Dinamika Perubahan Ekonomi

Dunia dilihat dari Perspektif

Geografi Transportasi

• Pemahaman dasar Geografi Ekonomi

• Perkembangan kehidupan - geodemografis
• Perkembangan sektor ekonomi dan sistem geo-ekonomi
• Peran Transportasi dalam Perkembangan Ekonomi Regional
• Perkembangan desa – kota/ regional
• Perubahan masa depan
 Apa itu Ekonomi?
• Sebuah sistem sosial yang mengorganisir dan membuat
regulasi terhadap pemanfaatan tanah/lahan,
ketenagakerjaan, dn sumber-sumber daya untuk proses
produksi sehingga dapat memperoleh kesejahteraan
• Sistem ekonomi menyatu-gerakan proses produksi,
distribusi, dan konsumsi
• Ekonomi adalah fenomena sosial; yang mengatur
hubungan diantara manusia dan diantara kelompok-
kelompok peminat (interest groups)
 Apa beda Makro Ekonomi dan Mikro Ekonomi?
Makro Ekonomi Mikro Ekonomi
• Adalah sejumlah observasi antar ukuran agregat • adalah satu set yang koheren dari sejumlah
kegiatan. Apa yang dibutuhkan dalam satu set teori- aksioma dan kesimpulan yang terbangun oleh alasan
teori yang menyatu (koheren) deduktif yang solid. Apa yang dibutuhkan adalah
• adalah area kajian yang mempelajari perilaku merupakan bukti empiris.
ekonomi secara keseluruhan dan tidak hanya satu • adalah satu kajian tentang pengambilan keputusan
spesifik perusahaan saja tetapi seluruh industri dan oleh seseorang atau perusahaan untuk menentukan
kegiatan ekonomi lainnya. Mengkaji fenomena pemanfaatan/ alokasi sumberdaya dan harga suatu
ekonomi yang lebih luas seperti PDB/PDRB barang atau jasa. Pengertian ini juga mencakup
(GDP/GRDP), dan bagaimana keterkaitannya urusan perpajakan dan regulasi pemerintah terkait.
dengan ketenagakerjaan, pendapatan nasional, Mikroekonomi fokus juga pada segala sesuatu yang
angka pertumbuhan, tingkat harga. Contohnya, mempengaruhi pembentukan tingkat harga bagi
makroekonomi melihat bagaimana perusahaan tertentu pada satu sektor industri yang
bertambah/berkurangnya net-ekspor mempengaruhi spesifik. Sebagai contoh, mikroenomi memperhatikan
pendapatan negara atau bagaimana PDB dapat bagaimana sebuah perusahaan dapat
dipengaruhi oleh angka pengangguran. memaksimalkan produksi dan kapasitasnya dengan
merendahkan biaya, harga agar lebih kompetitif
dalam sektor industri yang bersangkutan.
Walau kedua jenis studi ini berbeda tetapi keduanya saling mempengaruhi (interdependen) dan saling mengisi
(komplementer). Sebagai contoh, bertambahnya inflasi (dampak makro-ekonomi) dapat menyebabkan harga bahan
baku meningkat sehingga biaya produksi perusahaan meningkat dan pada akhirnya harga barang konsumsi (publik)
meningkat pula.

Pada dasarnya mikro-ekonomi menggunakan pendekatan bottoms-up untuk menganalisis perilaku ekonomi,
sedangkan makro-ekonomi penggunakan pendekatan top-down. Dalam kenyataannya kedua kajian merupakan satu
kesatuan yang tidak terpisahkan baik untuk mengkaji fenomena ekonomi skala makro (regional/ negara) ataupun
skala ekonomi mikro (perorangan/ perusahaan) agar dapat memperoleh pemahaman yang menyeluruh serta
mengelolanya secara berkelanjutan.
 Kurva Penawaran – Permintaan dan Harga
(Ekonomi Mikro)

Harga dari suatu produk (P), ditentukan oleh keseimbangan antara

tingkat produksi pada harga tertentu (yaitu penawaran: S) dan tingkat
keinginan dari orang-orang yang memiliki kekuatan membeli pada harga
tertentu (yaitu permintaan: D). Grafik ini memperlihatkan adanya
peningkatan permintaan, dari D1 ke D2, seiring dengan peningkatan
harga dan kuantitas (Q) produk yang terjual.
 Apa Bedanya Ekonomi dan Pemasaran ?
Definis Umum
Ekonomi The study of methods of allocating
scarce resources in production, the
distribution of the resulting output
and the effects of this allocation
and distribution
Pemasaran Now, widely held to be the most
important of industrial and
commercial disciplines. In theory,
before development,
manufacturing or organization to
provide services should be
undertaken, the establishment of
the nature and scale of consumer
demand, and the price they are
prepared to pay is regarded as a
prerequisite
Sumber:
Goodall, Brian, 1987. Dictionary of Human Geography. Penguin Reference, London
Bullock, Alan, 1977. The Fontana Dictionary of Modern Thought. Fontana Press, London
Perspektif Geografi
The geography of people making a
living, dealing with the spatial
patterns of production, distribution
and consumption of goods and
services
The separation of consumption and
production which is the reason for
marketing is essential spatial
concept and marketing geography
is concerned with the problems of
overcoming separation, i.e. with
marketing a product efficiently.
 Apalagi
Hidup dari
yang akan
lingkungan si datang ?
n
erg
v
kon
r
te
Perdagangan
regional baru
Berburu dan
bertani Tata dunia baru
(metanasional)
Export/
import
globalisasi

Berdagang / Berdagang /
barter transaksi benda
berharga (uang)

Jaman imperialisme…. Imperialisme gaya baru

Cara berpikir LINIER harus diganti dengan
HOLISTIK dan berbasis SKENARIO
 TEORI TRANSISI DEMOGRAFI
(Waren Thompson, 1929)

Berkembang Transisi Maju/ stabil

 World’s Largest Countries in 2025
World’s Largest Countries in 2001
Country Population
Rank
Country Population
Rank
1 China 1.43 billion
1 China 1.27 billion
2 India 1.36 billion
2 India 1.03 billion
3 United States 346 million
3 United States 285 million
4 Indonesia 272 million
4 Indonesia 206 million
5 Pakistan 252 million
5 Brazil 172 million
6 Brazil 219 million
6 Pakistan 145 million 7 Nigeria 204 million
7 Russia 144 million 8 Bangladesh 181 million
8 Bangladesh 134 million 9 Russia 137 million
9 Japan 127 million 10 Mexico 131 million
10 Nigeria 127 million 11 Japan 121 million
11 Mexico 100 million 12 Ethiopia 118 million

12 Germany 82 million 13 Philippines 108 million

13 Vietnam 79 million Congo,

Democratic
14 106 million
14 Philippines 77 million Republic of
(Zaire)
15 Egypt 70 million
15 Vietnam 104 million
 Table: World Population, Regional Totals, 0-1998. (000's)
  0 1000 1500 1600 1700 1820 1870 1913 1950 1973 1998

Western Europe 24,700 25,413 57,268 73,778 81,460 132,888 187,532 261,007 305,060 358,390 388,399

Eastern Europe 4,750 6,500 13,500 16,950 18,800 36,415 52,182 79,604 87,289 110,490 121,006

Former USSR 3,900 7,100 16,950 20,700 26,550 54,765 88,672 156,192 180,050 249,748 290,866

Western Offshoots (US+) 1,170 1,960 2,800 2,300 1,750 11,230 46,133 111,401 176,094 250,945 323,420

Latin America 5,600 11,400 17,500 8,600 12,050 21,220 39,973 80,515 165,837 308,450 507,623

Japan 3,000 7,500 15,400 18,500 27,000 31,000 34,437 51,672 83,563 108,660 126,469

Asia (except Japan) 171,200 175,400 268,400 360,000 374,800 679,366 730,619 925,932 1,298,296 2,139,154 3,389,943

Africa 16,500 33,000 46,000 55,000 61,000 74,208 90,466 124,697 228,342 387,645 759,954

World 230,820 268,273 437,818 555,828 603,410 1,041,09 1,270,01 1,791,020 2,524,531 3,913,482 5,907,680

Table: World GDP Per Capita, Regional Averages, 0-1998, 1990 International Dollars
  0 1000 1500 1600 1700 1820 1870 1913 1950 1973 1998

Western Europe 450 400 774 894 1024 1232 1974 3473 4594 11534 17921

Eastern Europe 400 400 462 516 566 636 871 1527 2120 4985 5461

Former USSR 400 400 500 553 611 689 943 1488 2834 6058 3893

Western Offshoots (US+) 400 400 400 400 473 1201 2431 5257 9288 16172 26146

Latin America 400 400 416 437 529 659 698 1511 2554 4531 5795

Japan 400 425 500 520 570 669 737 1387 1926 11439 20413

Asia (except Japan) 450 450 572 575 571 575 543 640 635 1231 2936

Africa 425 416 400 400 400 418 444 585 852 1365 1368

World 444 435 565 593 615 667 867 1510 2114 4104 5709

http://gsociology.icaap.org/report/longterm.html
 Table 1.4, Percent of world population 
  0 1000 1500 1600 1700 1820 1870 1913 1950 1973 1998
 

Western Europe 10.7% 9.5% 13.1% 13.3% 13.5% 12.8% 14.8% 14.6% 12.1% 9.2% 6.6%
Eastern Europe 2.1% 2.4% 3.1% 3.0% 3.1% 3.5% 4.1% 4.4% 3.5% 2.8% 2.0%
Former USSR 1.7% 2.6% 3.9% 3.7% 4.4% 5.3% 7.0% 8.7% 7.1% 6.4% 4.9%
Western Offshoots (US+) 0.5% 0.7% 0.6% 0.4% 0.3% 1.1% 3.6% 6.2% 7.0% 6.4% 5.5%
Latin America 2.4% 4.2% 4.0% 1.5% 2.0% 2.0% 3.1% 4.5% 6.6% 7.9% 8.6%
Japan 1.3% 2.8% 3.5% 3.3% 4.5% 3.0% 2.7% 2.9% 3.3% 2.8% 2.1%
Asia (except Japan) 74.2% 65.4% 61.3% 64.8% 62.1% 65.3% 57.5% 51.7% 51.4% 54.7% 57.4%
Africa 7.1% 12.3% 10.5% 9.9% 10.1% 7.1% 7.1% 7.0% 9.0% 9.9% 12.9%

Table: Percent of world economic output.

  0 1000 1500 1600 1700 1820 1870 1913 1950 1973 1998
                       

Western Europe 10.8% 8.7% 17.9% 20.0% 22.5% 23.6% 33.6% 33.5% 26.3% 25.7% 20.6%
Eastern Europe 1.9% 2.2% 2.5% 2.7% 2.9% 3.3% 4.1% 4.5% 3.5% 3.4% 2.0%
Calculated from table 1.2.
Former USSR 1.5% 2.4% 3.4% 3.5% 4.4% 5.4% 7.6% 8.6% 9.6% 9.4% 3.4%
Western Offshoots (US+) 0.5% 0.7% 0.5% 0.3% 0.2% 1.9% 10.2% 21.7% 30.6% 25.3% 25.1%
Latin America 2.2% 3.9% 2.9% 1.1% 1.7% 2.0% 2.5% 4.5% 7.9% 8.7% 8.7%
Japan 1.2% 2.7% 3.1% 2.9% 4.1% 3.0% 2.3% 2.7% 3.0% 7.7% 7.7%
Asia (except Japan) 75.2% 67.6% 62.1% 62.8% 57.7% 56.3% 36.0% 21.9% 15.4% 16.4% 29.5%
Africa 6.8% 11.8% 7.4% 6.7% 6.6% 4.5% 3.6% 2.7% 3.6% 3.3% 3.1%

http://gsociology.icaap.org/report/longterm.html
 Sejarah Ekonomi Indonesia (1)

Fakta Dasar
Indonesia adalah negara kepulauan yang terletak di Asia Tenggara. Terdiri dari kurang-lebih 13.000 pulau
dengan pulau Sumatera, Jawa, Kalimantan, Sulawesi, Papua adalah pulau-pulau yang besar diapit oleh
Samudera Hindia dan Pasifik. Luas total Indonesia yaitu 1,9 juta km2. Indonesia memiliki iklim tropik
dengan rangakain pegunungan vulkanik dan merupakan tempat pertemuan tiga lempeng dunia. Oleh
karenanya Indonesia mempunyai lahan yang relatif subur dan kaya akan bahan tambang, seperti minyak
dan gas, timah, bauxute, nickel, batu bara, tembaga, emas dan perak. Sampai dengan tahun 2006 jumlah
penduduk Indonesia hampir mencapai 240 juta dengan konsentrasi di pulau Jawa (hampir 60%).

Table 1
Indonesia's Gross Domestic Product per Capita Compared with Several Other Asian Countries (in 1990 dollars)

Indonesia Philippines Thailand Japan

1900 745 1 033 812 1 180
1913 904 1 066 835 1 385
1950 840 1 070 817 1 926
1973 1 504 1 959 1 874 11 439
1990 2 516 2 199 4 645 18 789
2000 3 041 2 385 6 335 20 084

Source: Angus Maddison, The World Economy: A Millennial Perspective, Paris: OECD
 Sejarah Ekonomi Indonesia (2)
• Pra-kolonial (Sriwijaya, Majapahit, Mataram)
• Awal Kolonial (abad 16-17)
• Kolonial (abad 19) VOC; cultivation system, perdagangan modern
• Ekonomi Ekspor (1900-1942)
• Post-1945
• Orde Baru  pertumbuhan ek.
• Reformasi (?)  krisis finan
sial

Financial Results of Government Cultivation, 1840-1849

('Cultivation System') (in thousands of guilders in current values)

1840-1844 1845-1849
Coffee 40 278 24 549
Sugar 8 218 4 136
Indigo, 7 836 7 726
Pepper, Tea 647 1 725
Total net profits 39 341 35 057
Source: Fasseur 1975: 20.
 World Migration Routes Since 1700

European
African (slaves)
Indian
Chinese
Japanese Majority of population descended from immigrants
 Long Wave Cycles of Innovation

Water power Steam Electricity Petrochemicals Digital networks

Pace of innovation

Textiles Rail Chemicals Electronics Software

Iron Steel Internal-combustion Aviation New Media
engine

1st Wave 2nd Wave 3rd Wave 4th Wave 5th Wave

1785 60 years 1845 55 years 1900 50 years 1950 40 years 1990 30 years
 Kumulatif Sumbangan Moda
Transportasi terhadap Peluang
Ekonomis
Revolusi Industrial Produksi Massal Globalisasi
Peluang Ekonomis

Telekomunikasi

Jalan darat Udara

Kereta Api
Kapal Penyeberangan

Kapal Laut
Kuda

1750 1775 1800 1825 1850 1875 1900 1925 1950 1975 2000 2025 2050
 MANFAAT EKONOMIS DARI
TRANSPORTASI
Demand Mikroekonomi Makroeconomi
Supply langsung
Langsung Tidak Tidak
Transportasi
Transportasi Langsung Langsung

• Pendapatan dari • Aksesibilitas • Biaya sewa • Formasi jaringan

operasi meningkat • Harga komoditi distribusi
transportasi • Penghematan lebih murah • Daya taris
(berupa tarif atau waktu dan biaya • Supply komoditi meningkat dan
gaji) • Peningkatan lebih meningkat terjadi akumulasi
• Akses ke jaringan Productifitas aktifitas ekonomi
distribusi yang • Ketenagakerjaan • Bertambahnya
lebih luas ke pasar • Akses lebih luas kompetisi
ataupun ceruk ke supplier dan • Tumbuhnya
pasar yang lebih pelanggan konsumsi
spesifik • Skala ekonomi • Memenuhi
kebutuhan
mobilitas
Passengers Mobility Transition
Industrial
Revolution Mass Production Globalization

Individual

Motorized

Collective
Non-motorized

Economic Development
Dampak kepemilikan automobil terhadap
peluang ekonomi
Dengan automobil

E2

Tanpa automobil

E1 CR(B)
H

E3
CR(A)
The Share of Transportation in the
GDP, United States 2000
24.3% 24.2%

Housing
Health Care
Food
Transportation-related
6.9% Education
14.6%
Recreation
Other
7.0%

10.8% 12.2%
Employment in Transportation Occupations,
United States, 1985-2001
5,000
4,500
Public transportation
4,000
attendants
3,500 Air transportation
3,000
Thousands

Water transportation
2,500
2,000 Rail transportation
1,500
Motor vehicle operators
1,000
500
0
1985 1990 1995 2001
Variations of the Central Places
Theory

K=4

K=3 K=7
 Urban Hierarchy
1 Christaller
n ce
Do mina
g
Stron We
2 a kD
om
in an
ce

1 Pred

2 Interdependency

rity
e nta
le m
3 o mp
C

4
Growth Poles Theory
Growth Pole

Key Industry
Linked Industry

Secondary Growth Pole

Secondary Industry
Linked Industry
Corridor Development
A - Feeders B - Interconnection

C - Corridors D - Gateways
Core-Periphery Stages of Development in a
Urban System
1

2 Core
Periphery Periphery

4
 Cycles, Space and
Transportation
d
Adoption

a b

pa ce
c S b
a C2
Spatial diffusion c d
C1
Tim al
e Glob
m
onal l syste
R eg i
gr aphica
Geo
 Land Area Consumed by the
Car in Selected Countries, 1999
0 100 200 300 400 500 600 700 800

Sweden % of total land area used by the car

United Kingdom Area per capita (sqr. meters)

Germany

France

Japan

Mexico

Canada

United States

0.0% 0.5% 1.0% 1.5% 2.0% 2.5% 3.0% 3.5%

 Scales of Spatial Organization for Transportation

Global

Regional

Local

Scale Nodes Links Relations

Local Employment and Roads and transit systems Commuting and
commercial activities distribution

Region Cities Corridors (rail lines, Urban system

al highways, canals)

Global Gateways (airports and Air and maritime lanes Investment, trade and
ports) production
 Future Growth:
Developed and Developing Countries
Developing
country

urban

urban

rural

rural
 Rank / Size of the World’s 25
Largest Cities, 2000
30,000

25,000

20,000

15,000

10,000

5,000

0
 Sectors of the Economy
Percent of Workforce

Tertiary

Secondary
Quaternary
Primary

Time
Dampak Transportasi bagi
Pertumbuhan Ekonomi
Perbaikan
Transport

Pasar Tenaga
Komoditi Pasar
Kerja

Ekspansi Aktifitas Baru

Pertumbuhan
Ekonomi
 Factors behind the Development of
Transport Systems
Scale Environme Historical Technolog Political Economic
ntal ical
Local Hydrography Culture and Roads Zoning Employment
and settlement
geomorphology patterns

Regional Altitude Colonies Railways and Taxation and Modal

canals regulations competition and
complementarit
y

Continental Distance Colonialism / Sea routes Trade Markets

imperialism agreements

Global Oceanic Globalization Air transport Multilateral Interdependenc

masses and tele- agreements y and
communication (WTO) comparative
s advantages
Investasi Transportasi dan Pertumbuhan
Ekonomi
Investasi Infrastruktur Transportasi

Penambahan Kapasitas, Efisiensi, Reliabitas dan

Tingkat Layanan Transportasi

Biaya Transport lebih Waktu tempuh lebih

Ekspansi Bisnis
rendah singkat

Produktifitas Meningkat

Tingkat Persaing Meningkat

Pertumbuhan Ekonomi
Economic Production and Specialization
Region A Region B

Self Reliance

Regional Trade
Trade and
Transport

Trade and
International Transport
Trade
Product A
Product B
Product C
Product D
Product E
Gateway
 Poles of the Global Economy

Western Europe
North America
East Asia

Economies
Underdeveloped
Developing
Newly Industrializing
Advanced
Oil Export / Rent
Core / Periphery Division of the
World

Periphery
Semi-Periphery
Core
This area is devoted to the study of whole systems.

Nature is a whole system. But also an economy, a family, a company, a community, or

many other things, can be looked at as whole systems. A whole system view would
include all the factors involved and examine how they relate to each other and how they
work as a whole. To deal with a whole system we can't leave anything out as irrelevant.
Intuition is as important as rationality, we must address both scientific and artistic
approaches, both material and spiritual needs, the small as well as the big, what we feel
as well as what we think, what we perceive as well as what we imagine.

Whole systems are dynamic, they change they move, they develop. Frozen pictures of
how things are supposed to be might do us no good, we need to deal with the live
systems, whichever surprising directions that might take us in.

There is no one authority in the field of whole systems. Luckily nobody has
monopolized it by putting it into a standard curriculum defining what it IS. So, we all have
the opportunity to discover together what whole systems are about.
1.Sistem Ekologi dan kegiatan ekonomi
2.Sistem Ekonomi
3.Sistem Bisnis dan Industri
4. Sistem Perkotaan
5.Sistem Mahluk Hidup
Ekosistem Contoh Kegiatan Ekonomi dan lingkungan

Contoh Keterkaitan Keseimbangan Ekologi dan kegiatan Ekonomi

 REDISTRIBUTION
INCOME EFFORT
INEQUALITY

UNEMPLOYMENT

DESIRE FOR LONG TERM

LABOR FINANCIAL SECURITY
PRODUCTIVITY
GROWTH
MATERIAL
SOCIAL
STANDARD
INFRASTRUCTURE
OF LIVING
IN PLACE
POP GROWTH SOCIAL TENSION
OUTPUT
POPULATION DESIRE FOR
GROWTH
COMSUMPTION MORE GROWTH

TRADITIONAL
OUTPUT
INVESTMENT
CAPITAL
STOCK

ENVIRONMENTAL ECO-EFFICIENCY INVESTMENT IN

IMPACT MITIGATION

PERCEIVED
EVIRONMENTAL
ENVIRONMENTAL
DAMAGE
DAMAGE

ACCEPTED
ENVIRONMENTAL
DAMAGE

Source : Jorgen Randers : Limits to Growth to Sustainable Development

Zone B
Zone A
Apa saja faktor utama penggerak
perubahan masa depan?
• Pertumbuhan penduduk secara
eksponensial
• Speed of innovation
(accelerating)  tren teknologi
dan (ICT, robotic/nano), ilmu
pengetahuan dasar (biologi/bio-
tech, fisika-materi, kimia)
 Batas industri dan penelitian-
pengembangan (R & D) menjadi
tambah kabur
Beberapa contoh hasil prediksi masa depan
Berdasarkan studi J.R. Mooneyham
2006 Wireless LAN
2008 Nanocomputer elements
2010 Optical cards menggantikan floppy disk
2015 Mendengarkan musik 6 hari dalam satu chip
2035 Super-jumbo jets membawa 1500 penumpang
2038 NASA mengirim orang pertama ke Mars
2050 Bertamasya ke luar angkasa
2058 Implan otak buatan meningkatkan kemampuan intelijen
2064 Otak buatan terkoneksi dengan komputer
2073 Kota bawah tanah terbangun
2087 Ekosistem di re-boot
2088 Muncul banyak spesies baru
2150 Bermunculan non-biologis yang bisa berpikir
2300 Ada kuda diangkasa
2450 Ditemukan the “United State of Earth”
2500 Pemukiman baru di Mars

• Siklus Kondratieff yang menjelaskan siklus 60 tahunan atas dasar adanya

perubahan radikal dalam teknologi sehingga menciptakan satu bentuk kehidupan baru
• Tren ketenagakerjaan dikembangkan oleh Leo A. Nefiodow) dimana sektor pertanian
akan mengalami kemunduran dan sektor jasa menjadi semakin utama
• Tren teknologi yang dikembangkan oleh Gartner (Hype Cycle) dan Moore (Moore’s
Lawn  perkembang microelectronics; dunia menjadi terkonvergensidan siklus
perubahan semakin pendek
 Munculnya pola kesehatan
Manajemen kesehatan
Jasa perbaikan

kehidupan yang
Jasa dokter

Waktu luang
Dunia Maya/ virtual
baru dan hiburan
Model baru sekolah
KEHIDUPAN BARU Pembelajaran Pelatihan individual
Pelatihan profesional
• Faktor pendorong Monitoring Lingkungan hidup
masa depan: keamanan & Proteksi
Aplikasi Rancang produk
kepercayaan, penghematan lingkungan
Eksplorasi
biaya-waktu, bertmabahnya Proses material
kenyamanan, dan perbaikan
kualitas hidup Recyclability
Lingkungan dan perang
• Faktor penghambat:
kompleksitas, tiadanya Prosesi informasi
standard dan layanan buruk Militer Pelatihan
• Faktor pengubah: Pakaian seragam
teknologi
Fungsi konsep strategi
Cara baru Bisnis Portal sbg gerbang dunia
menjalankan elektronik
E-customer bonding
bisnis
E-business di industri
Pengganti lokasi pasar
Real Time Business
Internet dalam peralatan
mobil
Mobile
MMS
business
Pembayaran elektronik
Permintaan pelanggan
 Selected Key regional priority issues (environmental dev.)
Africa:
Land degradation and its cross-cutting impacts on forests, freshwater, marine and coastal resources, as well
as pressures such as drought, climate variability and change, and urbanization

Asia and the Pacific:

Transport and urban air quality, freshwater stress, valuable ecosystems, agricultural land use, and waste
management

Europe:
Climate change and energy, unsustainable production and consumption, air quality and transport,
biodiversity loss and land-use change, and freshwater stress

Latin America and the Caribbean:

Growing cities, biodiversity and ecosystems, degrading coasts and polluted seas, and regional vulnerability
to climate change

North America:
Energy and climate change, urban sprawl and freshwater stress

West Asia:
Freshwater stress, land degradation, degrading coasts and marine ecosystems, urban management, and
peace and security

Polar Regions:
Climate change, persistent pollutants, the ozone layer, and development and
commercial activity
http://www.unep.org/geo/geo4/report/06_Regional_Perspectives.pdf