H Alat Berat

Penulis :
Drs. Amirono, MT
Penelaah :
Muhamad Syarif, S.Pd., MT
Copyright 2016
Pusat Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidikdan Tenaga
Kependidikan Bidang Otomotif dan Elektronika, Direktorat Jenderal
Guru dan Tenaga Kependidikan
Hak Cipta Dilindungi Undang-Undang

Dilarang mengcopy sebagian atau keseluruhan isi buku ini untuk
kepentingan komersial tanpa izin tertulis dari Kementerian Pendidikan
dan Kebudayaan
KATA SAMBUTAN
Peran guru professional dalam proses pembelajaran sangat penting sebagai
kunci keberhasilan belajar siswa. Guru professional adalah guru yang kompeten
membangun proses pembelajaran yang baik sehingga dapat menghasilkan
pendidikan yang berkualitas. Hal tersebut menjadikan guru sebagai komponen
yang menjadi focus perhatian pemerintah pusat maupun pemerintah daerah
dalam peningkatan mutu pendidikan terutama menyangkut kompetensi guru.
Pengembangan profesionalitas guru melalui program Guru Pembelajar (GP)

merupakan upaya peningkatan kompetensi untuk semua guru. Sejalan dengan
hal tersebut, pemetaan kompetensi guru telah dilakukan melalui uji kompetensi
guru (UKG) untuk kompetensi pedagogic dan professional pada akhir tahun
2015. Hasil UKG menunjukkan peta kekuatan dan kelemahan kompetensi guru
dalam penguasaan pengetahuan. Peta kompetensi guru tersebut dikelompokkan
menjadi 10 (sepuluh) kelompok kompetensi. Tindak lanjut pelaksanaan UKG
diwujudkan dalam bentuk pelatihan guru pasca UKG melalui program Guru
Pembelajar. Tujuannya untuk meningkatkan kompetensi guru sebagai agen
perubahan dan sumber belajar utama bagi peserta didik. Program Guru
Pembelajar dilaksanakan melalui pola tatap muka, daring (online), dan campuran
(blended) tatap muka dengan online.
Pusat Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidikdan Tenaga Kependidikan

(PPPPTK), Lembaga Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidik dan Tenaga
Kependidikan Kelautan Perikanan Teknologi Informasi dan Komunikasi (LP3TK
KPTK), dan Lembaga Pengembangan dan Pemberdayaan Kepala Sekolah
(LP2KS) merupakan Unit Pelaksana Teknis di lingkungan Direktorat Jenderal
Guru dan Tenaga Kependidikan yang bertanggungjawab dalam
mengembangkan perangkat dan melaksanakan peningkatan kompetensi guru
sesuai bidangnya. Adapun perangkat pembelajaran yang dikembangkan tersebut
adalah modul untuk program Guru Pembelajar (GP) tatap muka dan GP online
untuk semua mata pelajaran dan kelompok kompetensi. Dengan modul ini
diharapkan program GP memberikan sumbangan yang sangat besar dalam
peningkatan kualitas kompetensi guru.
Mari kita sukseskan program GP ini untukmewujudkan Guru Mulia Karena Karya.
Jakarta, Februari 2016

Direktur Jenderal
Sumarna Surapranata, Ph.D

NIP195908011985031002
i
ii
DAFTAR ISI
KATA SAMBUTAN ................................................................................................. i
DAFTAR ISI........................................................................................................... iii
Daftar Gambar ......................................................................................................iv
Daftar Tabel........................................................................................................... x
Daftar Lampiran .................................................................................................... x
Pendahuluan ......................................................................................................... 1
A. Latar belakang ............................................................................................. 1
B. Tujuan .......................................................................................................... 1
C. Peta Kompetensi ......................................................................................... 2
D. Ruang Lingkup............................................................................................. 4
E. Saran cara kerja penggunaan modul .......................................................... 5
Kegiatan Pembelajaran 1. ( Merawat Sistem Starter pada Unit Alat Berat ) ....... 7
A. Tujuan. ......................................................................................................... 7
B. Indikator Pencapaian Kompetensi. ............................................................. 7
C. Uraian Materi. .............................................................................................. 7
D. Aktifitas Pembelajaran. .............................................................................. 43
F. Latihan/Kasus/Tugas. ................................................................................ 44
G. Rangkuman. .............................................................................................. 46
H. Umpan Balik dan Tindak Lanjut. ............................................................... 48
I. Kunci Jawaban. ......................................................................................... 48
Kegiatan Pembelajaran 2. ( Memperbaiki Unit Starter Pada Unit Alat Berat ) .. 51
A. Tujuan. ....................................................................................................... 51
B. Indikator Pencapaian Kompetensi. ........................................................... 51
C. Uraian Materi. ............................................................................................ 51
D. Aktifitas Pembelajaran. .............................................................................. 79
E. Latihan/Kasusu/Tugas. .............................................................................. 79
F. Rangkuman. .............................................................................................. 82
G. Umpan Balik dan Tindak Lanjut. ............................................................... 83
H. Kunci Jawaban. ......................................................................................... 83
Kegiatan Pembelajaran 3. (Merawat Sistem Pengisian Pada Unit Alat Berat) . 87
A. Tujuan. ....................................................................................................... 87
B. Indikator Pencapaian Kompetensi. ........................................................... 87
iii
C. Uraian Materi. ............................................................................................. 87
D. Aktifitas Pembelajaran. ............................................................................ 126
E. Latihan/Kasus/Tugas. .............................................................................. 127
F. Rangkuman. ............................................................................................. 130
G. Umpan Balik dan Tindak Lanjut. .............................................................. 131
H. Kunci Jawaban ......................................................................................... 132
Kegiatan Pembelajaran 4. Memperbaiki Sistem Pengisian Pada Unit Alat Berat.
........................................................................................................................... 135
A. Tujuan....................................................................................................... 135
B. Indikator Pencapaian Kompetensi. .......................................................... 135
C. Uraian Materi. ........................................................................................... 135
D. Aktifitas Pembelajaran. ............................................................................ 137
E. Latihan/Kasus/Tugas. .............................................................................. 137
F. Rangkuman. ............................................................................................. 137
G. Umpan Balik dan Tindak Lanjut. .............................................................. 138
H. Kunci Jawaban ......................................................................................... 139
Evaluasi B ......................................................................................................... 140
Penutup.............................................................................................................. 144
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 144
Glosarium .......................................................................................................... 145
Daftar Gambar
Gambar 1.1 Kompresor Udara ............................................................................ 8

Gambar 1.3Regulator tekanan/Gavernor........................................................... 10
Gambar 1.4Governor CUT-OUT operation ........................................................ 11
Gambar 1.5Gambar gavernor cut –in operation .............................................. 12
Gambar 1.6 Air dryer (pengering udara) ........................................................... 12
Gambar 1.7Air dryer ........................................................................................... 13
Gambar 1.8Purge Cycle ..................................................................................... 14
Gambar 1.9sistem pengisian udara ................................................................... 15
Gambar 1.10Sistem starter elektrik pada mesin................................................ 16
iv
Gambar 1.11Kaidah ulir kanan. ......................................................................... 17
Gambar 1.12Induksi Magnit. .............................................................................. 18
Gambar 1.13Garis-garis gaya magnit ............................................................... 18
Gambar 1.14Kaidah tangan kanan dari Fleming .............................................. 19
Gambar 1.15Aksi magnit ................................................................................... 19
Gambar 1.16Prinsip kerja motor Starter ............................................................ 20
Gambar 1.17Prinsip kerja dari motor starter ................................................... 20
Gambar.1.23. Hubungan Arus dan putaran ....................................................... 21
Gambar.1.24. Motor Starter dengan menggunakan magnetic switch. .............. 24
Gambar.1.25. Penampang Magnitic Switch Starter ........................................... 24
Gambar. 1.26 Bodi motor Starter....................................................................... 25
Gambar.1.27. Penampang komutator ................................................................ 25
Gambar1.28 Penampang armature starter ....................................................... 26
Gambar 1.29 Gigi pinion ..................................................................................... 26
Gambar 1.30 Rumah kopling jalan bebas .......................................................... 27
Gambar1. 31 Rumah kopling jalan bebas ......................................................... 27
Gambar 1.32 Sistem starter dengan posisi pinion terkait ................................. 28
Gambar1.33 Starter gigi pinion berhubungan penuh ....................................... 29
Gambar 1.34 Motor starter posisi switch OFF.................................................... 30
Gambar1. 35 Komutator dan rem angker .......................................................... 30
Gambar 1.36.Konstruksi sistem starter tipe reduksi. ......................................... 31
Gambar 1.37.Rangkaian sistem starter tipe reduksi. ......................................... 32
Gambar 1.38.Kerja sistem starter posisi gigi pinion berhubungan. .................. 33
Gambar 1.39.Sistem starter kunci kontak posisi OFF........................................ 34
Gambar 1.40.Sistem starter tipe planetary. ........................................................ 34
Gambar 1.41.Cara kerja planetary. .................................................................... 35
Gambar 1.42.Rumah planetary. ......................................................................... 36
Gambar 1.43.Rangkaian sistem starter tanpa menggunakan relay. ................. 37
Gambar 1.44. Rangkaian sistem starter menggunakan relay........................... 38
Gambar 1.45.Pemeriksaan rangkaian sistem starter. ........................................ 38
Gambar 2.1 Cara memeriksa tegangan sumber baterai saat start.................. 52
Gambar 2.2 Pemeriksaan tegangan pada terminal ST/50................................ 52
Gambar 2.3 Cara memeriksa relay .................................................................... 53
v
Gambar 2.4. Rangkaian terminal relay ............................................................... 54
Gambar 2.5. Cara memeriksa relay ................................................................... 54
Gambar 2 6. Pemeriksaan kerja relay ................................................................ 55
Gambar 2.7. Pemeriksaan dan penyetelan clutch start switch .......................... 55
Gambar2.8 Cara memeriksa switch ................................................................... 56
Gambar 2.9. Cara menyetel pedal .................................................................... 56
Gambar2.10 Cara membaca jarak pedal ........................................................... 57
Gambar 2.11 Cara mengetes kumparan penarik .............................................. 58
Gambar 2.12 Cara memeriksa kumparan penahan ........................................... 59
Gambar2.13 Cara memeriksa pinion ................................................................. 59
Gambar 2.14 Cara memeriksa celah pinion ....................................................... 60
Gambar 2.15 Cara memeriksa gap pinion ......................................................... 60
Gambar 2.16 Cara memeriksa arus kumparan penarik .................................... 61
Gambar 2.17 Komponen – komponen sistem stater ......................................... 62
Gambar 2.18 Cara memeriksa celah bushing. ................................................... 62
Gambar 2.19 Cara melepas bushing .................................................................. 63
Gambar 2.20 Cara melepas sikat /brush ........................................................... 63
Gambar 2.21 Cara memeriksa komutator pada armature................................ 64
Gambar 2.22. Cara memeriksa hubungan antar segmen pada armature ......... 64
Gambar 2.23 Cara memeriksa rounout commutator ........................................ 65
Gambar 2.24 Cara memeriksa diameter commutator ....................................... 65
Gambar 2.25 Cara memeriksa segmen commutator ........................................ 65
Gambar 2.26 Cara memeriksa field coil .............................................................. 66
Gambar 2.27 Cara memeriksa sepatu kutup ...................................................... 66
Gambar 2.28 Cara memeriksa kondisi pluyer dengan tangan ........................... 67
Gambar 2.29 Cara memeriksa kumparan penarik.............................................. 67
Gambar 2.30 Cara memeriksa kondisi kumparan penahan ............................... 67
Gambar 2.31 pemeriksaan kopling jalan bebas. ............................................... 68
Gambar 2.32 Cara memeriksa ketebalan sikat .................................................. 68
Gambar 2.33 Cara memeriksa pegas sikat ........................................................ 69
Gambar 2.34 Cara memeriksa hubungan sikat dengan masa. .......................... 69
Gambar 2.35 Cara memasang snap ring pinion ................................................ 70
Gambar2.36 Cara memasang stop collar dengan pinion. ................................. 70
vi
Gambar 2.37 Komponen – komponen starter reduksi. ...................................... 70
Gambar2.38 Cara memasang steel ball ........................................................... 71
Gambar 2.39 Cara memeriksa gigi pinion .......................................................... 71
Gambar2.40 Cara memeriksa bearing/bantalan ............................................... 72
Gambar 2.41 Cara melepas bantalan. ............................................................... 72
Gambar 2.42 Cara memasang bantalan ............................................................ 72
Gambar 2.43 Cara memeriksa kumparan penarik dengan ohm meter ............. 73
Gambar 2.44 Cara memeriksa kumparan penahan ........................................... 73
Gambar 2.45 Cara memasukkan steel ball ........................................................ 73
Gambar2.46 Bagian bagian starter jenis planetary ........................................... 74
Gambar2.47 Cara melepas magnetic switch .................................................... 75
Gambar 2.48 Cara melepas plate washer .......................................................... 75
Gambar 2.49 Cara memeriksa diameter dengan micrometer............................ 75
Gambar 2.50 Cara memeriksa celah oil ............................................................ 76
Gambar 2.51 Cara memasang bearing dengan SST........................................ 76
Gambar 2.52 Cara memasang bearing .............................................................. 77
Gambar 2.53 Cara memasang gigi dalam dan pembawa/hub ......................... 77
Gambar 2.54 cara memasang gigi dalam ......................................................... 77
Gambar 2.55 Cara memasang rumah kopling ................................................... 78
Gambar 2.56 Cara memasang snap ring ........................................................... 78
Gambar 2.58 Cara memasang stop collar ........................................................ 78
Gambar 3.1. Prinsip pembangkit tegangan ........................................................ 88
Gambar 3.2.arah gerak listrik ............................................................................. 89
Gambar 3.3.Kaedah tangan kanan dari Fleming .............................................. 90
Gambar 3.4.Kaedah tangan kanan Fleming ..................................................... 90
Gambar 3.5. Garis gaya...................................................................................... 91
Gambar 3.6.Garis gaya diantara dua kutup magnit ........................................... 91
Gambar 3.7.Gaya gerak listrik ............................................................................ 91
Gambar 3.8.Gaya gerak listrik pada penghantar ............................................... 92
Gambar 3.9.Gaya gerak antar listrik pada penghantar ...................................... 92
Gambar 3.10.Prinsip kerja generator ................................................................. 93
Gambar 3.11. Arah arus pada penghantar ........................................................ 93
Gambar 3.12.Sebuah slip ring pada generator ................................................ 94
vii
Gambar3.13. Arah arus pada konduktor............................................................. 94
Gambar 3.14.Arah arus. ...................................................................................... 94
Gambar 3.15.Arah arus bolak balik setelah melewati diode ............................. 94
Gambar 3.16.Bagian bagian alternator ............................................................... 95
Gambar 3.17.Prinsip kerja generator .................................................................. 95
Gambar 3.18.Prinsip kerja alternator .................................................................. 96
Gambar 3.19.Prinsip kerja alternator dengan rotor dari kumparan ................... 97
Gambar 3.20.Prinsip kerja generator magnit berputar dalam kumparan. .......... 98
Gambar 3.21.Prinsip pembangkit tegangan. ...................................................... 98
Gambar 3.22.Rangkaian 3 phase ....................................................................... 99
Gambar 3.23.Prinsip pembangkait listrik 3 phase ............................................. 99
Gambar 3.24. Rangkaian pengisisan 6 diode ................................................... 100
Gambar 3.25.Penyearah 3 phase. .................................................................... 100
Gambar 3.26.Arah arus pada rangkaian penyearah. ....................................... 100
Gambar 3.27. Arah arus pada rangkaian penyearah ....................................... 101
Gambar 3.28.Tegangan netral pada alternator. ............................................... 102
Gambar 3..29.Karakter arus terhadap putaran. ................................................ 102
Gambar 3.30.Diode dengan alternator rangkaian netral. ................................. 102
Gambar 3.31.Rumah diode. .............................................................................. 103
Gambar 3.32.Tegangan di atas 14 V ................................................................ 103
Gambar 3.33.Tegangan posisi 0 ....................................................................... 103
Gambar 3.34.Rangkaian diagram 3 diode. ....................................................... 104
Gambar 3.35.Rumah diode. .............................................................................. 104
Gambar3.36.Rangkaian dengan regulator tegangan. ...................................... 105
Gambar 3.37.Relay tegangan. .......................................................................... 106
Gambar 3.38.Kerja relay tegangan ................................................................... 107
Gambar 3.39.Bagian-bagian alternator............................................................. 108
Gambar 3.40.Konstruksi alternator ................................................................... 108
Gambar 3.41.Rotor alternator ........................................................................... 109
Gambar 3.42.Stator ........................................................................................... 109
Gambar 3.43.Diode ........................................................................................... 110
Gambar 3.44.Compact alternator...................................................................... 111
Gambar 3.45.Stator. .......................................................................................... 112
viii
Gambar 3.46.Regulator elektronik. ................................................................... 113
Gambar 3.47.Regulator konvensional. ............................................................. 113
Gambar 3.48.Regulator tipe satu point............................................................. 114
Gambar 3.49.Hubungan tegangan dan waktu ................................................. 114
Gambar 3.50.Regulator tipe dua point ............................................................. 115
Gambar 3.51.Hubungan rpm dan tegangan ..................................................... 116
Gambar.3.52.Regulator dengan relay lampu ................................................... 116
Gambar 3.53.Rangkaian regulator dengan relay lampu .................................. 117
Gambar 3.54.Hubungan antara tegangan dan putaran ................................... 118
Gambar 3.55.Penyetelan regulator konvensional ............................................ 118
Gambar 3 56.Karakter relay terhadap temperatur ........................................... 119
Gambar 3.57.Relay pada regulator .................................................................. 120
Gambar 3.58.Hubungan antara putaran dan tegangan ................................... 120
Gambar 3.59.Hubungan antara temperature dan tegangan ............................ 120
Gambar 3.60.Regulator dengan 2 point pada sistem pengisian ...................... 121
Gambar 3.61.Rangkaian regulator dengan dua point ...................................... 122
Gambar 3.62.Rangkaian sistem pengisian kunci kontak posisi ON ................ 122
Gambar 3.63.Mesin posisi rendah .................................................................... 123
Gambar 3.64.Mesin kecepatan tinggi ............................................................... 124
Gambar 3.65.Alternator dengan IC regulator tipe A ......................................... 126
Gambar 3.66.Rangkaian regulator IC ............................................................... 126
ix
Daftar Tabel
Tabel 1 Peta Kompetensi ........................................................................................ 2
x
Pendahuluan
A. Latar belakang
Guru dan tenaga kependidikan wajib melaksanakan kegiatan pengembangan

keprofesian secara berkelanjutan agar dapat melaksanakan tugas
profesionalnya. Program Pengembangan Keprofesian Berkelanjutan (PKB)
adalah pengembangan kompetensi Guru dan Tenaga Kependidikan yang
dilaksanakan sesuai kebutuhan, bertahap, dan berkelanjutan untuk
meningkatkan profesionalitasnya.
Pengembangan keprofesian berkelanjutan sebagai salah satu strategi
pembinaan guru dan tenaga kependidikan diharapkan dapat menjamin guru dan
tenaga kependidikan mampu secara terus menerus memelihara, meningkatkan,
dan mengembangkan kompetensi sesuai dengan standar yang telah ditetapkan.
Pelaksanaan kegiatan PKB akan mengurangi kesenjangan antara kompetensi
yang dimiliki guru dan tenaga kependidikan dengan tuntutan profesional yang
dipersyaratkan
Guru dan tenaga kependidikan wajib melaksanakan PKB baik secara mandiri
maupun kelompok. Khusus untuk PKB dalam bentuk diklat dilakukan oleh
lembaga pelatihan sesuai dengan jenis kegiatan dan kebutuhan guru.
Penyelenggaraan diklat PKB dilaksanakan oleh PPPPTK dan LPPPTK KPTK
atau penyedia layanan diklat lainnya.
Pelaksanaan diklat tersebut memerlukan modul sebagai salah satu sumber
belajar bagi peserta diklat. Modul merupakan bahan ajar yang dirancang untuk
dapat dipelajari secara mandiri oleh peserta diklat berisi materi, metode, batasan-
batasan, dan cara mengevaluasi yang disajikan secara sistematis dan menarik
untuk mencapai tingkatan kompetensi yang diharapkan sesuai dengan tingkat
kompleksitasnya
B. Tujuan
Tujuan disusunnya buku modul diklat PKB adalah memberikan pemahaman bagi
guru dan tenaga kependidikan tentang pengembangan kompetensiprogram
keahlian teknik otomotif pada paket keahlian alat berat sesuai dengan
1
kompetensi inti dan kompetensi dasar pada standar kompetensi guru. Disamping
itu juga untuk memenuhi target pengembangan keprofesian PKB berdasarkan 10
tingkatan/grade yang telah ditetapkan oleh Dirjen Guru dan Tenaga
Kependidikan.
Secara khusus buku modul ini memberikan pedoman atau panduan bagi guru
dan tenaga kependidikan dalam pengembangan keprofesian dalam bidang :
1. Pengembangan diri dalam kompetensi pemeliharaan dan perbaikan

program keahlian teknik otomotif paket keahlian teknik alat berat
2. Secara spesifik pengembangan kompetensi pemeliharaan dan
perbaikan engine alat berat yang meliputi : pemeliharaan blok silinder
dan mekanisme engkol, kepala silinder dan mekanisme katup serta
sistem pemasukan dan pembuangan
C. Peta Kompetensi
Program Keahlian : Teknik Otomotif

Paket Keahlian : Teknik Teknik Alat Berat (045)
Tabel 1 Peta Kompetensi
KOMPETENSI
GURU KOMPETENSI DASAR
KEJURUAN
20.1.3.
20.1.1. 20.1.4.
Merawat
Memperbaik
Merawat 20.1.2. turbo
engine i turbo
Memperbaiki charger
sistem charger
engine sistem group
20.1
20.1.8.
Melaksanakan 20.1.7. Memperbaik
Pemeliharaan 20.1.5. 20.1.6. Merawat i
Unit dan Merawat Memperbaiki sistembaha sistembaha
Engine Alat cylinder head cylinder head n bakar n bakar
Berat group group diesel tipe diesel tipe
inline inline
20.1.9. 20.1.10. 20.1.11. 20.1.12.
2
KOMPETENSI
KEJURUAN
Merawat Memperbaiki Merawat Memperbaik
sistembahan sistembahan sistem i sistem
bakar diesel bakar diesel pendinginan pendinginan
tipe Common tipe Common dan radiator dan radiator
Rail Rail assy assy
20.1.13.
20.1.15.
Merawat 20.1.14.
Memahami
pelumasan Memperbaiki
dan pelumasan dan
kode nomor 20.1.16.
(number Pemeriksaa
pemberian pemberian vet
code) pada n unit alat
vet (grease (grease fittings)
unit alat berat.
fittings) unit unit alat berat
berat
alat berat
20.2 20.2.1. 20.2.3.

20.2.2. 20.2.4.
Melaksanakan Merawat Merawat
Memperbaiki Memperbaik
Pemeliharaan sistem sistem
sistem i sistem
Hidrolik, hidrolikpada pneumatikp
hidrolikpada pneumatikp
Pneumatik alat berat. ada alat
alat berat. ada alat
Alat Berat berat.
berat.
20.3.1. 20.3.2. 20.3.3. 20.3.4.
power train power train Under i Under
sistem. sistem. Carriage Carriage
Sistem Sistem
20.3 20.3.5. 20.3.6.
Melaksanakan Merawat 20.3.7. 20.3.8.
Memperbaiki
Pemeliharaan suspensi Merawat Memperbaik
suspensi pada
Power pada unit alat sistem rem i sistem rem
unit alat berat.
TrainAlat berat. pada unit pada unit
Berat alat berat. alat berat.
20.3.9.
20.3.10.
Merawat
Memperbaikisis
sistem
tem kemudi
kemudi pada
pada unit alat
unit alat
berat
berat
20.4.1 20.4.2 20.4.3 20.4.4
20.4
Melaksanakan
sistem starter sistem starter sistem i sistem
Pemeliharaan
(starter (starter sistem) pengisian pengisian
Kelistrikan
sistem) pada pada unit alat (charging (charging
Alat Berat
unit alat berat sistem) sistem)
3
KOMPETENSI
KEJURUAN
berat pada unit pada unit
alat berat alat berat
20.4.5 20.4.7
Merawat 20.4.6 Merawat 20.4.8
sistem Memperbaiki sistem Memperbaik
penerangan sistem asessories i sistem
penerangan asessories
pada unit alat pada unit
berat pada unit alat alat berat pada unit
berat alat berat
20.4.9
Merawat 20.4.10
sistem Air Merawat sistem
Conditioning Air Conditioning
(AC) pada (AC) pada unit
unit alat alat berat
berat
D. Ruang Lingkup
Buku modul ini merupakan buku modul grade 1 melaksanakan pemeliharaan unit
dan engine alat berat, dengan penguasaan kompetensi pengetahuan,
ketrampilan dan sikap yang meliputi kegiatanpembelajaran 1 berisi materi blok
silinder dan mekanisme engkol, kegiatan pembelajaran 2 berisi materi kepala
silinder dan mekanisme katup, kegiatan pembelajaran 3 berisi materi sistem
pemasukan dan pembuangan / turbocharger, kegiatan pembelajaran 4 berisi
materi perawatan engine dan unit alat berat, kegiatan pembelajaran 5 berisi
materi memperbaiki blok silinder dan mekanisme engkol, kegiatan pembelajaran
6 berisi materi memperbaiki kepala silinder dan mekanisme katup, dan kegiatan
pembelajaran 7 berisi materi memperbaiki turbocharger.
4
E. Saran cara kerja penggunaan modul
Metode penggunaan buku modul ini adalah dengan pembelajaran mandiri,

dimana pada kegiatan pembelajaran 1, 2 dan 3 berisi penelaahan, pengamatan,
penalaran, pengerjaan tugas dan latihan. Sedangkan pada kegiatan
pembelajaran 4, 5, 6, dan 7 berisi materi pelaksanaan kegiatan praktik.
Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal, dalam menggunakan modul ini
maka langkah-langkah yang perlu dilaksanakan antara lain :
1. Bacalah dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang ada
pada masing-masing kegiatan belajar.
2. Kerjakan setiap tugas formatif (soal latihan) untuk mengetahui seberapa
besar pemahaman kompetensi yang telah dimiliki terhadap materi-materi
yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar.
3. Untuk kegiatan belajar praktik, perhatikanlah hal-hal berikut:
a) Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang berlaku.
b) Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan baik.
c) Sebelum melaksanakan praktikum, identifikasi peralatan dan bahan
yang diperlukan dengan cermat.
d) Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar.
e) Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula
5
6
Kegiatan Pembelajaran 1. (Merawat Sistem Starter
pada Unit Alat Berat)
A. Tujuan.
Setelah mengikuti diklat diharap dapat :
1. Menjelaskan fungsi motor starter pada mesin mobil
2. Menyebutkan fungsi dari bagian – bagian motor starter.
3. Menjelaskan cara kerja motor starter sekrup.
4. Menjelaskan macam- macam starter dorong dan sekrup elektromagnetis.
5. Menjelaskan nama bagian – bagian motor starter dan cara kerjanya
B. Indikator Pencapaian Kompetensi.
1. Menelaah sistem starter
2. Mendiagnosis kerusakan sistem starter
3. Memperbaiki sistem starter
C. Uraian Materi.
1.Sistem starter udara
Sebuah motor diesel tidak dapat bekerja dari keadaan diam ke kondisi kerja, oleh
karena media kerja dalam hal ini gas pembakaran tidak tersedia dalam keadaan
motor tidak bekerja. Maka motor harus digerakkan oleh suatu sumber energi dari
luar. Motor diesel putaran menengah dan motor diesel putaran rendah suatu start
dengan udara tekan, yang khusus dilewatkan melalui katup-katup yang
ditempatkan pada tutup silinder dan mengisi silinder sewaktu langkah kerja dari
silinder yang bersangkutan. Udara disimpan dalam botol angin yang volumenya
cukup untuk menstart motor sehingga beberapa kali tanpa menambah
pemompaan udara. Instalasi dengan sebuah motor penggerak harus dapat
distart sebanyak dua belas kali berturut-turut bergantian untuk putaran maju dan
putaran mundur tanpa menambah pemompaan lagi (Maanen, 1995). Untuk
menstart mesin diesel dapat dilakukan dengan beberapa cara antara lain start
dengan udara tekan, tangan, mesin bensin bantu, gasoline, peluru ledak, dan
motor listrik (Maleev, 1995).
7
Sistem starter Pneumatik
Pneumatik artinya terisi udara atau digerakkan oleh udara mampat. Udara
mampat sendiri adalah udara atmosfer yang diisap oleh kompresor dan
dimampatkan dari tekanan normal (0,98 bar) sampai tekanan yang lebih tinggi
(biasanya antara 4 dan 8 bar). Disebabkan oleh penurunan tekanan udara dan
suhu, atau juga disebabkan oleh pemuaian udara mampat dalam suatu alat
pneumatik maka energi potensial yang terkandung dalam udara diubah menjadi
energi kinetik, sehingga alat ini dapat menghasilkan kerja mekanis. Fungsi udara
mampat ini adalah sebagai sumber tenaga (Krist, 1993). Prinsip kerja dari sistem
pneumatik adalah udara dihasilkan oleh kompresor udara dan disimpan dalam
botol angin
Gambar 1.1 Kompresor Udara
1. Air compressor governor (regulator compressor udara)

Sistem udara di-suplai dari sebuah compressor (2) yang berada di engine
bagian depan sebelah kiri.
Sistem tekanan udara di atur oleh sebuah governor/regulator (1), governor
menjaga tekanan di dalam system antara CUT-IN 95 psi - CUT-OUT 120 psi
(660 - 830 kPa).
2. Air compressor (compressor udara)

Air compressor digerakkan oleh engine untuk menghasilkan aliran udara yang
akan dipergunakan untuk keperluan brake sistem
8
Gambar 1.2 Kompresor udara
Compressor saat pengisian

Selama piston downstroke (langkah turun),ke-vacuum-an di dalam silinder
menyebabkan inlet valve terbuka dan udara mengalir menuju ke dalam silinder.
Sedangkan piston lainnya pada posisi upstroke (langkah naik), udara

ditekan/didorong melalui outlet valve dan ke port/saluran outlet kemudian menuju
ke air dryer. Selama piston naik, tekanan udara dan sebuah spring menjaga inlet
valve selalu dalam keadaan tertutup. Setelah piston sampai posisi di atas/top dan
mulai bergerak ke bawah, tekanan udara di outlet port dan sebuah spring selalu
menjaga outlet valve dalam keadaan tertutup (udara yang dihasilkan tidak keluar
lagi).
9
Ketika tekanan udara di dalam tanki utama naik sampai ± 120 psi atau "CUT-
OUT" setting (setting dari governor),governor akan mulai mengalirkan udara
menuju keruang/ chamber di bawahunloader piston. Tekanan udara tersebut
mendorong unloader piston naik ke atas dan menjaga inlet valve selalu ke
posisi terbuka. Dengan inlet valve selalu terbuka, maka compressor tidak akan
memproduksi aliran udara (udara yang ditekan oleh piston keluar kembali ke air
inlet/exhaust). Saat seperti inilah yang disebut sebagai UNLOADED cycle dan
tekanan udara-nya disebut "CUT-OUT PRESSURE".
Ketika tekanan udara di dalam tanki utama turun sampai ± 95 psi atau "CUT-IN"
setting (setting dari governor), maka udara di bawah unloader piston mengalir
keluar ke exhaust valve. Dua Spring dan sebuah bracket di unloader piston
menekan unloader piston ke bawah, dengan demikian inlet valve
terbukadantertutupsecara normal kembali. Akibatdarigerakanini compressor
kembalimem-produksiudarabertekananuntukdikirimketankiutama
Air compressor governor

Selama charging cycle, udara keluar dari unloader piston di compressor dan dari
saluran purge valve di air dryer, menuju ke exhaust Air compressor governo
Gambar 1.3 Regulator tekanan/Gavernor
10
Gambar 1.4Governor CUT-OUT operation
Selama charging cycle, udarakeluardariunloader piston di compressor dan dari

saluran purge valve di air dryer, menuju ke exhaust
Ketika tekanan udara di system naik sampai ke maximum setting (CUT-OUT),

tekanan udara dari tanki Utama menggerakkan piston naik melawan setting
tension spring. Ketika piston bergerak ke atas, maka piston akan mengangkat
inlet dan exhaust valve dan akhirnya menutup lubang exhaust stem. Dengan
tertutup-nya exhaust stem, maka tekanan udara akan mengalir masuk menuju ke
unloader piston dan ke air dryer. Udara di unloader piston, berguna supaya
compressor ke posisi UNLOADED. Sedangkan udara yang ke purge valve
berfungsi untuk membuang kotoran yang ada di air dryer
Governor CUT-IN operation

Governor akan selalu di posisi CUT-OUT sampai tekanan udara di system turun
hingga mencapai CUT-IN pressure. Saat itu piston akan turun dan membuka inlet
dan exhaust valve sehingga exhaust stem kembali terbuka yang akhirnya
membuang udara yang ada di unloader piston dan purge valve menuju ke-
exhaust/keluar. Karena di unloader tidak ada udara maka governor kembali ke
posisi CUT-IN. Untuk itu apabila mau menaikkan setting dari CUT-OUT pressure
11
, maka harus memutaradjusment screw keluar/berlawanan arah jarum jam
(Counterclockwise)
Gambar 1.5Gambar gavernor cut-in operation
Gambar 1.6 Air dryer (pengering udara)
Udara mengalir dari compressor menuju ke air dryer (1) yang berada di depan
chassis sebelah kiri. Air dryer berfungsi untuk melepas contaminant/kontaminasi
dan moisture/embun dari system udara, supaya udara yang masuk ke dalam
system menjadi kering (tidak lembab). Kondisi dari bahan pengering
12
udara/desiccant di dalam air dryer harus selalu dicek setiap 250 jam kerja dan
harus diganti secara periodic (tergantung dari kelembaban udara sekitar).
Purge valve signal hose (Hose signal valve purge/valvepembersih)

Ketika governor compressor menerima sensing udara dari tanki sebesar CUT-
OUT pressure 120 psi (830 kPa), maka governor akan mengirim sebuah signal
udara menuju ke purge valve melalui hose (2). Purge valve akan terbuka dan
udara yang terjebak di dalam air dryer akan keluar melalui desiccant dan sebuah
filter, hingga akhirnya terbuang keluar bersama kotoran dan air yang ada di
dalam desiccant. Saat itu juga governor akan membuat compressor menjadi
unloading/tidak mengisi (compressor tidak memberi suplai udara).
Air system relief valve (relief valve udara)
Sebuah relief valve udara (3) berada di samping air dryer. Relief valve akan
terbuka saat tekanan mencapai 125 psi.
Heating element (element pemanas)
Sebuah element pemanas (4) berguna untuk mencegah adanya kelembaban di

dalam air dryer dari kebekuan saat musim dingin.
Air dryer during a charging cycle Charging Cycle
Gambar 1.7 Air dryer
13
Selama charging cycle, udara mengalir dari compressor masuk ke air dryer,
kemudian mengelilingi housing bagian luar/outer walls. Udara kemudian mengalir
keatas melalui filter oli, desiccant/partikel pengering, sebuah orifice dan 2 ball
check valve kemudian menuju ke tangki utama. Udara di system ini dibersihkan
dan dikeringkan melalui oli filter dan desiccant/partikel pengering.
Saat charging cycle, tidak ada udara yang dating dari governor yang menuju ke
saluran unloader dan ke saluran purge valve. Sehingga compressor dalam posisi
charging
Purge Cycle
Gambar 1.8 Purge Cycle
Selama purge cycle, tekanan udara sudah ada di unloader piston dan juga
menuju ke saluran purge valve, compressor juga mulai keposisi unloaded cycle
danaliranudara yang diproduksioleh compressor stop/berhenti.
Tekanan udara dari tanki Utama tertutup oleh adanya ball check valve bagian
atas, ini dimaksudkan supaya udara dari tanki Utama tidak kembali menuju ke air
dryer. Udara yang terjebak/trapped di air dryer, menutup ball check valve bagian
bawah dan aliran udara yang tersisa di atas air dryer akan keluar melewati
sebuah orifice/lubang penyempitan terus menuju ke desiccant, filter oli, purge
valve dan akhirnya terbuang ke udara luar bersamaan dengan kotoran yang ada
di air dryer.
Orifice di atas dimaksudkan supaya udara yang tersisa di air dryer mempunyai
kekuatan sewaktu melewati desiccant dan keluar melalui purge valve
14
Gambar 1.9 Sistem pengisian udara
2. Sistem starter elektrik
Uraian
Karena mesin tidak dapat berputar dengan sendirinya,dibutuhkan tenaga dari

luar untuk mengengkol dan membantunya untuk hidup.
Diantara berbagai peralatan yang ada,sekarang automobil menggunakan motor

listrik yang dikombinasikan dengan magnetic switch untuk mendorong pinion
gear yang berputar ke dalam atau keluar dari /hubungan dengan ring gear yang
ada pada roda penerus (flywheel) mesin.
Motor starter harus dapat membangkitkan momen puntir yang besar dari sumber
tenaga baterai yang terbatas.Pada waktu yang bersamaan harus ringan dan
kompak.Oleh karena itu maka dipergunakanlah motor serie DC (direct current).
Mesin tidak akan dapat startsebelum melakukan siklus operasionalnya berulang-

ulang yaitu langkah hisap,kompresi,pembakaran dan buang.Langkah pertama
untuk menghidupkan mesin,kemudian memutarkannya dan menyebabkan siklus
pembakaran pendahuluan.Motor starterminimal harus dapat memutarkan mesin
pada kecepatan minimum yang diperlukan untuk memperoleh pembakaran awal.
15
Gambar 1.10 Sistem starterelektrik pada mesin
Kecepatan putar minimum yang diperlukan untuk menghidupkan mesin berbeda

tergantung pada konstruksi dan kodisi operasinya tetapi pada umumnya 40
sampai 60 rpm untuk motor bensin dan 80 sampai 100 rpm untuk motor diesel.
Alasannya mengapa mesin tidak akan hidup sampai kecepatan putarannya

mencapai tingkat tertentu meliputi :
1. Bahan bakar tidak teratominasi sepenuhnya pada putaran rendah.Pada

motor bensin, kecepatan udara masuk berpengaruh terhadap kerja
karburator .Pada motor diesel ,kecepatan putaran pompa injeksi yang
rendah tidak memungkinkan terjadinya atomisasi bahan bakar secara
sempurna.
2. Temperatur yang terlalu rendah.Pada motor bensin,temperatur silinder
yang rendah menghambat pengabutan bahan bakar.Pada motor diesel
,hingga temperatur udara yang dikompresikan didalam silinder
tercapai,bahan bakar masih dapat saja gagal terbakar.
3. Karena karakteristik motor stater semakin rendah putarannya,ia akan
mengambil arus lebih besar dari baterai,dan baterai mungkin tidak
mampu untuk memberikan tenaga yang cukup ke sistem pengapian (pada
motor bensin) selama pemutaran awal ,karena tegangan di terminal
baterai banyak turun.Bila ini terjadi,maka kemampuan pembakaran akan
menurun,karena tegangan yang masuk ke kumparan primer dari ignition
16
coil tidak cukup,menyebabkan tegangan sekunder yang dikirimkan ke
busi tidak cukup.
Prinsip
1. Bila arus mengalir dalam suatu penghantar (conductor),medan magnet akan
bangkit pada arah yang terlihat pada ilustrasi di bawah sesuai kaidah Ampere
dari ulir kanan.
Gambar 1.11 Kaidah ulir kanan.
2. Bila penghantar ditempatkan diantara kutub N dan S dari sebuah magnet

permanen,maka garis gaya magnet yang terjadi oleh arus listrik dalam
penghantar dan garis gaya magnet dari magnet permanen saling berpotongan
menyebabkan magnetic flux bertambah di bagian bawah penghantar dan
berkurang di bagian atas penghantar.
Kita dapat menganggap bahwa magnetic flux adalah sebagai sabuk karet
yang telah ditegangkan.Jadi magnetic flux ,maka gaya akan cenderung
menarik pada satu garis lurus lebih kuat di bagian bawah penghantar.
Kekuatan gaya elektromagnetik
Kekuatan F dari suatu gaya elektromagnetik bervariasi sebanding dengan

densitas magnetic flux B (jumlah garis gaya magnet dari gaya persatuan luas)
,arus I yang mengalir pada penghantar dan panjang penghantar “L” yang
dinyatakan sebagai berikut :
F=BxIxL
17
Dengan kata lain,gaya elektromagnetik akan lebih besar bila medan magnetnya
makin kuat ,bila arus listrik yang mengalir pada penghantar makin besar,atau bila
panjang penghantar yang berada pada medan magnet semakin besar.
Gambar 1.12 Induksi Magnit.
Akibatnya dari hal ini bahwa penghantar akan memperoleh gaya yang cenderung
mendorongnya ke atas (kaidah tangan kiri fleming).
Gambar 1.13 Garis-garis gaya magnit
18
Gambar 1.14 Kaidah tangan kanan dari Fleming
Sebuah lilitan kawat yang diletakkan diantara kutub magnet permanen akan
mulai berputar bila diberi arus.Hal ini disebabkan arus mengalir dengan arah
yang berlawanan pada masing-masing lilitan ,jadi gaya yang saling memotong
dari lilitan dengan dari magnet itu sendiri.
Akibatnya lilitan kawat akan berputar searah dengan jarum jam.
Gambar 1.15 Aksi magnit
tanda “x” pada lingkaran merupakan penampang kawat ,menunjukkan bahwa arus
mengalir menjauhi pembaca ; titik ʘ menunjukkan bahwa arus mengalir menuju
pembaca.
Dengan waktu yang tepat,dengan membalik arah aliran arus dengan

menggunakan komutator,maka lilitan akan terdorong berputar terus pada arah
yang sama.Gambar dibawah menunjukkan model yang paling sederhana dari
kerjanya motor.
19
Gambar 1.16 Prinsip kerja motor Starter
Pada motor yang sebenarnya,beberapa set kumparan dipergunakan untuk

membatasi ketidak teraturan putaran dan menjaga kecepatan agar tetap konstan
,tetapi prinsip kerjanya sama.
Selanjutnya,motor seri DC yang dikombinasikan pada motor starter

menggunakan sejumlah kumparan yang disebut “field coil” yang dirangkai secara
seri dengan beberapa kumparan armature sebagai pengganti magnet permanen.
Gambar 1.17 Prinsip kerja dari motor starter
20
Karakteristik
Motor serie DC yang dipergunakan pada motor starter mempunyai karakteristik

kerja sebagai berikut :
1. Makin besar arus yang digunakan oleh motor starter,makin besar

momen puntir yang dibangkitkan oleh motor.
2. Makin cepat motor,makin besar gaya electromotive lawan yang
dibangkitkan oleh armature coil dan makin kecil arus yang mengalir.
Pada tahap pemutaran awal mesin pada saat kecepatan motor rendah,armature
coil membangkitkan gaya electromotive melawan yang lebih kecil.Sebagai
akibat,besarnya arus yang mengalir melalui motor dan membangkitkan momen
puntir besar.Akan tetapi tegangan akan menurun pada terminal baterai dan kabel
starter akan naik banyak karena penggunaan arus yang besar,tahanan kabel,dan
tahanan internal pada baterai,jadi tegangan yang sebenarnya diberikan kepada
motor adalah kecil.
Gambar. 1.23. Hubungan Arus dan putaran
Pada saat putaran motor meningkat,maka akan membangkitkan gaya

electromotive lawan yang lebih besar,dan arus yang digunakan semakin
kecil.Akibatnya tegangan yang menurun pada terminal baterai dan kabel starter
21
berkurang,jadi tegangan pada motor starter akan bertambah.Tetapi output
momen puntir menurun.
Kecepatan pemutaran terakhir mesin adalah bila momen yang dibangkitkan oleh
motor starter pada saat berputar sama dengan yang diperlukan untuk memutar
mesin.
Momen yang diperlukan untuk memutar mesin pada tahap pemutaran permulaan
sangat besar pada saat kecepatan putar sangat kecil.
Momen yang kecil diperlukan pada saat mesin mulai berputar konstan.Oleh
karena itu maka motor seri DC memberikan karakteristik yang terbaik dan cocok
untuk motor starter.
Motor starter
Motor starter yang sekarang dipergunakan pada automobil menggunakan

magnetic switch yang mendorong gear yang berputar (disebut pinion
gear) untuk menghubungkan dan melepaskan perkaitan dengan ring gear
yang berada di sekeliling flywheel yang diikat dengan baut-baut pada
poros engkol.Dewasa ini ada dua tipe utama motor starter yang
22
dipergunakan pada mobil-mobil dan truk-truk kecil yaitu : konvensional
dan reduksi .Automobil yang dirancang untuk daerah dingin
menggunakan motor starter tipe reduksi yang menghasilkan momen yang
lebih besar yang dibutuhkan untuk menghidupkan mesin pada temperatur
rendah.Karena kemampuan membangkitkan momen jauh lebih besar dari
pada tipe konvensional pada ukuran dan berat yang sama ,maka banyak
automobil yang mulai menggunakan tipe reduksi meskipun dioperasikan
di daerah panas.
Pada umumnya motor starter digolongkan menurut outputnya (dalam

KW)-makin besar outputnya semakin besar pula kemampuan startnya.
Pada umumnya kendaraan menggunakan baterai 12 V maka motor
starter juga dirancang untuktegangan tersebut.Beberapa kendaraan
bermotor diesel menggunakan dua buah baterai 12 V yang dihubungkan
seri (12 V + 12 V = 24 V) dengan sebuah motor starter 24 V untuk
memperbesar kemampuan start.Konstruksi ,cara kerja dan prosedur
troubleshooting untuk motor starter 24 V pada dasarnya sama dengan
tipe 12 V.Training Manual ini mengkonsentrasikan pada tipe 12 V yang
lebih umum.
1. Tipe konvensional
konstruksi
Motor Starter tipe ini terdiri dari sebuah magnetic switch,motor elektrik,drive
lever,pinion gear, starter clutch dan lain-lain seperti terlihat di bawah.
Pinion gear ditempatkan satu poros dengan armature dan berputar dengan
kecepatan yang sama.Drive lever yang dihubungkan dengan plunger magnetic
switch mendorong pinion gear dan menyebabkannya berkaitan dengan ring gear.
23
Gambar. 1.24. Motor Starter dengan menggunakan magnetic switch.
1. Magnetic Switch
Magnetic switch terdiri dari hold-in coil,pull-in coil,return spring,plunger dan

komponen lain.Ini dioperasikan oleh gaya magnet yang dibangkitkan didalam
kumparan dan mempunyai dua fungsi sebagai berikut :
1. Mendorong pinion gear sehingga berkaitan dengan ring gear.

2. Bekerja sebagai main switch atau relay yang memungkinkan arus yang
besar dari baterai mengalir ke motor starter.
Gambar.1.25. Penampang Magnitic Switch Starter
24
2. Field Coil
Arus listrik dari magnetic switch mengalir melalui field coil yang selanjutnya
membangkitkan medan magnet yang diperlukan untuk memutar armature.
Gambar. 1.26 Bodi motor Starter
3. Brush
Sikat (brush) yang ditekan pada segmen-segmen commutator armature oleh
pegas sikat (brush spring) menghantarkan arus dari field coil armature.
Gambar.1.27. Penampang komutator
4. Armature
Armature,bagian motor yang berputar ,terdiri dari armature core,armature

coil,commutator dan lain-lain.Armature berputar diakibatkan dari intraksi antara
medan magnet yang dibangkitkan oleh field coil dengan armature coil.
25
Gambar1.28 Penampang armature starter
5. Starter Clutch
Motor starter harus memutarkan mesin hingga mesin hidup dan berputar dengan
sendirinya.Bila mesin telah hidup ,maka akan memaksa motor starter berputar
dengan kecepatan yang yang jauh lebih tinggi dari yang sebenarnya dirancang
dan pada akhirnya akan merusak motor starter.
Konstruksi starter clutch yang digunakan untuk motor starter tipe konvensional
agak berbeda dari yang menggunakan tipe reduksi,tetapi prinsip dan cara kerja
masing-masing dapat dikatakan sama.Bagian ini hanya menjelaskan konstruksi
dan cara kerja tipe konvensional saja.
1) Starter Clutch Selama Memutarkan
Armature yang berputar akan memaksa clutch housing yang beralur untuk
berputar lebih cepat dari pada inner race yang disatukan dengan pinion gear.
Clutch roller akan menggelinding ke arah yang lebih sempit clutch housing dan
inner race hingga terikat mati antara clutch housing dengan inner race.Sebagai
akibatnya roller akan memindahkan momen dari clutch housing ke inner race dan
selanjutnya ke pinion gear.
Gambar 1.29 Gigi pinion
26
Gambar 1.30 Rumah kopling jalan bebas
2) Starter Clutch Setelah Mesin Hidup

Bila mesin telah hidup momennya akan memaksa inner race untuk berputar jauh
lebih cepat dari clutch housing Clutch roller kemudian akan menggelinding
mendorong pegas ke ruang yang lebih luas di dalam housing.Akibatnya clutch
housing dan inner race akan saling melepas untuk mencegah starter clutch
memindahkan momen mesin dari pinion gear ke motor starter.
Gambar1. 31 Rumah kopling jalan bebas
Cara kerja
1. Kunci Kontak Pada Posisi “START”
Bila kunci kontak diputar pada posisi START ,Terminal 50 akan mengalirkan arus
listrik dari baterai ke hold-in dan pull-in coil.Dari pull-in coil kemudian arus
mengalir ke field coil dan armature coil melalui terminal C .Pada titik
27
ini,penurunan tegangan pada pull-in coil mempertahankan aliran arus yang
mengalir pada bagian motor (field coil dan armature) kecil, sehingga motor
berputar dengan putaran lambat .Pada saat yang bersamaan medan magnet
yang dibangkitkan oleh hold-in dan pull-in coil menarik plunger ke kanan
melawan pegas pengembali.Gerakan ini menyebabkan pinion gear terdorong ke
kiri dan berkaitan dengan ring gear.Kecepatan putar motor yang lambat akan
membuat perkaitan gigi menjadi lembut.
Alur spiral membantu perkaitan pinion dan ring gear menjadi lebih lembut.
Gambar 1.32 Sistem starter dengan posisi pinion terkait
2. Pinion Gear dengan Ring Gear Berkaitan

Bila magnetic switch dan ulir spiral mendorong pinion gear pada posisi dimana
berkaitan penuh dengan ring gear,contact plate yang tersentuh ujung plunger
membuat main relay ON dengan menghubungkan terminal 30 dan C.Akibatnya
hubungan ini maka arus yang mengalir ke motor menjadi lebih besar dan
menyebabkan motor berputar dengan momen yang lebih besar.Alur spiral
memperkuat perkaitan pinion gear dengan ring gear .Pada saat itu tegangan
pada ujung pull-in coil menjadi sama sehingga arus tidak lagi mengalir pada
kumparan ini,oleh karena itu plunger di tahan pada posisinya dengan gaya
magnet yang dihasilkan oleh hold-in coil.
28
Gambar1.33 Starter gigi pinion berhubungan penuh
3. Kunci Kontak Pada Posisi “ON”

Bila kunci kontak dikembalikan ke posisi ON dari posisi START,maka tegangan
yang diberikan ke terminal 50 akan terputus.Main switch tetap tertutup tetapi
sebagian arus mengalir dari terminal C ke hold-in coil melalui pull-in coil.Dengan
mengalirnya arus melalui hold-in coil dengan arah yang sama seperti pada saat
kunci kontak diposisikan pada START,ini akan membangkitkan medan magnet
yang menarik plunger.Pada pull-in coil arus mengalir dengan arah yang
berlawanan,dan membangkitkan medan magnet yang akan mengembalikan
plunger ke posisinya semula.
Medan magnet yang terjadi pada kedua kumparan tersebut akan saling
meniadakan,sehingga plunger akan tertarik mudur kembali oleh pegas
pembalik.Dengan demikian ,maka arus besar yang diberikan ke motor akan
terputus dan bersamaan dengan itu pula plunger akan memutuskan hubungan
pinion gear dengan ring gear.
29
Gambar 1.34 Motor starter posisi switch OFF
4. Armature Brake
sesaat setelah start mesin pinion gear yang masih berputar karena gaya inertia
dapat menyebabkan kerusakan bila terjadi hubungan antara pinion gear dan ring
gear.Untuk mencegah hal ini,motor starter tipe konvensional dilengkapi dengan
mekanisme brake dengan konstruksi seperti diperlihatkan pada gambar dibawah.
Ketika return spring didalam magnetic switch menarik kembali pinion gear,brake
spring menarik armature melawan brush holder. Bila brush holder telah menyatu
dengan commutator end frame,armature akan segera berhenti berputar.
Gambar1. 35 Komutator dan rem angker
30
2. Tipe reduksi
Konstruksi
Motor starter tipe ini terdiri dari sebuah magnetic switch,sebuah motor
berkecepatan tinggi yang sangat kompak ,beberapa roda gigi reduksi,sebuah
pinion gear,sebuah starter clutch,dan lain-lain.
Roda gigi ekstra memperlambat putaran motor sampai sepertiga atau
seperempat putaran dan memindahkan putaran tersebut ke pinion gear.
Plunger dari magnetic switch akan langsung menekan pinion gear yang letaknya
satu sumbu,menyebabkan pinion gear berhubungan dengan ring gear.
Motor starter ini menghasilkan momen yang lebih besar,dengan ukuran dan berat
yang sama,bila dibandingkan dengan tipe konvensional.
Gambar 1.36. Konstruksi sistem starter tipe reduksi.
Cara kerja
1. Bila kunci kontak diputar pada posisi START ,Terminal 50 dilalui arus listrik
dari baterai ke hold-in dan pull-in coil.Dari pull-in coil, arus kemudian mengalir ke
field coil dan armature coil melalui terminal C .Pada titik ini,motor berputar pada
kecepatan rendah,dengan adanya energi pada pull-in coil menyebabkan
tegangan turun yang mana akan membatasi arus yang mengalir ke komponen
motor (field coil dan armature).
31
Pada saat yang sama pull-in dan hold-in membangkitkan medan magnet yang
menekan plunger ke kiri melawan return spring.Pinion gear kemudian bergeser
ke kiri sampai berhubungan dengan ring gear.Kecepatan motor yang rendah
pada tahap ini menyebabkan kedua roda gigi berhubungan dengan lembut.
Alur spiral juga membantu pinion dan ring gear untuk berhubungan lebih lembut.
Gambar 1.37. Rangkaian sistem starter tipe reduksi.
2. Pinion dan Ring Gear Berhubungan
Bila magnetic switch dan alur spiral mendorong pinion gear pada posisi dimana
berkaitan penuh dengan ring gear, contact plate menyentuh plunger membuat
main switch on oleh hubungan singkat antara terminal 30 dan C. Akibat
hubungan ini maka arus yang melalui motor starter lebih besar, yang
menyebabkan motor berputar dengan momen yang lebih besar pula. Alur sepitral
membantu pinion gear berkaitan lebih kuat dengan ring gear. Pada saat yang
sama, tegangan pada kedua ujung pull-in coil menjadi sama sehingga tidak ada
32
arus yang mengalir melalui kumparan ini. Plunger kemudian ditahan pada
posisinya hanya dengan gaya magnet yang dihasilkan oleh hold-in coil.
Gambar 1.38. Kerja sistem starter posisi gigi pinion berhubungan.
3. Kunci Kontak Pada Posisi “ON”
Bila kunci kontak dikembalikan ke posisi ON dari posisi START, maka tegangan
yang diberikan ke terminal 50 akan terputus. Main switch akan tetap tertutp,
tetapi sebagian arus mengalir dari terminal C ke hold-in coil melalui pull-in coil.
Dengan mengalirnya arus melalui hold-in coil dengan arah yang sama seperti
pada saat kunci kontak pada posisi START, hal ini akan membangkitkan medan
magnet yang menarik plunger. Pada pull-in coil, arus mengalir dengan arah yang
berlawanan, dan membangkitkan medan magnet yang akan mengembalikan
plunger pada posisinya semula.
Medan magnet yang dihasilkan oleh kedua kumparan ini akan saling
meniadakan, sehingga plunger akan tertarik mundur oleh return spring. Dengan
demikian, arus yang besaryang diberikan ke motor akan terputus dan bersama
dengan itu pula plunger akan membebaskan hubungan pinion dengan ring gear.
33
Armature yang digunakan pada motor starter tipe reduksi mempunyai gaya
inertia lebih kecil bila dibandingkan dengan tipe konvensional, sehingga akan
segera berhenti bila terjadi gesekan. Motor starter tipe ini tidak memerlukan
mekanisme brake seperti yang digunakan pada motor starter tipe konvensional.
Gambar 1.39. Sistem starter kunci kontak posisi OFF.
3. Tipe planetary
Konstruksi
Motor starter tipe planetary menggunakan planetary gear untuk mengurangi

kecepatan putaran armature,seperti pada tipe reduksi, dan pinion gear berkaitan
dengan ring gear melalui drive lever, seperiti pada tipe konvensional.
Gambar 1.40. Sistem starter tipe planetary.
34
Cara kerja
1. Mekanisme Pengurangan Kecepatan

Pengurangan kecepatan poros armature dilakukan oleh tiga buah planetary gear
dan 1 internal gear.
Pada poros armature berputar, maka planetary gear akan berputar dengan arah
sebaliknya yang selanjutnya menyebabkan internal gear berputar.
Akan tetapi karena internal gear terikat, planetary gear itu sendiri akhirnya
berputar di dalam internal gear.
Karena planetary gear terpasang ada poros planetary gear, mkan putaran
planetary gear akan menyebabkan poros planetary gear berputar juga.
Perbandingan gigi antara gigi poros armature dengan planetary gear dan
internary gear adalah 11 :15:43 yang menghasilkan perbandingan reduksi sekitar
5, mengurangi kecepatan putar pinion gear 1/5 dari putaran yang sebenarnya.
Gambar 1.41. Cara kerja planetary.
2. Damping device
Internal gear biasanya dipasang mati, tetapi bila momen yang diberikan ke starter
terlalu besar, maka internal gear pada akhirnya akan berputar untuk membuang
momen yang berlebihan dan mencegah kerusakan pada armature dan bagian-
bagian lain.
Internal gear diikat dengan clutch plate dan clutch plate didorong oleh spring
washer. Bila memang yang berlebihan membawa internal gear, clutch plate akan
35
menahan gaya dorong spring washer berputar sehingga internal gear ikut
berputar. Dengan cara itulah momen yang berlebihan dapat diredam.
Gambar 1.42. Rumah planetary.
Troubleshooting
Uraian
Problem saat starter (starting) dapat dikelompokkan dalam dua kategori :
1. Mesin dapat berputar normal tetapi tidak dapat hidup.
2. Kecepatan putar terlalu rendah untuk menghidupkan mesin.
Bila mesin dapat berputar normal tetapi tidak dapat hidup, masalahnya terletak
pada sistem pengapian bahan bakar atau kompresi. Akan tetapi bila putarannya
terlalu lambat untuk menghidupkan mesin, maka permasalahannya terletak pada
sistim starter, akan tetapi tidak tertutup kemungkinan problem pada mesin itu
sendiri. Pada tempratur yang sangat rendah diperluakn momen yang jauh lebih
besar untuk memutarkan mesin karena viskositas minyak pelumas amat tinggi.
Pada troubleshooting diperlukan penelitian yang cermat pada kondisi dimana

masalah timbul, untuk membantu anda menentukan lokasi sumber masalah
dengan tepat.
1. Garis besar pemeriksaan pada kendaraan
Bila terpikir bahwa penyebab gangguan tidak terletak pada mesin melainkan
pada sistem starter, maka pertama-tama periksalah apakah tegangan yang
diberikan pada motor starter norml atau tidak dengan motor starter terpasang
pada kendaraan.
36
Meskipun sirkuit yang digunakan pada automobil yang sebenranya bervariasi
konfogurasinya dari satu model ke model lainnya, merekan d klompokkan dalam
dua tipe, yaitu: yang mempunyai relay starter dan tanpa relay. Diagram di bawah
menggambarkan pada kedua tipe, terminal 30 tetap terhubung dengan terminal
baterai sedangkan Terminal 50 hanya terhubung pada saat kunci kontak pada
posisi START. Sirkut starter yang digunakan pada kendaraan dengan transmisi
otomatis juga mempunyai netral start switch untuk mencegah terhubungnya
sirkuit yang dapat menghidupkan motor starter kecuali bila shift lever pada posisi
N (neutral) atau P (park).
Bila kendaraan dengan clutch start sistem (model transmisi manual untuk US dan
Canada), clutch starter relay dan dan clutch start switch di pasang untuk
mencegah start bila pedal kopling tidak diinjak.
Gambar 1.43. Rangkaian sistem starter tanpa menggunakan relay.
37
Gambar 1.44. Rangkaian sistem starter menggunakan relay.
Periksaan pada kendaran mencakup tiga item berikut :
1. Periksa tegangan terminal baterai ( V1)

2. Periksa tegangan terminal 30 (V2)
3. Periksa tegangan terminal 50 (V3)
Gambar 1.45. Pemeriksaan rangkaian sistem starter.
38
2. Garis besar test kemampuan
Bila pemeriksaan pada kendaraan telah menemukan bahwa motor starter harus
dilepaskan dari kendaraan dan harus di overhaul, maka sebelum mulai
membongkar motor stater, pertama-tama secara kasar dianjurkan untuk
menentukan sumber gangguan dengan mengikuti cara test kemampuan dan ini
akan mempercepat pekerjaan ovelhaul.
Test kemampuan mencangkup empat item berikut :
1. Test pull-in
2. Test hold-in
3. Test kembalinya pinion
4. Test tampa beban
Prosedur troubleshooting
Ada sekitar 6 gejala yang dapat terlihat pada sistem starter :
1. P
a
d
a
s
a
a
t
kunci kontak diputar ke posisi START motor starter tidak bekerja.(Pinion

gear tidak bergerak keluar dan motor starter tidak berputar)
Gangguan semacam ini mungkin terdapat pada bagian kelistrikan yang

berhubungan dengan terminal 50,atau pada motor starter.
1. Ukur tegangan terminal baterai.
Pada saat kunci kontak diposisikan ke START,tegangannya harus 9,6 V

atau lebih tinggi.Bila hasil pengukuran ternyata lebih rendah ,lakukan
39
pengisian atau gati baterai .Periksa juga kerak atau kotoran pada terminal
baterai.
2. Ukur tegangan terminal 50 motor starter dengan massa.
Pada saat kunci kontak pada posisikan START,tegangan arus 8 V atau

lebih tinggi.Bila tegangannya dibawah harga tersebut,periksa bagian-
bagian wiring antara baterai dengan terminal 50 dan perbaiki atau ganti
bagian-bagian yang rusak .
3. Sebelum membongkar motor starter ,dengan menentukan secara kasar

sumber masalah akan memperlancar pekerjaan .(Dalam hal ini gangguan
mungkin saja terjadi karena gangguan pada pull-in coil,field coil ,kabel-
kabel dari terminal C sampai dengan bagian-bagian motor dan
sebagainya).
2. Kunci kontak putar ke posisi START ,menyebabkan pinion gear bergerak

keluar dengan suara klik ,tetapi motor starter tetap diam atau tidak berputar.
Permasalahan seperti ini biasanya terdapat pada motor starter ,mesin itu
sendiri,atau pada sistem kelistrikan sampai ke terminal 30.
1. Periksa tahanan putaran mesin
Periksa apabila diperlukan momen yang lebih besar dari biasanya untuk
memutar mesin dengan cara memutarkan poros engkol dengan kunci sock
,dan sebagainya.
40
2. Ukur tegangan terminal baterai
Pada saat kunci kontak pada posisi START ,tegangan pada terminal baterai
harus 9,6 V atau lebih besar.
Bila hasil pengukuran berada di bawah harga tersebut,lakukan pengisian

(recharge) atau ganti baterai.
Periksa juga kotoran dan karat pada terminal baterai.
3. Ukur tegangan antara terminal 30 motor starter dengan massa.Pada saat

kunci kontak di posisikan pada START ,tegangan harus 8 V atau lebih besar.
Bila hasil pengukuran di bawah harga tersebut ,periksa kabel antara terminal
baterai dengan terminal 30 dan perbaiki atau ganti bila perlu.
4. Sebelum membongkar motor starter,menentukan sumber masalah secara

kasar akan sangat membantu ,sehingga pekerjaan dapat dilaksanakan
dengan lebih lancar (Dalam hal ini, gangguan mungkin timbul pada switch
contact yang keadaannya kurang baik,tahanan listrik antara komutator dengan
brush terlalu tinggi,starter clutch slip dan lain-lain).
3. Bila kunci kontak diputar ke posisi START ,pinion gear akan bergerak keluar
masuk berulang-ulang.
Masalah ini biasanya disebabkan tegangan pada terminal 50 tidak cukup,atau

kerusakan pada motor starter itu sendiri.
41
1. Ukur tegangan terminal baterai.
Bila kunci kontak diputar ke posisi START, tegangan terminal baterai harus
9,6 V atau lebih besar.
Bila hasil pengukuran ternyata berada di bawah harga terebut ,lakukan

pengisian (recharge) atau gati baterai.Periksa juga kotoran dan karat pada
terminal baterai.
2. Ukur tegangan antara terminal 50 motor starter dengan massa.
Bila kunci kontak diposisikan ke START,maka tegangannya harus 8 V atau

lebih besar.Bila hasil pengukurannya ternyata berada di bawah harga
tersebut,periksa komponen wiring antara baterai dengan terminal 50 dan
perbaiki atau ganti bila ada bagian yang rusak.
3. Sebelum membongkar motor starter ,tentukan sumber masalah secara kasar

sehingga pekerjaan dapat dilaksanakan dengan lebih lancar.(Dalam hal ini
gangguan mungkin saja terjadi karena gangguan pada hold-in coil yang
rusak,massa hold-in coil yang kurang baik dan sebagainya).
4. Motor starter terus bekerja meskipun kunci kontak telah dikembalikan ke posisi
ON dari posisi START.
Masalah ini sumbernya mungkin terdapat pada kunci kontak ,relay starter atau
motor starter
42
1. Periksa kunci kontak
Pada saat kunci kontak dikembalikan ke posisi ON,hubungan ke motor starter

harus terputus.
2. Periksa relay starter ,bila ada.
Periksa dan pastikan bahwa relay/bekerja normal.
3. Sebelum membokar motor starter,tentuka sumber gangguan secara kasar dan

ini akan sangat membantu memperlancar pekerjaan.(Dalam hal ini,gagguan
mungkin disebabkan oleh return spring yang sudah lemah,plunger macet dan
sebagainya)
5.Bila kunci kontak di putar ke posisi START akan menyebabkan pinion gear
bergerak keluar.Starter berputar,dan menimbulkan suara berisik yang tidak
wajar tetapi mesin tidak berputar.
Masalah seperti ini biasanya disebabkan oleh pinion gear atau ring gear yang
rusak.Bila ditentukan kerusakan maka gantilah gear.
6. Bila kunci kontak dikembalikan ke posisi START setelah mesin gagal

hidup,maka pinion gear akan membuat suara berisik yang tidak wajar,(hanya
terjadi pada motor tipe konvensional).
Dalam hal ini gangguan biasanya terletak pada mekanisme brake.Lakukan

test motor starter tanpa beban dah lihat bahwa pinion gear segera berhenti
berputar bila daya diputuskan. Bila tidak berhenti dengan segera,perbaiki
mekanisme brake.
D. Aktifitas Pembelajaran.
Setelah selesai kegiatan pembelajaran sistem starter pada mesin , anda

hendaknya mengidentifikasi nama , fungsi komponen cara kerja sistem dan
jalannya aliran listrik pada rangkaian. Berilah arah arus listrik pada saat kunci
kontak posisi ON. Dan seyogyanya selalu siapkan dalam proses pembelajaran
tentang Model, Alat bantu mengajar atau Teaching Aids untuk efektifitas dalam
proses pembelajaran.Selain itu juga anda perlu sekali mengindentifikasi
macam- macam gangguan , letak gangguan yang terjadi pada sistem
43
mekaninis , rangkaian , dan karakteristik kerja komponen – komponen.serta
cara perbaikannya
E. Latihan/Kasus/Tugas.
Soal Latihan Kegiatan Pembelajaran 1. Merawat Sistem Starter pada Unit Alat
Berat
1. Pada mesin Unit Alat Berat umumnya sistem staternya menggunakan tenaga
:
a. Tekanan udara
b. Elektrik
c. Hidrolik.
d. Tekanan hidrolik.
e. Tenaga pneumatic.
2. Pilihlah komponen dibawah ini yang bukan komponen motor starter pada Unit
Alat Berat.
a. Brush.
b. Sepatu kutub
c. Kontaktor.
d. Kumpara n fiksasi/hold in coil.
e. Bearing.
3. Dibawah ini adalah nama komponen motor stater pada unit Alat Berat.
Kecuali :
a. Angker.
b. Sepatu kutub.
c. Komutator.
d. Slip ring.
e. Brush/sikat
44
4. Untuk membatasi gerak maju gigi pinion pada saat sistem starter bekerja
bisa diatur oleh komponen yang dinamakan ;
a. Bushing jangkar
b. Pegas pembatas.
c. Cincin angker
d. Tuas pembatas.
e. kontaktor.
5. Pada Unit Alat Berat Berat , pada saat distarter, arus yang menalir dari baterai
ke moto setarter sebesar 500 ampere., Tegangan kerja baterai sebesar 11
volt . Maka besar daya mekanik motor stater adalah :
a. 747 PK
b. 74,7 PK
c. 7470 PK
d. 0,747 PK.
e. 7,47 PK
6. Pada mesin Unit Alat Berat distarter daya listrik yang bekerja pada
kumparan hold in koil adalah :
a. Sama dengan yang mengalir pada kumparan penarik.
b. Lebih besar dari kumparan penarik.
c. Lebih kecil dari kumparan penarik.
d. Sama dengan pada kumparan sepatu kutup.
e. Lebih besar dari pada sepatu kutup.
7. Kumparan penahan pada sistem motor starter dirangkai secara dengan
kumparan penarik.
a. Seri.
b. Parallel
c. Kombinasi
d. Bintang.
e. Compound.
8. Arus listrik yang mengalir pada kumparan penarik adalah jika dibandingkan
pada kumparan penahan.
45
a. Sama.
b. Lebih besar.
c. Lebih kecil.
d. Sangat kecil
e. Tak terhingga besarnya.
9. Tahanan kumparan penarik pada motor starter pada mesin Unit Alat Berat
adalah Jika dibandingkan dengan tahanan kumparan penahan.
a. Lebih besar.
b. Lebih kecil
c. Sama
d. Kecil tak terhingga.
e. Lebih besar tak terhingga.
10. Arus listrik terbesar mengalir pada motor starter adalah :

a. Pada saat distart putaran rendah.
b. Pada saat distart putaran menengah.
c. Pada saat distart putaran Maximum.
d. Pada saat distart putaran nol (o)
e. Pada saat start mulai awal.
F. Rangkuman.
Bahwa mesin tidak dapat hidup dan hidup dengan sendirinya, walaupun
campuran udara dan bahan bakar dapat disalurkan kedalam ruang bakar.Oleh
sebab itu dibutuhkaan suatu sistem yang dapat merubah energi listrik menjadi
energi mekanik yang berupa gerak putar.Untuk memutar poros engkaol dari
mesin , sehingga mesin bisa hidup.kecepatan minimum dibutuhkan untuk
menstart mesin. Dalam hal ini motor starter digunakan untuk memutar motor
pertama kali sampai tercapai putaran tertentu dalam usaha memulai pembakaran
sehingga motor bisa hidup.
46
Motor starter sebagai penggerak mula pada mesin,maka harus dapat mengatasi
hambatan – hambatan seperti :Tekanan kompresi mesin,gesekan dari bagian –
bagian yang bergerak, minyak pelumas,mekanik katup dan lain – lain.
Motor starter sekrup adalah : pinion dalam melekukan gerakan , menyekrup
maju, dan gerakan mundur, pada poros berulir panjang yang diputar oleh
angker.Dimana gerakan menyekrup maju gigi pinion untuk berhubungan dengan
roda gaya atau fly wheel, sehingga poros engkol berputar.
Starter Dorong dan sekrup, terdiri dari :
a. Motor arus searah, sebagai pembangkit tenaga.
b. Unit penggerak pinion yang terdiri dari ; pinion, kopling jalan bebas dan
tabung penggerak, poros berulir memanjang angker, tuas pendorong.
c. Solenoid atau saklelar magnit .
Fungsi utama dari sakelar magnit (magnetic switch) adalah untuk
menghubungkan dan melepaskan starter clutch dengan roda gigi roda penerus
atau roda gaya., dan sekaligus mengalirkan arus listrik yang besar ke motor
starter melalui terminal utama. Atau sebagai relai dan penggerak tuas
pendoronga.
Starter Angker Dorong.

Starter model ini gerakan dorong aksial pinion dilakukan oleh langsung oleh
angker itu sendiri. Oleh sebab itu komutatornya lebih panjang dari pada starter
lainnya. Dan model starter angker dorong
mempunyai tiga kumparan , antara lain : Kumparan penarik (pull in coil),
kumparan penahan ( hold in coil), kumparan seri/utama.
Starter Batang Dorong Pinion.
Starter model ini biasanya dipergunakan pada kendaraan yang diesel bertenaga
besar, generator bertenaga besar, diesel pada kapal laut.Daya motor starter
sampai dengan 6 swampai 18 HP.
Pada saat di start tegangan kerja pada kedua pool baterai terukur kurang dari 10
Volt, bila kurang baterai harus diganti.
Solenoid sistem Starter model batang dorong pinion berfungsi untuk :
 Mendorong gigi pinion hingga mengait dengan roda gaya.
 Menghubungkan arus utama untuk memutarkan jangkar atau angker.
47
Sistem Starter model dorong pinion digunakan pada mobil yang bertenagabesar
seperti Motor Diesel, diesel Generator Diesel pada Kapal laut dan lain–lain.
G. Umpan Balik dan Tindak Lanjut.
Peserta diklat/Guru setelah menyelesaiakan latihan dalam modul ini , diharapkan

menelaah/mempelajari kembali bagian–bagianyang belum
dikuasainya.Tujuannya adalah untuk memahami secara mendalam sebagai
bekal dalam melaksanakan tugas keprofesian guru dan untuk bekal dalam
mencapai hasil pelaksanaan Uji Kompetensi guru dengan ketuntasan minimal
materi modul 80 %.
Setelah menuntaskan modul ini , maka langkah selanjutnya / peserta diklat guru
berkwajiban untuk mengikuti kegiatan pembelajaran selanjutnya sesuai
ketetapan yang telah ditentukan. Pada struktur program mapping unit alat
berat.
H. Kunci Jawaban.
Soal Latihan Kegiatan Pembelajaran 1. Merawat Sistem Starter pada Unit Alat
Berat
1. Pada mesin Unit Alat Berat umumnya sistem staternya menggunakan
tenaga :
a. Tekanan udara
b. Elektrik
c. Hidrolik.
d. Tekanan hidrolik.
e. Tenaga pneumatic.
2. Pilihlah komponen dibawah ini yang bukan komponen motor starter pada
Unit Alat Berat.
a. Brush.
b. Sepatu kutub
c. Kontaktor.
d. Kumpara n fiksasi/hold in coil.
48
e. Bearing.
3. Dibawah ini adalah nama komponen motor stater pada unit Alat Berat.
kecuali :
a. Angker.
b. Sepatu kutub.
c. Komutator.
d. Slip ring.
e. Brush/sikat
4. Untuk membatasi gerak maju gigi pinion pada saat sistem starter bekerja
bisa diatur oleh komponen yang dinamakan ;
a. Bushing jangkar
b. Pegas pembatas.
c. Cincin angker
d. Tuas pembatas.
e. kontaktor.
5. Pada Unit Alat Berat Berat , pada saat distarter, arus yang menalir dari
baterai ke moto setarter sebesar 500 ampere., Tegangan kerja baterai
sebesar 11 volt . Maka besar daya mekanik motor stater adalah :
a. 747 PK
b. 74,7 PK
c. 7470 PK
d. 0,747 PK.
e. 7,47 PK.
6. Padamesin Unit Alat Berat distarter daya listrik yang bekerja pada kumparan
hold in koil adalah :
a. Sama dengan yang mengalir pada kumparan penarik.
b. Lebih besar dari kumparan penarik.
c. Lebih kecil dari kumparan penarik.
d. Sama dengan pada kumparan sepatu kutup.
e. Lebih besar dari pada sepatu kutup.
7. Kumparan penahan pada sistem motor starter dirangkai secara dengan
kumparan penarik.
a. Seri.
49
b. b.Parallel
c. Kombinasi
d. Bintang.
e. Compound.
8. arus listrik yang mengalir pada kumparan penarik adalah jika dibandingkan
pada kumparan penahan.
a. Sama.
b. Lebih besar.
c. Lebih kecil.
d. Sangat kecil
e. Tak terhingga besarnya.
9. Tahanan kumparan penarik pada motor starter pada mesin Unit Alat Berat
adalah Jika dibandingkan dengan tahanan kumparan penahan.
a. Lebih besar.
b. Lebih kecil
c. Sama
d. Kecil tak terhingga.
e. Lebih besar tak terhingga.
50
Kegiatan Pembelajaran 2.(Memperbaiki Unit Starter Pada
Unit Alat Berat)
A. Tujuan.
Setelah mengikuti diklat diharap dapat :

1. Menjelaskan fungsi motor starter pada mesin mobil
2. Menyebutkan fungsi dari bagian – bagian motor starter.
3. Memeriksa komponen sistem starter..
4. Mengukur nilai komponen – komponen sistem starter pada unit Alat Berat..
5. Memperbaiki bagian sistem starter Unit Alat Berat model Elektrik
1. Menelaah sistem starter

2. Mendiagnosis kerusakan sistem starter
3. Memperbaiki sistem starter
C. Uraian Materi.
Pemeriksaan Starter Elektrik pada Unit Alat Berat.

Tujuan :Menguasai prosedur pemeriksaan sistem starter.
Persiapan :Circuit tester (multi-meter,volt dan ohm meter). SST
Periksa tegangan terminal baterai
Putar kunci kontak ke posisi START dan ukur tegangan pada terminal baterai.
Standar : 9,6 V atau lebih besar.
Ganti baterai bila tegangannya berada di bawah 9,6 V.
51
Gambar 2.1 Cara memeriksa tegangan sumber baterai saat start
Periksa tegangan pada terminal 30
Putar kunci kontak ke posisi START dan ukur tegangan antara terminal 30
dengan bodi.
Periksa kabel starter dan perbaiki atau ganti bila perlu,bila tegangan kurang dari
8,0 V.
Karena tempat dan bentuk terminal 30 mungkin berbeda tergantung pada tipe
motor starter,pastikan hal ini dengan melihat pada buku pedoman reparasi.
Gambar 2.2 Pemeriksaan tegangan pada terminal ST/50
52
Periksa tegangan pada terminal 50
Putar kunci kontak ke posisi START dan ukur tegangan antara terminal 50
dengan bodi.
Bila tegangan kurang dari 8,0 V,periksa fusible link,kunci kontak,neutral start
switch,relaystarter,clutch starter relay,clutch starter switch dan sebagainya,sambil
melihat wiring diagram.Perbaiki atau ganti bila ada bagian yang rusak.
Gambar 2.3 Cara memeriksa relay
Selenoid
Bila clutch starter relay tidak normal,lakukan pemeriksaan dan penyetelan

berikutnya :
Pemeriksaan relay starter
1. lakukan pemeriksaan relay starter
Catatan : Relay diletakkan pada junction block No.1 di sisi kiri
53
Gambar 2.4. Rangkaian terminal relay
Periksa Hubungan Relay
a) Dengan ohmmeter,periksa hubungan antara terminal 1 dan 3.Terminal 1

dan 3 harus terhubung.
b) Periksa hubungan antara terminal 2 dan 4.Terminal 2 dan 4 harus tidak
berhubungan.
Bila hubungannya tidak seperti yang ditentukan ,ganti relay.
Gambar 2.5. Cara memeriksa relay
Periksa Cara Kerja Relay

a) Berikan tegangan baterai pada jaringan terminal 1 dan 3
b) Periksa bahwa terminal 2 dan 4 berhubungan dengan baik.
Bila kerjanya tidak seperti yang ditentukan,gantilah relay.
54
Gambar 2 6. Pemeriksaan kerja relay
Periksa pedal kopling
1. Periksa bahwa tinggi pedal kopling adalah tepat

2. Periksa bahwa kebebasan pedal kopling dan push rod adalah tepat.
Pemeriksa clutch start system
Periksa clutch start system
a) Periksa bahwa mesin tidak dapat hidup (start) bila pedal kopling bebas.
b) Periksa bahwa mesin dapat start bila pedal kopling ditekan sepenuhnya.
c) Periksa bahwa celah “A” lebih dari 1 mm (0,04 in) pada saat pedal kopling
ditekan sepenuhnya.
Bila perlu,setel atau ganti clutch start switch.
Gambar 2.7. Pemeriksaan dan penyetelan clutch start switch
55
1. Periksa hubungan pada clutch start switch
a) Periksa bahwa ada hubungan antara terminal-terminal bila switch ON
(ditekan).
b) Periksa bahwa terminal-terminal tidak berhubungan bila switch OFF
(bebas).
Bila hubungannya tidak seperti yang ditentukan,gantilah switch.
Gambar 2.8 Cara memeriksa switch
2. Setel clutch start switch
a) Ukur langkah pedal dan periksa celah “A” dengan chart yang ada disebelah
kiri.
b) Longgarkan mur penyetel dan setel posisi switch.
Gambar 2.9. Cara menyetel pedal
c) Periksa kembali bahwa mesin tidak dapat hidup (start) bila pedal kopling
keadaannya bebas.
56
Gambar 2.10 Cara membaca jarak pedal
Overhaul Sistem Starter
Tujuan:
Menguasai prosedur test kemampuan motor
starter,danmembongkar,memeriksa serta merakit motor starter.
Persiapan :
1. Buku pedoman reparasi (Terutama Toyota Corolla oi Negara Anda)
2. SST :
a. Untuk melepas armature shaft bearing
b. Untuk memasang armature shaft large bearing
c. Untuk memasang dan melepas planet carrier shaft center bearing
● Alat-alat ukur
1) Circuit tester atau ohmmeter
2) Ammeter (90 A)
3) Dial gauge,supporting tool dan dua blok V
4) Vernier caliper (30 mm, 1,18 inch)
5) Spring tension gauge (2,415 g, 5,3 lb, 24 N)
6) Thickness gauge
7) Micrometer (15 mm,0.5906 in)
8) Caliper gauge (15mm, 0.5906 in)
● Plumas & Gemuk
1) Gemuk untuk suhu tinggi
57
Test kemampuan
PENTING !
 Sebelum mulai membongkar motor starter,pertama menentukan terlebih

dahulu sumber masalah secara kasar dengan melakukan test kemampuan
adalah disarankan selama hal tersebut mempercepat pekerjaan
overhoul.Juga lakukan test ini setelah perakitan kembali untuk meyakinkan
bahwa motor starter bekerja dengan baik.
 Prosedur test untuk motor starter tipe konvensional dan reduksi adalah
sama.Pada bab ini hanya menerangkan tipe konvensional.
 Selesaikan masing-masing test secepat mungkin (dalam 3-5 detik) bila tidak
kumparan-kumparan pada motor starter dapat terbakar.
1. Test pull-in
a) Lepaskan kabel field coil dari terminal c

b) Hubungkan baterai ke magnetic switch seperti terlihat pada
gambar.Periksa bahwa pinion bergerak keluar.
Bila pinion gear tidak bergerak keluar,periksa kerusakan pada pull-in

coil,kemungkinan plunger macet atau penyebab lain.
Gambar 2.11 Cara mengetes kumparan penarik
2. Test hold-in
Dengan menghubungkan baterai seperti di atas dan pinion keluar,lepaskan kabel

negatif dari terminal C.Periksa bahwa pinion tetap keluar.
58
Bila pinion gear tertarik masuk,periksa kerusakan pada hold-in coil yang kurang
baik,atau kemungkinan penyebab lain.
Gambar 2.12 Cara memeriksa kumparan penahan
3. Test kembalinya pinion
Lepaskan kabel negatif dari switch body dan periksa bahwa pinion tertarik
masuk.
Bila pinion gear tidak tertarik,periksa return spring kemungkinan telah

lemah,plunger macet atau kemungkinan penyebab lain.
Gambar2.13 Cara memeriksa pinion
4. Periksa celah pinion (kecuali tipe reduksi)
a) Lepaskan hubungan baterai dari magnetic switch seperti terlihat pada

gambar.
59
Gambar 2.14 Cara memeriksa celah pinion
b) Gerakan pinion gear ke arah armature untuk menghilangkan renggang

(celah), kemudian ukur celah antara ujung pinion gear dengan stop collar.
Celah standar : 0,1 – 0,4 mm

(0,004 – 0,016 in)
Gambar 2.15 Cara memeriksa gap pinion
5.Test tanpa beban

a) Ikatkan motor starter dengan kuat pada regum atau lain-lainnya.
b) Hubungkan kabel field coil ke terminal C,pastikan bahwa kabel tersebut
tidak berhubungan dengan body.
c) Hubungkan baterai dan ammeter seperti pada gambar.
d) Periksa bahwa starter berputar dengan lembut dan pinion bergerak keluar.
e) Periksa bahwa ammeter menunjukkan arus yang ditentukan.
60
Arus Spesifikasi :Kurang dari 50 A pada 11 V
penting !
Besarnya arus listrik yang mengalir pada sirkuit selama test tanpa beban berdeda-
beda tergantung pada motor starter,tetapi pada beberapa motor starter mengalir arus
dari 200-300 ampere.Lihat buku pedoman reparasi untuk memastikan besarnya arus
dan pastikan untuk menggunakan ammeter dengan kapasitas yang tepat dan juga
untuk menggunakan kabel yang baik.
f) Periksa bahwa pinion gear tertarik masuk dan motor starter segara berhenti
bila kabel diputuskan dari terminal 50.(Ini hanya perlu untuk motor starter
konvensional).Bila motor tidak berhenti seketika,armature brake
kemungkinan rusak.
Gambar 2.16 Cara memeriksa arus kumparan penarik
61
Tipe konvensional
komponen-komponen
Gambar 2.17 Komponen – komponen sistem stater
Pembongkaran
1. lepaskan end frame
a) Lepaskan sekrup dan bearing cover
b)Dengan menggunakan thickness gauge ,periksa celah dorong
armature shaft antar lock plate dengan end frame
Celah dorong :0,05 – 0,60 mm (0.0002 – 0,0236 In)
Pastikan untuk melakukan pengukuran ini kembali setelah selesai merakit.
Gambar 2.18 Cara memeriksa celah bushing.
62
2. Lepaskan starter clutch
a) Dengan menggunakan obeng,dorong stop collar masuk (mengarah
ke dalam).
b) Dengan menggunakan obeng,lepaskan snap ring
c) lepaskan stop collar dari armature shaft.
Gambar 2.19 Cara melepas bushing
3. lepaskan brush dan brush holder

a)Dengan menggunakan kawat baja,tarik dan bebaskan pegas brush
dan lepaskan brushdari brush holder.
b)Tarik brush holder dari armature.
Gambar 2.20Cara melepas sikat /brush
63
Pemeriksaan
Armature coil
1. Periksa bahwa komutator tidak berhubungan dengan massa
Dengan menggunakan ohmmeter periksa bahwa tidak ada hubungan antara
komutator
dengan armature coil core.Bila terdapat hubungan,maka gantilah armature.
Gambar 2.21 Cara memeriksa komutator pada armature.
2. Periksa komutator dari kumungkinan sirkuit yang terbuka

Dengan menggunakan ohmmeter periksa HUBUNGAN antara segmen
komutator.(lihat hal)
Bila ada segmen yang tidak berhubungan maka gantilah armaturenya.
Gambar 2.22. Cara memeriksa hubungan antar segmen pada armature
Commutator
1. Periksa permukaan komutator dari kumungkinan kotor atau terbakar
Bila keadaan permukaan kotor atau terbakar,bersihkan dengan amplas
(No.400) atau dengan membubut.
2. Periksa runout commutator
Runout lingkaran maksimum : 0,4 mm (0,016 in)
Bila runoutnya lebih besar dari harga maksimumnya,perbaiki dengan jalan
membubut.
64
Gambar 2.23 Cara memeriksa rounout commutator
3. Ukur diameter komutator

Diameter standar : 28 mm (1,10 In)
Diameter minimum : 27 mm (1.06 In)
Bila diameter komutator kurang dari harga minimum,maka gantilah armature.
Gambar 2.24 Cara memeriksa diameter commutator
4.Periksa segmen
Periksa semua segmen,dan keadaannya harus bersih dan terbebas dari
bahan-bahan asing
Kedalaman undercut standar : 0,6 mm (0.024 In)
Kedalaman undercut minimum : 0,2 mm (0,008 In)
Bila kedalaman undercut kurang dari harga minimum,perbaikidengan
menggunakan daun gergaji dan haluskan sisi luarnya.
Gambar 2.25 Cara memeriksa segmen commutator
65
Field coil
1. Periksa field coil dari kemungkinan sirkuit yang terbuka
Dengan menggunakan ohmmeter,periksa hubungan antara kabel brush pada
field coil.
Bila tidak ada hubungan,ganti field frame.
Gambar 2.26 Cara memeriksa field coil
2. Periksa bahwa field coil tidak berhubungan dengan massa

Dengan menggunakan ohmmeter pastikan bahwa antara ujung field coil dan
field frame tidak ada hubungan.
Bila ada hubungan,gantilah field framenya.
Gambar 2.27 Cara memeriksa sepatu kutup
Magnetic Switch
1. Periksa plunger
Dorong plunger ke dalam dan bebaskan.Pastikan bahwa plunger cepat
kembali ke posisi semula.
66
Gambar 2.28 Cara memeriksa kondisi pluyer dengan tangan
2. Lakukan test sirkuit terbuka pull-in coil
Dengan menggunakan ohmmeter,periksa hubungan antara terminal 50

dengan terminal C.
Bila tidak ada hubungan,gantilah magnetic switch.
Gambar 2.29Cara memeriksa kumparan penarik
3. Lakukan test sirkuit terbuka hold-in coil

Dengan menggunakan ohmmeter,periksalah hubungan antara terminal 50
dengan switch body.
Bila tidak ada hubungan,gantilah magnetic switch.
Gambar 2.30 Cara memeriksa kondisi kumparan penahan
67
Starter Clutch
1. Periksa pinion gear dan spline teeth
Periksa pinion gear dan spline teeth kemungkinan terdapat kerusakan dan
keausan.Bila keadaannya rusak,gantilah dan juga periksa ring gear terhadap
keausan dan kerusakan.
2. Periksa kopling
Putar Pinion searah dengan jarum jam dan periksalah keadaannya,dan harus
dapat berputar dengan lembut.
Putarkan pinion berlawanan dengan jarum jam dan periksa keadaannya harus
terkunci.
Gambar 2.31 pemeriksaan kopling jalan bebas.
Brushes
Ukur panjang sikat brush
Panjang standar : 16 mm (0,63 In)
Panjang minimum : 10 mm (0,39 In)
Bila panjang sikat (brush) kurang dari harga minimum,gantilah brush dan
bentuklah dengan jalan mengamplas.
Gambar 2.32 Cara memeriksa ketebalan sikat
Brush Spring
Ukur beban brush spring dengan menggunakan pull scale
Bacalah pull scale pada saat bursh spring terpisah dari brush.
68
Standar beban terpasang : 1,4 -1,6 kg
(3,1 – 3,5 lb, 10 N)
Minimum beban terpasang : 1,0 kg (2,2 lb,10 N)

Bila harga terpasang dibawah harga minimum,gantilah pegas sikat (brush
spring)
Gambar 2.33 Cara memeriksa pegas sikat
Brush Holder
Periksa isolator brush holder
Dengan menggunakan ohmmeter pastikan bahwa brush holder positif tidak
berhubungan dengan brush holder negatif.
Bila terdapat hubungan,perbaiki atau ganti brush holdernya.
Gambar 2.34 Cara memeriksa hubungan sikat dengan masa.
Perakit
1. Pasangan starter clutch pada armature
(a) Pasang stop collar yang baru pada armature
(b) Dorong snap ring dengan menggunakan kunci socket 14 mm (0,55 in)
dan tempatkan pada shaft groove.
69
Gambar 2.35Cara memasang snap ring pinion
(c) Dengan ragum,ketatkan snap ring.Pastikan bahwa snap ring duduk

dengan baik.
(d) Dengan menggunakan obeng,dorong pinion untuk menggeser stop collar
menumpang pada snap ring
Gambar2.36 Cara memasang stop collar dengan pinion.
Tipe reduksi
Komponen-komponen
Gambar 2.37 Komponen – komponen starter reduksi.
70
Membongkar
lepaskan steel ball dan spring
dengan menggunakan batang magnet,lepaskan spring dan steel ball dari
lubang clutch shaft.
Gambar2.38Cara memasang steel ball
Pemeriksaan
Bagian ini hanya menjelaskan perosedure yang berbeda dengan jenis
konvensional.
Clutch dan Gears
1. Periksa roda gigi
Periksa roda gigi (gear teeth)pada pinion gear,idler dan clutch assembly
terhadap keausan atau kerusakan.Gantilah bila keadaannya rusak.Bila rusak
periksa juga gigi-gigi ring gear kemungkinan aus atau rusak.
2. Periksa kopling
Putarkan pinion searah jarum jam dan periksa,keadaannya harus dapat
berputar dengan bebas.Cobalah putar pinion berlawanan arah jarum jam dan
periksa keadaannya harus terkunci.
Gambar 2.39 Cara memeriksa gigi pinion
Bantalan-bantalan
71
1. Periksa bantalan-bantalan
Putar setiap bantalan (bearing) dengan tangan sambil mendorongnya ke
dalam.Bila terasa ada tahanan atau macet,gantilah bantalannya.
Gambar2.40Cara memeriksa bearing/bantalan
2. Bila perlu gantilah bantalan

a. Dengan menggunakan SST,lepaskan bantalan dari armature shaft.
b. Dengan menggunakan SST,lepaskan bantalan yang lain pada sisi
sebaliknya.
SST 09286-46011
Gambar2.41 Cara melepas bantalan.
c. Dengan menggunakan SST dan press,tekan bantalan besar yang

baruke porosnya.
d. baruke porosnya.
Dengan menggunakan press,pasang bantalan kec yang baru pada porosnya.
Gambar 2.42 Cara memasang bantalan
72
Magnetic Switch
1. Lakukan test pada sirkuit terbuka pull-in coil
dengan terminal C.
Bila tidak ada hubungan,gantilah magnetic switchnya.
Gambar 2.43 Cara memeriksa kumparan penarik dengan ohm meter
2. Lakukan test pada sirkuit terbuka hold-in coil

dengan switch body.
Bila tidak ada hubungan, maka gantilah magnetic switch.
Gambar 2.44 Cara memeriksa kumparan penahan
Merakit
Masukkan steel ball ke dalam lubang clutch shaft
Berikan gemuk pada ball dan spring,dan masukkan ke dalam lubang clutch shaft.
Gambar 2.45 Cara memasukkan steel ball
73
Tipe planetary
Komponen-komponen
Gambar2.46Bagian bagian starter jenis planetary
Membongkar
1. Lepaskan magnetic switch
(a) Lepaskan mur,dan lepaskan kabelnya dari terminal magnetic switch
(b) Longgarkan dua buah mur pemegang magnetic switch pada drive housing
(c) Tarik magnetic switch dan sambil mengangkat bagian dengan magnetic
switch, bebaskan kait plunger di drive lever,dan kemudian lepaskan
magnetic switch.
(d) Lepaskan plunger cover
74
Gambar 2.47 Cara melepas magnetic switch
2. lepaskan planet carrier shaft dan internal gear

(a) Dengan menggunakan tang snap ring,lepaskan snap ring dan plate
washer.
(b) Lepaskan planet carrier shaft dan plate washer.
Gambar 2.48 Cara melepas plate washer
Pemeriksaan
Bagian ini hanya menjelaskan prosedur yang berbeda dengan tipe konvensional
dan tipe reduksi.
Planet Carrier Shaft dan Center Bearing
1. periksa planet carrier shaft dan center bearing
(a) Dengan menggunakn micrometer,ukur diameter luar dari permukaan yang
bersinggungan dengan center bearing dari planet carrier shaft.
Diameter shaft standar : 14,035 – 15.000 mm
(0,5526 – 0,5906 in)
Gambar 2.49 Cara memeriksa diameter dengan micrometer
75
(b) Dengan menggunakan caliper gauge,ukurlah diameter dalam dari center
bearing.
Diameter dalam center bearing : 15,000 – 15,035 mm
(0,5906 – 0,5919 In)
(c) Hitunglah selisih pengukuran antara diameter planet carrier shaft
dengandiameter dalam bearing.
Celah oil center bearing standar : 0,03 mm (0,0012 in)
Celah oil center bearing maksimum : 0,1 mm (0,004 in)
Bila celahnya lebih dari harga maksimum,ganti planet carrier shaft dan
center bearing.
Gambar 2.50Cara memeriksa celah oil
2. BILA PERLU GANTI CENTER BEARING

a. Dengan menggunakn SST dan press, tekan keluar center bearing.
Gambar 2.51 Cara memasang bearing dengan SST
b. Dengan menggunakn SST dan press, tekan masuk center bearing

yang baru ke posisi seperti terlihat pada gambar.
76
Gambar 2.52 Cara memasang bearing
Merakit
1. pasang internal gear dan planet carrier shaft
a. Berikan gemuk pada internal gear yang menyentuh shock absorber
dan planetary gear.
Gambar 2.53 Cara memasang gigi dalam dan pembawa/hub
b. Luruskan hollow pada internal gear dengan bagian yang menonjol di

dalam shock absorber
c. Masukkan dan putar internal gear sehingga dapat terkunci dengan
shock absorber.
I
Gambar 2.54 cara memasang gigi dalam
77
2. pasang starter clutch
a. Berikan gemuk pada bushing dan alur stop collar starter clutch
b. Tempatkan sarter clutch dan stop collar pada plate carrier shaft
Gambar 2.55 Cara memasang rumah kopling
c. berikan gemuk pada snap ring,dan pasangkan ...planet carrier shaft.

d. Dengan ragum,preslah snap ring
Gambar 2.56 Cara memasang snap ring
e. Pegang starter clutch,pukul planet carrier pasang stop collar di atas

snap ring dengan menggunakanpalu plastik.
Gambar 2.58 Cara memasang stop collar
78
Setelah selesai kegiatan pembelajaran sistem starter pada mesin , anda

kontak posisi ON. Dan seyogyanya selalu siapkan dalam proses pembelajaran
macam- macam gangguan , letak gangguan yang terjadi pada sistem
mekaninis , rangkaian , dan karakteristik kerja komponen – komponen.serta
cara perbaikannya.
E. Latihan/Kasusu/Tugas.
Soal Latihan Kegiatan Pembelajaran 2. Memperbaiki sistem starter Alat berat.
Pilihlah Jawaban Yang Paling Benar Pada Pilihan Jawaban
1. Jika pada saat mekanik bekerja melepas motor starter pada mesin
mobil,keamanan dan keslamatan yang harus diperhatikan adalah :
a. Kunci kontak harus OFF.
b. Lampu kepala harus mati.
c. Lampu tanda belok harus OFF.
d. Kabel baterai plus harus dilepas.
e. Kunci kontak harus posisi ON.
2. Pada waktu akan menstarter mesin mobil ,agar keslamatan mobil dan
pengemudi aman dan tidak terjadi kerusakan , hal yang harus diperhatikan
adalah :
a. Posisi gigi transmisi mundur.
b. Posisi roda kemudi lurus.
c. Posisi gigi transmisi Parker.
d. Posisi gigi transmisi harus netral.
e. Pedal rem harus diinjak.
79
3. Pada saat mengetes kerja motor starter pada mesin mobil,supaya mesin
tidak hidup, maka tindakan yang harus diperhatikan adalah :
a. Kabel terminal B kunci kontak harus dilepas..
b. Kabel terminal C motor starter harus dilepas.
c. Kabel ke terminal negatip Coil harus dilepas.
d. Kabel terminal ST pada motor starter harus dilepas.
e. Kabel ACC pada kunci kontak harus dilepas.
4. Pada saat menstarter mesin mobil , perbedaan tegangan kerja kabel

positip baterai dan positip pada motor starter yang diperbolehkan
maksimum ………..volt.
a. 0,5
b. 0,3.
c. 0,2.
d. 0,1.
e. 0,8.
5. Pada saat pengemudi kendaraan menstarter , motor starter bereaksi

cetuk- cetuk, motor starter tidak bisa berputar. Diagnose kerusakan npada
sistem starter adalah :
a. Roda gigi pinion motor starter rusak.
b. Roda gigi ring pada mesin rusak.
c. Kurang pelumasan. pada sistem starter
d. Tegangan kerja baterai lemah.
e. Sekering pada sistem starter putus.
6. Seorang Mekanik menstarter mobil , kemudian mobil sudah hidup gigi

pinion dan roda gigi pada roda gila selalu mengait tida bisa lepas setelah
distarter , diagnose kerusakan yang terjadi adalah:
a. Gigi pinion rusak. pada sistem starter.
b. Kurang pelumasan pada sistem starter..
c. Angker sistem starter rusak berat.
d. Gigi pada roda gila ausk.
e. Pegas pengembali gigi pinion lemah./ patah.
80
7. Pada saat kunci kontak diputar pada posisi starter, roda gigi pinion begerak
maju mundur tidak bisa mengait dengan gigi ring gear.Diagnose kerusakan
kejadian ini adalah
a. Kumparan Hold – in coil tidak bekerja.
b. Kumparan penarik. Tidak bekerja.
c. Kumparan rotor tidak bekerja dengan baik..
d. Kumparan stator hubungan singkat.
e. Kumparan jangkar hubungan singkat.
8. Kumparan penarik pada motor starter terletak pada :

a. Rumah motor.
b. Jangkar.
c. Fied Coil.
d. Relay starter.
e. Kopling.
9. Motor starter tidak bisa mati walaupun kunci kontak sudah dilepas.
Diagnose kerusakan :
a. Hubungan singkat ST dengan B.
b. Hubungan singkat terminal ST dengan masa.
c. Hubungan singkat kumparan penahan dengan masa.
d. Hubungan masa dengan terminal penahan.
e. Hubungan pendek kumparan sepatu kutup.
10. Sikat atau brush pada motor starter terlalu pendek , berakibat motor starter :
a. Tidak bisa berputar.
b. Macet,
c. Tenaga tidak ada.
d. Hubungan singkat
e. Berputar lambat
81
F. Rangkuman.
Bahwa mesin tidak dapat hidup dan hidup dengan sendirinya, walaupun
campuran udara dan bahan bakar dapat disalurkan kedalam ruang bakar.Oleh
sebab itu dibutuhkaan suatu sistem yang dapat merubah energi listrik menjadi
energi mekanik yang berupa gerak putar.Untuk memutar poros engkaol dari
mesin , sehingga mesin bisa hidup.kecepatan minimum dibutuhkan untuk
menstart mesin. Dalam hal ini motor starter digunakan untuk memutar motor
pertama kali sampai tercapai putaran tertentu dalam usaha memulai pembakaran
sehingga motor bisa hidup.
Motor starter sebagai penggerak mula pada mesin,maka harus dapat mengatasi
hambatan – hambatan seperti :Tekanan kompresi mesin,gesekan dari bagian –
bagian yang bergerak, minyak pelumas,mekanik katup dan lain – lain.
Motor starter sekrup adalah : pinion dalam melekukan gerakan , menyekrup
maju, dan gerakan mundur, pada poros berulir panjang yang diputar oleh
angker.Dimana gerakan menyekrup maju gigi pinion untuk berhubungan dengan
roda gaya atau fly wheel, sehingga poros engkol berputar.
Starter Dorong dan sekrup, terdiri dari :
a. Motor arus searah, sebagai pembangkit tenaga.
b. Unit penggerak pinion yang terdiri dari ; pinion, kopling jalan bebas dan
tabung penggerak, poros berulir memanjang angker, tuas pendorong.
c. Solenoid atau saklelar magnit .
Fungsi utama dari sakelar magnit ( magnetic switch) adalah untuk

menghubungkan dan melepaskan starter clutch dengan roda gigi roda penerus
atau roda gaya., dan sekaligus mengalirkan arus listrik yang besar ke motor
starter melalui terminal utama. Atau sebagai relai dan penggerak tuas
pendoronga.
Starter Angker Dorong.
Starter model ini gerakan dorong aksial pinion dilakukan oleh langsung oleh
angker itu sendiri. Oleh sebab itu komutatornya lebih panjang dari pada starter
lainnya. Dan model starter angker dorong
mempunyai tiga kumparan , antara lain : Kumparan penarik ( pull in coil ),
kumparan penahan ( hold in coil), kumparan seri/utama.
82
Starter Batang Dorong Pinion.
Starter model ini biasanya dipergunakan pada kendaraan yang diesel bertenaga
besar, generator bertenaga besar, diesel pada kapal laut.Daya motor starter
sampai dengan 6 swampai 18 HP.
Pada saat di start tegangan kerja pada kedua pool baterai terukur kurang dari 10
Volt, bila kurang baterai harus diganti.
Solenoid sistem Starter model batang dorong pinion berfungsi untuk :
a. Mendorong gigi pinion hingga mengait dengan roda gaya.
b. Menghubungkan arus utama untuk memutarkan jangkar atau angker.
Sistem Starter model dorong pinion digunakan pada mobil yang bertenaga besar
seperti Motor Diesel, diesel Generator.
F. Umpan Balik dan Tindak Lanjut.
Peserta diklat/ Guru setelah menyelesaiakan latihan dalam modul ini ,

diharapkan menelaah /mempelajari kembali bagian – bagian yang belum
dikuasainya.Tujuannya adalah untuk memahami secara mendalam sebagai
bekal dalam melaksanakan tugas keprofesian guru dan untuk bekal dalam
mencapai hasil pelaksanaan Uji Kompetensi guru dengan ketuntasan minimal
materi modul 80 %.
Setelah menuntaskan modul ini , maka langkah selanjutnya / peserta diklat guru
berkwajiban untuk mengikuti kegiatan pembelajaran selanjutnya sesuai
ketetapan yang telah ditentukan. Pada struktur program mapping unit alat
berat.
G. Kunci Jawaban.
Soal Latihan Kegiatan Pembelajaran 2. Memperbaiki sistem starter Alat

berat
1. Jika pada saat mekanik bekerja melepas motor starter pada mesin
mobil,keamanan dan keslamatan yang harus diperhatikan adalah :
a. Kunci kontak harus OFF.
b. Lampu kepala harus mati.
c. Lampu tanda belok harus OFF.
83
d. Kabel baterai plus harus dilepas.
e. Kunci kontak harus posisi ON.
2. Pada waktu akan menstarter mesin mobil , agar keslamatan mobil dan
pengemudi aman dan tidak terjadi kerusakan , hal yang harus
diperhatikan adalah :
a. Posisi gigi transmisi mundur.
b. Posisi roda kemudi lurus.
c. Posisi gigi transmisi Parkir.
d. Posisi gigi transmisi harus netral.
e. Pedal rem harus diinjak.
3. Pada saat mengetes kerja motor starter pada mesin mobil,supaya mesin
tidak hidup, maka tindakan yang harus diperhatikan adalah :
a. Kabel terminal B kunci kontak harus dilepas..
b. Kabel terminal C motor starter harus dilepas.
c. Kabel ke terminal negatip Coil harus dilepas.
d. Kabel terminal ST pada motor starter harus dilepas.
e. Kabel ACC pada kunci kontak harus dilepas.
4. Pada saat menstarter mesin mobil , perbedaan tegangan kerja kabel

positip baterai dan positip pada motor starter yang diperbolehkan
maksimum ………..volt.
a. 0,5
b. 0,3.
c. 0,2.
d. 0,1.
e. 0,8.
5. Pada saat pengemudi kendaraan menstarter , motor starter bereaksi/bunyi

cetuk- cetuk, motor starter tidak bisa berputar. Diagnose kerusakan npada
sistem starter adalah :
a. Roda gigi pinion motor starter rusak.
b. Roda gigi ring pada mesin rusak.
84
c. Kurang pelumasan. pada sistem starter
d. Tegangan kerja baterai lemah./rendah
e. Sekering pada sistem starter putus.
6. Seorang Mekanik menstarter mobil , kemudian mobil sudah hidup gigi pinion
dan roda gigi pada roda gila selalu mengait tida bisa lepas setelah
distarter , diagnose kerusakan yang terjadi adalah:
a. Gigi pinion rusak. pada sistem starter.
b. Kurang pelumasan pada sistem starter..
c. Angker sistem starter rusak berat.
d. Gigi pada roda gila ausk.
e. Pegas pengembali gigi pinion lemah./ patah.
7. Pada saat kunci kontak diputar pada posisi starter, roda gigi pinion begerak
maju mundur tidak bisa mengait dengan gigi ring gear.Diagnose kerusakan
kejadian ini adalah
a. Kumparan Hold – in coil tidak bekerja.
b. Kumparan penarik. Tidak bekerja.
c. Kumparan rotor tidak bekerja dengan baik..
d. Kumparan stator hubungan singkat.
e. Kumparan jangkar hubungan singkat.
8. Kumparan penarik pada motor starter terletak pada :

a. Rumah motor.
b. Jangkar.
c. Fied Coil.
d. Relay starter.
e. Kopling.
9. Motor starter tidak bisa mati walaupun kunci kontak sudah dilepas. Diagnose
kerusakan :
a. Hubungan singkat kumparan ST dengan terminal B.
b. Hubungan singkat terminal ST dengan masa.
c. Hubungan singkat kumparan penahan dengan masa.
d. Hubungan masa dengan terminal penahan.
85
e. Hubungan pendek kumparan sepatu kutup.
10. Sikat atau brush pada motor starter terlalu pendek , berakibat motor starter :
a. Tidak bisa berputar.
b. Macet,
c. Tenaga tidak ada.
d. Hubungan singkat
e. Berputar lambat.
86
Kegiatan Pembelajaran 3. (Merawat Sistem Pengisian
Pada Unit Alat Berat)
A. Tujuan.
Setelah mengikuti diklat , peserta harap bisa :

1. Menjelaskan nama komponen sistem pengisian.
2. Menjelaskan Fungsi komponen sistem pengisian
3. Menjelaskan Cara kerja sistem pengisian dengan benar.
4. 4.Mendiagnosa kerusakan pada sistem pengisian
1. Menelaah sistem pengisian

2. Mendiagnosis kerusakan sistem pengisian
3. Memperbaiki sistem pengisian
C. Uraian Materi.
Merawat sistem pengisian unit alat berat
Baterai pada mobil berfungsi untuk memberikan tenaga listrik dalam jumlah yang
cukup pada bagian-bagian kelistrikan mobil seperti motor starter ,lampu –lampu
besar dan wiper .Akan tetapi ,kapasitas baterai terbatas dan tidak mampu
memberikan semua tenaga yang diperlukan secara terus-menerus oleh mobil.
Oleh karena itu ,baterai harus selalu terisi penuh agar mampu memberikan
tenaga listrik yang diperlukan pada saat diperlukan oleh bagian-bagian
kelistrikkan .Untuk memproduksi tenaga listrik dan mempertahankan baterai
tetap terisi
Sistem pengisian memproduksi tenaga listrik untuk mengisi baterai serta untuk
memberikan arus yang dibutuhkan oleh bagian-bagian kelistrikkan yang cukup
selama mesin bekerja.
87
Kebanyakan mobil di lengkapi dengan alternator arus bolak-balik karena ini lebih
baik dari dinamo arus searah dalam hal kemampuan membangkitkan tenaga
listrik dan ketahanannya.
Karena mobil membutuhkan arus searah ,maka arus bolak-balik yang di produksi
oleh alternator disearahkan (diubah menjadi arus searah) sebelum dikeluarkan.
Prinsip pembangkit tenaga listrik
Induksi elektro magnet
Bila garis gaya magnet dipotong oleh pengantar listrik yang bergerak di antara
medan magnet ,akan timbul gaya gerak listrik (tegangan induksi) pada
penghantar dan arus akan mengalir apabila penghantar tersebut merupakan
bagian dari sirkuit lengkap.
Gambar 3.1. Prinsip pembangkit tegangan
Seperti ditunjukkan dalam gambar ,jarum galvanometer (Ammeter yang dapat

mengukur arus yang sangat kecil)akan bergerak karena gaya gerak listrik yang
dihasilkan pada saat penghantar digerakkan maju-mundur di antara kutup utara
dan kutup selatan magnet. Dari aksi ini dapat kita simpulkan bahwa :
1. Jarum galvanometer akan bergerak bila penghantar atau magnet

digerakkan.
2. Arah gerakan jarum akan bervariasi mengikuti arah gerakan penghantar
atau magnet.
3. Besarkan gerakan jarum akan semakin besar sebanding dengan
kecepatan gerakan.
88
4. Jarum tidak akan bergerak bila gerakan dihentikan.
Bila dengan beberapa cara ,penghantar dilewatkan melalui garis gaya

magnet,maka dalam penghantar akan terbangkit gaya gerak listrik. Fenomena ini
disebut dengan “induksi elektromagnet”.Generator menghasilkan gaya gerak
listrik dengan cara induksi elektromagnet dan mengubahnya menjadi tenaga
listrik (tegangan dan arus).
Arah gaya gerak listrik
Arah gaya gerak listrik yang dibangkitkan didalam penghantar di antara medan
magnet bervariasi mengikuti perubahan arah garis gaya magnet dan gerakan
penghantar.apabila penghantar digerakkan (dengan arah seperti ditunjukkan
oleh tanda panah besar pada gambar di bawah) diantara kutup magnet utara dan
selatan ,maka gaya gerak listrik akan mengalir dari kanan ke kiri (arah garis gaya
magnet dari kutup utara ke kutup selatan).
Arah garis gaya magnet dapat dipahami dengan menggunakan Hukum Tangan
Kanan Fleming (Fleming’s Right-hand Rule).
Gambar 3.2. Arah gerak listrik
Hukum tangan kanan fleming
Dengan ibu jari ,telunjuk dan jari tengah tangan kanan dibuka dengan sudut yang
tepat satu sama lain,maka telunjuk akan menunjukkan garis gaya magnet,ibu jari
menunjukkan arah gerak penghantar dari jari tengah menunjukkan arah gaya
gerak listrik.
89
Gambar 3.3. Kaedah tangan kanan dari Fleming
Besarnya gaya gerak listrik

Besarnya gaya gerak listrik yang dibangkitkan pada saat penghantar memotong
(melewati)garis gaya magnet diantara medan magnet sebanding dengan
banyaknya garis gaya magnet yang dipotong pada satuan-satuan waktu.Sebagi
contoh,bila banyaknya garis-garis N dipotong dalam waktu t detik dan gaya gerak
listrik E volt,ini dapt dinyatakan dengan rumus berikut (symbol .... berarti
“sebanding dengan”).
𝑁
E....
𝑡
Gambar 3.4.Kaedah tangan kanan Fleming
Dalam medan magnet dengan densitas yang seragam ,besarnya gaya gerak
listrik yang dibangkitkan tergantung pada arah gerakan penghantar meskipun
kecepatan penghantar gerakan konstan.Seperti terlihat pada gambar,sebuah
penghantar digerakkan dari titik A ke B ke C ke D dan kembali ke A.
Bagaimanapun,ia memotong garis gaya magnet hanya pada saat bergerak dari
A ke B dan dari C ke D .Dengan kata lain ,meskipun penghantar bergerak
dengan kecepatan yang sama diantara masing-masing titik ,gaya gerak listrik
akan bangkit hanya pada saat penghantar bergerak antar A dan B dan antar C
dan D.Dengan kata lain ,meskipun penghantar bergerak dengan kecepatan yang
sama diantara masing-masing titik ,gaya gerak listrik akan bangkit hanya pada
saat penghantar bergerak antara A dan B dan antara C dan D.
90
Gambar 3.5. Garis gaya.
Bila penghantar (conductor) digerakkan dengn jalur melingkar didalam medan

magnet ,maka besarnya garis gaya magnet akan berubah secara konstan .Pada
gambar ini,penghantar digerakkan dalam lingkaran dengan kecepatan tetap dari
titik A ke L antara kutub magnet utara dan selatan.Dalam hal ini jumlah garis
gaya magnet terbesar dipotong antara titik D dan E dan antar titik J dengan K
,tetapi tidak ada garis yang dipotong antara A dengan B atau G dengan H.
Gambar 3.6.Garis gaya diantara dua kutup magnit
Jadi,bila gaya gerak listrik yang dibangkitkan pada saat penghantar digerakkan
dalam lingkaran dinyatakan dalam sebuah grafik ,dapat dilihat bahwa
keberadaan gaya ini secara tetap mengalami perubahan (bertambah dan
berkurang).Selanjutnya, arah arus yang dibangkitkan oleh gaya gerak listrik ini
akan berubah setiap setengah putaran penghantar.
Gambar 3.7.Gaya gerak listrik
91
Prinsip generator
Meskipun gaya gerak listrik dihasilkan bila sebuah penghantar diputar dalam
medan magnet ,sebenarnya besarnya gaya yang dihasilkan sangat kecil.
Gambar 3.8. Gaya gerak listrik pada penghantar
Bila dua buah penghantar disambung ujung ke ujung ,maka akan timbul gaya
gerak listrik pada keduanya yang tentu saja ganda .jadi ,semakin banyak
penghantar yang berputar dalam medan magnet semakin besar pada gaya gerak
listrik yang dihasilkan.
Gambar 3.9. Gaya gerak antarlistrik pada penghantar
Bila penghantar terbentuk dalam satu kumparan ,jumlah total gaya gerak listrik
yang dibangkitkan akan menjadi lebih besar ,demikian juga besarnya tenaga
listrik (arus dan tegangan) yang dihasilkan.Generator membangkitkan tenaga
listrik dengan jalan memutarkan sebuah kumparan di dalam medan magnet.
Ada dua macam listrik ,arus searah dan arus bolak balik dan tergantung pada
cara menghasilkan listrik generator juga dibedakan dalam generator jenis arus
searah dan arus bolak balik.
92
Gambar 3.10. Prinsip kerja generator
Generator arus bolak balik
Bila arus listrik yang dibangkitkan oleh kumparan diberikan melalui slip ring dan
brush (jadi kumparan dapat berputar) ,besarnya arus yang mengalir kelampu
akan berubah ,pada saat yang sama ,demikian juga arah alirannya.
Gambar 3.11. Arah arus pada penghantar
Pada saat kumparan berputar ,arus yang dihasilkan pada setengah putaran
pertama akan dikeluarkan dari brush pada sisi A ,mengalir melalui lampu dan
kembali ke brush pada sisi B.Pada setengah putaran selanjutnya,arus akan
diberikan dari B dan kembali ke A.
Dalam model ini,generator arus bolak –balik memberikan arus yang dihasilkan
oleh kumparan dalam medan magnet .Alternator yang digunakan pada sistem
pengisian mobil mengguanakan diode untuk mengarahkan arus (mengubahnya
menjadi arus searah) sebelum dialirkan ke sistem pengisian.
93
Gambar 3.12. Sebuah slip ring pada generator
Gambar3.13. Arah arus pada konduktor
Gambar 3.14.Arah arus.
Gambar 3.15. Arah arus bolak balik setelah melewati diode
94
Alternator
Prinsip alternator
1. Magnet berputar dalam kumparan
Gambar 3.16.Bagian bagian alternator
Arus listrik dibangkitkan dalam kumparan pada saat kumparan diputarkan dalam
medan magnet.Jenis arus listrik yang dibangkitkan adalah arus bolak-balik yang
arah alirannya secara konstan berubah –ubah dan untuk merubahnya menjadi
arus searah ,diperlukan sebuah komutator dan brush (sikat-sikat) .Ini adalah
untuk menarik arus searah yang dibangkitkan pada setiap stator coil.Armatur
dengan komutator dapat diputarkan di dalam kumparan.Akan tetapi,konstruksi
armatur akan menjadi rumit dan tidak dapat diputar pada kecepatan tinggi
.Kerugian yang lain adalah bahwa arus mengalir melalui kometator dan sikat
(brush) ,maka keausan akan cepat terjadi karena adanya lompatan api.
Gambar 3.17. Prinsip kerja generator
95
Untuk mendapat arus searah dapat dilakukan dengan menyearahkan arus bolak-
balik yang dihasilkan oleh stator coil tepat sebelum dijadikan output dengan
menggunakan rectifier ,atau dengan cara mengganti putaran stator coil dengan
memutarkan magnet di dalam kumparan ,maka kumparan semakin panas
dikarenakan aliran arus.Oleh karena itu ,pendinginan akan menjadi lebih baik
kalua stator coil ditempatkan diluar dengan rotor coil berpuatr didalamnya .Untuk
tujuan itulah maka alternator mobil menggunakan kumparan pembangkit (stator
coil) dengan magnet berputar (rotor coil) didalamnya.
Gambar 3.18. Prinsip kerja alternator
2. Kumparan menghasilkan elektro magnet
Biasanya komponen-komponen kelistrikkan mobil menggunakan tegangan listrik

12 atu 24 volt dan alternator untuk sistem pengisian harus menghasilkan
tegangan tersebut.
Listrik dibangkitkan pada saat magnet diputar diputarkan didalam kumparan dan
besarnya tergantung pada kecepatan putaran magnet .Jadi,melalui proses
induksi elektro magnet,semakin cepat kumparan memotong garis-garis gaya
magnet semakin besar kumparan membangkitkan gaya gerak listrik.Selanjutnya
dapat kita lihat bahwa tegangan berubah-ubah tergantung pada kecepatan
putaran magnet.
Untuk memperoleh tegangan yang tetap ,maka diperlukan putaran magnet yang
tetap ,ini tidak mungkin dipertahankan karena mesin akan berputar dengan
96
kecepatan yang tidak tetap sesuai dengan kondisi pengemudi.
Gambar 3.19. Prinsip kerja alternator dengan rotor dari kumparan
Untuk mengatasi kesulitan ini,sebagai pengganti magnet permanen maka dipakai

elektro magnet untuk mempertahan tegangan supaya tetap ,elektro magnet
,garis gaya magnet berubah-ubah sesuai dengan putaran alternator.
Elektromagnet mempunyai inti besi dengan kumparan dililitkan disekelilingnya.
Pada saat arus mengalir melalui kumparan, inti besi akan menjadi
magnet.Besarnya magnet yang dibangkitkan tergantung pada besarnya arus
yang mengalir melalui kumparan. Jadi pada saat alternator berputar dengan
kecepatan rendah ,arusnya naik,sebaliknya jika alternator berputar dengan
kecepatan tinggi arusnya menurun. Arus yang mengalir melalui elektromagnet
diberikan oleh battery dan besarnya diatur oleh voltage regulator. Karena dalam
ini,maka alternator akan mengalirkan tegangan yang tetap meskipun putaran
mesin berubah-ubah.
3. ARUS BOLAK BALIK TIGA PHASE

Pada saat magnet berputar di dalam kumparan akan timbul tegangan di antara
kedua ujung kumparan .Ini akan memberikan kenaikan pada arus bolak-balik.
97
Gambar 3.20. Prinsip kerja generator magnit berputar dalam kumparan.
Hubungan antara arus yang dibangkitkan dalam kumparan dengan posisi magnet
adalah seperti yang ditunjukkan pada gambar .Arus tertinggi akan bangkit pada
saat kutup N dan S mencapai jarak yang terdekat dengan kumparan
.Bagaimanapun ,setiap setengah putaran arus akan mengalir dengan arah yang
berlawanan.Arus yang membentuk gelombang sinus dengan cara ini disebut
“Arus bolak-balik satu phase”. Perubahan 3600 pada grafik berlaku untuk satu
siklus dan banyaknya perubahan yang terjadi pada setiap detik disebut dengan
“frequency”
Gambar 3.21. Prinsip pembangkit tegangan.
Untuk membangkitkan listrik dengan lebih efisien alternator mobil menggunakan

tiga kumparan yang dirangkai seperti terlihat pada gambar .
Masing-masing kumparan A, B dan C berjarak 1200 . Pada saat magnet
berputar diantara mereka , akan bangkit arus bolak-balik pada masing-masing
kumparan. Gambar menunjukkan hubungan antara ketiga arus bolak-balik
denagn magnet. Listrik yang mempunyai tiga arus bolak-balik seperti ini
disebut ”arus bolak-balik tiga phase”, alternator mobil membangkitkan arus
bolak-balik tiga phase.
98
Gambar 3.22. Rangkaian 3 phase
Gambar 3.23. Prinsip pembangkait listrik 3 phase
4. PENYEARAHAN
Bagian-bagian kelistrikkan mobil membutuhkan arus searah untuk kerjanya dan
battery memerlukan arus searah untuk pengisian.Alternator menghasilkan arus
bolak-balik tiga phase tetapi system pengisian tidak dapat menggunakannya
kecuali jika dirubah menjadi arus searah.
Merubah arus bolak-balik menjadi arus searah disebut penyearahan.
Penyearahan dapat dilakukan dengan beberapa cara tetapi alternator mobil
menggunakan dioda yang sederhana dan efektif.
Dioda memungkinkan arus hanya mengalir pada satu arah. Seperti terlihat pada
gambar,jika dipergunakan enam buah diode, arus bolak-balik tiga phase
tersebut dirubah menjadi arus searah dengan jalan penyearahan gelombang
penuh. Karena alternator mobil menggunakan diode yang dipasang di dalam
,maka output listriknya adalah arus searah.
99
Gambar 3.24. Rangkaian pengisisan 6 diode
Gambar 3.25. Penyearah 3 phase.
Dapat kita lihat bahwa arus dari masing-masing kumparan sampai ke diode terus
menerus berubah arah pada ketiga lead wire sehingga arah arus dari diode tidak
berubah tetapi membentuk sirkuit dengan polaritas yang tidak berubah-ubah.
Gambar 3.26. Arah arus pada rangkaian penyearah.
100
Gambar 3.27. Arah arus pada rangkaian penyearah
Alternator dengan neutral-point diode

1.Tegangan neutral point
Alternator konvensional menggunakan enam buah diode untuk menyearahkan
arus AC tiga phase menjadi DC.Tegangn output yang dibangkitkan pada titik
neutral dipergunakan sebagi sumber listrik untuk relay lampu charge.
Diketahui bahwa tegangan netral point adalah ½ tegangan output DC.Selama
arus output mengalir melalui alternator tegangan pada neutral point sebagai
besar DC tetapi juga mempunyai bagian AC.
Bagian AC terinduksi pada masing-masing phase oleh aliran arus output
.Pada saat kecepatan putaran alternator melampaui 2000 rpm sampai 3000
rpm,peak value dari bagian AC ini melebihi tegangan output DC.Ini berarti
bahwa dibandingkan dengan karakteristik dari alternator pada neutral-point
diode, outputnya naik secara bertahap 10% sampai 15% pada putaran
tertentu sekitar 5000 rpm.
101
Gambar 3.28.Tegangan netral pada alternator.
Gambar 3.29.Karakter arus terhadap putaran.
2.Sirkuit dan konstruksi

Untuk menambah variasi potensional pada titik neutral ini ke output DC yang
dikeluarkan oleh alternator dengan neutral-point diode,dua diode penyearah di
pasang pada terminal output (B) dan massa (E) dan dihubungkan ke neutral
point.Diode-diode ini dipasang pada rectifier holder.
Gambar 3.30.Diode dengan alternator rangkaian netral.
102
Gambar 3.31.Rumah diode.
3. Cara kerja
Pada saat tegangna neutral point mejadi lebih tinggi dari pada tegangan DC
output atau lebih rendah dari nol volt,arus mengalir melalui neutral point diode
dan ini ditambahkan ke arus output.(Ini sesuai dengan bagian yang distabilo
pada grafik “Voltage Wave Appearing At Neutral Point Under Load ”(pada
halaman terdahulu).
Gambar 3.32.Tegangan di atas 14 V
Gambar 3.33. Tegangan posisi 0
Alternator dengan 3-dioda exciting
Alternator ini dilengkapi dengan tiga field diode untuk merangsang field coil
sebagai tambahan bagi enam diode output biasa untuk penyearahan.Pada
103
alternator ini ,bila kunci kontak ON akan mengalirkan arus field melalui diode
pencegah arus balik dan initial exciting resistor dari terminal IG.
Karena initial exciting resistor berada didalam sirkuit ,maka arus fieldnya 0,5 A
pada saat alternator berhenti dengan kunci kontak ON.Oleh karena itu,
pengeluaran dari baterai kecil .Pada saat alternator mulai bekerja ,sebagian arus
yang dibangkitkan dialirkan langsung dari tiga diode field selama pembangkitan
tenaga. Penurunan pada arus field menjadi berkurang dikarenakan tahan
external wiring dan sejenisnya dan oleh karena itu mak output dapat bertambah
.Ketiga diode field ,initial exciting resistor dan diode untuk mencegah arus balik
dipasang pada rectifier holder.
Gambar 3.34. Rangkaian diagram 3 diode.
Gambar 3.35. Rumah diode.
104
Pengatur tegangan
Tegangan arus yang dihasilkan oleh alternator bervariasi tergantung pada
kecepatan putaran alternator dan banyaknya beban (arus output) alternator.
Putaran mesin yang terus berubah-ubah ,demikian juga putaran
alternator,selanjutnya beban,(lampu-lampu,wiper,heater,dan lain-lain) selalu
berubah-ubah mempengaruhi kondisi pengisian baterai.Oleh karena Ituagar
alternator dapat memberikan tegangan standard yang tetap perlu dilakukan
pengaturan tegangan dengan regulator dan untuk tujuan itu maka sistem
pengisian pada mobil menggunakan voltage regulator (generator
regulator)bersama-sama dengan alternator.
Gambar 3.36. Rangkaian dengan regulator tegangan.
Catatan
Beberapa alternato mempunyai built in regulator, seperti IC semiconductor
type.
Regulator mengalirkan arus ke elektromagnet (rotor coil) yang menghasilkan
garis gaya magnet yang diperlukan untuk ketiga kumparan (stator coil) alternator
untuk membangkitkan arus bolak-balik tiga phase.
Karena elektromagnet mempunyai inti besi yang dililit kumparan ,inti besi akan
menjadi magnet dan membangkitkan garis gaya magnet pada saat dialiri
arus.Banyaknya garis gaya magnet sebanding dengan besarnya arus yang
dialirkan pada kumparan disekeliling inti besi.Dengan kata lain ,generator
menjamin alternator dapat menghasilkan tegangan yang tetap dengan jalan
mengalirkan arus yang besar ke rotor coil (Field coil) pada saat alternator
105
berputar lambat atau berbeban berat dan mengurangi arus pada saat alternator
berputar cepat atau berbeban ringan.
Regulator mengatur pengaliran arus kerotor coil dengan menarik dan
membebaskan titik kontak sesuai dengn tegangan yang diberikan ke regulator
coil .Pada saat alternator berputar dengan rpm rendah dan tegangan stator coil
lebih rendah dari tegangan baterai ,titik kontak yang bergerak akan berhubungan
dengan P1 sehingga arus dari baterai akan mengalir kerotor coil melalui P 1.
Dalam hal lain,jika alternator berputar dengan rpm tinggi,tegangan pada stator
coil naik melebihi tegangan baterai,tegangan ini dialirkan ke regulator coil
sehingga oleh kekuatan tarikan yang lebih besar maka P1akan terputus.
Gambar 3.37. Relay tegangan.
Pada saat titik kontak mrenjauhi P1arus yang ke rotor coil melalui resistor R yang
intensitasnya menurun.Jika arus mengalir kerotor coil berkurang, maka tegangan
yang dibangkitkan pada stator coil berkurang dan ini akan mengakibatkan gaya
tarik pada kumparan menurun sehingga lengan titik kontak akan kembali dan
berhubungan dengan P1. Hal ini akan menaikkan arus yang mengalir pada rotor
coil dan kemudian titik kontak akan terputus lagi dari P 1.
Bila alternator berputar dengan kecepatan yang lebih tinggi, tegangan yang
dibangkitkan oleh stator coil akan naik memperkuat gaya tarik pada regulator coil
sehingga menghubungkan titik kontak berhubungan dengan P2.Akibatnya,arus
yang melampaui resistor akan mengalir ke P 2dan tidak kerotor coil.
106
Gambar 3.38. Kerja relay tegangan
Pada saat tidak ada arus yang mengalir ke rotor coil ,stator tidak ada arus yang
mengalir ke rotor coil,stator tidak dapat menmbangkitkan gaya gerak listrik
sehingga tegangan alternator turun dan hubungan titik kontak P2terputus.Sekali
lagi tegangan alternator akan naik dan lengan kontak akan tertarik.
Dengan kata lain ,pada saat alternator berputar dengan kecepatan, rendah
,lengan kontak akan menaikkan dan menurunkan arus yang mengalir ke rotor coil
dengan berhubungan dan memutuskan hubungannya dari P1.Pada saat
alternator berputar dengan kecepatan tinggi ,arus akan dialirkan secara terputus-
putus ke rotor coil tergantung apakah lengan kontak berhubungan berhubungan
kontak berhubungan atau putus dengan P2.
Konstruksi alternator
Alternator berfungsi untuk merubah energi mekanik dari mesin menjadi energi
listrik.Energi mekanik dari mesin diterima melalui sebuah pulley yang
memutarkan rotor dan membangkitkan arus bolak-balik pada stator.Arus bolak-
balik ini diubah menjadi arus searah oleh diode
Bagian-bagian utama dari alternator adalah rotor yang membangkitkan

elektromagnetik,stator yang membangkitkan arus listrik dan diode yang
menyearahkan arus. Sebagi tambahan, terdapat pula brush yang mengalirkan
arus ke rotor coil untuk membentuk garis gaya magnet, bearing untuk
memperhalus putaran rotor dan fan untuk mendinginkan rotor, stator serta diode.
Semua bagian tersebut dipegang oleh front dan rear frame.
107
Gambar 3.39. Bagian-bagian alternator
Gambar 3.40. Konstruksi alternator
1. Rotor
Rotor disusun dari inti kutub (kutub magnet),field coil (yang juga disebut dengan
rotor coil), slip ring dan rotor shaft.
Field coil digulung dengan arah yang sama seperti putarannya dan kedua inti
kutup dipasang pada kedua ujung kumparan sebagai penutup field coil.Garis
gaya magnet akan timbul pada saat arus mengalir melalui kumparan, salah satu
kutub menjadi kutub N dan yang lain menjadi kutub S. Slip ring tersebut dari
logam seperti stainless steel dengan permukaan yang berhubungan dengan
brush dikerjakan sangat halus Slip ring diisolasi terhadap rotor shaft.
108
Gambar3.41. Rotor alternator
2. STATOR
Stator terdiri dari stator core dan field coil dan diikat ole frame depan serta
belakang.Stator core terdiri dari lapisan steel plating yang tipis (inti besi
berlapis).Dibagian dalamnya terdapat slot tempat masuknya tiga buah stator coil
yang masing-masing berdiri sendiri.Stator core bekerja sebagai saluran yang
memungkinkan garis gaya magnet menyeberang dari pole core ke stator coil.
Gambar 3.42. Stator
3. Diode
Pada diode holder ,terdapat tiga buah diode positif dan tiga buah diode
negatif.Arus yang dibangkitkan oleh alternator dialirkan dari diode holder pada
sisi positif sehingga terisolasi dari end frame.Selama proses penyearahan,diode
akan menjadi panas sehingga diode holder bekerja meradiasikan panas ini dan
mencegah diode menjadi terlalu panas.
109
Gambar 3.43. Diode
Compact alternator
Compact alternator dengan built-in IC Regulator 17%lebih kecil dan 26% lebih
ringan dari alternator ukuran standar.
Compact alternator dengan built-In IC Regulator dibuat dengan konstruksi yang

sama seperti alternator ukuran standar (tetapi kerja IC Regulator-nya tentu saj
berbeda dengan point type regulator biasa).Konstruksi dan bentuknya
digambarkan disini dan kita coba bandingkan dengan alternator konvensional.
1. Keistimewaan
a. Lebih Kecil dan Lebih Ringan
Penyempurnaan dalam sirkuit magnetnya seperti pengurangan air gap

antara rotor dengan stator dan modifikasi bentuk rotor pole core dibuat untuk
memperkecil ukuran dan memperingan.
110
Gambar 3.44. Compact alternator
b. Penguatan Fan dan Rotor
Kecepatan putar compact alternator jauh lebih tinggi dari pada alternator
ukuran standar.Untuk mengatasi hal tersebut ,fan yang diletakkan secara
konvensional diluar telah dijadikan satu dengan rotor di dalam alternator
dan ini meningkatkan kemampuan pendinginan dan keamanan.
c. Lebih Muda Diperbaikai
Rectifier ,brush holder dan IC Regulator diikat pada end frame dengan baut
dan ini memudahkan pembongkaran serta pemasangannya.
d. System Pengisian Menjadi Sederhana
Penggunaan multiple function IC Regulator menyederhanakan sistem

pengisian.
2. Konstruksi
a. Rotor
Rotor berfungsi sebagai field magnet dan berputar bersama-sama porosnya

(Alternator jenis ini dinamakan “rotary field magnet alternator”Rotor
assembly tersusun atas magnetic core, field coil,slip ring shaft dan
111
fan.Berbeda dengan alternator konvensional,rotornya mempunyai fan yang
disatukan dengan kedua sisi poros.
b. End Frame
Frame mempunyai dua fungsi yaitu sebagai pendukung rotor dan sebagai
pemegang dengan mesin.Kedua end frame mempunyai beberapa saluran
udara untuk meningkatkan efisiensi pendinginan.Rectifier ,bursh holder,IC
Regulator dan lain-lain dilihat dengan baut terhadap bagian belakang rear end
frame.
c. Stator
Stator assembly terdiri dari stator core dan stator coil.Ini dipasang dengan
jalan pres dengan drive end frame (disatukan).Panas yang timbul pada stator
dipindahkan kedrive end frame untuk meningkatkan efisiensi pendinginan.
Gambar 3.45. Stator.
d. Rectifier
Rectifier dirancang dengan tonjolan pada permukaannya untuk membantu
meradiasikan panas yang disebabkan arus output.
Karena mempunyai struktur body tunggal dan terminal yang terisolasi
diantara elemen diode, rectifier menjadi kompak.
e. V-Ribbed Pulley
Pulley ratio meningkat sekitar 2,5 % dengan penggunaan V-ribbed pulley
yang memberikan efisiensi kecepatan tinngi yang lebih baik.
e. IC Regulator
Alternator mempunyai built-in IC Regulataor yang kompak .Sirkuit internal IC
Regulator memiliki kwalitas yang tinngi ,monolitic integrated circuit (IC) untuk
meningkatkan kemampuan pengisian.
112
Gambar 3.46. Regulator elektronik.
Regulator
Regulator menaikkan dan menurunkan besarnya arus yang mengalirke rotor

untuk mengatur tegangan yang dibangkitkan oleh alternator .Regulator ini terdiri
dari titik kontak,magnetic coil dan resistor.
Gambar 3.47. Regulator konvensional.
Regulator tipe satu point
Regulator dengan tipe satu titik kontak (one-point type)mempunyai sebuah

resistor (R) yang dihubungkan seri dengan field coil (F) dari rotor. Resistor ini di
bypass oleh titik kontak pada saat mesin berputar lambat.
Pada saat tegangan alternator rendah, maka gaya magnet dari magnetic coil (M)
lemah sehingga titik kontak tertutup dan arus field coil mengalir melalui titik
kontak
113
.
Gambar 3.48. Regulator tipe satu point
Pada saat tegangan alternator tinggi,gaya magnetnya kuat dan titik kontak akan
terbuka.Pada saat titik kontak terbuka,arus akan mengalir melalui resistor (R)
dan oleh karena itu arus yang mengalir ke field coil berkurang. Karena
penurunan tegangan pada field coil, maka tegangan alternator akan menurun
dan titik kontak akan tertutup lagi.
Sekarang,dengan menutupnya titik kontak,maka arus akan naik dan demikian

juga dengan tegangan sehingga titik kontak akan trbuka lagi. Pembukaan dan
penutupan titik kontak ini terjadi terus menerus dengan cara seperti tersebut
diatas .
Pada ssat titik kontak terbuka,arus field mengalir melalui resistor (R).
Supaya regulator dapat mengatur tegangan output alternator dengan meskipun

pada kecepatan tinggi,diperlukan tahanan (R) yang lebih besar. Akan tetapi kalu
tahanan (R) diperbesar, pada kecepatan rendah akan terjadi fluktuasi tegangan
yang lebih besar pada saat titik kontak membuka dan menutup.
Gambar 3.49. Hubungan tegangan dan waktu
Juga tahapan yang lebih besar akan menyebabkan lebih banyak percikan api
pada saat titik kontak terbuka dan ini akan memperpendek massa penggunaan
titik kontak. Karena kerugian tersebut, maka regulator dengan satu titik kontak
jarang dipergunakan pada mobil-mobil sekarang.
114
Regulator tipe dua point
Untuk mengatasi kerugian pada tipe satu titik kontak ,titik kontak terpisah telah
dirancang untuk pemakaian pada kecepatan rendah (P1) dan untuk kecepatan
tinggi (P2).
Pada kecepatan rendah,lengan titik kontak membuka dan menutup titik kontak
kecepatan rendah (P1)dengan cara yang sama seperti pada tipe satu titik kontak.
Pada kecepatan tinggi, tegangan tidak dapat diatur oleh titik kontak kecepatan
rendah .Lengan titik kontak akan membuat hubungan dengan titik kontak
kecepatan tinggi dan pada saat titik kontak kecepatan tinggi ini
berhubungan,arus field akan terputus alirannya.
Gambar 3.50. Regulator tipe dua point
Salah satu karakteristik dari tipe titik kontak adalah bahwa,ada tiga tingkat kerja
kecepatan rendah dari kecepatan tinggi.
Salah satu kerugiannya adalah ,karena hysteris ,tegangan turun sedikit pada
saat perubahan dari sisi kecepatan tinggi ke sisi kecepatan rendah.Namun
demikian ,bila dibandingkan dengan tipe satu titik kontak (one-point
type),tahanan (R) dapat dibuat lebih kecil sehingga hanya terjadi sedikit percikan
pada saat titik kontak terbuka dan tertutup dan ini terbuka dan tertutup dan ini
memperpanjang umur penggunaan titik kontak.
115
Tipe dua titik kontak (two-pointtype) kebanyakan digunakan pada mobil-mobil
sekarang.
Gambar 3.51. Hubungan rpm dan tegangan
Voltage relay (relay lampu pengisian)

Selain menggunakan sebuah regulator untuk mengatur tegangan yang
dibangkitkan oleh alternator,sistem pengisian sering menggunakan kombinasi
dua elamen yaitu voltage regulator dan voltage relay.
Gambar 3.52. Regulator dengan relay lampu
Voltage relay menjamin pengaturan tegangan yang akurat.Karena magnetic coil

dari voltage regulator bekerjanya tergantung pada tegangan yang dibangkitkan
oleh alternator,maka harus dipastikan bahwa alternator tidak ada penurunan
tegangan.
116
Gambar 3.53. Rangkaian regulator dengan relay lampu
Bila tidak ada voltage relay,akan terjadi penurunan tegangan pada macnetic coil
karena tegangan diberikan pada rangkaian yang panjang melalui kunci
kontak.Penurunan tegangan akan mengakibatkan penurunan gaya magnet pada
magnetic coil sehingga lengan kontak tidak akan tertarik dengan cukup
kuat.Sebagai akibatnya,tegangan alternator akan naik terlalu tinggi.
Karena lampu indikator charge akan menyala berdasarkan kerja voltage

relay,voltage relay juga disebut relay lampu charge.
Magnetic coil dari voltage relay dioperasikan oleh tegangan netral dari stator coil
dan dibandingkan dengan magnetic coil pada voltage regulator ,ini akan mampu
menarik titik kontak dengan tegangan yang lebih kecil.
Karakteristik regulator
Regulator berfungsi untuk mempertahankan tegangan yang dibangkitkan oleh

alternator agar berada pada tingkat yang konstan.Sebenarnya,disebabkan oleh
karakteristik generator,tegangan tidak akan konstan tetapi naik turun.Untuk
regulator tipe titik kontak (tirril) ada berbagai alasan mengapa tegangan naik
turun,tetapi penyebab utamanya adalah karakteristik hysteresis dan temperatur
dan hal ini perlu disadari sebelum melakukan penyetelan pada regulator.
117
1. Karakteristik hysteresis
Bila moving part berpindah dari titik (sisi) ke cepatan tinggi ke titik kecepatan
rendah akan terjadi penurunan tegangan.Ini disebut hysteresis effect.
Gambar 3.54. Hubungan antara tegangan dan putaran
Bila moving point bekerja baik pada sisi kecepatan tinggi atau kecepatan rendah,
terjadi perubahan pada armature gap dan angle gap dan perubahan ini
mengakibatkan kenaikan dan penurunan tahanan magnet. Dan juga,pada saat
moving point berpindah dari sisi kecepatan tinggi ke kecepatan rendah
kemagnetan dari operasi kecepatan tinggi masih terdapat pada inti inti kumparan
selama waktu yang singkat. fenomena ini menyebabkan tegangan output
alternator menurun.
Gambar 3.55. Penyetelan regulator konvensional
2. Karakteristik temperatur
Magnetic coil dari voltage regulator mempergunakan kawat tembaga dan bila
suhu kawat ini naik maka tahananya akan naik sehingga akan terjadi penurunan
118
gaya tarik (gaya electro magnet) dari magnetic coil,ini menyebabkan output
alternator mejadi tinggi.
Untuk mencegah kenaikan tegangan seperti itu, regulator mempergunakan

resistor atau elemen bimetal untuk kompensasi temperatur dan bahkan ada
regulator yang menggunakan keduanya.
Resistor mempunyai kawat michrome atau carbon element dengan koefisien

tahanan temperatur rendah dan dihubungkan seri dengan kumparan.Ini
menurunkan perbandingan dari tahanan keseluruhan sesuai dengan naik
turunnya temperatur.
Gambar 3 56. Karakter relay terhadap temperature
Bi-metal element dipergunakan bersama-sama pegas yang menompang moving

point. Bi-metal menurunkan tegangan pegas pada saat temperature naik.
Setelah regulator mulai bekerja, tegangan akan naik turun sampai temperaturnya
stabil.Pada saat regulator mulai bekerja, aliran arus mengakibatkan temperatur
naik seketika. Tetapi kenaikan pada bi-metal element sedikit lambat sehingga
tegangan pegas kuat dan tegangan naik.
119
Gambar 3.57. Relay pada regulator
Gambar 3.58. Hubungan antara putaran dan tegangan
Gambar 3.59. Hubungan antara temperature dan tegangan
120
Sistem Pengisian
Tipe regulator dengan dua-point
Gambar 3.60. Regulator dengan 2 point pada sistem pengisian
Ini adalah circuit diagram dari sistem pengisian yang menggunakan regulator
dengan dua titik kontak (dua-point).
Tenaga yang diperlukan rotor alternator untuk membentuk garis gaya magnet
dialirkan dari terminal F.Tenaga ini (arus) diatur (naik dan turun) oleh regulator
sesuai dengan tegangan pada terminal B.Arus yang dibangkitkan pada stator
alternator dialirkan dari terminal B,dan dipergunakan untuk memikul
beban dari lampu beban,lampu peringatan sistem pengisian menyala,ini terjadi

bila tegangan terminal N dari alternator kurang dari ketentuan.
Bila sekering terminal IG putus,maka arus tidak akan mengalir ke rotor dan
akibatnya alternator tidak dapat membangkitkan arus.Alternator akan tetap
berfungsi meskipun lampu indikator pengisian putus.
121
Gambar 3.61. Rangkaian regulator dengan dua point
1. Kunci kontak mesin mati
Gambar 3.62.Rangkaian sistem pengisian kunci kontak posisi ON
Bila kunci kontak diputar ke ON,maka arus field dari baterai mengalir ke rotor dan
merangsang rotor coil.Pada saat itu,arus baterai juga mengalir ke lampu charge
dan lampu akan menyala.
122
1.Terminal battery (+) Fusible link Kunci kontak sekering Terminal
IG regulator
Titik kontak PL1 Titik kontak PL0 Terminal F regulator Terminal
Falternator Sikat
Slip ring Rotor co Slip ring Sikat Terminal E alternator
Masa (Aus field)
2.Terminal battery (+) Fusible link Kunci kontak sekering

Lampu charge
Terminal L regulator Titik kontak P0 Titik kontak P1 Terminal E regulator

Masa (Arus lampu charge)
2. Mesin hidup ;kecepatan rendah sampai sedang
Gambar 3.63. Mesin posisi rendah
Setelah mesin hidup dan rotor berputar,pada stator coil akan timbul tegangan
dan tegangan netral dialirkan ke voltage relay sehingga alam pucharge akan
mati.Pada sat itu ,tegangan output bekerja pada voltage regulator. Arus field
pada rotor diatur (naik dan turun) sesuai dengan tegangan output yang bekerja
pada voltage regulator. Jadi ,tergantung pada kondisi PL 0 arus field akan
mengalir atau tidak melebihi resistor (R).
123
1.Terminal N alternator Terminal N regulator Magnetic coil dari voltage
relay
Terminal E regulator Masa (tegangan netral)
2.Terminal B alternator Terminal B regulator Titik kontak P 2 Titik

kontak P0
Magnetic coil dari voltage regulator Terminal E regulator Masa

(tegangan output)
3.Terminal B alternator Kunci kontak Sekering Terminal IG

regulator
Titik kontak PL1 Titik kontak PL0 Terminal F regulator Terminal F

alternator
Atau
Resistor R
Rotor coil Terminal E alternator Masa (Arus field)
4.Terminal B alternator Battery/beban Masa (Arus output)
3. Mesin hidup : kecepatan sedang sampai tinggi
Gambar 3.64. Mesin kecepatan tinggi
Bila rpm mesin dinaikkan, tegangan yang dibangkitkan oleh stator coil akan
naik,dan gaya tarik magnetic coil (pada voltage regulator) menjadi kuat.Dengan
gaya tarik yang lebih kuat arus field yang mengalir ke rotor coil akan mengalir
124
terputus-putus.Dengan kata lain, lidah titik kontak (moving point) PL 0 pada
voltage regulator secara terputus-putus berhubungan dengan PL2.
1.Terminal N alternator Terminal N regulator Magnetic coil pada voltage

relay
Terminal E regulator Masa (tegangan netral)
2.Terminal B alternator Terminal B regulator Titik kontak P 2 Titik
kontak P0
Magnetic coil pada voltage regulator Terminal E regulator Masa

(tegangan output)
3.Terminal B alternator Kunci kontak Sekering Terminal IG

regulator
Resistor R Terminal F regulator Terminal F alternator Rotor coil
Atau
Titik kontak PL0Titik kontak PL2 Masa (tidak ada arus field)
Terminal E alternator Masa (arus field)
4.Terminal B alternator Baterai/beban Masa (arus output)
IC REGULATOR TIPE-A
Alternator ini adalah tipe dengan field-diode exiting dengan netral point diode dan
IC regulator yang dipakai adalah regulator tipe A dasar.(Jenis IC regulator ini
tidak banyak dipakai sekarang).
Relay lampu chargenya adalah jenis titik kontak normally open.
IC regulator tipe A adalah peralatan solid state yang terdiri dari dua transistor,tiga
resistor dan dua diode.Fungsi regulator adalah untuk mempertahankan tegangan
output alternator tetap pada harga yang ditentukan.Hal itu dilakukan dengan
mengatur arus field yang mengalir melalui field coil.
125
Gambar 3.65. Alternator dengan IC regulator tipe A
Gambar 3.66. Rangkaian regulator IC
Pengaturan Arus Field
Arus field (field current) diatur dengan jalan mengatur bagian massa (terminal F)
rotor coil dengan menggunakan Tr1.Pada saat Tr1 ON dan sirkuit massa
tertutup,arus perangsang (exciting current) mengalir melalui field coil.
Pada saat sirkuit massa terbuka, exciting current berhenti mengalir melalui rotor
coil.
Setelah selesai kegiatan pembelajaran sistem pengisian /charging, anda

126
kontak ON. Dan seyogyanya selalu siapkan dalam proses pembelajaran
macam- macam gangguan yang terjadi pada sistem rangkaian , pada
karakteristik komponen – komponen.
Latihan Pembelajaran 3. Merawat Sistem Pengisian Pada Unit

Alat Berat
Pilihlah Jawaban Yang Paling Benar Pada Pilihan Jawaban
4. Jika saat kunci kontak pada mesin Unit Alat Berat l diputar posisi posisi ON /
IG, mesin mati / mesin belum di starter lampu control pengisian (CHG )
pada dash board adalah :
a. Mati.
b. Hidup.
c. Redup.
d. Mati hidup lagi.
e. Hidup terus mati.
5. Pada saat kunci ON mesin hidup pada putaran 700 Rpm sampai 900 Rpm
lampu control pengisisn ( CHG ) pada dash board kondisinya adalah :
a. Hidup.
b. Mati.
c. Redup.
d. Mati terus hidup sebagai lampu control.
e. Tidak ada jawaban yang tepat.
6. Arus listrik yang dihasilkan alternator lebih kecil dari spesifikasinya buku
manual, analisa kerusakan yang yang terjadi pada komponen alternator
yaitu :
a. Kumparan rotor putus.
b. Diode plus rusak
c. Slip ring rusak.
127
d. Sikat alternator putus
e. Jangkar rusak
7. Hasil pengukuran tegangan untuk alternator 12 volt pada putaran 2000 -
300, yang keluar dari alternator sistem pengisian yang baik adalah :
a. 12 sampai dengan 15 volt.
b. 12,5 sampai dengan 15 volt.
c. 14,5 sampai dengan 17 volt.
d. 13,8 sampai dengan 14,8 volt.
e. 12,1 sampai dengan 13 volt.
5. Saat mesin berputar, sistem pengisian bekerja air baterai cepat berkurang,
hal ini terjadi adanya gangguan pada sistem pengisian diagnose kerusakan
adalah :
a. Sel baterai rusak
b. Mesin kelebihan beban.
c. Tali kipas tertlalu kencang.
d. Over charger tegangan pengisian
e. Low charger tegangan pengisian.
6. Pemeriksaan sistem pengisian pada alternator saat mesin hidup meliputi
seperti data listrik dibawah ini, kecuali:
a. Tegangan regulasi.
b. Arus listrik.
c. Daya listrik.
d. Bentuk oscilogram.
e. Tahanan listrik.
7. Pada saat mesin bekerja dan sistem pengisian bekerja , tegangan yang
dihasilkan oleh alternator melebihi tegangan yang tertulis pada buku
manual , diagnose kerusakan yang terjadi pada komponen :
a. Kipas diode rusak.
b. Slip ring rusak
c. Regulator tegangan.
d. Kumparan relay lampu.
e. Kumparan relay putus..
128
8. Pada saat mesin hidup , kendaraan berjalan malam hari sering terjadi
tegangan lampu kepala melebihi dari spesifikasinya, yang menyebabkan
lampu – lampu sering putus. Hal ini disebabkan oleh kerusakan /
penyetelan pada komponen :
a. Diode negatip rusak.
b. Regulator tegangan .
c. Regulator Arus regulator
d. Tahanan regulasi..
e. Regulator fan belt terlalu kencang
9. Rangkaian diode positip dan negatip didalam alternator pada sistem
pengisian dirangkai menggunakan rangkaian :
a. Parallel.
b. Kombinasi.
c. Seri.
d. Seri, seri
e. Parallel, parallel.
10. Pada sistem pengisian dengan menggunakan regulator elektronik, kondisi
alternator cepat panas melebihi dari spesifikasi buku manual, hal ini ini
disebabkan oleh beberapa kerusakan/kesalahan, kecuali :
a. Beban mesin rendah/sedikit.
b. Regulator elektronik.
c. Bearing rotor.
d. Sudu kipas terbalik.
e. kondisi Stator alternator.
129
F. Rangkuman.
1. Tugas Sistem pengisian pada Mesin Unit Alat Berat adalah:

a. Sebagai sumber energi untuk kebutuhan seluruh energi listrik dalam unit
Alat Berat .seperti : Kelistrikan pada sistem bahan bakar ( fuel system ),
sistem penerangan (light system),air conditioner (AC), Sistem control,
accesoris
b. Pengisian baterai agar selalu siap dipergunakan untuk digunakan.
2. Komponen kelistrikan unit Alat Berat membutuhkan arus searah untuk

operasinya,dan pengisian baterai membutuhkan arus searah.
3. Kumparan 3 phase pada alternator menghasilkan arus bolak balik,maka
harus dirubah menjadi arus searah.
4. Tugas diode di alternator adalah untuk menyearahkan arus bolak balik
dari stator pada altenator menjadi arus searah ..
5. Tegangan listrik yang dihasilkan oleh alternatordipengaruhi oleh putaran
mesin, makin cepat putarannya makin tinggi tegangan listriknya yang
dihasilkan.Pengatur tegngan berfungsi untuk mencegah kenaikan tegangan
yang berlebihan, Mengatur tegangan pada putaran rendah dan putaran
tinggi supaya stabil, proses ini pada umumnya dinamakan meregulasi
tegangan.
6. Keuntungan dari regulator elektronik adalah ; meregulasi tegangan alternator
lebih teliti,konstruksi lebih kecil,bebas korosi,bebas keausan
7. Bila sebatang besi dililiti kawat dan dialiri arus listrik, maka pada besi
tersebut timbul medan magnit.Dan semakin kuat tegangan listriknya , makin
kuat pula medan magnit yang dibangkitkan.
8. Tegangan listrik yang keluar dari alternator perlu diregulasi adalah untuk
menyesuaikan tegangan kerja sistem kelistrikan dengan stabil.
9. Tugas regulator pada sistem pengisian pada mobil adalah : meregulasi
tegangan agar tetap stabil pada tegangan kerja.
130
10. Keuntungan regulator elektronik dibandingkan dengan regulator
konvensional. Pada sistem pengisian.
a. Meregulasi tegangan pengisian lebih teliti
b. Meregulasi tegangan sangat peka atau sensitip.
c. Konstruksi lebih kecil, hemat tempat.
d. Bebas korosi pegas, bebas keausan kontak.
G. Umpan Balik dan Tindak Lanjut.

Peserta diklat atau Guru setelah menyelesaiakan latihan dalam modul ini ,
diharapkan menelaah atau mempelajari kembali bagian – bagian yang belum
dikuasai dari modul ini .Tujuannya adalah untuk memahami secara mendalam
sebagai bekal dalam melaksanakan tugas keprofesian guru dan untuk bekal
dalam mencapai hasil pelaksanaan Uji Kompetensi guru dengan ketuntasan
minimal materi modul 80 %.
Setelah menuntaskan modul ini , maka langkah selanjutnya peserta diklat
berkwajiban untuk mengikuti kegiatan pembelaran selanjutnya .
131
H. Kunci Jawaban
Kunci jawaban dari soal latihan sistem pengisian .
1. Saat kunci kontak pada mesin mobil diputar posisi posisi ON / IG, mesin
mati / belum di starter lampu control pengisian ( CHG )pada dash board
seharusnya :
a. Mati.
b. Hidup.
c. Redup.
d. Mati hidup lagi.
e. Hidup terus mati.
2. Pada saat kunci ON mesin hidup pada putaran 700 Rpm sampai 900Rpm
lampu control pengisian (CHG ) pada dash board seharusnya :
a. Hidup.
b. Mati.
c. Redup.
d. Mati terus hidup sebagai lampu control.
e. Tidak ada jawaban yang tepat.
3. Jika arus listrik yang dihasilkan alternator lebih kecil dari spesifikasinya ,
kerusakan yang yang terjadi pada komponen alternator yaitu :
a. Kumparan rotor putus.
b. Diode plus rusak
c. Slip ring rusak.
d. Sikat alternator putus
e. Jangkar rusak
4. Hasil pengukuran tegangan untuk alternator 12 volt pada putaran 2000
Rpm-3000 Rpm ,yang keluar dari alternator sistem pengisian yang baik
adalah :
a. 12 sampai dengan 15 volt.
b. 12,5 sampai dengan 15 volt.
c. 14,5 sampai dengan 17 volt.
d. 13,8 sampai dengan 14,8 volt.
e. 12,1 sampai dengan 13 volt.
132
5. Saat mesin berputar, sistem pengisian bekerja air baterai cepat berkurang ,
hal ini terjadi adanya gangguan pada sistem pengisian diagnose kerusakan
adalah :
a. Sel baterai rusak
b. Mesin kelebihan beban.
c. Tali kipas tertlalu kencang.
d. Over charger tegangan pengisian
e. Low charger tegangan pengisian.
6. Pemeriksaan sistem pengisian pada alternator saat mesin hidup meliputi
seperti data listrik dibawah ini, kecuali:
a. Tegangan regulasi.
b. Arus listrik.
c. Daya listrik.
d. Bentuk oscilogram.
e. Tahanan listrik.
7. Pada saat mesin bekerja dan sistem pengisian bekerja , tegangan yang
dihasilkan oleh alternator melebihi tegangan yang tertulis pada buku manual
, diagnose kerusakan yang terjadi pada komponen :
a. Kipas diode rusak.
b. Slip ring rusak
c. Regulator tegangan.
d. Kumparan relay lampu.
e. Kumparan relay putus..
8. Pada saat mesin hidup , kendaraan berjalan malam hari sering terjadi
tegangan lampu kepala melebihi dari spesifikasinya, yang menyebabkan
lampu – lampu sering putus. Hal ini disebabkan oleh kerusakan /
penyetelan pada komponen :
a. Diode negatip rusak.
b. Regulator tegangan .
c. Regulator Arus regulator
d. Tahanan regulasi.
e. Regulator fan belt terlalu kencang..
133
9. Rangkaian diode positip dan negatip didalam alternator pada sistem
pengisian dirangkai menggunakan rangkaian :
a. Parallel.
b. Kombinasi.
c. Seri.
d. Seri, seri
e. Parallel, parallel.
10. Pada sistem pengisian dengan menggunakan regulator elektronik, kondisi
alternator cepat panas melebihi dari spesifikasi buku manual, hal ini ini
disebabkan oleh beberapa kerusakan/kesalahan, kecuali :
a. Beban mesin rendah/sedikit.
b. Regulator elektronik.
c. Bearing rotor.
d. Sudu kipas terbalik.
e. kondisi Stator alternator
134
Kegiatan Pembelajaran 4. Memperbaiki Sistem
Pengisian Pada Unit Alat Berat.
A. Tujuan.
1. Menjelaskan nama komponen sistem pengisian.

2. Menjelaskan Fungsi komponen sistem pengisian
3. Menjelaskan Cara kerja sistem pengisian dengan benar.
4. Mendiagnosa kerusakan pada sistem pengisian
5. Memperbaiki kerusakan yang terjadi pada sistem pengisian
1. Menelaah sistem pengisian

2. Mendiagnosis kerusakan sistem pengisian
3. Memperbaiki sistem pengisian
C. Uraian Materi.
Mencari Gangguan Sistem Pengisian
Pada umumnya,Operator Unit Alat Berat akan menyadari bahwa pada sistem
kelistrikan terjadi gangguan bila lampu tanda pengisian menyala .Sebagai
tambahan,sering ditemukan sistem pengisian tidak normal pada saat mesin tidak
dapat di start karena baterai yang terlalu lemah atau bila cahaya lampu besar
berubah.
Dalam segala masalah bila dicurigai bahwa sistem pengisian,tidak normal,harus

ditemukan lokasi penyebabnya dan bagian-bagian yang rusak harus diperbaiki
atau diganti.
Baterai yang lemah sering disebabkan tidak normal pada baterai itu
sendiri,misalnya elektrolit pada sel kurang atau plat-platnya rusak.Atau,dapat
juga disebabkan oleh drive belt yang kurang baik penyetelannya sehingga terjadi
slip.
135
Akan tetapi,masalah juga dapat timbul disebabkan oleh cara penggunaan
kendaraan. Misalnya bila kendaraan hanya digunakan pada jarak yang
dekat.Dalam kasus seperti ini ,arus baterai terlalu sering digunakan untuk
memutarkan motor starter dan pada jarak yang dekat,maka waktu pengisian
baterai tidak cukup untuk mengisi sampai penuh.Hal seperti ini terutama terjadi
bila kendaraan digunakan pada malam hari dimana lampu besar dihidupkan dan
menggunakan hampir keseluruhan arus yang dibangkitkan oleh alternator dan
akibatnya pengisian pada baterai menjadi kurang.
Bila melakukan trobleshooting pada sistem pengisian,perlu sekali memahami

berbagai masalah yang dan mencocokkannya dengan gejala yang ditentukan.
klasifikasi problem sistem pengisian
Untuk sistem pengisian yang dilengkapi dengan lampu warning

charge,problemnya dapat dikategorikan dalam empat kelompok berikut :
1. Bekerja lampu indicator pengisian menyala tidak normal

a. Lampu tidak menyala pada saat kunci kontak ON
b. Lampu tidak mati pada waktu mesin mulai hidup
c. Lampu menyala redup pada saat mesin hidup
d. Lampu kadang-kadang menyala pada saat mesin hidup
2. Baterai lemah (kosong)
a. Tidak dapat memutar mesin dengan motor stater
b. Lampu besar redup
3. Baterai terlalu banyak diisi (overcharged)
a. Elektrolit baterai cepat habis
4. Suara tidak normal
a. Suara tidak normal pada alternator
b. Static pada ratio
136
Setelah selesai kegiatan pembelajaran sistem pengisian /charging, anda

hendaknya dapat mengidentifikasi nama , fungsi komponen ,cara kerja sistem
dan jalannya aliran arus listrik pada rangkaian sistem pengisianUnit Alat
BaratBerilah arah arus listrik pada saat kunci kontak posisi ON. Dan seyogyanya
selalu siapkan dalam proses pembelajaran tentang Model, Alat bantu mengajar
atau Teaching Aids untuk efektifitas dalam proses pembelajaran.Selain itu juga
anda perlu sekali mengindentifikasi macam- macam gangguan yang terjadi
pada sistem rangkaian , pada karakteristik komponen – komponen.
Latihan Pembelajaran 4 Sistem Pengisian Unit Alat Berat

1. Sebutkan 5 bagian – bagian dari alternator dan jelaskan masing -masing
fungsinya .
2. Jelaskan fungsi alternator pada mobil .!Jelaskan fungsi sikat /brush pada
alternator.
3. Jelaskan fungsi stator pada alternator sistem pengisian pada Uni Alat
Berat?
4. Apa akibatnya ,jika salah satu diode pada alternator rusak /putus?
5. Pada saat mesin hidup, kadang - kadang lampu charge menyala. Jelaskan !
F. Rangkuman.
1. Tugas alternator pada mobil atau kendaraan adalah:

a. Sebagai sumber energi listrik ( DC ) untuk kebutuhan seluruh energi
listrik dalam mobil.seperti : Sisitem control mesin ( Engine Contro
System ), sistem penerangan ( light system ),Air Conditioner ( AC ), .
b. Pengisian baterai agar selalu siap dipergunakan untuk digunakan.
2. Komponen kelistrikan mobil membutuhkan arus searah untuk
operasinya,dan pengisian baterai membutuhkan arus searah.
3. Kumparan 3 phase pada alternator menghasilkan arus bolak balik,maka
harus dirubah menjadi arus searah,
137
4. Tugas diode di alternator adalah untuk menyearahkan arus bolak balik
dari stator pada altenator menjadi arus searah ..
5. Tegangan listrik yang dihasilkan oleh alternator tergantung putaran mesin,
makin cepat putarannya makin tinggi tegangan yang dihasilkan.Pengatur
tegngan berfungsi untuk mencegah kenaikan tegangan yang berlebihan,
Mengatur tegangan pada putaran rendah dan putaran tinggi supaya stabil,
proses ini pada umumnya dinamakan meregulasi tegangan.
6. Keuntungan dari regulator elektronik adalah ; meregulasi tegangan alternator
lebih teliti,konstruksi lebih kecil,bebas korosi,bebas keausan
7. Bila sebatang besi dililiti kawat dan dialiri arus listrik, maka pada besi
tersebut timbul medan magnit.Dan semakin kuat tegangan listriknya , makin
kuat pula medan magnit yang dibangkitkan.
8. Tegangan listrik yang keluar dari alternator perlu diregulasi adalah untuk
menyesuaikan tegangan kerja sistem kelistrikan dengan stabil.
9. Tugas regulator pada sistem pengisian pada mobil adalah : meregulasi
tegangan agar tetap stabil pada tegangan kerja.
10. Keuntungan regulator elektronik dibandingkan dengan regulator
konvensional. Pada sistem pengisian.
a. Meregulasi tegangan pengisian lebih teliti
b. Meregulasi tegangan sangat peka atau sensitip.
c. Konstruksi lebih kecil, hemat tempat.
d. Bebas korosi pegas, bebas keausan kontak.
G.Umpan Balik dan Tindak Lanjut.
Peserta diklat atau Guru setelah menyelesaiakan latihan dalam modul ini,
diharapkan menelaah atau mempelajari kembali bagian – bagian yang belum
dikuasai dari modul ini .Tujuannya adalah untuk memahami secara mendalam
sebagai bekal dalam melaksanakan tugas keprofesian guru dan untuk bekal
dalam mencapai hasil pelaksanaan Uji Kompetensi guru dengan ketuntasan
minimal materi modul 80 %.
138
H. Kunci Jawaban
1. 5 bagian - bagian dari alternator dan fungsinya :

a. a. Rotor berfungsi untuk membentuk medan magnet pada kuku rotor
alternator
b. Stator berfungsi untuk membangkitkan tegangan listrik arus bolak-balik 3
phase.
c. Diode berfungsi untuk menyearahkan arus bolak-balik 3 phase menjadi
arus searah .
d. Kipas pendingin berfungsi untuk mendinginkan diode penyearah
e. Roda puli berfungsi untuk memindahkan tenaga putar dari mesin ke rotor
pada alternator.
2. Tugas alternator pada mobil adalah:sebagai sumber energi listrik untuk
kebutuhan listrik dalam mobil.Seperti Sistem penerangan, sistem
pengapian,sistem AC,sistem audio.Dan pengisian baterai agar isi baterai
selalu penuh dan siap di pergunakan sebagai energy listrik.
3. Fungsi sikat atau brush pada alternator,adalah meneruskan arus listrik dari
kunci kontak ke rotor pada alternator, sehingga rotor menjadi magnit.
4. Fungsi stator pada alternator adalah:untuk menghasilkan arus listrik 3 phase
5. Jika salahsatu diode alternator rusak akibatnya adalah:arus yang di hasilkan
oleh alternator akan menurun kapasitasnya.
139
Evaluasi B
Sistem Starter.
Pilihlah jawaban yang paling benar pada pilihan jawaban
1. Pilihlah pernyataan dibawah ini yang paling tepat.

a. Motor starter pada Mobil menggunakan energi listrik DC
b. Motor starter pada Mobil menggunakan menggunakan listrik AC.
c. Motor starter pada mobil menggunakan energi mekanik.
d. Motor starter pada mobil menggunakan energy listrik AC dan DC
e. Motor starter pada mobil menggunakan energi mekanik dan thermis.
2. Dasar kerja motor starter pada mobil adalah :
a. Magnit permanen
b. Magnit sementara
c. Medan kutup
d. Medan magnit
e. .Medan magnit AC dan DC.
3. Arus yang mengalir pada motor starter pada mobil adalah :
a. Arus bolak balik.
b. Arus AC dan DC.
c. Arus searah.
d. Arus Ac yang berkutup.
e. arus Induksi.
4. 4.Arus listrik terbesar mengalir pada motor starter adalah :
5. Bagian mesin yang diputar motor starter adalah :
a. Poros propeller.
b. Poros engkol.
c. Poros nok.
d. Poros roda
e. Poros transmisi.
140
6. Jumlah gigi starter pinion 9, dan jumlah gigi ring gear adalah 115, maka
jumlah perbandingan gigi adalah :
a. 12,78.
b. 127,8.
c. 1278.
d. 0,1278.
e. 1,278.:
7. Gerakan menyekrup maju pada gigi pinion pada sistem starter pada mobil
,hal ini terjadi pada saat ……………………
a. Motor starter berputar.
b. Motor starter berhenti dari saat di start.
c. Motor starter saat bekerja.
d. Motor starter mulai bekerja.
e. Motor starter setelah bekerja atau setelah distart.
8. Dibawah ini adalah bagian – bagian dari motor starter, kecuali :
a. Gigi pinion.
b. Angker.
c. Slip ring.
d. Sepatu kutub
e. Bushing poros.
9. Yang termasuk bagian – bagian dari motor starter adalah :
a. Slip ring.
b. Diode penyearah.
c. Kumparan medan.
d. Tahanan depan.
e. Kumparan rotor
10. Kumparan hold in coil pada sistem starter bekerja pada saat :
a. Motor starter setelah bekerja.
b. Motor starter bekerja.
c. Motor starter tidak bekerja.
d. Motor starter menerima penurunan tegangan sumber dari baterai.
e. Motor starter mulai bekerja..
141
f. Kunci Jawaban Evaluasi . B Sistem starter.
1. Pilihlah pernyataan dibawah ini yang paling tepat.

a. Motor starter pada Mobil menggunakan energi listrik DC
b. Motor starter pada Mobil menggunakan menggunakan listrik AC.
c. Motor starter pada mobil menggunakan energi mekanik.
d. Motor starter pada mobil menggunakan energy listrik AC dan DC
e. Motor starter pada mobil menggunakan energi mekanik dan thermis.
2. Dasar kerja motor starter pada mobil adalah :
a. Magnit permanen
b. Magnit sementara
c. Medan kutup
d. Medan magnit
e. Medan magnit AC dan DC.
3. Arus yang mengalir pada motor starter pada mobil adalah :
a. Arus bolak balik.
b. Arus AC dan DC.
c. Arus searah.
d. Arus Ac yang berkutup.
e. arus Induksi.
5. Bagian mesin yang diputar motor starter adalah :
a. Poros propeller.
b. Poros engkol.
c. Poros nok.
d. Poros roda
e. Poros transmisi.
6. Jumlah gigi starter pinion 9, dan jumlah gigi ring gear adalah 115, maka
jumlah perbandingan gigi adalah :
a. 12,78.
b. 127,8.
c. 1278.
d. 0,1278.
e. 1,278.:
7. Gerakan menyekrup maju pada gigi pinion pada sistem starter pada mobil
,hal ini terjadi pada saat ……………………
a. Motor starter berputar.
142
b. Motor starter berhenti dari saat di start.
c. Motor starter saat bekerja.
d. Motor starter mulai bekerja.
e. Motor starter setelah bekerja atau setelah distart.
8. Dibawah ini adalah bagian – bagian dari motor starter, kecuali :
a. Gigi pinion.
b. Angker.
c. Slip ring.
d. Sepatu kutub
e. Bushing poros.
9. Yang termasuk bagian – bagian dari motor starter adalah :
a. Slip ring.
b. Diode penyearah.
c. Kumparan medan.
d. Tahanan depan.
e. Kumparan rotor
10. Kumparan hold in coil pada sistem starter bekerja pada saat :
a. Motor starter setelah bekerja.
b. Motor starter bekerja.
c. Motor starter tidak bekerja.
d. Motor starter menerima penurunan tegangan sumber dari baterai.
e. Motor starter mulai bekerja..
143
Penutup
Penyusunan Modul Diklat PKB bagi Guru dan Tenaga Kependidikan ini disusun
sebagai acuan bagi semua pihak yang terkait dalam pelaksanaan pembelajaran
penguasaan kompetensi setelah melaksanakan Uji Kompetensi Guru, dimana
tingkatan atau grade pembelajaran yang harus dipelajari sesuai dengan hasil
capaian UKG, dimana tingkatan atau grade yang telah ditetapkan oleh Dirjen
Guru dan Tenaga Kependidikan meliputi 10 tingkatan, Grade A - E masuk dalam
katagori Grade Dasar. Grade F - G masuk dalam katagori Grade
Menengah.Grade H-I masuk dalam Grade lanjut dan Grade 10 masuk dalam
Grade J.
Semoga denang adanya buku modul ini dapat meningkatkan kompetensi para
guru umumnya pada program keahlian teknik otomotif dan khusunya para paket
keahlian teknik kendaraan ringan.
Akhirnya semoga kita semua dapat ikut berperan dalam mencerdaskan bangsa,
sesuai dengan bidang keahlian kita masing-masing.
Terima kasih
DAFTAR PUSTAKA
Adler Ulrich. 1987. Auto Elektrik, Auto Elektrik am Motor, VDI Verlag, Germani.
Adler Ulrich.1994.Abgas Teknik.Bosch Tecnische .Unterrictung..stugart Germani.

Anton Schneider, Spuller Yurk, 2000, Motor Diesel, VEDC Malang
Astra Motor.1999. Toyota Step 2,Materi Pelajaran engine Group.PT Toyota
Jakarta Indonesia,Endruschat.Germani
Gross,Komoll,1997.Kraftfahrzeugtechnik.Gerigk,Bruhn,Danner,
Speyer 1999 .Kraftfarhr Technisches Taschenbuch Bosch. Jaeger Druck GmbH
.Germani
Ulrich/Sidik .1986. Modul Sistem Pengisian listrik Otomotif VEDC. Malang.
Ulrich/Sidik .1986. Modul Sistem Starter listrik Otomotif VEDC. Malang.
144
Glosarium
Pull scale, alat ukur yang dipergunakan untuk mengukur beban brush spring
pada sistem starter .
Tacho Meter, alat ukur yang dipergunakan untuk mengukur putaran mesin per
menit (rpm).
Avometer,alat ukur yang dipergunakan untuk mengukur besaran Arus listrik

dalam satuan amper, Tegangan listrik DC dan AC dalam satuan volt, &
Tahanan pengantar listrik dalam satuan ohm
Feeler gauge ,alat ukur yang dipergunakan untuk mengukur besara celah dari
benda yang berongga (misal: mengukur celah elektroda busi, celah katup)., celah
pemutus arus primer atau platina, celah dorong sistem starter.
Hidrometer ,alat ukur yang dipergunakan untuk mengetahui besaran berat jenis
air baterai.
Mistar Sorong, alat ukur yang dipakai untuk mengukur besaran diameter luar,
diameter dalam, kedalaman dan panjang dari suatu bahan/benda kerja.
Growler, alat ukur yang dipergunakan memeriksa angker terhadap hubungan

singkat dengan masa
Timbangan tarik, alat ukur yang dipakai memeriksa tegangan pegas sikat
starter.
Test Bench, alat ukur yang dipergunakan untuk memeriksa daya alternator dan
motor starter.
Osiloskop.alat ukur yang dipakai untuk memeriksa osilogram, tegangan , rugi

tegangan alternator. pada sistem pengisian
Diode pada Alternator pada sistem pengisian berfungsi untuk merobah arus
bolak balik menjadi arus searah.
145
Penulis :
Drs. Djandji Purwanto, M.Pd
Penelaah :
Drs. H. Zainal Abidin, M.Pd
Copyright  2016
Pusat Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidik dan Tenaga Kependidikan
Bidang Otomotif dan Elektronika, Direktorat Jenderal Guru dan Tenaga
Kependidikan
Hak Cipta Dilindungi Undang-Undang

Dilarang mengcopy sebagian atau keseluruhan isi buku ini untuk kepentingan
komersial tanpa izin tertulis dari Kementerian Pendidikandan Kebudayaan
KATA SAMBUTAN
Peran guru profesional dalam proses pembelajaran sangat penting sebagai kunci
keberhasilan belajar siswa. Guru profesional adalah guru yang kompeten
membangun proses pembelajaran yang baik sehingga dapat menghasilkan
pendidikan yang berkualitas. Hal tersebut menjadikan guru sebagai komponen
yang menjadi fokus perhatian pemerintah pusat maupun pemerintah daerah
dalam peningkatan mutu pendidikan terutama menyangkut kompetensi guru.
Pengembangan profesionalitas guru melalui program Guru Pembelajar (GP)

merupakan upaya peningkatan kompetensi untuk semua guru. Sejalan dengan
hal tersebut, pemetaan kompetensi guru telah dilakukan melalui uji kompetensi
guru (UKG) untuk kompetensi pedagogik dan profesional pada akhir tahun 2015.
Hasil UKG menunjukkan peta kekuatan dan kelemahan kompetensi guru dalam
penguasaan pengetahuan. Peta kompetensi guru tersebut dikelompokkan
menjadi 10 (sepuluh) kelompok kompetensi. Tindak lanjut pelaksanaan UKG
diwujudkan dalam bentuk pelatihan guru pasca UKG melalui program Guru
Pembelajar. Tujuannya untuk meningkatkan kompetensi guru sebagai agen
perubahan dan sumber belajar utama bagi peserta didik. Program Guru
Pembelajar dilaksanakan melalui pola tatap muka, daring (online), dan campuran
(blended) tatap muka dengan online.
Pusat Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidikdan Tenaga Kependidikan

(PPPPTK), Lembaga Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidik dan Tenaga
Kependidikan Kelautan Perikanan Teknologi Informasi dan Komunikasi (LP3TK
KPTK), dan Lembaga Pengembangan dan Pemberdayaan Kepala Sekolah
(LP2KS) merupakan Unit Pelaksana Teknis di lingkungan Direktorat Jenderal
Guru dan Tenaga Kependidikan yang bertanggung jawab dalam
mengembangkan perangkat dan melaksanakan peningkatan kompetensi guru
sesuai bidangnya. Adapun perangkat pembelajaran yang dikembangkan tersebut
adalah modul untuk program Guru Pembelajar (GP) tatap muka dan GP online
untuk semua mata pelajaran dan kelompok kompetensi. Dengan modul ini
diharapkan program GP memberikan sumbangan yang sangat besar dalam
peningkatan kualitas kompetensi guru.
Mari kita sukseskan program GP ini untuk mewujudkan Guru Mulia Karena
Karya.
Jakarta, Februari 2016

Direktur Jenderal
Sumarna Surapranata, Ph.D

NIP 195908011985031002
i
ii
DAFTAR ISI
KATA SAMBUTAN............................................................................................... i
DAFTAR ISI ........................................................................................................ iii
DAFTAR TABEL ................................................................................................. v
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ................................................................ 1
A. Petunjuk Bagi Peserta Diklat ........................................................................1
B. Petunjuk Bagi Widyaiswara/Instruktur ..........................................................1
PETA KOMPETENSI ........................................................................................... 2
PENDAHULUAN ................................................................................................. 3
A. Latar belakang ..............................................................................................3
B. Deskripsi singkat ...........................................................................................3
C. Tujuan Pembelajaran ....................................................................................4
D. Materi Pokok .................................................................................................5
KEGIATAN PEMBELAJARAN 1 PRINSIP. ASPEK PENILAIAN DAN
EVALUASI PEMBELAJARAN ............................................................................ 7
A. Indikator Keberhasilan ..................................................................................7
B. Uraian Materi .................................................................................................7
C. Rangkuman .................................................................................................20
D. Tugas...........................................................................................................20
E. Evaluasi / Latihan ........................................................................................20
F. Balikan dan Tindak Lanjut...........................................................................23
KEGIATAN PEMBELAJARAN 2. MENENTUKAN PROSEDUR, INSTRUMEN
PENILAIAN DAN EVALUASI PEMBELAJARAN ............................................ 25
A. Indikator keberhasilan .................................................................................25
B. Uraian Materi ...............................................................................................25
C. Rangkuman .................................................................................................38
D. Tugas...........................................................................................................39
F. Balikan dan Tindak Lanjut...........................................................................39
KEGIATAN PEMBELAJARAN 3. MENGADMINISTRASIKAN PENILAIAN
PROSES DAN HASIL BELAJAR ..................................................................... 41
A. Indikator Keberhasilan ................................................................................41
B. Uraian Materi ...............................................................................................41
C. Rangkuman .................................................................................................44
D. Tugas...........................................................................................................44
F. Balikan dan tindak Lanjut ............................................................................45
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4. ANALISIS DAN EVALUASI PENILAIAN
HASIL BELAJAR .............................................................................................. 47
A. Indikator Keberhasilan ................................................................................47
B. Uraian Materi ...............................................................................................47
C. Rangkuman .................................................................................................49
D. Tugas...........................................................................................................49
iii
F. Balikan dan tindak Lanjut ........................................................................... 51
PENUTUP ........................................................................................................... 53
A. Kesimpulan ................................................................................................. 53
B. Balikan dan Tindak Lanjut .......................................................................... 54
KUNCI JAWABAN ............................................................................................. 55
1. KUNCI JAWABAN MATERI POKOK 1 : Prinsip Pengembangan ............. 55
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 56
iv
DAFTAR TABEL
Tabel 1. 1 Skala Penilaian .................................................................................... 12

Tabel 1. 2 Teknik dan Instrumen Penilaian Sikap ................................................ 14
Tabel 1. 3 Teknik dan Instrumen Penilaian Pengetahuan ................................... 15
Tabel 1. 4 Teknik dan Instrumen Penilaian Keterampilan ................................... 15
Tabel 1. 5 Nilai Ketuntasan Pengetahuan dan Keterampilan .............................. 18
v
vi
PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
A. Petunjuk Bagi Peserta Diklat
Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal, langkah-langkah yang perlu
dilaksanakan dalam menggunakan modul ini adalah :
1. Baca petunjuk penggunaan – penggunaan materi sesuai yang ditetapkan.
Bila ada materi yang kurang jelas, peserta diklat bertanya pada
instruktur/fasilitator pengampu materi.
2. Pekerjaan tugas lengkap, melengkapi pertanyaan, dan pertanyaan
kedudukan konten.
3. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik, perhatikanlah hal-
hal berikut:
a. Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang berlaku.
b. Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan baik.
c. Sebelum melaksanakan praktikum, lakukan identifikasi peralatan dan
bahan yang diperlukan.
d. Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar.
e. Bila kegiatan praktikum belum jelas, silahkan bertanya pada instruktur
pengampu materi.
f. Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat semula.
g. Jika belum menguasai materi yang diharapkan, lakukan pengulangan
pada materi pokok sebelumnya atau bertanya kepada instruktur yang
mengampu materi.
B. Petunjuk Bagi Widyaiswara/Instruktur

Dalam setiap kegiatan belajar, instruktur/fasilitator berperan untuk :
1. Membantu peserta diklat dalam merencanakan proses belajar.
2. Membimbing peserta diklat melalui tugas-tugas yang diberikan.
3. Membantu peserta diklat dalam memahami; konsep, praktik baru, dan
menjawab pertanyaan yang diajukan oleh peserta diklat.
4. Membantu peserta diklat untuk menentukan dan mengakses sumber
tambahan lain yang diperlukan.
5. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok.
1
PETA KOMPETENSI
KODE UNIT
NAMA UNIT KOMPETENSI WAKTU
KOMPETENSI
PED0100000-00 Karakteristik Peserta Didik 4 JP
PED0200000-00 Teori Belajar dan Prinsip Pembelajaran yang 8 JP

mendidik
PED0300000-00 Pengembangan Kurikulum 8 JP
PED0400000-00 Pembelajaran Yang Mendidik 10 JP
PED0500000-00 Pemanfaatan Teknologi Informasi dan 2 JP

Komunikasi dalam Pembelajaran
PED0600000-00 Pengembangan potensi Peserta didik 4 JP
PED0700000-00 Komunikasi Efektif 2 JP
PED0800000-00 Penilaian dan Evaluasi Pembelajaran 5 JP
PED0900000-00 Pemanfaataan hasil penilaian dan evaluasi 4 JP

pembelajaran
PED1000000-00 Pemanfaataan hasil penilaian dan evaluasi 8 JP

pembelajaran
2
PENDAHULUAN
A. Latar belakang
Penilaian dan Evaluasi hasil belajar dikembangkan untuk dijadikan sebagai
acuan dalam memberikan gambaran hasil belajar yang dicapai oleh peserta
didik. Hal ini dimaksudkan agar hasil belajar yang diperoleh peserta didik dapat
ditingkatkan secara sistematis sesuai dengan tujuan yang telah ditetapkan oleh
sekolah.
Ada beberapa komponen pengembangan penilaian dan Evaluasi hasil belajar,

yaitu prinsip-prinsip dan asfek-asfek penilaian dan evaluasi hasil belajar,
prosedur dan instrumen penilaian dan evaluasi hasil belajar,
mengadministrasikan penilaian dan dan proses pembelajaran, dan analisis dan
evalusi penilaian hasil belajar.
Proses pengembangan Penilaian dan evaluasi pembelajaran pada pembelajaran

merupakan tanggung jawab setiap guru mata pelajaran. Proses pengembangan
penilaian dan evaluasi pembelajarani mengacu pada kurikulum yang diacu, yaitu
tuntutan pada kompetensi inti, kompetensi dasar, indicator pencapaian
kompetensi (IPK), materi pembelajaran, kisi-kisi soal, dan instrumen penilaian.
Karena itulah pemahaman tentang penilaian dan evaluasi pembelajaran pada
tingkat institusional dan mata pelajaran, serta kemampuan untuk
mengembangkan penilaian dan evaluasi pembelajaran pada tingkat instruksional,
merupakan kemampuan yang mutlak harus dikuasai oleh setiap guru.
B. Deskripsi singkat
Modul Penilaian dan evaluasi pembelajaran ini berisi tentang materi yang
berhubungan dengan pengetahuan, keterampilan, dan sikap kerja yang terkait
dengan prinsip-prinsip penilaian dan evaluasi pembelajaran, Asfek-asfek
penilaian dan Evaluasi pembelajaran, Prosedur penilaian dan evaluasi
pembelajaran, Instrumen Penilaian dan Evaluasi pembelajaran, Administrasi
penilaian dan Eveluasi pembelajaran, dan Analisis dan Evaluasi penilaian hasil
3
belajar secara benar sesuai dengan pendekatan yang dipilih dan karakteristik
peserta didik.
C. Tujuan Pembelajaran
1. Kompetensi Dasar
Setelah mengikuti pembelajaran ini peserta diharapkan dapat mencapai

kompetensi dasar :
a. Memahami prinsip-prinsip penilaian dan evaluasi proses dan hasil

belajar sesuai dengan karakteristik mata pelajaran yang diampu.
b. Menentukan aspek-aspek proses dan hasil belajar yang penting untuk

dinilai dan dievaluasi sesuai dengan karakteristik mata pelajaran yang
diampu.
c. Menentukan prosedur penilaian dan evaluasi proses dan hasil belajar.
d. Mengembangkan instrumen penilaian dan evaluasi proses dan hasil

belajar.
e. Mengadministrasikan penilaian proses dan hasil belajar secara

berkesinambungan dengan mengunakan berbagai instrument.
f. Menganalisis hasil penilaian proses dan hasil belajar untuk berbagai

tujuan.
g. Melakukan evaluasi proses dan hasil belajar.
2. Indikator Keberhasilan
Indikator keberhasilan dari modul Penilaian dan Evaluasi Pembelajaran adalah :
a. Menjelaskan prinsip-prinsip penilaian dan evaluasi proses dan hasil

belajar sesuai dengan karakteristik materi mata pelajaran yang diampu.
b. Memanfaatkan prinsip-prinsip penilaian dan evaluasi proses dan hasil
belajar dalam pembelajaran sesuai dengan karakteristik mata pelajaran
yang diampu.
c. Mengidentifikasi aspek – aspek proses dan hasil belajar yang penting
untuk dinilai dan dievaluasi( sikap, pengetahuan dan ketrampilan) sesuai
dengan karakteristik kompetensi dasar pada setiap paket keahlian.
4
d. Menentukan aspek-aspek proses dan hasil belajar yang penting untuk
dinilai dan dievaluasi( sikap, pengetahuan dan ketrampilan) sesuai
dengan karakteristik kompetensi dasar pada setiap paket keahlian.
e. Menjelaskan prosedur penilaian dan evaluasi sesuai dengan aspek-aspek
penilaian proses.
f. Mengimplementasikan prosedur penilaian dan evaluasi proses dan hasil
belajar dalam perancangan penilaian dan evaluasi sesuai dengan aspek-
aspek penilaian dan proses hasil belajar.
g. Menjelaskan kaidah pengembangan instrumen penilaian dan evaluasi
proses dan hasil belajar sesuai dengan urutan.
h. Mengembangkan kisi – kisi sesuai dengan tujuan penilaian.
i. Mengembangkan instrument penilaian sesuai dengan kisi-kisi.
j. Menvalidasi instrumen penilaian dan evaluasi proses dan hasil belajar
sesuai dengan kaidah keilmuan.
k. Mengklasifikasi penilaian proses dan hasil belajar sesuai dengan hasil
yang diperoleh.
l. Melakukan pengadministrasian nilai proses dan hasil belajar secara
berkesinambungan baik dalam bentuk soft copy maupun hard copy.
m. Menganalisis hasil penilaian proses belajar untuk berbagai tujuan.
n. Menganalisis penilaian hasil belajar untuk berbagai tujuan.
o. Melakukan evaluasi proses belajar dengan menggunakan instrumen
yang telah ditetapkan.
p. Melaksanakan evaluasi hasil belajar dengan menggunakan instrumen
yang telah ditetapkan.
D. Materi Pokok
Modul Pengembangan Kurikulum ini terdiri dari materi pokok dan sub materi
pokok yang ada dibawa ini.
Penilaian dan Evaluasi Pembelajaran :
1. Prinsip-prinsip Penilaian dan Evaluasi Pembelajaran.
2. Asfek-asfek penilaian dan Evaluasi Pembelajaran.
3. Prosedur penilaian dan evaluasi pembelajaran.
4. Instrumen penilaian dan evaluasi pembelajaran.
5. Administrasi penilaian dan proses pembelajaran.
5
6. Analisis dan evaluasi penilaian hasil belajar.
6
KEGIATAN PEMBELAJARAN 1 PRINSIP. ASPEK
PENILAIAN DAN EVALUASI PEMBELAJARAN
A. Indikator Keberhasilan
Indikator keberhasilan dalam materi pokok ini adalah :

1. Menjelaskan prinsip-prinsip penilaian dan evaluasi proses dan hasil belajar
sesuai dengan karakteristik materi mata pelajaran yang diampu.
2. Memanfaatkan prinsip-prinsip penilaian dan evaluasi proses dan hasil belajar
dalam pembelajaran sesuai dengan karakteristik mata pelajaran yang
diampu.
3. Mengidentifikasi aspek-aspek proses dan hasil belajar yang penting untuk
dinilai dan dievaluasi( sikap, pengetahuan dan ketrampilan) sesuai dengan
karakteristik kompetensi dasar pada setiap paket keahlian.
4. Menentukan aspek-aspek proses dan hasil belajar yang penting untuk dinilai
dan dievaluasi( sikap, pengetahuan dan ketrampilan) sesuai dengan
karakteristik kompetensi dasar pada setiap paket keahlian.
B. Uraian Materi
Materi yang berkaitan dengan prinsip prinsip penilaian dan evaluasi
pembelajaran terurai dalam dua sub materi, yaitu: (1) Konsep penilaian dan
Evaluasi pembelajaran, (2). Teknik penilaian dan evaluasi pembelajaran.
Sub materi 1 : KONSEP PENILAIAN DAN EVALUASI

PEMBELAJARAN
a. Pengertian Penilaian
Penilaian adalah proses sistematis meliputi pengumpulan informasi
(angka atau deskripsi verbal), analisis, dan interpretasi untuk mengambil
keputusan. Sedangkan penilaian pendidikan adalah proses
pengumpulan dan pengolahan informasi untuk menentukan pencapaian
hasil belajar peserta didik.
Untuk itu, diperlukan data sebagai informasi yang diandalkan sebagai
dasar pengambilan keputusan. Dalam hal ini, keputusan berhubungan
dengan sudah atau belum berhasilnya peserta didik dalam mencapai
7
suatu kompetensi. Jadi, penilaian merupakan salah satu pilar dalam
pelaksanaan Kurikulum 2013 yang bebasis karakter relevan
diimplementasikan di Tingkat Satuan Pendidikan (KTSP) yang berbasis
kompetensi.
Penilaian merupakan suatu proses yang dilakukan melalui langkah-
langkah perencanaan, penyusunan alat penilaian, pengumpulan
informasi melalui sejumlah bukti yang menunjukkan pencapaian hasil
belajar peserta didik, pengolahan, dan penggunaan informasi tentang
hasil belajar peserta didik. Penilaian dilaksanakan melalui berbagai
bentuk antara lain: penilaian unjuk kerja (performance), penilaian sikap,
penilaian tertulis (paper and pencil test), penilaian proyek, penilaian
melalui kumpulan hasil kerja/karya peserta didik (portfolio), dan penilaian
diri.
Penilaian hasil belajar baik formal maupun informal diadakan dalam

suasana yang menyenangkan, sehingga memungkinkan peserta didik
menunjukkan apa yang dipahami dan mampu dikerjakannya. Hasil
belajar seorang peserta didik tidak dianjurkan untuk dibandingkan
dengan peserta didik lainnya, tetapi dengan hasil yang dimiliki peserta
didik tersebut sebelumnya. Dengan demikian peserta didik tidak merasa
dihakimi oleh guru tetapi dibantu untuk mencapai apa yang diharapkan.
b. Prinsip-prinsip Penilaian
Dalam melaksanakan penilaian mempertimbangkan prinsip-prinsip

sebagai berikut:
1) Memandang penilaian dan kegiatan pembelajaran secara terpadu.
2) Mengembangkan strategi yang mendorong dan memperkuat

penilaian sebagai cermin diri.
3) Melakukan berbagai strategi penilaian di dalam program

pembelajaran untuk menyediakan berbagai jenis informasi tentang
hasil belajar peserta didik.
4) Mempertimbangkan berbagai kebutuhan khusus peserta didik.
5) Mengembangkan dan menyediakan sistem pencatatan yang

bervariasi dalam pengamatan kegiatan belajar peserta didik.
8
6) Menggunakan cara dan alat penilaian yang bervariasi. Penilaian
dapat dilakukan dengan cara tertulis, lisan, produk portofolio, unjuk
kerja, proyek, dan pengamatan tingkah laku.
7) Melakukan penilaian secara berkesinambungan untuk memantau

proses, kemajuan, dan perbaikan hasil, dalam bentuk: ulangan
harian, ulangan tengah semester, ulangan akhir semester, dan
ulangan kenaikan kelas. Ulangan harian dapat dilakukan bila sudah
menyelesaikan satu atau beberapa indikator atau satu kompetensi
dasar (KD), ulangan tengah semester dilakukan bila telah
menyelesaikan beberapa KD atau satu stándar kompetensi (SK),
ulangan akhir semester dilakukan setelah menyelesaikan semua KD
atau SK semester bersangkutan, sedangkan ulangan kenaikan kelas
dilakukan pada akhir semester genap dengan menilai semua SK
semester ganjil dan genap, dengan penekanan pada semester
genap.
8) Penilaian kompetensi pada uji kompetensi melibatkan pihak sekolah

dan Institusi Pasangan/Asosiasi Profesi, dan pihak lain terutama
DU/DI. Idealnya, lembaga yang menyelenggarakan uji kompetensi ini
independen; yakni lembaga yang tidak dapat diintervensi oleh unsur
atau lembaga lain.
9) Agar penilaian objektif, pendidik harus berupaya secara optimal untuk
(1) memanfaatkan berbagai bukti hasil kerja peserta didik dari
sejumlah penilaian, (2) membuat keputusan yang adil tentang
penguasaan kompetensi peserta didik dengan mempertimbangkan
hasil kerja (karya).
c. Kegunaan Penilaian
Kegunaan penilaian antara lain sebagai berikut:

1) Memberikan umpan balik bagi peserta didik agar mengetahui
kekuatan dan kelemahan dirinya dalam proses pencapaian
kompetensi.
2) Memantau kemajuan dan mendiagnosis kesulitan belajar yang dialami

peserta didik sehingga dapat dilakukan pengayaan dan remedial.
9
3) Untuk umpan balik bagi pendidik/guru dalam memperbaiki metode,
pendekatan, kegiatan, dan sumber belajar yang digunakan.
4) Memberikan informasi kepada orang tua dan komite sekolah tentang

efektivitas pendidikan.
5) Memberi umpan balik bagi pengambil kebijakan (Dinas Pendidikan
Daerah) dalam meningkatkan kualitas penilaian yang digunakan.
d. Fungsi Penilaian
Penilaian memiliki fungsi untuk:
1) Menggambarkan sejauhmana peserta didik telah menguasai suatu

kompetensi.
2) Mengevaluasi hasil belajar peserta didik dalam rangka membantu
memahami dirinya, membuat keputusan tentang langkah berikutnya,
baik untuk perencanaan program belajar, pengembangan
kepribadian, maupun untuk penjurusan (sebagai bimbingan).
3) Menemukan kesulitan belajar, kemungkinan prestasi yang bisa

dikembangkan peserta didik, dan sebagai alat diagnosis yang
membantu pendidik/guru menentukan apakah seseorang perlu
mengikuti remedial atau pengayaan.
4) Menemukan kelemahan dan kekurangan proses pembelajaran yang

sedang berlangsung guna perbaikan proses pembelajaran berikutnya.
5) Pengendali bagi pendidik/guru dan sekolah tentang kemajuan
perkembangan peserta didik.
e. Jenis-jenis penilaian
1) Penilaian hasil belajar oleh pendidik memiliki tujuan untuk mengetahui

tingkat penguasaan kompetensi, menetapkan ketuntasan penguasaan
kompetensi, menetapkan program perbaikan atau pengayaan
berdasarkan tingkat penguasaan kompetensi, dan memperbaiki
proses pembelajaran.
2) Penilaian hasil belajar oleh pendidik dilaksanakan dalam bentuk

penilaian otentik. Penilaian otentik merupakan pendekatan utama
dalam penilaian hasil belajar oleh pendidik. Penilaian otentikadalah
10
bentuk penilaian yang menghendaki peserta didik menampilkan sikap,
menggunakan pengetahuan dan keterampilan yang diperoleh dari
pembelajaran dalam melakukan tugas pada situasi yang
sesungguhnya, meliputi:
a) Sikap bisa dengan teknik obeservasi, jurnal, penilaian diri,

penilaian teman sejawat.
b) Pengetahuan bisa dengan teknik tes tulis maupun lisan, tanya

jawab
c) Keterampilan bisa dengan teknik tes tulis maupun praktik, porto

folio dan kerja proyek.
3) Penilaian hasil belajar oleh pendidik menggunakan acuan kriteria.

Acuan kriteria merupakan penilaian kemajuan peserta didik
dibandingkan dengan kriteria capaian kompetensi yang ditetapkan.
Bagi yang belum berhasil mencapai kriteria, diberi kesempatan
mengikuti pembelajaran remedial yang dilakukan setelah suatu
kegiatan penilaian baik secara individual, kelompok, maupun kelas.
Bagi peserta didik yang berhasil dapat diberikan program pengayaan
sesuai dengan waktu yang tersedia baik secara individual maupun
kelompok. Program pengayaan merupakan pendalaman atau
perluasan dari kompetensi yang dipelajari. Acuan Kriteria
menggunakan modus untuk sikap, rerata untuk pengetahuan, dan
capaian optimum untuk keterampilan.
4) Penilaian hasil belajar oleh pendidik untuk ranah sikap, ranah

pengetahuan, dan ranah keterampilan menggunakan skala
penilaian. Skala penilaian untuk ranah sikap menggunakan rentang
predikat Sangat Baik (SB), Baik (B), Cukup (C), dan Kurang (K).
Sedangkan skala penilaian untuk ranah pengetahuan dan ranah
keterampilan menggunakan rentang angka dan huruf 100 (A) - <= 55
(D) dengan rincian sebagai berikut:
11
Tabel 1. 1 Skala Penilaian
No. Angka Huruf

1 86 - 100 A
2 71 - 85 B
3 56 - 70 C
4 <= 55 D
5) Lingkup dan sasaran penilaian hasil belajar oleh pendidik mencakup

ranah sikap (spiritual dan sosial), pengetahuan, dan keterampilan.
a) Sasaran Penilaian Hasil Belajar oleh Pendidik pada ranah sikap
spiritual dan sikap sosial meliputi tingkatan sikap: menerima,
menanggapi, menghargai, menghayati, dan mengamalkan nilai-
nilai spiritual dan nilai-nilai sosial.
b) Sasaran penilaian hasil belajar oleh pendidik pada ranah

pengetahuan kemampuan berpikir mulai dari mengingat,
memahami, menerapkan, menganalisis, mengevaluasi, mencipta
serta dimensi pengetahuan faktual, konseptual, prosedural dan
metakognitif.
c) Sasaran penilaian hasil belajar oleh pendidik pada ranah

keterampilan abstrak yaitu kemampuan mengamati, menanya,
mengumpulkan informasi/ mencoba, menalar dan
mengomunikasikan. Sedangkan pada ranah keterampilan
kongkret adalah persepsi, kesiapan, meniru, membiasakan
gerakan, mahir, menjadi gerakan alami, menjadi tindakan
orisinal.
6) Teknik Penilaian Ranah Sikap
Penilaian ranah sikap bertujuan membentuk sikap dan karakter

peserta didik yang dilaksanakan selama kegiatan proses
pembelajaran berlangsung. Penilaian ranah sikap dilakukan melalui
pengamatan, menggunakan lembar pengamatan atau ceklis
12
pengamatan yang memuat aspek sikap yang diamati. Rincian aspek
sikap yang diamati merujuk pada KD dari KI-1 dan KI-2.
Penilaian sikap dilakukan sebagai upaya mengembangkan sikap
sosial dan sikap spiritual dalam rangka pengembangan nilai karakter
bangsa. Oleh karena itu, pengembangan rubrik penilaian sikap pada
seluruh mata pelajaran di satuan.
Pendidikan fokus pada bagian dari upaya pencapaian ranah sikap

(spiritual dan sosial). Setiap satuan pendidikan menyepakati dan
menetapkan aspek dan rubrik penilaian sikap yang akan digunakan
oleh semua pendidik. Satuan pendidikan dalam mengembangkan
aspek dan rubrik penilaian sikap hendaknya memperhatikan sikap
yang dituntut berdasarkan KD dari KI-1 dan KI-2. Bila dimungkinkan
pada tingkat daerah (kabupaten atau kota) dikembangkan aspek dan
rubrik penilaian sikap yang digunakan oleh seluruh satuan
pendidikan.
Setiap pendidik memetakan aspek sikap yang

dikembangkan/ditekankan pada kegiatan pembelajarannya sesuai
dengan relevansi dan karakteristik, baik yang tersurat maupun yang
tersirat pada rumusan KI-3 dan KI-4, serta menggunakan rubrik
penilaian sikap yang disepakati pada satuan pendidikan
Untuk peserta didik yang bermasalah (belum menunjukkan sikap

yang diinginkan), terlebih dahulu dilakukan pembinaan selama proses
pembelajaran oleh guru mata pelajaran yang bersangkutan.
Frekuensi perubahan sikap yang ditunjukkan oleh peserta didik
selama kurun waktu inilah yang disebut dengan modus. Nilai akhir
yang dilaporkan oleh pendidik kepada satuan pendidikan adalah nilai
modus yang diperoleh/nilai yang terbanyak muncul (Permendikbud
Nomor 104 Tahun 2014 Pasal 6 ayat (3)).
13
Tabel 1. 2 Teknik dan Instrumen Penilaian Sikap
Teknik
Bentuk Instrumen Keterangan
Penilaian
Daftar cek Dilakukan selama proses

Observasi
Skala penilaian sikap pembelajaran.
Daftar cek Dilakukan pada akhir

Penilaian diri
Skala penilaian sikap semester.
Dilakukan pada akhir

Penilaian
Daftar cek semester, setiap peserta
antar peserta
Skala penilaian sikap didik dinilai oleh 3 peserta
didik
didik lainnya.
Catatan pendidik
Berupa catatan guru tentang
tentang sikap dan
sikap dan perilaku positif
perilaku positif atau
Jurnal atau negatif peserta didik
negatif, selama dan di
yang tidak berkaitan dengan
luar proses
mata pelajaran.
pembelajaran mapel.
7) Teknik Penilaian Ranah Pengetahuan
Penguasaan siswa pada ranah pengetahuan dapat diukur melalui tes

tulis, observasi dan penugasan, dikembangkan berdasarkan
kompetensi yang harus dicapai oleh peserta didik. Pendidik dapat
memilih salah satu teknik dan bentuk penilaian ranah pengetahuan
yang paling sesuai dengan karakteristik kompetensi dasar yang
dinilai.
Nilai akhir pengetahuan diambil dari nilai rerata perolehan nilai ranah
pengetahuan (Permendikbud no 104 tahun 2014 pasal 6 ayat 4).
14
Tabel 1. 3 Teknik dan Instrumen Penilaian Pengetahuan
Teknik
Bentuk Instrumen
Penilaian
 Memilih jawaban (pilihan ganda, dua pilihan benar-

salah, ya-tidak), menjodohkan, sebab-akibat.
Tes tulis
 Mensuplai jawaban (isian atau melengkapi, jawaban
singkat atau pendek, uraian).
 Daftar cek observasi guru terhadap diskusi, tanya

Observasi
jawab dan percakapan.
 Instrumen penugasan berupa pekerjaan rumah

Penugasan dan/atau projek yang dikerjakan secara individu atau
kelompok sesuai dengan karakteristik tugas.
8) Teknik Penilaian Ranah Keterampilan
Penilaian keterampilan meliputi keterampilan abstrak dan

keterampilan konkret. Keterampilan abstrak cenderung pada
keterampilan seperti mengamati, menanya, mengolah, menalar, dan
mengomunikasikan yang lebih dominan pada kemampuan mental
(berpikir). Sedangkan untuk keterampilan kongkret cenderung pada
kemampuan fisik seperti menggunakan alat, mencoba, membuat,
memodifikasi, dan mencipta dengan bantuan alat.
Tabel 1. 4 Teknik dan Instrumen Penilaian Keterampilan
Teknik Bentuk
Rubrik Keterangan
Penilaian Instrumen
Unjuk  Daftar cek Penilaian unjuk

kerja/ (cek list), kerja/
kinerja/  Skala kinerja/praktik
15
Teknik Bentuk
Rubrik Keterangan
Penilaian Instrumen
praktik Penilaian disebut juga
(Rating penilaian tugas
Scale). yang dilakukan
Penilaian dengan cara
kinerja yang mengamati
menggunak kegiatan peserta
an skala didik dalam
penilaian melakukan kerja.
memungkin Penilaian Tugas
kan penilai adalah penilaian
memberi atas proses dan
nilai tengah hasil pengerjaan
tugas yang
dilakukan individu
/ kelompok.
 Penilaian Penilaian projek

projek dapat digunakan
dilakukan untuk mengetahui
mulai dari pemahaman,
perencanaa mengaplikasi,
n, menyelidiki dan
pelaksanaa menginformasika
n, sampai n suatu hal
Projek
pelaporan. secara jelas.
 Untuk Penilaian projek

menilai dilakukan mulai
setiap tahap dari perencanaan,
perlu pelaksanaan,
disiapkan sampai
kriteria pelaporan.
penilaian
16
Teknik Bentuk
Rubrik Keterangan
Penilaian Instrumen
atau rubrik.
 Daftar cek Ukuran = 1 Penilaian produk

atau skala Ukuran dan waktu = menilai
penilaian 2 kemampuan
(rubrik) peserta didik
Ukuran, waktu, dan
Produk membuat produk-
toleransi = 3
produk, teknologi,
Ukuran, waktu,
dan seni.
toleransi, dan fungsi
=4
 Daftar cek Isi portofolio = 1 Penilaian

atau skala Isi portofolio dan portofolio pada
penilaian konten = 2 dasarnya menilai
(rubrik) karya-karya
Isi portofolio, konten,
Portofolio peserta didik
dan sistematika = 3
secara individu
Isi portofolio, konten,
pada satu periode
sistematika, dan
untuk suatu mata
simpulan = 4
pelajaran.
 Tes tulis, Isi tulisan = 1 Penilaian tulis

daftar cek Isi tulisan dan juga digunakan
atau skala sistematika = 2 untuk menilai
penilaian ranah
Isi tulisan,
(rubrik) keterampilan,
sistematika, dan
Tulis seperti menulis
kalimat pokok = 3
karangan,
Isi tulisan,
menulis laporan,
sistematika, kalimat
dan menulis
pokok, dan simpulan
surat, laporan
=4
keuangan, dsb.
17
Hasil penilaian setiap KD keterampilan dilaporkan dalam bentuk nilai
optimum (nilai tertinggi) dari indikator pencapaian kompetensi (IPK)
dengan catatan tidak ada IPK yang mendapat nilai di bawah batas
ketuntasan (71). Sedangkan Nilai akhir untuk ranah keterampilan
yang dilaporkan pendidik kepada satuan pendidikan diambil dari
rerata nilai optimal ranah keterampilan (Permendikbud Nomor 104
Tahun 2014 Pasal 6 ayat (5)).
9) Ketuntasan
Masing-masing ranah (sikap, pengetahuan, dan keterampilan)
digunakan penyekoran dan pemberian predikat yang berbeda. Nilai
ketuntasan ranah sikap dituangkan dalam bentuk predikat, yakni
predikat Sangat Baik (SB), Baik (B), Cukup (C), dan Kurang (K). Nilai
ketuntasan sikap dengan predikat baik (B)
Nilai ketuntasan ranah pengetahuan dan ranah keterampilan
dituangkan dalam bentuk angka dan huruf, yakni 0 – 100 untuk
angka yang ekuivalen dengan huruf A sampai dengan D
sebagaimana tertera pada tabel berikut.
Tabel 1. 5 Nilai Ketuntasan Pengetahuan dan Keterampilan
Nilai Ketuntasan
Pengetahuan dan Keterampilan
Rentang Angka Huruf
86 - 100 A
71 - 85 B
56 - 70 C
<= 55 D
Nilai ketuntasan ranah sikap pada skala Baik (B), sedangkan untuk
ranah pengetahuan dan keterampilan pada skala >=71 (B). Hal yang
perlu diperhatikan oleh pendidikan adalah batas ketuntasan.
18
10) Remedial dan Pengayaan
Peserta didik yang belum mencapai ketuntasan belajar (<56) wajib

mengikuti kegiatan remedial pada semester berjalan hingga
mencapai ketuntasan belajar. Sedangkan bagi peserta didik yang
telah mencapai ketuntasan belajar dan memiliki kecepatan belajar di
atas rata-rata yang telah ditetapkan dapat diberikan pengayaan dan
pendalaman materi
11) Pelaporan Pencapaian Kompetensi
a) Skor dan Nilai

Kurikulum 2013 menggunakan skala skor penilaian 0 – 100 dalam
menyekor pekerjaan peserta didik untuk setiap kegiatan penilaian
(ulangan harian, ujian tengah semester, ujian akhir semester,
tugas-tugas, ujian sekolah).
b) Bentuk Laporan
Pelaporan hasil belajar oleh pendidik diberikan dalam bentuk
laporan hasil semua bentuk penilaian. Pelaporan hasil belajar
merupakan hasil pengolahan oleh pendidik dengan menggunakan
kriteria. Pelaporan hasil belajar oleh pendidik digunakan oleh
satuan pendidikan untuk mengisi rapor dan menentukan promosi
peserta didik.
Peserta didik dinyatakan tidak naik kelas apabila hasil belajar dari
paling sedikit 3 (tiga) mata pelajaran pada ranah pengetahuan,
keterampilan, dan/atau sikap belum tuntas.
c) Nilai untuk Rapor
Hasil belajar yang dicantumkan dalam Rapor berupa:
 untuk ranah sikap menggunakan skor modus dengan predikat
Kurang (K), Cukup (C), Baik (B), atau Sangat Baik (SB);
 untuk ranah pengetahuan dan keterampilan menggunakan
skor rerata 0 - 100 dengan predikat D - A.
19
C. Rangkuman
Prinsip penilaian adalah memperhatikan alat penilaian dan yang mengevaluasi
perlu melibatkan pihak luar atau independen, sedangkan kegunaan penilaian
adalah digunakan sebagai feed back atau umpan balik sehingga bisa diketahui
apakah peserta didik di remidi atau pada tingkat lebih jauh diberi pengayaan.
Jadi fungsi penilaian adalah untuk menemukan kesulitan belajar peserta didik,
lingkup penilaian ada tiga yaitu penilaian sikap, pengetahuan dan keterampilan.
D. Tugas
Lakukan tugas yang ada dibawah ini sesuai dengan langkah-langkah sebagai
berikut :
1. Bentuk kelas menjadi 4 kelompok (@ 6 – 8 orang / kelompok).
2. Diskusikan “Identifikasi perbedaan antara Penilaian Permendiknas No.66
Tahun 2006 dengan Permendikbud No.104 Tahun 2014!
3. Presentasikan hasil diskusi di depan kelas!
4. Perbaiki hasil diskusi berdasarkan masukan pada saat presentasi !
5. Kumpulkan hasil perbaikan pada fasilitator !
E. Evaluasi / Latihan
Petunjuk pengerjaan soal
1. Bacalah secara cermat terlebih dahulu soal-soal berikut dalam
mengerjakan
2. Silanglah pada pilihan jawaban yang anda anggap paling tepat dari 4 item
pilihan jawaban (A, B, C, D) dari soal di bawah.
3. Bila hendak mengganti pilihan jawaban yang anda sudah tersilang
meragukan, maka lingkarilah jawaban tersebut dan silanglah dengan
pilihan jawaban yang baru, contoh sebagai berikut: A , B , C , D.
4. Waktu 20 menit
20
SOAL
1. P Pada penilaian dan evaluasi pembelajaran terdapat istilah pengukuran,

hal tersebut adalah ….
A. membandingkan hasil pengamatan dengan kriteria
B. membandingkan hasil pengamatan dengan data

C. membandingkan hasil pengamatan dengan obyek
D. membandingkan hasil pengamatan dengan subyek
2. Makna penilaian dalam penilaian dan evaluasi mengandung makna

….
A. proses pengumpulan populasi
B. proses pengumpulan sampling
C. proses pengumpulan bukti
D. proses pengumpulan sumber data
3. Makna evaluasi dalam rangkaian penilaian dan evaluasi pembelajaran
adalah.
A. pengambilan keputusan berdasarkan hasil data
B. pengumpulan keputusan berdasarkan hasil penilaian
C. pengumpulan keputusan berdasarkan hasil pengukuran
D. pengumpulan keputusan berdasarkan hasil sampling
4. Penilaian hasil belajar membantu peserta didik untuk mengetahui ….
A. kelemahan belajar
B. capaian mata pelajaran
C. capaian kurikulum
D. ketuntasan materi
5. Penilaian hasil belajar oleh peserta didik bertujuan untuk ….
A. mengetahui tingkat kreatifitas
B. mengetahui tingkat kecerdasan
C. mengetahui tingkat kerajinan
D. mengetahui tingkat kompetensi
6. Penilaian hasil belajar oleh pendidik menggunakan acuan ….
A. patokan
21
B. kriteria
C. norma
D. skala
7. Tingkat penilaian hasil belajar oleh pendidik mencakup ranah ….
A. sikap, pengetahuan, dan sosial
B. sikap, pengetahuan, dan spiritual
C. sikap, pengetahuan, dan moral
D. sikap, pengetahuan, dan keterampilan
8. Teknik penilaian pengetahuan meliputi ….
A. tes tertulis, observasi, dan jurnal
B. tes tertulis, observasi, dan penugasan
C. tes tertulis, observasi, dan penilaian diri
D. tes tertulis, observasi, dan teman sejawat
9. Keterampilan meliputi keterampilan kongkrit dan abstrak, berikut ini
yang termasuk keterampilan kongkrit adalah ….
A. menanya
B. menalar
C. mencoba
D. mengolah
10 Peserta didik di wajibkan mengikuti remedial pada ranah
pengetahuan dan keterampilan ketuntasan belajar adalah ….
A. 2,67
B 2,51
C. 2,68
D. 3,30
“Selamat Mengerjakan, Semoga Sukses”
22
F. Balikan dan Tindak Lanjut
1. Balikan
a. Hal-hal apa saja yg sudah saudara kuasai berdasarkan pemahaman

dan pengalaman yang berkaitan dengan materi pokok prinsip
pengembangan kurikulum?
b. Hal-hal apa saja yg masih belum saudara kuasai berdasarkan

pemahaman dan pengalaman yang berkaitan dengan materi pokok
prinsip pengembangan kurikulum?
c. Saran apa yang dapat saudara sampaikan terkait dengan proses

pembahasan materi pokok prinsip pengembangan kurikulum agar
kegiatan berikutnya lebih baik / lebih berhasil ?
2. Tindak lanjut
Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari materi pokok 1 ini apabila telah
mampu menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam materi pokok 1 ini, tanpa
melihat atau membuka materi dengan nilai minimal 80. Bagi yang belum
mencapai nilai minimal 80 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi sehingga
dapat memperoleh nilai minimal 80.
23
24
KEGIATAN PEMBELAJARAN 2. MENENTUKAN
PROSEDUR, INSTRUMEN PENILAIAN DAN
EVALUASI PEMBELAJARAN
A. Indikator keberhasilan
1. Prosedur penilaian dan evaluasi dijelaskan sesuai dengan aspek-aspek

penilaian proses dan hasil belajar yang ditetapkan.
2. Prosedur penilaian dan evaluasi proses dan hasil belajar diimplementasikan

dalam perancangan penilaian dan evaluasi sesuai dengan aspek-aspek
penilaian dan proses hasil belajar.
B. Uraian Materi
Materi yang berkaitan dengan penentuan tujuan pembelajaran terurai dalam dua
sub materi, yaitu: (1) Prosedur penilaian dan evaluasi dijelaskan sesuai dengan
aspek-aspek penilaian, (2) Prosedur penilaian dan evaluasi proses dan hasil
belajar diimplementasikan dalam perancangan penilaian dan evaluasi
1. Pengertian Prosedur Penilaian dan Evaluasi Pembelajaran
a. Pengertian Prosedur Penilaian dan Evaluasi Pembelajaran
Prosedure dalam mengadakan evaluasi dapat dibagi atas beberapa

langkah atau step. Mengenai pembagian langkah-langkah evaluasi ini ada
beberapa pendapat. Yulien Stanley mengatakan bahwa : “Langkah-
langkah evaluasi itu terdiri dari: (1) menetapkan tujuan program, (2)
memilih alat yang layak, (3) pelaksanan pengukuran, (4) memberikan
skor, (5) menganalisa, (6) menginterpretasikan skor, (7) membuat catatan
yang baik, dan (8) menggunakan hasil-hasil pengukuran” (Yulien Stanley,
1964, hal. 299).
Menurut Mochtar Buchari M. Ed, “Langkah-langkah pokok dalam evaluasi
terdiri dari :
(1) perencanaan,
(2) pengumpulan data,
(3) verifikasi data,
(4) analisa data, dan
25
(5) interpretasi data
Dalam modul ini penulis akan mempergunakan sistematik dari Mochtar
Buchari M. Ed, yang membagi prosedure evaluasi atas lima langkah
pokok.
1) Perencanaan Evaluasi
Perencanaan untuk suatu rangkaian kegiatan penilaian terutama hasil
belajar yang akan dilaksanakan dalam suatu program pelatihan dapat
dibagi dalam dua bagian pokok yaitu:
- Perencanaan umum, yaitu suatu perencanaan yang menyangkut
segenap rencana kegiatan evaluasi hasil belajar dalam suatu jenis
pelatihan tertentu.
- Perencanaan khusus, yaitu langkah-langkah perencanaan yang
khusus dilakukan oleh setiap pengajar setiap kali ia akan
mengadakan evaluasi hasil belajar.
Di bawah ini akan kami uraikan lebih lanjut tentang kedua jenis
perencanaan yang telah disebutkan di atas.
a) Perencanaan Umum
Di dalam sistem pengaturan pemberian pelajaran di sekolah-sekolah

dewasa ini, khususnya di sekolah menengah digunakan sistem guru
vak. Dalam sistem tersebut seorang guru tidak mengajar satu kelas
(guru kelas) untuk seluruh pelajaran di kelas itu. Seorang guru hanya
berkewajiban hanya mengajarkan satu atau beberapa mata pelajaran
untuk beberapa kelas tertentu. Atau dengan kata lain, seseorang atau
sekelompok murid tidak menerima pelajaran hanya dari sejumlah guru
yang masing-masing memegang satu mata pelajaran atau lebih,
namun bisa bertatap muka dengan beberapa guru. Dengan demikian
pencapaian tujuan pelatihan untuk seseorang atau sekelompok murid
bukan merupakan tanggung jawab seorang guru saja, melainkan
tanggung jawab sejumlah guru yang bersama-sama ikut mendidik
murid-murid tersebut.
Oleh karena evaluasi hasil belajar disuatu sekolah akan dilakukan oleh
sejumlah tenaga pengajar di sekolah tersebut, maka supaya tidak
terjadi kesimpang-siuran dalam pelaksanaan evaluasi antara guru
26
yang satu dengan guru yang lainnya, perlu adanya suatu pedoman
bersama yang dapat dijadikan pegangan oleh para guru dalam
mengadakan evaluasi hasil belajar untuk vaknya masing-masing.
Pedoman bersama tersebut hendaknya disusun dalam suatu program
bersama tentang kegiatan evaluasi yang dilaksanakan di sekolah
tersebut. Program semacam ini disebut program evaluasi.
Program evaluasi harus bersifat singkat dan cukup jelas bagi setiap
orang yang mempergunakannya. Program evaluasi sekali-kali tidaklah
boleh menyerupai suatu texbook tentang evaluasi.
Program evaluasi untuk suatu sekolah hendaknya memuat hal-hal
sebagai berikut:
- Perincian terhadap tujuan evaluasi dalam lembaga pelatihan
tersebut dan tujuan evaluasi setiap mata pelajaran.
- Perincian mengenai aspek pertumbuhan yang harus diperhatikan
dalam setiap tindakan evaluasi.
- Metode evaluasi yang dapat dipergunakan.
- Masalah alat evaluasi yang dapat dipergunakan.
- Kriterium dan skala yang dapat dipergunakan.
- Jadwal evaluasi.
Kalau setiap ketentuan yang dicantumkan diatas tadi diuraikan secara
singkat dalam satu bab maka model program evaluasi itu dapat berupa
satu buku kecil (booklet) yang tidak terlampau tebal dan merupakan
pegangan (manual) yang cukup berguna bagi para pengajar di
sekolah tersebut. Program evaluasi hendaknya ditentukan bersama-
sama oleh seluruh anggota korp pengajar di sekolah. Program
evaluasi tidak boleh menimbulkan perasaan pada para pengajar
bahwa segenap kebebasan dan inisiatif mereka terampas sama sekali.
Jadi bagaimanapun juga susunan suatu program evaluasi di suatu
sekolah setiap pengajar masih mempunyai kebebasan dan kewajiban
untuk mempersiapkan setiap tindakan evaluasi yang akan
dilakukannya. (Mochtar Buchari M. Ed. 1972).
27
b) Perencanaan khusus
Di atas telah disebutkan, bahwa program evaluasi merupakan

pedoman umum bagi setiap guru dalam melaksanakan kegiatan
evaluasi di sekolah tersebut. Di samping berpedoman pada program
evaluasi, setiap guru hendaknya membuat persiapan-persiapan
khusus setiap kali ia akan mengadakan kegiatan evaluasi.
Program evaluasi dan persiapan khusus dua hal yang tidak dapat
dipisah-pisahkan. Kedua hal tersebut saling lengkap-melengkapi.
Banyak sedikitnya hal-hal yang perlu dilakukan dalam persiapan
khusus ini tergantung kepada terperinci tidaknya ketentuan-ketentuan
yang dicantumkan dalam program evaluasi. Misalnya apabila di dalam
program evaluasi telah dicantumkan tentang tujuan-tujuan evaluasi
secara terperinci maka dalam persiapan khusus tentu hal itu tidak
perlu dilakukan lagi. Sebaliknya apabila dalam program evaluasi
tersebut baru dicantumkan tujuan umumnya saja, tujuan yang secara
terperinci harus dilakukan oleh guru dala persiapan khusus.
Persiapan-persiapan khusus untuk suatu tindakan evaluasi dapat kita
bagi-bagi dalam beberapa step yaitu: (1) merumuskan tujuan, (2)
menetapkan aspek-aspek yang dinilai, (3) menetapkan metode, (4)
menyiapkan alat-alat, (5) membuat kriteria, dan (6) menentukan
frekuensi pengukuran.
Di bawah ini diuraikan lebih lanjut tentang keenam step tersebut.
Pertama yang harus dilakukan dalam langkah perencanaan ini ialah

merumuskan tujuan evaluasi yang hendak dilaksanakan dalam suatu
proses pelatihan yang didasarkan atas tujuan yang hendak dicapai
dalam program pelatihan tersebut.
Merumuskan tujuan
Dalam setiap mempersiapkan suatu tindakan evaluasi, pertama-tama
yang harus dilakukan ialah merumuskan tujuan evaluasi yang hendak
dicapai dalam tindakan evaluasi tersebut. Setiap guru yang akan
melakukan tindakan evaluasi yang terlebih dahulu perlu
mempertanyakan: “ Apakah tujuan evaluasi yang akan saya lakukan
ini?”. Terhadap pertanyaan tersebut, hendaknya diberikan jawaban
28
secara terperinci. Artinya tidak cukup kalau jawaban itu masih bersifat
umum. Misalnya seorang guru dalam mata pelajaran IPA pada suatu
ketika akan mengadakan evaluasi tentang IPA, dan bahan pelajaran
yang akan digunakannya sebagai bahan evaluasi adalah soal makhluk
hidup. Maka rumusan tujuan evaluasi yang hendak dilaksanakan
tidaklah cukup kalau hanya dirumuskan sebagai berikut: “ tujuan
evaluasi yang hendak saya lasanakan ialah untuk mengetahui
pengetahuan murid-murid tentang soal makhluk hidup”. Rumusan
tujuan seperti tersebut masih terlalu umum, sehingga tidak menuntun
guru dalam menyusun soalan-soalan tes. Oleh karena itu rumusan itu
haris dirinci lebih lanjut. Tentang apa saja dari makhluk hidup itu yang
ingin diketahui. Dan seberapa dalam proses mental yang ingin diukur
dalam hubungannya dalam pengetahuan makhluk hidup tersebut.
Perumusan yang terperinci tentang tujuan-tujuan yang ingin dicapai

dalam suatu tindakan evaluasi dapat dilakukan melalui dua hal.
Pertama adalah dengan mengadakan perincian tentang ruang lingkup
daripada pengetahuan yang hendak diukur, dan kedua dengan
mengadakan perincian terhadap proses mental yang hendak diukur
sehubungan dengan pengetahuan tersebut. Yang pertama
menyangkut tentang luas pengetahuan dan yang kedua menyangkut
tentang jenjang pengetahuan.
Pengetahuan tentang perincian yang hendak diukur hendaknya
berpedoman dengan ruang lingkup ilmu pengetahuan tersebut, sesuai
dengan luas pengetahuan yang ditetapkan dalam kurikulum sekolah
yang bersangkutan. Dalam kurikulum akan dapat diketahui aspek-
aspek apa saja dari makhluk hidup yang harus diketahui oleh murid-
murid.
Perincian tentang jenjang pengetahuan yang hendak diukur dapat
dilakukan dengan berpedoman kepada salah satu sistematika yang
banyak diikuti orang saat ini ialah penggolongan jenis pengetahuan
menurut Bloom, yang lebih dikenal dengan sebutan taksonomi Bloom
(Bloom’s Taxsonomy). Menurut Bloom penggolongan jenis ilmu
pengetahuan adalah sebagai berikut:
29
1. Daerah Kognitif (Cognitive Domain)
(a) Pengetahuan, (b) pengertian, (c) aplikasi, (d) analisis, (e)
evaluasi
2. Daerah Efektif (Affective Domain)
(a) penerimaan, (b) respon, (c) penilaian, (d) organisasi, (e)
karakterisasi
3. Daerah Psiko-motor (Psyco-motor Domain)
(a) peniruan , (b) penggunaan, (c) ketelitian, (d) penyambungan,
(e) naturalisasi
Dari uraian yang telah disajikan dimuka jelaslah bahwa tujuan mata
pelajaran merupakan sumber utama untuk menentukan tujuan suatu
tindakan evaluasi tertentu.
Perumusan yang lebih khusus daripada tujuan-tujuan evaluasi

ditentukan oleh jenis tugas yang kita hadapi. Tujuan evaluasi yang
dilaksanakan oleh seorang konselor pelatihan akan berbeda dengan
tujuan evaluasi yang dilaksanakan oleh sebuah panitia seleksi, yang
akan berbeda pula dengan tujuan-tujuan evaluasi yang dilaksanakan
oleh seorang guru yang mengajarkan suatu mata pelajaran tertentu.
Peserta pelatihan bertujuan untuk mendapatkan informasi yang
selengkap-lengkapnya tentang anak didik agar dapat memberikan
pelatihan yang sebaik-baiknya. Sebuah panitia seleksi bertujuan untuk
mengetahui potensi-potensi yang ada pada para calon untuk dapat
memilih calon yang paling tepat untuk jenis pelatihan atau jenis jabatan
tertentu. Seorang guru yang mengajar suatu mata pelajaran tertentu
akan bertujuan untuk mengetahui apakah bahan-bahan pelajaran yang
disampaikannya pada anak-anak sudah dikuasainya atau belum.
Kedua yang harus dilakukan dalam rangka perencanaan ialah

menetapkan aspek-aspek yang harus dinilai. Penentuan tentang jenis
aspek yang harus dinilai ditentukan oleh tujuan evaluasi yang
dilaksanakan. Konselor pelatihan yang bertujuan untuk memperoleh
bahan informasi yang cukup lengkap tentang anak didik dengan
sendirinya harus mengadakan evaluasi terhadap sejumlah aspek
30
tertentu seperti bakat, minat, sikap, penyesuaian sosial dan
sebagainya.
Aspek-aspek yang akan dinilai dalam suatu tindakan evaluasi
didasarkan pada tujuan evaluasi yang telah dirumuskan. Apabila
tujuan suatu tindakan evaluasi bertujuan untuk memeriksa
pengetahuan anak-anak dalam soal makanan diklasifikasikan menjadi
pengetahuan fakta, pengertian dan aplikasi, maka aspek-aspek yang
akan diungkap dalam tindakan evaluasi yang dilaksanakan dengan
sendirinya adalah manifestasi dari pengetahuan fakta, pengertian dan
aplikasi tersebut. Demikian pula apabila tindakan evaluasi yang akan
dilaksanakan itu bertujuan untuk memeriksa pengetahuan anak
tentang makanan yang materinya terdiri dari empat bagian misalnya,
maka aspek-aspek yang akan diungkap dalam tindakan evaluasi itu
haruslah terdiri dari keempat bagian tersebut.
Sebuah panitia seleksi yang bertujuan untuk memilih calon-calon yang
terbaik dari semua calon yang ada akan mengadakan evaluasi
terhadap potensi-potensi dasar yang diperlukan dalam jenis pelatihan
atau jenis jabatan tertentu.
Seorang guru yang mengajar suatu mata pelajaran tertentu akan
mengadakan evaluasi terhadap aspek-aspek hasil belajar seperti yang
ditentukan dalam kurikulum, buku-buku pedoman atau tujuan-tujuan
tertentu yang harus dicapai dalam mata pelajaran yang diajarkan.
Ketiga yang harus dilakukan dalam langkah perencanaan ialah

menentukan metode evaluasi yang akan dipergunakan. Metode
evaluasi yang akan dipergunakan ditentukan oleh jenis aspek yang
akan dinilai. Untuk menilai minat misalnya dapat dipergunakan metode
inventori, checklist, interviu, dan observasi. Untuk menilai hasil belajar
dapat dipergunakan metode observasi dan tes.
Menetapkan Methode
Setelah kita selesai merumuskan tujuan dan menetapkan aspek yang
akan dinilai dari suatu tindakan evaluasi yang akan kita lakukan, maka
31
soal ketiga yang harus kita lakukan ialah: menentukan metode yang
sebaik-baiknya yang dapat kita pergunakan.
Yang harus kita perhatikan dalam menetapkan metode yang akan
dipergunakan dalam suatu tindakan evaluasi ialah bahwa kita harus
terlebih dahulu harus mengenal bentuk-bentuk manifestasi dari apa
yang kita hendak nilai pada anak-anak tadi dan baru kemudian
menetapkan metode yang hendak kita pergunakan. Kalau aspek yang
kita nilai mempunyai bermacam-macam bentuk manifestasi, maka
sedapat mungkin kita pilih manifestasi yang paling langsung dari aspek
tadi.
Misalnya bahwa tujuan mata pelajaran ilmu kesehatan antara lain
adalah: “ Mengajarkan kepada anak-anak cara-cara yang dapat
ditempuh memperoleh dan menyiapkan makanan serta menanamkan
kesadaran akan perlunya memilih makanan yang sehat”. Untuk menilai
pengetahuan anak-anak tentang cara-cara memperoleh dan
menyiapkan makanan dapat kita lakukan dengan mempergunakan
metode tes. Sedangkan unruk menilai kesadaran anak-anak tentang
pemilihan makanan yang sehat dapat kita laksanakan dengan
mempergunakan metode observasi. Kita perhatikan misalnya ada atau
tidaknya kebiasaan pada para murid untuk membeli makanan yang
tidak cukup terjaga kebersihannya pada waktu istirahat dan
sebagainya.
Keempat daripada langkah perencanaan ialah memilih atau menyusun

alat-alat evaluasi yang akan dipergunakan. Alat-alat evaluasi yang
dipergunakan ditentukan oleh metode evaluasi yang kita gunakan.
Untuk pelaksanaan metode observasi alat evaluasi yang perlu
disiapkan ialah pedoman observasi dan blanko untuk mencatat hasil-
hasil yang akan diperoleh dalam observasi. Untuk pelaksanaan
metode tes alat evaluasi yang dipergunakan ialah soalan-soalan tes.
Soal selanjutnya yang harus kita lakukan setelah kita selesai
menetapkan metode yang akan kita pergunakan untuk melakukan
suatu tindakan evaluasi ialah mempersiapkan alat-alat yang akan kita
pergunakan dalam evaluasi tersebut. Kalau evaluasi yang kita
32
laksanakan itu berupa soal tes tertulis maka alat yang digunakan
adalah berupa soalan tes. Kalau evaluasi yang digunakan itu berupa
observasi maka alat yang harus dipersiapkan adalah berupa petunjuk,
dan suatu blanko yang akan kita pergunakan untuk mencatat dan
menafsirkan hasil-hasil observasi tadi.
Apabila alat-alat evaluasi yang akan dipergunakan cukup tersedia
maka kita tinggal memilih salah satu daripada alat tersebut. Tetapi
apabila alat-alat tersebut yang akan kita pergunakan belum tersedia
maka kita harus menyusun sendiri alat-alat evaluasi yang akan
dipergunakan itu.
Masalah penyusunan alat-alat evaluasi (instrumen evaluasi)
merupakan hal yang sangat penting dalam proses evaluasi. Sebab
tepat tidaknya data yang diperoleh tergantung kepada baik tidaknya
alat-alat evaluasi yang kita gunakan. Misalnya di dalam mengadakan
evaluasi terhadap hasil belajar, kita menggunakan tes yang tidak baik
susunannya maka kita tidak akan mendapatkan data tentang hasil
bealajar yang tepat. Oleh karena itu masalah penyusunan alat-alat
evaluasi merupakan hal yang sangat penting artinya.
Kelima daripada langkah perencanaan ialah menentukan kriteria yang

akan dipergunakan. Misalnya dalam evaluasi hasil belajar dapat
digunakan skala lima, skala sebelas atau skala seratus .
Keenam daripada langkah perencanaan ialah menetapkan frekuensi

evaluasi. Setelah alat-alat evaluasi yang akan kita pilih atau kita susun
dan telah kita tetapkan kriterianya maka selanjutnya kita menentukan
frekuensi evaluasi tersebut. Artinya berapa kalikah evaluasi itu
dilaksanakan dalam suatu periode tertentu. Hal ini tergantung kepada
tujuan yang hendak dicapai.
Dalam evaluasi terhadap hasil belajar suatu pedoman yang tepat

dipergunakan untuk menetapkan frekuensi evaluasi ialah susunan
daripada bahan pelajaran. Kalau suatu bahan pelajaran terdiri dari
33
empat unit misalnya, maka evaluasi terhadap bahan pelajaran tersebut
paling sedikit harus dilaksanakan setiap akhir daripada suatu unit.
2) Langkah pengumpulan data
Langkah pengumpulan data dapat dilakukan dengan cara langsung

bertemu responden. Pada saat itu langsung bisa menggunakan
metode interview atau bisa diberi angket (questionair). Cara lain untuk
mengumpulkan data questionair dikirim via pos namun dengan syarat
diberi perangko balik, dengan maksud angket yang telah diisi bisa
dikirim kembali. Kerugian angket dikirim bahwa angket tidak bisa
dikontrol untuk dikirim balik sehingga kemungkinan tidak kembali
adalah tinggi. Berbeda dengan interview yang langsung bisa bertemu
dengan responden, namun bagi responden lebih fair dalam mengisi
atau nebjawab bila tidak bertatap langsung dengan pencari data.
Untuk itu pencarian data bisa dilakukan dengan kombinasi antara
metode bertemu dan memberi angket.
3) Verifikasi data
Langkah ini dapat dibagi atas beberapa sub langkah yaitu pelaksanaan
evaluasi, memeriksa hasil-hasil evaluasi, dan memberi kode atau skor.
Memberi kode berarti pemberian tanda-tanda tertentu yang tidak
bermakna kuantitatif. Misalnya apabila dalam suatu interviu kita
menanyakan sikap “setuju” atau “tidak setuju” tehadap suatu masalah,
maka jawaban “setuju” atau “tidak setuju” itu dapat kita beri kode 1
atau 2 dimana kode ini tidak berarti bahwa kode 1 lebih baik dari kode
2 atau sebaliknya.
Pemberian skor berarti pemberian tanda-tanda tertentu yang diberi

makna kuantitatif. Misalnya dalam suatu tes hasil belajar jawaban
pengikut tes dalam suatu item dapat diberi skor 3, 2 atau 1, dimana ini
berarti bahwa 3 lebih baik dari 2, dan 2 lebih baik dari 1.
Data berupa angka-angka yang kita peroleh dari pengumpulan data

masih merupakan data mentah yang belum dapat memberikan
gambaran yang jelas kepada kita. Agar kita mendapatkan gambaran
34
yang jelas dari evaluasi yang kita laksanakan, maka kode atau skor
yang diperoleh harus dianalisa lebih lanjut.
Analisis Data
Disajikan dalam pelatihan khusus (Suryanto,2013)
a. Analisa data
Sehubungan dengan ini maka kita mengenal teknik-teknik mengolah

data. Tekhnik pengolahan data atau analisa data biasanya
diklasifikasikan menjadi dua macam yaitu pengolahan secara statistik
(statistical analisis) dam pengolahan bukan secara statistik (non
statistical analisis). Pengolahan jenis mana yang akan dipergunakan
antara lain tergantung pada jenis data yang diolah. Apabila data
tersebut merupakan data kuantitatif maka pengolahan yang serasi
adalah pengolahan dengan analisa statistik. Sebaliknya apabila data
itu bersifat kualitatif maka pengolahan yang serasi adalah pengolahan
dengan analisa non statistik.
Contoh di bawah mengolah data dengan statistik deskriptif :
Group
Umur Total
antara antara antara
Kurang 24 s.d 31 s.d 41 s.d 51
dari 24 30 40 50 tahun
tahun tahun tahun tahun keatas
Sum Sum Sum Sum Sum Sum
Suku Jawa Penda
bangsa patan
51 94 161 147 76 529
per
bulan
Madura
93 134 200 215 174 816
Group Total
144 228 361 362 250 1345
35
Diagram Pie
Pendapatan suku jawa dan madura
Jawa
Madura
Cases wei ghted b y P ENDP T
Tabel di atas menggambarkan tabel hasil pengolahan data yang telah

ditabulasi, kemudian data tersebut dimasukkan dalam prgram SPSS
dengan menggunakan analisis statistik deskriptif. Hasilnya bisa dilihat
dalam tabel tersebut.
Untuk diagram pie merupakan gambaran perbedaan antara variabel

satu dengan uang lainnya, nampak dalam tabel tersebut memiliki
bentuk yang berbeda.Sedangkan untuk menganalisis kita perlu
membaca hasil tersebut.
b. Interpretasi data
Memberikan interpretasi maksudnya adalah merupakan suatu

pernyataan (statement) tentang hasil pengolahan data. Interpretasi
terhadap suatu hasil evaluasi didasarkan atas kriteria tertentu yang
disebut norma. Norma ini dapat ditetapkan atau disiapkan terlebih
dahulu secara rasional sebelum suatu evaluasi dilaksanakan, tetapi
dapat pula dibuat berdasarkan hasil-hasil yang diperoleh dalam
pelaksanaan evaluasi. Sebagai contoh di atas dapat diinterpretasikan
sebagai berikut :
Suku jawa memiliki pendapatan sebesar 529 ribu per bulan,

sedangkan suku madura memiliki pendapatan sebesar 816 ribu per
bulan. Dilihat secara angka menunjukkan ada perbedaan, namun hal
36
ini belum bisa dikatakan betul-betul berbeda. Hal ini bisa dikatakan
berbeda bila dengan uji statistik menunjukkan angka yang signifikan,
bila angka signifikan memiliki tingkat kesalahan kurang dari 5% maka
data tersebut dikatakan signifikan. Bila sebaliknya lebih besar dari 5%
maka tidak signifikan artinya belum menunjukkan perbedaan
pendapatan antara suku jawa dan suku madura. Sekarang kita lihat
tabel hasil olahan Shy square
Descriptive Stati stics
Std.
N Mean Dev iation Minimum Maximum
Pendapatan
271 4.96 1.29 1 7
per bulan
Suku
271 1.56 .50 1 2
bangsa
Mann-Whitney Test
Ranks
Suku Mean Sum of

bangsa N Rank Ranks
Pendapatan Jawa 119 106.44 12666.00
per bulan Madura 152 159.14 24190.00
Total 271
Test Statisticsa
Pendapatan
per bulan
Mann-Whitney
5526.000
U
Wilcoxon W 12666.000
Z -5.657
Asy mp. Sig.
.000
(2-tailed)
a. Grouping Variable:
Suku bangsa
Terlihat uji statistik Mann-Whitney menunjukkan tingkat signifikansi 0

maka dapat dikatakan hasil pengujian signifikan, artinya ada
perbedaan pendapatan suku jawa dan madura. Pendapatan suku
Madura menunjukkan lebih tinggi dibanding suku Jawa. Inilah hasil
37
interpretasi data berkaitan dengan uji statistik non parametrik dengan
menggunakan uji Mann-Whitney.
Penggunaan hasil-hasil evaluasi adalah merupakan pokok dari seluruh
prosedur evaluasi. Bagaiman mempergunakan hasil-hasil evaluasi
yang telah diperoleh tergantung kepada tujuan evaluasi yang
dilaksanakan. Sebagai contoh di atas, dengan tujuan ingin mengetahui
perbedaan pendapatan anatar suku Jawa dan suku Madura. Seperti
ditunjukkan pada gambar di samping jelas secara kemampuan
masing-masing orang adalah berbeda-beda sehingga penyelesaian
sampai finis pun juga akan berbeda pula
Seseorang konselor pelatihan akan menggunakan hasil-hasil evaluasi
yang diperolehnya untuk menentukan bimbingan yang bagaimanakah
yang akan diberikan kepada seorang anak atau sekelompok anak.
Sebuah panitia seleksi akan mempergunakan hasil-hasil evaluasi yang
dilaksanakan untuk menentukan mana calon-calon yang akan diterima.
Kalau tujuan evaluasi adalah untuk memberi laporan kepada orang tua
murid tentang kemajuan yang dicapai oleh anaknya disekolah maka
pada akhir tindakan evaluasi, evaluator harus mempersiapkan suatu
bentuk laporan kepada orang tua murid. Kalau tujuan evaluasi untuk
mengetahui taraf efisiensi metode-metode pelatihan yang telah kita
pergunakan dalam periode yang lalu perlu diganti atau dipertahankan!
Pendeknya sesuatu harus kita lakukan setelah suatu evaluasi selesai
kita laksanakan.
C. Rangkuman
Prosedur dalam mengadakan evaluasi dapat dibagi atas beberapa langkah atau
step. Mengenai pembagian langkah-langkah evaluasi ini ada beberapa
pendapat. Yulien Stanley mengatakan bahwa : “Langkah-langkah evaluasi itu
terdiri dari: (1) menetapkan tujuan program, (2) memilih alat yang layak, (3)
pelaksanan pengukuran, (4) memberikan skor, (5) menganalisa, (6)
menginterpretasikan skor, (7) membuat catatan yang baik, dan (8) menggunakan
hasil-hasil pengukuran”
38
Sedangkan menurut Mochtar Buchari M. Ed, Langkah – langkah evaluasi terdiri:
perencanaan, pengumpulan data, verifikasi data, analisa data, dan interpretasi
data.
D. Tugas
Bapak dan Ibu peserta diklat diminta menyelesaikan tugas dengan ketentuan di
bawah ini.
1. Peserta dibagi menjadi enam kelompok.
2. Kelompok 1 dan 2 membahas Pengertian Prosedur Penilaian dan Evaluasi
Pembelajaran
3. Kelompok 3 dan 4 membahas Jenis – Jenis Prosedur
4. Kelompok 5 dan 6 membahas Rumusan Teknik Prosedur
5. Mempresentasikan hasil bahasan ke kelompok lain
6. Waktu pembahasan 30 menit
Anda diminta membuat rumusan prosedur penilaian dan evaluasi pembelajaran
yang terkait dengan mata pelajaran atau paket keahlian yang diampu. Satu
rumusan prosedur untuk prosedur penilaian dan evaluasi pembelajaran.
Rumusan prosedur penilaian dan evaluasi pembelajaran harus memenuhi
tahapan – tahapan penilaian.
F. Balikan dan Tindak Lanjut

1. Balikan
a. Hal-hal apa saja yg sudah saudara kuasai berdasarkan pemahaman

dan pengalaman yang berkaitan dengan materi pokok penentuan tujuan
prosedur penilaian dan evaluasi pembelajaran ?

penentuan tujuan prosedur penilaian dan evaluasi pembelajaran ?

pembahasan materi pokok penentuan tujuan prosedur penilaian dan
39
evaluasi pembelajaran agar kegiatan berikutnya lebih baik / lebih
berhasil ?
2. Tindak lanjut
dapat memperoleh nilai minimal 80
40
KEGIATAN PEMBELAJARAN 3.
MENGADMINISTRASIKAN PENILAIAN PROSES
DAN HASIL BELAJAR
1. Penilaian proses dan hasil belajar diklasifikasikan sesuai dengan hasil yang
diperoleh.
2. Pengadministrasian nilai proses dan hasil belajar dilakukan secara
berkesinambungan baik dalam bentuk soft copy maupun hard copy.
B. Uraian Materi
1. Pengertian
Administrasi dan pelaporan hasil belajar peserta didik adalah aktivitas
mengadministrasikan seluruh data hasil belajar peserta didik dengan cara yang
dapat memudahkan penyimpanan, pemeriksaan, dan pelaporan.
Ada tiga pihak utama yang menjadi pengguna laporan hasil belajar. Pertama
adalah peserta didik, berikutnya adalah orangtua, dan yang terakhir adalah
masyarakat luas, khususnya dunia usaha dan industri pengguna lulusan. Dunia
kerja (DU/DI) yang ingin mengetahui kompetensi yang dimiliki oleh lulusan SMK
dan ingin bekerja di perusahaannya, pemberi beasiswa yang menyeleksi para
peserta didik terbaik, masyarakat dan pemangku kebijakan yang ingin
mengetahui kualitas suatu satuan pendidikan, dapat memanfaatkan pelaporan
hasil belajar.
2. Tujuan
Tujuan administrasi dan pelaporan hasil belajar peserta didik adalah sebagai
berikut.
a. Mencatat, menyimpan, dan memelihara data hasil belajar peserta didik
secara cermat, akurat, aman, dan mudah digunakan;
b. Menyediakan informasi tentang kemajuan dan prestasi hasil belajar
peserta didik untuk kepentingan pembinaan dan pengembangan peserta
didik dalam bentuk/format yang sesuai dengan kepentingannya, dan
41
c. Menginformasikan kemajuan dan prestasi hasil belajar peserta didik
kepada pihak-pihak pemangku kepentingan (stakeholders), sebagai
bagian dari pertanggungjawaban sekolah dalam rangka akuntabilitas
penyelenggaraan pendidikan.
3. Jenis Administrasi dan Pelaporan

a. Hasil penilaian peserta didik didokumentasikan dalam berbagai bentuk,
antara lain berupa laporan penilaian seperti daftar nilai mata pelajaran,
laporan capaian kompetensi (rapor), leger, buku induk, dan ijazah.
b. Daftar Nilai Mata Pelajaran
Daftar nilai mata pelajaran digunakan untuk menghimpun nilai peserta

didik per mata pelajaran berdasarkan hasil pengamatan dalam kelas,
hasil ulangan, dan hasil penilaian tugas yang meliputi aspek sikap,
pengetahuan dan keterampilan. Nilai yang diperoleh mencerminkan apa
yang dapat dilakukan oleh peserta didik selama mengikuti kegiatan
pembelajaran dan apa yang dapat diunjukkerjakan oleh peserta didik
setelah mengikuti proses pembelajaran. Guru membuat daftar nilai mata
pelajaran tersebut berdasarkan data yang dihimpun melalui pengamatan
saat berlangsung proses pembelajaran, tes, dan penilaian tugas dengan
menggunakan instrumen penilaian yang telah direncanakan pada RPP.
c. Leger
Leger merupakan buku yang berisi informasi pencapaian hasil belajar

peserta didik dalam satu rombel/kelas, memberikan gambaran secara
rinci tentang penguasaan kompetensi dan catatan pribadi dalam satu
semester. Leger ini dimaksudkan untuk merekam perkembangan
kemajuan belajar peserta didik yang diisi oleh wali kelas.
d. Laporan Capaian Kompetensi (Rapor)
Laporan Capaian Kompetensi atau Rapor adalah kumpulan nilai dan

deskripsi penguasaan kompetensi seluruh mata pelajaran masing-masing
peserta didik, yang merupakan rekaman perkembangan kemajuan belajar
selama mengikuti pendidikan yang diisi oleh wali kelas.
42
e. Buku Induk
Buku induk merupakan kumpulan data identitas peserta didik (NIS, nama,
tempat tanggal lahir, nama orang tua, dst.) dan daftar nilai rapor
sepanjang masa pendidikan, yang dilengkapi dengan photo (awal dan
akhir masa pendidikan). Penulisan data dan identitas peserta didik pada
buku induk diurutkan sesuai dengan nomor induk siswa.
f. Ijazah
Ijazah merupakan keterangan pengakuan penyelesaian suatu jenjang

pendidikan sekaligus tanda kelulusan yang diberikan setelah peserta didik
menyelesaikan seluruh program pendidikan jenjang SMK, dan lulus ujian
yang diselenggarakan pada akhir pendidikan. Ijazah dimaksudkan untuk
memberikan pengakuan bahwa yang bersangkutan telah menyelesaikan
program dan lulus jenjang pendidikan SMK.
4. Pengelolaan Administrasi Terpadu

Pengadministrasian yang mengandalkan penyimpanan lembaran arsip
merupakan keharusan dalam pengelolaan administrasi bagi satuan pendidikan,
dan pelaporan hasil belajar merupakan administrasi yang tidak ada batas masa
simpan. Pengguna laporan tidak hanya pemilik arsip yang namanya tercantum,
tetapi bisa saja pihak ketiga yang membutuhkan informasi untuk sesuatu yang
sedang mereka lakukan (penelitian, penyidikan suatu perkara, dsb). Karena itu,
penjagaan keamanan terhadap arsip tersebut menjadi sangat penting agar
selamat dari serangan hama (rayap, kutu buku), bencana alam, dan sebagainya.
Bahkan harus ada mekanisme pengamanan arsip tersebut untuk kasus sekolah
yang tutup.
Dengan kemajuan teknologi informasi, pengarsipan dalam bentuk lembaran tidak
lagi menjadi satu-satunya cara yang dapat dilakukan, ada pilihan dalam
pengelolaan arsip yaitu dengan memanfaatkan aplikasi sistem komputer dan
dunia maya. Kini sudah banyak satuan pendidikan yang menggunakan sistem
yang berbasis data terpusat, sehingga apapun kegiatan yang dilakukan maka
pengarsipannya disimpan di pusat data sehingga tidak terjadi duplikasi data dan
cepat telusur. Sistem pengadministrasian dan pelaporan hasil belajar dengan
cara elektronik tersebut, memungkinkan pemantauan prestasi akademik dan
43
nonakademik peserta didik secara otomatis, sekaligus menjadi pelaporan yang
tersimpan dengan baik dan dapat diakses dengan mudah. Tentu saja sangat
perlu pengamanan yang baik untuk mencegah gangguan virus, hacker, dan lain-
lain.
Selain itu, administrasi dapat disimpan dengan memanfaatkan dunia maya yaitu
pada website yang memfasilitasi penggunanya dalam menyimpan arsip dengan
kerahasiaan yang terjaga. Keuntungan menyimpan arsip di website adalah ketika
terjadi sesuatu yang tidak diinginkan (musibah), misalnya: kebakaran, kebanjiran,
dan rayap/kutu buku, maka arsip milik satuan pendidikan akan tersimpan dengan
aman. Beberapa pilihan tempat penyimpanan arsip di dunia maya, antara lain:
www.dropbox.com atauwww.mediafire.com
C. Rangkuman
Administrasi dan pelaporan hasil belajar peserta didik adalah sebagai berikut :
Mencatat, menyimpan, dan memelihara data hasil belajar peserta didik secara
cermat, akurat, aman, dan mudah digunakan; Menyediakan informasi tentang
kemajuan dan prestasi hasil belajar peserta didik untuk kepentingan pembinaan
dan pengembangan peserta didik dalam bentuk/format yang sesuai dengan
kepentingannya; dan Menginformasikan kemajuan dan prestasi hasil belajar
peserta didik kepada pihak-pihak pemangku kepentingan (stakeholders), sebagai
bagian dari pertanggungjawaban sekolah dalam rangka akuntabilitas
penyelenggaraan pendidikan.
D. Tugas
Diskusikan dalam kelompok kecil Administrasi Penilaian dan Evaluasi
Pembelajaran menurut sistem penilaian mana yang paling sesuai untuk penilaian
pembelajaran di sekolah menurut kelompok saudara . Masing-masing kelompok
boleh menggunakan metode pemecahan masalah yang berbeda, boleh
menggunakan pendekatan Problem based learning, Project based learning atau
discovery learning. Diskusi kelompok harus mengarah kepada evaluasi yang
menggunakan pendekatan penilaian autentik di sekolah yaitu : mengamati,
menanya, mencoba/eksperimen, menalar/mengasosiasikan dan
mengkomunikasikan. Setelah selesai diskusi, buatlah slides/power points untuk
dipresentasikan.
44
1. Bagaimana cara mengadministrasikan penilaian dan evaluasi pembelajaran

agar sekolah mempunyai dokumen yang baku !
2. Jelaskan bagaimana cara mengadministrasikan penilaian dan evaluasi hasil
belajar pada sekolah yang ideal !
3. Jelaskan secara ringkas tahapan – tahapan penilaian dan evaluasi hasil
belajar !
4. Bandingkan cara melakukan penilaian dan evaluasi pembelajaran menurut
permendiknas No. 66 Th 2007 dengan permendikbud No. 104 Th 2014 !
5. Identifikasikan dokumen – dokumen administrasi pembelajaran yang ada di
sekolah !
“Selamat mengerjakan, semoga sukses”
F. Balikan dan tindak Lanjut
1. Balikan
a. Hal-hal apa saja yg sudah saudara kuasai berdasarkan pemahaman dan
pengalaman yang berkaitan dengan materi pokok penentuan Administrasi
penilaian dan evaluasi pembelajaran ?
penentuan Administrasi penilaian dan evaluasi pembelajaran ?
pembahasan materi pokok penentuan Administrasi penilaian dan evaluasi
pembelajaran agar kegiatan berikutnya lebih baik / lebih berhasil ?
2. Tindak lanjut
dapat memperoleh nilai minimal 80.
45
46
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4. ANALISIS DAN
EVALUASI PENILAIAN HASIL BELAJAR
Untuk mencapai indikator keberhasilan yang terkait dengan materi pokok adalah:
1. Hasil Penilaian proses belajar dianalisis untuk berbagai tujuan.
2. Penilaian hasil belajar dianalisis untuk berbagai tujuan .
3. Evaluasi proses belajar dilakukan dengan menggunakan instrumen yang
telah ditetapkan.
4. Evaluasi hasil belajar dilakukan dengan menggunakan instrumen yang telah
ditetapkan.
B. Uraian Materi
Untuk menganalisis dan evaluasi hasil belajar dapat menggunakan :
1. Menggunakan Manual
2. Menggunakan Informasi Teknologi (IT)
a. Kalkulator
b. Komputer
- Program Excel, ITEMAN, Software analisis, dan SPSS
Analisis Kuantitatif Butir Soal
47
Analisis Soal PG
ANALISIS SOAL URAIAN DAN TES PRAKTIK
48
C. Rangkuman
Kriteria pemilihan materi pembelajaran merupakan rambu-rambu yang harus
dilalui untuk pemilihan system analisis butir soal yang diampu dalam rangka
persiapan melakukan analisis butir soal.
1. Analisis yang berupa system manual dan IT.
2. Sikap sebagai penentu dalam melaksanakan analisis
Materi pembelajaran yang tergolong sikap atau nilai adalah materi yang
berkenaan dengan sikap ilmiah.
3. Analisis butir soal merupakan proses dimana soal akan digunakan maka
harus melalui analisis untuk menunjukkan tingkat kemudahan, sedang, dan
kesulitan.
Selain itu soal harus dapat membedakan peserta didik yang mampu dan
yang tidak mampu, oleh karena itu harus di analisis melalui daya beda.
D. Tugas
Tugas I . Diskusi Dalam kelompok
1. Lakukan identifikasi analisis butir soal sesuai dengan tingkat kesulitan !
2. Hasil dari identifikasi buatkan paparan presentasi/Power Poin !
3. Hasinya dipresentasikan dalam kurun waktu 30 ‘ !
Kriteria penskoran:
1. Hasil identifikasi pemilihn materi pembelajaran sekor maksimal : 30
2. Hasil power poin sekor maksimal : 30
3. Presentasi dan pendalaman materi sekor maksimal maksimal : 40
4. Jumlah sekor : 100
Peserta dinyatakan berhasil apabila memperoleh sekor ≥ 80
Tugas II. Diskusi Dalam Kelompok
1. Rumuskan tujuan pembelajaran, dengan mengacu pada 1 (satu) kompetensi
Dasar
2. Tentukan pengalaman-pengalaman belajar terkait untuk pencapaian tujuan
pembelajaran
3. Hasil rumusan tujuan dan pengalaman belajar, buatkan paparan
presentasi/power poin
4. Hasilnya dipresentasikan dalam kurun waktu 30’
49
Kriteria penskoran:
1. Hasil rumusan tujuan pembelajaran sekor maksimal : 20
2. Hasil menentukan pengalaman belajar terkait pencapaian tujuan : 20
3. Hasil power poin sekor maksimal : 20
4. Presentasi dan pendalaman materi sekor maksimal maksimal : 40
Jumlah sekor : 100
Peserta dinyatakan berhasil apabila memperoleh sekor ≥ 80
Jawablah pertanyaan yang ada dibawah ini dengan cara memberikan tanda
silang (X) pada salah satu jawaban yang paling tepat menurut saudara
1. Analisis butir soal dapat dilakukan . . . .
A. melalui data
B. melalui deskripsi
C. melalui computer
D. melalui sampling
2. Rangkuman sebuah soal harus memenuhi kriteria . . . .
A. sedang, mudah, dan sulit
B. sedang, sulit, dan mudah
C. sulit, sedang, dan mudah
D. mudah, sedang, dan sulit
3. Kriteria daya beda yang ideal adalah . . . .
A. 0,4 – 1,0
B. 0,3 – 0,9
C. 0,2 – 0,8
D. 0,1 – 0,7
4. Sebuah soal dikatakan mudah apabila . . . .
A. mayoritas menjawab benar maksimal
B. mayoritas menjawab benar sedang
C. mayoritas menjawab benar sedikit
D. mayoritas menjawab benar tidak menentu
SELAMAT BEKERJA, GOOD LUCK
50
F. Balikan dan tindak Lanjut
1. Balikan
a. Hal-hal apa saja yg sudah saudara kuasai berdasarkan pemahaman dan
pengalaman yang berkaitan dengan materi pokok analisis dan evaluasi
hasil belajar ?
analisis dan evaluasi hasil belajar ?
pembahasan materi pokok analisis dan evaluasi hasil belajar agar
kegiatan berikutnya lebih baik / lebih berhasil ?
2. Tindak lanjut
dapat memperoleh nilai minimal 80
51
52
PENUTUP
A. Kesimpulan
Sistem penilaian pendidikan adalah merupakan bagian yang penting yang
berpedoman pada permendikbud No. 104 Th 2014 yang berisikan tentang
penilaian sikap, pengetahuan, dan keterampilan.
Untuk mengimplementasikan kurikulum 2013 disekolah, pemerintah telah

meyiapkan peraturan-peraturan yang terkait dengan implementasi kurikulum
2013, sehingga orang yang terlibat dalam pendidikan dapat mempelajari dan
menerapkannya di sekolah. Salah satu peraturan tersebut adalah Permendikbud
No. 104 Th 2014, yang merupakan kelanjutan dari Permendikbud No. 66 Th
2013.
Penilaian dan Evaluasi Pembelajaran harus merujuk pembelajaran umum dan

khusus. Rumusan tujuan pembelajaran umum merujuk pada kompetensi dasar,
sedangkan tujuan pembelajaran khusus merujuk pada indikator keberhasilan.
Tujuan pembelajaran harus dirumuskan dengan jelas agar persepsi yang muncul
selaras dengan apa yang terkandung dalam rumusan tujuan tersebut. Tujuan
pembelajaran sebagai pernyataan spesifik tentang perubahan perilaku yang
diharapkan, memiliki empat persyaratan yang harus dipenuhi. Empat syarat
tersebut meliputi: Audience (sasaran pembelajaran), Behaviour (perubahan
perilaku), Conditions (kondisi), dan Degree (ukuran keberhasilan).
Penjelasan berdasarkan kerucut pengalaman Edgar Dale, disimpulan bahwa

belajar merupakan proses perubahan tingkah laku yang dipengaruhi berbagai
faktor seperti kegiatan membaca, mengamati, mendengarkan, meniru, dan
melakukan apa yang diinstruksikan. Seseorang dapat dikatakan belajar apabila
terjadi perubahan tertentu dalam dirinya, yaitu proses belajar yang merupakan
proses berubahnya tingkah laku tertentu secara relatif tetap. Perubahan tingkah
laku diakibatkan oleh adanya sejumlah pengalaman yang disebabkan adanya
interaksi individu dengan lingkungannya.
Kriteria pemilihan materi pembelajaran merupakan rambu-rambu yang harus

dilalui untuk pemilihan bahan ajar yang diampu dalam rangka persiapan
mengajar, materi yang dipilih meliputi ranah:
53
1. Pengetahuan sebagai materi pembelajaran
Isi materi pembelajaran yang berupa pengetahuan meliputi fakta, konsep,
prinsip, dan prosedur
2. Keterampilan sebagai materi pembelajaran
Materi pembelajaran yang berhubungan dengan keterampilan antara lain
kemampuan mengembangkan ide, memilih, menggunakan bahan,
menggunakan peralatan, dan teknik kerja
3. Sikap sebagai materi Pembelajaran
Materi pembelajaran yang tergolong sikap atau nilai adalah materi yang
berkenaan dengan sikap ilmiah, antara lain:
a. Nilai–nilai kebersamaan, mampu bekerja berkelompok dengan orang
lain yang yang tidak membedakan ras;
b. Nilai kejujuran, mampu jujur dalam melaksanakan observasi,
eksperimen, tidak memanipulasi data apapun;
c. Nilai kasih sayang, tak membeda-bedakan orang lain yang mempunyai
karakter sama dan kemampuan sosial ekonomi yang berbeda semua
sama-sama makhluk Tuhan.
B. Balikan dan Tindak Lanjut

Peserta dinyatakan berhasil dalam mempelajari modul ini apabila telah mampu
menjawab soal-soal evaluasi / latihan dalam modul ini, tanpa melihat atau
membuka materi dengan nilai minimal 80. Bagi yang belum mencapai nilai
minimal 80 diharapkan untuk lebih giat mendalami lagi sehingga dapat
memperoleh nilai minimal 80
54
KUNCI JAWABAN
1. KUNCI JAWABAN MATERI POKOK 1 : Prinsip

Pengembangan
No. A No. 2 C No. 3 A No. 4 B No. 5 B

1
55
DAFTAR PUSTAKA
Anderson, L.W., dan Krathwohl, D.R. 2001. A Taxonomy for Learning,

Teaching, and Assesing: A Revision of Bloom’s Taxonomy of
Educatioanl Objectives. New York: Addison Wesley Longman, Inc.
Buchari Muctar. Dalam Suryanto. 1965. Langkah – Langkah Pokok

Evaluasi. Jakarta. Rineka Cipta
Dave, R. H. (1975). Developing and Writing Behavioural Objectives. (R J

Armstrong, ed.): Educational Innovators Press.
Departemen Pendidikan dan Kebudayaan. 2014. Peraturan Menteri

Pendidikan dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor : 60
Tahun 2014 Tentang Kerangka Dasar & Struktur Kurikulum
SMK/MAK. Jakarta : Departemen Pendidikan dan Kebudayaan

Tahun 2014 Tentang Pedoman Pengembangan Kurikulum Tingkat
Satuan Pendidikan, Jakarta : Departemen Pendidikan dan
Kebudayaan

Tahun 2014 Tentang Kegiatan Ekstrakurikuler Pada Pendidikan
Dasar dan Pendidikan Menengah. Jakarta : Departemen
Pendidikan dan Kebudayaan

Tahun 2014 Tentang Pendidikan Kepramukaan Sebagai Kegiatan
Ekstrakurikuler Wajib Pada Pendidikan Dasar dan Pendidikan
Menengah. Press
https://akhmadsudrajat.files.wordpress.com/2008/01/revisi-taksonomi-
bloom.pdf
56
Lembaga Administrasi Negara Republik Indonesia. 2007. “Pengembangan
Kurikulum”. Jakarta : Lembaga Administrasi Negara Republik
Indonesia
Molenda, Michael dkk. 2006 Instructional Media And Technology For

Teaching And Learning. New York: Practice-Hall Inc
Soeparno (1988). Media Pengajaran Bahasa. Jakarta: PT Inter-Pariwisata.
Sukamto. 1988. Perencanaan & Pengembangan Kurikulum Pendidikan

Teknologi dan Kejuruan. Jakarta : Direktorat Jendral Pendidikan
Tinggi, Proyek Pengembangan Lembaga Pendidikan Tenaga
Kependidikan
S Nasution. 1990. Azas-azas Pengembangan Kurikulum. Bandung :

Jenmars
Stanlai Yulien. Dalam Suryanto. 1964. Langkah – Langkah Evaluasi.

Jakarta. Rineka Cipta
Suwardi, 2007, Sistem Menejemen Pembelajaran : Menciptakan Guru

yang Kreatif, Temprina Media Grafika.
Tyler, Ralph W. 1973. Basic Principles of Curriculum and Instruction.

Chicago and London : The University of Chichago
Wand and Brown. 1990. Esential of Education. Los Angeles. The

University of California
_____ 2008, Quantum Teaching. Mempraktekkan metode Quantum

learning di ruang kelas. (Terjemahan). Bandung: Kaifaies
57
58
59

H Alat Berat

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

H Alat Berat

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Penulis :

Hak Cipta Dilindungi Undang-Undang

Pengembangan profesionalitas guru melalui program Guru Pembelajar (GP)

Pusat Pengembangan dan Pemberdayaan Pendidikdan Tenaga Kependidikan

Jakarta, Februari 2016

Sumarna Surapranata, Ph.D

Gambar 1.1 Kompresor Udara ............................................................................ 8

Guru dan tenaga kependidikan wajib melaksanakan kegiatan pengembangan

1. Pengembangan diri dalam kompetensi pemeliharaan dan perbaikan

Program Keahlian : Teknik Otomotif

Tabel 1 Peta Kompetensi

20.1.9. 20.1.10. 20.1.11. 20.1.12.

20.2 20.2.1. 20.2.3.

Metode penggunaan buku modul ini adalah dengan pembelajaran mandiri,

1.Sistem starter udara

Gambar 1.1 Kompresor Udara

1. Air compressor governor (regulator compressor udara)

2. Air compressor (compressor udara)

Compressor saat pengisian

Sedangkan piston lainnya pada posisi upstroke (langkah naik), udara

Air compressor governor

Gambar 1.3 Regulator tekanan/Gavernor

Selama charging cycle, udarakeluardariunloader piston di compressor dan dari

Ketika tekanan udara di system naik sampai ke maximum setting (CUT-OUT),

Governor CUT-IN operation

Gambar 1.5Gambar gavernor cut-in operation

Gambar 1.6 Air dryer (pengering udara)

Purge valve signal hose (Hose signal valve purge/valvepembersih)

Sebuah element pemanas (4) berguna untuk mencegah adanya kelembaban di

Gambar 1.7 Air dryer

Gambar 1.8 Purge Cycle

2. Sistem starter elektrik

Karena mesin tidak dapat berputar dengan sendirinya,dibutuhkan tenaga dari

Diantara berbagai peralatan yang ada,sekarang automobil menggunakan motor

Mesin tidak akan dapat startsebelum melakukan siklus operasionalnya berulang-

Kecepatan putar minimum yang diperlukan untuk menghidupkan mesin berbeda

Alasannya mengapa mesin tidak akan hidup sampai kecepatan putarannya

1. Bahan bakar tidak teratominasi sepenuhnya pada putaran rendah.Pada

Gambar 1.11 Kaidah ulir kanan.

2. Bila penghantar ditempatkan diantara kutub N dan S dari sebuah magnet

Kekuatan gaya elektromagnetik

Kekuatan F dari suatu gaya elektromagnetik bervariasi sebanding dengan

Gambar 1.12 Induksi Magnit.

Gambar 1.13 Garis-garis gaya magnit

Akibatnya lilitan kawat akan berputar searah dengan jarum jam.

Gambar 1.15 Aksi magnit

Dengan waktu yang tepat,dengan membalik arah aliran arus dengan

Pada motor yang sebenarnya,beberapa set kumparan dipergunakan untuk

Selanjutnya,motor seri DC yang dikombinasikan pada motor starter

Gambar 1.17 Prinsip kerja dari motor starter

Motor serie DC yang dipergunakan pada motor starter mempunyai karakteristik

1. Makin besar arus yang digunakan oleh motor starter,makin besar

Gambar. 1.23. Hubungan Arus dan putaran

Pada saat putaran motor meningkat,maka akan membangkitkan gaya

Motor starter yang sekarang dipergunakan pada automobil menggunakan

Pada umumnya motor starter digolongkan menurut outputnya (dalam

Magnetic switch terdiri dari hold-in coil,pull-in coil,return spring,plunger dan

1. Mendorong pinion gear sehingga berkaitan dengan ring gear.

Gambar.1.25. Penampang Magnitic Switch Starter

Gambar. 1.26 Bodi motor Starter

Gambar.1.27. Penampang komutator

Armature,bagian motor yang berputar ,terdiri dari armature core,armature

Gambar 1.29 Gigi pinion

2) Starter Clutch Setelah Mesin Hidup