industri ini siswa/i

diharapkan dapat mewujudkan hakikat dari tujuan pendidikan tiga tahun,

yaitu menghasilkan lulusan yang trampil, tangguh, siappakai, mandiri dan

bertanggung jawab.

Dengan adanya praktek kerja industri ini siswa/i dapat mengetahui situasi

dan kondisi kerja dalam bidang industri atau dunia usaha yang sebenarnya.

Maka kelak jika parasiswa/i akan mencari pekerjaan mereka sudah memiliki

pengalaman kerja. Selain tujuan tersebut, praktek kerja industri ini juga

memiliki latar belakang menambah materi atau keilmuan yang belum

tersampaikan di sekolah.

1
1.2 Maksud dan Tujuan Prakerin

Maksud dan tujuan dalam kegiatan PRAKERIN ini adalah:

1. Memantapkan siswa-siswi dalam pengembangan dan penerapan pelajaran

dari sekolah di tempat industri.

2. Siswa/i mampu mencari alternatif lain dalam pemecahan masalah serta

lebih rinci dan mendalam.

3. Siswa/i dapat mengumpulkan dan mengolahi nformasi yang telah

diperoleh sehingga dapat ditampilkan dalam bentuk laporan dan

presentasi.

4. Menambah koleksi pustaka di perpustakaan sekolah sehingga dapat

menambah ilmu pengetahuan baik bagi penulis maupun bagi pembaca.

1.3 Manfaat Kegiatan

Dari kegiatan PRAKERIN yang dilakukan ini diharapkan dapat

memberikan manfaat sebagai berikut :

1. Dapat menambah pengalaman kerja di dalam dunia usaha.

2. Agar siswa/i mempunyai wawasan yang lebih luas tentang dunia kerja,

khususnya dunia otomotif / kendaraan bermotor.

Agar siswa/i mempunyai sifat dan prilaku disiplin dalam dunia kerja.

2
 BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN/ INDUSTRI

2.1 SEJARAH SINGKAT

RIAL JAYA SERVICE adalah bengkel mobil yang didirikan oleh bapak
Bahrial Hasibuan karena keinginan beliau untuk membuka usaha sendiri.

2.2 STRUKTUR ORGANISASI

Struktur organisasi di RIAL JAYA SERVICE dapat dilihat sebagaimana
terlampir.

2.3 KEDUDUKAN DAN LETAK

Kedudukan dan letak terletak di Dusun II,Desa Pulau Maria, Kec.Teluk
Dalam,Kab.Asahan,Prov.Sumatera Utara. Adapun letak RIAL JAYA SERVICE
dapat dilihat dari denah lokasi yang telah terlampir

2.4 PERATURAN DAN TATA TERTIB DI RIAL JAYA SERVICE

Peraturan dan Tata Tertib di RIAL JAYA SERVICE:
1. Masuk Senin-Sabtu
2. Masuk pukul 08.00
3. Pulang pukul 17.00
4. Sopan santun
5. Tepat waktu
6. Tidak bolos

3
 BAB III
LANDASAN TEORI

3.1 DASAR TEORI REM

1. Pengertian Sistem Rem
Sistem rem adalah salah satu bagian pada kendaraan yang
sangat penting pada sebuah kendaraan baik roda dua maupun roda
empat yang saat ini banyak digunakan oleh masyarakat,
yang berfungsi untuk mengurangi, memperlambat dan menghentikan
suatu kendaraan, bahkan memungkinkan memarkirkan kendaraan
pada tempat yang menurun. Sistem rem merupakan kebuutuhan yang
penting untuk menjaga keselamatan pada saat mengemudikan
kendaraan. Sistem rem ada yang menggunakan tromol dan ada yang
menggunakan piringan.

Pengertian rem secara umum adalah suatu sistem yang bekerja

untuk memperlambat atau menghentikan perputaran. Prinsip kerja
sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas dengan
cara menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga
putarannya akan melambat, dengan demikian laju kendaraan menjadi
pelan atau berhenti dikarenakan adanya kerja rem.

Sistem rem pada kendaraan merupakan suatu komponen

penting sebagai keamanan dalam berkendara, tidak berfungsinya rem
dapat menimbulkan bahaya dan keamanan berkendara jadi
terganggu. Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini harus
tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus), tahan panas dan tidak
mudah berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi.

4
 Gambar 1.1 Disk brake vs Drum brake

2. Prinsip Dasar Sistem Rem

Merubah energi gerak menjadi energi panas. Umumnya rem
bekerja disebabkan oleh adanya sistim gabungan penekanan melawan
sistim gerak putar. Efek pengereman diperoleh dari adanya gesekan
yang ditimbulkan antara dua benda.

3.2 TIPE-TIPE REM

Rem yang dipergunakan pada kendaraan bermotor dapat
dipergolongkan menjadi beberapa tipe tergantung pada penggunaanya.
1. Penggolongan menuru tempat:
a. Rem padaroda.
b. Rem pada propeller shaft.
2. Penggolongan menurut cara pelayananya:
a. Rem kaki (foot brake).
b. Rem tangan (parking brake).
3. Penggolongan menurut kontruksi :
a. Rem tromol (drum brake).
b. Rem cakram (disc brake).
4. Penggolongan menurut mekanisme :
a. Rem mekanik (mechanical brake).
b. Rem hidrolik (hydraulik brake).

5
 3.3 MEKANISME SISTEM REM TROMOL
Pada tipe rem tromol kekuatan tenaga pengereman diperoleh dari
spatu rem yang diam menekan permukaan tromol bagian dalam yang
berputar bersama-sama dengan roda. Karena self-energizing
action ditimbulkan oleh tenaga putar tromol dan tenaga mengembangkan
sepatu, kekuatan tenaga pengereman yang besar diakibatkan oleh usaha
pedal yang relatif kecil.
Sistim rem tromol lebih banyak digunakan pada kendaraan roda
empat maupun roda dua, karena mekanisme rem ini menggunakan sistim
hidrolik dalam pengeremanya. Dimana mempunyai hasil pengereman yang
lebih merata pada setiap roda. Dalam sistim hidrolik ini menggunakan
minyak rem sebagai penggerak, dimana kerjanya berdasarkan hukum
Pascal.

3.4 CARA KERJA REM TROMOL

1. Pada saat pedal rem diinjak
Apabila pedal rem diinjak maka tuas master silinder akan
mendorong piston dan minyak rem didalam master akan terdorong
oleh piston ke dalam pipa saluran tinggi. Minyak rem didalam pipa
akan diteruskan ke silinder roda. Pada silinder roda, piston akan
mendorong kanvas sehingga akan terjadi pengereman.
2. Pada saat pedal dilepas
Apabila pedal dilepas maka pushrod akan bergerak mundur dan
piston akan ikut bergerak mundur mengikuti pushrod. Karena
pushrod tidak mampu mengalahkan tenagan pegas maka volume
dalam ruang silinder membesar dan tekanan mengecil akibatnya
pada sepatu rem akan kembali seperti semula

3.5 KOMPONEN – KOMPONEN REM TROMOL :

6
1. Kanvas dan sepatu rem

Gambar 1.2 kanvas dan sepatu rem

Kanvas terpasang pada sepatu rem dengan cara dikeling yang
berfungsi menekan putaran tromol rem pada saat kendaraan
dihentikan.
2. Tromol rem
Fungsinya sebagai penahan putaran pada saat proses penggerakan
berlangsung.
3. Silinder rod

Gambar 1.3 silinderr rod

Terdiri dari bodi dan piston, berfungsi untuk mendorong septum

rem ke tromol dengan adanya tekanan hidrolik dari master silinder.
4. Piston
Fungsinya sebagai tenaga penggerak kedua kanvas rem karena
terjadi pada master silinder yang diteruskan ke silinder roda dan
tekanan tersebut dilanjutkan oleh piston menekan masing-masing
sepatu rem.
7
 5. Baut penyetel
Fungsinya menyetal kerenggangan kanvas rem dengan tromol rem
dengan cara memutar ke kiri atau ke kanan baut penyetel.
6. Pegas pengembali
Berfungsi untuk mengembalikan kanvas rem dan piston ke posisi
semula setelah melakukan pengereman.
7. Bleeder plug
Berfungsi untuk mengeluarkan udara yang terdapat pada pipa.
8. Backing plate
Berfungsi sebagai tumpuan untuk menekan putaran drum sekaligus
sebagai dudukan silinder roda.

3.6 BEBERAPA FUNGSI REM

 Untuk memperlambat kecepatan atau menghentikan gerakan roda

kendaraan.
 Mengatur kecepatan selama berkendara.
 Untuk menahan kendaraan saat parkir dan berhenti pada jalan yang
menurun atau menanjak.

8
3.7 JENIS REM

1. Rem cakram
Mobil modern kebanyakan telah menerapkan piranti yang satu
ini. Biasanya piranti seperti ini dapat ditemukan pada roda kendaraan
baru sehingga dalam setiap penggunaannya menjadi maksimal dan
terarah.
Rem cakram menjadi salah satu sistem pengereman modern
terbaik pada mobil dan ideal untuk diterapkan pada setiap mobil,
terutama yang telah memakai mesin berkapasitas CC besar. Sistem
kerja rem cakram adalah dengan menjepit cakram yang biasanya
dipasang pada roda kendaraan melalui caliper yang digerakkan oleh
piston untuk mendorong sepatu rem (brake pads) ke cakram.
a) Kelebihan rem cakram
Rem cakram dapat digunakan dari berbagai suhu, sehingga
hampir semua kendaraan menerapkan sistem rem cakram sebagai
andalanya. selain itu rem cakram tahan terhadap genangan air
sehingga pada kendaraan yang telah menggunakan rem cakram
dapat menerjang banjir.
Kemudian rem cakram memiliki sistem rem yang berpendingin
diluar (terbuka) sehingga pendinginan dapat dilakukan pada saat
mobil melaju, ada beberapa cakram yang juga dilengkapi oleh
ventilasi (ventilatin disk) atau cakram yang memiliki lubang
sehingga pendinginan rem lebih maksimal digunakan.

Kegunaan rem cakram banyak dipergunakan pada roda depan

kendaraan karena gaya dorong untuk berhenti pada bagian depan
kendaraan lebih besar dibandingkan di belakang sehingga
membutuhkan pengereman yang lebih pada bagian depan. Namun
saat ini telah banyak mobil yang menggunakan rem cakram pada
keempat rodanya.
9
 b) Kekurangan rem cakram
Rem cakram yang sifatnya terbuka memudahkan debu dan
lumpur menempel, lama kelamaan lumpur (kotoran) tersebut dapat
menghambat kinerja pengeraman sampai merusak komponen pada
bagian caliper, seperti piston bila dibiarkan lama. Oleh sebab itu
perlu dilakukan pembersihan sesering mungkin.
2. Rem tromol

Gambar 1.4 Mekanisme Rem Tromol

a. Kelebihan rem tromol
Rem tromol digunakan untuk kendaraan yang memerlukan kerja
ekstra dalam pengereman contoh : kendaraan operasional seperti bis,
truk, minibus, dan sebagainya. Jadi rem tromol dapat digunakan pada
beban angkut yang berat (heavy duty) dengan bekerja secara
maksimal.
b. Kekurangan rem tromol
Rem tromol yang masih menerapkan sistem tertutup dalam
prosesnya. Dengan sistem ini membuat partikel kotoran pada ruang
tromol tersebut. Jadi untuk perawatan membersihkannya harus
membuka roda agar rumah rem dapat dibersihkan

10
 dari debu atau kotoran. Pada saat banjir air akan mengumpul pada
ruang tromol sehingga air akan menyulitkan sistem rem untuk bekerja,
jadi setelah rem tromol menerjang banjir, maka harus
mengeringkannya dengan menginjak setengah rem saat melaju
sehingga bagian dalam rem tromol kering karena panas akibat
gesekan, setelah itu rem dapat digunakan kembali.

3.8 NAMA-NAMA BAGIAN REM

1. Rem Cakram
Gambar 1.5 Nama Nama bagian rem

Fungsi-fungsi Bagian Rem Cakram

 Piringan rotor
Untuk menjamin pendiginan yang baik.
 Selang rem
11
 Untuk jalurnya fluida atau minyak rem.
 Plat pengatur pad
Untuk menahan rem.
 Plat momen
Penahan silinder agar tidak jatuh.
 Pad rem
Untuk menghentikan piringn rotor yang sekaligus menghentikan
kendaran.
 Pegas penahan pad
Untuk menahan pad rem agar tidak goyang atau pad rem tidak lepas
karena tergajal.
 Pegas anti berisik
Agar pada saat pengereman berlangsung pad rem tidak berisik .
 Shim Anti Cicit
Untuk menganjal pad rem pada silinder rem agar tidak lepas.
 Silinder rem
Sebagai wadah dari pad rem.

3.9 PRINSIP REM

Kendaran tidak dapat berhenti segera apabila mesin dibebaskan (tidak
dihubungkan) dengan pemindah daya, kendaraan cenderung tetap
bergerak. Kelemahan ini harus dapat di kurangin dengan maksud
menurunkan kecepatan gerakan hingga berhenti. Mesin merubah energi
panas menjadi energi kinetik (energi gerak) untuk menggerakan
kendaraan. Sebaiknya, rem bekerja disebabkan oleh adanya sistem
gabungan penekanan melawan system gerak putar. Efek pengereman
(breaking effect) diperoleh dari adanya gesekan yang ditimbulkan antara
dua objek.

12
3.10 TYPE REM
Rem yang dipergunakan pada kendaran bermotor dapat digolongkan
menjadi beberapa type tergantung pada penggunaannya:

a. Rem kaki (foot brake) digunakan untuk mengontrol kecepatan dan

menghentikan kendaran.
b. Rem parkir (parkingbreak) digunakan terutama untuk memarkir
kendaraan.
c. Rem tanbahan (auluxialy brake) digunakan pada kombinasi rem
biasa (kaki) yang digunakan pada truk diesel dan kendaran berat.
d. Enginesbreak digunakan ada kalanya untuk menurunkan kecepatan
kendaraan, Beaking effect (reaksi pengereman) ditimbulkan oleh
tahanan putarn dari mesin itu sendiri, tidak ada khusus yang
diperlukan, untuk itu engine break tidak diterangkan Rem kaki
Rem roda Rem pneumatik Center brake
e. Rem Rem parker Rem mekanik Rem roda belakang

13
 BAB V
PENUTUP

5.1 KESIMPULAN
Dengan adannya Praktek Kerja Lapangan (PKL) dapat mengambil
kesimpulan bahwa kegiatan ini sangat bermanfaat bagi siswa-siswi
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK). Pengalaman kerja yang didapatkan
akan membuat para siswa untuk meemiliki keahlain yang professional
dalam bidangnya, dan mendidik para siswa untuk memiliki rasa disiplin
dan tamggung jawab yang tinggi.
5.2 SARAN
Berikut saya sampaikan saran-saran agar pelaksanaan prakerin
mendatang jauh lebih baik.
Bagi Sekolah:
a Hendaknya memiliki tempat prakerin yang jaraknya tidak
terlalu jauh dengan tempat tinggal siswa.
b Hendaknya penempatan peserta prakrin disesuaikan dengan
program studi masing-masing siswa.
c Hendaknya tetap menjaga hubugan baik dengan tempat
prakrin.
d Hendaknya kegiatan prakrin dilaksanakan secara serentak.

Bagi Tempat Prakerin:

Mengharap kesediaanya untuk dapat menerima rekan kami
yang akan datang khususnya dari siswa SMK N 1 PULAU
RAKYAT yang membutuhkan bimbingan praktek.

14
 DAFTAR PUSTAKA

Buku Panduan Laporan

https://automotivexist.blogspot.com/2017/08/masalah-pada-rem-mobil-dan-
mengatasinya.html
http://putramanakarra.blogspot.com/2013/01/laporan-diagnosa-dan-perbaikan-
kendaraan_8152.html
https://showroommobil.co.id/masalah-teknis/kerusakan-pada-rem-cakram/
https://www.scribd.com/document/354833265/Mendiagnosa-Kerusakan-Sistem-Rem-
Konvensional

15
 LAMPIRAN

Lampiran.1 Struktur Organisasi

Struktur Organisasi Di RIAL JAYA SERVICE

K Kepala Bengkel

Bahrial Hasibuan

M Mekanik

1. Joki
2. Rama
3. Ajril

Lampiran.2 Denah Lokasi

Denah Lokasi RIAL JAYA SERVICE

Toilet
Pp sparepart Ruang oli Vc Ruang Istirahat Rr
Door smeer

G
Gudang

P Pintu Masuk

16
Lampiran.3 Dokumentasi Kegiatan Harian

Gambar 1.6 Membuka Kanvas Rem

Gambar 1.7 cek kondisi kanvas rem

17