Handout HD 785

REMOVE AND INSTALL
DUMP TRUCK
HD 785-7
TECHNICAL TRAINING DEPARTMENT

SERVICE DIVISION
PT. UNITED TRACTORS.TBK
2015
Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

KATA PENGANTAR
Puji syukur dipanjatkan kepada ALLAH SWT yang senantiasa melimpahkan rahmat dan
kasihNya sehingga dapat terselesaikannya modul ini sesuai dengan yang diharapkan.
Penulis telah berusaha semaksimal mungkin dalam penyusunan modul ini. Namun
demikian, tidak menutup kemungkinan adanya kekurangan yang dikarenakan keterbatasan
pengetahuan, kemampuan dan pengalaman yang dimiliki penulis. Penulis mengharapkan saran
dan kritik yang membangun atas segala kekurangannya, sehingga akan menjadi sebuah
perbaikan di kemudian hari.
Penulis berharap semoga Modul ini bermanfaat bagi para pembaca. Oleh karena itu
penulis sangat berterima kasih apabila pembaca berkenan memberikan saran-saran yang bersifat
membangun.
Jakarta, 4 Agustus 2015
Penulis

DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR .........................................................................................................................................i

DAFTAR ISI ..................................................................................................................................................... ii
I. BASIC REMOVE AND INSTALL .................................................................................................................. x

A. Safety ................................................................................................................................................... x
1. Precaution Before Work ................................................................................................................. x
2. Precaution During Work ................................................................................................................. x
B. Fastener (Bolt and Cap Screw) .............................................................................................................x
1. Structure ......................................................................................................................................... x
2. Classification ................................................................................................................................... x
3. Tingkat (Grade) Kekuatan Bolt ....................................................................................................... x
4. Bolt Tightening Method ..................................................................................................................x
5. Install Procedure .............................................................................................................................x
C. Bearing .................................................................................................................................................x
1. Function .......................................................................................................................................... x
D. Seal ...................................................................................................................................................... x
1. Function .......................................................................................................................................... x
E. Coating Material .................................................................................................................................. x
1. Adhesive ......................................................................................................................................... x
2. Sealant ............................................................................................................................................ x
3. Lubricant ......................................................................................................................................... x
F. Handling Electric Equipment and Hydraulic Equipment ...................................................................... x
1. Connector Type .............................................................................................................................. x
2. Handling Wiring Harnesses and Connectors .................................................................................. x
3. Handling Controller and Precaution During Troubleshooting ........................................................ x
4. Handling Hydraulic Equipment ....................................................................................................... x
II. MATERIAL HANDLING .............................................................................................................................. x

A. Tools .................................................................................................................................................... x
1. Tightening Tools ............................................................................................................................. x
2. Lifting Tools .................................................................................................................................... x
3. Measurement and Diagnostic Tools ............................................................................................... x
B. Lifting Procedure ................................................................................................................................. x
1. Safe Working Load .......................................................................................................................... x
2. Determine Sling Capacity ............................................................................................................... x
III. SBPR FOR REMOVE AND INSTALL ............................................................................................................ x

A. SBPR Overview .....................................................................................................................................x
1. SBPR FMC ....................................................................................................................................... x
2. SBPR Branch ................................................................................................................................... x
B. COBRA-O .............................................................................................................................................. x
C. PANTHER-O .......................................................................................................................................... x
ii

IV. REMOVE AND INSTALL PROCEDURE ........................................................................................................ x
A. Technical Term .................................................................................................................................... x
1. Engine System ................................................................................................................................ x
2. Torqflow System ............................................................................................................................. x
3. Hydraulic and Steering System ....................................................................................................... x
4. Axle, Brake and Wheel ....................................................................................................................x
5. Attachment .....................................................................................................................................x
6. Electric ............................................................................................................................................ x
7. Air System ....................................................................................................................................... x
8. HST System ..................................................................................................................................... x
B. Preparing ............................................................................................................................................. x
1. Document ....................................................................................................................................... x
2. Tools ............................................................................................................................................... x
C. Remove and Install Procedure ............................................................................................................. x
1. Engine Assy ..................................................................................................................................... x
2. Fuel Pump Assy ............................................................................................................................... x
3. Injector Assy ................................................................................................................................... x
4. Engine Coolant Pump ..................................................................................................................... x
5. Radiator Assy (RI)_WAS .................................................................................................................. x
6. Engine Turbocharger ...................................................................................................................... x
7. After Cooler Assy ............................................................................................................................ x
8. Engine Oil Cooler ............................................................................................................................ x
9. Engine Cylinder Head ..................................................................................................................... x
10. Power Train Modul ...................................................................................................................... x
11. Center Support ............................................................................................................................ x
12. Rear Axle Assy .............................................................................................................................. x
13. Front Axle .................................................................................................................................... x
14. Wheel Brake ................................................................................................................................ x
15. Brake Valve .................................................................................................................................. x
16. Parking Brake ............................................................................................................................... x
17. Rear Differential Assy ...................................................................................................................x
18. Front Differential Assy ................................................................................................................. x
19. Lift Cylinder .................................................................................................................................. x
20. Steering Cylinder .......................................................................................................................... x
21. Dump Cylinder ............................................................................................................................. x
22. Hydraulic Control Valve ............................................................................................................... x
23. Demand Valve .............................................................................................................................. x
24. Steering Valve .............................................................................................................................. x
25. Hydraulic Pump ........................................................................................................................... x
26. Hydraulic Oil Cooler ..................................................................................................................... x
27. Electrical System .......................................................................................................................... x
28. Lift Arm ........................................................................................................................................ x
29. Bucket .......................................................................................................................................... x
30. Operator Cabin Assy .................................................................................................................... x
D. Reporting ............................................................................................................................................. x
iii

BAB I
BASIC REMOVE INSTALL
A. Safety
Melakukan service dan repair dengan tepat, cermat dan benar merupakan hal yang sangat
penting agar unit dapat beroperasi dengan aman dan nyaman. Teknik service dan repair yang
disarankan dan dijelaskan dalam shop manual, merupakan metode kerja yang aman dan efektif.
Beberapa jenis pekerjaan memerlukan tool yang dirancang khusus untuk keperluan tersebut.
Untuk mencegah terjadi kecelakaan pada mekanik, simbol digunakan sebagai tanda safety
mengenai hal yang harus diperhatikan (safety precautions) dalam shop manual. Peringatan yang
melatarbelakangi simbol tersebut, harus diikuti dengan cermat dan hati-hati. Jika muncul situasi
dan kondisi yang berbahaya atau mungkin akan terjadi, pertama kali pertimbangkan faktor safety,
dan lakukan tindakan yang diperlukan yang sesuai dengan situasinya.
1. Precaution Before Work

Kesalahan dalam pengoperasian unit sangat berbahaya, oleh karena itu bacalah
Operation and Maintenance Manual dengan cermat sebelum mengoperasikan unit.
Beberapa tindakan pencegahan umum yang perlu diperhatikan adalah:
a. Sebelum melakukan greasing atau repair, baca semua peringatan (precaution) yang
terdapat pada sticker yang ditempel di bagian-bagian tertentu pada unit.
b. Tentukan tempat di dalam workshop untuk menyimpan tool dan part yang dilepas. Selalu
taruh atau simpan tool dan part pada tempat yang sesuai. Selalu jaga areal kerja tetap
bersih dan pastikan tidak ada kotoran atau ceceran oli dilantai. Merokok hanya didaerah
yang diperbolehkan merokok dan jangan merokok saat sedang bekerja.

c. Saat melakukan suatu pekerjaan, selalu gunakan safety shoes dan helmet. Jangan
menggunakan pakaian kerja yang kebesaran atau kedodoran atau baju yang kancingnya
hilang. Selalu gunakan safety glasses saat memukul dengan hammer. Selalu gunakan
safety glasses saat menggerinda.
d. Simpan semua tools dalam kondisi yang baik dan pelajari cara penggunaan yang benar.
e. Saat melakukan suatu pekerjaan dengan dua atau banyak mekanik, selalu sepakati
terlebih dahulu prosedur pekerjaan sebelum mulai bekerja. Selalu beritahu ke rekan kerja

sebelum memulai setiap langkah kerja. Sebelum mulai bekerja, gantungkan tanda
UNDER REPAIR pada control dalam cabin.
f. Jika melakukan pekerjaan pengelasan (welding), welder harus sudah pernah mengikuti
pelatihan dan berpengalaman dengan jenis pekerjaan tersebut. Saat melakukan
pekerjaan welding, selalu gunakan wear welding gloves, apron, glasses, cap dan baju
yang sesuai untuk pekerjaan welding.
Persiapan yang perlu dilakukan sebelum melakukan pekerjaan adalah:

a. Sebelum menambah oli atau melakukan repair, parkir unit pada permukaan yang keras,
rata dan pasang ganjal dibawah roda atau track untuk mencegah unit bergerak.

b. Sebelum mulai bekerja, turunkan seluruh perlengkapan kerja/work equipment. Jika tidak
memungkinkan, pasang safety pin atau gunakan ganjal untuk mencegah work equipment
turun. Disamping itu, pastikan untuk memasang Lock semua control lever dan
menggantungkan tanda peringatan.
c. Saat disassembling atau assembling, sangga unit dengan ganjal, jack atau stand sebelum
mulai bekerja.
d. Bersihkan semua lumpur dan oli pada tangga atau pegangan yang digunakan untuk naik
turun dari unit. Selalu gunakan pegangan tangan (handrail), ladder saat naik turun dari
unit, jangan pernah loncat saat naik atau turun dari unit. Jika tidak memungkinkan
menggunakan handrail, ladder atau step, gunakan stand sebagai pijakan yang aman.

2. Precaution During Work
Hal yang harus diperhatikan saat melakukan pekerjaan adalah:
a. Saat anda melepas oil filler cap, drain plug atau hydraulic pressure measuring plug,
kendorkan secara perlahan untuk mencegah oli menyembur keluar. Begitu juga sebelum
anda melepas atau membuka komponen pada circuit oli, air atau udara, harus membuang
atau menghilangkan pressure yang tersisa dalam circuit terlebih dahulu.
b. Air dan oli dalam circuit cenderung panas saat engine dimatikan, maka hati-hatilah jangan
sampai tersengat. Tunggu sampai oli atau air menjadi dingin sebelum melakukan
pekerjaan.
c. Sebelum mulai bekerja, lepas kabel dari battery. Selalu lepas kabel dari negative (–)
terminal terlebih dahulu.
d. Saat mengangkat komponen yang berat (diatas 25 kg), gunakan hoist atau crane.
Pastikan wire rope, chain dan hook bebas dari kerusakan. Selalu gunakan lifting
equipment yang kapasitasnya mencukupi. Pasang lifting equipment pada tempat yang
tepat. Gunakan hoist atau crane dan gerakkan secara perlahan untuk mencegah
komponen menabrak komponen lainnya. Jangan bekerja dibawah komponen yang masih
digantung dengan hoist atau crane.

e. Saat membuka cover yang didalamnya terdapat internal pressure atau tension spring,
selalu sisakan dua buah bolt pada sisi yang bersebrangan. Secara perlahan buang
(release) pressure, kemudian secara perlahan kendorkan bolt untuk melepasnya.
f. Saat melepas komponen, hati-hati jangan memutus atau merusak wiring. Kerusakan
wiring dapat menyebabkan kebakaran.
g. Saat melepas piping, tutup aliran fuel agar tidak mengucur bocor. Jika terdapat fuel atau
oil menetes dilantai, segera bersihkan. Fuel atau oli dilantai dapat menyebabkan
tergelincir dan juga dapat menyebabkan kebakaran.
h. Untuk aturan umum, jangan menggunakan gasoline untuk mencuci part. Jika terpaksa,
gunakan hanya sedikit gasoline saat membersihkan electrical parts.
i. Yakinkan untuk memasang semua part sesuai posisi awalnya, ganti part yang rusak
dengan yang baru. Saat memasang hose dan wire, pastikan tidak akan terjadi kerusakan
karena bergesekan dengan part lainnya saat unit beroperasi.
j. Saat memasang high pressure hose, pastikan tidak terpuntir. Kerusakan tube atau hose
sangat berbahaya dan juga pastikan semua connecting part dipasang dengan tepat dan
cermat.
k. Saat assembling atau memasang part, selalu gunakan specified tightening torques. Saat
memasang protective parts misalnya guard, atau part yang dipengaruhi getaran atau

putaran pada high speed, anda harus lebih teliti saat memastikan part telah dipasang
dengan tepat.
l. Saat meluruskan dua buah lubang, jangan memasukkan jari tangan atau tangan, hati-hati
jangan sampai terjepit dalam lubang.
m. Saat pengukuran hydraulic pressure, pastikan measuring tool dipasang dengan tepat
sebelum melakukan measurement.
n. Harus hati-hati saat melepas atau memasang track pada track-type machine. Saat mem-
buka track, track dapat terlepas atau tergelar secara tiba-tiba, karena itu jangan pernah
membiarkan seseorang berdiri disalah satu ujung track.
B. Fasteners
Fastener atau pengencang digunakan untuk menggabungkan beberapa parts atau komponen
menjadi suatu komponen assembling. Fastener dipergunakan karena komponen assembling tidak
mungkin dibuat utuh dari satu bagian, sehingga dibuat dari beberapa parts atau komponen untuk
mempermudah manufacturing, pemasangan, perawatan dan perbaikan. Salah satu fasteners yang
akan diuraikan selanjutnya adalah bolt/cap screw.
1. Struture
Bolt adalah salah satu jenis fastener (pengencang) yang digunakan sebagai pengikat
berpasangan dengan nut. Bentuk lain bolt adalah cap screw, yang dalam pemakaian
sebagai fasteners berpasangan terhadap lubang ulir. Dengan demikian bolt dan cap screw
dibedakan berdasarkan aplikasi pemakaiannya sebagai fastener. Namun saat ini yang
berpasangan dengan nut dan ulir tetap dinamakan Bolt.

Bentuk bolt terdiri atas head, body, dan thread. Ukuran head menentukan berapa ukuran
kunci atau socket yang dipergunakan. Ukuran bolt ditentukan oleh diameter puncak thread,
sedangkan panjang bolt diukur dari bagian bawah head ke bagian ujung thread. Beberapa
bentuk bolt memiliki ketentuan penentuan ukuran panjang yang berbeda dalam penunjukkan
ukuran bolt.
2. Classification
Ukuran bolt ditentukan salah satunya oleh ukuran thread. Beberapa standarisasi ukuran
thread adalah Unified Screw Thread Standard dan Metric Standard.
a. Berdasakan standarisasi Unified Screw Thread Standard, thread diukur dengan
menghitung jumlah puncak ulir setiap inchi. Notasi yang digunakan untuk menyatakan
ukuran ulir unified adalah sebagai berikut:
½ – 20 – UNC – 3
½ : Diameter luar puncak ulir
20 : Jumlah puncak ulir per inchi
UN : Unified screw thread
C : Coarse (ulir kasar)
F : Fine (ulir halus)
3 : Panjang dalam satuan inchi

Thread dibedakan atas coarse thread (kasar) dan fine thread (halus) yang ditandai
dengan notasi UNC untuk coarse thread dan UNF untuk fine thread. Coarse thread
memiliki alur yang lebih dalam dan aplikasinya banyak digunakan. Fine thread memiliki
alur thread kecil aplikasinya pada permukaan tertentu, misal untuk pengikat parts yang
tipis.
b. Pada Standarisasi Metric, ukuran ulir ditentukan dengan ukuran jarak antara puncak ulir
terdekat. Notasi yang digunakan untuk menyatakan ukuran ulir metric adalah sebagai
berikut :
M 12 x 1.75 – 80 – 8.8
M : Ukuran ISO Metric threads

12 : Ukuran puncak thread dalam mm
1.75 : Jarak puncak thread dalam satuan mm
80 : Panjang baut
8.8 : Class kekuatan baut
3. Tingkat (Grade) Kekuatan Bolt

Society of Automotive Engineers (SAE) menerbitkan standarisasi untuk
mengklasifikasikan unified (inch-series) bolt pada beberapa grade berdasar material,
treatment dan tensiIe strength (kekuatan tariknya). Klasifikasi grade ditunjukan dengan tanda
pada permukaan atas head bolt. Standarisasi klasifikasi grade bolt metric ditetapkan oleh
International Standardization of Organization (ISO). Klasifikasi berdasarkan atas kekuatan
tensile dan yield. Tanda angka pada permukaan atas bolt menandakan klasifikasi
kekuatannnya. Semua bolt dan capscrew berdiameter diatas 4-mm memiliki tanda angka
pada permukaan atas head bolt. Tabel berikut menunjukkan Tabel berikut menunjukan
spesifikasi dan tanda yang digunakan pada unified (inch-series) bolt dan bolt metric.

Berdasarkan tabel diatas, dapat dilihat bahwa sangat penting mengganti bolt dengan bolt
yang mempunyai kekuatan tarik (tensile strength) yang sama.
4. Bolt Tightening Method

a. Elastic Limit and Yield Point
Gambar disamping menunjukan bahwa
sebuah elastic cord akan memanjang
ketika mendapatkan gaya (ditarik)
sesuai tanda panah, dan akan kembali
keukuran semula ketika gaya tarik
dihilangkan. Bolt mempunyai sifat yang
sama, namun tidak secara kasat mata
terlihat, karena perubahan yang terjadi
sangat kecil.
10

Namun, terdapat batas maksimum gaya tarik yang diberikan pada bolt, untuk dapat
kembali keukuran semula. Grafik dibawah menunjukan hubungan antara lenghtening
force (load) dengan elongation of bolt.
Ketika bolt ditarik dengan gaya dibawah nilai A, maka bolt akan kembali keukuran semula.
Ketika ditarik dengan gaya sebesar B (sedikit diatas nilai A), maka bolt akan cenderung
kembali keukuran semula, namun tidak bisa sama dengan ukuran semula, dalam hal ini
akan sedikit memanjang. Ketika gaya sebesar C diberikan kepada bolt, maka bolt tidak
akan kembali keukuran semula. Dengan kata lain, ukuran bolt pasti memanjang. Titik A
pada grafik disebut elastic limit dan titik C disebut yield point.
b. Tightening Force
Gambar dibawah menunjukan bahwa bolt tertarik keluar oleh gaya reaksi dari bagian/part
yang diikat oleh bolt. Gaya reaksi ini kemudian disebut dengan tensile force (gaya tarik).
Bolt berusaha melawan tensile force untuk kembali kebentuk/ukuran semula. Aksi ini
disebut dengan tensile stress (tegangan tarik). Besar tensile stress adalah sama dengan
tensile force, namun memiliki arah yang berlawanan.
11

Part/komponen dipasang/diikat dengan memanfaatkan munculnya tensile stress. Gaya
pengikatan/pengencangan (tightening force) bolt, kemudian dinyatakan dengan torsi
pengencangan (tightening torque) bolt. Hubungan antara gaya pengikatan/pengencangan
bolt (ton) dengan torsi pengencangan bolt (kgm), dapat dituliskan dengan persamaan
berikut:
𝐌=𝐊 ∙𝐝 ∙𝐓
M : Tightening torque (kgm)
K : Coefficient of friction (value that indicated
friction between male and female screw)
d : Outer diameter of male screw (mm)
T : Tightening force of bolt (ton)
Berdasarkan uraian diatas dapat diketahui jika tightening torque (M) yang sama diberikan
kepada bolt dengan diameter (d) yang sama, maka tightening force (T) akan berbeda
bergantung kepada nilai koefisien gesek (K) diantara bolt dan hole.
Dengan kata lain, tightening torque yang sama, tidak selalu menghasilkan gaya
pengencangan yang sama. Koefisien gesek berbeda-beda berdasarkan accuracy (tingkat
ketepatan) thread, bahan/material dari male dan female screw, surface roughness
(kekasaran permukaan), celah diantara screw, lubricating agent, dan lain-lain.
c. Tightening Method
Jika sebuah pengikat (fastener) misal bolt
dikencangkan dengan benar, gaya yang
diberikan padanya oleh beban tidak akan
meregangkan pengikat (fastener) tersebut.
Beberapa metode pengencangan
(tightening methode) diuraikan pada tabel
dibawah.
12

5. Install Procedure
Bila terdapat keraguan mengenai diameter
bolt saat pemasangan bolt, kencangkan bolt
dengan tangan tapi jangan sampai menyentuh
dasarnya, lalu gerak-gerakkan bolt tersebut
kesamping. Tidak boleh ada gerakan atau hanya
sedikit saja gerakannya. Aturan umum yang
dapat digunakan untuk memilih panjang thread
sebuah bolt adalah pilih bolt yang mempunyai
panjang thread minimum 1½ kali diameternya.
13

Pada beberapa shop manual disebutkan bolt
harus diberi lubrikasi pada threadnya sebelum
pemasangan. Harus diperhatikan sekali bahwa bolt
tersebut hanya boleh dilumasi tipis saja, sedang
lubangnya jangan diberi pelumas, dikarenakan oli
dapat terjebak saat pemasangan dan dapat
menyebabkan crack.
Pelumasan yang sering dipakai dapat menggunakan oli atau anti seize, sesuai prosedur
yang ditunjukkan dalam shopmanual. Gambar dibawah menunjukan contoh penggunaan oli
dan anti seize pada bolt sebelum dipasang/dikencangkan.
(Engine SAA6D140E-5) (Bulldozer D375A-6)
a. Pemberian Threadlock
Ketika memberikan threadlock pada bolt sebelum dikencangkan, bersihkan oli/grease
yang menempel pada bagian ulir yang akan diberi threadlock maupun pasangannya,
dengan menggunakan cairan pembersih. Bersihkan juga air yang menempel pada
bagian-bagian tersebut dengan angin. Kekuatan pengencangan akan berkurang hingga
70% bila ada oli atau grease, dan threadlock akan mengapung tidak bisa mengeras bila
ada air. Berikan threadlock sesuai penjelasan dibawah.
14

(Engine SAA6D140E-5)
Jangan menambahkan pengencangan atau pengendoran pada baut yang sudah
dikencangkan sebelumnya, karena threadlock sudah mengeras dan tidak dapat
diharapkan lagi pengencangan tambahan.
b. Pengencangan Bolt
Seperti yang telah diuraikan pada pembahasan sebelumnya, bolt/nut dapat menjaga
stress dengan konstan. Tetapi, jika torque-nya terlalu rendah, force yang berubah-ubah
yang diterima oleh bolt akan menyebabkan bolt cepat rusak. Jika torque-nya terlalu tinggi,
proses pengencangan tadi akan menyebabkan bolt juga menjadi rusak. Oleh karena itu
daya tahan bolt tergantung pada torque yang sesuai. Pastikan nilai torque yang kita
berikan pada bolt benar (check standard thightening torque bolt pada shopmanual). Pilih
torque wrench yang sesuai dengan ukuran dan torque bolt, dan pastikan socket yang kita
gunakan sesuai dengan ukuran bolt.
15

Khusus untuk bolt yang memegang komponen dengan getaran atau goncangan yang
kuat, misal bolt center main cap crankshaft engine, metode pengencangan harus
memperhatikan prosedur pada shop manual. Bolt hanya dapat dipakai, atau dengan kata
lain mendapatkan torque maksimal 3 kali. Oleh karena itu, pastikan marking pada bolt
dengan tanda punch pada bolt setelah bolt di-torque. Gambar dibawah menunjukan
penggunaan Angle Control Methode pada proses pengencangan bolt.
(Engine SAA6D140E-5)
16

Metode pengencangan bolt lain yang terdapat pada shop manual PC3000-6 adalah
Elongation Measurement Methode.
Procedure to determine the tightening torque for the first assembly

(pre-condition side frame is assembled and bolts tightened to 2100 Nm)
1. Loosen all 4 measuring bolts (7). Do not lubricate the measuring bolts again.
2. Tighten the 4 measuring bolts with 150 Nm.

3. Install the measuring device (refer to drawing Z 24020a).
17

4. Adjust the dial gauge to the zero position.
5. Install the special hydraulic torque wrench (Z 24021; PN 79337473 + 79337673).
6. Adjust the pressure at the hydraulic torque wrench to 2100Nm and tighten the
measuring bolt.
7. Increase the pressure further by steps of 10 bar until the required elongation of 0.93
mm of the measuring bolts is reached.
8. List the pressure and the change of the bolt length in a table.
9. Repeat this procedure for all 4 measuring bolts.
10. Add all 4 determined hydraulic pressures and then divide by 4.
11. With this average pressure tighten all other bolts.
18

Setelah bolt mendapatkan torque yang sesuai,
bersihkan sekitar bolt dan periksa adanya kerusakan
pada bolt, misal patah, penyok, atau crack. Setelah
Bolt telah dikencangkan, pastikan bolt tersebut diberi
tanda (marking) untuk membedakan dengan bolt yang
belum dikencangkan. Pemeriksaan torque pada bolt
yang telah dikencangkan, tidak mungkin dilakukan
secara akurat. Bila kita ragu apakah sebuah bolt sudah
dikencangkan dengan torque yang sesuai, maka
kendorkan bolt ½ sampai 1 putaran penuh, kemudian
di-torque kembali sesuai standar.
C. Bearing
Bearing adalah suatu komponen yang berfungsi untuk mengurangi gesekan pada part/
komponen yang bergerak dan saling menekan antara satu dengan yang lainnya. Bila gerakan dua
permukaan yang saling berhubungan terhambat, maka akan menimbulkan panas. Hambatan ini
dikenal sebagai gesekan (friction). Gesekan yang terjadi secara terus-menerus akan
menyebabkan panas yang semakin lama akan meningkat dan menyebabkan keausan pada
komponen tersebut. Gesekan yang tidak terkontrol dapat menyebabkan kerusakan pada
komponen dan alat tidak bisa bekerja.
1. Function
Bearing digunakan untuk menahan/menyangga part/komponen yang bergerak. Bearing
biasanya dipakai untuk menyangga perputaran shaft, dimana sangat banyak terjadi gesekan.
Secara umum, fungsi bearing adalah sebagai berikut:
19

• Mengurangi gesekan, panas dan keausan.
• Menahan beban shaft dan machine.
• Menahan radial load dan axial load.
• Menjaga toleransi kekencangan.
• Mempermudah pergantian part/komponen
• Mengurangi biaya perbaikan.
Pada shaft gear yang beroperasi pada machine,

shaft tersebut menahan beban machine yang
bervariasi dan beban tersebut harus ditanggung oleh
bearing. Beban dari berat shaft dan gear tegak lurus
(90o) dari center line shaft disebut radial load,
sedangkan arah dari gerakan shaft ke kiri dan ke
kanan karena putaran disebut axial/thrust load.
Bearing menahan radial load dan thrust load untuk
menjaga supaya shaft tetap berputar.
2. Classification
a. Friction/Plain Bearing
Plain bearing memberikan kontak geser (sliding contact) antara dua permukaan yang
saling bersinggungan, dan secara prinsip kerja gesekan (friction) yang terjadi lebih
dominan. Jenis bearing ini banyak dipakai pada engine crankshaft, hydraulic cylinder dan
lain-lain. Plain bearing disebut juga dengan bushing. Bearing dan bushing memiliki
sinonim/pengertian yang sama. Plain bearing disebut bushing bila:
• Berbentuk sleeve satu lingkaran penuh dengan pemasangan di press terhadap lubang.
• Memungkinkan proses finishing pada bagian dalam dari bushing untuk mendapatkan
penyesuaian yang tepat.
• Digunakan untuk putaran lambat dengan tingkat beban ringan sampai berat atau
putaran sedang dengan beban ringan.
Plain Bearing disebut split bearing bila:

• Berbentuk sleeve setengah lingkaran, sehingga untuk mendukung beban dibutuhkan
satu pasang, yaitu terdiri dari 2 buah sleeve setengah lingkaran.
• Digunakan untuk putaran tinggi.
20

Plan bearing terbuat dari berbagai macam material tergantung pada kecepatan putar
shaft, beban yang didukung, dan tipe pelumasan yang digunakan. Material plain bearing
dapat berupa kayu, karet, plastik, besi tuang, tembaga, kuningan, perunggu, dan babied.
Berdasarkan tipe pelumasan, plain bearing diklasifikasikan menjadi:
• Pelumasan kering (dry friction): tidak terdapat lapisan pelumasan antara permukaan
yang saling bergesekan.
• Pelumasan terbatas (boundary lubrication), dimana antara permukaan yang saling
bergesekan terdapat lapisan tipis pelumas.
• Pelumas penuh (full-film lubrication), dimana keseluruhan permukaan yang saling
bergesekan dipisahkan oleh lapisan pelumasan.
b. Anti Friction Bearing

Anti friction bearing memberikan kontak gelinding (rolling contact) antara dua
permukaan yang saling bersinggungan, dan secara prinsip kerja kontak gelinding (rolling
contact) yang terjadi lebih dominan. Namun, pada jenis bearing ini tetap terjadi
bergesekan, sehingga keausan tidak dapat dihilangkan. Kemampuan bearing dalam
menahan beban, selain ditentukan oleh material bearing juga ditentukan oleh:
• Dimensi bearing, dimana semakin besar dimensi bearing, semakin besar beban
yang mampu ditahan.
• Jumlah rolling element, dimana semakin banyak jumlah rolling element, semakin
besar besar beban yang mampu ditahan.
• Tipe race.
21

Berdasarkan tipe rolling element, anti friction bearing memiliki tiga jenis bentuk dasar
bearing yaitu ball bearing, roller bearing, dan needle bearing.
Anti friction bearing terbuat dari baja yang

dikeraskan (hardened steel). Bagian-bagian
utama anti friction bearing adalah:
• Race adalah cincin bagian dalam (inner
races) dan cincin bagian luar (outer races)
sebagai tempat dudukan elemen gelinding
(rolling element).
• Ball, rollers, atau needle adalah element
gelinding untuk mengurangi gesekan.
• Separator atau cages adalah pengatur jarak
antara element gelinding.
Ball bearing memiliki 4 macam race yaitu:

• Conrad bearing
• Full bearing
• Split race bearing
• Angular contact bearing
22

Berdasarkan beban yang diterima, ball bearing dibedakan atas 4 macam yaitu radial load
bearing, radial and thrust load bearing, self aligning radial load, dan thrust load bearing.
Roller bearing digunakan untuk menumpu beban yang lebih besar dibanding ball
bearing. Jenis dasar roller bearing digolongkan menjadi:
• Radial load, straight roller bearing.
• Radial thrust, tapered roller.
• Self-aligning, radial thrust spherical rollers.
• Self-aligning, radial thrust concave rollers.
Jenis lain roller bearing adalah thrust load, seperti ditunjukan oleh gambar dibawah.
23

Needle bearing memiliki elemen gelinding berdiameter kecil atau berbentuk jarum.
Karena bentuknya tersebut, maka needle bearing banyak digunakan untuk tempat
dengan ruang terbatas. Jenis needle bearing adalah radial load bearing dan thrust load
bearing.
Pembacaan kode bearing menurut ISO (International Standard Organization) adalah

sebagai berikut:
24

Semua bearing yang diproduksi harus melalui proses balancing, tetapi terdapat juga
bearing yang dalam proses produksinya menggunakan pengukuran dengan tingkat
kepresisian yang sangat tinggi (high precisian). Bearing yang dimaksud disini adalah
bearing free adjustment atau bearing set, misal taper bearing yang diberi tanda gravier.
Bagian komponen dari sebuah bearing set satu sama lain harus sesuai dan tidak
diperbolehkan ditukar dengan bagian komponen bearing set yang lain. Ciri khas bearing
set terdapat tanda khusus yang digravier dan disolder dalam bentuk satu kesatuan.
Komponen yang terdapat bearing set tanpa perlu melakukan adjustmen preload. Internal
clearance bearing merupakan celah antara rolling element dengan salah satu ring, baik
secara radial maupun aksial tanpa beban. Internal clearance bearing sangat diperlukan
terutama pada saat pemasangan bearing.
Dalam pekerjaan yang berhubungan dengan bearing, terdapat beberapa hal yang harus
diperhatikan terkait penanganan (handling) dan pemasangan (install).
a. Handling
• Hindari melekatnya material asing seperti debu pada bearing dengan cara selalu
membungkus bearing selama penyimpanan, karena material asing dapat menimbulkan
keausan premature pada bearing saat bearing berputar.
 Hindari penanganan yang kasar atau benturan yang keras.
25

• Jangan mengkombinasikan outer race dan inner
race dari tapered roller bearing yang diproduksi
oleh pabrik yang berbeda karena tidak ada
interchange antara pabrik-pabrik tersebut.
• Kombinasi bearing yang sama part number dan dibuat oleh pabrik yang sama, dapat
diterima. Namun, lebih baik mengunakan bearing yang sudah dalam satu set.
• Kombinasi dari bearing yang harus dilakukan penyetelan saat pemasangan, tidak
diperbolehkan.
b. Install
Saat memasang bearing, perlu diperhatikan dengan benar cara/metode yang
digunakan, agar tidak terjadi kerusakan pada bearing. Gambar dibawah menujukan
beberapa cara pemasangan bearing yang tidak tepat.
26

Beberapa bentuk kerusakan yang mungkin terjadi ketika cara/metode pemasangan
bearing tidak tepat adalah perubahan bentuk bearing, element gelinding lepas, terjadi
ketidaklurusan antara inner race dan outer race, bearing clereance dan preload yang tidak
tepat, serta kerusakan seal pada bearing. Beberapa bearing memiliki seal untuk menahan
pelumas dan mencegah masuknya debu. Long life bearing memiliki seal pada kedua sisi
sebagai penahan long life lubricant.
Beberapa cara/metode pemasangan bearing adalah press fit, expansion fit, dan
shrinkage fit. Pemasangan bearing dengan metode press fit adalah pemasangan dengan
cara ditekan/ press pada suhu normal. Beberapa hal yang harus diperhatikan adalah:
• Periksa permukaan yang akan ditekan harus terbebas dari luka/scratch dan
menempelnya material asing.
• Berikan oli pada permukaan yang akan ditekan.
• Jangan menggunakan hammer saat menekan bearing.
• Jangan menekan inner race saat memasang bearing pada lubang, dan sebaliknya
jangan menekan outer race saat memasang bearing pada shaft.
• Jangan menekan bearing yang posisinya miring terhadap lubang atau shaft. Luruskan
dudukan bearing dengan cara dipukul-pukul dengan hammer sebelum ditekan. Jika
bearing ditekan dalam kondisi miring, akan menyebabkan kerusakan pada bearing.
27

• Periksa bahwa permukaan bearing benar-benar contact dengan bahu shaft setelah
ditekan. Jika tidak, preload akan berubah dan bearing dapat rusak
Pemasangan bearing dengan metode expansion fit adalah pemasangan bearing

dimana bearing ditekan pada temperatur rendah dengan menggunakan nitrogen, agar
ukuran fisik bearing mengecil/menyusut, sehingga dapat duduk dengan pas dan terikat
ketat, saat ukuran fisik bearing kembali normal/ temperatur bearing naik menuju normal.
Gambar dibawah menunjukan proses pemasangan bushing pin torque rod pada HD785-7
dengan menggunakan metode expansion fit.
Berdasarkan percobaan yang telah dilakukan, hubungan antara berat bearing, lama
pendinginan bearing, dan temperatur akhir bearing, ditunjukan pada tabel dibawah.
28

Beberapa hal yang harus diperhatikan adalah:
• Pekerjaan pemasangan harus dilakukan dengan cepat karena temperatur cepat sekali
naik.
• Jangan memukul bearing dengan menggunakan hammer besi, karena bearing menjadi
getas saat temperatur bearing turun/dingin sekali.
• Berikan oli pada bagian rolling element setelah pemasangan.
Pemasangan bearing dengan metode shrinkage fit adalah pemasangan bearing

dimana bearing ditekan pada temperatur tinggi, agar ukuran fisik bearing membesar/
mengembang, sehingga dapat duduk dengan pas dan terikat ketat, saat ukuran fisik
bearing kembali normal/suhu bearing turun menuju normal. Pemanasan bearing dapat
dilakukan dengan cara:
• Dipanaskan dengan hot plate
• Dipanaskan dengan temperature controled oven
• Dipanaskan dengan induksi/Edy Thermal/Edy term
• Dipanaskan dengan hot oil bath
Beberapa hal yang harus diperhatikan adalah:

• Suhu pemanasan tidak boleh lebih dari 120oC, karena kekerasan material akan
berubah dan memperpendek masa pakai bearing.
• Berikan oli pada bagian roller setelah pemasangan.
Gambar dibawah menunjukan contoh pemasangan bearing differential HD785-7 dengan

metode shrinkage fit dipanaskan dengan induksi/Edy Thermal/Edy term.
29

D. Seal
Seal digunakan untuk mencegah supaya fluida atau gas tidak bocor dan kotoran atau uap air
tidak masuk ke system. Terkadang seal juga digunakan untuk menjaga tekanan atau
kevakuman. Seal dikatakan baik jika seal tersebut mampu mencegah kebocoran, tetapi tidak
semua dapat seperti itu, untuk dynamic seal harus ada kebocoran sedikit untuk melumasi dan
menjadikan lapisan film tipis sebagai lubrikasi dan pendingin bagian yang bergerak.
1. Function
Berdasarkan uraian diatas, maka beberapa fungsi seal adalah sebagai berikut:
• Menjaga kebocoran pelumas (lubrikasi).
• Menjaga kotoran dan material lain tidak masuk ke sistem.
• Memberikan batasan cairan pelumas supaya tidak tercampur.
• Lebih fleksibel terhadap komponen yang bergerak dan tidak bocor.
• Melapisi permukaan yang tidak rata.
• Komponen tidak cepat rusak.
2. Classification
Terdapat dua tipe seal, yaitu static seal dan dynamic seal. Static seal digunakan untuk
menyekat bagian-bagian yang tidak bergerak, seperti gasket, O-ring atau packing dan
sealant. Sebaliknya, dynamic seal digunakan untuk menyekat bagian-bagian yang bergerak,
seperti shaft and rod seal, compression packing, dan piston ring.
a. Static Seal
Static seal digunakan sebagai penyekat/perapat pada parts yang tidak bergerak. Yang
termasuk kelompok static seal diantaranya adalah Static O-ring, Metallic Gasket, Non
Metallic Gasket, dan Sealant. Kekuatan dan ketahanan static seal sangat tergantung dari:
• Material seal, misal gasket kertas, plastic, dan asbestos, akan memiliki tingkat
kekuatan yang berbeda.
• Internal pressure, yaitu pressure di dalam sistem yang menekan ke arah seal,
30

sehingga akan mempengaruhi kekuatan seal.
• Sealed fluid, yaitu bahan yang disekat akan menentukan jenis bahan seal itu sendiri
dan kekuatan yang diinginkan.
• Width/thickness ratio, yaitu perbandingan perubahan bentuk dari seal sebelum dan
setelah mengalami tekanan. Diharapkan setelah mengalami tekanan, seal tidak
kehilangan daya sekat terbaiknya.
• Shape factor, dimana seal harus dapat menyekat pada tekanan tertentu tanpa
mengalami stress setelah mendapat tekanan, sehingga berakibat seal rapuh dan
rusak.
Static O-ring berbentuk cincin yang sangat lunak, terbuat dari bahan alami, karet
sintetik, atau plastik. O-ring berfungsi sebagai penyekat saat tertekan (squeezed) akibat
proses pemasangan, dan proses sealing terjadi akibat tekanan fluida menekan O-ring.
O-ring yang digunakan pada sistem bertekanan tinggi di atas 5500 kPa (800 psi),
dilengkapi dengan back-up ring untuk mencegah kebocoran yang ditimbulkan oleh
adanya celah antara dua permukaan. Back-up ring biasanya terbuat dari bahan plastik
yang berfungsi untuk memperpanjang usia O-ring.
O-ring disebut dynamic O-ring ketika digunakan

sebagai sealing fluida pada komponen yang saling
bergerak. Terdapat tiga penggunaan O-ring yaitu
reciprocating jika digunakan sebagai sealing pada
piston rod. Oscillating jika O-ring bergerak bolak-balik
pada derajat yang terbatas. Rotating jika O-ring
memberikan sealing terhadap shaft yang berputar.
31

Gasket mencegah kebocoran cairan melalui permukaan bidang kontaknya terhadap
komponen yang dirakit. Faktor utama dalam penggunaan gasket adalah seal material
dapat menyesuaikan bentuk (conform) terhadap ketidaksempunaan kontak antara bidang
permukaan bentuk gasket terhadap pemukaan kontak.
Pada pemasangan gasket sebagai penyekat perlu diperhatikan besarnya tekanan pada
saat pemasangan. Semakin kuat tekanan yang diberikan pada gasket, tidak berarti akan
menghasilkan kemampuan sealing yang semakin baik. Kemampuan sealing gasket
tergantung pada:
• Jenis material gasket. Kemampuan sealing minimum tergantung pada tingkatan pada
jenis material gasket. Material yang umum digunakan sebagai gasket adalah asbestos
cork, rubber, plastic sand paper, atau campuran dari beberapa material tersebut.
Non Metalic Gasket Non Metalic Gasket
• Internal pressure, yang cenderung menekan fluida keluar melalui seal assembly.
Penting untuk menentukan beberapa besar tekanan flange yang diperlukan untuk
menekan seal.
• Sealed fluida, yaitu viskositas fluida yang terdapat pada tempat dimana gasket
berfungsi sebagai penyekat menentukan tekanan yang diperlukan untuk
mengencangkan gasket.
• Width/thickness ratio. Semakin kecil perbandingan antara lebar kotak permukaan
sealing terhadap tebal gasket, membutuhkan kekuatan tekan yang lebih tinggi. Oleh
32

karena gasket memiliki lubang bolt, maka lubang bolt tidak boleh terlalu dekat terhadap
sisi dalam gasket.
Gambar dibawah menunjukan tipe pemasangan gasket.
b. Dynamic Seal
Dynamic seal digunakan sebagai penyekat/perapat pada parts yang bergerak. Yang
termasuk kelompok dynamic seal diantaranya adalah Radial Lip Seal, Clearance Seal,
Ring Seal, Face Seal, Compression Packing, Molded Packing, dan Diaphragm Seal.
• Radial Lip Seal

Radial lip seal digunakan sebagai penyekat untuk pelumas pada sistem yang
memiliki shaft berputar. Radial lip seal ini bisa disebut juga oil seal. Penyekatan atau
perapatan (sealing) berdasarkan perbedaan ukuran antara elemen seal dan diameter
luar shaft merupakan dasar prinsip sealing. Spring ditambahkan dibelakang lip seal.
Diantara lip seal dengan shaft harus terdapat lapisan film sebagai perapat dan
pelumas. Bila lapisan film terlalu tebal, cairan akan bocor tetapi bila terlalu tipis akan
timbul gesekan dan keausan pada lip seal. Tebal tipisnya lapisan film dipengaruhi oleh
tekanan lip seal. Gambar berikut menunjukan bentuk dasar lip seal atau oil seal.
33

Beberapa bentuk radial lip seal diantaranya adalah:
1) Single Lip, dimana lip tidak menggunakan spring
loaded. Digunakan untuk sealing cairan kental
seperti grease pada shaft kecepatan lambat.
2) Single Lip Spring Loaded, dimana terdapat spring

loaded untuk membantu kerapatan seal.
Digunakan untuk sealing cairan dengan viskositas
yang rendah pada shaft kecepatan putar tinggi,
pada daerah yang tidak berdebu.
3) Double Lip, menghadap berlawanan arah dengan

tambahan spring loaded pada kedua sisi atau
salah satu sisi saja. Digunakan sebagai sealing
cairan pada lip yang dilengkapi spring loaded,
sedangkan sisi lip yang lain melakukan sealing
terhadap debu atau partikel.
4) Dual Lip, menghadap berlawanan arah dan

memiliki spring loaded pada kedua sisinya.
Digunakan sebagai sealing pelumas kental pada
salah satu sisi dan sebagai sealing terhadap cairan
pada sisi yang lain.
34

• Face/Floating Seal
Floating seal digunakan untuk menjaga kotoran tidak masuk ke dalam sistem dan
menjaga kebocoran cairan pelumas pada area yang luas. Floating seal harus bisa
menahan karat yang lebih lama dengan sedikit perawatan. Floating seal lebih bisa
menahan kebengkokan shaft, end play, dan beban yang tiba-tiba.
Floating seal terdiri dari dua rubber ring/O-ring dan dua metal ring/ring seal.
Rubber ring bekerja sama dengan metal ring berfungsi sebagai seal. Rubber ring juga
sebagai bantalan untuk metal ring dan menjaga kerataan permukaan pada saat shaft
berputar selama machine beroperasi. Kehalusan permukaan metal ring bersama-sama
dengan kekentalan oli melapisi shaft. Rubber ring tersebut dalam aplikasinya akan
tertekan dan selanjutnya akan menekan metal ring dalam arah aksial dan akan
membangkitkan tekanan yang merata (3,5 - 6 kg/cm2) pada permukaan luncur (sliding
surface) dari metal ring.
Final drive dan track roller adalah termasuk komponen berputar yang selalu diliputi
lumpur, tanah dan pasir. Oleh karena itu, floating seal digunakan untuk mencegah
kebocoran oli dan mencegah material asing masuk dan bercampur dengan oli pada
final drive dan track roller.
35

• Packing
Terdapat dua tipe packing yaitu
compression packing dan molded packing.
Pada compression packing, sealing
terjadi ketika packing tersebut dipasang
dan tertekan diantara alur poros dan
housing. Gaya tekan mengakibatkan
packing mengembang, sehingga terjadi
sealing terhadap alur pada poros maupun
terhadap housing. Terdapat tiga jenis
compression packing yaitu fabric (serat),
metallic, dan plastic.
Molded packing terdiri dari dua tipe yaitu lip type dan squeeze type. Lip type sering
dipakai untuk sealing oli bertekanan pada piston hydraulic cylinder, contoh U-packing
dan V-packing. Lip akan mengembang dan menutup/menyekat, sesuai arah dan
tekanan fluida yang disekat. Berikut contoh aplikasi lip type pada piston hydraulic
cylinder.
Pada lip type packing, sealing terjadi karena adanya gaya tekan fluida yang
menyebabkan lip mengembang. Ketika packing digunakan pada piston hydraulic
cylinder, maka pemasangan wear ring diperlukan untuk mencegah keausan akibat
gesekan diantara piston dan cylinder ketika terjadi kerusakan pada U-packing.
36

Ketika packing digunakan pada sistem bertekanan tinggi, mungkin akan terjadi
deformasi pada packing. Oleh karena itu, back-up ring digunakan untuk mencegah
deformasi pada packing. Jenis lip type lainnya adalah flange, cup, dan U-cup
Molded packing squeeze type dibuat dalam beragam ukuran dan bentuk, misal O-
ring. Tipe ini memiliki keuntungan diantaranya adalah efisien, harga murah,
pemasangan mudah, tidak diperlukan adjusment, dapat menyekat dari dua arah, serta
memiliki toleransi terhadap temperature, pressure dan jenis fluida yang disekat.
Aplikasi molded packing squeeze type banyak ditemukan pada hydraulic actuator dan
pada valve plug. Seal ini tidak digunakan pada high speed shaft.
37

• Diaphragm Seal
Diaphragm seal merupakan membrane yang terbentang pada celah diantara bagian
yang bergerak (piston) dan housing. Diaphragm seal digunakan untuk memisahkan
fluida pada dua chamber yang berbeda/terpisah. Jenis-jenis diaphragm seal
diantaranya adalah flat diaphragm dan rolling diaphragm.
a. Pemasangan O-Ring
Beberapa hal yang perlu diperhatikan saat memasang O-ring adalah:
• Pastikan part number O-ring sesuai, mengacu kepada parts book.
• Pembungkus jangan dibuka sebelum O-ring siap untuk dipasang.

• Periksa O-ring dari kotoran, cacat sebelum dipasang.
• Pastikan permukaan komponen yang akan dipasang O-ring bersih.
38

• Gunakan pelumas untuk mempermudah pemasangan.
• Backup ring dipasang pada sisi yang berlawanan dengan arah tekanan
• Hindari terpotongnya O-ring pada saat pemasangan. Hati-hati pada sisi komponen
yang tajam karena dapat memotong dan merusak permukaan O-ring. Gunakan sleeve
saat memasang O-ring melewati thread.
• Puntiran mengakibatkan kerusakan cepat pada O-ring, jangan menarik O-ring terlalu
banyak/kuat.
39

40

b. Pemasangan Gasket
Beberapa hal yang perlu diperhatikan saat memasang gasket adalah:
• Gunakan bolt yang bersih dan dalam kondisi yang baik. Bolt yang aus dan berkarat
akan merusak thread dan menyebabkan hilangnya gaya pengikatan (clamping force),
sehingga memungkinkan terjadinya kebocoran.
• Pastikan lubang pada gasket tidak menutupi lubang aliran fluida (coolant, fuel, oil).
Perhatikan tanda FRONT atau TOP pada gasket.
• Jangan menggunakan gasket yang rusak, misal bengkok dan terdapat tanda tekukan,
karena pada bagian gasket yang terdapat tanda tekukan, memungkinkan terjadinya
kebocoran saat mendapatkan tekanan.
• Pastikan seluruh permukaan komponen bersih.
• Lakukan pengencangan bolt sesuai dengan urutan pengencangan dan torque yang
tertera pada service manual.
41

• Periksa kekencangan semua bolt dengan menggunakan torque wrench, setelah semua
bolt dikencangkan
c. Pemasangan Radial Lip Seal/Oil Seal

Lip pada oil seal mudah sobek/rusak saat pemasangan. Sebelum dipasang, simpan oil
seal ditempat yang aman, terhindar dari panas dan debu. Beberapa hal yang perlu
diperhatikan saat memasang oil seal, agar tidak terjadi kerusakan dini atau kebocoran
akibat rusaknya oil seal adalah:
• Pastikan bahwa permukaan shaft yang akan contact dengan oil seal terbebas dari
karat dan scratch.
• Pasang oil seal dengan main lip menghadap ke sisi oli (hydraulic side).
• Lakukan pemasangan oil seal dengan cara press fit menggunakan tool yang sesuai.
• Berikan adhesive atau sealant pada bagian press fit dari oil seal. Gunakan pipe sealant
pada housing yang terbuat dari cast iron untuk mencegah kebocoran.
• Pastikan saat pemasangan, oil seal tidak miring.
42

• Berikan grease pada daerah lip setelah pemasangan.
d. Pemasangan Face Seal/Floating Seal

Beberapa hal yang perlu diperhatikan saat memasang floating seal adalah:
• Floating seal harus selalu dipasang dengan pasangan yang sesuai, yaitu ring yang
keduanya baru atau yang telah berputar bersama-sama.
• Gunakan selalu O-ring (Toric ring) yang baru.

• Jangan pernah menjatuhkan atau memukul seal ring dengan benda keras, karena seal
ring terbuat dari cast iron yang sangat getas.
• Ketika menggunakan seal ring bekas pakai, maka harus memenuhi kriteria sebagai
berikut:
43

1) X > Y/2 (Ketebalan bagian colarnya tidak kurang
dari ½ kali tebal semula).
2) A > 0.5 mm (Lebar bagian yang tidak mengkilap,
tidak kurang dari 0.5 mm, ketika bagian yang
mengkilap tersebut mencapai diameter dalam)
3) Pastikan permukaan seal (seal surface) terbebas
dari debu, scratch (baret), chiping (cuil), atau retak
(crack).
• Pastikan permukaan yang kontak dengan O-ring terbebas dari oli.
• Jangan memberikan oli atau grease pada O-ring. O-ring dengan kuat menahan dan
menekan floating seal dengan gaya memilin dalam arah sesuai tanda panah pada
gambar di bawah. Ketika oli masuk, O-ring akan tergelincir dan gaya tekan yang
sesuai tidak dapat dihasilkan, sehingga dapat menyebabkan kebocoran.
• Saat memasang O-ring pada seal ring, pastikan O-ring tidak terpuntir dan duduk
tertahan oleh retaining lip dari seal ring ramp. Gunakan lampu senter kecil sebagai
pandauan untuk memeriksa O-ring tersebut terpuntir atau tidak selama proses
pemasangan. Sinar lampu senter harus lurus dan seragam di sekeliling O-ring
tersebut.
• Saat memasang satu bagian seal ring ke housing-nya, berikan tekanan secara tiba-tiba
dan merata untuk mendorong O-ring masuk melalui retaining lip dari housing-nya. Jika
44

diperlukan sedikit adjustment, jangan menggunakan tool yang ujungnya tajam sebagai
penekan.
• Periksa variasi ketinggian pemasangan seal ring di empat tempat. Variasi ketinggian
tidak boleh lebih dari 1 mm.
• Berikan lapisan oli tipis pada masing-masing permukaan seal ring dan dengan
menggunakan jari tangan oli ke seluruh permukaan seal ring. Pastikan tidak ada oli
yang mengenai O-ring atau permukaan yang kontak dengan O-ring.
45

E. Coating Material
Coating material dikelompokan menjadi tiga yaitu adhesive, sealant, dan lubricant. Adhesive
adalah bahan perekat yang digunakan untuk merekatkan dua part/komponen, agar dapat terikat
dengan kuat. Sealant atau perapat adalah suatu bahan yang digunakan untuk merapatkan atau
menutup celah diantara dua part/ komponen yang ditempelkan, untuk mencegah terjadinya
kebocoran fluida. Lubricant atau pelican berfungsi untuk melumasi dua part/ komponen yang
bergesekan agar tidak terjadi keausan atau jammed (macet) karena adanya karat. Tabel di bawah
menunjukan coating material yang digunakan pada Komatsu machine.
46

47

1. Adhesive
Adhesive sangat dibutuhkan pada alat berat untuk
mendapatkan kekuatan pemasangan/pengikatan suatu
part/komponen seperti bolt, terutama jika part/komponen
tersebut bekerja pada beban, getaran, dan puntiran yang
sangat kuat, misal bolt pada drive shaft. Threadlock adalah
salah satu contoh adhesive yang digunakan untuk menjamin
kekuatan ikatan/kekencangan suatu bolt.
Beberapa contoh adhesive dari produk Komatsu yang sering digunakan pada pekerjaan
remove & install adalah:
a. LT-1A (790-129-9030)
Digunakan untuk mencegah terlepasnya rubber gaskets,
rubber cushions, dan cock plug.
b. LT-1B (790-129-9050)
Digunakan di tempat yang membutuhkan perekatan yang efektif dan kuat. Digunakan
untuk plastik (kecuali polyethylene, polyprophylene, tetrafluorroethlene and vinyl chloride),
karet, metal dan non-metal.
c. LT-2 (09940-00030)
Tahan terhadap panas dan bahan kimia digunakan untuk
mencegah baut dan plug mengendor dan sebagai
penyekat
d. LT-3 (790-129-9060) (Set of adhesive and hardening agent)

Digunakan untuk perekat dan penyekat metal, kaca and plastik.
48

e. LT-4 (790-129-9040)
Dipakai untuk penyekat lubang-lubang pada komponen.
f. Holtz MH (750-790-126-9120)
Digunakan sebagai penyekat/anti panas pada saat memperbaiki engine.
g. Three bond 1735 (790-129-9140)
Perekat dengan tipe cepat mengeras (waktu pengeringan antara 5 detik sampai 3 menit).
Digunakan sebagai perekat bahan metal, karet, plastic, dan kayu
h. Aron-alpha 201 (790-129-9130)
Perekat dengan tipe cepat mengeras. Tipe pengeringan cepat (pengerasan maksimum
setelah 30 menit). Digunakan untuk perekat karet, plastic, dan metal.
Adhesive lain yang biasa digunakan adalah produk Loctite, diantaranya:

a. Threadlocking 243
Adhesive berkekuatan sedang untuk pemakaian
umum. Dapat digunakan pada bolt hingga ukuran
M36.
b. Removable threadlocker 242

Adhesive kekuatan sedang, untuk bolt hingga ukuran
M36. Dapat dibuka kembali menggunakan kunci
biasa.
49

c. Permanen threadlocker 262
Adhesive berkekuatan tinggi untuk mengunci segala
bolt yang harus menghadapi goncangan dan getaran
yang kuat.
d. High strength threadlocker 271

Adhesive berkekuatan sangat tinggi untuk bolt hingga
ukuran M36, dan untuk baut-baut yang tidak akan
dibuka kembali.
2. Sealant/Liquid Gasket
Yang termasuk sealant diantaranya adalah gasket sealant, pipe sealant/thread sealing,
dan retaining compound.
Beberapa contoh sealant dari produk Komatsu yang sering digunakan pada pekerjaan
remove & install adalah:
a. LG-1 (790-129-9010)
Digunakan untuk perekat atau penyekat pada gasket dan
packing dari power train case dan lain-lain. Digunakan
bersamaan dengan gasket dan packing untuk
meningkatkan efek sealing. Memiliki operating
temperature -50°C sampai 150°C.
50

b. LG-3 (790-129-9070)
Tahan terhadap panas, digunakan sebagai penyekat pada permukaan flange dan bolt
yang terletak di tempat dengan panas tinggi untuk mencegah keausan. Contoh pada
engine precombustion chamber dan exhaust pipe.
c. LG-4 (790-129-9020)
Tahan terhadap air dan oli, digunakan sebagai penyekat
pada permukaan flange atau pada thread/ulir.
Memungkinkan juga untuk digunakan sebagai penyekat
pada celah yang lebar. Banyak digunakan sebagai
penyekat antara permukaan yang berpasangan pada
final drive case atau transmission case. Memiliki
operating temperature -50°C sampai 150°C. Thickness
setelah pengencangan adalah 0.07- 0.08 mm.
d. LG-5 (790-129-9080)
Digunakan sebagai penyekat pada bermacam-macam thread/ulir, sambungan pipa, dan
flange. Banyak digunakan sebagai penyekat pada plug yang berbentuk tirus, elbows /siku,
dan nipple pipa hidrolik.
e. LG-6 (09940-00011)
Berbentuk silicon, tahan terhadap panas dan dingin.
Digunakan sebagai penyekat pada permukaan flange,
thread/ulir. Banyak digunakan sebagai penyekat pada oil
pan dan final drive case. Namun, tidak dapat digunakan
pada cooper alloy. Memiliki operating temperature -60°C
sampai 230°C.
f. LG-7 (09920-00150)
Berbentuk silicon dan termasuk tipe pengerasan cepat.
Digunakan sebagai penyekat pada flywheel housing,
intake manifold, oil pan, dan thermostat housing. Memiliki
operating temperature -60°C sampai 230°C.
51

g. Three bond 1211 (790-129-9090)
Digunakan sebagai penyekat yang tahan panas untuk memperbaiki engine.
Beberapa contoh liquid gasket produk Non Komatsu adalah:

a. Pipe sealant/Thread sealing
Mengisi celah-celah ulir untuk mencegah kebocoran pada ulir. Sangat tahan terhadap zat
kimia. Dapat juga berfungsi sebagai pelumas pada pemasangan ulir pipa, mencegah
gesekan, serta memberikan torsi yang konstan. Beberapa contoh pipe sealant/thread
sealing diantaranya adalah:
1) PST Pipe sealant 565
Cepat kering, tahan terhadap bahan pelarut,
menyegel seketika pada tekanan rendah.
Kekuatannya dapat diatur untuk memudahkan
pembongkaran kembali.

Cepat kering dan kental, menyekat dengan cepat, bila
sudah mongering kekuatan seal dapat mencapai titik
ledak pipa.

Digunakan pada stainless steel dan sambungan
metal. Sangat efektif untuk tekanan tinggi. Memiliki
ketahanan tinggi terhadap bahan pelarut. Dapat juga
berfungsi sebagai pelumas saat pemasanganan pipa.
b. Gasket sealant
Gasket sealant berfungsi untuk menutup
kebocoran, dan lebih efektif dari pada gasket
biasa, karena kontak metal ke metal lebih rapat,
hanya mengisi jalur yang bocor. Contoh produk
gasket sealant adalah Three bond dan Loctite.
52

1) Gasket Eliminator 515
Sealant untuk pemakaian umum, terutama
ketika dibutuhkan gasket yang fleksibel.
2) Gasket eliminator 518

Anaerobic yang cepat kering dan fleksibel
sebagai gasket. Dirancang khusus untuk metal
yang pasif, dan bisa menyesuaikan gerakan
flange. Memiliki tegangan geser yang sangat
tinggi, dan dapat mengisi celah sampai
ketebalan 0.5 mm.
3) Gasket eliminator 510

Sealant yang tahan panas tinggi, khusus
dirancang untuk membuat/melapisi gasket
dalam kondisi perakitan yang ekstrem.
Cara pemberian pipe sealant adalah sebagai berikut:

• Pastikan bahwa ulir part maupun pasangannya terbebas dari luka, debu, grease, atau oli.
• Berikan pipe sealant ke sekeliling ulir secara merata, karena kecilnya clearance dari ulir
elbow, nipple atau taper plug, sehingga tidak bisa bila hanya memberikan pipe sealant di
satu titik saja.
53

• Hindari pemberian pipe sealant pada ulir female, karena sealant akan masuk/bercampur
dengan oli saat proses pengencangan.
• Berikan lagi sealant bila part tersebut harus dikencangkan atau dikendorkan lagi.
• Gunakan seal tape sebagai pengganti pipe sealant bila grease atau oli tidak dapat
dibersihkan dari bagian berulir tersebut.
Adapun cara pemberian seal tape pada ulir adalah:

• Lilitkan seal tape pada ulir kedua (sisakan satu ulir) dari ujung baut, dengan ketegangan
yang memungkinkan seal tape menempel rapat pada ulir.
• Tekan-tekan seal tape dengan jari hingga ulir menggigit seal tape.
• Lilitkan seal tape ke arah kanan pada baut ulir kanan, agar seal tape tidak terurai saat
baut dikencangkan.
• Lilitkan seal tape tanpa terputus dan jangan terlalu banyak melilitkan seal tape (cukup dua
lilitan penuh), karena clearance dari baut dengan pasangannya tidak besar.
• Pemberian seal tape dilakukan pada ulir yang tidak memungkinkan untuk membersihkan
oli pada ulirnya.
• Hindari penggunaan seal tape pada fuel system atau air intake system, karena jika seal
tape rusak akan menyumbat kedua sistem tersebut.
Saat pemberian liquid gasket, yang perlu diperhatikan adalah:

• Pastikan bagian yang berpasangan bebas dari luka,
grease, kotoran, atau oli.
• Berikan liquid gasket ke sekaliling permukaan yang
akan dipasangkan tanpa terputus, dan segera
pasangkan part tersebut. Jangan biarkan liquid
gasket sampai mengeras.
54

• Jangan menggerakkan cover setelah dipasang, karena liquid gasket dapat rusak.
• Berikan lagi liquid gasket bila cover kemudain dilepas lalu dipasang kembali.
c. Retaining compound
Dipakai sebagai perekat pada bushing, bearing, atau pin, pulley.
Memperkuat part yang dipasang dengan cara di-press, atau
mengencangkan kembali bagian yang sudah kendor dengan
cara mengisi celahnya. Mengatasi kebocoran cairan melalui
bagian rakitan. Contoh produk Loctite untuk retaining compound
diantaranya adalah :
1) Retaining compound 609, bahan yang cepat kering, mengisi
celah sampai dengan 0.15 mm. Digunakan untuk pemakaian
umum. Memiliki tegangan geser mencapai 24 N/mm2 pada
baja.
2) Retaining compound 603, merupakan adhesive
yang cepat kering dan encer. Digunakan untuk
merekatkan bagian-bagian yang tidak mungkin
dihilangkan seluruh minyaknya.

berkekuatan sedang untuk merakit bagian yang
sewaktu-waktu akan dibongkar kembali.

berkekuatan tinggi dan cepat kering dengan
tegangan geser 26 N/mm2 pada baja.
55

3. Lubricant
Salah satu contoh lubricant adalah anti seize,
yang berguna untuk melumasi thread bolt agar
memudahkan saat melepasnya kembali.
Penggunaan anti seize sendiri hanya untuk bolt
pada posisi tertentu, seperti bolt yang terkena
temperature yang tinggi, atau pada bolt yang
mudah berkarat.
Molybde-num Disulphide lubricant, adalah lubricant dengan bahan dasar MoS 2 yang
memiliki kemampuan lubrikasi yang tinggi dan stabilitas yang baik terhadap oksidasi sampai
pada suhu 350o C. Beberapa produk lubricant yang biasa digunakan pada pekerjaan remove
& install adalah:
a. LM-G (09940-00051) (Rust Proof Oil)
Digunakan sebagai pelumas untuk bagian yang
bergesekan (untuk mencegah dari bunyi berderit).
Mencegah karat pada bolt, nut, dan plug.
b. LM-P (09940-00040)
Digunakan untuk mencegah keausan atau lecet pada
saat pemasangan secara press fit dan shrinkage fit,
serta mencegah lengket dan karat setelah
pemasangan. Digunakan sebagai pelumas pada taper
shaft, sambungan, atau bearing.
56

F. Consumable Good
Consumable goods adalah barang-barang yang secara umum atau reguler dilakukan
penggantian. Berikut list consumable goods dibawah ini:
1. Maxi Beam
2. Pallet
3. Potongan Drum (Tampungan oli)
4. Majun
5. Sarung Tangan
6. Senter (Penerangan)
7. T-Wrap
8. Plastic Wrap
9. Amplas
10. Multi Lubricant (WD-40) dan Contact Cleaner
11. Masker
12. Oil, Grease, Fuel
13. Trashbag
14. Terpal
G. Handling Electric Equipment and Hydraulic Component

Untuk mempertahankan performance unit dan mencegah terjadinya kerusakan atau kegagalan
pada system, maka “operation“, “maintenance dan inspection“, “troubleshooting“, dan “repair”
harus dilakukan sesuai dengan prosedur yang benar. Beberapa hal yang perlu diperhatikan terkait
prosedur saat melakukan pekerjaan yang berhubungan dengan electric equipment dan hydraulic
component, akan diuraikan pada pembahasan berikut.
1. Connector Type
Tabel dibawah menunjukan jenis-jenis connector yang terdapat pada WA500-6.
57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

2. Handling Wiring Harnesses and Connectors
Wiring harnesses terdiri dari wiring yang
menghubungkan satu komponen dengan
komponen lainnya. Connector digunakan
untuk menyambung hubungan satu wire
dengan wire lainnya, dan protector atau
tube digunakan untuk melindungi wiring.
Dibandingkan dengan electrical component
lainnya yang dipasang dalam suatu box
atau case, wiring harness yang paling
mungkin dipengaruhi secara langsung oleh
air, panas, atau getaran.
Disamping itu selama melakukan inspection dan repair, wiring dan connector lebih sering
dilepas dan dipasang kembali, sehingga pada keduanya kemungkinan besar akan terjadi
deformation atau kerusakan. Oleh sebab itu, hati-hati saat menangani wiring harness.
Beberapa kerusakan yang sering terjadi pada wiring harnessess diantaranya adalah:
• Defective contact of connectors
(between male and female),
berupa defective contact yang
mungkin terjadi karena male
connector tidak masuk dengan
tepat ke dalam female connector,
atau karena salah satu atau kedua connector telah berubah bentuk atau posisi
keduanya tidak lurus, atau karena terjadi corrosion atau oksidasi pada contact surface.
• Defective crimping or soldering of

connectors. Pin pada male dan female
connector dihubungkan dengan crimped
terminal atau solder, tetapi jika ada beban
dari luar yang berlebihan dan menimpa
wiring, plating pada persambungan akan
terkelupas atau tercabut, sehingga mengakibatkan connection yang tidak tepat atau
malah putus.
70

• Disconnections in wiring. Jika wiring
ditahan dan connector ditarik keluar atau
component diangkat sedangkan wiring
masih terhubung, atau jika barang yang
cukup berat menimpa wiring, crimping
pada connector mungkin akan tercabut
atau soldering menjadi rusak, atau wiring
mungkin akan putus.
• High-pressure water entering connector.

Connector telah dirancang agar sulit
kemasukan air (drip proof structure), tetapi jika
high pressure water disemprotkan secara
langsung pada connector, air mungkin dapat
masuk kedalam connector, tergantung dengan
arah water jet. Oleh karena itu, hati-hati jangan sampai menyemprotkan high pressure
water langsung ke arah connector. Connector memang dirancang agar air tidak bisa
masuk, tetapi jika air sempat masuk, lebih sulit untuk keluar lagi. Sehingga, jika air
telah sempat masuk, pada pin akan terjadi short circuit, maka segera keringkan
connector atau lakukan tindakan yang perlu dilakukan sebelum arus listrik melaluinya.
• Oil or dirt stuck to connector. Jika oil atau

grease masuk kedalam connector dan oil
film terbentuk pada mating surface antara
male dan female pin, oil tidak akan
membiarkan arus listrik melewatinya, maka
seolah-olah terjadi defective contact. Oleh
karena itu, segera bersihkan dengan kain
kering atau keringkan dengan udara bertekanan (compressed air), lalu semprot
dengan contact cleaner. Saat membersihkan mating portion connector, sebaiknya
jangan terlalu kuat menekan kain lap-nya, karena dapat membengkokkan pin. Jika
terdapat oil atau air dalam compressed air, contact justru akan semakin kotor, oleh
karena itu pastikan untuk menggunakan compressed air yang bersih.
71

a. Removing Connector Procedure
• Tahan connector saat melepas. Untuk
connector yang ditahan dengan screw,
kendorkan screw sampai lepas, lalu tahan
male dan female connector pada masing
masing jari tangan, dan tarik keluar untuk
memisahkannya. Untuk connector yang
dilengkapi lock stopper, tekan kebawah
stopper dengan ibu jari anda dan tarik connector untuk memisahkannya. Jangan
pernah menarik hanya dengan sebelah tangan.
• When removing from clips. Kedua connector dan clip mempunyai stopper, untuk saling
meng-engaged-kan antara keduanya saat dipasang. Saat melepas connector dari clip,
tarik connector searah parallel dengan clip untuk membuka stopper. Jika connector
digerakan naik dan turun atau ke kanan kiri, housing mungkin malah akan rusak.
• Action to take after removing connectors.

Setelah melepas suatu connector, masukkan
kedalam tas plastik untuk mencegah agar
debu atau air tidak bisa masuk kedalamnya.
Jika connector dibiarkan pada kondisi terlepas
selama waktu yang cukup lama, sering kali
akan terjadi defective contact, oleh karena itu
selalu masukkan connector kedalam tas plastik.
b. Installing Connector Procedure

• Check connector visually. Pastikan tidak ada oil, kotoran atau air yang menempel pada
connector pin (mating portion). Pastikan tidak terjadi deformation, defective contact,
corrosion, atau kerusakan pada connector pin. Pastikan tidak terjadi kerusakan pada
sisi luar connector. Jika terdapat oil, air atau kotoran yang menempel pada connector,
bersihkan dengan kain kering. Jika air masuk ke dalam connector, hangatkan bagian
72

dalam wiring dengan dryer, tetapi hati-hati jangan sampai terlalu panas karena justru
dapat menyebabkan short circuit.
• Fix the connector securely. Luruskan posisi connector, lalu masukkan dengan tepat.
Untuk connector dengan lock stopper, tekan masuk connector sampai stopper masuk
ke dalam posisi lock-nya.
• Posisikan boot dan wiring harness dengan benar. Untuk connector yang dipasang
dengan boot, atur sedemikian rupa agar boot duduk dengan benar. Jika wiring harness
tidak lurus, atau clamp-nya keluar, aturlah agar posisinya tepat. Jika connector tidak
bisa diposisikan secara mudah, lepaslah clamp untuk menepatkan posisinya. Jika
connector clamp telah dilepas, pastikan untuk mengembalikannya keposisi semula,
dan pastikan tidak ada clamp yang hilang.
• Connecting DT connectors. Karena DT 8-pin dan 12-pin heavy duty wire connectors
masing-masing mempunyai 2 latch, tekan keduanya sampai terdengar 2 kali click.
1 : Male connector
2 : Female connector
Normal locking state (Horizontal): a, b, d
Incomplet locking state (Diagonal): c
73

c. Drying Connector Procedure
Jika terdapat oil atau kotoran pada wiring harness, bersihkan dengan kain kering, jangan
mencucinya dengan air atau uap air (steam). Jika connector terpaksa dicuci dalam air,
jangan menggunakan high pressure water atau steam secara langsung pada wiring
harness. Jika air telah masuk ke dalam connector, lakukan hal seperti berikut:
• Lepas connector dan bersihkan dengan kain
kering. Jika connector disemprot dengan udara
bertekanan, ada resiko oil yang tercampur
dalam udara bertekanan tersebut justru akan
menyebabkan defective contact, oleh karena itu
pastikan udara bertekanan yang akan
digunakan telah bebas dari oil atau air.
• Keringkan bagian dalam connector dengan dryer. Jika air

masuk ke dalam connector, gunakan dryer untuk
mengeringkan connector. Udara panas dari dryer dapat
digunakan, tetapi aturlah waktu penggunaan udara
panasnya agar connector atau related part-nya tidak terlalu
panas, karena akan menyebabkan deformation atau
kerusakan pada connector.
• Lakukan continuity test pada connector. Setelah

pengeringan, biarkan wiring harness terlepas
dan lakukan continuity test untuk memastikan
tidak terjadi short circuit antar pin karena adanya
air. Setelah connector kering benar, semprotkan
contact cleaner dan pasang kembali connector.
3. Handling Controllers and Precaution During Troubleshooting

Didalam Controller terdapat microcomputer dan
electronic control circuit. Untuk mengontrol semua
electronic circuit pada unit, maka anda harus lebih hati
hati saat mengangani controller. Berberapa hal yang
harus diperhatikan ketika menangani controller adalah:
• Jangan menaruh suatu benda diatas controller.
74

• Beri lapisan isolasi atau tas plastik pada controller connector. Jangan menyentuh pin
connector dengan jari-jari tangan.
• Selama musim hujan, jangan meninggalkan
controller pada tempat yang dapat terkena percikan
air hujan.
• Jangan menaruh controller pada oil, air atau tanah
atau tempat yang panas, meskipun untuk sebentar.
Taruhlah pada dry stand yang tepat.
• Jika anda melakukan arc welding pada chasis unit, lepas semua connector yang dipasang
pada controller. Pasang terminal ground sedekat mungkin dengan daerah yang di-
welding.
Terkait pekerjaan troubleshooting electric circuit, beberapa hal yang perlu diperhatikan
adalah:
• Selalu posisikan power OFF sebelum anda melepas/memasang connector.
• Sebelum melakukan troubleshooting, pastikan semua related connector telah terpasang
dengan tepat. Lepas dan pasang kembali related connector beberapa kali untuk
memastikannya.
• Selalu pasang connector yang telah dilepas sebelum melanjutkan kelangkah berikutnya.
Jika power anda posisikan ON dengan connector masih ada yang terlepas, kemungkinan
abnormality displays akan terjadi.
• Saat melakukan troubleshooting pada circuit (measuring voltage, resistance, continuity,
atau current), gerakan related wiring dan connector beberapa kali, pastikan tidak terjadi
perubahan nilai pada pembacaan tester. Jika terjadi perubahan, kemungkinan terjadi
defective contact dalam circuit.
4. Handling Hydraulic Equipment

Karena didalam hydraulic circuit terjadi kenaikan oil pressure dan kepresisian hydraulic
equipment, penyebab kerusakan yang paling banyak adalah adanya kotoran (foreign
material) dalam hydraulic oil yang bersirkulasi didalam hydraulic circuit. Oelh karena itu,
diperlukan perhatian khusus, ketika menambah hydraulic oil, atau saat melakukan
disassembling atau assembling hydraulic component.
a. Points to Remember When Handling Hydraulic Equipment
Beberapa hal yang perlu diperhatikan ketika melakukan pekerjaan terkait hydraulic
equipment adalah:
75

• Be careful of the operating environment. Hindarkan penambahan hydraulic oil,
penggantian filter, atau repair unit saat hujan atau angin kencang, atau tempat dimana
banyak debu.
• Disassembly and maintenance work in the field. Jika anda

melakukan disassembly atau pekerjaan maintenance pada
hydraulic component dilapangan, akan terjadi resiko debu
akan masuk kedalam sistem. Selain itu juga kesulitan untuk
memeriksa performance setelah repair, sehingga lebih baik
jika menggunakan unit exchange. Disassembly dan
maintenance hydraulic component harus dilakukan secara
khusus didalam workshop yang bebas debu, performance harus di-check dengan
special test tool.
• Sealing openings. Setelah ada piping atau

component yang dilepas, bidang yang
terbuka harus diberi lapisan dengan caps,
isolasi atau tas plastik untuk mencegah
kotoran dan debu dapat masuk. Jika anda
biarkan terbuka, kotoran dari sekeliling dapat
masuk dan menyebabkan kebocoran oil misalnya. Jangan membuang oli secara
sembarangan lansgung ketanah, tetapi tampunglah dengan benar, dan buanglah
ditempat yang sudah ditentukan.
• Do not let any dirt or dust get in during

refilling operations. Hati hati jangan
membiarkan kotoran atau debu masuk saat
refilling hydraulic oil. Selalu simpan oil filler
dan jaga lingkungan tetap bersih, dan juga gunakan pump dan oil container yang
bersih. Jika menggunakan oil cleaning, kemungkinan masih dapat menyaring kotoran
yang terkumpul pada saat penyimpanan.
• Change hydraulic oil when the temperature is high. Saat hydraulic oil atau oil yang
lainnya masih panas, sangat mudah untuk menyembur keluar. Disamping itu, sludge
(endapan kotoran) juga lebih mudah di-drain dari circuit bersamaan dengan oil, oleh
karena itu lebih baik melakukan penggantian oil saat masih hangat (warm). Saat
76

mengganti oil, sedapat mungkin oil yang lama semuanya bisa di-drain. Drain oil dari
hydraulic tank, filter dan dari semua drain plug dalam circuit. Jika masih ada oil lama
yang tersisa, contaminant dan sludge didalamnya akan bercampur lagi dengan oil baru
dan akan memperpendek umur hydraulic oil.
• Flushing operations. Setelah disassembling dan

assembling component, atau penggantian oil, gunakan
flushing oil untuk menyaring contaminant, sludge, dan old
oil dari hydraulic circuit. Secara umum, flushing dilakukan
dua kali, primary flushing dilakukan tanpa flushing oil,
dan secondary flushing dilakukan dengan specified
hydraulic oil.
• Cleaning operations. Setelah melakukan

repair pada hydraulic component (pump,
control valve, dsb.) atau saat menghidupkan
unit, lakukan oil cleaning untuk menyaring
sludge atau contaminant dari dalam hydraulic
oil circuit. Oil cleaning equipment digunakan
untuk menyaring ultra fine (sekitar 3 micron) particle, dimana filter yang terdapat pada
hydraulic component tidak mampu menyaringnya.
b. Method of Disassembling, Connecting Push-Pull Type Coupler

Sebelum melakukan pekerjaan terkait hydraulic equipment, bebaskan internal pressure
yang tersisa dari dalam hydraulic tank. Untuk detail, lihat TESTING & ADJUSTING (pada
Shop Manual), “Releasing Residual Pressure from Hydraulic Tank”. Meskipun internal
pressure telah dibebaskan dari hydraulic tank, tetapi oli hydraulic masih mengalir keluar
dari hose yang dilepas. Oleh karena itu, siapkan tempat penampungan oli.
• Disconnection Type 1
1) Bebaskan internal pressure yang tersisa dari dalam hydraulic tank.
77

2) Tahan adapter (1) dan tekan hose joint (2) kedalam mating adapter (3) (lihat Fig.
1). Adapter dapat ditekan masuk sekitar 3.5 mm. Jangan menahan bagian rubber
cap (4).
3) Setelah hose joint (2) ditekan kedalam adapter (3), tekan bagian rubber cap (4)
sampai terdengar bunyi click (lihat Fig. 2).
4) Tahan hose adapter (1) atau hose (5) dan tarik keluar (lihat Fig. 3). Karena
sebagian oli hydraulic oil mengucur keluar, siapkan tempat penampungan oli.
Connection:
1) Tahan hose adapter (1) atau hose (5) dan masukkan kedalam mating adapter (3),
sejajarkan satu dengan yang lainnya (lihat Fig. 4). Jangan menahan bagian rubber
cap (4).
2) Setelah memasukkan hose kedalam mating adapter dengan tepat, tarik hose
untuk memastikan connection-nya (lihat Fig. 5). Saat hose ditarik, bagian rubber
cap portion dapat tertarik keluar dari hose sekitar 3.5 mm. Akan tetapi hal ini tidak
mengindikasikan adanya keabnormalan.
78

• Disconnection dan Connecting Type 2 dan 3
Type 2 Type 3
Disconnecting
Connecting
79

MATERIAL HANDLING
A. Tools
1. Tightening Tools
a. Torque Wrench
Banyak cara yang dapat dilakukan untuk mengikat atau menghubungkan dua atau
lebih part. Salah satu caranya adalah dengan menggunakan threaded fastener (bolt/nut).
Kunci Momen (Torque Wrench) digunakan untuk mengukur gaya puntir yang dikerahkan
pada waktu mengencangkan ikatan bolt/nut agar mencapai kekencangan tertentu.
Sebuah socket dapat dipasang pada kunci momen ini dengan ukuran yang sesuai dengan
yang dibutuhkan berbagai macam ukuran bolt dan sebagainya. Beberapa tipe torque
wrench diantaranya adalah dial type, preset type, single purpose type, dan angle type
• Dial type torque wrench, dalam penggunaannya torque wrench tipe ini berpasangan
dengan socket, dan akan menunjukan torsi yang dicapai pada dial indicator yang
terdapat di bagian tengah torque wrench.
• Preset type torque wrench, dalam penggunaannya torque wrench tipe ini berpasangan
dengan socket. Sebelum digunakan torque wrench harus diset pada nilai tertentu
dengan cara memutar adjuster pada handle torque wrench sesuai dengan torsi yang
akan dicapai. Dalam mengencangkan bolt atau nut torque wrench akan berbunyi
sebagai penanda torsi sudah tercapai sesuai seting awal.
80

• Single purpose type torque wrench. Jenis torque wrench tipe ini secara cara kerja dan
penggunaan sama halnya dengan tipe preset, hanya saja tipe single purpose tidak
berpasangan dengan socket melainkan dengan open end wrench, sehingga lebih
efective untuk tempat yang sempit dan tidak terjangkau oleh socket.
• Angle type torque wrench, memiliki kelebihan yaitu dilengkapi dengan ratchet dan
angel retorque berupa pointer dan derajat. Dalam penggunaannya tipe angle tidak jauh
berbeda dibandingkan tipe lain, hanya saja setelah torque tercapai bisa diteruskan
untuk menambah sudut tertentu, seperti telah dijelaskan pada pembahasan fastener
sebelumnya.
Ketika torque wrench digunakan untuk

mengencangkan bolt, maka gunakan torque
wrench secara perlahan dan dengan tenaga yang
konstan untuk mendapatkan nilai tightening
torque yang akurat. Menggunakan torque wrench
dengan cara dihentak akan membuat tightening
torque tidak akurat
Torque wrench digunakan untuk mengencangkan bolt sesuai dengan tightening torque
yang diizinkan, namun dapat juga digunakan untuk mengukur kekuatan patah bolt akibat
dari pemberian beban puntir. Jika diperlukan penggunaan extension saat
mengencangkan bolt, maka nilai tightening torque yang ada pada ujung extension
tersebut akan membesar. Hal ini dikarenakan adanya penambahan lengan pada torque
wrench tersebut.
81

Agar nilai tightening torque pada ujung extension sesuai dengan yang diinginkan,
maka setting pada torque wrench harus dibuat lebih kecil. Penjelasan dibawah
menunjukan perhitungan nilai tightening torque yang disetting pada torque wrench jika
diperlukan penggunaan extension.
82

b. Impact Wrench
Impact wrenches adalah alat yang dipakai untuk mengencangkan dan melonggarkan
mur dengan kecepatan tinggi dan bisa juga dengan kecepatan rendah. Impact Wrenches
mempunyai bentuk dan ukuran yang berbeda-beda sesuai dengan penggunaannya.
Impact wrench mempunyai dua tipe yaitu air impact wrench dan electric impact wrench,
air impact digunakan untuk melepas atau mengencangkan baut/mur yang mempunyai
torsi lebih tinggi.
(Air impact wrench) (Electric impact wrench)
83

Keuntungan utama dari impact wrench dibandingkan wrench standar adalah kecepatan
untuk melonggarkan atau mengencangkan bolt dan nut. Operator juga tidak akan
mendapatkan torque yang cukup dari hand tools yang lebih kecil dan akan membutuhkan
impact wrench. Impact wrench listrik digunakan untuk pekerjaan yang lebih kecil karena
electric impact wrench memberikan torque yang lebih rendah daripada air impact wrench
dengan ukuran yang sama. Air impact wrench digunakan dihampir semua kebutuhan
industri. Electric impact wrench dan air impact wrench digunakan diworkshop. Impact
socket adalah satu-satunya socket yang digunakan dalam impact wrench. Cara
mengetahui perbedaan antara impact socket dan standard socket adalah impact socket
berwarna hitam.
Kisaran tension pada impact wrench adalah 2.250 hingga 33.760 kg. Jangan
mengoperasikan tool listrik tanpa terhubung dengan ground. Gunakan safety glass ketika
menggunakan impact wrench. Lepaskan alat tersebut saat tidak digunakan. Gunakan
hanya socket yang sesuai dengan impact ketika menggunakan impact wrench. Pastikan
memegang wrench dengan kuat sehingga socket tidak akan terlepas dari bolt atau nut.
Jangan menggunakan impact wrench tanpa pembebanan. Impact wrench akan
mengalami keausan lebih cepat jika tidak memiliki beban saat dioperasikan. Pastikan
menggunakan ukuran impact wrench yang benar dan socket yang sesuai dengan bolt dan
nut. Pastikan bidang yang dikerjakan dipasang dengan kuat sehingga tidak akan
bergerak.
c. Power Wrench
Power wrenches merupakan alat yang digunakan untuk meringankan kerja saat
mengencangkan bolt atau nut yang membutuhkan torque yang tinggi. Dengan adanya
reduksi pada power wrenches ini kita tidak perlu mengeluarkan tenaga sebesar torque
yang akan diberikan.
84

d. High Torque
High torque adalah alat yang digunakan untuk mengencangkan atau membuka bolt.
Digerakan oleh tenaga hydraulic, high torque dapat digunakan untuk bolt yang besar dan
banyak, dimana tenaga manusia sudah tidak efektif dan efisien untuk digunakan. High
torque dapat menghasilkan torsi sebesar 78625 Nm. Contoh penggunaan high torque, telah
diuraikan pada pembahasan fastener sebelumnya.
85

2. Lifting Tools
Setiap peralatan yang digunakan pada pekerjaan lifting seperti
sling, shackle, eye bolt, atau hook, perlu dipastikan kekuatan
angkatnya. Terdapat dua istilah terkait kekuatan angkat, yaitu WLL
(Working Load Limit) dan SWL (Safe Working Load). WLL atau
batas beban kerja adalah beban maksimum dari peralatan lifting
yang sudah dirancang oleh produsen. Produsen menguji pada titik
dimana peralatan tersebut rusak. Setelah penambahan spesifikasi
yang dibuat untuk keselamatan, maka nilai tersebut menjadi WLL.
WLL yang tertera pada peralatan lifting, hanya digunakan untuk
pengangkatan vertikal dan langsung saja. Inilah salah satu alasan
penting untuk menghitung SWL.
SWL adalah berat maksimum yang dapat diangkat oleh

sling dalam kondisi tertentu. Kondisi tertentu yang dimaksud
adalah seorang juru ikat/angkat, dapat merubah kondisi kerja
sling dengan cara mengubah cara pemasangan atau sudut
pengangkatan yang digunakan. Hal ini tentu akan
mempengaruhi jumlah sling yang dipakai untuk mengangkat.
86

a. Sling
1) Wire Sling/Wire Rope
Wire sling terbentuk dari jalinan kawat yang disusun disekeliling suatu sumbu. Arah
puntiran jalinan kawat yang berlawanan arah dengan basic wire disebut Regular Lay
Rope, sedangkan arah puntiran jalinan kawat yang searah dengan basic wire disebut
Lang Lay Rope.
Semakin banyak jumlah kawat yang terdapat dalam jalinan, semakin fleksibel tali itu.
Sebuah wire sling umumnya terdiri dari 6 untaian kawat baja, diman satu untaian terdiri
dari 19 lilitan, seperti pada gambar dibawah.
Wire sling ini dapat digunakan untuk sistem penggerak, penderek, pengangkut,
perlengkapan penggantung dan pengangkat. Saat menggunakannya, yang perlu
diperhatikan diantaranya adalah hindari tekukan, gunakan pelindung untuk melindungi
sling dari tepi yang tajam, suhu pemakain sling maksimum 95oC, dan gunakan sling
yang tidak kusut atau terpuntir.
87

Wire sling harus diperiksa secara berkala. Periksalah secara berkala apakah
terdapat kelainan-kelainan. Jika merasa ragu-ragu apakah sling itu cukup kuat untuk
digunakan, pemeriksaan secara seksama harus dilaksanakan oleh seorang ahli.
Kriteria wire sling yang tidak layak digunakan diantaranya adalah kawat putus,
keausan atau berkurang diameternya, terpuntir, membentuk sarang burung, terdapat
tonjolan untaian, kusut, untaian terjepit, dan gepeng. Gambar dibawah menunjukkan
contoh-contoh wire sling yang tidak boleh digunakan.
Simpan wire sling ditempat yang kering, bersih dan bertutup, serta jangan langsung
meletakkannya diatas tanah. Jangan biarkan sling bersentuhan dengan permukaan
yang lembab, basah atau berdebu, atau dengan besi-besi yang berkarat dan berkerak.
Gantilah lapisan pelindung dengan yang baru bila perlu.
2) Webbing Sling
Webbing sling tidak dipengaruhi oleh kelembaban atau zat kimia tertentu. Webbing
sling juga mampu menahan goncangan yang kuat karena sifat materialnya yang lentur,
tidak mudah merusak permukaan atau menghancurkan benda-benda yang mudah
pecah. Webbing sling dibuat dari bahan nilon, polyester, polypropylene atau aramid
88

polyamide. Warna webbing sling dapat menyatakan bahan yaitu warna hijau untuk
bahan Nilon, warna biru untuk bahan Polyester, dan warna coklat untuk bahan
Polypropilene. Warna webbing sling dapat juga menyatakan WLL, dan setiap webbing
sling terdapat label WLL.
Terdapat 3 jenis webbing sling, yaitu tidak berujung (endless), dengan lubang pada
satu atau kedua ujungnya (single/double eye & eye), dan dengan pengait/sangkutan
akhir pada satu atau kedua ujungnya (with basket/chocker fitting).
Selain melihat kondisi label WLL (ada atau tidak, baik atau rusak), perlu diperhatikan
juga kriteria webbing sling tidak layak pakai yaitu, sling kehilangan 10% dari
kekuatannya, lapisan pelindung rusak, bahan sling nilon terkontaminasi dengan asam
(acid), bahan sling polyester terkontaminasi dengan zat alkaline (kapur), bahan sling
polypropylene terkontaminasi dengan bahan/larutan organik, misal cat, thiner, atau
aspal. Lakukan pemeriksaan kondisi sling secara berkala. Periksalah seluruh bagian
sling, dimana kerusakan biasanya mudah untuk dilihat. Jika terkena larutan asam atau
basah, cucilah baik-baik sebelum menyimpannya.
89

3) Chain Sling
Secara umum, tersedia berbagai jenis chain sling/sling rantai yang dapat
digunakan, dan masing-masing memiliki keistimewaan tersendiri, diantaranya adalah
Herc-alloy dengan tanda CM (Columbus McKinnon), Herc-alloy dengan tanda PWB
(Pitt Waddell Bennett), Kuplex, dan lain-lain.
90

Chain sling memiliki grade yang menyatakan kekuatan daya angkatnya. Semakin
tinggi nilai grade, semakin besar kekuatan/daya angkatnya. Beberapa grade chain
sling diantanya adalah grade 30 (baja atau besi lunak), grade 40 (baja lunak dengan
kekuatan meregang agak tinggi), grade 60/70 (Baja alloy), grade 80/100 (herc-alloy).
Grade suatu chain sling dapat diketahui dari Tag Instruction yang terpasang pada
sling, atau berdasarkan sertifikat yang dimiliki sling tersebut. Sling yang tidak memiliki
Tag Instruction atau sertifikat tidak boleh digunakan. Sling dengan ukuran diameter
kurang dari 8 mm tidak boleh digunakan, kecuali bila sling tersebut dilengkapi dengan
sertifikat dan buku petunjuk/product catalog.
Pemeriksaan pada sling perlu dilakukan secara teratur pada sambungan,
keseluruhan untaian mata rantai, dan pengait (hook). Setiap untaian mata rantai yang
cacat, bengkok, retak, atau aus harus dilaporkan. Kebersihan sling juga harus
diperhatikan. Simpan chain sling ditiang pancang atau rak yang cocok diruang
tertutup/beratap. Jauhkan dari besi berkarat dan beri cairan pelumas tipis. Gambar di
bawah menunjukkan contoh chain sling yang tidak boleh digunakan.
Beberapa hal yang perlu diperhatikan sebelum memakai chain sling adalah:
• Jangan mengangkat beban lebih dari SWL-nya.
• Jangan dipakai bila kondisi mata rantai lentur dan rapuh.
• Jangan dipakai bila terdapat keausan lebih 10% diameter rantai.
• Jangan menjatuhkan rantai dari ketinggian.
• Jangan menggulung rantai pada beban yang diangkat.
• Gunakan pelindung saat mengangkat benda dengan tepi yang tajam.
• Jangan menggunakan rantai pada kondisi suhu lebih dari 260oC.
91

b. Shackle
Shackle digunakan sebagai penghubung dan pengait
pada proses lifting. Menurut bentuknya, shackle dibagi
menjadi dua yaitu tipe D (Dee) dan tipe busur (bow).
Pastikan shackle yang akan digunakan memiliki tanda
WLL. Pastikan WLL shackle, minimum sama dengan
WLL rantai/sling.
Penggunaan shackle yang salah akan mengakibatkan kaki-kaki shackle terbuka.
c. Eye Bolt
Eye bolt adalah bolt bermata yang digunakan untuk mengangkat sebuah object
dengan menggunakan hook. Jenis eyebolt yang biasa digunakan adalah:
92

Pada penggunaannya, eye bolt yang tidak berbahu (regular nut eye bolt) tidak
diperbolehkan untuk ditarik miring, karena dapat mengakibatkan eye bolt bengkok bahkan
patah. Sebelum melakukan pengangkatan, pastikan eye bolt sudah terpasang kuat pada
object yang akan diangkat.
d. Hook
Hook sebaiknya dilengkapi dengan sebuah kaitan pengaman, khususnya dimana ada
kemungkinan sling bergeser. Terdapat beragam hook yang digunakan pada sling, seperti
terlihat pada gambar dibawah.
Hook pada umumnya berupa baja campuran kelas (grade) 80. Jika lubang hook
membesar lebih dari 5%, maka hook tersebut tidak boleh digunakan lagi. Jangan coba
mengelas atau memperbaikinya. Perhatikan posisi pemasangan wire rope pada hook.
Memasang mendekati ujung hook dapat menyebabkan rope terlepas dari hook saat
pengangkatan. Hook mempunyai kekuatan maksimum pada bagian tengah tengahnya.
93

e. Hydraulic Jack
Proses jacking banyak dilakukan ketika kegiatan perawatan atau perbaikan
berlangsung. Proses jacking adalah suatu proses dimana kendaraan/alat berat yang akan
dilakukan perawatan atau perbaikan diangkat sebagian atau keseluruhan, misal
mengganti ban, atau melepas dan memasang part/bagian lain. Alat yang digunakannya
pada proses jacking adalah jack/dongkrak serta safety stand/penopang. Pada umumnya,
jack beroperasi dengan menggunakan mekanik, hydraulic (tekanan oli), atau pneumatic
(tekanan udara),
Beberapa hal yang perlu diperhatikan ketika mengoperasikan hydraulic jack adalah:
• Pastikan semua hose dan sambungannya (coupler) tidak rusak dan dikencangkan
dengan baik sebelum memberikan tekanan hydraulic.
• Gunakan spacer di atas swivel head, jika diperlukan.
• Jangan mengangkat beban terlalu tinggi, karena akan menyebabkan beban menjadi
tidak stabil.
• Dongkrak tube bisa dioperasikan bersama-sama. Bila hal ini dilakukan, amati dan atur
lift rate dengan needle valve.
• Pasang jack/safety stand hanya pada bagian yang telah ditentukan/direkomendasi.

• Jangan melakukan pengangkatan beban tersebut dengan stand beroda yang bisa
bergerak.
94

Berikut contoh penggunaan hydraulic jack pada proses jacking Komatsu Wheel Loader
model WA500-6.
(Removing Rear Axle) (Removing Center Hinge Pin)
f. Safety Stand
Safety stand merupakan alat penopang dan
pengaman kendaraan/alat berat yang sudah diangkat
dengan jack/dongkrak atau dengan menggunakan crane.
Safety stand mutlak digunakan karena jack/dongkrak
tidak dapat menjamin keamanan terhadap terjadinya slip
antara jack/dongkrak dengan titik tumpu pada
kendaraan/alat berat, dan crane hanya digunakan
sebagai alat angkat, bukan untuk menopang/menahan
beban.
Hal yang perlu diperhatikan sebelum menggunakan safety stand adalah pastikan
bahwa kondisi fisik safety stand dalam kondisi yang baik, dan gunakan safety stand
dengan kapastitas yang sesuai dengan beban yang ditopang. Berikut contoh penggunaan
safety stand pada Komatsu Wheel Loader model WA500-6.
(Removing Front Axle) (Removing Work Equipment Assembly)
95

g. Lever Block
Lever block adalah sebuah hoist/kerekan bertenaga dengan
roda ratchet yang dikenal sebagai "Ratchet Tuas Hoist" atau
sering kita kenal dengan lever block. Lever block juga dapat
diartikan sebuah alat pengangkat portable yang mudah
dioperasikan dengan tangan. Lever block ini biasa digunakan
pada industri pabrik, pertambangan, pertanian, konstruksi,
perkapalan, dan pergudangan. Fungsi dari lever block adalah
sebagai alat bantu pada proses instalasi komponen, atau
mengangkat dan menurunkan barang, namun hanya cocok
untuk proses pengangkatan secara vertical. Lever block
dirancang untuk membantu mempermudah pekerjaan di tempat
terbuka atau tempat yang tidak tersedia sumber listrik.
Kerekan asli jenis ini dikembangkan oleh Abaraham
Maasdam Deep Creek, Colorado sekitar tahun 1919, dan
kemudian dikomersilkan oleh puteranya, Felder Maasdam,
sekitar tahun 1946 dan telah disalin oleh banyak produsen
dalam beberapa dekade terakhir.
96

Kesalahan saat penggunaan lever block, memungkinkan terjadinya kecelakaan kerja.
Berikut petunjuk penggunaan lever block yang dan benar.
• Jangan menggunakan lever block untuk menarik
beban di permukaan tanah.
• Jangan mengangkat beban yang lebih besar dari

kekuatan angkat lever block.
• Jangan menggunakan lever block jika salah

satu part dari lever block ini rusak.
• Jangan menggunakan lever block

dengan posisi rantai tertekuk.
97

• Jangan mencoba mengangkat beban dengan dua
buah lever block.
• Jangan gunakan lever block jika penguncinya belum

terpasang dengan benar.
• Jangan menggunakan lever block dengan posisi

rantai menopang pada sebuah benda atau apapun
yang membuat rantai tidak berposisi tegak lurus.
98

• Jangan memberikan beban secara tiba-tiba pada
lever block.
Pemeliharaan yang perlu dilakukan terhadap lever block adalah:

• Sebelum dioperasikan, pastikan lever block dalam kondisi baik dan berfungsi normal.
• Periksa apakah terdapat rantai yang berputar atau tertekuk sebelum mengoperasikan
lever block.
• Jangan menggunakan lever block jika posisi rantai tertekuk, melilit, atau rusak. Jangan
memodifikasi panjang rantai atau menambah nilai breaking load rantai.
• Jangan mengelas rantai, hook, atau bagian lain dari lever block. Jauhkan lever block
dari elektroda las Selalu pastikan lever block terlubrikasi dengan baik, hindarkan dari
air dan benda yang berkarat. Jangan melumuri gemuk pada brake disk ataupun yang
kontak langsung dengan rem tersebut.
• Gunakan selalu sling yang tepat, pasang dengan cara yang tepat, serta pastikan hook
dan sling terkait dengan benar. Pastikan penguncinya telah terpasang dengan benar.
• Jangan pernah mengangkat beban dengan posisi rantai sampai paling ujung
jangkauan hoist.
• Pastikan alat-alat yang digunakan untuk men-support pengangkatan beban
menggunakan lever block kuat.
• Jangan mengoperasikan lever block dengan pandangan mata ke arah lain, dan jangan
pernah meninggalkan lever block dengan posisi masih mengangkat beban tanpa
pengawasan.
• Inspeksi lever block secara berkala, dan jangan menggunakan lever block jika
ditemukan kerusakan atau bagian yang tidak berfungsi dengan baik. Inspeksi rantai,
hook atas dan hook bawah apakah ada kerusakan atau tidak. Lakukan pemeriksaan
terhadap handle, grip ring, push ring, brake plate, retaining plate, dan hub. Lakukan
pemeriksaan juga pada gear cover, gear, side plate, pin, load sheave, dan pinion shaft.
• Jangan menghilangkan atau menghapus name tag yang terpasang pada lever block.
99

• Jangan melempar atau menjatuhkan lever block dari ketinggian dan hindari segala
sesuatu lainnya yang dapat membuat kerusakan pada lever block.
• Setelah menggunakan lever block bersihkan segala kotoran dan air yang menempel
pada lever block, hook, rantai, dan aksesoris lainnya untuk mencegah karat. Letakkan
lever block di tempat yang kering, jauh dari debu dan zat-zat kimia yang dapat
merusak material besi.
h. Chain Block
Chain block merupakan alat pengangkat manual sederhana yang menggunakan pulley
(roll), roda gigi (gear), rantai (chain), dan pengait (hook). Alat ini relatif kecil dan cocok
untuk berbagai jenis pengangkatan. Beban pengangkatan chain block dapat beragam,
mulai dari 0,5 ton sampai dengan 10 ton. Umumnya dipergunakan untuk pengangkatan
rendah dan juga dapat digunakan dengan hand overhead crane, fixed hoist crane dengan
rel tunggal kecil, dan lain-lain.
100

i. Crane
Mobile crane dan overhead crane adalah alat angkat yang banyak digunakan pada
pekerjaan lifting.
Hal-hal yang harus diperhatikan saat mengoperasikan mobile crane adalah:

• Dilarang mengoperasikan mobil crane selain operator/pemilik surat ijin.
• Periksalah kondisi lingkungan sekitar.
• Posisikan mobile crane pada tanah atau
pondasi yang kuat. Gunakan papan atau
balok untuk menahan jack/out trigger dari
kemungkinan amblas.
101

• Pastikan tekanan udara pada roda/tire
sesuai standar.
• Pastikan daerah ayunan mobile crane

(360o) dalam kondisi aman dan tidak ada
orang/barang di area tersebut.
• Saat mengoprasikan crane, jangan

mengangkat melebihi kapasitas mobile
crane, perhatikan standard Working
Radius/Lifting Height Chart.
• Pasanglah sling di tengah hook dan jaga keseimbangan beban untuk masing-masing
sling saat akan mengangkat barang.
• Jangan melambungkan boom dengan muatan di atas pekerja atau peralatan lain.
• Orang lain/pembantu operator mobile

crane dilarang berada di atas lantai bak
mobile crane sewaktu pemuatan/
pembongkaran, ataupun perjalanan
menuju lokasi kerja.
• Jaga posisi tangan dari kemungkinan terjepitnya tangan sling-sling pengikat.

102

• Hentikan proses pengangkatan barang dan segara turunkan barang, saat mobile crane
mulai bergeser atau mulai amblas.
• Operator wajib dibantu oleh satu orang pembantu yang tahu tata cara memberi aba-
aba.
103

Sama halnya dengan pengoperasian mobile crane, beberapa hal yang perlu diperhatikan
saat mengoperasikan overhead crane adalah:
• Jangan membiarkan orang yang tidak
berwenang mengoperasikan crane.
• Jangan pernah berada tepat di bawah beban

atau load block ketika sedang mengoperasikan
crane.
• Jangan mengangkat beban melebihi kapasitas

yang sudah ditentukan. Catatan, beban lebih
juga dapat disebabkan oleh penekanan
berulang-ulang terhadap push button (inching),
atau pengangkatan miring
• Jangan membawa orang/personil pada hook

atau beban.
104

• Jangan lengah/mengalihkan perhatian pada
saat beban masih tergantung.
• Jangan mengoperasikan crane secara inching

(start/stop dalam tempo waktu yang pendek).
Catatan, setiap kali hoist start akan memerlukan
arus yang lebih besar dibandingkan ketika hoist
sedang beroperasi, hal ini akan menyebabkan
motor overheat (panas berlebih) sehingga akan
dapat menyebabkan kerusakan pada motor,
seperti motor terbakar.
• Jangan mengoperasikan crane untuk

pengangkatan miring atau menarik beban.
• Jangan membiarkan chain/rope terlilit ketika

akan mengangkat beban.
105

• Pastikan rope/chain tidak twist ketika akan
mengangkat beban.
• Jangan meletakan titik berat beban pada ujung.
• Gunakan slow speed ketika beban akan

terangkat dari lantai atau stop sesaat ketika
rantai/rope sudah dalam kondisi tegang.
• Gunakan slow speed ketika beban hampir

mendekati batas atas (upper limit).
106

• Pada saat harus mengangkat beban yang
cukup berat dengan menggunakan dua
crane/hoist, letakan beban secara berimbang.
• Berikanlah perawatan secara berkala terhadap

crane/hoist.
• Berilah pelumasan secara berkala untuk chain/

rope.
• Senantiasa melakukan visual cek terhadap

seluruh fasilitas yang ada pada crane/hoist,
terutama terhadap hal-hal yang sifatnya darurat
(misalnya emergency stop button).
107

108

3. Measurement and Diagnostic Tools
Measurement tools dan diagnostic tools adalah kelompok tools selain common tools dan
special tools yang digunakan dalam proses remove dan install. Measurement tools dipakai
saat melakukan pengukuran suatu bagian/part, sedangkan diagnostic tools digunakan untuk
mengetahui kondisi/fungsi kerja suatu part/system. Steel ruller dan convex scale adalah alat
ukur yang umum digunakan.
Convex Scale
Steel Ruller
Beberapa contoh tools lain yang termasuk kelompok mesurement tools adalah:
a. Vernier Caliper
Vernier caliper atau slide caliper adalah alat ukur yang digunakan untuk mengukur
diameter luar, mengukur diameter dalam, dan mengukur kedalaman.
109

Beberapa hal yang perlu diperhatikan saat menggunakan vernier caliper adalah:
1) Pastikan vernier caliper yang kita gunakan dalam kondisi baik, dengan cara melakukan
pengetesan sebagai berikut:
• Posisikan caliper seperti gambar disamping,
• Amati penunjukan skala utama dan skala geser, semua harus
pada posisi nol.
• Amati celah antara jaws dan beak harus benar-benar rapat,
dengan kata lain tidak ada celah sedikitpun.
• Jika akan menggunakan bar untuk mengukur kedalaman
suatu celah atau lubang, pastikan pada posisi ini semua bar
masuk dan rata dengan skala utama.
• Jika salah satu syarat di atas tidak dipenuhi, berarti vernier
caliper tersebut sudah tidak akurat.
2) Pegang vernier caliper pada skala utama (main scale), dan ibu jari pada skala geser
(slider), sehingga slider dapat kita geser dengan mudah.
3) Pasang object yang akan diukur pada jaws (outside diameter), beak (inside diameter)
atau depth bar (kedalaman) pada posisi yang tepat.
4) Geser slider hingga object yang akan diukur dapat dipegangi oleh vernier caliper,
kemudian kunci/lock agar skala tidak berubah.
5) Baca skala utama dan skala geser dengan akurat, amati dengan tepat agar hasil tidak
salah dalam pembacaan.
6) Berikut ini adalah posisi-posisi pengukuran yang tepat:
110

7) Perhatikan juga posisi object yang diukur terhadap vernier caliper.
Pada aplikasi pemakaian vernier caliper, sangat perlu diperhatikan selain dari
pemakaian yang tepat adalah cara pembacaan skala pada vernier caliper. Terdapat dua
skala yang saling terkait dan mendukung keakuratan data yang akan didapatkan.
111

Pembacaan metric scale:
1) Pada gambar terlihat bahwa garis nol slider berada antara 23 dan 24 mm pada main
scale, maka dibaca 23 mm.
2) Pada gambar terlihat pula bahwa garis slider dan main scale bertemu diangka 5 pada
slider, maka dibaca 0,5 mm.
3) Total pengukuran adalah 23 + 0,5 = 23,5 mm.
Pembacaan imperial scale (english system):

3
1) 4 16
4
2)
128
3) Total pengukuran adalah:

3 4 24 4 28
4 + =4 + =4 in.
16 128 128 128 128
112

16
1) 2
40
18
2)
1000
3) Total pengukuran adalah:

16 18 400 18 418
2 + =2 + =2 in.
40 1000 1000 1000 1000
b. Micrometer
Micrometer memiliki fungsi yang sama dengan vernier caliper, tetapi memiliki tingkat
ketelitian yang lebih baik dari vernier caliper. Jika vernier caliper digunakan untuk
mengukur dengan ketelitian sampai 0,05 mm, maka micrometer dapat digunakan untuk
mengukur dengan ketelitian sampai 0,01 mm. Sama halnya dengan vernier caliper,
micrometer juga memiliki dua skala, disebut skala utama dan skala nonius. Terdapat tiga
jenis micrometer, yaitu outside micrometer, inside micrometer, dan depth micrometer.
113

Outside micrometer berfungsi untuk mengukur diameter luar. Seperti telah disebutkan
di atas, bahwa sebuah micrometer terdapat dua skala yaitu skala utama yang terdapat
pada sleeve dengan jarak skala 1 mm, dan skala nonius yang terdapat pada thimble
dengan jarak skala 0,05 mm yang terbagi menjadi 0,01 mm. Thimble dapat bergerak
berputar mengitari sleeve untuk menentukan panjang dari benda yang diukur.
Micrometer yang sudah digunakan/dipakai dalam waktu yang lama, akan mengalami
deviasi pada pembacaan titik nol-nya. Oleh karena itu, perlu dilakukan penyetelan titik nol
(kalibrasi). Terdapat dua metode kalibrasi micrometer, tergantung dari besar
penyimpangan pembacaan titik nol-nya, yaitu:
1) Jika penyimpangan titik nol 2 garis atau kurang
• Kunci spindle dengan spindle lock.
• Masukkan kunci ke dalam lubang yang terdapat
pada sleeve.
• Putar sleeve untuk mengoreksi titik nol.
• Periksa kembali titik nol-nya.
2) Jika penyimpangan titik nol lebih dari 2 garis

• Kunci spindle dengan spindle lock.
• Masukkan kunci ke dalam lubang yang
terdapat pada rachet sleeve.
• Pegang thimble, putar rachet sleeve
berlawanan arah jarum jam.
• Dorong thimble ke arah luar (menuju rachet
114

stop), sehingga thimble dapat berputar
dengan bebas.
• Posisikan thimble pada posisi yang
diperlukan untuk mengoreksi titik nol.
• Putar rachet sleeve kearah dalam dan
kencangkan dengan kunci.
• Periksa kembali titik nol, jika masih ada
sedikit penyimpangan, koreksi dengan
metode 1 di atas.
Untuk mendapatkan hasil ukur yang tepat, pembacaan skala yang tepat menjadi
sebuah critical point dalam pemakaian micrometer. Berikut adalah ilustrasi penggunaan
dan pembacaraan skala outside micrometer:
115

1) Metric System
2) English System
• Ketelitian 1/1000 in
• Ketelitian 1/10000 in
116

Inside micrometer berfungsi untuk mengukur diameter dalam. Proses kalibrasi dan
pembacaan skala pada inside micrometer, sama dengan proses kalibrasi dan pembacaan
skala pada outside micrometer. Berikut adalah ilustrasi penggunaan inside micrometer:
Depth micrometer berfungsi untuk mengukur kedalaman, dimana proses kalibrasi dan
pembacaannya, sama dengan inside maupun outside micrometer
117

Beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam menggunakan micrometer adalah:
• Pilih micrometer yang sesuai dengan object yang akan diukur, karena micrometer
memiliki banyak mancam batas ukur, seperti range antara 0 – 25 mm, 0 – 50 mm, dst
• Perubahan temperatur ruang sangat berpengaruh terhadap hasil pengukuran, oleh
karena itu pastikan kalibrasi tools sebelum melakukan pengukuran.
• Periksa kondisi fisik micrometer, bersihkan dari debu dan kotoran, puratan thimble
harus smooth, lock berfungsi dengan baik, dan semua anvil dan key harus dalam
kondisi ada.
• Posisikan micrometer tepat terhadap object yang diukur.
• Lakukan pengukuran sebanyak tiga kali untuk menjamin hasil pengukuran lebih akurat.
• Jika micrometer mengalami kerusakan atau kalibrasi tidak dapat dilakukan, labeli
micrometer yang rusak dan singkirkan, atau ganti dengan yang baru. Jangan
dipaksakan untuk melakukan pengukuran karena hasil yang didapat tidak akurat.
• Gunakan micrometer stand jika diperlukan untuk
mempermudah penggunaan micrometer.
118

c. Dial Gauge Indicator
Dial gauge indicator adalah alat ukur yang secara mekanikal memperbesar gerakan
axial dari spindle yang sangat kecil dan diteruskan ke pointer. Pada penggunaannya, dial
indicator biasanya dipasang pada sebuah stand yang dilengkapi dengan magnet, disebut
magnetic base stand, untuk memperkuat kedudukan dial gauge indicator.
Dial gauge indicator digunakan untuk mengukur bending, end play, run out, dan backlash
119

Hal-hal yang perlu diperhatikan ketika menggunakan dial gauge indicator adalah:
1) Pastikan dial gauge yang kita pakai dalam kondisi masih baik dan akurat, yaitu:
• Pastikan posisi long dan short hand/pointer berada pada posisi Nol (0).
• Gerakkan spindle/plunger secara perlahan dan tanpa tekanan ke atas, kemudian
amati pergerakan hand/ponter sesuai dengan gerakan spindle/plunger.
• Lepas spindle/plunger secara perlahan, amati pergerakan hand/pointer harus
kembali ke posisi awal sebelum digerakkan.
• Jangan memberikan hentakan atau tekanan secara spontan pada spindle/plunger
saat melakukan tes maupun pemasangan pada part/komponen yang akan diukur.
2) Pastikan dial gauge indicator terpasang pada magnetic base stand dengan kuat dan
pada posisi yang datar.
3) Untuk mendapatkan hasil pengukuran yang akurat, pastikan posisi dial vertikal dan
spindle/plunger dapat bergerak bebas naik dan turun.
4) Gerakan part/komponen yang diukur secara perlahan, agar pergerakan hand/pointer
dapat bergerak perlahan dan mudah dibaca.
Skala utama adalah skala dengan pointer yang panjang (long hand). Satu putaran long
hand/pointer menunjukan ukuran 1 mm. Jika long hand/pointer telah berputar satu kali,
maka short hand/pointer akan bergerak satu strip, dengan kata lain telah terjadi
pergerakan spindle/plunger sebesar 1 mm. Tingkat akurasi dial gauge indicator untuk
metric system adalah 0,01 mm atau 0,001 mm. Sedangkan tingkat akurasi dial gauge
indicator untuk english system adalah 0,001 in. atau 0,0005 in. atau 0,0001 in.
120

1) Lihat posisi short hand/pointer pada gambar. Terlihat
posisi pointer berada pada bar yang ke-3 lebih
sedikit (melebihi strip). Karena nilai 1 bar adalah 1
mm, maka terbaca 3 x 1 mm adalah 3 mm
2) Lihat posisi long hand/pointer pada gambar. Terlihat
posisi pointer berada pada strip/bar yang ke-6.
Sesuai dengan tingkat akurasi dial gauge indicator
tersebut, nilai 1 bar adalah 0,01 mm, maka terbaca 6
x 0,01 mm adalah 0,06 mm.
3) Hasil pembacaan menjadi 3 + 0,06 = 3,06 mm.
d. Feeler Gauge
Feeler gauge adalah alat yang digunakan untuk mengukur celah diantara dua
part/bagian, misal valve clearance.
Beberapa hal diperlu diperhatikan ketika menggunakan feeler gauge adalah:

• Bersihkan sebelum dan sesudah menggunakan feeler gauge.
• Jangan menggunakan feeler gauge yang bladenya rusak atau patah.
• Ketika memasukan feeler gauge pada clearance, masukan sisi samping blade.
• Pastikan saat memasukan gauge, posisi blade tepat pada clearance.
e. Stop Watch
Stop watch merupakan alat yang digunakan
untuk mengukur waktu. Ada dua macam stop
watch, yaitu analog dan digital, dimana untuk
stop watch digital memiliki ketilitian hingga 1
ms, sedangkan stop watch analog pada
umumnya hanya sampai tingkat detik (s).
Contoh penggunaan stop watch adalah saat
Digital Analog
mengukur kecepatan gerakan attachment.
121

f. Push-pull Scale
Push pull scale adalah tools yang berfungsi untuk mengetahui besar gaya yang
bekerja pada object dengan cara mendorong atau menarik object yang bersangkutan.
Beberapa contoh penggunaan push pull scale adalah:
• Mengukur defleksi pada alternator belt pada engine.
• Mengukur pre-load bevel gear pada differential.
• Mengukur oparting effort dari lever.
1 : Directional Control Lever

K : Push-pull Scale
g. Pressure Gauge Group

Pressure gauge group digunakan untuk mengukur oil, boost, dan fuel pressure. Satuan
pengukuran pada pressure gauge menggunakan PSI (Pounds Per Square Inch), Kpa
(Kilo pascal) dan kg/cm2. Dimana dalam pengukuran harus menggunakan gauge yang
memiliki skala diatas tekanan yang akan diukur agar tidak terjadi kerusakan gauge karena
overload. Pada pressure gauge group terdapat beberapa gauge dengan berbagai ukuran,
yaitu 1500 mmHg, 10 kg/cm², 25 kg/cm², 60 kg/cm², 400 kg/cm², dan 600 kg/cm².
122

h. Engine Related Group
Engine related group merupakan tool kit yang berfungsi untuk melakukan Program
Pemeriksaan Mesin (PPM) pada engine. Engine related group terdiri dari 3 diagnostic
tool, yaitu tachometer, thermometer dan blow by checker.
1) Multi Tachometer
Digunakan untuk mengukur kecepatan putaran suatu benda, salah satu contohnya
adalah putaran engine. Beberapa cara penggunaan multi tachometer adalah sebagai
berikut:
a) Penggunaan multi tachometer dalam pengukuran kecepatan putaran engine
menggunakan braket (adaptor) melalui rpm pick up yang terletak pada FIP drive
shaft, dengan langkah-langkah sbb:
• Pastikan kelengkapan multi tachometer.

• Pasang bracket pada rpm pick up dan kencangkan nut.
• Pasang probe dan cable pada bracket.
• Hidupkan engine dan baca nilai putaran engine hasil pengukuran pada display
meter.
b) Pada beberapa pengukuran, probe dapat dipegang dengan tangan atau

dihubungkan dengan main unit, misal ketika mengukur kecepatan putaran fan
seperti ditunjukkan pada gambar di bawah.
123

c) Clam set dapat digunakan untuk mengukur kecepatan putar engine dengan cara
mendeteksi tekanan pada jalur fuel. Clamp set terdiri dari sensor dan amplifier,
dimana dalam penggunaannya sensor dipasang pada piping fuel dari FIP menuju ke
nozzle. Selanjutnya hasil pembacaan sensor dikuatkan oleh amplifier yang
dihubungkan dengan multi tachometer. Pada display meter akan menampilkan nilai
sesuai input dari sensor sebagai hasil pembacaan rpm engine.
2) Digital Thermometer
Digunakan untuk mengukur temperatur/suhu -99.9 sampai dengan 1299°C.
124

Terdapat beberapa jenis sensor, yaitu:
a) Flexible Sensor
Contoh penggunaannya adalah saat mengukur
temperatur oli dapat langsung dimasukan ke dalam
oil tank melalui oil filler
b) Bar Sensor
Cocok untuk mengukur temperatur fluida yang
bertekanan, seperti water/coolant temperature, oil
temperature, atau exhaust gas temperature. Terdapat
dua jenis mounting adapter, yaitu untuk temperatur
normal, dan untuk temperatur tinggi (lebih dari
200°C).
c) Surface Sensor (Optional)

Digunakan untuk mengukur temperatur pada
permukaan brake disc, wet type track bushing, dsb.
3) Blow-by Checker
Berfungsi untuk mengetahui blow by pressure pada engine.
125

Cara penggunaan blow by chekcer adalah sebagai berikut:
• Pastikan blow-by checker yang digunakan sesuai dengan tipe/model engine yang
akan diukur.
126

127

128

129

130

• Pasang nozzle [1] blow-by checker pada hose blow-by engine/breather (1)
sebagaimana terlihat pada gambar di bawah.
• Pastikan bahwa syarat/kondisi pengukuran terpenuhi.
i. Oil Leak Tester

Oil leak tester merupakan tool yang berfungsi untuk memeriksa kondisi operasi piston
pada torqflow transmisi. Selain itu tool ini juga bisa digunakan untuk memeriksa
kebocoran pada final drive case, atau untuk memeriksa kondisi dari floating seal pada
idler atau track roller. Untuk mengetahui kondisi-kondisi tersebut tool ini harus mendapat
supply udara.
131

Berikut contoh cara penggunaan oil leak tester untuk memeriksa kondisi operasi piston
pada torqflow transmision:
• Rangkai tool seperti terlihat pada
gambar menggunakan gauge 10 kg/cm².
• Hubungkan rangkaian tool tersebut,
dengan hose dari compressor, kemudian
atur tekanan sesuai tekanan standar
pemeriksaan, dengan cara menutup
rubber tube dengan jari.
• Tekan ujung rubber tube pada lubang
inlet torqflow transmision, kemudian ukur
pergerakan piston dengan membuka dan
menutup valve (katup).
132

j. Colour Checker
Colour checker adalah alat bantu yang digunakan pada salah satu metode pemeriksaan
crack atau flaw pada material, yaitu metode liquid penetrant. Metode ini banyak dan
umum diterapkan secara luas, karena sangat simple dan murah, dengan hanya
menggunakan liquid penetrant. Metode ini dapat diterapkan pada semua bahan baik
logam maupun non logam. Prinsip kerja colour checker/dry penetrant adalah sistem
capiler dimana cairan dengan tegangan permukaan rendah (penetrant) akan
merembes/menembus permukaan yang kering (developer) sehingga mebentuk
garis/guratan crack. Efektif untuk mendeteksi keretakan (crack/flaw) pada permukaan
akan tetapi tidak bisa mendeteksi flaw/cacat dikedalaman.
Berikut adalah cara penggunaan colour checker:

Step 1
Siapkan colour checker (dry penetrant)
meliputi
• Cleaner, berwarna jernih/transparant
• Penetrant, berwarna merah
• Developer, berwarna putih
Step 2
Bersihkan permukaan benda yang akan dicek dari kotoran dan pelumas, semprot dengan
Cleaner (bisa dilakukan pengulangan jika diperlukan). Pastikan permukaan benda kerja
yang akan di cek bersih dan kering sebelum disemprot penetrant
133

Step 3
Semprot permukaan yang sudah bersih dan kering dengan penetrant secara merata dan
biarkan antara 5-20 menit
Step 4
Bersihkan lagi permukaan benda yang akan

dicek dari Penetrant, lap dengan kain bersih
yang dibasahi cleaner sampai penetrant tidak
kelihatan. Bisa dilakukan pembersihan dengan
kain kering terlebih dahulu baru sisanya
dibersihkan dengan kain kering yang dibasahi
cleaner.
Step 5
Semprot permukaan yang sudah bersih dari penetrant dengan Developer secara merata
dan biarkan antara 15-20 menit agar crack dapat terlihat semua. Bagian yang crack akan
memunculkan penetrant (merah) saat disemprot dengan developer.
134

k. Harness Checker
Wiring harness yang digunakan pada produk Komatsu memiliki banyak connector,
sehingga sulit dan memakan waktu untuk mengidentifikasi posisi pin yang benar,
terutama saat melakukan pekerjaan troubleshooting. Gambar di bawah menunjukan
lokasi dan tipe connector yang terdapat di dalam kabin Komatsu Whell Loader WA500-6.
Harness checker memungkinkan

proses mengidentifikasi posisi pin
secara mudah dan cepat. Harness
checker dilengkapi dengan berbagai
macam T-branch adapter kit. Harness
checker memiliki 21 terminal yang
diberi nomor sama dengan nomor pin
pada connector. 1) MIC type connectors : 5, 13, 17 and 21 poles
2) ECONO type connectors : 2, 3, 4, 8 and 12 poles
3) DL1 type connectors : 8, 12 and 16 poles
135

Pada 21 terminal ini, dengan menggunakan probe/lead test multitester, posisi pin pada
connector dapat dengan mudah dan cepat teridentifikasi. Penyelesaian trouble terkait
electric system dapat dilakukan secara cepat dan akurat.
l. Multimeter
Multimeter digunakan untuk mengukur besar tegangan, arus yang mengalir, dan nilai
tahanan. Terdapat dua tipe multimeter, yaitu analog dan digital.
1) Mengukur tegangan
• Pastikan multimeter dalam kondisi baik, dimana display (multimeter digital) atau
pointer (multitester analog) menunjuk angka 0. Untuk multimeter analog jika pointer
tidak menunjuk angka 0, maka putar zero point adjusting screw sehingga pointer
menunjuk angka 0.
• Tentukan tegangan yang akan diukur AC atau DC, selanjutnya posisikan rotary
switch multimeter pada pengukuran tegangan (DCV atau ACV).
• Posisikan rotary switch pada skala pengukuran yang lebih tinggi (pada multimeter
analog), atau pilih range pengukuran yang lebih tinggi (pada multi tester digital)
nilainya dari perkiraan besar tegangan yang akan diukur.
• Pengukuran dilakukan secara paralel terhadap object, sebagaimana diilustrasikan
seperti gambar berikut.
136

2) Mengukur arus
• Pastikan multimeter dalam kondisi baik, dimana display (multimeter digital) atau
pointer (multitester analog) menunjuk angka 0. Untuk multimeter analog jika pointer
tidak menunjuk angka 0, maka putar zero point adjusting screw sehingga pointer
menunjuk angka 0.
• Tentukan arus yang akan diukur AC atau DC, selanjutnya posisikan rotary switch
pada posisi pengukuran mili-Ampere (mA).
• Untuk multimeter analog perkirakan arus yang akan diukur, kemudian posisikan
rotary switch ke range yang sesuai (pilih range diatas perkiraan arus yang akan
diukur).
• Pengukuran dilakukan secara seri terhadap rangkaian, sebagaimana diilustrasikan
137

3) Pengukuran tahanan
• Posisikan rotary switch pada pengukuran Ohm (Ω).
• Pastikan display atau pointer menunjuk angka 0. Untuk multimeter analog
hubungkan kedua probe/lead test, jika pointer tidak menunjuk angka 0 disisi kanan,
maka putar zero-Ohm adjustment hingga pointer menunjuk angka 0.
• Untuk multimeter analog pilih range yang mendekati.
• Dalam pengukuran pastikan object terlepas dari sirkuit (tidak dalam rangkaian).
• Pengukuran dilakukan secara paralel terhadap object, sebagaimana diilustrasikan
m. Hydrometer
Hydrometer adalah alat yang digunakan untuk mengukur berat jenis elektrolit battery.
Terdapat beberapa jenis hydrometer, diantaranya adalah:
1) Hydrometer dengan floating beam. Menyerupai pipet, dan memiliki pelampung
(floating beam) dimana terdapat skala yang akan menunjukan hasil pengukuran. Untuk
menggunakannnya, langsung dimasukan air battery (elektrolit battery) pada
hydrometer dengan cara menyedotnya.
138

2) Hydrometer dengan pembiasan cahaya, disebut juga refractrometer. Cara
pemakaiannya, yaitu sebelum digunakan hydrometer harus dilakukan kalibrasi dengan
cara teteskan air kemudian bersihkan air dengan kain lap bersih. Hydrometer dapat
digunakan untuk mengukur berat jenis air, dimana alat dalam keadaan baik jika
terbaca 1, jika hasil pembacaan tidak sama dengan 1 maka hydrometer harus
dilakukan pengaturan dengan cara memutar adjusment screw pada bagian atas
hydrometer.
B. Lifting Procedure
1. Safe Working Load (SWL)
Pada prinsipnya, beban maksimal yang dapat diangkat harus sama dengan batas aman
penggunaan (Safe Working Load-SWL) lifting tools yang digunakan. Batas aman
penggunaan (SWL) dalam suatu pengangkatan ditentukan oleh kapasitas lifting tools/batas
beban penggunaan (Working Load Limit-WLL), serta tipe dan sudut ikatan pada muatan.
a. Weight of Load
Saat menentukan daya tahan/kapasitas lifting tools yang akan digunakan, harus
diperhatikan berat muatan yang akan diangkat. Teliti surat-surat yang memberikan data
tentang berat muatan/barang tersebut, misalnya surat pengiriman barang, spesifikasi
barang, dan lain sebagainya. Bila tidak ada, hitung dengan seksama berat muatan
tersebut, dengan kata lain tidak boleh hanya dengan perkiraan sepintas saja.
Untuk menghitung berat barang, dapat dilakukan dengan cara mencari volume kubik,
kemudian dikalikan dengan berat jenis (specific gravity) dari material yang diangkat
tersebut. Untuk bentuk berikut, ukuran luas dapat dihitung dengan perkalian dimensi yang
ditandai dengan tanda panah.
139

Rumus untuk menghitung volume kubik (cubic volume) pada berbagai bentuk ruang
adalah:
1) Column, dihitung dengan mengalikan luas dasar dengan tinggi.
2) Conical dan Pyramid, dihitung dengan mengalikan luas area dasar dengan tinggi dan
dibagi tiga.
3) Sphere dan Ellipsoid, dimana untuk mencari volume kubik sphere dilakukan dengan
cara diameter dipangkatkan tiga dan dikalikan dengan ½. Untuk ellipsoid, perkalian 3
arah diameter dikalikan dengan ½.
140

Untuk menghitung volume kubik bentuk lainnya, disesuaikan dengan perhitungan
untuk columns, conical, pyramid, sphere, dan ellipsoid. Sebagai contoh, volume kubik dari
beer barrel dapat dihitung sebagai cylinder yang ditandai garis rantai. Volume kubik dari
separuh sphere adalah hanya setengah dari sphere. Volume kubik dari conical yang
dipotong ujungnya dapat dihitung dengan pengurangan volume yang dipotong.
Untuk bentuk lain yang lebih rumit, volume kubik dihitung dengan membaginya menjadi
beberapa bagian dengan bentuk yang lebih sederhana, kemudian dihitung volume kubik
dari setiap bagian, selanjutnya menjumlahkan volume kubik dari seluruh bagian tersebut.
Jika volume kubik yang telah dihitung, kemudian dikalikan dengan berat jenis material
barang yang akan diangkat, maka didapatkan berat barang yang akan diangkat tersebut.
Berat jenis (specific gravity) satu material dengan material yang lain akan berbeda.
Berikut adalah berat jenis (specific gravity) dari beberapa material.
141

b. Center of Gravity
Center of gravity (pusat gravitasi/titik berat) muatan timbul di bawah hook ketika
muatan tergantung. Pusat gravitasi muatan dapat ditemukan jika muatan tergantung dari
tempat berbeda sebagaimana ditunjukkan pada gambar di bawah, namun hampir
mustahil untuk melakukan itu dalam praktek. Pusat gravitasi muatan dapat diperkirakan
melalui kecenderungan kemiringan muatan tersebut ketika tergantung.
Muatan yang stabil adalah muatan yang pusat gravitasinya berada tepat di bawah
hook dan di bawah titik terendah dari perangkat tambahan pada sling. Pada saat
mengangkat muatan yang bentuknya beraturan, pusat gravitasi dari beban itu mudah
untuk diketahui. Untuk muatan yang bentuknya tidak beraturan, pusat gravitasi biasanya
diperoleh berdasarkan pengalaman. Lakukan angkatan percobaan dengan terlebih dahulu
memperkirakan pusat gravitasi muatan tersebut. Angkat sedikit dari tanah untuk menguji
keseimbangan muatan, turunkan lagi, dan atur kembali bila perlu. Waspada terhadap
142

muatan yang berisi cairan atau benda yang dapat bergerak, karena akan mempengaruhi
keseimbangan muatan.
Jangan mengangkat muatan terlalu cepat. Perkiraan pusat gravitasi adalah salah jika
muatan miring saat diangkat. Jika muatan miring, maka pusat gravitasi yang benar berada
di bawah pusat gravitasi yang diperkirakan sebelumnya.
143

Ketika menggantung, menggangkat, menempatkan suatu muatan, selalu ada bahaya
yang mungkin terjadi, seperti jatuh, miring, atau mengayun. Karena masalah ini
berhubungan dengan posisi pusat gravitasi muatan, selalu tentukan pusat gravitasi
sebelum menggantung, mengangkat, atau menempatkan muatan. Ketika garis tegak lurus
dari pusat gravitasi melewati dasar dari muatan, maka muatan akan jatuh.
Sekalipun garis tegak lurus dari pusat gravitasi melalui dasar muatan, namun melewati
dekat tepinya, maka ketika muatan dimiringkan, garis tegak lurus itu akan bergeser di luar
dasar muatan, sehingga muatan akan jatuh. Penempatan muatan dengan cara ini adalah
berbahaya.
Prinsip yang sama ketika memegang muatan di atas balok/block dan forklift. Balok harus
diletakkan di bawah kedua sisi dari muatan. Jika suatu muatan pada forklift tidak stabil,
muatan akan jatuh ke depan, pada saat forklift direm.
Suatu muatan dengan pusat gravitasi yang tinggi adalah tidak stabil. Sebagai contoh,
kedudukan pensil seperti pada gambar di bawah akan jatuh dengan mudah, oleh karena
itu tidak ada yang dapat meletakkannya seperti itu, karena pusat gravitasinya tinggi.
144

Ketika suatu muatan ditempatkan pada bidang miring, garis tegak lurus dari pusat
gravitasi akan menyimpang dari dasar, dan menyebabkan muatan jatuh dengan mudah.
Ketika menempatkan balok di bawah suatu muatan, gunakan balok yang tingginya sama.
Penggunaan balok yang berbeda ketinggiannya, memungkinkan balok untuk menggulung
sekalipun muatan tidak jatuh.
Ketika menggantung suatu muatan, pusat gravitasi muatan harus berada di bawah hook,
jika tidak, muatan akan miring atau mengayun.
145

Ketika menggantung suatu muatan dengan rope, pastikan pusat gravitasi muatan berada
di bawah rope. Jika rope miring pada satu sisi muatan, muatan akan miring, terjungkir,
dan jatuh. Jika rope licin, maka akan lebih berbahaya lagi.
c. Type of Hitches
Type of hitches (tipe ikatan) yang digunakan akan mempengaruhi kapasitas/daya
tahan lifting tools seperti sling. Beberapa tipe ikatan (hitches) dasar adalah vertical,
chocker, dan basket.
146

Handout HD 785

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Handout HD 785

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

REMOVE AND INSTALL

TECHNICAL TRAINING DEPARTMENT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Jakarta, 4 Agustus 2015

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

KATA PENGANTAR .........................................................................................................................................i

I. BASIC REMOVE AND INSTALL .................................................................................................................. x

II. MATERIAL HANDLING .............................................................................................................................. x

III. SBPR FOR REMOVE AND INSTALL ............................................................................................................ x

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

1. Precaution Before Work

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Persiapan yang perlu dilakukan sebelum melakukan pekerjaan adalah:

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

M : Ukuran ISO Metric threads

3. Tingkat (Grade) Kekuatan Bolt

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

4. Bolt Tightening Method

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

(Engine SAA6D140E-5) (Bulldozer D375A-6)

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Procedure to determine the tightening torque for the first assembly

2. Tighten the 4 measuring bolts with 150 Nm.

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Pada shaft gear yang beroperasi pada machine,

Plain Bearing disebut split bearing bila:

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

b. Anti Friction Bearing

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Anti friction bearing terbuat dari baja yang

Ball bearing memiliki 4 macam race yaitu:

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Pembacaan kode bearing menurut ISO (International Standard Organization) adalah

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Pemasangan bearing dengan metode expansion fit adalah pemasangan bearing

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Pemasangan bearing dengan metode shrinkage fit adalah pemasangan bearing

Beberapa hal yang harus diperhatikan adalah:

Gambar dibawah menunjukan contoh pemasangan bearing differential HD785-7 dengan

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

O-ring disebut dynamic O-ring ketika digunakan

Technical Training Department RIHD/HD785-7/YRA/15/00/JKT

Non Metalic Gasket Non Metalic Gasket