LAPORAN KEGIATAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

LAYANAN SERVIS KENDARAN MOBIL

DI BENGKEL TAC PUTRA CM

Disusun Oleh :

Ferri Kurniawan
NIS : 0027374242
Kelas TKR 3

PROGRAM STUDI KEAHLIAN TEKNIK OTOMOTIF

JURUSAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN
SMK NEGERI 1 WAY PANJI
2021

Propeller Shaft 1
 LEMBAR PENGESAHAN

Laporan Kegiatan Praktek Kerja Industri (Prakerin) yang disusun oleh :

Nama : Ferri Kurniawan
NISN : 0027374242
Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif
Jurusan : Teknik Kendaraan Ringan
Dengan judul :
Laporan Kegiatan Praktek Kerja Industri
Layanan Servis Kendaraan Mobil
Di Bengkel TAC PUTRA CM

Telah disahkan pada :

Hari : ……………………
Tanggal : ……………………
Pembimbing Bengkel/Instansi Pembimbing Sekolah

Riyanto Eko Sudarminto,M.Pd

Kepala Sekolah Ka. Program Keahlian

SMK Negeri 1 Way Panji Teknik Otomotif
Komp. Keahlian Teknik
Kendaraan Ringan

Drs. Kalimo, M.M

Nip. 19680706 199512 1 001
Gde Witastra, S.T

Propeller Shaft 2
 DAFTAR ISI

Cover i

LembarPengesahan ii

Daftar Isi iii

Kata Pengantar iv

● BAB I PENDAHULUAN

Latar Belakang

Rumusan masalah

Tujuan

● BAB II TINJAUAN PUSTAKA,HASIL PENGAMATAN DAN

PEMBAHASAN

Profil Bengkel

Pengertian propeller Shaft

Konstruksi dan fungsi propeller Shaft

Pemeriksaan, servis dan perbaikan propeller Shaft, universal joint dan centre
bearing

● BAB III PENUTUP

Kesimpulan

Lampiran

Propeller Shaft 3
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kehadirat Allah atas rahmat dan hidayah-Nya, sehingga saya
dapat menyelesaikan kegiatan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) dan dapat
menyelesaikan laporan kegiatan Praktek Kerja Industri.

Laporan ini disusun berdasarkan pengalaman dan data-data yang diperoleh

selama melaksanakan kegiatan PRAKERIN ini di bengkel TAC PUTRA CM.
Laporan ini disusun sedemikian rupa dengan tujuan dapat diterima dan
dipahami oleh pembimbing serta dapat dipakai sebagai referensi bagi adik-adik
kelas yang nantinya juga akan melaksanakan kegiatan PRAKERIN dan
menyusun laporan.

Untuk itu, pada kesempatan ini kami mengucapkan terima kasih kepada :

Kedua orang tua yang telah memberikan bantuan fisik maupun nonfisik
sehingga kami berhasil menyelesaikan kegiatan PRAKERIN

Drs.Kalimo,MM sebagai Kepala SMK Negeri 1 Way Panji yang telah

memberikan kesempatan kepada kami untuk melaksanakan Praktek Kerja
Industri.

Eko Sudarminto,M.Pd sebagai guru pembimbing siswa PRAKERIN dan

pembimbing penulisan laporan kegiatan di SMKN 1 WAY PANJI.

Semua pihak yang telah membantu secara langsung maupun tidak langsung
sehingga penyusunan laporan PRAKERIN dapat terselesaikan.

Semoga laporan kegiatan PRAKERIN ini dapat memberi manfaat bagi semua
pihak, penyusun pada khususnya dan pembaca pada umumnya.

Way Panji, Desember 2021

Penyusun:

Ferri Kurniawan

Propeller Shaft 4
 BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Pada kendaraan konstruksi standart, yaitu mesin memanjang didepan

dan penggerak aksel di belakang, untuk memindahkan tenaga dari transmisi
ke penggerak aksel memerlukan poros penggerak (propeller shaft) dan untuk
menggerakkan roda diperlukan poros aksel.

Sesuai dengan fungsinya memindahkan tenaga/putaran dari transmisi

ke penggerak aksel maka persyaratan yang harus di penuhi oleh poros
penggerak antara lain :

1. Tahan terhadap momen puntir

2. Dapat meneruskan putaran roda pada sudut yang bervariasi
3. Dapat mengatasi perubahan jarak antara transmisi dan diferensial
4. Dibuat seringan mungkin

B. Tujuan
Tujuan pembuatan makalah ini adalah :
1. Untuk memenuhi tugas yang diberikan oleh Dosen mata kuliah Pemindah
Daya.
2. Mengetahui apa itu propeller shaft.
3. Mengetahui konstruksi dan bagian-bagian dari propeller shaft.
4. Mengetahui bagaimana cara-cara pemeriksaan propeller shaft.

Propeller Shaft 5
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA,HASIL PENGAMATAN DAN PEMBAHASAN

TINJAUAN PUSTAKA

Profil Bengkel
Bengkel PUTRA CM didirikan oleh Riyanto pada tahun 2014 sampai
sekarang. Berlokasi di Sidoharjo, Way Panji, Kabupaten Lampung Selatan.
Bengkel ini bergerak pada bidang spesialisasi kaki-kaki & mesin matic/manual

A. PENGERTIAN PROPELLER SHAFT

Propeller shaft berfungsi untuk memindahkan tenaga putar dari
transmisi ke differential. Transmisi dipasang pada rangka sedangkan
differential pada axle housing yang ditunjang oleh suspensi. Oleh karena itu
posisi differential terhadap transmisi berubah-ubah tergantung kondisi beban
dan jalan. Untuk alasan ini pada propeller shaft dipasangkan universal joint
yang memungkinkan terjadinya perpindahan tenaga dari transmisi ke
differential dengan lembut tanpa dipengaruhi oleh perubahan sudut transmisi.
Selain itu juga terdapat sleeve yoke yang berfungsi untuk menyerap
perubahan panjang antara transmisi dan differential (memungkinkan
propeller shaft dapat bergerak maju mundur).

Gambar. Unit Sistem Pemindah Daya

B. KONSTRUKSI DAN FUNGSI PROPELLER SHAFT

Propeller Shaft 6
 Pada kendaraan tipe FR (front engine rear drive) dan FWD/AWD (four
wheel drive), untuk memindahkan tenaga mesin dari transmisi ke differential,
diperlukan propeller shaft atau sering juga disebut sebagai drive shaft.
Panjang pendeknya propeller shaft tergantung dari panjang kendaraan.
Pada kendaraan yang panjang, propeller dibagi menjadi beberapa
bagian untuk menjamin supaya tetap dapat bekerja dengan baik. Suspensi
kendaraan mengakibatkan posisi differential selalu berubah-ubah terhadap
transmisi, sehingga propeller harus dapat menyesuaikan perubahan sudut dan
perubahan jarak, agar tetap mampu meneruskan putaran dengan lancar.
Mekanisme atau komponen tersebut adalah universal joint atau sering disebut
U-joint.
1. Propeller Shaft
Propeller shaft pada umumnya terbuat dari pipa besi, karena profil
pipa lebih tahan terhadap puntiran. Dimensi poros propeller akan
menentukan beban putaran yang diizinkan.
Propeller shaft terbagi menjadi dua tipe, yaitu:
● 2 joint type

Gambar. Propeller Shaft tipe 2 Joint

● 3 joint type

Propeller Shaft 7
 Gambar. Propeller Shaft tipe 3 Joint

2. Universal Joint
Kondisi jalan mempengaruhi kerja suspensi dan berakibat pada
posisi differential selalu berubah-ubah terhadap transmisi. Universal joint
dipakai untuk mengatasi kondisi tersebut agar poros selalu dapat berputar
dengan lancar, sehingga universal joint harus mempunyai syarat : dapat
mengurangi resiko kerusakan propeller saat poros bergerak naik/ turun,
tidak berisik atau berputar dengan lembut, konstruksinya sederhana dan
tidak mudah rusak.
Dilihat dari konstruksinya, universal joint dibagi dalam beberapa
jenis, yaitu :
● Hook Joint

Gambar. Konstruksi Hook Joint

Propeller Shaft 8
 Pada umumnya poros propeller menggunakan konstruksi tipe
ini, karena selain konstruksinya yang sederhana tipe ini juga berfungsi
secara akurat dan konstan. Konstruksi hook joint adalah seperti
gambar di atas.
Ada dua tipe hook joint yaitu shell bearing cup type dan solid
bearing cup type. Pada tipe shell bearing cup universal joint tidak bisa
dibongkar sedangkan pada tipe solid bearing cup bisa dibongkar.
Ilustrasi konstruksi kedua tipe universal joint tersebut dapat dilihat
pada gambar berikut :

Gambar. Konstruksi hook joint tipe shell bearing cup

Gambar. Konstruksi hook joint tipe solid bearing cup

Propeller Shaft 9
 ● Flexible Joint

Gambar. Konstruksi Flexible Joint

Konstruksi dari universal joint model flexible joint dapat dilihat
pada gambar di atas. Model ini mempunyai keuntungan tidak mudah
aus, tidak berisik dan tidak memerlukan minyak/ grease.

● Trunion Joint
Model ini berusaha menggabungkan tipe hook joint dan slip
joint, namun hasilnya masih dibawah slip joint sendiri, sehingga
jarang digunakan. Konstruksinya dapat dilihat pada di bawah ini.

Gambar. Konstruksi Trunion Joint

● Uniform Velocity Joint
Model ini dapat membuat kecepatan sudut yang lebih baik,
sehingga dapat mengurangi getaran dan suara bising. Konstruksinya
dapat dilihat pada gambar di bawah ini.

Propeller Shaft 10
 Gambar. Konstruksi Uniform Velocity Joint

● Slip Joint
Bagian ujung propeller yang dihubungkan dengan poros out-put
transmisi terdapat alur-alur untuk pemasangan slip joint. Hal ini
memungkinkan panjangnya propeller shaft sesuai dengan jarak output
transmisi dengan differential. Konstruksinya dapat dilihat pada
gambar di bawah ini.

Gambar. Konstruksi Slip Joint

3. Centre Bearing
Centre bearing merupakan unit yang dipasang pada ujung propeller
shaft depan (intermediate shaft) dan menempel pada body melalui bracket.
Center bearing berfungsi sebagai tumpuan antara pada poros propeller
yang panjang (3-joint type) untuk mengurangi kemungkinan poros
propeller melengkung/ bengkok, untuk meredam bunyi dan getaran pada
saat propeller shaft bekerja.

Propeller Shaft 11
 Gambar. Konstruksi Center Bearing

C. PEMERIKSAAN, SERVIS DAN PERBAIKAN PROPELLER SHAFT,

UNIVERSAL JOINT DAN CENTRE BEARING

Gambar . Bagian–bagian poros propeller

Propeller Shaft 12
 Pemeriksaan komponen dilakukan dengan melepas unit propeller,
yakni dengan melepas baut pengikat flange yoke ke differential dan
melepaskan center bearing (pada propeller 3 joint). Setelah propeller
terlepas lakukan pemeriksaan :
1. Pemeriksaan Propeller
a) Kebengkokan poros propeller depan dan belakang.
Dengan menggunakan V-blok dan dial tester indicator ukurlah
run-out poros (kebengkokan). Run-out max. = 0.8 mm

Gambar. Pemeriksaan kebengkokan poros propeller

b) Keausan dan kekocakan bantalan spider.
Putar spider dan pastikan bahwa tidak ada hambatan saat berputar.
Periksa juga kebebasan aksial spider bearing oleh putaran yoke ketika
tertahan poros dengan kuat. Kebebasan axial max. 0.05 mm.

Gambar. Pemeriksaan keausan dan kekocakan bantalan spider

c) Periksa clearance antara universal joint spider dan needle roller bearing

Gambar. Pengukuran clearance spider bearing

Propeller Shaft 13
 d) Keausan dan kerusakan center support bearing
Periksalah bahwa bearing dapat berputar dengan bebas tanpa
hambatan namun tidak longgar/ goyang/ kocak.

Gambar. Pemeriksaan keausan center support bearing

e) Pemeriksaan keausan alur-alur sleeve yoke

Lakukan pengamatan secara visual terhadap kondisi spline. Lakukan
pengujian dengan memasangkan sleeve yoke ke poros lalu putar
bolak-balik sleeve yoke dan gerakkan maju-mundur (axial). Pastikan
tidak terjadi kekocakan yang berlebihan tetapi bisa bergerak maju
mundur dengan lancar.

Gambar. Pemeriksaan keausan alur-alur sleeve yoke

f) Pemeriksaan keausan alur-alur ujung propeller depan terhadap flange

maupun yoke propeller belakang.

Propeller Shaft 14
 Menggunakan metode yang sama dengan di atas lakukan
pengecekan alur-alur ujung propeller depan terhadap flange maupun
yoke propeller belakang

Gambar. Pemeriksaan keausan alur-alur ujung propeller

g) Pemeriksaan karet bushing maupun penutup debu pada center bearing.
Lakukan pengamatan terhadap kondisi karet bushing maupun karet
penutup debu pada center bearing.

h) Pemeriksaan keseimbangan/ balance poros propeller.

Menggunakan alat khusus (roller instrument) lakukan pengecekan
ketidakseimbangan poros propeller. Bila ditemukan tidak seimbang
(un-balance) maka lakukan balancing dengan memasang bobot pemberat
tertentu. Setelah pemeriksaan dan penyebab kesalahan atau kerusakan
ditemukan maka segera dilakukan perbaikan atau penggantian dengan
pembongkaran. Pada saat sebelum melakukan pembongkaran poros
propeller sebaiknya diberikan tanda pada bagian-bagian yang
berpasangan. Pemasangan poros propeller setelah dilakukan
pembongkaran harus memperhatikan tanda-tanda yang telah dibuat atau
dengan memperhatikan pola pemasangan poros propeller yang terdapat
pada buku manual dari kendaraan tersebut

Propeller Shaft 15
 Gambar. Pemasangan U-joint model 2 joint

Gambar. Pemasangan U-joint model 3 joint

Gambar. Tanda pemasangan yang harus diperhatikan

2. PENGGANTIAN SPIDER BEARING

Setelah dilakukan pemberian tanda pada beberapa tempat, maka
langkah-langkah pembongkaran dimulai dengan prosedur sebagai
berikut :

Propeller Shaft 16
 a) Pukul perlahan-lahan bearing outer race dan keluarkan keempat
snap ring dari tempatnya. Pada beberapa tipe yang menggunakan
lock plate, lepaskan lock plate.

Gambar. Melepas snap ring dan atau lock plate

b) Tekan keluar bearing dari tempatnya dengan menggunakan SST,
atau dengan alat penekan (mesin/alat press).

Gambar. Melepas spider bearing

c) Jepitlah bearing outer race pada ragum dan pukul propeller shaft.
Lepaskan bearing pada sisi lainnya dengan prosedur yang sama.

Gambar. Melepas spider bearing

Propeller Shaft 17
 d) Pasangkan dua outer race bearing yang telah dilepas ke spider
sebagai tumpuan penekanan dan dengan menggunakan SST tekan
keluar bearing dari yoke.

Gambar. Melepas spider bearing

e) Jepitlah bearing outer race pada ragum dan pukul propeller shaft.
Lepaskan bearing pada sisi lainnya dengan prosedur yang sama.

Gambar. Melepas spider bearing

Setelah pembongkaran, maka pasangkan kembali dengan spider

bearing yang baru dengan prosedur sebagai berikut :
a) Berilah pelumas secukupnya saja dengan pelumas khusus pada
spider dan bearing-nya.

Propeller Shaft 18
 Gambar. Melumasi spider bearing
b) Tepatkan tanda pada yoke (u-joint)

Gambar. Menepatkan tanda pada yoke

c) Pasangkan spider bearing yang baru ke dalam yoke dengan
menggunakan SST.

Gambar. Memasang spider bearing

d) Setel masing-masing bearing sehingga celah snap ring pada

maksimum dan lebarnya sama.

Gambar. Penyetelan celah snap ring

e) Pasangkan snap ring dengan ketebalan yang sama dengan kebebasan
axial max. 0.05 mm. Jangan menggunakan snap ring bekas.

Propeller Shaft 19
 Gambar. Memasang snap ring
f) Pukul yoke hingga tidak terdapat celah antara bearing bagian luar
dengan snap ring.

Gambar. Menepatkan snap ring

g) Periksa dan pastikan spider bearing dapat bergerak dengan lembut.

Kebebasan axial maksimal 0.05 mm.

Gambar. Memeriksa kebebasan spider bearing

h) Pasangkan spider bearing pada sisi yang lain dengan prosedur yang
sama sebagaimana digambarkan di atas dengan memperhatikan
tanda yang telah dibuat.

Propeller Shaft 20
 Gambar. Pemasangan spider bearing

3. PENGGANTIAN CENTRE BEARING

Setelah dilakukan pemberian tanda maka langkah pembongkaran
dimulai dengan prosedur sebagai berikut :
a) Melepas center support bearing dari poros intermediate dengan
mengendorkan bagian mur yang ditakik dengan pahat dan palu.

Gambar. Membuka takikan pengunci mur penahan

b) Lepaskan mur penahan center bearing dengan bantuan SST untuk

menahan flange.

Gambar. Melepas mur penahan

Propeller Shaft 21
 c) Lepaskan flange dari poros tengah

Gambar. Melepas flange

d) Lepaskan center bearing lama dan gantilah dengan unit baru.

Gambar. Melepas center bearing

e) Pasangkan center bearing assembly dan center bearing support pada

poros intermediate dengan bagian yang terpotong menghadap
belakang.

Gambar. Memasang center support bearing

f) Berilah pelumasan pada alur poros intermediate dengan gemuk
khusus.

Propeller Shaft 22
 g) Tepatkan tanda pada flange dan pada poros atau posisikan yoke
bagian depan intermediate dan yoke belakang propeller shaft berada
tepat arah yang sama

Gambar. Pemasangan flange

h) Gunakan SST untuk menahan flange, pres bearing sehingga tepat

pada posisinya, dengan mengeraskan mur yang baru dengan momen
1.850 kg-cm
i) Kendorkan lagi mur, kemudian keraskan dengan momen 450 kg-cm

Gambar. Mengeraskan mur penahan center bearing

j) Gunakan palu dan pahat untuk mengunci mur.

Gambar. Mengunci mur penahan

Propeller Shaft 23
 BAB III
PENUTUP

A. Kesimpulan
1. Propeller shaft (drive shaft) dipasang pada kendaraan tipe FR dan FWD
untuk menghubungkan/ meneruskan putaran mesin dari transmisi ke
differential.
2. Propeller shaft harus mampu meneruskan putaran mesin dari transmisi ke
differential dengan lembut walaupun posisi differential selalu
berubah-ubah terhadap transmisi, sehingga pada poros propeller
dipasangkan universal joint dan sleeve joint.
3. Jenis-jenis universal joint antara lain adalah hook joint, flexible joint,
trunion joint, uniform velocity joint dan slip joint.
4. Pada poros propeller yang panjang atau yang terdiri dari 3- joint atau
lebih, sebagai tumpuan antara dipasangkan center bearing untuk mencegah
getaran dan bunyi serta mengurangi kemungkinan poros propeller
bengkok.
5. Pemeriksaan propeller shaft meliputi pemeriksaan alur-alur sleeve joint,
keausan/ kekocakan needle bearing universal joint, kebengkokan propeller
shaft, keseimbangan propeller shaft, keausan/ kekocakan center bearing
serta keausan dan kekerasan mur/baut flange atau yoke.
6. Pemasangan poros propeller setelah pembongkaran harus memperhatikan
tanda pembongkaran yang telah dibuat.

LAMPIRAN

Propeller Shaft 24
Propeller Shaft 25