PEMELIHARAAN KOMSTIR PADA SEPEDA MOTOR BEAT ESP

DI BENGKEL JAKARTA MOTOR

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI (PRAKERIN)

Diajukan untuk memenuhi syarat untuk mengikuti sidang PRAKERIN

Disusun oleh:

FEBI MUHAMAD YUSUF Nis:212210140

ARIP NURDIANSYAH Nis:181907054

TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SMK KP 1 MAJALAYA
Jl. Tugu Pahlawan No.25 Kec.Majalaya, Kabupaten. Bandung, Jawa Barat
40382Telepon (022) 5954107
Bandung
2023
 LEMBAR PENGESAHAN
FEBI MUHAMAD YUSUF Nis:212210140
ARIP NURDIANSYAH Nis:181907054

PEMELIHARAAN KOMSTIR PADA SEPEDA MOTOR BEAT ESP

DI BENGKEL PT DAYA MOTOR TANJUNGLAYA

Disetujui dan disahkan oleh :

Pembimbing Sekolah Pembimbing DUDI

Suhana S.Pd Risman Gunawan

Wakasek Bidang Hubin Ketua Program TKRO

Tatang Suparman S.Pd Rudi S.Pd

Mengijinkan/menyetujui
Kepala sekolah

Erma Suherma. ST
 KATA PENGANTAR

Dengan mengucap syukur atas rahmat Tuhan Yang Maha Esa, yang
senantiasa melimpahkan berkah, rahmat, taufiq, dan hidayah-Nya sehingga
penulis dapat menyelesaikan laporan Praktik Kerja Industri di Bengkel AHASS
JAKARTA MOTOR. Laporan ini dibuat berdasarkan kegiatan-kegiatan yang
dilaksanakan siswa selama berada di dunia industri. Laporan ini disusun sebagai
pertanggungjawaban siswa selama Prakerin dan berfungsi sebagai acuan dalam
ujian yang dilaksanakan setelah siswa melaksanakan praktik di dunia industri.
Pelaksanaan Prakerin dapat berjalan lancar karena adanya dukungan kerja
sama yang baik dari berbagai pihak. Pada kesempatan kali ini penulis
mengucapkan banyak terima kasih kepada:
1. Erma Suherma. ST, Selaku Kepala SMK KP 1 MAJALAYA yang
telah memfasilitasi tempat.
2. Tatang Suparman S.Pd Selaku Wakasek Bidang (Hubin). Yang telah
membantu, membimbing dan memberikan informasi selama prakerin.
3. Rudi S.Pd Selaku Ketua Program Keahlian TKRO sekaligus selaku
Pembimbing Prakerin
4. Bapak Risman Gunawan, selaku pembimbing pada Bengkel PT DAYA
MOTOR TANJUNGLAYA, yang selalu memberikan bimbingan dan
arahan selama penyusun berada di bengkel.

5. Kepada Rudi S.Pd selaku Wali Kelas yang selalu mendukung selama
kegiatan Prakerin.

6. Bapak dan Ibu Guru yang sudah memberikan bimbingan selama prakerin
dan informasi-informasi serta semangat pada saat penyusun melakukan
prakerin.

7. Kepada Orang Tua. Yang telah memberikan doa, dan dukungan baik
secara moral maupun finansial.

i
 Penulis menyadari akan adanya kekurangan-kekurangan dalam pembuatan
laporan ini, oleh karena itu penulis mengharapkan masukan, kritik dan saran yang
bersifat membangun guna sempurnanya laporan ini di masa mendatang. Akhir
kata penulisan mohon maaf atas segala kesalahan dan kekurangan. Semoga
laporan praktik Kerja Industri ini dapat bermanfaat bagi semua pihak.

April 2023

Penyusun

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN.......................................................................................
KATA PENGANTAR..............................................................................................i
DAFTAR ISI...........................................................................................................ii
BAB I.......................................................................................................................1
PENDAHULUAN...................................................................................................1
A. Latar Belakang...........................................................................................................1
B. Tujuan dan Manfaat...................................................................................................1

ii
C. Lokasi, Waktu dan tempat Prakerin.........................................................................2
BAB II......................................................................................................................4
KAJIAN TEORI......................................................................................................4
A. Definisi Pemeliharaan................................................................................................4
B. Definisi Pengereman..................................................................................................4
C. Jenis-Jenis Pengereman.............................................................................................5
D. Definisi Sepeda Motor...............................................................................................6
BAB III....................................................................................................................8
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN................................................................8
A. Sejarah Perusahaan....................................................................................................8
B. Profil Perusahaan........................................................................................................9
C . Struktur Organisasi Perusahaan...............................................................................9
D. Visi, dan Misi Perusahaan.......................................................................................10
BAB IV PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI...............................11
A. Kegiatan Harian........................................................................................................11
B. Temuan......................................................................................................................14
C. Pembahasan...............................................................................................................14
BAB V...................................................................................................................19
KESIMPULAN DAN REKOMENDASI..............................................................19
A. Kesimpulan...............................................................................................................19
B. Rekomendasi.............................................................................................................19
DAFTAR RUJUKAN............................................................................................21
LAMPIRAN...........................................................................................................22

DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Jam Masuk Dan Pulang PRAKERIN......................................................3

Tabel 2.1 Spesifikasi Motor Honda Beat ESP.........................................................9
Tabel 4.1 Kegiatan Harian.....................................................................................14

iii
Tabel 4.2 Temuan.................................................................................................. 17

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Rem ................................................................................................................................................................................................... 7
Gambar 2.2 Rem tromol..........................................................................................9
Gambar 2.3 Rem Cakram........................................................................................ 9
Gambar 4.1 Baju Wearpack...................................................................................18
Gambar 4.2 Sarung Tangan................................................................................... 19
Gambar 4.3 Safety shoes........................................................................................19

DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Bengkel AHASS JAKARTA MOTOR 1..........................................25
Lampiran 2. Proses Penggantian Komstir..............................................................26
Lampiran 3.Alat-alat dan baut-baut dalam mengganti komstir.............................27

iv
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Praktek Kerja Instansi (Prakerin) adalah suatu proses pendidikan dan
pengetahuan keterampilan dan pengalaman bagi peserta didik dan dengan
dijadikannya sebagai Dunia Usaha (DU) / Dunia Instansi (DI) sehingga
menerapkan ilmu yang diperoleh di sekolah.
Dengan adanya penyelenggaraan Praktik Kerja Instansi (Prakerin) yang
penyusun tempat di berbagai bidang tentu dengan tujuan agar penyusun
memperoleh pengetahuan yang lebih luas dan mengerti inti dari pekerjaan yang
ada di bidang tersebut sehingga dapat berguna di kemudian hari ketika sudah
memasuki dunia kerja.

B. Tujuan dan Manfaat

1. Tujuan Prakerin adalah :

a. Untuk memperluas dan mengasah pengetahuan tentang dunia industri.

b. Melahirkan sikap tanggung jawab,disiplin,sikap mental, etika yang
baik serta dapat bersosialisasi dengan lingkungan sekitar.
2. Manfaat Prakerin
Manfaat prakerin dibagi menjadi 3,diantaranya yaitu
sebagai berikut :
a. Manfaat bagi Siswa
- Menghasilkan sumber daya manusia yang memiliki keahlian
profesional, dengan keterampilan, pengetahuan, serta etos kerja
yang sesuai dengan tuntutan zaman.

1
 - Mengasah keterampilan yang diberikan sekolah menengah
kejuruan( SMK ).
- Menambah keterampilan, pengetahuan, gagasan – gagasan seputar
dunia usaha serta industri yang profesional dan handal.
- Membentuk pola pikir siswa -siswi agar terkonstruktif baik serta
memberikan pengalaman dalam dunia Industri maupun dunia kerja.
b. Manfaat Bagi Sekolah
- Menjalankan kewajiban undang undang
- Meningkatkan citra sekolah
- Meningkatkan hubungan sekolah dengan masyarakat.
- Meningkatkan popularitas sekolah di mata masyarakat.
- Memberikan kontribusi dan tenaga kerja bagi perusahaan.
c. Manfaat Prakerin Bagi Perusahaan
- Mendapatkan tenaga kerja sementara dengan “upah seikhlasnya”
- Mendukung program pendidikan pemerintah
- Meningkatkan citra perusahaan.

C. Lokasi, Waktu dan tempat Prakerin

1. Lokasi Prakerin
Lokasi prakerin yaitu bertempat di Bengkel AHASS JAKARTA MOTOR
Jl.Raya laswi No 214 Kp.Ciwalengke RT03 / RW09 Des.Sukamaju , Kec.
Majalaya , Kab. Bandung , Jawa Barat.
2. Waktu Prakerin
Pelaksanaan kegiatan Praktek Kerja Instansi (Prakerin) yang diprogramkan
oleh SMK KP 1 MAJALAYA berlangsung selama 2 bulan yaitu mulai
tanggal 1 April sampai 28 Mei 2023

2
 Tabel 1. 1 Jam Masuk Dan Pulang PRAKERIN
No HARI JAM MASUK PKL JAM PULANG PKL
1 Senin 06.30 17.00
2 Selasa 06.30 17.00
3 Rabu 06.30 17.00
4 Kamis 06.30 17.00
5 Jum’at 06.30 17.00
6 Sabtu 06.30 17.00
7 Minggu 06.30 15.00
8 Setiap tanggal merah di kalender masuk seperti biasanya dan pulang pukul 15.00 WIB

3
 BAB II
KAJIAN TEORI

A. Definisi Pemeliharaan
Pemeliharaan atau Perawatan (Maintenance) merupakan suatu kegiatan
yang diarahkan pada tujuan untuk menjamin kelangsungan fungsional suatu
sistem produksi sehingga dari sistem itu dapat diharapkan menghasilkan output
sesuai dengan yang dikehendaki. Pemeliharaan adalah segala kegiatan yang
dilakukan untuk menjaga sistem peralatan agar pekerjaan dapat sesuai dengan
pesanan. Perawatan juga didefinisikan sebagai suatu aktivitas untuk memelihara
atau menjaga fasilitas atau peralatan pabrik dan mengadakan perbaikan atau
penyesuaian dan penggantian yang diperlukan agar terdapat suatu keadaan operasi
produksi yang memuaskan sesuai dengan apa yang direncanakan.
Dapat disimpulkan bahwa kegiatan perawatan dilakukan untuk merawat
ataupun memperbaiki peralatan agar dapat melaksanakan kegiatan produksi
dengan efektif dan efisien dengan hasil produk yang berkualitas. Sistem
perawatan dapat dipandang sebagai bayangan dari sistem produksi, dimana
apabila sistem produksi beroperasi dengan kapasitas yang sangat tinggi maka
perawatan akan lebih intensif (Ahmadi dkk, 2017).
Kamus Besar Bahasa Indonesia mendefinisikan pemeliharaan sebagai
penjagaan harta kekayaan, terutama alat produksi agar tahan lama dan tetap dalam
kondisi yang baik. Jadi tujuan pemeliharaan menjaga mesin dan peralatan
terhadap kerusakan dan kegagalan mesin dalam berproduksi. Secara umum kata
pemeliharaan tidak akan terlepas dengan pekerjaan memperbaiki,
membongkar,atau memeriksa mesin secara saksama dan menyeluruh
(Maintenance, Repair, and Overhaul – MRO). Sistem pemeliharaan sendiri
mencakup pengerian memperbaiki perangkat mekanik dan kelistrikan yang
menjadi rusak (Ngadiyono,2010).
Kegiatan pemeliharaan fasilitas pabrik serta pembetulan, pengaturan atau
penggantian yang dibutuhkan agar aktivitas produksi sesuai dengan yang

4
dijadwalkan adalah suatu bentuk perawatan (Assauri, 1993). Perawatan adalah
suatu kombinasi dari berbagai tindakan yang dilakukan untuk menjaga suatu II-2
barang dalam atau memperbaikinya sampai suatu kondisi yang bisa diterima
(Corder, 1992) (Sari, 2016).
Yang dimaksud dengan perawatan (maintenance) adalah suatu metode
untuk menjaga serta memelihara mesin agar tidak mengalami gangguan dan
kerusakan dengan cara melakukan perawatan yang dilaksanakan secara rutin dan
teratur (Jono, 2006). Perawatan merupakan suatu fungsi utama dalam suatu
perusahaan yang dapat didefinisikan sebagai suatu kegiatan merawat fasilitas
sehingga peralatan tersebut berada dalam kondisi yang siap pakai sesuai dengan
kebutuhan (Widyasputri, 2010). Ada beberapa faktor penyebab kerusakan mesin,
yaitu : keausan (wear out), korosi (corrocion) dan kelelahan (fatigue)
(Widyasputri, 2010). Pada dasarnya perawatan yang dilakukan adalah agar mesin
selalu dalam kondisi bagus dan baik, sehingga tetap siap pakai kapanpun serta
membantu ketahanan yang lebih lama (usia mesin menjadi lebih panjang) (Jono,
2015).
Perawatan adalah sebuah operasi atau aktivitas yang harus dilakukan
secara berkala dengan tujuan untuk melakukan pergantian kerusakan peralatan
dengan resource yang ada. Perawatan juga ditujukan untuk mengembalikan suatu
sistem pada kondisinya agar dapat berfungsi sebagaimana mestinya,
memperpanjang usia kegunaan mesin, dan menekan failure sekecil mungkin.
Manajemen perawatan dapat digunakan untuk membuat sebuah kebijakan
mengenai aktivitas perawatan, dengan melibatkan aspek teknis dan pengendalian
manajemen kedalam sebuah program perawatan.
Pada umunya, semakin tingginya aktivitas perbaikan dalam sebuah sistem,
kebutuhan akan manajemen dan pengendalian diperawatan menjadi semakin
penting. (Kusnadi, 2016). Pemeliharaan juga bermakna melakukan tindakan rutin
guna menjaga perangkat (dikenal sebagai pemeliharaan terjadwal) atau mencegah
timbulnya gangguan (pemeliharaan pencegahan). Jadi MRO dapat didefinisikan
sebagai, “semua tindakan yang bertujuan untuk mempertahankan atau
memulihkan komponen atau mesin keadaan ideal agar dapat menjalankan

5
fungsinya sesuai kebutuhan perusahaan. Tindakannya mencakup kombinasi dari
semua manajerial teknis, administratif dan tindakan pengawasan yang sesuai”
(Ngadiyono, 2010). II-3 Secara umum istilah perawatan memiliki arti sebagai
berikut: (Ngadiyono, 2010)
1. Menjaga (Keep),
2. Mempertahankan (Preserve),
3. Melindungi (Protect).
Pekerjaan rutin berkelanjutan yang dilakukan untuk menjaga fasilitas
(perencanaan, bangunan, struktur, fasilitas tanah, sistem utilitas, atau properti riil
lainnya) dalam kondisi sedemikian rupa sehingga dapat terus digunakan, dengan
kapasitas asli rancangan dan untuk efisiensi perusahaan sesuai tujuan yang
dimaksudkan (Ngadiyono, 2010).
Berbagai kegiatan, seperti: tes, pengukuran, penggantian, penyesuaian dan
perbaikan yang ber tujuan untuk mempertahankan atau mengembalikan fungsi
komponen atau unit dalam atau ke sistem tertentu di mana unit dapat melakukan
fungsi yang dibutuhkan perusahaan (Ngadiyono, 2010).
Semua tindakan yang diambil untuk melindungi aset perusahaan dari
berbagai gangguan agar sistem dapat senantiasa bekerja optimal. Kegiatannya
mencakup inspeksi, pengujian, pelayanan, klasifikasi untuk servis, perbaikan
reklamasi, membangun kembali, dan semua tindakan pasokan dan perbaikan yang
diambil untuk menjaga kekuatan dalam kondisi untuk melaksanakan misinya
(Ngadiyono, 2010).
Tidak ada mesin maupun peralatan yang mampu berproduksi selamanya,
beberapa mampu bertahan atau bekerja sesuai standar operasional. Kebutuhan
pemeliharaan umumnya juga didasarkan pada prediksi kegagalan nyata
ataustandar idealnya. Kurva “Bathtub” (Gambar 2.1) menunjukkan hubungan
tingkat kegagalan komponen terhadap waktu. Dalam gambar sumbu Y merupakan
tingkat kegagalan dan X sumbu adalah waktu. Dari bentuknya, kurva dapat dibagi
menjadi tiga golongan yang berbeda: periode awal, periode kegagalan konstan,
dan periode lelah (wear-out periods). Pada periode awal kurva Bathtub ini

6
ditandai dengan tingkat kegagalan yang tinggi diikuti oleh masa penurunan
kegagalan (Ngadiyono, 2010).
Kegagalan periode awal pada umumnya berkaitan dengan lemahnya
perencanaan, lemahnya pemasangan, atau aplikasi yang keliru. Periode kegagalan
awal dilanjutkan oleh laju periode kegagalan konstan dan dikenal sebagai umur
efektif. Ada banyak teori tentang mengapa komponen gagal dalam wilayah ini,
sebagian besar mengakui bahwa lemahnya managemen sering memainkan peran
yang signifikan. Hal ini juga umumnya disetujui bahwa praktek-praktek
pemeliharaan luar biasa yang mencakup unsur-unsur pencegahan dan prediktif
dapat memperpanjang periode ini. Periode kegagalan (wear-out) dicirikan dengan
tingkat kegagalan yang cepat meningkat mengikuti waktu. Kegagalan pada
periode ini dikarenakan buruknya perawatan dan atau telah melampui umur
efektif alat (Ngadiyono, 2010).

B. Definisi Pengereman

Gambar 2. 1 Rem

pengertian rem secara umum adalah suatu sistem yang bekerja untuk
memperlambat atau menghentikan putaran.
Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas dengan cara
menggesekkan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga putaranya akan
melambat, dengan demikian laju kendaraan menjadi pelan atau berhenti di
karenakan adanya kerja rem.
Sistem rem pada kendaraan merupakan suatu komponen penting sebagai
keamanan dalam berkendara, tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan bahaya
dan keamanan berkendara jadi terganggu. Oleh sebab itu komponen rem yang
bergesekan ini harus tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus), tahan panas dan
tidak mudah berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi.

7
C. Jenis-Jenis Pengereman
Di beberapa tipe sepeda motor, menggunakan dua jenis rem yang
dibedakan dari cara kerjanya untuk roda depan dan roda belakang. Yaitu sistem
rem tromol dan sistem rem cakram.
1. Rem Tromol
Sistem rem tromol bekerja melalui sepasang brake shoes (sepatu rem)
yang menekan bagian dalam brake drum (tromol rem) sehingga
menghasilkan gaya gesek untuk memperlambat dan menghentikan putaran
roda.

Sistem rem tromol bekerja berkat dukungan banyak komponen yang ada di
dalamnya. Komponen-komponen yang ada pada rem tromol diantaranya :

Brake Drum : Komponen ini merupakan bagian rem tromol yang terbuat
dari baja tuang. Bentuknya seperti tabung. Komponen ini berfungsi
menjadi media gesek kampas rem saat terjadi pengereman.
Brake Lining : Merupakan komponen yang berfungsi sebagai media
bergeseknya tromol rem.
Brake Shoe : Brake shoe atau sepatu rem adalah tempat kampas yang
bentuknya persegi panjang dan sedikit melengkung. Umumnya, brake shoe
menjadi satu dengan kampasnya. Sehingga saat kampas menipis dan harus
diganti, penggantian dilakukan beserta brake shoenya.
Brake Cam Lever : Saat tuas rem ditekan, brake cam lever akan
menggerakkan sepatu rem sehingga tromol rem ikut tertekan. Tuas rem ini
akan bekerja melalui brake cam di mana bagian ujungnya saling
terhubung.
Brake Cam : Komponen ini berfungsi sebagai penekan sepatu rem ketika
tuas penggerak bekerja. Komponen ini berada di bagian ujung brake cam
lever.
Return Spring : Komponen ini berkerja mengembalikan posisi brake shoe
setelah pengereman terjadi. Posisinya berada di antara kedua sepatu rem

8
 dalam sistem rem tromol. Saat pengereman selesai, pegas akan menarikan
sepatu rem agar kembali ke posisinya sehingga kampas dan drum tak lagi
bergesekan. Pada sistem pengereman, return spring ada dua macam;
pertama Uper Spring yang berfungsi untuk mengembalikan sepatu rem ke
tempat asalnya. Pegas tersebut terletak di bagian bawah roda silinder.
Kedua adalah lower spring yang berfungsi untuk menekan sepatu agar
dapat menekan adjusternya.
Tuas Penghubung : Komponen ini merupakan salah satu komponen pada
rem tromol yang berada di luar sistem. Bentuknya seperti batangan besi
yang terhubung antara tuas penggerak dengan pedal rem. Pada bagian
ujung tuas penggerak umumnya dilengkapi oleh adjusting screw. Gunanya
untuk menyesuaikan ketinggian rem.
Anchor Pin : Komponen ini berfungsi untuk center sepatu rem. Letaknya
di bagian pangkal brake shoe. Anchor pin bekerja menjaga sepatu rem
agar gerakan membuka dan menutupnya berjalan lancar.

Gambar 2. 2 Rem tromol

2. Rem Cakram
Adalah system yang bekerja untuk menghentikan putaran roda dengan
menggunakan rem dan cakram. Saat sistem tersebut bekerja, rem akan
menjepit bagian cakram sehingga roda yang berputar dapat dihentikan.

Sistem rem cakram terbilang sangat kompleks, ada banyak komponen

yang membantu kerja rem cakram untuk menghentikan putaran roda

9
sehingga laju kendaraan dapat diperlambat atau dihentikan secara
sempurna, diantaranya :

Caliper : Komponen ini berfungsi untuk mengubah tekanan hidraulik

menjadi energy gerak berupa tekanan.
Piston : Pada sistem rem cakram, piston berfungsi untuk menekan plat
kampas rem sehingga kampas rem bisa menjepit cakram secara merata.
Komponen ini berbentuk silinder.
Cakram : Cakram atau disc berfungsi sebagai media yang akan bergesekan
dengan kampas rem agar putaran roda dapat dihentikan. Komponen ini
menempel pada velg dan menjadi satu kesatuan yang bisa dilepas dan
dipasang kembali.
Piston Seal : Komponen berbahan karet ini bekerja untuk mencegah
terjadinya kebocoran minyak rem pada caliper.
Nipple Bleed : Komponen ini berfungsi untuk membuang kandungan
udara yang ada dalam sistem hidraulik rem.
Brake Pad : Brake pad atau kampas rem merupakan komponen yang
bekerja untuk memberikan gaya gesek pada cakram. Komponen ini terbuat
dari bahan organic, keramik, dan metal.
Bracket Caliper : Bagian ini berfungsi sebagai pengikat atau pegangan
caliper rem agar tak bergerak.
Meski memiliki bentuk dan cara kerja berbeda, kedua sistem rem tersebut
sama-sama memerlukan perawatan dan pemeriksaan secara berkala agar
tetap berkerja secara optimal. Karena itu, lakukanlah pemeriksaan dan
perawatan sepeda motor secara rutin ke bengkel AHASS terdekat untuk
mendapatkan pemeriksaan dan perawatan secara menyeluruh dari mekanik
Honda yang sudah berpengalaman.

10
 Gambar 2. 3 Rem Cakram

D. Definisi Sepeda Motor

Sepeda motor adalah sebuah alat transportasi yang memiliki 2 roda, depan
dan belakang.Yang berfungsi sebagai menambah kecepatan waktu untuk
sampai pada tempat pada tujuan,juga sebagai penunjang aktivitas kebutuhan.

Spesifikasi motor Honda Beat ESP :

Tabel 2.1 Spesifikasi Motor Honda Beat ESP

Spesifikasi Honda BeAT eSP

Mesin ▪ Tipe : 4-langkah, SOHC dengan pendinginan udara,

eSP

▪ Kelas : 110

▪ Volume Langkah : 108,2 cm3

▪ Diameter X Langkah : 50 x 55,1 mm

▪ Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1

▪ Daya Maksimum : 6.38 kW (8.68 PS) / 7.500 rpm

11
 ▪ Torsi Maksimum : 9,01 Nm (0,92 kgf.m) / 6.500 rpm

▪ Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,7 liter pada

penggantian periodik

▪ Tipe Kopling : Otomatis, sentrifugal, tipe kering

▪ Tipe Transmsi : Otomatis, V-Matic

▪ Tipe Starter : ACG Starter, pedal & elektrik

▪ Dimensi: 1.873 x 678 x 1.074 mm

▪ Berat : 95 kg / 94 kg (tipe CW)

Dimensi ▪ Jarak Sumbu Roda : 1.256 mm

▪ Jarak terendah ke tanah : 140 mm

▪ Kapasitas tangki : 3.7 Liter

▪ Rangka : Tulang punggung

▪ Suspensi depan : Teleskopik

▪ Suspensi belakang : Lengan ayun dengan peredam

kejut tunggal
Rangka
▪ Ukuran Ban Depan : 80/90 – 14 M/C 40P

▪ Ukuran Ban Belakang : 90/90 – 14 M/C 46P

▪ Rem Depan : Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal

▪ Rem Belakang : Tromol

Kelistrikan ▪ Tipe Battery : Battery 12V-3Ah, tipe MF

12
▪ Busi : NGK MR9C-9N / Denso V27EPR-N9

▪ Pengapian : Full Transistorized, Baterai

13
 BAB III
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

A. Sejarah Perusahaan
Jangan heran kalau datang ke jakarta motor ada mekanik perempuan.Tidak
kalah dengan mekanik laki laki di bengkel resmi Honda itu, ia gesit memutarkan
kunci-kunci dan membuka baut.ia pun tak canggung atau tak takut pakaiannya
kotor oleh oli.
Wanita itu bernama Dedeh Kurniasih (45) pemilik bengkel resmi Honda
Jakarta Motor yang berlokasi di jalan Raya Majalaya Kab.Bandung.Bersama
suaminya Robert (59) ia menjalankan usaha bengkelnya.
“sekarang banyak yang aktif menjalankan usaha bengkel ini istri saya.saya sudah
tidak kuat”kata Robert ketika berbincang bincang dengan GM.pekan lalu.Setiap
hari tidak kurang dari 20 motor di servis di bengkel ini.Sama dengan bengkel
lainnya,Jakarta Motor memberlakukan tarif 25.000 sekali servis.Dan siapa saja
yang menyervis motornya ke bengkel itu akan mendapatkan minuman gratis.
Pertama kali ia membuka bengkel resmi Honda pada tahun
1993.Sebelumnya,kata Robert,ia tidak pernah berpikir membuka bengkel resmi
Honda.Ia memulai usaha bengkel sejak 1978.
Namun pada tahun 1993,datang kepadanya petugas dari PT Daya Adira Mustika
(DAM) main dealer sepeda motor Honda di Bandung. “Waktu itu saya nggak
percaya masa ada orang mau menjadikan bengkel saya bengkel resmi saya bilang
mimpi itu”.kata Robert.
Petugas PT DAM itu tidak putus asa dan datang lagi kepada
Robert.Ma’lum saja.waktu itu Honda perlu membuka jaringan sangat luas melalui
Program Astra masuk desa(ASMD). Sampai akhirnya ia mau mencoba tawaran
itu dan sampai sekarang menjadi bengkel resmi.

14
 B. Profil Perusahaan
No H2 : 02014
Status : H23 / Bengkel Resmi AHASS
Alamat : Jl. Raya Laswi 214 RT 003 / RW 009 Ds. Sukamaju
Kec. Majalaya Kab. Bandung
Tel : 022-5950448
Fax : 022-5950448
C . Struktur Organisasi Perusahaan

Owner Jakarta Motor

Robert

Manager Jakarta Motor

Dedeh Kurniasih

Kepala Bengkel

Eki
Service advisor Kepala Mekanik

Acep ahmad Irvan

Front desk Mekanik 1

Ganjar
Rina

Administrasi Mekanik 2

Eva F.D Riki

Mekanik 3
Part warehouse
ardi
Fitri

Mekanik 4

Aji

15
D. Visi, dan Misi Perusahaan
Visi
Menjadi Bengkel AHASS terkemuka dan terpercaya di Ciwalengke dengan
mengutamakan prinsip kejujuran, keramahtamahan dan pelayanan prima untuk
memberikan nilai-nilai positif.
Misi
Memberikan solusi kepada masyarakat dengan pelayanan prima, jujur,terpercaya
dan sepenuh hati.

16
 BAB IV
PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

A. Kegiatan Harian
Tabel 4.1 Kegiatan Harian
No Hari Tanggal Kegiatan
1. Senin 04/01/2021 Servis Cvt
2. Selasa 05/01/2021 Setting Mode
3. Rabu 06/01/2021 Membuka Velg
4. Kamis 07/01/2021 Mengganti Oli Mesin
5. Jumat 08/01/2021 Ganti Komstir
6. Sabtu 09/01/2021 Mengganti Kampas Belakang
7. Minggu 10/01/2021 Membersihkan Komponen Suspensi Depan
8. Senin 11/01/2021 Servis Cvt
9. Selasa 12/01/2021 Libur
10. Rabu 13/01/2021 Membuka Cover Body
11. Kamis 14/01/2021 Ganti Oli Mesin
12. Jumat 15/01/2021 Ganti Komstir
13. Sabtu 16/01/2021 Ganti Handle
14. Minggu 17/01/2021 Setting Mode
15. Senin 18/01/2021 Perbaikan Suspensi Depan
16. Selasa 19/01/2021 Pasang Seluruh Cover Astrea
17. Rabu 20/01/2021 Mencermati Mekanik Turun Mesin
18. Kamis 21/01/2021 Ganti Oli Mesin
19. Jumat 22/01/2021 Libur
20. Sabtu 23/01/2021 Ganti Komstir
21. Minggu 24/01/2021 Servis Cvt
22. Senin 25/01/2021 Membuka Cover Body,Behel
23. Selasa 26/01/2021 Setting Mode
24. Rabu 27/01/2021 Disuruh Ke Tukang Bubut

17
25. Kamis 28/01/2021 Ganti Shockbreaker Belakang
26. Jumat 29/01/2021 Ganti Oli Mesin
27. Sabtu 30/01/2021 Setting Mode
28. Minggu 31/01/2021 Ganti Kampas Belakang
29. Senin 01/02/2021 Servis Cvt
30. Selasa 02/02/2021 Ganti Komstir
31. Rabu 03/02/2021 Ganti Kampas Depan
32. Kamis 04/02/2021 Libur
33. Jumat 05/02/2021 Pasang Ban Depan
34. Sabtu 06/02/2021 Setel Rantai
35. Minggu 07/02/2021 Ganti Oli Suspensi
36. Senin 08/02/2021 Setting Mode
37. Selasa 09/02/2021 Ganti Kabel Gas
38. Rabu 10/02/2021 Ganti Filter
39. Kamis 11/02/2021 Ganti Kampas Depan
40. Jumat 12/02/2021 Libur
41. Sabtu 13/02/2021 Perbaikan Suspensi Depan
42. Minggu 14/02/2021 Membersihkan Komponen Mesin
43. Senin 15/02/2021 Ganti Kampas Belakang
44. Selasa 16/02/2021 Servis Cvt
45. Rabu 17/02/2021 Ganti Kabel Speedometer
46. Kamis 18/02/2021 Ganti Oli Gardan
47. Jumat 19/02/2021 Setting Mode
48. Sabtu 20/02/2021 Libur
49. Minggu 21/02/2021 Memasukan Injector Purge
50. Senin 22/02/2021 Servis Cvt
51. Selasa 23/02/2021 Ganti Oli Mesin
52. Rabu 24/02/2021 Ganti Gear Set
53. Kamis 25/02/2021 Libur
54. Jumat 26/02/2021 Setting Mode

18
55. Sabtu 27/02/2021 Ganti Oli Gardan
56. Minggu 28/02/2021 Ganti Lampu Stop Belakang
57. Senin 01/03/2021 Servis Throttle Body
58. Selasa 02/03/2021 Ganti Komstir
59. Rabu 03/03/2021 Ganti Laher Roda Depan
60. Kamis 04/03/2021 Libur
61. Jumat 05/03/2021 Memasukan Injector Purge
62. Sabtu 06/03/2021 Membereskan No Antrian
63. Minggu 07/03/2021 Servis Throttle Body
64. Senin 08/03/2021 Menyetelkan Rantai
65. Selasa 09/03/2021 Servis Throttle Body
66. Rabu 10/03/2021 Ganti Komstir
67. Kamis 11/03/2021 Ganti Lampu Depan
78. Jumat 12/03/2021 Libur
89. Sabtu 13/03/2021 Ganti Gear Set
70. Minggu 14/03/2021 Ganti Komstir
71. Senin 15/03/2021 Membantu Mekanik Turun Mesin
72. Selasa 16/03/2021 Membersihkan Komponen Mesin
73. Rabu 17/03/2021 Perbaikan Kelistrikan
74. Kamis 18/03/2021 Membantu Mekanik Menaikan Mesin
75. Jumat 19/03/2021 Libur
76. Sabtu 20/03/2021 Servis Cvt
77. Minggu 21/03/2021 Ganti Komstir
78. Senin 22/03/2021 Menyetelkan Rantai
79. Selasa 23/03/2021 Ganti Komstir
80. Rabu 24/03/2021 Ganti Komstir
81. Kamis 25/03/2021 Ganti As Shock Depan Dan Olinya
82. Jumat 26/03/2021 Servis Cvt,Filter
83. Sabtu 27/03/2021 Ganti Oli Gardan,Mesin
84. Minggu 28/03/2021 Ganti Laher Girbok

19
85. Senin 29/03/2021 Ganti Komstir

B. Temuan
Temuan yang penyusun temukan selama berada di bengkel diantaranya :
Tabel 4.2 Temuan
NO TEMUAN PENJELASAN

1 RPM Motor / Tachometer Alat yang mampu mengatur kecepatan putaran

seperti yang terdapat pada motor atau mesin
lainnya.
2. Back Lift Berfungsi untuk menaikan barang, komponen
kendaraan motor dan berfungsi sebagai alat
bantu servis.
3. Mesin pembuka ban/ Mesin Berfungsi untuk membuka ban dari velg dan
Tire Change cara penggunaannya yaitu dengan cara
menggunakan tenaga angin.
4. Kunci Kuningan Digunakan sebagai penahan pada saat
melakukan pemukulan pada suatu benda.

C. Pembahasan
Dalam kegiatan ini penulis melakukan pemeliharaan serta mengganti
komstir pada Sepeda Motor Beat ESP, dimana dalam kegiatan itu, yang penyusun
lakukan kebanyakan mengganti komstir serta menyetelkan komstir.
1. Analisis kerusakan pada komstir :
a. Stang tidak stabil
Stang yang kurang stabil biasanya menjadi tanda awal adanya
kerusakan pada bagian komstir.Biasanya saat diajak berbelok stang
akan sedikit melawan, artinya susah untuk dikendalikan.
b. Berat dalam situasi tertentu

20
 kerusakan komstir juga bisa membuat putaran stang menjadi berat saat
diajak bermanuver.Handling motor terasa kaku sehingga pengendara
kesulitan saat akan berbelok.
c. Suara
Timbulnya suara pada sektor stang terutama ketika sedang melewati
jalan bergelombang atau melakukan pengereman mendadak.
d. Setang goyang atau oblak
Rusaknya komstir membuat keausan pada gotri atau pelor bearing.
Setelah lama dibiarkan, akan timbul gejala longgar, terutama saat pelor
tersebut sudah mulai lepas.
e. Getar
Umumnya getaran akan terasa saat melajukan kendaraan di putaran
tinggi. Getaran pada stang akan sangat terasa sampai ke seluruh badan.
f. Rem blong
Rusaknya komstir membuat adanya gap atau jarak saat akan
menggunakan rem depan.Akibatnya, jarak pengereman akan berubah,
bahkan terasa seperti rem yang blong karena tidak pakem saat akan
digunakan.

2. Alat keselamatan kerja yang digunakan :

a. Baju wearpack

gambar 4. 1 Baju wearpack

Berfungsi untuk melindungi tubuh dari hal yang dapat membahayakan atau
mengakibatkan kecelakaan saat bekerja.
b. Topi

21
Berfungsi untuk melindungi kepala dari material atau benda yang berbahaya.

c. Sarung tangan

Gambar 4. 2 Sarung Tangan

berfungsi untuk melindungi tangan saat bekerja yang dapat mengakibatkan cedera
pada tangan.
d. Safety shoes

gambar 4. 3 Safety shoes

Berfungsi untuk melindungi kaki dari berbagai macam resiko kecelakaan saat
bekerja.

3. Alat-alat yang digunakan :

- Kunci ring 19
- Kunci ring 14
- Kunci L bintang
- Impact 8 dan mata shock 10
- Obeng plus ( + ) kecil

22
 - Obeng minus ( - ) besar dan obeng setting
- kunci kuningan/tembaga
- kunci grip on
- kunci pass 30 – 32
- kunci T10
- kunci T17
- As sock bekas
- Palu besi

4. Bahan-bahan yang digunakan :

- Penahan kapasitas motor
- Lap
- Bidang datar,contoh : lemari kaca
- Baki

5. Langkah – langkah pembongkaran komstir :

1. Buka terlebih dahulu baut-baut seluruh cover bagian depan dan dasbor
dengan menggunakan obeng plus.
2. Buka roda depan dengan menggunakan kunci ring 19 dan ring 14,setelah
itu lepas as rodanya, dan buka kaliper rem dengan menggunakan kunci L
bintang.
3. Setelah rodanya terlepas, lepas spakbor dengan menggunakan kunci T10 /
impact 8 bermata sock 10.
4. Setelah cover-cover serta dasbor depan, roda dan spakbor terlepas,buka
baut penahan stang motor dengan menggunakan kunci T17 dan ring 14,
dan lepas kepala motor.
5. Setelah kepala motor terpisah dari segitiga, lepas baut segitiga dengan
menggunakan kunci pass 32, setelah baut komstir longgar dan terlepas,
lalu tarik segitiga ke bawah.

23
 6. Setelah segitiga terlepas, buka dudukan pelor atas dan dudukan pelurunya
bawah dengan as shock bekas, tembaga/kunci kuningan dan dipukul
menggunakan palu besi.

6. Langkah langkah mengganti kampas rem cakram :

1. Buka baut pengikat braket rem
2. Lepas baut pengikat kampas rem (khusus double piston)
3. Lepas kaliper dari fork arm suspension
4. Lepas kampas rem
5. Lepas braket rem
6. Siapkan kampas rem baru
7. Tekan piston pada caliper rem
8. Rakit kembali caliper ke fork arm suspension

7. Hasil Pengerjaan
Untuk kampas rem yang baru diganti, biasanya rem akan ngempos diawal.
Ini dikarenakan celah antara kampas rem dan piringan sangat lebar.

Sehingga seusai mengganti kampas rem, kita jangan langsung menggeber

motor dijalan. Pertama tekan rem hingga lebih dari tiga kali hingga rem terasa
padat. Kalau rem sudah terasa padat, artinya celah rem sudah diset secara otomatis
dan motor siap digunakan di jalan raya.

24
 BAB V
KESIMPULAN DAN REKOMENDASI

A. Kesimpulan

B. Rekomendasi
Karena di tempat prakerin kita akan berhubungan langsung dengan
pekerjaan, maka alangkah baiknya kita mempersiapkan mental, fisik, materi
secara matang-matang.Tujuannya agar kita tidak bingung kalau disuruh
melakukan sesuatu di bengkel.
Untuk sekolah :
- Hubungan antara sekolah dengan perusahaan harus lebih
ditingkatkan lagi.
- Untuk guru pembimbing mohon untuk bias memantau siswanya
saat prakerin selama 2-3 minggu sekali.
- Sebaiknya guru pembimbing dari sekolah lebih aktif dalam
mengawasi dan meninjau siswa selama pelaksanaan praktek kerja
industri.
- Kami harap hubungan antara pihak sekolah, pihak industri dan
pihak siswa dapat terus berlanjut, tidak hanya sebatas selama
kegiatan praktek kerja industri saja.
Untuk adik kelas :
- Usahakan tetap menjaga nama baik sekolah, karena jika nama
sekolah sudah jelek, maka akan susah untuk bekerjasama dengan
perusahaan tersebut dalam menerima siswa prakerin.

Semoga laporan prakerin ini dapat berguna bagi kami dan pembaca pada
umumnya. Apabila ada kesalahan dan kekurangan didalam laporan ini, kami
mohon maaf yang sebesar-besarya. Untuk menunjang tertib, lancer dan suksesnya
pelaksanaantugas tiap mata pelajaran dapat diberikan sebelum siswa berangkat
prakerin. Dengan demikian tiap-tiap maple dan setiap siswa akan mendapatkan

25
nilai sikap, niai pengetahuan dan nilai keterampilan selama siswa sedang
melaksanakan program prakerin.

26
 DAFTAR RUJUKAN

https://gaspol.id/motor/apa-sih-itu-komstir-definisi-kegunaan-dan-perawatan/

https://www.google.com/search?q=gambar+komstir+stnadar&tbm

https://www.otomaniac.com/harga-honda-beat-esp/

https://www.motorplus-online.com/read/252096256/catat-ini-

27
lampiran 1. Bengkel AHASS JAKARTA MOTOR 1

28
Lampiran 2. Proses Penggantian Komstir

29
Lampiran 3. Alat-alat dan baut-baut dalam mengganti komstir

30