SEKILAS PENJELASAN MENGENAI HAL-HAL YANG TERKAIT ADMINISTRASI DAN TEKNIS

SEBAGAI PEDOMAN PEMBUATAN

SPOOR SIMPANG / SIDING TRACK
UNTUK EMPLASEMEN BONGKAR BATU BARA

DISAJIKAN OLEH

PT.CATUR BIJAKSANA
http://ptcaturbijaksana-1.blogspot.com
 ASPEK ADMINISTRASI
MAYOR AKTIVITAS DALAM PERIJINAN
1. SURVEY LAPANGAN DAN DETAIL ENGINEERING DISAIN TEKNIS
 PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA LAPANGAN
o Survey Pendahuluan
o Pengumpulan data sekunder operasi KA berdasarkan GAPEKA
o Pengukuran Geodesi
o Penyelidikan Geoteknik
o Survey Hidrologi

 PERENCANAAN PERBAIKAN DAN PEMBUATAN GEOMETRI DAN ALINYEMEN TRACK

o Alinyement horizontal dan vertikal jalan rel di ex.stasiun Garuntang
o Dimensi badan jalan berdasarkan hasil analisa geoteknik
o Perbaikan struktur badan jalan berdasarkan hasil analisa geoteknik
o Pembuatan badan jalan berdasarkan hasil analisa geoteknik
o Profil topografi
o Tinggi permukaan air banjir
 PERENCANAAN PEMBUATAN GEOMETRI DAN ALINYEMEN JEMBATAN (kalau ada)
 PEMILIHAN BENTUK STRUKTUR PERKUATAN TUBUH JALAN KA
o Teknologi konstruksi (kemudahan dalam pelaksanaan dan perawatan)
o Pemenuhan standar geometri janan rel
o Faktor ekonomis
o Kebutuhan lalulintas dengan prediksi lalulintas masa depan
o Kemungkinan dan kemudahan saat akan menambah jalur baru dimasa yang akan
datang
 ASPEK ADMINISTRASI
MAYOR AKTIVITAS DALAM PERIJINAN

 ANALISA STRUKTUR
 PERENCANAAN STRUKTUR BAWAH
 PERENCANAAN STRUKTUR ATAS
 PERENCANAAN PONDASI PERKUATAN
 PERENCANAAN PRASARANA UTILITAS
 PERENCANAAN SISTIM DRAINASE
 PERENCANAAN SISTIM PROTEKSI ALIRAN SUNGAN
 GAMBAR-BAMBAR PERENCANAAN
 SPESIFIKASI TEKNIK PEKERJAAN
 PERHITUNGAN VOLUME PEKERJAAN DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA

2. TINJAU LAPANGAN DAN PRESENTASI KE PT.KA (PERSERO) DIVRE III SUMATERA SELATAN
UNTUK MENDAPAT IJIN TEKNIS DAN IJIN PRINSIP PEMBANGUNAN
3. PRESENTASI KE PT.KA (PERSERO) PUSAT BAGIAN KOMERSIL DI BANDUNG
4. MENYIAPKAN DAN MENYETOR DANA DEPOSIT RP.125 M
4. PRESENTASI KE DIREKTORAT TEKNIK PRASARANA KERETA API UNTUK TAHAPAN IJIN
PEMBANGUNAN DARI MENTERI PERHUBUNGAN
5. PENINJAUAN LAPANGAN BERSAMA PT.KA DIVRE III SUMATERA SELATAN DAN DIREKTORAT
TEKNIK PRASARANA KERETA API
6. IJIN PEMBANGUNAN DARI DIRJEN KERETA API
7. SERAH TERIMA LAHAN DAN INVENTARISIR ASET KA DILOKASI PEMBANGUNAN DENGAN
PT.KA SUB DIVRE III.1 KERTAPATI
8. PELAKSANAAN PEMBANGUNAN
 ASPEK TEKNIS
MAYOR AKTIVITAS DALAM PEMBANGUNAN
1. PEMBUATAN TUBUH BAAN/ EMBAKMENT UNTUK LOKASI JALUR BARU DAN SISTIM DRAINASE
2. PENGADAAN MATERIAL TRACK DAN TURNOUT/WESEL R.54
3. PEMASANGAN TRACK BARU
4. PEMBUTANA JEMBATAN (BILA ADA)
5. PEMBUATAN OVERPASS (BILA ADA)
6. BONGKAR TRACK EXISTING DAN PEMASANGAN WESEL R.54 SUDUT 1 : 12 DENGAN
INTERLOCKING SISTIM
7. PEMBUATAN RUMAH SINYAL LENGKAP DENGAN PEMASANGAN MEJA DAN HANDLE, JALUR
DAN RODA KAWAT UNTUK PELAYANAN WESEL
8. PEMASANGAN SISTIM KOMUNIKASI RADIO LINK UNTUK KOMUNIKASI KE STASIUN INDUK
TERDEKATMENYEDIAKAN PETUGAN PPKA STASIUN ANTARA YANG BERSERTIFIKAT DARI
PT.KA, UNTUK BERTUGAS DIRUMAH SINYAL SEBAGAI PELAYAN WESEL
9. PENYIAPAN SARANA GERBONG ANGKUTAN BATU BARA
10. UJI COBA DAN PENGUJIAN OPERASI
11. PENGOPERASIAN
 ALTERNATIV - 1
PEMBUATAN JALUR BARU SIDING TRACK

1. PEKERJAAN INI MEMBUTUHKAN WAKTU YANG PANJANG YAITU SEKITAR 1 (SATU)

TAHUN PELAKSANAAN
2. BIAYA YANG TIMBUL SANGAT BESAR, DIMANA BERKAITAN DENGAN ;
• PEMBEBASAN LAHAN DILOKASI SEPANJANG ± 1600 MSP SELEBAR 60 M’
(TANAH KERETA API YANG DIHUNI WARGA SELEBAR 25 M’ KEKIRI DAN 25 M’
KEKANAN TRACK) UNTUK PEMBUATAN SIDING TRACK
• PEKERJAAN SIPIL
• MEMBUAT KONSTRUKSI JALAN KA SIDING TRACK DIEMPLASEMEN
• MEMBUAT KONSTRUKSI JALAN KA DARI EMPLASEMEN DENGAN
KELANDAIAN GRADIEN MAXIMUM 1 PERMIL (1/1000) YANG MELIPUTI ;
 PEKERJAAN –PEKERJAAN SIPIL
 PEKERJAAN TUBUH JALAN KA
 PEKERJAAN JEMBATAN (BILA ADA)
 PEKERJAAN OVERPASS (BILA ADA)
 PEKERJAAN TRACK (PEMASANGAN WESEL/ TURN OUT DAN LINE
TRACK)
 PEMASANGAN RAMBU-RAMBU
 PEMBUATAN SIDING TRACK DI EMPLASEMEN

• PEMBUATAN BANGUNAN RUMAH SINYAL

• PEMASANGAN PERANGKAT SINYAL, INTERLOCKING DAN MODIFIKASI
PERSINYALANYANG SUDAH ADA
• PEMASANGAN SISTIM TELEKOMUNIKASITERPADU
• RE-POSISI PERLINTASAN LIARWARGA DI SEKITAR STASIUN
 1400 m’ track

1400 m’ track
60 m’
60 m’
Elv.±0,00 1400 m’ track

Elv.±0,00
Loading Unloading Station

To PALEMBANG
 Loading Unloading Station
Requirements:
- Panjang Siding Track : 1.4 km
- Offset dari existing track : 5.0 m
- Unloading Method : Container Yard
- Stock Area : 8.4 ha
 MAYOR AKTIVITAS DALAM DED
PENGUJIAN LAPANGAN
SURVEY LAPANGAN DAN DETAIL ENGINEERING DISAIN TEKNIS
 PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA LAPANGAN

o Survey Pendahuluan

o Pengumpulan data sekunder operasi KA berdasarkan

GAPEKA

o Pengukuran Geodesi

o Penyelidikan Geoteknik

o Survey Hidrologi
 MAYOR AKTIVITAS DALAM DED
PENYUSUNAN DETAIL ENGINEERING DESIGN

 PERENCANAAN PERBAIKAN DAN PEMBUATAN GEOMETRI DAN

ALINYEMEN TRACK

o Alinyement horizontal dan vertikal jalan rel di Lokasi Rencana

o Dimensi badan jalan berdasarkan hasil analisa geoteknik

o Perencanaan Perbaikan struktur badan jalan berdasarkan

hasil analisa geoteknik

o Perencanaan Pembuatan badan jalan

berdasarkan hasil analisa geoteknik

o Profil topografi

o Tinggi permukaan air banjir

 MAYOR AKTIVITAS DALAM DED
PENYUSUNAN DETAIL ENGINEERING DESIGN

 PEMILIHAN BENTUK STRUKTUR P TUBUH JALAN KA

o Teknologi konstruksi (kemudahan dalam pelaksanaan dan

perawatan)

o Pemenuhan standar geometri janan rel

o Faktor ekonomis

o Kebutuhan lalulintas dengan prediksi lalulintas masa

depan

o Kemungkinan dan kemudahan saat akan menambah jalur

baru dimasa yang akan datang
 ASPEK ADMINISTRASI
MAYOR AKTIVITAS DALAM DED
 ANALISA STRUKTUR

 PERENCANAAN STRUKTUR BAWAH ABUTMENT DAN PIER

 PERENCANAAN STRUKTUR ATAS T BEAMS

 PERENCANAAN PONDASI PERKUATAN EXISTING TRACK

 PERENCANAAN PRASARANA UTILITAS

 PERENCANAAN SISTIM DRAINASE

 PERENCANAAN SISTIM PROTEKSI ALIRAN SUNGAI

 GAMBAR-BAMBAR PERENCANAAN

 SPESIFIKASI TEKNIK PEKERJAAN

 PERHITUNGAN VOLUME PEKERJAAN DAN

RENCANA ANGGARAN BIAYA
 ASPEK TEKNIS
MAYOR AKTIVITAS DALAM PEMBANGUNAN
1. PEMBUATAN TUBUH BAAN/ EMBAKMENT UNTUK LOKASI JALUR BARU DAN SISTIM
DRAINASE
2. PENGADAAN MATERIAL TRACK DAN WESEL R.54
3. PEMASANGAN TRACK BARU
4. BONGKAR TRACK EXISTING DAN PEMASANGAN WESEL R.54 SUDUT 1:10 DENGAN
INTERLOCKING SISTIM

Pekerjaan Galian Pekerjaan Timbunan Pekerjaan Pengujian Pekerjaan Track dan

Tubuh Jalan KA Tubuh Jalan KA Kepadatan tanah Tamping HTT

Pengadaan Bantalan dan Pengadaan Bantalan dan Pengadaan Rel dan Wesel R.54 Pekerjaan Final
Asesoris clip Asesoris clip Tamping MTT
 ASPEK TEKNIS
MAYOR AKTIVITAS DALAM PEMBANGUNAN

1. BONGKAR TRACK EXISTING DAN PEMASANGAN WESEL R.54 SUDUT 1:10 DENGAN
INTERLOCKING SISTIM
 ASPEK TEKNIS SIGNAL
MAYOR AKTIVITAS DALAM PEMBANGUNAN
1. PEMBUATAN RUMAH SINYAL 2 (dua) UNIT LENGKAP DENGAN PEMASANGAN MEJA DAN
HANDLE, JALUR DAN RODA KAWAT UNTUK PELAYANAN WESEL BESERTA SINYAL
MEKANIK

2. PEMASANGAN SISTIM KOMUNIKASI RADIO LINK UNTUK KOMUNIKASI KE STASIUN

INDUK TERDEKATMENYEDIAKAN PETUGAN PPKA STASIUN ANTARA YANG BERSERTIFIKAT
DARI PT.KA, UNTUK BERTUGAS DIRUMAH SINYAL SEBAGAI PELAYAN WESEL

3. UJI COBA DAN PENGUJIAN OPERASI

4. PENGOPERASIAN
 ASPEK TEKNIS SIPIL DAN TRACK
MAYOR AKTIVITAS DALAM PEMBANGUNAN
1. PEMBUATAN TUBUH BAAN/ EMBANKMENT UNTUK LOKASI JALUR BARU DAN SISTIM DRAINASE

2. PENGADAAN MATERIAL TRACK DAN WESEL R.54

3. PEMASANGAN TRACK BARU

4. PEMBUTANA JEMBATAN

5. PEMBUATAN UNDERPASS UNTUK FASILITAS JALAN AKSES

6. BONGKAR TRACK EXISTING DAN PEMASANGAN WESEL R.54 SUDUT 1:10 DENGAN
INTERLOCKING SISTIM

7. PEMBUATAN RUMAH SINYAL 2 (dua) UNIT LENGKAP DENGAN PEMASANGAN MEJA DAN HANDLE,
JALUR DAN RODA KAWAT UNTUK PELAYANAN WESEL BESERTA SINYAL MEKANIK

8. PEMASANGAN SISTIM KOMUNIKASI RADIO LINK UNTUK KOMUNIKASI KE STASIUN INDUK

TERDEKATMENYEDIAKAN PETUGAN PPKA STASIUN ANTARA YANG BERSERTIFIKAT DARI PT.KA, UNTUK
BERTUGAS DIRUMAH SINYAL SEBAGAI PELAYAN WESEL

9. UJI COBA DAN PENGUJIAN OPERASI

10. PENGOPERASIAN
• MEMBUAT KONSTRUKSI JALAN KA DENGAN KELANDAIAN GRADIEN MAXIMUM
1 PERMIL (1/1000)YANG MELIPUTI ;
 PEKERJAAN –PEKERJAAN SIPIL
 PEKERJAANTUBUH JALAN KA
 PEKERJAAN JEMBATAN
 PEKERJAAN OVERPASS
 PEKERJAANTRACK (PEMASANGAN WESEL/ TURN OUT DAN LINE TRACK)
 PEMASANGAN RAMBU-RAMBU
 PEMBUATAN SIDINGTRACK DI EMPLASEMEN

• PEMBUATAN BANGUNAN RUMAH SINYAL 2 UNIT DI LOKASI SIDINGTRACK

• PEMASANGAN PERANGKAT SINYAL, INTERLOCKING PADA RUMAH SINYAL BARU

• PEMASANGAN SISTIM TELEKOMUNIKASITERPADU

• RE-POSISI PERLINTASAN LIARWARGA

 Unloading Station
Requirements:
- Target Kapasitas angkut/ tahun : 1 Juta Ton
- Σ KA : 2 KA → PP = 4 KA
per Hari
- PPR per Rangkaian : 40 unit
- Kebutuhan PPR : 160 unit
- Kebutuhan TRUCK : 160 unit
- kebutuhan container : 320 unit
- kebutuhan Roughterain crane : 4 unit
2 unit di Stasiun
1 unit Back up
2 unit di Port
1 unit Back up
 Alternativ - 1

PEMBUATAN SIDING TRACK UNTUK UNLOADING

BATU BARA
METODE CONTAINER YARD
Spesifikasi container crane
Spesifikasi container crane
 Pengoperasian Loading & Unloading

Track Lama Track Baru-1 Track Baru-2

1. PEMBUATAN TUBUH BAAN/ EMBAKMENT UNTUK LOKASI JALUR BARU
DAN SISTIM DRAINASE

CUT, FILL dan COMPACTION

PEMBUATAN TUBUH BAAN/ EMBAKMENT UNTUK LOKASI JALUR BARU DAN
SISTIM DRAINASE

COMPACTION dan TES CBR 8%

PENGADAAN MATERIAL TRACK DAN
WESEL R.54

Pengadaan Bantalan dan Asesoris clip

Pengadaan Rel dan Wesel R.54 Pengadaan Bantalan dan Asesoris clip
PEMASANGAN TRACK BARU

Track Tamping dengan HTT

Track Shifting dan Tamping HTT

Track Tamping dengan MTT

1. PEMASANGAN TRACK BARU

Pengelasan Rel dengan Thermit

 ALTERNATIV YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN

PEMBUATAN SIDING TRACK UNTUK UNLOADING

BATU BARA METODE BOTTOM DISCHARGE
 ALTERNATIV - 2
PEMBUATAN JALUR BARU SIDING TRACK

1. PEKERJAAN INI MEMBUTUHKAN WAKTU YANG PANJANG YAITU SEKITAR 1 (SATU)

TAHUN PELAKSANAAN

2. BIAYA YANG TIMBUL SANGAT BESAR, DIMANA BERKAITAN DENGAN ;

• PEMBEBASAN LAHAN DILOKASI SEPANJANG ± 1.400 MSP SELEBAR 60 M’
UNTUK PEMBUATAN SIDING TRACK
DISAIN ABUTMENT A1 DAN A2
DISAIN PIER 1 S/D PIER 20
DISAIN T BEAM 1 S/D T BEAM 20
DISAIN RETAINING WALL H = 4,0 M’
DISAIN RETAINING WALL H = 3,0 M’
 Sinyal Remodeling

Pemasangan Sistim Komunikasi untuk menerima perintah dari Stasiun, Handle dan Roda
kawat untuk pelayanan wesel beserta sistim interlockingnya
PEMBUATAN TUBUH BAAN/ EMBAKMENT UNTUK LOKASI JALUR BARU DAN
SISTIM DRAINASE

Penyelesaian Pekerjaan Track dan Pemberian tanda-tanda

Desain Rencana Perpanjang pipe culvert Uk. . 1,0 x 1,5 m’
 PEMILIHAN ALTERNATIF PELAKSANAAN PEMBUATAN KONSTRUKSI SIDING TRACK

faktor-faktor yang dipertimbangkan dalam pembuatan alternatif adalah sebagai berikut:

1.Finansial dalam pembuatan konstruksi
2.Metode pelaksanaan metode kontruksi
3.Kesesuaian kondisi wilayah dan dampak lingkungan
4.Safety dan pemeliharaan
5.Kapasitas kerja terhadap target produksi
6.Biaya operasional
Peringkat Ranking Score

Ranking 1 6

Ranking 2 5

Ranking 3 4

Ranking 4 3

Ranking 5 2

Ranking 6 1
PEMILIHAN ALTERNATIF PELAKSANAAN PEMBUATAN KONSTRUKSI SIDING TRACK

Bobot
Komponen
%

Finansial dalam pembuatan konstruksi 20

Metode pelaksanaan pembuatan 10

Kesesuaian dengan kondisi wilayah dan dampak lingkungan 15

Safety dan pemeliharaan 20

Kapasitas kerja terhadap target produksi 20

Biaya operasional 15
 PEMILIHAN ALTERNATIF PELAKSANAAN PEMBUATAN KONSTRUKSI SIDING TRACK

METODE
Bobot %
No Kriteria
KONTAINER BOTTOM DISCHARGE
Score Nilai Score Nilai
1 Finansial 20 6 20 3 10

2
Metode pelaksanaan pembuatan konstruksi 10 6 10 4 6,7

3
Kesesuaian dengan kondisi wilayah 15 6 15 2 7
4 Safety dan pemeliharaan 20 4 13,4 6 20

5 Kapasitas kerja terhadap target produksi

20 4 13,4 5 16,6
6 Biaya operasional 15 4 10 4 10
Total Nilai : 100 81,8 70,3

Dari matriks perbandingan dan pemaparan di atas, total nilai terbesar diperoleh
pada alternatif METODE KONTAINER
ASPEK ANALISA HARGA

PANDUAN DASAR
ANALISA HARGA SATUAN
SIPIL
KHUSUS TRACK
KHUSUS SINYAL
PERKIRAAN BIAYA MODEL CONTAINER
YARD

Untuk setiap 1,0 km :

-Sipil : 4,2 milyar

-Track : 4.0 milyar

-Sinyal remodeling : 1,8 milyar

PERKIRAAN BIAYA MODEL BOTTOM
DISCHARGE

Untuk setiap 1,0 km :

-Sipil : 22 milyar

-Track : 4.0 milyar

-Sinyal remodeling : 1,8 milyar

 TERIMA KASIH

Disajikan oleh
PT.PEMALANG KONSTRUKSI
http://ptcaturbijaksana-1.blogspot.com