Laporan KKN-P Doni Andre Prayoga

LAPORAN PELAKSANAAN KKN-P
LAPORAN KERJA PRAKTIK
“PROSES MAINTENANCE KOMPRESOR 32-K-102 PT.

PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN”
PT. PERTAMINA (PERSERO)

RU VI BALONGAN
DONI ANDRE PRAYOGA

NIM. 185060200111060
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN

UNIVERSITAS BRAWIJAYA
FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK MESIN
MALANG
2021
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
DI PT. PERTAMINA (PERSERO)

RU VI BALONGAN
Disusun oleh:
Nama : Doni Andre Prayoga
NIM : 185060200111060
Jurusan : Teknik Mesin
Judul : Proses Maintenance Kompresor 32-K-
102 PT. Pertamina (Persero) RU VI
Balongan
Indramayu, 28 Juni 2021

Menyetujui, Mengetahui,
Pembimbing Praktik Kerja Lapangan Section Head Maintenance Area 3
Ahmad Amsor Darto Martua Silitonga

747422 746929
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
DI PT. PERTAMINA (PERSERO)

RU VI BALONGAN
Disusun oleh:
Nama : Doni Andre Prayoga
NIM : 185060200111060
Jurusan : Teknik Mesin
Judul : Proses Maintenance Kompresor 32-K-
102 PT. Pertamina (Persero) RU VI
Balongan
Malang, 28 Juni 2021

Menyetujui,
Dosen Pembimbing
Dr. Eng. Lilis Yuliati, ST., MT.

NIP. 19750702 200003 2 001
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis ucapkan kepada Allah swt., karena berkat-Nya yang
melimpah dan karunia-Nya sehingga penulis bisa menjalani kerja praktik di PT.
PERTAMINA (PERSERO) RU VI Balongan yang terletak di Jl. Balongan, Km. 9,
Sukareja, Kec. Indramayu, Kabupaten Indramayu, Jawa Barat selama 1 bulan lamanya
terhitung dari tanggal 1 Juni 2021 dan penulis dapat menyelesaikan laporan akhir kerja
praktik tepat pada waktu sesuai dengan jadwal yang telah ditentukan sebelumnya.
Laporan ini disusun sebagai bentuk dokumentasi dan hasil akhir dari Kerja
Praktik yang merupakan salah satu mata kuliah yang wajib diambil oleh setiap
mahasiswa Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Brawijaya Malang.
Pada kesempatan ini penulis tak lupa menyampaikan ucapan terima kasih kepada
pihak-pihak yang telah membantu selama kerja praktik dan penyusunan laporan,
diantaranya yaitu:
1. Orangtua penulis dan seluruh anggota keluarga yang telah memberikan dukungan
berupa moral maupun material sehingga penulis dapat melaksanakan praktek dan
menyelesaikan laporan yang bersangkutan.
2. Bapak Djarot B. Darmadi, Ir, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Universitas
Brawijaya Malang
3. Bapak Teguh Dwi Widodo, ST., M.Eng, Ph.D selaku Sekertaris Jurusan Teknik
Mesin Universitas Brawijaya Malang
4. Bapak Dr. Slamet Wahyudi, ST., MT. selaku dosen pembimbing akademik dari
Universitas Brawijaya
5. Ibu Dr. Eng. Lilis Yuliati, ST., MT. selaku dosen pembimbing KKN-P dari
Universitas Brawijaya
6. Bapak Putut Adiprasetyo selaku Human Resource Division PT. PERTAMINA
(Persero) RU VI Balongan
7. Bapak Ahmad Amsor selaku pembimbing KKN-P di PT. PERTAMINA (Persero)
RU VI Balongan
8. Seluruh keluarga besar PT. PERTAMINA (Persero) RU VI Balongan
9. Teman-teman seperjuangan Mesin 2018 di Universitas Brawijaya. Berkat mereka
penulis tidak pernah ketinggalan informasi Akademik dan informasi lainnya
selama penulis tidak berada di kampus.
i
10. Semua pihak yang telah membantu secara materi maupun moril namun belum
dapat penulis sebutkan satu persatu.
Penulisan laporan kerja praktik ini masih jauh dari kata sempurna dan mungkin
terdapat beberapa kesalahan dalam cara penulisan maupun kandungan tentang bahasan
laporan ini. Oleh karena itu penulis mengharapkan kritik serta saran kepada penulis
untuk kedepannya agar penulis terus melakukan perbaikan di masa depan. Penulis
berharap laporan ini bermanfaat bagi penulis maupun semua pihak yang terlibat.
Semoga ilmu yang didapat penulis menjadi amal dan berkat kepada pihak-pihak yang
telah membantu.
Malang, Juni 2021
Penulis
ii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL
LEMBAR PENGESAHAN
KATA PENGANTAR ................................................................................................. i
DAFTAR ISI ............................................................................................................... ii
DAFTAR TABEL .................................................................................................... vii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................. ix
DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................... xiv
BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ............................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah .......................................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah ............................................................................................ 2
1.4 Tujuan Penulisan ............................................................................................ 2
1.4.1 Tujuan Umum .................................................................................... 2
1.4.2 Tujuan Khusus ................................................................................... 3
1.5 Manfaat Praktek Kerja Lapangan .................................................................. 4
1.6 Metode Penyusunan Laporan ......................................................................... 4
1.7 Sistematika Penulisan .................................................................................... 5
BAB II PROFIL PT. PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN .............. 6

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan ........................................................................... 6
2.2 Struktur Organisasi PT. PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN . 7
2.3 Struktur Organisasi Maintenance Execution RU VI BALONGAN .............. 8
2.4 Struktur Organisasi Maintenance Execution Area III RU VI BALONGAN 8
2.5 Personalia Perusahaan .................................................................................... 9
2.5.1 Visi, Misi, dan Nilai-Nilai Perusahaan .............................................. 9
4.2.1.1 Visi (Vision) ........................................................................ 10
4.2.1.2 Misi (Mission) ...................................................................... 10
4.2.2 Tata Nilai AKHLAK ........................................................................ 10
4.2.2 Produk dan Layanan ......................................................................... 11
iii
BAB III JURNAL KEGIATAN .............................................................................. 13
3.1 Pelaksanaan Kegiatan (Log Book) ............................................................. 13
3.2 Hasil Kegiatan ........................................................................................... 14
BAB IV PEMBAHASAN......................................................................................... 15
4.1 Pengertian Kompresor ............................................................................... 15
4.2 Klasifikasi Kompresor ............................................................................... 15
4.2.1 Kompresor Perpindahan Positif (Positive Displacement) ............. 16
3.2.1.1 Kompresor Torak / Piston (Reciprocating) ....................... 16
3.2.1.2 Langkah Kerja Kompresor Torak / Piston (Reciprocating)
............................................................................................ 18
3.2.1.3 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Torak / Piston
(Reciprocating) .................................................................. 19
3.2.1.4 Kompresor Putar (Rotary).................................................. 19
3.2.1.5 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Putar (Rotary) ...... 20
3.2.2 Kompresor Dinamis / Turbo (Non-Positive Displacement) .......... 20
4.2.2.1 Kompresor Sentrifugal (Centrifugal Compressor) ........... 21
4.2.2.2 Komponen Kompresor Sentrifugal .................................... 23
4.2.2.3 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Sentrifugal............ 24
4.3 Pengertian Pemeliharaan ........................................................................... 25
4.4 Klasifikasi Pemeliharaan ........................................................................... 25
4.5 Manajemen Pemeliharaan.......................................................................... 26
4.6 Metode Manajemen Pemeliharaan (Maintenance Management Methods) 27
4.6.1 Run-to-Failure Management ......................................................... 28
4.6.2 Preventive Maintenance ................................................................ 28
4.6.3 Predictive Maintenance ................................................................. 29
4.6.4 Other Maintenance Improvement Methods ................................... 30
4.6.4.1 Pemeliharaan Produktif Total / Total Productive
Maintenance (TPM) .......................................................... 30
4.6.4.2 Reliability-Centered Maintenance (RCM) ........................ 31
4.7 Tujuan Pemeliharaan ................................................................................. 31
4.8 Kompresor 32-K-102 ................................................................................. 32
4.9 Pemeliharaan Kompresor 32-K-102 .......................................................... 34
4.10 SOP Overhaul Kompresor Torak 32-K-102 .............................................. 35
iv
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ................................................................... 44
5.1 Kesimpulan .................................................................................................. 44
5.2 Saran ............................................................................................................ 45
v
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Torak / Piston (reciprocating) ... 19
Tabel 4.2 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Putar (Rotary) ................................ 20
Tabel 4.3 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Sentrifugal ........................................ 24
Tabel 4.4 Data dan spesifikasi kompresor torak 32-K-102 ......................................... 33
vi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Struktur Organisasi RU VI Balongan .................................................. 8

Gambar 2.2 Visi, Pilar dan Pondasi RU VI Balongan ............................................ 9
Gambar 2.3 Tata Nilai AKHLAK ......................................................................... 11
Gambar 2.4 Mekanisme Penyaluran Produk ke Pelanggan .................................. 12
Gambar 4.1 Klasifikasi Kompresor ........................................................................ 15
Gambar 4.2 Tipe Kompresor .................................................................................. 16
Gambar 4.3 Kompresor Piston Kerja Tunggal ....................................................... 17
Gambar 4.4 Kompresor Piston Kerja Ganda .......................................................... 17
Gambar 4.5 Kompresor Diafragma ........................................................................ 18
Gambar 4.6 Kompresor Putar (Rotary) .................................................................. 20
Gambar 4.7 Kompresor Sentrifugal (Centrifugal Compressor)............................. 21
Gambar 4.8 Prinsip Kerja Kompresor .................................................................... 22
Gambar 4.9 Komponen Kompresor ....................................................................... 23
Gambar 4.10 Susunan Silinder Kompresor 32-K-102 ............................................. 33
Gambar 4.11 Pemasangan Sorokan Buta/Blind ....................................................... 35
Gambar 4.12 Membuka Valve Suction dan Discharge ............................................ 36
Gambar 4.13 Membuka Cover Cross Head dan Cover Piston Rod............................ 36
Gambar 4.14 Piston Rod Drop Sensor ....................................................................... 36
Gambar 4.15 Membuka Top Cylinder Cover ............................................................. 37
Gambar 4.16 Proses Extracting Piston Assy .............................................................. 37
Gambar 4.17 Metode Extracting Piston (Manual Book) ............................................ 37
Gambar 4.18 Rod Packing dan Bagiannya................................................................. 37
Gambar 4.19 Foto Cover Crank Case........................................................................ 38
Gambar 4.20 Melepaskan ConRod dengan Special Tool Hydrolic Jig dan
Mengangkat/Memindahkan ConRod dengan Overhead Crane.............. 38
Gambar 4.21 Membaca Crank Arm Deflection .......................................................... 38
Gambar 4.22 Proses Melepas Main Bearing .............................................................. 38
Gambar 4.23 Penetrant Test Main Bearing ............................................................... 39
Gambar 4.24 Penetrant Test untuk Komponen Lainnya (Large End and Bearing
Connecting Rod) .................................................................................. 39
Gambar 4.25 Inspeksi Dimensi Large End, Small End Bearing dan Cross Pin .......... 39
Gambar 4.26 Housing Rod Packing dan Oil Scraper Ring ......................................... 40
vii
Gambar 4.27 Lubricator Pump Set ............................................................................ 40
Gambar 4.28 Inspeksi dan Setting Piston Clearance.................................................. 41
Gambar 4.29 Setting Piston Rod Drop Gap (1.5 mm) ................................................ 41
Gambar 4.30 Valve Component ................................................................................. 41
Gambar 4.31 Cleaning Lube Oil Cooler dan Inspect Lube Oil Pum ........................... 41
Gambar 4.32 Pengisian Lube Oil Crank Case............................................................ 42
Gambar 4.33 Penggantian Lube Oil Filter 2 Pcs........................................................ 42
Gambar 4.34 Cleaning Water Jacket Cooling ............................................................ 42
Gambar 4.35 Cleaning Suction Line Strainer dan Lepaskan Sorokan/Blind ............... 43
Gambar 4.36 Monitoring Local Panel ....................................................................... 43
viii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Surat Pengantar Praktik Kerja Mahasiswa

Lampiran 2 Surat Penilaian Kerja Mahasiswa Dalam Praktik Kerja
Lampiran 3 Surat Tugas Pembimbing KKN-P
Lampiran 4 Kegiatan Mahasiswa Dalam Kerja Praktek
Lampiran 5 Penilaian Kegiatan Mahasiswa Dalam Kerja Praktek
Lampiran 6 Struktur Organisasi PT. Pertamina (Persero) RU VI Balongan
Lampiran 7 Struktur Organisasi Maintenance Execution RU VI Balongan
Lampiran 8 Struktur Organisasi Maintenance Execution RU VI Balongan
Lampiran 9 Diagram Alir Kompresor Torak 32-K-102
Lampiran 10 Tata Kerja Individu Pelaksanaan Overhaul Kompresor 32-K-102
Lampiran 11 Tata Kerja Organisasi Perencanaan Overhaul
ix
LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN
RU VI BALONGAN
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Salah satu perusahaan minyak dan gas di Indonesia yaitu PT Pertamina (Persero). PT
Pertamina (Persero) merupakan perusahaan milik negara (BUMN) yang bergerak di
bidang energi meliputi minyak dapat diolah untuk bahan bakar seperti pertamax,
premium, solar, dan kerosin, gas serta energi baru dan terbarukan. Berorientasi pada
kepentingan pelanggan juga merupakan suatu hal yang menjadi komitmen Pertamina,
agar dapat berperan dalam memberikan nilai tambah bagi kemajuan dan kesejahteraan
bangsa Indonesia. Pertamina menyelenggarakan usaha minyak dan gas bumi di sektor
hulu hingga hilir. Bisnis sektor hulu Pertamina yang dilaksanakan di beberapa wilayah di
Indonesia dan luar negeri meliputi kegiatan di bidang-bidang eksplorasi, produksi, serta
transmisi minyak dan gas.
Pemeliharaan merupakan suatu fungsi dalam suatu perusahaan yang sama
pentingnya dengan fungsi -fungsi lain seperti produksi, quality control dll. Monks (1998)
mengatikan bahwa pemeliharaan merupakan bagian kegiatan yang dirancang untuk
menjaga agar peralatan atau aset lain senantiasa dalam kondisi kerja. Penentuan kebijakan
pemeliharaan yang dapat dilakukan oleh suatu perusahaan terdiri dari dua alternatif yaitu
pemeliharaan preventif (preventive maintenance) dan perbaikan atau dapat disebut
pemeliharaan korektif (corrective maintenance). Maksud utama dilakukan pemeliharaan
adalah agar kerusakan yang menyebabkan terganggunya bahkan terhentinya proses
produksi dapat dihindari. Sedangkan bila pemeliharaan yang dilakukan kurang memadai
maka akan menciptakan kondisi mesin yang tidak dalam kondisi terbaik. Lebih jauh,
kurang memadainya pemeliharaan yang dilakukan memungkinkan terjadinya kerusakan
yang berakibat mesin tidak dapat beroperasi. Dengan demikian, kegiatan pemeliharaan
yang baik akan mendorong terciptanya kontinuitas kegiatan operasional perusahaan,
sebaliknya pemeliharaan yang kurang baik akan berdampak pada terganggunya aktivitas
perusahaan tersebut.
PT. Pertamina (Persero) RU VI Balongan dituntut selalu handal dan siap dalam
menjaga kebutuhan stok bahan bakar. Kondisi, keadaan, dan kesiapan peralatan dan
Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 1

RU VI BALONGAN
sistem didalamnya harus dijaga dan tentunya dituntut adanya konsistensi dalam
menjalankan rencana dalam menajemen pemeliharaan peralatan. Di PT. Pertamina
(Persero) RU VI Balongan manajeman pemeliharaan meliputi : preventive maintenance,
corrective maintenance, dan improvement maintenance.
1.2 Rumusan Masalah

Rumusan masalah yang akan dibahas pada laporan ini adalah sebagai berikut :
1. Apa saja mesin – mesin yang digunakan di PT. PERTAMINA (PERSERO) RU
VI BALONGAN?
2. Bagimana prinsip kerja dari setiap mesin – mesin yang digunakan di PT.
PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN?
3. Bagimana proses maintenance dari setiap mesin – mesin yang digunakan di PT.
PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN?
1.3 Batasan Masalah

Pada laporan kali ini saya menentukan batasan masalah yang akan cenderung
membahas prinsip kerja dari setiap mesin – mesin yang digunakan di PT. PERTAMINA
(PERSERO) RU VI BALONGAN dan proses maintenance dari setiap mesin – mesin
yang digunakan di PT. PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN.
1.4 Tujuan Penulisan

1.4.1 Tujuan Umum
Tujuan umum penyelenggaraan kegiatan Kuliah Kerja Nyata-Praktik yang dilakukan
di PT. PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN mempunyai beberapa tujuan
baik bagi mahasiswa, Institusi pendidikan Universitas Brawijaya dan bagi instansi tempat
mahasiswa melakukan Praktik Kerja.:
a. Tujuan Mahasiswa
1. Menambah wawasan mahasiswa terhadap aspek–aspek di luar bangku kuliah di
tempat Kuliah Kerja Nyata-Praktik atau perusahaan.
2. Mahasiswa lebih memahami kondisi pekerjaan sesungguhnya.

RU VI BALONGAN
3. Melatih mahasiswa untuk berpikir kritis pada perbedaan metode–metode

pekerjaan antara teoritis dan praktik kerja dilapangan.
4. Memberikan kesempatan untuk mempelajari keterampilan dan pengetahuan baru
melalui kegiatan kerjasama dengan para pakar yang telah berpengalaman di
lapangan.
5. Memperoleh kesempatan untuk menerapkan pengetahuan dan ketrampilan yang
telah diperoleh di Universitas Brawijaya.
6. Untuk memenuhi salah satu syarat kelulusan semester akhir di Universitas
Brawijaya Malang.
7. Menuliskan kegiatan dan ilmu pengetahuan yang didapat selama Praktek Kerja
Lapangan dalam bentuk laporan.
b. Tujuan bagi Universitas Brawijaya
1. Mendapatkan umpan balik dari lapangan mengenai isi materi yang telah
diberikan di bangku kuliah.
2. Memperoleh masukan tentang masalah-masalah di tempat Kuliah Kerja Nyata-
Praktik.
3. Dapat menjadi jembatan penelitian dengan Lembaga Penelitian Universitas
Brawijaya.
c. Tujuan Instansi
1. Memperoleh masukan yang dapat membantu penyelesaian studi kasus di
lapangan sesuai dengan konsentrasinya.
2. Menjalin hubungan kerja sama dalam bidang pendidikan dengan institusi sebagai
suatu badan penelitian.
1.4.2 Tujuan Khusus

Tujuan penulisan secara khusus sebagai berikut :
1. Untuk mengetahui prinsip kerja dari mesin – mesin yang digunakan di PT.
PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN.
2. Untuk mengetahui proses maintenance dari mesin – mesin yang digunakan di PT.

RU VI BALONGAN
1.5 Manfaat Praktek Kerja Lapangan

Selama pelaksanaan praktek kerja lapangan, adapun manfaat yang diperoleh antara
lain sebagai berikut:
1. Memperoleh tambahan wawasan, pengetahuan, serta pengalaman yang relevan
untuk meningkatkan kompetensi, kecerdasan intelektual, dan kecerdasan
emosional.
2. Mendapatkan pengalaman sekaligus menyelaraskan teori yang didapat di kuliah
dengan materi yang didapat di praktek kerja lapangan.
3. Mendapatkan pengetahuan baru yang belum pernah dipelajari sebelumnya di
kuliah.
4. Menumbuhkan jiwa sosial untuk berkiprah di masyarakat sesuai ilmu yang
ditekuni.
5. Membantu mendorong terciptanya inovasi di instansi tempat Kuliah Kerja Nyata
-Praktik dilaksanakan.
1.6 Metode Penyusunan Laporan

Metode pengambilan data yang digunakan dalam pelaksanaan kerja praktik
mencakup:
a. Studi Lapangan
Data diperoleh dari pengamatan langsung di lapangan, bertanya langsung kepada
tim operator dan pembimbing kerja praktik.
b. Studi Literatur
Mencari informasi, data, dan keterangan yang diperlukan untuk menunjang
penyunan laporan ini, meliputi studi terhadap buku-buku, jurnal, buku manual,
dan referensi laporan-laporan terdahulu yang berhubungan dengan pembahasan
topik ini.
c. Wawancara
Penulis melakukan wawancara dan diskusi langsung dengan pembimbing kerja
praktik agar diperoleh data dan analisis yang lebih akurat.

RU VI BALONGAN
1.7 Sistematika Penulisan

Dalam penulisan laporan kerja praktik ini, penulis menyusun sistematika penulisan
untuk mempermudah pembacaan, pemahaman, dan penyajian data dari laporan kerja
praktik, yaitu sebagai berikut :
1. BAB I PENDAHULUAN
Pada pendahuluan ini berisikan latar belakang kerja praktek dilakukan, latar
belakang masalah, tujuan kerja praktek ini dilakukan, manfaat dari kerja praktek,
ruang lingkup penulisan, rumusan masalah, batasan masalah, waktu dan tempat
kerja praktek, metode pengumpulan data serta sistematika penulisan.
2. BAB II PROFIL PERUSAHAAN
Pada profil perusahaan ini berisikan latar belakang dan sejarah singkat dari
perusahaan PT. PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN, struktur
organisasi, strukutur organisasi maintenance execution, strukutur organisasi
maintenance execution area III RU VI BALONGAN, Personalia Perusahaan
berupa visi, misi dan nilai-nilai perusahaan, produk dan layanan PT.
3. BAB III JURNAL KEGIATAN
Berisi logbook tentang kegiatan yang akan dilaksanakan pada saat KKN-P
berlangsung
4. BAB IV PEMBAHASAN
Berisi tentang hasil kegiatan yang telah dilaksanakan selama berada di PT.
5. BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
Berisi tentang kesimpulan dari hasil kegiatan yang telah dilaksanakan dan
saran untuk kegiatan praktek kerja lapangan

RU VI BALONGAN
BAB II
PROFIL PT. PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN
2.1 Sejarah Singkat Perusahaan

Pertamina dibangun sejak sekitar tahun 1950-an, ketika Pemerintah Republik
Indonesia menunjuk Angkatan Darat yang kemudian mendirikan PT Eksploitasi
Tambang Minyak Sumatera Utara untuk mengelola lading minyak di wilayah Sumatera.
Pertamina (dahulu bernama Perusahaan Pertambangan Minyak dan Gas Bumi Negara)
atau nama resminya PT. Pertamina (persero) adalah sebuah BUMN yang bertugas
mengelola penambangan minyak dan gas bumi di Indonesia. Pertamina adalah hasil
gabungan dari perusahaan Pertamin dengan Permina yang didirikan pada tanggal 10
Desember 1957. Perusahaan Pertamina mengoperasikan 7 kilang minyak dengan
kapasitas total 1.051,1 MBSD, pabrik petrokimia dengan kapasitas total 1.507.950 ton
per tahun dengan pabrik LPG dengan kapasitas total 102,3 juta ton per tahun.
Pertamina memiliki peran sangat strategis yang membawahi lima sub-holding yang
bergerak di bidang energi, yaitu Upstream Sub-holding yang secara operasional
dijalankan oleh PT. Pertamina Hulu Energi, Gas Sub-holding yang dijalankan oleh PT
Perusahaan Gas Negara, Refenery dan Petrochemical Sub-holding yang dijalankan oleh
PT Kilang Pertamina Internasional, Power & NRE Sub-holding yang dijalankan oleh PT.
Pertamina Power Indonesia, dan Commercial & Trading Sub-holding yang dijalankan
oleh PT Patra Niaga. Selain itu, Pertamina mengoperasikan bisnis Shipping Company
melalui PT. Pertamina International Shipping. Peran penting yang diemban oleh
Pertamina ini sekaligus menandai tonggak sejarah baru dalam perjalanan bisnis
perusahaan setelah kontribusi nyata yang diberikan oleh Pertamina selama lebih dari
enam dekade menyediakan energi yang telah menggerakkan sendi-sendi kehidupan
bangsa Indonesia dan berbagai wilayah di luar negeri.
PT. Pertamina (Persero) Refenery Unit (RU) VI Balongan merupakan kilang keenam
dari tujuh kilang DIrektorat Pengolahan PT. Pertamina (persero) dengan kegiatan bisnis
utamanya adalah mengolah minyak mentah (Crude Oil) menjadi produk :
• BBM (Bahan Bakar Minyak) seperti produk premium dan solar

RU VI BALONGAN
• BBK (Bahan Bakar Khusus) seperti Pertalite, Pertamax, Pertamax Plus,

Pertamax Turbo, dan Avtur
• NBBM ( Non Bahan Bakar Minyak) seperti LPG dan Propylene
• Lainnya seperti Decant Oil dan HOMC (High Octane Mogas Component)
RU VI Balongan mulai beroperasi sejak tahun 1994. Kilang ini berlokasi di
Indramayu (Jawa Barat) sekitar ±200 km arah timur Jakarta, dengan wilayah operasi di
Balongan, dan Salam Darma. Bahan baku yang diolah di Kilang RU VI Balongan adalah
minyak mentah Duri dan Minas yang berasal dari Provinsi Riau.
Keberadaan RU VI Balongan sangat strategis bagi bisnis Pertamina maupun bagi
kepetingan nasional. Sebagai kilang yang relatif baru dan telah menerapkan teknologi
terkini, Pertamina RU VI mempunyai nilai ekonomis yang tinggi. Dengan produk-produk
unggulan seperti Premium, Pertamax, Pertamax Plus, Solar, Pertamina DEX, Kerosene
(Minyak Tanah), LPG, Propylene, Pertamina RU VI mempunyai kontribusi yang besar
dalam menghasilkan pendapatan baik bagi PT. Pertamina maupun bagi negara. Selain itu
RU VI Balongan mempunyai nilai strategis dalam menjaga kestabilan pasokan BBM ke
DKI Jakarta, Banten, sebagian Jawa Barat dan sekitarnya yang merupakan sentra bisnis
dan pemerintah Indonesia.
Sejalan dengan tuntutan bisnis ke depan, PT Pertamina Balongan terus
mengembangkan potensi bisnis yang dimiliki melalui penerapan teknologi baru,
pengembangan produk-produk unggulan baru, serta penerapan standar internasional
dalam sistem manajemen mutu dengan tetap berbasis pada komitmen ramah lingkungan.
Pada tahun 2016 telah dilakukan pengembangan produk Bahan Bakar Khusus yaitu
Pertalite RON 90, Pertamax Plus RON 95 dikembangkan menjadi produk Pertamax
Turbo Ron 98 yang diluncurkan tanggal 13 Juli 2016 dan produksi Avtur sebagai bahan
bakar pesawat terbang yang diluncurkan pada tanggal 30 Desember 2016.
2.2 Struktur Organisasi PT. PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN

Untuk meningkatkan efektifitas pengolahan perusahaan telah di susun struktur
organisasi RU VI Balongan. Struktur organisasi telah dikaji secara mendalam dengan
diselaraskan sesuai dengan visi dan misi serta mempertimbangkan perkembangan dan
kebutuhan RU VI saat ini. Sesuai struktur organisasi, Jabatan General Manager

RU VI BALONGAN
merupakan Pimpinan tertinggi di Pertamina RU VI Balongan yang bertanggungjawab

langsung kepada SVP Refining Operation Kantor Pusata PT Pertamina (Persero) (sesuai
Surat Keputusan Direksi No. Kpts-011/K00000/2014-S0 tanggal 17 Juli 2014).
Berikut Struktur Organisasi RU VI Balongan sampai level Manager.
Gambar 2.1 Struktur Organisasi RU VI Balongan
Berdasarkan bagan organisasi RU VI Balongan tersebut, fungsi-fungsi yang berada

dibawah koordinasi dan bertanggungjawab langsung kepada General Manager atau
Senior Manager Operation & Manufacturing dalam menjalankan kegiatan bisnisnya,
diindikasikan dengan garis tegas. Sedangkan fungsi-fungsi dengan garis kordinasi putus-
putus tidak berada dibawah koordinasi General Manager tetapi bertanggungjawab ke
direktorat masing-masing.
2.3 Strukutur Organisasi Maintenance Execution RU VI BALONGAN

Struktur Organisasi Maintenance Execution dapat dilihat pada lampiran.
2.4 Strukutur Organisasi Maintenance Execution Area III RU VI BALONGAN

Struktur Organisasi Maintenance Execution Area III dapat dilihat pada lampiran.

RU VI BALONGAN
2.5 Personalia Perusahaan

Dalam menetapkan dan menjalankan program serta berbagai kegiatan di Perusahaan,
RU VI Balongan mendasarkan diri kepada peraturan-peraturan dan ketentuan berlaku
yang menjadi acuan dan landasan serta membuat dan menetapkan Tiga Pilar Performance
dan Empat Pondasi Sustainability yang menjadi komitmen RU VI Balongan dalam
melaksanakan aktivitas operasionalnya.
Gambar 2.2 Visi, Pilar dan Pondasi RU VI Balongan
Tiga Pilar performance dan empat pondasi sustainability di atas merupakan sasaran
strategis yang ingin dicapai oleh RU VI Balongan pada tahun 2025 sesuai Visi RU VI
Balongan pada tahun 2025 menjadi Kilang Terkemuka.
2.5.1 Visi, Misi dan Nilai-Nilai Perusahaan

RU VI Balongan merumuskan Visi, Misi dengan memperhatikan
perkembangan usaha yang semakin kompetitif dan sejalan dengan visi dan misi yang
dikembangkan oleh Perusahaan. Penetapan Visi dan Misi RU VI Balongan telah

RU VI BALONGAN
dikaji secara mendalam dengan melibatkan jajaran Perusahaan dan memperhatikan

para pemangku kepentingan. Visi ditetapkan oleh RU VI Balongan sebagai pedoman
bagi jajaran Perusahaan dalam mencapai tujuan Perusahaan dalam mencapai tujuan
Perusahaan sedangkan Misi yang ditetapkan dimaksudkan untuk menjadi dasar
penentuan arah Perusahaan dalam mencapai visinya.
2.5.1.1 Visi (Vision)

Visi Pertamina RU VI Balongan adalah “Menjadi Kilang
Terkemuka tahun 2025”,.
2.5.1.2 Misi (Mission)

Untuk mewujudkan Visi tersebut diatas, Misi RU VI Balongan
yang telah ditetapkan sebelumnya untuk lingkup & basis fokus kegiatan
yang dijalani adalah sebagai berikut :
a. Mengolah crude dan naptha untuk memproduksi BBM, BBK, Residue,
Non BBM, dan petkim secara tepat jumlah, mutu, waktu dan
berorientasi laba serta berdaya saing yang tinggi untuk memenuhi
kebutuhan pasar.
b. Mengoperasikan kilang yang berteknologi maju dan terpadu secara
aman, handal, efisien, dan berwawasan lingkungan.
c. Mengelola aset RU VI Balongan secara profesional yang didukung oleh
sistem manajemen yang tangguh berdasarkan semangat kebersamaan,
keterbukaan dan prinsip saling menguntungkan.
2.5.2 Tata Nilai AKHLAK

Sebagai perusahaan BUMN, Pertamina juga menanamkan nilai-nilai dasar
(core values) BUMN, yang disingkat AKHLAK, yakni moral etika yang menjadi
panduan seluruh BUMN saat ini. Core values BUMN dirancang khusus untuk proses
transformasi human capital di lingkungan BUMN guna meningkatkan daya saing
BUMN agar menjadi pemain global serta memposisikan BUMN sebagai pabrik
talenta. AKHLAK adalah kependekan dari Amanah, Kompeten, Harmonis, Loyal,

RU VI BALONGAN
Adaptif, dan Kolaboratif. Amanah dalam hal ini berarti memegang teguh
kepercayaan yang diberikan melalui perilaku integritas, terpercaya, bertanggung
jawab, Komitmen, akuntabilitas, jujur, dan disiplin. AKHLAK bagi Pertamina adalah
sebagai identitas dan perekat budaya kerja yang mendukung peningkatan kinerja
Pertamina dan entitas anaknya secara berkelanjutan. selain mengusung Core Values
BUMN, Pertamina juga menerapkan Piagam New Pertamina Clean yang merupakan
bentuk komitmen Pertamina terhadap terwujudnya Pertamina yang bersih dan
transparan. Insan Pertamina yang bertindak mewakili Perusahaan harus memastikan
dirinya berperilaku sesuai dengan Tata Nilai Perusahaan, yaitu :
Gambar 2.3 Tata Nilai AKHLAK
a. Amanah
Memegang teguh kepercayaan yang diberikan.
b. Kompeten
Terus belajar & mengembangkan kapabilitas.
c. Harmonis
Saling peduli & menghargai perbedaan.
d. Loyal
Berdedikasi dan mengutamakan kepentingan bangsa & negara.

RU VI BALONGAN
e. Adaptif
Terus berinovasi dan antusias dalam menggerakkan ataupun menghadapi
perubahan.
f. Kolaboratif
Membangun kerja sama yang sinergis.
2.5.3 Produk dan Layanan
Gambar 2.4 Mekanisme Penyaluran Produk ke Pelanggan

RU VI BALONGAN
BAB III
JURNAL KEGIATAN
3.1 Pelaksanaan Kegiatan (Log Book)
Tabel 3.1 Pelaksanaan Kegiatan (Log Book)
NO. Hari dan Tanggal Kegiatan

Briefing dan pembekalan PKL virtual
1. Rabu, 2 Juni 2021 RU VI Balongan yang dihadiri HRD

dan pembimbing PKL
Pengenalan mengenai Rotating
2. Jumat, 4 Juni 2021 Equipment (pompa, kompresor,

blower, fan, dan sejenisnya)
Pengenalan operasi dan pemeliharaan
3. Sabtu, 5 Juni 2021
(maintenance)
4. Minggu, 6 Juni 2021 Tugas studi kasus pompa sentrifugal

Presentasi dan bimbingan mengenai
5. Senin, 7 Juni 2021
tugas studi kasus pompa sentrifugal
6. Selasa, 8 Juni 2021 Pengenalan operasi & pemeliharaan
7. Rabu, 9 Juni 2021 pompa sentrifugal
8. Kamis, 10 Juni 2021 Tugas studi kasus pompa 11-P-104A
9. Jumat, 11 Juni 2021

Pengenalan dasar-dasar piping, cara
10. Sabtu, 12 Juni 2021
membaca PFD dan P&ID
11. Minggu, 13 Juni 2021
Presentasi dan bimbingan mengenai
12. Senin, 14 Juni 2021
tugas studi kasus pompa 11-P-104A
13. Senin, 21 Juni 2021
14. Selasa, 22 Juni 2021

Penyusunan Laporan
15. Rabu, 23 Juni 2021
16. Kamis, 24 Juni 2021

RU VI BALONGAN
17. Jumat, 25 Juni 2021
18. Sabtu, 26 Juni 2021
19. Minggu, 27 Juni 2021

Penyusunan Laporan
20. Senin, 28 Juni 2021
21. Selasa, 29 Juni 2021
22. Rabu, 30 Juni 2021
3.2 Hasil Kegiatan

Dari kegiatan Kuliah Kerja Nyata – Praktek (KKN-P) di PT. PERTAMINA (Persero)
RU VI Balongan, penulis dapat mengaplikasikan ilmu yang telah didapatkan di bangku
kuliah. Serta mengetahaui lebih dalam dunia kerja manufaktur dan konversi energi
khususnya di bidang mesin-mesin kompresor, piping, dan oil and gas. Dan yang
terpenting pengalaman tentang dunia pekerjaan yang diharapkan dapat berguna di
kemudian hari.

RU VI BALONGAN
BAB IV
PEMBAHASAN
4.1 Pengertian Kompresor

Kompressor adalah suatu alat yang berfungsi untuk memampatkan udara atau gas.
Sebagaimana halnya dengan pompa, kompresor memiliki cara kerja yang identik dengan
pompa. Udara dan gas dimampatkan oleh kompresor diambil dari suatu tempat tertentu,
dialirkan, dan kemudian dimampatkan dalam suatu tempat penampungan. Kenaikan
tekanan udara/gas yang dihasilkan oleh kompresor disebabkan adanya proses
pemampatan yang berlangsung secara intermitten (tidak kontinyu) ataupun kontinyu.
Kompresor udara biasanya mengisap udara dari atmosfir. Namun ada pula yang mengisap
udara atau gas yang bertekanan lebih tinggi dari tekanan atmosfir. Dalam hal ini
kompresor bekerja sebagai penguat (booster). Sebaliknya ada pula kompresor yang
mengisap gas yang bertekanan lebih rendah dari pada tekanan atmosfir. Dalam hal ini
kompresor disebut pompa vakum.
4.2 Klasifikasi Kompresor

Kompresor terdapat dalam berbagai jenis dan model, tergantung pada volume dan
tekanan yang dihasilkan. Istilah kompresor banyak dipakai untuk yang bertekanan tinggi,
blower untuk yang bertekanan menengah rendah dan fan untuk yang bertekanan sangat
rendah. Pengklasifikasian kompresor dapat dilihat pada diagram dibawah ini :
Gambar 4.1 Klasifikasi Kompresor

RU VI BALONGAN
Gambar 4.2 Tipe Kompresor
Ditinjau dari cara pemampatan (kompresi) udara, kompresor terbagi dua jenis yaitu:
4.2.1 Kompresor Perpindahan Positif (Positive Displacement)
Kompresor jenis ini menaikkan tekanan dengan memperkecil atau
memampatkan volume gas/udara yang diisap ke dalam silinder atau stator oleh
torak atau sudu. Kompresor perpindahan positif dibedakan menjadi 2 jenis, yaitu
kompresor piston (reciprocating compressor) dan kompresor putar (rotary).
4.2.1.1 Kompresor Torak / Piston (Reciprocating)

a. Kompresor Piston Kerja Tunggal
Kompresor piston kerja tunggal adalah kompresor yang memanfaatkan
perpindahan piston, kompresor jenis ini menggunakan piston yang didorong

RU VI BALONGAN
oleh poros engkol (crankshaft) untuk memampatkan udara/gas. Udara akan

masuk ke silinder kompresi ketika piston bergerak pada posisi awal dan udara
akan keluar saat piston/torak bergerak pada posisi akhir/depan.
Gambar 4.3 Kompresor Piston Kerja Tunggal
b. Kompresor Piston Kerja Ganda

Kompresor piston kerja ganda beroperasi sama persis dengan kerja tunggal,
hanya saja yang menjadi perbedaan adalah pada kompresor kerja ganda,
silinder kompresi memiliki port inlet dan outlet pada kedua sisinya. Sehingga
meningkatkan kinerja kompresor dan menghasilkan udara bertekanan yang
lebih tinggi dari pada kerja tunggal.
Gambar 4.4 Kompresor Piston Kerja Ganda

RU VI BALONGAN
c. Kompresor Diafragma
Kompresor diafragma adalah jenis klasik dari kompresor piston, dan
mempunyai kesamaan dengan kompresor piston, hanya yang membedakan
adalah, jika pada kompresor piston menggunakan piston untuk memampatkan
udara, pada kompresor diafragma menggunakan membran fleksibel atau
diafragma.
Gambar 4.5 Kompresor Diafragma
4.2.1.2 Langkah Kerja Kompresor Torak / Piston (Reciprocating)

Berikut ini merupakan langkah kerja kompresor torak :
a. Langkah Hisap
Poros engkol (crankshaft) akan berputar kemudian piston bergerak dari titik
mati atas (TMA) ke titik mati bawah (TMB) sehingga ruangan di dalam
silinder akan mengalami kevakuman, oleh karena itu katup hisap akan terbuka
oleh adanya perbedaan tekanan antara ruang silinder dan udara sehingga akan
terhisap masuk ke dalam silinder.
b. Langkah Kompresi
Setelah udara masuk kedalam silinder kemudian akan terjadi langkah
kompresi yang terjadi pada saat piston bergerak dari TMB ke TMA, pada
proses kompresi sebelum piston mencapai titik ati atas katup hisap dan katup
keluar akan tertutup sehingga udara dapat dimampatkan (dikompress) di
dalam silinder.

RU VI BALONGAN
c. Langkah Keluar
Apabila piston meneruskan gerakannya hingga ke titik mati atas katup keluar
akan terbuka sehingga udara bertekanan di dalam silinder akan keluar silinder
dan disimpan didalam tangki penyimpanan.
4.2.1.3 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Torak / Piston (Reciprocating)
Tabel 4.1 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Torak / Piston (reciprocating)
Keuntungan Kerugian
• Dari segi harga kompresor torak /
• Memiliki tingkat kebisingan yang
piston (reciprocating) ini cukup
tinggi
terjangkau
• Udara dari pengeluaran (discharge)
• Perawatan dan maintenance mudah
nya memiliki suhu yang tinggi
• Udara yang keluar memiliki
• Dapat digunakan untuk air delivery
presentase kandungan minyak yang
dan pressure yang tinggi
tinggi
4.2.1.4 Kompresor Putar (Rotary)

Kompresor rotari atau putar dapat menghasilkan tekanan yang sangat tinggi.
Pada kompresor putar (rotary) getaran yang dihasilkan relatif kecil dibandingkan
dengan kompresor torak. Hal ini disebabkan sudu-sudu pada kompresor putar,
yang merupakan elemen bolak-balik, mempunyai masa yang jauh lebih kecil
daripada torak. Selain itu kompresor putar (rotary) tidak memerlukan katup,
sedangkan fluktuasi alirannya sangat kecil dibandingkan dengan kompresor torak.
Kompresor putar (rotary) mempunyai rotor dalam satu tempat dengan piston dan
memberikan pengeluaran kontinyu bebas denyutan. Kompresor beroperasi pada
kecepatan tinggi dan umumnya menghasilkan hasil keluaran yang lebih tinggi
dibandingkan dengan kompresor reciprocating.

RU VI BALONGAN
Gambar 4.6 Kompresor Putar (Rotary)
4.2.1.5 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Putar (Rotary)
Tabel 4.2 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Putar (Rotary)
Keuntungan Kerugian
• Tidak dapat memberikan tekanan
• Dapat berputar pada putaran tinggi, akhir yang tinggi. Bila diperlukan
sehingga dimensinya relatif kecil tekanan akhir tinggi harus dibuat
bertingkat
• Efisiensi volumetrisnya rendah bila
• Getaran mekanisnya lebih kecil
bagian-bagiannya kurang presisi
• Perawatannya lebih sederhana karena
jumlah bagiannya lebih sedikit,
misalnya tanpa ada katup dan
mekanisme lain
• Dapat memberikan debit yang lebih
kontinyu dibandingkan dengan
kompresor torak / piston
(reciprocating)
4.2.2 Kompresor Dinamis / Turbo (Non-Positive Displacement)

Kompresor dinamis adalah kompresor aliran kontinu yang mencakup
sentrifugal kompresor dan kompresor aliran aksial. Kompresor ini banyak
digunakan dalam kilang kimia dan minyak bumi industri dan juga digunakan
dalam industri lain seperti besi dan industri baja, penguat pipa, dan di anjungan
lepas pantai untuk kompresor injeksi ulang. Kompresor dinamis dicirikan dengan

RU VI BALONGAN
memutar impeller untuk menambah kecepatan dan tekanan untuk cairan.

Dibandingkan dengan kompresor tipe perpindahan positif (positive
displacement), kompresor dinamis jauh lebih banyak ukurannya lebih kecil dan
menghasilkan getaran yang jauh lebih sedikit.
4.2.2.1 Kompresor Sentrifugal (Centrifugal Compressor)

Kompresor sentrifugal adalah mesin dinamis yang mencapai kompresi
dengan menerapkan gaya inersia ke gas (percepatan, perlambatan, dan putaran)
dengan cara berputar impeler. Itu terdiri dari satu atau lebih tahapan; setiap tahap
terdiri dari impeller sebagai elemen berputar dan elemen stasioner, yaitu diffuser.
Gambar 4.7 Kompresor Sentrifugal (Centrifugal Compressor)

RU VI BALONGAN
Gambar 4.8 Prinsip Kerja Kompresor
Prinsip kerja kompresor sentrifugal dapat diurutkan sebagai berikut :

a. Fluida yang diangkut masuk ke dalam kompresor dan mengalir melalui
Saluran Impeller (Inlet)
b. Impeller terbuat dari dua buah pelat yang dipisahkan oleh rangkaian sudu.
Pada saat impeller berputar, sudu akan mendorong udara didalam impeller
untuk bergerak.Karena tidak ada gaya sentrifugal yang bekerja, putaran
akan mendorong fluida untuk terlempar keluar dari titik pusat impeller.
Kecenderungan udara atau gas untuk bergerak keluar dari pusat impeller
merupakan kecenderungan dari gaya sentrifugal.
c. Pada saat impeller berputar, ia akan menggerakkan gas menuju bagian
terluar dari impeller melalui celah pada blade atau refrigerant passages
dan mengakibatkan kecepatan gas tersebut bertambah. Bertambahnya
kecepatan untuk menjauhi titik pusat impeller akan menciptakan daerah
yang bertekanan rendah pada pusat impeller tersebut, dan pada akhirnya
akan menyebabkan lebih banyak gas memasuki impeller. Impeller

RU VI BALONGAN
melakukan kerja terhadap gas. Kerja akan dikonversikan kedalam energi

yang gas akan dapatkan dalam bentuk tekanan dan kecepatan.
d. Pada saat meninggalkan impeller, gas akan diarahkan melalui jalur yang
disebut diffuser. Radius / jari-jari diffuser lebih besar daripada radius
impeller dimana pola aliran gas yang melalui diffuser akan berbentuk
spiral yang besar. Karena pola aliran menjadi lebih besar dan tidak ada
pengaruh langsung yang dilakukan oleh sudu impeller, kecepatan gas
akan berkurang sementara tekanan gas menjadi bertambah.
e. Gas yang telah melewati diffuser selanjutnya akan memasuki volute.
Didalam volute, pengkonversian kecepatan menjadi tekanan terus
berlanjut
Dengan demikian kompresor sentrifugal memiliki prinsip kerja
mengkonversikan energi mekanik menjadi energi kecepatan udara / gas,
selanjutnya energi kecepatan udara / gas dirubah menjadi energi potensial /
tekanan keluar kompresor.
4.2.2.2 Komponen Kompresor Sentrifugal
Gambar 4.9 Komponen Kompresor

RU VI BALONGAN
Komponen utama pada kompresor sentrifugal adalah sebagai berikut:

a. Saluran Impeller (Inlet)
Saluran dimana fluida masuk kedalam kompresor dan menuju impeller.
b. Impeller
Komponen pada kompresor sentrifugal yang berfungsi untuk
meningkatkan energi fluida dengan meningkatkan kecepatan tangensial
gas.
c. Refrigerant Passages
Passages atau jalur fluida yang berbentuk sudu dan blade pada impeller
menjadi jalur fluida gas untuk bergerak ke komponen selanjutnya yaitu
difusser.
d. Diffuser
Difusser merupakan saluran fluida yang berfungsi merubah pola aliran
menjadi lebih besar, sehingga menyebabkan kecepatan gas berkurang dan
tekanan gas bertambah.
e. Volute
Pada bagian volute yang merupakan saluran lanjutan dari diffuser proses
pengkonversian kecepatan menjadi tekanan terus berlanjut hingga fluida
keluar dari bagian discharge.
4.2.2.3 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Sentrifugal
Tabel 4.3 Keuntungan dan Kerugian Kompresor Sentrifugal
Keuntungan Kerugian
• Efisiensi tinggi mendekati kompresor
• Biaya awal yang tinggi
reciprocating dua tahap
• Dapat mencapai tekanan hingga 1200 • Sistem pemantauan dan kontrol yang
psi rumit
• Kecepatan rasional tinggi
• Dirancang untuk memberikan udara memerlukan bantalan khusus dan
bebas pelumas pemantauan getaran dan jarak bebas
yang canggih
• Tidak memerlukan fondasi khusus • Pertimbangan perawatan khusus

RU VI BALONGAN
4.3 Pengertian Pemeliharaan

Pemeliharaan adalah suatu kegiatan untuk merawat atau memelihara dan menjaga
mesin atau peralatan dalam kondisi yang terbaik supaya dapat digunakan untuk
melakukan produksi sesuai dengan perencanaan. Dengan kata lain, maintenance adalah
kegiatan yang diperlukan untuk mempertahankan dan mengembalikan mesin ataupun
peralatan kerja ke kondisi yang terbaik sehingga dapat melakukan fungsinya secara
optimal.
Ebeling (1997) dalam Nachnul dan Imron (2013) mendefenisikan perawatan sebagai
bentuk kegiatan yang dilakukan untuk mencapai hasil yang mampu mengembalikan item
atau mempertahankannya pada kondisi yang selalu dapat berfungsi. Perawatan juga
merupakan kegiatan pendukung yang menjamin kelangsungan mesin dan peralatan
sehingga pada saat dibutuhkan dapat dipakai sesuai dengan yang diharapkan. Kegiatan
perawatan merupakan seluruh rangkaian aktivitas yang dilakukan untuk mempertahankan
unit-unit pada kondisi operasional dan aman, dan apabila terjadi kerusakan maka dapat
dikendalikan pada kondisi operasional yang handal dan aman.
4.4 Klasifikasi Pemeliharaan

Secara umum, jika ditinjau dari saat pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan
(maintenance) dikategorikan dalam 2 (dua) cara yaitu :
1. Perawatan terencana (planned maintenance), suatu tindakan atau kegiatan
perawatan yang pelaksanaannya telah direncanakan terlebih dahulu. Planned
maintenance terbagi atas 2, yaitu :
a. Pemeliharaan pencegahan (preventive maintenance)
Suatu sistem perawatan yang terjadwal dari suatu peralatan/komponen yang
didesain untuk meningkatkan keandalan suatu mesin serta untuk
mengantisipasi segala kegiatan perawatan yang tidak direncanakan
sebelumnya. Preventive maintenance terbagi atas :
• Time based maintenance
Kegiatan perawatan ini berdasarkan periode waktu, meliputi inspeksi
harian, service, pembersihan harian dan lain sebagainya.

RU VI BALONGAN
• Condition based maintenance

Kegiatan perawatan ini menggunakan peralatan untuk mendiagnosa
perubahan kondisi dari peralatan atau aset, dengan tujuan untuk
memprediksi awal penetapan interval waktu perawatan.
b. Predictive maintenance didefinisikan sebagai pengukuran yang dapat
mendeteksi degradasi sistem, sehingga penyebabnya dapat dieliminasi atau
dikendalikan tergantung pada kondisi fisik komponen. Hasilnya menjadi
indikasi kapabilitas fungsi sekarang dan masa depan.
2. Unplanned maintenance, suatu tindakan atau kegiatan perawatan yang
pelaksanaannya tidak direncanakan. Unplanned maintenance terbagi atas 2,
yaitu:
a. Emergency maintenance, suatu kegiatan perawatan mesin yang memerlukan
penganggulangan yang bersifat darurat agar tidak menimbulkan akibat yang
lebih parah.
b. Corrective maintenance, suatu kegiatan perawatan yang dilakukan untuk
memperbaiki dan meningkatkan kondisi mesin sehingga mencapai standar
yang telah ditetapkan pada mesin tersebut.
c. Breakdown maintenance, yaitu suatu kegiatan perawatan yang
pelaksanaannya menunggu sampai dengan peralatan tersebut rusak lalu
dilakukan perbaikan. Cara ini dilakukan apabila efek failure tidak bersifat
signifikan terhadap operasi ataupun produksi.
4.5 Manajemen Pemeliharaan

Aktivitas pemeliharaan pada awalnya tidak dianggap sebagai aktivitas yang penting
dan perlu di-manage karena hal tersebut berjalan seiring dengan dijalankannya operasi
dalam perusahaan. Seiring dengan perkembangan ilmu pengetahuan, aktivitas
manajemen pemeliharaan semakin diprioritaskan karena mempunyai andil besar dalam
keberhasilan suatu perusahaan.
Peran aktivitas pemeliharaan berubah seiring dengan tuntutan perkembangan
kompetisi global. Peran tersebut tidak lagi hanya sebatas tindakan darurat untuk
mengatasi kerusakan yang terjadi. Dengan diterapkannya sistem, infrastruktur, proses dan

RU VI BALONGAN
prosedur yang benar dan konsisten, maka pemeliharaan dapat meminimalkan kerugian
yang terjadi, operasional perusahaan menjadi lebih stabil, hasil/output produksi dapat
dimaksimalkan dan produk dengan kualitas yang tinggi dapat dihasilkan secara konsisten.
Pemeliharaan didefinisikan sebagai aktivitas yang dilakukan untuk menjaga agar
fasilitas tetap berada pada kondisi yang sama pada saat pemasangan awal sehingga dapat
terus bekerja sesuai dengan kapasitas produksinya Manajemen pemeliharaan secara
umum merupakan kegiatan yang berhubungan dengan perencanaan, organisasi dan
kepegawaian, implementasi program dan metode kontrol kegiatan pemeliharaan.
Kegiatan bertujuan mengoptimalkan kinerja pemeliharaan dengan meningkatkan
keandalan dan ketersediaan (availability) dari suatu sistem atau peralatan melalui
perencanaan, pengorganisasian, pengaturan tenaga kerja, pengawasan dan evaluasi yang
baik.
Manajemen pemeliharaan yang tidak efektif akan sangat merugikan bagi
keberlangsungan suatu industri. Karena buruknya manajemen pemeliharaan akan
mempengaruhi kemampuan untuk menghasilkan produk-produk yang kompetitif dan
mampu bersaing dipasar. Penyebab utama manajemen pemeliharaan yang tidak efektif
adalah kurangnya data faktual untuk mengukur kebutuhan aktual untuk perbaikan atau
pemeliharaan peralatan, mesin, atau suatu sistem. Penjadwalan pemeliharaan masih
berdasarkan data statistik dan data aktual kerusakan suatu peralatan.
4.6 Metode Manajemen Pemeliharaan (Maintenance Management Methods)

Dalam perusahaan, metode pemeliharaan yang paling banyak diaplikasikan adalah
metode run-to-fail/breakdown (beroperasi hingga rusak) dan preventive maintenance
(pemeliharaan pencegahan). Berikut metode manajemen pemeliharaan yang banyak
digunakan yaitu :
a. Run-to-Failure Management
b. Preventive Maintenance
c. Predictive Maintenance
d. Other Maintenance Improvement Methods

RU VI BALONGAN
4.6.1 Run-to-Failure Management

Logika manajemen run-to-failure sederhana dan lugas: Saat mesin rusak, perbaiki.
Metode “Jika tidak rusak, jangan diperbaiki” telah menjadi bagian utama dari operasi
pemeliharaan pabrik sejak pabrik pertama dibangun, dan terdengar masuk akal. Metode
yang menggunakan manajemen run-to-failure tidak mengeluarkan uang untuk
pemeliharaan sampai mesin atau sistem gagal beroperasi.
Metode Run-to-failure adalah teknik manajemen reaktif yang menunggu kegagalan
mesin atau peralatan sebelum tindakan pemeliharaan dilakukan. Namun, ini sebenarnya
adalah pendekatan manajemen "nomaintenance". Ini juga merupakan metode manajemen
pemeliharaan yang paling mahal. Biaya utama yang terkait dengan jenis manajemen
pemeliharaan ini adalah biaya persediaan suku cadang yang tinggi, biaya tenaga kerja
lembur yang tinggi, waktu henti mesin yang tinggi, dan ketersediaan produksi yang
rendah.
4.6.2 Preventive Maintenance

Preventive maintenance adalah pemeliharaan yang dilakukan secara terjadwal,
umumnya secara periodik, dimana sejumlah tugas pemeliharaan seperti inspeksi,
perbaikan, penggantian, pembersihan, pelumasan dan penyesuaian dilaksanakan.
Pemeliharaan preventive sangat penting untuk mendukung fasilitas produksi yang
termasuk dalam golongan “critical unit”. Ada beberapa manfaat dari preventive
maintenance, yaitu :
a. Memperkecil frekuensi overhaul (turun mesin)
b. Mengurangi kemungkinan reparasi berskala besar
c. Mengurangi biaya kerusakan / pergantian mesin
d. Memperkecil kemungkinan produk – produk yang rusak
e. Meminimalkan persediaan suku cadang
Adapun beberapa tujuan dari preventive maintenance, yaitu :
a. Memperpanjang umur produktif asset dengan mendeteksi bahwa sebuah asset
memiliki titik kritis penggunaan (critical wear point) dan mungkin akan
mengalami kerusakan

RU VI BALONGAN
b. Melakukan ispeksi secara efektif dan menjaga supaya kondisi perlatan selalu
dalam keadaan sehat
c. Meminimalisasi kerusakan peralatan dan hasil produksi yang cacat serta
meningkatkan ketahanan mesin dan kemampuan proses
d. Mengurangi waktu yang terbuang pada kerusakan peralatan dengan membuat
aktivitas pemeliharaan peralatan
e. Menjaga biaya produksi seminimum mungkin
Ada beberapa macam dalam preventive maintenance, sebagai berikut :
a. Perawatan rutin (routine maintenance)
Kegiatan yang dilakukan secara rutin. Contohnya, yaitu pembersihan fasilitas
atau peralatan, pelumasan (lubication) atau pengecekan oli.
b. Perawatan periodik (periodic maintenance)
Kegiatan perawatan yang dilakukan secara periodik atau dalam jangka waktu
tertentu.
4.6.3 Predictive Maintenance

Maintenance jenis ini memiliki kesamaan dengan preventive maintenance tetapi
tidak terjadwal secara teratur. Predictive maintenance mengantisipasi kegagalan sebelum
terjadi kehancuran total. Predictive maintenance menganalisa suatu situasi peralatan dari
trend perilaku peralatan. Trend ini dapat dipakai untuk menebak sampai kapan peralatan
dapat beroperasi secara normal. Sedangkan preventive maintenance adalah tindakan
pemeliharaan yang terjadwal dan terencana.
Metode predictive maintenance memiliki banyak cara untuk meningkatkan kualitas,
kuantitas, dan efektifitas produksi suatu pabrik / perusahaan. Metode ini tidak hanya
sekedar pemantauan getaran, pencitraan panas (thermografi), analisa minyak pelumas,
ataupun pengujian tidak merusak lainnya yang digunakan sebagai alat/cara untuk
melakukan predictive maintenance.
Metode predictive maintenance yang komprehensif menggunakan alat yang paling
efektif dan efisien (seperti: vibration monitoring, thermography, tribology) untuk
memantau kondisi aktual suatu peralatan kritis (critical equipment) dan kemudian
menjadikannya sebagai dasar melakukan penjadwalan pemeliharaan / perbaikan sesuai

RU VI BALONGAN
kebutuhan. Selain itu, pemastian keandalan dan ketersediaan peralatan (reliability &
availability), menurunkan biaya pemeliharaan, meningkatkan kualitas produk,
peningkatan produktifitas dan profitabilitas pabrik juga merupakan bagian dari predictive
maintenance.
Predictive maintenance merupakan bagian dari preventive maintenance yang basis
kerjanya berdasarkan data kondisi aktual. Data statistik kondisi peralatan itu kemudian
digunakan sebagai dasar penjadwalan kegiatan pemeliharaan. Pemantauan langsung
kondisi mekanis, efisiensi sistem, dan indikator lainnya juga digunanakan untuk
menentukan waktu aktual rata-rata kegagalan (mean time to failure) atau penurunan
efisiensi suatu peralatan.
4.6.4 Other Maintenance Improvement Methods

Selama 10 tahun terakhir, berbagai metode manajemen, seperti pemeliharaan
produktif total / total productive maintenance (TPM) dan reliability-centered
maintenance (RCM), telah dikembangkan dan disebut-sebut sebagai metode yang terbaik
untuk pemeliharaan yang tidak efektif. Banyak perusahaan / pabrik yang telah
mengadopsi salah satu dari metode perbaikan cepat ini dalam upaya untuk
mengkompensasi kekurangan pemeliharaan yang dirasakan.
4.6.4.1 Pemeliharaan Produktif Total / Total Productive Maintenance (TPM)

Konsep ini dikembangkan oleh Daeming pada akhir 1950-an. Konsepnya,
menekankan kepatuhan mutlak pada dasar dasar permesinan seperti pelumasan, inspeksi
visual, dan penggunaan praktik terbaik secara universal di semua aspek pemeliharaan.
Lima pilar TPM yang menekankan dasar-dasar yang berkaitan dengan fungsi
pemeliharaan antara lain sebagai berikut:
1. Meningkatkan efektivitas peralatan. Dengan kata lain, perusahaan atau pabrik
mencari tahu apa yang menyebabkan peralatan yang digunakan tidak efektif dan
melakukan perbaikan.
2. Melibatkan operator dalam perawatan harian. Operator dapat diikut sertakan
dalam kegiatan pemeliharaan yang terencana walaupun tidak harus dalam
tindakan fisik memelihara peralatan

RU VI BALONGAN
3. Meningkatkan efisiensi dan efektivitas pemeliharaan

4. Mendidik dan melatih personel. Operator diajarkan cara mengoperasikan mesin
dengan benar.
5. Merancang dan mengelola peralatan untuk pencegahan pemeliharaan.
Merancang peralatan lebih mudah dioperasikan dan mudah dilakukan perawatan
adalah bagian mendasar dari TPM.
4.6.4.2 Reliability-Centered Maintenance (RCM)

Reliability-Centered Maintenance (RCM) merupakan suatu metode untuk
mengembangkan, memilih, dan membuat alternative strategi perawatan yang didasarkan
pada kriteria operasional, ekonomi, dan keamanan. Pada dasarnya RCM merupakan
usaha untuk menjawab tujuh pertanyaan utama yang berkaitan dengan aset atau peralatan
yang diteliti. Ketujuh pertanyaan utama tersebut antara lain sebagai berikut :
a. Apakah fungsi dan hubungan performansi standar dari aset dalam konteks
operasional pada saat ini (system functions)?
b. Bagaimana aset tersebut rusak dalam menjalankan fungsinya (functional
failure)?
c. Apa yang menyebabkan terjadinya kegagalan fungsi aset tersebut (failure
modes)?
d. Apa yang terjadi pada saat terjadi kerusakan (failure effect)?
e. Bagaimana masing-masing kerusakan tersebut dapat terjadi (failure
consequences)?
f. Apa yang dapat dilakukan untuk memprediksi atau mencegah masing-masing
kerusakan tersebut (proactive task and task interval)?
g. Apa yang harus dilakukan apabila kegiatan proaktif yang sesuai tidak ditemukan
(default action)?
4.7 Tujuan Pemeliharaan

Pemeliharaan merupakan sebuah langkah pencegahan yang bertujuan untuk
mengurangi atau bahkan menghindari kerusakan dari peralatan dengan memastikan

RU VI BALONGAN
tingkat keandalan dan kesiapan serta meminimalkan biaya perawatan. Tujuan dari
pemeliharaan dapat dijabarkan untuk mencapai dan mempertahankan hal berikut :
1. Optimum availabitiy (optimalisasi ketersediaan)
Pemeliharaan memastikan mesin, peralatan, sistem yang bekerja didalamnya
harus selalu dalam kondisi “online” dan dapat beroperasi dengan baik.
2. Optimum operating condition (optimalisasi kondisi operasi)
Pemeliharaan harus mampu menjaga semua mesin, peralatan, sistem produksi
langsung dan tidak langsung tetap dalam kondisi operasi yang optimal.
Permasalahan sekecil apapun, dapat mengakibatkan penurunan kualitas produk,
mengurangi kecepatan produksi, atau faktor lain yang dapat menghambat kinerja
pabrik.
3. Maximum utilization of maintenance resources (pemanfaatan sumber daya
pemeliharaan secara maksimal)
Kegiatan pemeliharaan harus dapat menggunakan sumber daya secara efektif
agar dapat mengendalikan dan meminimalisir penggunaan anggaran untuk
kegiatan perbaikan yang sebenarnya tidak perlu.
4. Optimum equipment life (optimalisasi umur peralatan)
Pemeliharaan harus mampu mengimplementasikan program-program yang dapat
meningkatkan umur seluruh aset pabrik.
5. Minimum spares inventory
Pemeliharaan harus mampu meng-inventarisir, mengantisipasi kebutuhan suku
cadang mesin/peralatan agar tidak terjadi penumpukan di gudang.
6. Ability to react quickly
Teknisi pemeliharaan harus cepat-tanggap dalam mengatasi kegagalan yang tidak
terduga.
4.8 Kompresor 32-K-102

Kompresor torak 32-K-102 adalah buatan dari Hitachi Industries Co., Ltd. Yang
terdiri 3 silinder dan 1 dummy silinder sebagai penyeimbang (balanced opposed) yang
disusun secara horizontal. Kompresor ini bekerja secara double acting dan pelumasan
pada silindernya, serta dengan sistem pendingian air (water jacket cooler).

RU VI BALONGAN
Gambar 4.10 Susunan Silinder Kompresor 32-K-102
Data spesifikasi kompresor torak 32-K-102 berserta penggeraknya dapat dilihat pada
tabel berikut ini :
Tabel 4.4 Data dan spesifikasi kompresor torak 32-K-102
NO. Parameter Deskripsi

Kompresor Torak Multi Stage Triplex Double
1. Jenis
Acting
2. Jumlah Tingkatan 3 Tingkat (stage)
3. Jumlah Silinder 3 Silinder
4. Pabrik Pembuat Hitachi Industries Co., Ltd
5. Transmisi Rigid Coupling
6. Kapasitas Gas Masuk 16362 Nm3/jam (rated)
7. Jenis Gas Net Gas Hidrogen assosiated (98,2 % H2)
8. Tekanan Gas Masuk 4,1 kg/cm2 a (rated)
9. Tekanan Gas Keluar 45,8 kg/cm2 a (rated)
10. Temperatur Gas Masuk 20 oC (rated)
11. Temperatur Gas Keluar 126 ˚C
12. Tipe Silinder Lubricated (dengan pelumasan)
13. Diameter Silinder 1 695 mm
16. Panjang Langkah 315 mm
17. Putaran Motor 375 rpm (rated)
18. Voltase Motor 3000 Volt
19. Daya Motor Penggerak 2200 kW

RU VI BALONGAN
4.9 Pemeliharaan Kompresor 32-K-102

a. Pengeoperasian dan Pemeliharaan Kompresor 32-K-102
Efisiensi dalam pengoperasian dan pemeliharaan kompresor torak diantaranya
dipengaruhi oleh :
• Pelumasan
• Katup
• Penyekat poros torak (rod packing)
• Pendinginan silinder
Salah satu yang terpenting dalam setiap operasional kompresor di lapangan
adalah pelumasan. Untuk memberikan pelumasan yang tepat membutuhkan banyak
perhatian dan perlakuan yang tepat pula.
Untuk mendapatkan pelumasan yang baik diperlukan :
• Pemilihan pelumas kualitas terbaik yang cocok untuk kondisi operasi tertentu,
• Menjaga kebersihan saat proses penggantian pelumas
• Mengisi pelumas dengan jumlah yang tepat agar diperoleh performa yang
efektif
b. Overhaul dan perbaikan

Sebelum kegiatan overhaul ditetapkan, perlu kiranya untuk membaca dan
memahami buku panduan dari pabrik pembuat kompresor. Yaitu perlunya untuk
mengetahui standar toleransi ukuran yang ditetapkan pada tiap-tiap komponen pada
kompresor. Jika pabrik pembuat tidak menyediakan data toleransi ukuran, bisa
menggunakan panduan praktis dari standar yang baku. Perlu diingat juga
bahwasanya kegiatan perbaikan dan overhaul tidak menjadikan setiap
ukuran/dimensinya menjadi seperti baru lagi. Akan tetapi, sangat penting untuk
menjaga setiap tolerasi ukuran antar komponen yang bersinggungan tetap pada
ukuran yang sesuai.
Pada intinya, kegiatan overhaul lebih kepada kegiatan inspeksi yang dilakukan
pada interval waktu tertentu. Tujuannya adalah untuk mengetahui kondisi kelayakan
tiap-tiap komponen setelah menjalani pengoperasian selama waktu tertentu. Baik
darisegi dimensinya, jarak bebasnya (clearance), dan kondisi visual dari tiap-tiap

RU VI BALONGAN
komponen. Hasil inspeksi tersebut kemudian dikomparasikan dengan standar yang

telah ditetapkan pabrik pembuat, sehingga hasil pengukuran dan pengecekan dapat
memutuskan komponen tersebut masih layak atau tidak.
Jika dari hasil inspeksi menyatakan bahwa suatu komponen sudah tidak layak,
langkah selanjutnya adalah melakukan perbaikan atau penggantian jika komponen
penggantinya telah disiapkan sebelumnya. Dalam hal jika komponen tersebut
dilakukan perbaikan, hasil perbaikannya minimal mendekati tolerasi ideal yang
diijinkan atau dikembalikan ke dalam lingkup ukuran standarnya.
4.10 SOP Overhaul Kompresor Torak 32-K-102

SOP (standard operating procedure) merupakan alat/sarana untuk membatasi,
meninformasikan, dan mengatur segala sumber daya untuk melakukan suatu kegiatan/
tindakan. Di PT. Pertamina (persero) RU VI Balongan, SOP pelaksanaan overhaul
kompresor torak 32-K-102 yang saat ini digunakan adalah Tata Kerja Individu (TKI)
dengan No. C-064/E16153/2015-S9 Rev.1. Yang secara garis besar berisi beberapa hal
berikut:
1. Tujuan prosedur kerja
2. Metode, teknik, dan alat yang digunakan
3. Referensi standar yang digunakan
4. Kualifikasi pelaksanaan pekerjaan overhaul
5. Instruksi kerja
6. Indikator ukuran keberhasilan pekerjaan
Berikut urutan pelaksanaan overhaul kompresor torak 32-K-102:
1. Pasang Sorokan buta (blind) pada jalur inlet dan outlet kompresor
Gambar 4.11 Pemasangan Sorokan Buta/Blind
2. Lakukan purging dengan nitrogen (dilakukan oleh Operator).

RU VI BALONGAN
3. Siapkan material, alat kerja, special tools dan spare part.

4. Buka peralatan instrumentasi (oleh Teknisi Instrumentasi).
5. Buka/lepas cylinder valve suction & discharge tingkat 1 sampai dengan
tingkat 3 (28 valve) menggunakan power/pneumatic tool.
Valve Discharge Valve Suction Pneumatic Tool
Gambar 4.12 Membuka Valve Suction dan Discharge
6. Buka/lepas cover piston rod dan cover cross head tingkat 1 sampai dengan
tingkat 3 dan balancing weight dengan power/pneumatic tool.
Cover Cross Head Cover Piston Rod Pneumatic Tool
Gambar 4.13 Membuka Cover Cross Head dan Cover Piston Rod
7. Check gap dan lepas piston rod drop sensor
Gambar 4.14 Piston Rod Drop Sensor

RU VI BALONGAN
8. Buka/lepas cylinder cover tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Membuka Baut Melepas Cover Memindahkan Cover
Gambar 4.15 Membuka Top Cylinder Cover
9. Buka/lepas piston assy tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Gambar 4.16 Proses Extracting Piston Assy
Gambar 4.17 Metode Extracting Piston (Manual Book)
10. Lepas rod packing, dan oil scraper ring tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Gambar 4.18 Rod Packing dan Bagiannya

RU VI BALONGAN
11. Buka/lepas cover crank case menggunakan power/pneumatic tool.
Gambar 4.19 Foto Cover Crank Case
12. Drain lube oil crank case (900 L / 5~6 Drum)

13. Lepas connecting rod dan cross pin no.1 sampai dengan no.4
Gambar 4.20 Melepaskan ConRod dengan Special Tool Hydrolic Jig dan
Mengangkat/Memindahkan ConRod dengan Overhead Crane
14. Ukur defleksi crank arm
Gambar 4.21 Membaca Crank Arm Deflection
15. Lepas main bearing no.1 dan 3
Gambar 4.22 Proses Melepas Main Bearing

RU VI BALONGAN
16. Inspeksi dan penetrant test main bearing no. 1 dan 3
Gambar 4.23 Penetrant Test Main Bearing
17. Pasang kembali/ganti baru main bearing no. 1 dan 3

18. Lepas main bearing no. 2 dan 4
21. Inspeksi dan penetrant test connecting rod bearing, cross pin bearing dan
cross head shoes no. 1 sampai dengan no.4 (ganti baru jika ditemukan defect
dan over clearance)
Gambar 4.24 Penetrant Test untuk Komponen Lainnya (Large End and Bearing
Connecting Rod)
22. Cleaning, Inspeksi dan ukuran dimensional part/komponen lainnya
Gambar 4.25 Inspeksi Dimensi Large End, Small End Bearing dan Cross Pin

RU VI BALONGAN
23. Lepas dan inspeksi dan pasang kembali balancing weight

24. Pasang connecting rod dan cross pin no. 1 sampai dengan no.4
25. Pasang rod packing dan oil scraper ring baru tingkat 1 sampai dengan tingkat
3
Gambar 4.26 Housing Rod Packing dan Oil Scraper Ring
26. Ganti cylinder & rod packing lubricator pump assy dan performance check
Gambar 4.27 Lubricator Pump Set
27. Pasang piston tingkat 1 sampai dengan tingkat 3 (piston ring dan rider ring
baru)
28. Pasang cylinder cover tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
29. Check dan setting piston clearance tingkat 1 sampai dengan tingkat 3

RU VI BALONGAN
Gambar 4. 28 Inspeksi dan Setting Piston Clearance
30. Pasang dan setting piston rod drop sensor tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Gambar 4.29 Setting Piston Rod Drop Gap (1.5 mm)
31. Pasang suction dan discharge valve tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Gambar 4.30 Valve Component
32. Cleaning & Inspect Lube oil unit (pump, cooler, strainer)
Gambar 4.31 Cleaning Lube Oil Cooler dan Inspect Lube Oil Pum

RU VI BALONGAN
33. Isi lube oil crank case baru (900 L / 5~6 Drum)
Gambar 4.32 Pengisian Lube Oil Crank Case
34. Pasang cover crank case

35. Pasang cover rod packing dan cross head tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
36. Flushing Lube Oil
37. Ganti lube oil filter
Gambar 4.33 Penggantian Lube Oil Filter 2 Pcs
38. Cleaning cylinder cooler (water jacket cooling) tingkat 1 sampai dengan
tingkat 3
Gambar 4.34 Cleaning Water Jacket Cooling
39. Lepas sorokan buta (blind) jalur inlet dan outlet kompresor serta cleanging
suction gas strainer

RU VI BALONGAN
Gambar 4.35 Cleaning Suction Line Strainer dan Lepaskan Sorokan/Blind
40. Lakukan purging, test kebocoran dan functional test

41. Operational test
42. Normal Operation dan monitoring
Gambar 4.36 Monitoring Local Panel

RU VI BALONGAN
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Kesimpulan yang di dapatkan dari Kerja Praktek di PT. Pertamina (Persero) RU VI
Balongan, diantaranya adalah sebagai berikut :
1. PT. Pertamina (Persero) RU VI Balongan merupakan perusahaan milik negara
(BUMN) yang bergerak di bidang energi meliputi minyak yang dapat diolah
untuk bahan bakar seperti pertamax, premium, solar, kerosin, gas serta energi
baru dan terbarukan.
2. Kompresor adalah suatu alat yang berfungsi untuk memampatkan udara dan gas.
Kompresor diklasifikasikan menjadi dua yaitu kompresor positive displacement
dan kompresor dynamic / turbo (non-positive displacement).
3. Pemeliharaan (maintenance) adalah suatu kegiatan untuk merawat atau
memelihara dan menjaga mesin atau peralatan dalam kondisi yang terbaik supaya
dapat digunakan untuk melakukan produksi sesuai dengan perencanaan.
4. Pemeliharaan (maintenance) ditinjau dari saat pelaksanaan pekerjaan
pemeliharaan dikategorikan dalam 2 (dua) cara yaitu : perawatan terencana
(planned maintenance) dan perawatab tidak terencana (unplanned maintenance).
5. Metode manajemen pemeliharaan (maintenance management methods) terdiri
dari beberapa metode sebagai berikut : run-to-failure management, preventive
maintenance, predictive maintenance, other maintenance improvement methods.
6. Kompresor 32-K-102 merupakan kompresor berjenis kompresor torak / piston
(reciprocating) yang terdiri dari 3 siliner dan 1 dummy silinder sebagai
penyeimbang (balanced opposed) yang disusun secara horizontal.
7. Pemeliharaan (maintenance) kompresor 32-K-102 terdiri dari dua bagian yaitu :
pengoperasian dan pemeliharaan kompresor 32-K-102 dan overhaul dan
perbaikan.

RU VI BALONGAN
5.2 Saran
Dari hasil kegiatan Praktek Kerja Lapangan (PKL) saran yang penulis sampaikan
yaitu :
1. Perlunya dukungan dari perusahaan untuk melakukan penelitian di kalangan
akademisi guna memperlancar proses produksi maupun perbaikan (maintenance)
dan dapat meningkatkan kualitas dan kuantitas produksi.
2. Mahasiswa yang mengikuti kegiatan Praktek Kerja Lapangan (PKL) harus
memiliki antusias dan etos kerja yang baik untuk mengeksplorasi hal yang ada
pada saat bimbingan agar dapat bermanfaat kedepannya.

DAFTAR PUSTAKA
Ansori,N dan Imron,N. 2013. Sistem Perawatan Terpadu (Integrated Maintenance

System), Graha Ilmu. Yogyakarta.
Bloch, Heinz P., John J. Hofner, 1996, Reciprocating Compressors: Operation and
Maintenance, Butterworth-Heinemann, USA.
Brown, Royce IN., 1990, Compressors: Selection and Sizing, Gulf Publishing Company,
Houston.
Ebeling,C. 1997. An Introduction To Reliability And Maintainability Engineering,
McGraw-Hill Companies,Inc.Boston.
https://www.pertamina.com/id/siapa-kami
https://www.pertamina.com/id/refinery-unit-vi-balongan
John Moubray. 1994. Reliabilty-Centered Maintenance II, Butterworth-Heinemann.
Lawrence Mann, Jr. 1976. Maintenance Management, D. C. Heath and Company, Canada.
NPTEL.,Centrifugal Compressors.,ITT Kharagpur.,Kharagpur.
R. Keith Mobley. 2008. Maintenance Engineering Handbook, Mc Graw Hill, 7th Edition,
New York.
Smith, Anthony.M. 1993. Reliability Centered Maintenance. USA: McGraw-Hill Inc.
Terry Wireman. 2005. Developing Performance Indicators for Managing Maintenance,
Industrial Press, Inc., 2nd Edition, New York.
Viska.,Mulyandasari. 2011. Compressor Selectin and Sizing, KLM Technology
Group.,Johor.
LAMPIRAN
Doni Andre Prayoga
185060200111060
PT PERTAMINA (Persero) RU VI Balongan - Indramayu
01 Juni 2021 s.d 30 Juni 2021
Doni Andre Prayoga
185060200111060
Struktur Organisasi PT. Pertamina (Persero) RU VI Balongan
Struktur Organisasi Maintenance Execution RU VI Balongan
Struktur Organisasi Maintenance Execution Area III RU VI Balongan
Diagram Alir Kompresor Torak 32-K-102
Diagram Alir Kompresor Torak 32-K-102
TATA KERJA INDIVIDU
PELAKSANAAN OVERHAUL
KOMPRESOR 32-K-102
No.C6-064/E16153/2020-S9
Revisi Ke-02
PERTAMINA
MAINTENANCE AREA 3 / ME
REFINERY UNIT VI BALONGAN
TATA KERJA INDIVIDU
FUNGSI : MAINTENANCE AREA 3 / ME NOMOR : C6-064/E16153/2020-S9

REVISI KE : 02
JUDUL : PELAKSANAAN OVERHAUL
KOMPRESOR 32-K-102 BERLAKU TMT : 01 MEI 2020
HALAMAN : 1 dari 212
I. TUJUAN
Untuk Memastikan pelaksanaan Overhaul Kompresor 32-K-102 terlaksana dengan aman,
tercapainya kualitas, tepat waktu dan menjaga lingkungan.
II. METODE / TEKNIK / ALAT

A. METODE
• Operation and Maintenance Manual by Hitachi SER. NO. R03A112140-1,2,3
• TKPA No. D6-003/E16153/2017 S-9 Rev. 1 Penggunaan Spesial Tool Adjustable
roller support piston rod
• TKPA No. D6-004/E16153/2017 S-9 Rev. 0 Penggunaan Spesial Tool Puller jig
cross pin
B. TEKNIK
Inspeksi dan perbaikan berkala berbasis waktu kerja peralatan terhadap part dan
komponen yang berpotensi mengalami kerusakan sesuai rekomendasi dan temuan.
C. ALAT (TOOLS)
1. Alat Keselamatan kerja
2. Balok Kayu (bantalan part)
3. Chain Block SWL 2 Ton
4. Eye bolts
5. Dye Penetrant
6. Hand Tools (Small tools)
7. Measuring Tools (Micrometer, Vernier Caliper, Dial Indicator, Precision Level,
Lead Wire, dll)
8. Power Tools & Pneumatic tools
9. Sackle
10. Special Tools Existing (sesuai Maintenance manual)
11. Special tools adjustable roller support for piston rod dismantling & assembly
12. Special tools puller jig for cross pin dismantling & assembly
13. Torque wrench (kunci Momen)
14. Webbing Sling & Wire Sling SWL 1, 2, & 3 Ton
III. PENGERTIAN
1. Alat Pelindung Diri adalah suatu perlengkapan yang dipakai oleh pekerja untuk
melindungi diri dari bahaya sesuai dengan resiko pekerjaannya di sekitar tempat kerja.
2. Cara kerja aman adalah prosedur yang digunakan pada seluruh kegiatan di area
pekerjaan untuk menjamin semua aspek keselamatan kerja sudah dipenuhi sebelum,
selama dan setelah aktifitas pekerjaan.
3. Job Safety Analysis adalah Teknik yang digunakan untuk mereview secara sistematis
tugas atau pekerjaan, sehingga dapat mengidentifikasi potensi bahaya pada setiap
langkah tugas atau pekerjaan tersebut. Analisanya dari aspek keselamatan, mutu dan
efisiensi yang dilakukan sekaligus atau terintegrasi.
TATA KERJA INDIVIDU

REVISI KE : 02
4. Limbah B3 adalah Bahan sisa suatu kegiatan yang mengandung bahan berbahaya
dan/atau beracun yang bersifat dan/atau karakteristiknya dan/atau jumlah, baik secara
langsung maupun tidak langsung dapat merusak dan/atau mencemarkan lingkungan
hidup dan/atau dapat membahayakan lingkungan hidup, kesehatan, dan
kelangsungan hidup manusia serta makhluk hidup lainnya.
5. Limbah Non B3 adalah sisa kegiatan sehari-hari manusia dan/atau proses alam yang
berbentuk padat.
6. Surat Ijin Kerja Aman adalah inin untuk melaksanakan pekerjaan yang di dalamnya
menjelaskan langkah-langkah yang harus dipatuhi oleh pengawas pelaksana
pekerjaan, kontraktor dan pekerja lain yang terlibat dalam pelaksanaan pekerjaan.
7. Surat Ijin Kerja Panas adalah surat ijin yang diperlukan untuk setiap jenis pekerjaan
yang menggunakan atau menimbulkan sumber penyalaan.
8. Surat Ijin Kerja Dingin adalah surat ijin yang diperlukan untuk setiap jenis pekerjaan
yang tidak menumbulkan sumber penyalaan tetapi berpotensi bahaya, baik secara
langsung terhadap manusia dan operasional pabrik/kilang.
IV. REFERENSI
1. Peraturan Pemerintah No. 11 tahun 1979 tentang keselamatan kerja pada pemurnian
dan pengolahan minyak dan gas bumi.
2. Peraturan Pemerintah No. 50 tahun 2012 tentang penerapan sistem manajemen
kesehatan dan keselamatan kerja.
3. ISO 9001:2015 tentang manajemen mutu
4. ISO 14001:2015 tentang sistem manajemen lingkungan
5. ISO 45001:2018 tentang sistem manajemen kesehatan dan keselamatan kerja
6. TKO tentang pelaksanaan cara kerja aman undang-undang No. 1 Tahun 1970
tentang keselamatan kerja
7. PROBIS No. 10.5.1.3.6.
V. KUALIFIKASI PELAKSANA
1. Rotating Supervisor
2. Rotating Technician
VI. INSTRUKSI KERJA

A. PERSIAPAN
1. Pembuatan Job Safety Analysis (JSA) melalui Aplikasi I-CoW
2. Pembuatan Surat Ijin Kerja Aman (SIKA) melalui Aplikasi I-CoW
Gambar 6.1 menu pada Aplikasi I-Cow
3. Lakukan Toolbox Meeting setiap hari sebelum

dimulai kegiatan
Gambar 6.2 Foto toolbox meeting
TATA KERJA INDIVIDU

REVISI KE : 02
4. Siapkan semua alat kerja dan material di lokasi kerja.

5. Siapkan Ijin Masuk Kendaraan jika pekerjaan melibatkan alat berat dan alat angkut
dan lakukan gas test.
6. Pastikan isolasi energi telah dijalankan dan lakukan Lock Out Tag Out (LOTO)
B. PELAKSANAAN
1. Pasang Sorokan buta (blind) pada jalur inlet dan outlet kompresor
1st Stage 2nd Stage 3rd Stage

Gambar 6.3 pemasangan Sorokan buta/Blind
2. Lakukan purging dengan nitrogen (dilakukan oleh Operator).

3. Siapkan material, alat kerja, special tools dan spare part.
4. Buka peralatan instrumentasi (oleh Teknisi Instrumentasi).
5. Buka/lepas cylinder valve suction & discharge tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
(28 valve) menggunakan power/pneumatic tool.
Valve discharge Valve Suction Pneumatic tool

Gambar 6.4 membuka valve suction dan discharge
6. Buka/lepas cover piston rod dan cover cross head tingkat 1 sampai dengan tingkat
3 dan balancing weight dengan power/pneumatic tool.
Cover Cross head Cover Piston rod Pneumatic tool

Gambar 6.5 Membuka Cover cross head dan cover piston rod
TATA KERJA INDIVIDU

REVISI KE : 02
7. Check gap dan lepas piston rod drop sensor
Gambar 6.6 Piston Rod Drop Sensor
8. Buka/lepas cylinder cover tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Membuka baut melepas cover memindahkan cover

Gambar 6.7 Membuka top cylinder cover
9. Buka/lepas piston assy tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Gambar 6.8 membuka lock nut poston rod
Gambar 6.9 Memasang Special tool adjustable support roller
Gambar 6.10. Membuka ulir, melepas lock nut, memasang cover ulir piston rod
TATA KERJA INDIVIDU

REVISI KE : 02
Gambar 6.11 Proses Extracting piston assy
Gambar 6.12 Metode membuka dan memasang piston rod pada cross head
Gambar 6.13 metode extracting piston (manual book)
10. Lepas rod packing, dan oil scraper ring tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Gambar 6.14 Rod packing dan bagiannya

TATA KERJA INDIVIDU

REVISI KE : 02
Gambar 6.16 Foto intermediate rod packing dan oil scraper ring
11. Buka/lepas cover crank case menggunakan power/pneumatic tool
Gambar 6.17 Foto Cover Crank case
12. Drain lube oil crank case (900 L / 5~6 Drum)

13. Lepas connecting rod dan cross pin no.1 sampai dengan no.4
Gambar 6.18 Foto melepas Cros pin dan sketsa special tool puller jig cross pin
Gambar 6.19 melepas conrod dengan special tool hydraulic jig dan
mengangkat/memindahkan conrod dengan overhead crane
14. Ukur defleksi crank arm
Gambar 6.20 Membaca Crank arm deflection

TATA KERJA INDIVIDU

REVISI KE : 02
Gambar 6.21 Proses Melepas Main bearing
Gambar 6.22 Penetrant test Main bearing

21. Inspeksi dan penetrant test connecting rod bearing, cross pin bearing dan cross
head shoes no. 1 sampai dengan no.4 (ganti baru jika ditemukan defect dan over
clearance)
Gambar 6.23 Penetrant test untuk komponen lainnya

(Large end dan small end bearing connecting rod)
22. Cleaning, Inspeksi dan ukuran dimensional part/komponen lainnya
Gambar 6.24 Inspeksi dimensi large end, small end bearing dan cross pin
TATA KERJA INDIVIDU

REVISI KE : 02
Gambar 6.25 Inspeksi dimensi Silinder, Piston rod, rider ring dan piston ring
Gambar 6.26 Inspeksi Rod packing
23. Lepas dan inspeksi dan pasang kembali balancing weight

24. Pasang connecting rod dan cross pin no. 1 sampai dengan no.4
25. Pasang rod packing dan oil scraper ring baru tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Gambar 6. 27 Housing Rod packing dan oil scraper ring
26. Ganti cylinder & rod packing lubricator pump assy dan performance check
Gambar 6.28 Lubricator pump set
27. Pasang piston tingkat 1 sampai dengan tingkat 3 (piston ring dan rider ring baru)
TATA KERJA INDIVIDU

REVISI KE : 02
28. Pasang cylinder cover tingkat 1 sampai dengan tingkat 3

29. Check dan setting piston clearance tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Gambar 6.29 Inspeksi dan setting piston clearance
30. Pasang dan setting piston rod drop sensor tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Gambar 6.30 Setting piston rod drop gap (1.5mm)
31. Pasang suction dan discharge valve tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Gambar 6.31 Valve component
32. Cleaning & Inspect Lube oil unit (pump, cooler, strainer)
Gambar 6.32 Cleaning lube oil cooler dan inspect lube oil pump
TATA KERJA INDIVIDU

REVISI KE : 02
33. Isi lube oil crank case baru (900 L / 5~6 Drum)
Gambar 6.33 Pengisian Lube Oil Crank Case
34. Pasang cover crank case

35. Pasang cover rod packing dan cross head tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
36. Flushing Lube Oil
37. Ganti lube oil filter
Gambar 6.34 Penggantian Lube Oil Filter 2 Pcs
38. Cleaning cylinder cooler (water jacket cooling) tingkat 1 sampai dengan tingkat 3
Gambar 6.35 Cpeaning water jacket cooling
39. Lepas sorokan buta (blind) jalur inlet dan outlet kompresor serta cleanging suction
gas strainer
Gambar 6.36 Cleaning Suction line strainer dan lebas sorokan/blind
40. Lakukan purging, test kebocoran dan functional test

41. Operational test
TATA KERJA INDIVIDU

REVISI KE : 02
42. Normal Operation dan monitoring
Gambar 6.37 Monitoring Local Panel
Note:
➢ Kegiatan pengenduran dan Pengencangan baut menggunakan power tool atau
pneumatic tools
➢ Kegiatan pengencangan menggunakan power tool atau pneumatic tool hanya hingga
baut kencang 80% dan selebihnya/finalnya kencangkan menggunakan kunci momen
(torque wrench) sesuai dengan momen yang disarankan.
Gambar 6.38 Tabel moment berdasarkan diameter baut

TATA KERJA INDIVIDU

REVISI KE : 02
VII. INDIKATOR & UKURAN KEBERHASILAN

1. Unjuk kerja dari peralatan sesuai range yang diijinkan
2. Pekerjaan dilaksanakan dengan tepat waktu, tepat mutu dan biaya yang efektif dan
efisien sesuai Quality plan dan Acceptance Criteria
3. Operasional kompresor berjalan lancar dan normal
4. Tidak ada kecelakan kerja
5. Tidak terjadi pencemaran lingkungan
VIII. LAMPIRAN
Lampiran 1: Operational Excelent Check list
Lampiran 2: Catatan perubahan
Lampiran 3: TKPA D6-003/16153/2017 Penggunaan Special tool adjustable support
roller piston rod
Lampiran 4: TKPA D6-004/16153/2020 Penggunaan Special tool puller jig cross pin
Disiapkan Oleh: Disetujui Oleh:

Section Head Section Head Manager
Quality Management, Maintenance Area 3, Maintenance Excecution,
Gustian Quddus Altur Samosir Harijadi

Tanggal : mei 2020 Tanggal : mei 2020 Tanggal : mei 2020
Dokumen Tidak Terkendali Dicetak oleh : Ahmad Amsor pada tanggal 30 November 2020 10:31

Laporan KKN-P Doni Andre Prayoga

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan KKN-P Doni Andre Prayoga

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PELAKSANAAN KKN-P

LAPORAN KERJA PRAKTIK

“PROSES MAINTENANCE KOMPRESOR 32-K-102 PT.

PT. PERTAMINA (PERSERO)

DONI ANDRE PRAYOGA

KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DI PT. PERTAMINA (PERSERO)

Indramayu, 28 Juni 2021

Ahmad Amsor Darto Martua Silitonga

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DI PT. PERTAMINA (PERSERO)

Malang, 28 Juni 2021

Dr. Eng. Lilis Yuliati, ST., MT.

Malang, Juni 2021

BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................... 1

BAB II PROFIL PT. PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN .............. 6

Gambar 2.1 Struktur Organisasi RU VI Balongan .................................................. 8

Lampiran 1 Surat Pengantar Praktik Kerja Mahasiswa

1.1 Latar Belakang

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 1

1.2 Rumusan Masalah

1.3 Batasan Masalah

1.4 Tujuan Penulisan

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 2

3. Melatih mahasiswa untuk berpikir kritis pada perbedaan metode–metode

1.4.2 Tujuan Khusus

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 3

1.5 Manfaat Praktek Kerja Lapangan

1.6 Metode Penyusunan Laporan

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 4

1.7 Sistematika Penulisan

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 5

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 6

• BBK (Bahan Bakar Khusus) seperti Pertalite, Pertamax, Pertamax Plus,

2.2 Struktur Organisasi PT. PERTAMINA (PERSERO) RU VI BALONGAN

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 7

merupakan Pimpinan tertinggi di Pertamina RU VI Balongan yang bertanggungjawab

Gambar 2.1 Struktur Organisasi RU VI Balongan

Berdasarkan bagan organisasi RU VI Balongan tersebut, fungsi-fungsi yang berada

2.3 Strukutur Organisasi Maintenance Execution RU VI BALONGAN

2.4 Strukutur Organisasi Maintenance Execution Area III RU VI BALONGAN

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 8

2.5 Personalia Perusahaan

Gambar 2.2 Visi, Pilar dan Pondasi RU VI Balongan

2.5.1 Visi, Misi dan Nilai-Nilai Perusahaan

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 9

dikaji secara mendalam dengan melibatkan jajaran Perusahaan dan memperhatikan

2.5.1.1 Visi (Vision)

2.5.1.2 Misi (Mission)

2.5.2 Tata Nilai AKHLAK

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 10

Gambar 2.3 Tata Nilai AKHLAK

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 11

2.5.3 Produk dan Layanan

Gambar 2.4 Mekanisme Penyaluran Produk ke Pelanggan

Jurusan Teknik Mesin Universitas Brawijaya 12

3.1 Pelaksanaan Kegiatan (Log Book)

Tabel 3.1 Pelaksanaan Kegiatan (Log Book)

NO. Hari dan Tanggal Kegiatan

1. Rabu, 2 Juni 2021 RU VI Balongan yang dihadiri HRD

2. Jumat, 4 Juni 2021 Equipment (pompa, kompresor,

4. Minggu, 6 Juni 2021 Tugas studi kasus pompa sentrifugal