PELABUHAN

CURAH KERING
RAFI RILDAUFAN 123300068
BUDI ARIANTO FRANSISKUS MUNTE 123300054
EDWARD ALEXIUS MARPAUNG 123300100
AQSHA KHAYLLA RIQUELLE 123300076
ZIKRI RIZKI ANANTA 123300086
FASYA SHABIRA HENDARWANTO 123300067
 Lokasi Pelabuhan curah kering :

Pelabuhan curah kering Teluk Lamong

Jalan Raya Tambak Osowilangon KM 12, Kelurahan Tambak Osowilangon, Kecamatan
Benowo, Kota Surabaya, Provinsi Jawa Timur, Kodepos 60191
Koordinat7°12′15″S 112°40′8″E
Data Informatif Infrastruktur Pembangunan tahap pertama terminal ini mulai
dilakukan pada periode tahun 2010-2014.
Pelabuhan khusus untuk barang curah kering pada Pelayanan kapal domestik pertama dilakukan
umumnya dibangun di perairan pedalaman pada bulan November 2014. Sedangkan
sungaiKondisi lokasi setempat umumnya merupakan pelayanan kapal internasional dilakukan pada 22
zone rawa dengan kondisi permukiman penduduk Mei 2015, bersamaan dengan diresmikannya
berada di sekitar tepi Sungai. terminal ini oleh Presiden RI Joko Widodo.
Terminal ini mempunyai akses langsung menuju
Terminal Teluk Lamong (disingkat TTL) merupakan Jalan Daendels dan Jalan Tol Surabaya–Manyar
sebuah terminal multiguna atau pelabuhan logistik melalui simpang susun (interchange) Teluk
berskala internasional milik PT Pelabuhan Indonesia Lamong. Lokasi terminal ini berdekatan dengan
III (Persero) yang berlokasi pada perairan Selat beberapa bangunan strategis seperti Terminal
Madura di Tambak Osowilangon, Surabaya. Lokasi Tambak Osowilangon (TOW), Gelora Bung Tomo
terminal ini berada di area pengembangan reklamasi (GBT) dan Wisata Sentra Ikan Romokalisari.
muara Kali Lamong, yang terletak di antara Pelabuhan Secara umum, terminal ini berfungsi sebagai
Tanjung Perak dan Pelabuhan Gresik. Terminal ini prasarana untuk menunjang arus lalu lintas
dirancang untuk mengurai kepadatan arus lalu lintas pelayaran berbagai komoditas melalui platform
logistik di Terminal Petikemas Surabaya (TPS), bagian tol laut serta pelayanan aktivitas bongkar muat
dari Pelabuhan Tanjung Perak yang telah melebihi logistik seperti peti kemas, bahan curah, dan
kapasitas batas maksimal.. general cargo.
Fasilitas Infrastruktur :
Fasilitas-fasilitas fisik perairan
utama pelabuhan barang
curahkering antara lain meliputi:
1. alur pelayaran Pelabuhan
2. kolam labuh
3. Dermaga
4. dermaga ponton
5. Fender
Fasilitas-fasilitas fisik utama
daratan pelabuhan barang
curahkering antara lain meliputi: 8.
6. gedung administrasi
7. area penumpukan material
8. area peralatan berat
9. Gudang
10. area perbaikan kapal
Sedangkan fasilitas-fasilitas fisik
pendukung perairan pelabuhanbarang
curah kering:
1. Buoy
2. Rambu suara
Fasilitas-fasilitas fisik pendukung
daratan pada pelabuhanbarang
curah kering antara lain mencakup:
1. pagar keliling
6. bak penampung air bersih 2. pos-pos penjagaan
7. bak penampung bahan bakar
area parker
9. jalan akses
10. saluran-saluran air bersih
11. saluran-saluran bahan bakar kapal
12. saluran-saluran listrik & telekomunikasi
13. saluran-saluran drainase & limbah cair
14. bak-bak penampung sampah
15. pos penanganan sampah
Material Infrastruktur
1. Beton: Beton kuat sering digunakan 4. Batu Kapur: Batu kapur digunakan 7. Material Tahan Api: Material tahan api
untuk pembangunan dermaga sebagai bahan dasar di bawah digunakan dalam struktur dan peralatan yang
2. Baja Tahan Karat: Baja tahan karat lapisan beton atau aspal untuk berhubungan dengan pengolahan dan
digunakan dalam struktur yang membangun jalan akses dan penyimpanan muatan curah kering yang
rentan terhadap korosi akibat platform. mungkin memerlukan perlindungan terhadap
paparan air laut dan cuaca ekstrem 5. Aspal: Aspal digunakan untuk api.
3. Kayu Tahan Air: Kayu yang tahan air membuat lapisan permukaan jalan 8. Peralatan Konveyor Khusus: Peralatan
seperti kayu ek dan kayu keras akses dan platform untuk konveyor khusus yang terbuat dari baja tahan
lainnya digunakan dalam dermaga memudahkan pergerakan karat atau material khusus untuk menangani
dan dinding pelabuhan untuk kendaraan dan peralatan. muatan curah kering dengan efisien.
mempertahankan daya tahan dan 6. Batu Split: Batu split digunakan 9. Plastik Tahan Karat: Plastik tahan karat
kekuatan. sebagai bahan drainage di bawah digunakan dalam komponen seperti bantalan,
permukaan jalan dan platform pelapis, dan perlindungan di sekitar peralatan
untuk mengendalikan aliran air. pengolahan.

1. kayu tahan air/triplek/akrilik : karena kuat dan kokoh untuk di jadikan

seperti pembuatan rumah pabrik nya
2. karton : untuk membuat benda benda kecil lainnya seperti peti kapal
maupun cerobong pabrik
3. stik eskrim : untuk membuat bangunan conveyor atau kapa
4. triplek : karena barang ini memili kontur yg rata dan mudah untuk
membuat sesuatu contohnya untuk mendirikan pabrik di atas bahan
tersebut dan dus atau triplek ini juga akan di buat kan manjadi jalanannya
5. cat : untuk mewarnai bangunan bangunan dan jalan
Sketsa Desain