SEJARAH MOBIL

NAMA: MUHAMMAD DAFFA LUTHFIANSYAH

NO ABSEN: 29
KELAS: X TKR 4
Kendaraan pertama yang bekerja dengan uap mungkin pertama kali
didesain oleh Ferdinand Verbiest, sekitar tahun 1672. Ia mendesain
mainan kendaraaan berukuran 65 cm untuk kerajaan, yang tidak bisa
membawa penumpang.[1][2][3] Tidak diketahui apakah model kendaraan
yang dibuat Verbiest pernah diproduksi atau tidak.[2]
Tahun 1752, Leonty Shamshurenkov, membuat konstruksi sebuah
kendaraan bertenaga manusia. Ia juga melengkapi kendaraan buatanny
dengan odometer. Kendaraan yang ia buat mirip dengan sebuah 
kereta salju.[4]
Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. 
Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan
kendaraan roda tiga itu pada tahun 1769. Kendaraan pertama
menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap
yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh 
Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin
pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh 
Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram
. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di
Amerika Serikat.
Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat
asalnya Prancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di
mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap pada tahun 1801.
Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan
dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-
kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.
Sekarang ini, Amerika memiliki mobil yang lebih banyak dari negara
lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk
Jepang tidak mampu membiayai semua keperluan mobil, seperti
tempat parkir yang terbatas lahannya, harga bahan bakar yang mahal,
dan masyarakat yang memilih kendaraan umum.
Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789;
pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil
pertama di AS tetapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan
tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda
padel.
Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat
hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jerman yang bekerja secara terpisah. Karl
Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di 
Stuttgart.
Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil 
dua tak. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS.
Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan
bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam
meraih dominasi pada 1910-an.
Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh 
Oldsmobile pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford
 pada 1910-an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan
teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat
mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.
Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik
(keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac pada tahun 1910–
1911), suspensi independen, dan rem empat ban.
Pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan
sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di
kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, 
pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre
Citroën dalam peluncuran Traction Avant pada 1934, meskipun
teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam
mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil
balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).
Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis
berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak 
1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang.
Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari
teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan 
manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika
barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk 
produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan
yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat
elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara
drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.
DEKADE 1960

Sejarah mobil memasuki era yang lebih maju. Mobil sudah

semakin memasyarakat dengan desain yang lebih compact
dan fungsional.
Hal ini tak lepas dari pengaruh kehadiran VW
Beetle yang punya desain tidak biasa dan
ditahbiskan sebagai mobil rakyat. VW Beetle
menjadi inspirasi dari kemunculan seri Corolla,
Civic, dan Focus yang merupakan mobil-mobil
pionir dengan desain lebih simpel dan tidak besar.
Sejak saat itu, produsen mobil mulai berlomba
menciptakan kendaraan yang lebih simpel.
DEKADE 1970 Sisi keamanan penumpang di kendaraan
mulai diperkenalkan di dekade ini. Dimulai
dengan munculnya teknologi airbag pada
1974. Ditambah dengan sabuk pengaman
yang bisa membantu penumpang terhindar
dari cedera parah saat mengalami kecelakaan.
Hal ini tak lepas dari kecepatan mobil yang terus
bertambah tinggi. Mesin-mesin yang digunakan punya
kapasitas semakin besar yang berdampak dengan
kecepatan maksimal yang lebih tinggi.
Terbukti pada 1970, sebuah kendaraan bermesin
khusus mampu melesat hingga 1.000 km/jam.
Kendaraan yang diberi nama “Blue Flame” ini
ditahbiskan sebagai kendaraan tercepat di bumi saat
dilakukan tes di Padang Garam Bonneville, Utah,
Amerika Serikat.
 Setelah Amerika Serikat sempat merajai otomotif dunia
beberapa dekade, mulai 1980, muncul pesaing berat. Jepang
DEKADE 1980-1990 yang porak poranda akibat perang sudah mulai kembali
bangkit.
Merek-merek Jepang seperti Honda dan Toyota bahkan suda
mampu menembus pasar Amerika Serikat. Produsen Jepang
menawarkan kendaraan yang berbeda dari produk Negeri
Paman Sam, sehingga menarik minat masyarakat di sana.

Teknologi yang dikembangkan pun mampu bersaing

dengan mobil-mobil produksi Amerika Serikat dan
Eropa. Seperti ketika Toyota untuk pertama kalinya
memperkenalkan Toyota Prius yang fenomenal pada
1997.
Toyota Prius menjadi mobil hybrid pertama di dunia
Mobil ini menjadi inspirasi dari mobil-mobil
berteknologi masa depan yang diproduksi puluhan
tahun kemudian.
Sejarah mobil terus berkembang secara
positif pada milenium kedua. Sejumlah
teknologi terbaru banyak bermunculan. DEKADE 2000
Semuanya bertujuan untuk menciptakan
kendaraan yang lebih efisien dan ramah
lingkungan.
Keinginan menciptakan kendaraan ramah lingkungan
terlihat saat Peugeot mampu membuat pemerintah
dan produsen otomotif di Eropa mulai menggunakan
filter di mesin mobil. Penggunaan filter ini akhirnya
menjadi keharusan bagi seluruh mobil produksi
Eropa demi kesehatan para penggunanya.
Honda pun tak mau kalah. Pada 2007 pabrikan asal
Jepang ini mulai memproduksi mobil berbahan bakar
hidrogen yang ramah lingkungan. Mobil produksi
Honda ini diberi nama FCX Clarity.
 MASA DEPAN

Mesin yang hemat bahan bakar dan ramah lingkungan menjadi fokus setiap pabrikan otomotif di dunia.
Meski masih sebatas skala prototipe, produsen menujukkan keseriusan mereka terhadap dampak dari makin
banyaknya CO2 di muka bumi.
Seperti yang dimunculkan VW saat memperkenalkan protitipe kendaraan hemat bahan bakar mereka pada
Maret 2013. Saat itu, VW menunjukkan mobil buatan mereka yang mampu menempuh jarak 100 km cukup
dengan 1 liter bensin saja.
Di dunia balap Formula 1 juga mulai diperkenalkan kendaraan dengan menggunakan tenaga baterai. FIA
selaku otoritas balap mobil dunia sudah mulai mengadakan event balap mobil listrik ini pada 2014.
Rencananya, pada 2018 ini akan mulai diadakan balapan mobil formula dengan mesin bertenaga listri.
Teknologi paling maju saat ini adalah yang dikembangkan oleh Tesla. Pabrikan ini menciptakan mobil
otonom laiknya pesawat dengan mode autopilot. Meski banyak mendapat kritikan, tapi minat masyarakat
terhadap mobil otonom ini ternyata cukup besar.