Basic Gearbox and Clutch 2010

Competence Development Planning
Training Division
TST 4302-1, January 2010
General Information
1.Clutch
2.Gearbox
3.Propeller shaft
4.Rear axle
5.Engine
Power train ini berfungsi untuk memindahkan tenaga engine ke roda penggerak
Training Division
Clutch
Fungsi Clutch adalah memisahkan/menghubungkan tenaga dari mesin ke gearbox

selama perpindahan gigi
Training Division
Gearbox Type
Fungsi dari gearbox adalah :

untuk mengatur perpindahan torque ke roda sesuai dengan kebutuhan pengoperasian
Training Division
PTO
2.The power take-off dependent on a clutch
1.The power take-off independent on a clutch
Training Division
Propeller Shaft
Driving flange (1)

with spider (2)
Tube end (3)
Sleeve end (4)
Support bearing (5)
Tujuan dari propeller shaft adalah untuk memindahkan tenaga gerak dari transmisi
Ke roda penggerak.
Training Division
Final Drive
Rear axle-housing (1)
Differential (2)
Driving shafts (3)
Tujuan dari Rear axle adalah untuk meneruskan tenaga gerak dari engine melalui
transmisi dirubah menjadi 90derajat ke roda penggerak
Training Division
Clutch
Clutch adalah salah satu komponen yang memungkinkan

penghubungan dan pemutusan tenaga
putar dari engine ke gearbox
Beberapa fungsi dari clutch:

-memisahkan hubungan tenaga dari engine ke gear box selama perpindahan gigi
- Meneruskan tenaga /torsi dari engine ke gear box dan kekomponen penghubung lainnya.
Training Division
Clutch Function
Fungsi utama Clutch

1. Transfer torque dari engine ke gearbox dengan maksimal.
2. Memungkin kendaraan dengan kecepatan tinggi tanpa
kerusakan premature
3. Menyerap getaran pada saat starting awal.
4. Dapat digunakan pada perpindahan halus dan cepat.
5. Menyerap getaran Engine.
Training Division
Clutch Categories
Hydraulic clutch
Mechanical clutch
Training Division
Hydraulic Clutch
The pump rotor is installed in the engine output shaft and the turbine rotor is
connected to the gearbox input shaft.
Training Division
Hydraulic Clutch-Principal operation
Pump rotor Turbine rotor
Training Division
Mechanical Clutch
Housing
diaphragm spring
pressure plate
pressure plate
disc
Training Division
Mechanical clutch-Main Component
1. Spacing rivet
2. Leaf spring
3. Compression plate
4. Leaf spring
attachment
5. Ring
6. Cover
Training Division
There are two types of compression plates
1.Helical spring loaded compression plate

2. Leaf spring loaded compression plate
Training Division
Ada duaCompetence
jenis untuk type leaf springs:
Development Planning
Push-Type and Pull-Type
Perbedaan utama dari keduannya adalah pergerakan dari support bearingnya.

1.Tipe ini(Pull-Type) lebih baik dimana bisa mentransfer torque yang lebih besar.
Training Division
Clutch disc
Clutch disc mentransfer torque dari engine ke gearbox dan dari transmissi ke roda
penggerak sehingga unit bergerak maju.
Training Division
Clutch disc component
Clutch disc
damping springs
grooved hub
facing
Training Division
There are two types of clutch discs
Rigid disc and

A torsion-damping disc
Rigid disc
Training Division
Disc facing
-Tahan terhadap gesekan.

- Hasil gesekan yang kontan.
- Tahan terhadap gesekan
- Tahan terhdap temperatur yang tinggi
- Mampu pada kecepatan tinggi
Training Division
Clutches may have one or two discs
Double disc clutch mempunyai lebih banyak hasil gesekan dan dapat mentransfer
torque yang besar dibandingkan single disc.
Training Division
Clutch bell housing
Fungsi dari clutch bell housing untuk

melindungi clutch dari masuknya debu dan
air.
Training Division
Clutch bearing
Fungsi bearing(1)untuk mentransfer gerakan untuk pelepasan

shaft ke diaphragm spring
Training Division
Clutch operating system
”Hydro pneumatic driving system”.
Training Division
Clutch operating system - components
Training Division
Clutch servo
Training Division
Clutch operation
Training Division
System
Training Division
The clutch pedal is not applied
Training Division
The clutch pedal is applied
Training Division
The clutch pedal is applied (continued)
Training Division
The clutch pedal is applied (continued)
Training Division
Training Division
The clutch pedal is released
Training Division
Clutch engaged
Training Division
Clutch simulation 1
Training Division
Clutch simulation 2
Training Division
Clutch simulation 3
Training Division
Adjustment
Training Division
Identifikasi dan klassifikasi dari paket clutch

Training Division packages
Clutch wear measurement
X1 = pengukuran awal
X2 = Nilai pengukuran
Y = maksimal keausan
Y = X2 – X1
D = Tanggal
Training Division
Torque
Training Division
Training Division
Training Division
Training Division
A) R=36/12 = 3:1
B) R=30/15 = 2:1
R total = r 3:1 X r 2:1= 6:1
Training Division
Exercise
1. Rasio 1LS gear: 11,13:1 dan rasio Final

drives: 1,56:1 ? Berapa total rasio?
2. Ratio CLS: 16,86:1 dan Rasio final
drives:2,08 : 1 ?berapa total rasio?
3. Ratio 6HS 0,80:1 dan Rasio Final
drives:2,08: 1 ? Berapa total Ratio?
Training Division
Gearboxes
Training Division
Training Division
Training Division
Training Division
Clutch bell housing
Training Division
SR Gearbox:
Main Gearbox
input shaft (1)

main shaft (2)
intermediate shaft (3)
reverse shaft (4)
Training Division
Input shaft & Main shaft
Disebut juga primary shaft.
Training Division
Intermediate shaft & Reverse shaft
Disebut juga secondary shaft
Secondary shaft menerima torque yang ditansfer dari input shaft dan ditopang
pada clutch bell housing dan gearbox housing belakang.
Training Division
Selector Forks & Oil Pump
Selector forks berfungsi menggerakan sleeve coupling pada main shaft

sehingga terjadi perbedaan hasil rasio pada saat di hubungkan(engage).
Training Division
Range Gear
Training Division
Training Division
Ratio gear DD :
L H
Spliter ratio berlaku : Untuk gear kecepatan tetap pada hukum

Gear besar / Gear Kecil Gear main shaft / gear counter shaft
Training Division
Total ratio: OD 2nd

R
1st Range
L/3th
Range gear(Rumus) : Sun gear + Ring gear
Sun Gear
Untuk perhitungan ratio gear Spliter:

Untuk Gear Kecepatan
H = ( Gear Kecil / Gear Besar ) Berlaku Hukum :
L = ( Gear Besar / Gear Kecil ) ( GEAR MAIN SHAFT / GEAR COUNTER SHAFT
Training Division
Total ratio gear Transmission
LOW Range: Ratio spliter gear X Ratio Speed Gear X Ratio gear Range
High Range : Ratio Spiler gear X Ratio Speed gear
Training Division
L =1.13793 (Gear besar / Gear kecil) Reduction Gear : Gear besar

Gear kecil
Spliting gear : Gear Kecil
Gear Besar
H = 0.911764 ( Gear kecil / Gear besar )
Untuk perhitungan ratio gear spliter OD : Ex : 5 Ls = 1.13793 X 1,3448257 = 1.53 : 1

HS = Gear kecil / Gear besar = 0.911764 5 Hs = 0.911764 X 1.3448257 = 1.23 :1
LS = Gear Besar / Gear kecil = 1.137393 Note : 1.3448275 berasal dari 39/ 29
Training Division
Range Gear operation
Training Division
Splitter Gear
Training Division
Training Division
Split gear - high gear
Training Division
Split gear - high gear
Training Division
Split gear - high gear (continuation)
Training Division
Split gear - high gear (continuation)
Training Division
Split gear - low
Training Division
Split gear - low
Training Division
Split gear - low (continuation)
Training Division
Split gear - low (continuation)
Training Division
Manual gearbox - synchronization of components
1.coupling sleeve
2. coupling ring
3. gear
4. synchronizer ring
5. engaging body
Fungsi synchronisasi untuk menjamin perpindahan gear pada main shaft dan
intermediate shaft putaranya sama dan telah tereduksi.
Training Division
Synchronizing operation
Engaging bodi(5) terpasang pada main shaft dengan

splines, coupling sleeve(1) masuk pada bagian luar
engaging body(5). Maksud sleeve ini memindahkan
shyncronizing ring (4) pada enganging body(5)
kedepan sehingga terhubung dengan couling ring(2).
Shincronizing ring(4) ditekan antara engaging body(5)
dan coupling ring (2) oleh coupling sleeve (1) . Hasil
dari pergesekan ini menyesuaikaan kecepatan
engaging body (5) dan coupling sleeve.(1)
Ketika menghasilkan kecepatan yang sama coupling
sleeve(1) terhubung dengan couling ring(2).
Pada posisi ini gear sepenuhnya terhubung ke main
shaft melewati engaging body dan dapat memindahkan
torque dari engine ke driven wheel melalui out put shaft
Training Division
Gearbox external components
Training Division
Manual gear shift
Training Division

Basic Gearbox and Clutch 2010

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Basic Gearbox and Clutch 2010

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Competence Development Planning

Fungsi Clutch adalah memisahkan/menghubungkan tenaga dari mesin ke gearbox

Fungsi dari gearbox adalah :

2.The power take-off dependent on a clutch

1.The power take-off independent on a clutch

Driving flange (1)

Rear axle-housing (1)

Driving shafts (3)

Clutch adalah salah satu komponen yang memungkinkan

Beberapa fungsi dari clutch:

Fungsi utama Clutch

Hydraulic Clutch-Principal operation

Pump rotor Turbine rotor

Mechanical clutch-Main Component

There are two types of compression plates

1.Helical spring loaded compression plate

Push-Type and Pull-Type

Perbedaan utama dari keduannya adalah pergerakan dari support bearingnya.

Clutch disc component

There are two types of clutch discs

Rigid disc and

-Tahan terhadap gesekan.

Clutches may have one or two discs

Clutch bell housing

Fungsi dari clutch bell housing untuk

Fungsi bearing(1)untuk mentransfer gerakan untuk pelepasan

Clutch operating system

”Hydro pneumatic driving system”.

Clutch operating system - components

The clutch pedal is not applied

The clutch pedal is applied

The clutch pedal is applied (continued)

The clutch pedal is applied (continued)

The clutch pedal is released

Identifikasi dan klassifikasi dari paket clutch

Clutch wear measurement

1. Rasio 1LS gear: 11,13:1 dan rasio Final

Clutch bell housing

input shaft (1)

Input shaft & Main shaft

Disebut juga primary shaft.

Intermediate shaft & Reverse shaft

Disebut juga secondary shaft

Selector Forks & Oil Pump

Selector forks berfungsi menggerakan sleeve coupling pada main shaft

Spliter ratio berlaku : Untuk gear kecepatan tetap pada hukum

Total ratio: OD 2nd

Range gear(Rumus) : Sun gear + Ring gear

Untuk perhitungan ratio gear Spliter:

Total ratio gear Transmission

L =1.13793 (Gear besar / Gear kecil) Reduction Gear : Gear besar

Untuk perhitungan ratio gear spliter OD : Ex : 5 Ls = 1.13793 X 1,3448257 = 1.53 : 1

Range Gear operation

Split gear - high gear

Split gear - high gear

Split gear - high gear (continuation)

Split gear - high gear (continuation)

Split gear - low

Split gear - low

Split gear - low (continuation)

Split gear - low (continuation)

Manual gearbox - synchronization of components