MESIN

PENGGERAK
UTAMA
N A M A : A L F R I A N D E B B Y
K E L A S : T E K N I K A B
S A M U D E R A
P O L B I T
N I T : 0 6 1 8 0 2 6 1 2 3

P O LT E K P E L S U R A B A Y A
 PENDAHULUAN
• Mesin penggerak utama disebut juga mesin induk atau bahasa
maritimnya Main engine benda ini yang menggerakan sebuah kapal
dalam operasinya membawa muatan dari pelabuhan ke pelabuhan Port
to Port baik barang padat, cairan, gas maupun manusia. Mesin
penggerak utama dalam kemaritiman diutamakan dari jenis mesin
diesel( 2 tak dan 4 tak) untuk aplikasi mesin penggerak utamaEngine 2
tak. Mesin dua tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu
siklus pembakaran terjadi dua langkah piston, berbeda dengan putaran
empat-tak yang mempunyai empat langkah piston dalam satu siklus
pembakaran, meskipun keempat proses (intake, kompresi, tenaga,
pembuangan) juga terjadi.Engine 4 tak. Four stroke engine adalah
sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga memerlukan
empat proses langkah naik-turun piston, dua kali rotasi kruk as, dan satu
putaran noken as (camshaft).
MACAM - MACAM JENIS MESIN PENGGERAK KAPAL ( MESIN KAPAL )
MESIN PENGGERAK KAPAL

1. Mesin Uap Torak (Steam Reciprocating Engine)

2. Turbin Uap (Steam Turbine)
3. Motor Pembakaran Dalam (Internal Combustion Engine)
4. Nuklir

• Mesin Uap Torak memiliki beberapa keuntungan diantaranya : Mudah pemakaian dan pengontrolan, mudah berputar balik (reserving) dan mempunyai kecepatan putar
yang sama. Biasanya yang dipakai pada mesin uap torak adalah mesin Triple Expansion (berilinder tiga) atau Mesin Double Compound
 • Turbin Uap memiliki tenaga yang rata, pemakaian uap sangat efisien baik
pada saat tekanan rendah ataupun rendah. Getaran sangat kecil, Pemakaian
bahan bakar kecil dan bertenaga sangat besar. Akan tetapi memiliki
kekurangan, mesin turbin uap tidak dapat berputar balik (non reverseable)
sehingga diperlukan mreversing turbin tersendiri
 • Motor Pembakaran Dalam biasa digunakan pada perahu yang menggunakan
motor tempel dan untuk tenaga yang lebih besar, digunakan Mesin Diesel yang
dibuat dalam suatu unit yang besar. Dingan penggunaan turbo charger untuk
super charging, maka beratnya dapat diperkecil dan tenaga dapat dilipat
gandakan
 • Nuklir digunakan sebagai mesin penggerak kapal dengan cara
memamfaatkan energi panas yang dihasilkan dari reaksi untuk memanaskan
air sehinga uap dari air tersebut menggerakkan turbin 
2.CIRI MESIN 4 TAK DAN 2 TAK

 Four stroke engine adalah sebuah mesin

dimana untuk menghasilkan sebuah
tenaga memerlukan 4 proses langkah
naik-turun piston, dua kali rotasi kruk
as, dan satu putaran noken as
(camshaft).
4 proses tersebut terbagi dalam siklus:
 1. Langkah hisap
Bertujuan untuk memasukkan kabut
udara – bahan bakar ke dalam
silinder.  Sebagaimana tenaga mesin
diproduksi tergantung dari jumlah
bahan-bakar yang terbakar selama
proses pembakaran.
 
Prosesnya adalah ;
1. Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA)
menuju Titik Mati Bawah(TMB). 
2. Klep inlet terbuka, bahan bakar masuk ke
silinder. 
3. Kruk As berputar 180 derajat.
4. Noken As berputar 90 derajat. 
5. Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-
bahan bakar masuk ke silinder.
 
 2.langkah kompresi
 Dimulai saat klep inlet menutup dan piston
terdorong ke arah ruang bakar akibat
momentum dari kruk as dan flywheel.

 Tujuan dari langkah kompresi adalah untuk

meningkatkan temperatur sehingga
campuran udara-bahan bakar dapat
bersenyawa. Rasio kompresi ini juga
nantinya berhubungan erat dengan produksi
tenaga.
 
 Prosesnya sebagai berikut :

 1. Piston bergerak kembali dari TMB ke TMA.

 2. Klep In menutup, Klep Ex tetap tertutup.
 3. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion
chamber).
 4. Sekitar 15 derajat sebelum TMA , busi mulai menyalakan bunga api dan
memulai proses pembakaran.
 5. Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat).
 6. Noken as mencapai 180 derajat.
 3. Langkah Tenaga

 3. Langkah Tenaga
 Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi.
Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terjadilah
ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga
menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong
piston turun ke silinder bore. Gerakan linier dari piston ini dirubah
menjadi gerak rotasi oleh kruk as. Enersi rotasi diteruskan sebagai
momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan
tenaga, counter balance weight pada kruk as membantu piston
melakukan siklus berikutnya.
 Prosesnya sebagai berikut :
  
 1. Ledakan tercipta secara sempurna di ruang bakar
 2. Piston terlempar dari TMA menuju TMB
 3. Klep inlet menutup penuh, sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang
mulai sedikit terbuka.
 4. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rotasi kruk as
 5. Putaran Kruk As mencapai 540 derajat
FINISHING PENTING-OVERLAP

 Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep intake dan out berada
dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingga awal langkah
hisap.

 Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran dalam. Adanya

hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manifold,
maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston
mencapai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap.
Dengan tujuan untuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran, klep buang
tetap terbuka hingga setelah TMA. Derajat overlaping sangat tergantung dari
desain mesin dan seberapa cepat mesin ini ingin bekerja.
 4.langkah buang
 Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasilkan operasi
kinerja mesin yang lembut dan efisien. Piston bergerak mendorong gas
sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot. Proses ini
harus dilakukan dengan total, dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa
pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan
mereduksi potensial tenaga yang dihasilkan.
 Prosesnya adalah :
  
 1. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk
menggerakkan piston dari TMB ke TMA.
 2. Klep Ex terbuka Sempurna, Klep Inlet menutup penuh.
 3. Gas sisa hasil pembakaran didesak keluar oleh piston melalui port exhaust
menuju knalpot.
 4. Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat).
 5. Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat).
MANFAAT DARI PROSES OVERLAPING

 1. Sebagai pembilasan ruang bakar, piston, silinder dari sisa-sisa pembakaran.

 2. Pendinginan suhu di ruang bakar.
 3. Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang).
 4. memaksimalkan proses pemasukkan bahan-bakar
 Motor Diesel 2 Tak ( langkah ) yaitu mesin yang proses kerjannya memerlukan 2 langkah torak
yang bergerak dari TMA ( titik mati atas ) ke TMB ( titik mati bawah ), 1 kali putaran poros
engkol menghasilkan 1 kali tenaga/usaha.
 Jelaskan pinsip kerja Motor Diesel 2 langkah dalam rangkaian proses yang disertai gambar !

 Langkah Hisap dan Kompresi, Piston bergerak naik dan membuka air intake valve untuk
memenuhi udara pada ruang crank case, dan secar bersamaan gerak piston menutup exhaust
manifold, piston masih terus bergerak naik untuk proses kompresi.
 Langkah Kerja, Buang dan Bilas, Piston bergerak ke bawah membuka exhaust manifold dan
tak selang waktu secara bersamaan juga dengan  bergerak turunnya piston menutup air
intake. Piston masih bergerak turun namun belum pada TMB ( titik mati bawah ) dan menekan
udara pada crank case, PIston bergerak turun ke TMB ( titik mati bawah ) membuka jalur air
transfer, dan mendorong udara sisa dari pembakaran dengan udara baru ( proses bilas ).
  
3.SILINDER
PERBEDAAN MESIN DIESEL SINGLE
SILINDER DENGAN MULTI SILINDER
 Mesindiesel sesuai dengan penggunaan
tenaga kuda ( Horse Power ) bisa dibagi
menjadi mesin diesel tunggal (Single) dan
multi silinder.
1.MESIN DIESEL MULTI SILINDER

 Mesin diesel multi silinder, yaitu sesuai jumlah silinder (lebih dari satu) yang
digunakan mesin diesel tersebut. Mesin diesel , yaitu mesin pembakaran dalam
yang menggunakan solar sebagai bahan bakar untuk membebaskan pembakaran
bahan bakar menjadi energi listrik atau mekanik.
 Pada mesin diesel multi silinder, setiap siklus masing-masing silinder
mengalami empat proses: intake, kompresi, kerja dan knalpot .Dalam sebuah
siklus kerja, hanya satu langkah yang dilakukan, dan tiga perjalanan lainnya
adalah untuk perjalanan kerja untuk menciptakan kondisi untuk perjalanan
tambahan. Tapi semua hasil kerja silinder tidak berjalan bersamaan, dan
sejauh mungkin interval kerja seragam. Karena itu, crankshaft mesin
diesel multi silinder bergerak merata, bekerja dengan lancar, dan bisa
mendapatkan tenaga yang cukup.
2.MESIN DIESEL SATU SILINDER
 Mesin diesel satu silinder, yaitu sesuai jumlah silinder, Menggunakan satu
silinder saja. Pembakarannya menggunakan bahan bakar solar, dan alat
untuk mengubah panas yang dilepaskan dari pembakaran bahan bakar
menjadi energi listrik atau mekanik.
 Mesin diesel satu silinder memiliki dua pukulan dan empat pukulan, kedua
struktur pada dasarnya sama, perbedaan utama dalam struktur gas.
 Setiap siklus mesin diesel satu silinder mengalami empat proses: intake,
kompresi, kerja dan knalpot. Dalam sebuah siklus kerja, hanya satu
perjalanan untuk melakukan pekerjaan itu, dan tiga perjalanan lainnya
adalah untuk perjalanan kerja untuk melakukan perjalanan tambahan,
sehingga kerja mesin diesel silinder tunggal tidak stabil. Perkembangan
mesin diesel single-cylinder ini mengandalkan inovasi teknologi, terus
menerus menggunakan teknologi baru untuk memperbaiki kekurangan.
 Misalnya, untuk pemasangan perangkat pembatas minyak, perangkat
kontrol emisi, dll, untuk memenuhi kebutuhan kendaraan bermotor dan
perlindungan lingkungan.
TERIMA KASIH