ANNEX 13

NAMA : GANDA TRI ALAM

NPM : 17010051
 ANNEX 13 Kecelakaan pesawat dan Investigasi Insiden

• Penyebab kecelakaan pesawat udara atau kejadian serius harus

diidentifikasi untuk mencegah kejadian berulang. Identifikasi faktor-faktor
penyebab paling baik dilakukan melalui penyelidikan yang dilakukan
dengan benar. Untuk menekankan hal ini, Annex 13 menyatakan bahwa
tujuan penyelidikan kecelakaan atau insiden adalah pencegahan. Annex 13
memberikan persyaratan internasional untuk investigasi kecelakaan
pesawat udara dan insiden. Telah ditulis dengan cara yang dapat dipahami
oleh semua peserta dalam penyelidikan.
• Bab 3 mencakup perlindungan bukti dan tanggung jawab Negara Kejadian
untuk penahanan dan pemindahan pesawat. Hal ini juga mendefinisikan
bagaimana Negara yang harus menangani permintaan untuk berpartisipasi
dalam penyelidikan dari negara lain.
• Bab 4 menguraikan tanggung jawab untuk melakukan investigasi
tergantung pada lokasi kejadian, misalnya. di wilayah suatu Negara ICAO,
di wilayah suatu Negara non-kontraktor, atau di luar wilayah Negara
ICAO. Setelah pemberitahuan resmi dari penyelidikan ke pihak yang
berwenang
• Bab 5 membahas proses penyidikan,Tanggung jawab untuk penyelidikan
milik Negara di mana kecelakaan atau insiden terjadi. Negara itu biasanya
melakukan penyelidikan, tetapi dapat mendelegasikan semua atau bagian
dari penyelidikan ke negara lain. Jika kejadian berlangsung di luar
wilayah Negara Bagian, Negara Registry memiliki tanggung jawab untuk
melakukan investigas
• Negara melakukan investigasi dapat memanggil pada keahlian teknis
terbaik yang tersedia dari sumber manapun untuk membantu
penyelidikan.
• Proses investigasi meliputi pengumpulan, pencatatan dan analisa semua
informasi yang relevan, penentuan penyebab, merumuskan rekomendasi
keselamatan yang tepat dan penyelesaian laporan akhir.
• Bab 5 juga mencakup ketentuan mengenai: penyidik-in-charge, perekam
penerbangan, pemeriksaan otopsi, koordinasi dengan kekuasaan
kehakiman, menginformasikan otoritas keamanan penerbangan,
pengungkapan catatan, dan pembukaan kembali penyelidikan. Negara
yang warganya telah menderita korban jiwa dalam kecelakaan juga berhak
untuk menunjuk seorang ahli untuk berpartisipasi dalam penyelidikan.
• Bab 6 berisi Standar dan praktek yang disarankan berhubungan dengan
pengembangan dan publikasi laporan akhir penyelidikan. Format yang
direkomendasikan untuk laporan akhir yang terkandung dalam lampiran.
• Database terkomputerisasi sangat memudahkan menyimpan dan
menganalisis informasi tentang kecelakaan dan insiden
• Bab 7 Lampiran 13 membahas persyaratan pelaporan dari sistem ADREP
yang dengan cara Awal dan Kecelakaan / Insiden Laporan Data.
• Bab 8 Lampiran 13 berkaitan dengan langkah-langkah pencegahan kecelakaan. Ketentuan
dalam pasal ini meliputi sistem pelaporan insiden, baik wajib dan sukarela, dan kebutuhan
untuk lingkungan non-hukuman untuk pelaporan sukarela bahaya keamanan. kemudian
membahas sistem database dan sarana untuk menganalisis data keamanan yang
terkandung dalam database tersebut untuk menentukan tindakan pencegahan apapun yang
diperlukan. Akhirnya, merekomendasikan bahwa Negara mempromosikan pembentukan
jaringan berbagi informasi keselamatan untuk memfasilitasi pertukaran informasi tentang
kekurangan keselamatan aktual dan potensial. Proses yang diuraikan dalam bab ini
merupakan bagian dari sistem manajemen keselamatan yang bertujuan mengurangi
jumlah kecelakaan dan insiden serius di seluruh dunia.