KELOMPOK 8 8

KELOMPOK PERENCANAAN PELABUHAN

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Lokasi Pelabuhan

Pemilihan lokasi untuk membangun pelabuhan meliputi daerah pantai
dan daratan. Pemilihan lokasi tergantung pada beberapa faktor seperti kondisi
tanah dan geologi, kedalaman dan luas daerah perairan, perlindungan
pelabuhan terhadap gelombang, arus, dan sedimentasi, daerah daratan yang
cukup luas untuk menampung barang yang akan dibongkar muat, jalan-jalan
untuk transportasi, dan daerah industri di belakangnya.
Pemilihan lokasi pelabuhan harus mempertimbangkan berbagai faktor-
faktor di bawah ini. Tetapi biasanya tidak semua faktor bisa terpenuhi,
sehingga diperlukan suatu kompromi untuk mendapatkan hasil optimal.
Pemilihan lokasi rencana pelabuhan dilakukan dengan memperhatikan
kondisi fisik lokasi yang meliputi:
1. Aksesibilitas (Kondisi Jalan Menuju Lokasi)
Suatu pelabuhan akan dapat berkembang dengan baik apabila lokasi
tersebut terhubung dengan jaringan jalan atau saluran transportasi air
dengan daerah di sekitarnya, sehingga muatan (barang dan penumpang)
dapat diangkut ke dan dari pelabuhan dengan mudah dan cepat. Kondisi
jalan yang baik, lebar, datar, dan dekat dengan lokasi pelabuhan
memungkinkan hubungan yang lancar dengan kota-kota di sekitarnya.
2. Daerah Pengaruh (Hinterland)
Pelabuhan yang mempunyai daerah pengaruh subur dengan populasi
penduduk cukup padat dan dekat dengan kota-kota besar di sekitarnya
akan dapat berkembang dengan baik. Masyarakat dan industri akan mudah
memanfaatkan keberadaan pelabuhan, baik untuk angkutan penumpang,
barang, maupun komoditi lainnya.
3. Ketersediaan Lahan
Ketersediaan lahan yang cukup luas baik di perairan maupun
daratan, akan dapat menampung fasilitas-fasilitas pendukung pelabuhan.
Tinjauan daerah perairan menyangkut luas perairan yang diperlukan untuk

WALDI NATA (D1011181072) 1

NURHADI (D1011181122)
KELOMPOK 8 8
KELOMPOK PERENCANAAN PELABUHAN

alur pelayaran, kolam putar (turning basin), penambatan dan tempat

berlabuh. Daerah daratan juga harus cukup luas untuk bisa mengantisipasi
perkembangan di daerah sekitar pelabuhan, seperti pengembangan industri
dan kegiatan lainnya.
Keadaan topografi daratan dan bawah laut harus memungkinkan
untuk membangun suatu pelabuhan dan kemungkinan untuk
pengembangan di masa mendatang. Daerah daratan harus cukup luas untuk
membangun suatu fasilitas pelabuhan seperti dermaga, jalan, gudang, dan
juga daerah industri. Apabila daerah daratan sempit, maka pantai harus
cukup luas dan dangkal untuk memungkinkan perluasan daratan dengan
melakukan penimbunan pantai tersebut. Daerah yang akan digunakan
untuk perairan pelabuhan harus mempunyai kedalaman yang cukup
sehingga kapal-kapal bisa masuk ke pelabuhan. Selain keadaan tersebut,
kondisi geologi juga perlu diteliti mengenai sulit tidaknya melakukan
pengerukan daerah tersebut untuk menimbun tempat lain.
4. Kondisi Oseanografi (Hidrooseanografi)
Perairan pelabuhan harus tenang terhadap serangan gelombang dan
terhindar dari sedimentasi. Untuk itu, sedapat mungkin pelabuhan berada
di perairan yang terlindung secara alami dari pengaruh gelombang seperti
di perairan yang terlindung oleh pulau, di teluk, di muara sungai atau
estuari. Namun, apabila hal ini tidak memungkinkan, pelabuhan
ditempatkan di pantai terbuka dengan membuat pemecah gelombang,
dengan konsekuensi biaya pembangunan menjadi lebih mahal. Pemecah
gelombang merupakan fasilitas pelabuhan yang sangat mahal.
5. Fasilitas Pendukung
Keberadaan fasilitas pendukung pelabuhan yang telah ada di lokasi
pelabuhan seperti: air bersih, listrik, dan komunikasi. Dengan
memperhatikan berbagai faktor yang mempengaruhi penentuan lokasi
pelabuhan tersebut akan dapat diketahui apakah suatu lokasi layak
dibangun suatu pelabuhan. Perlu diketahui kelayakan pelabuhan tersebut
dengan memperhatikan beberapa hal berikut ini:

WALDI NATA (D1011181072) 2

NURHADI (D1011181122)
KELOMPOK 8 8
KELOMPOK PERENCANAAN PELABUHAN

1. Biaya pembangunan dan perawatan bangunan-bangunan pelabuhan,

termasuk pengerukan pertama yang harus dilakukan.
2. Biaya operasi dan pemeliharaan, terutama pengerukan endapan di alur
dan kolam pelabuhan.
3. Penghasilan dari pelabuhan untuk dapat mengembalikan biaya investasi
yang telah dikeluarkan dan biaya operasional dan pemeliharaan
pelabuhan.
4. Manfaat dari pelabuhan tersebut terhadap perkembangan daerah
pengaruh.
Pada Tugas Terstruktur ini, lokasi pelabuhan adalah di Kecamatan
Kubu, Kabupaten Kubu Raya, Provinsi Kalimantan Barat dengan luas
daerah adalah 1.211,60 km2.
1.2 Daerah Hinterland
Pengertian daerah hinterland, yaitu ”The areas of a country that are
away from the coast, from the banks of large river or from the main cities:
The rural/ agricultural hinterland” (Oxford University, 2010) dan pengertian
lainnya adalah:
1. The land directly adjacent to and inland from a coast.

2. A region serve by a port city and its facilities.

3. A region remote from urban areas: back country.

Jadi, yang dimaksud dengan daerah hinterland adalah daerah belakang

suatu pelabuhan, dimana luasnya relatif dan tidak mengenal batas
administratif suatu daerah, provinsi atau batas suatu negara tergantung kepada
ada atau tidaknya pelabuhan yang berdekatan dengan daerah tersebut. Di
samping itu jaringan lalu lintas perhubungan darat, seperti: jalan raya, kereta
api, dan lalu lintas sungai memegang peranan penting pula untuk daerah
belakang tersebut.
Pertumbuhan sosial dan ekonomi sangat dipengaruhi oleh gerak laju
pertumbuhan sektor ekonomi terutama sektor yang memiliki peranan
dominan, dimana hal ini akan berpengaruh terhadap perkembangan jumlah

WALDI NATA (D1011181072) 3

NURHADI (D1011181122)
KELOMPOK 8 8
KELOMPOK PERENCANAAN PELABUHAN

penduduk disertai dengan mobilitasnya yang semakin meningkat, sehingga

perkembangan jumlah penduduk tersebut akan menyebabkan terjadinya
hierarki dan fungsi kota-kota. Adanya peningkatan hierarki serta
pengembangan fungsi kota-kota memberikan implikasi terhadap kebutuhan
prasarana dan sarana perkotaan untuk mendukungnya.

1.3 Prasarana Pelabuhan

Kapal laut diusahakan oleh suatu perusahaan pelayaran untuk
mengangkut barang dan/atau penumpang. Keuntungan yang diperoleh
perusahaan tersebut tergantung banyak faktor seperti banyak/sedikitnya
barang dan penumpang yang diangkut, waktu pelayaran kapal, waktu singgah
di pelabuhan, dan sebagainya. Semakin banyak barang/penumpang yang
diangkut akan memberikan penghasilan yang besar. Waktu pelayaran
dipengaruhi oleh kecepatan kapal. Kapal yang berlayar dengan kecepatan
penuh akan memakan bahan bakar yang banyak, sebaliknya jika terlalu
lambat dapat mengacaukan jadwal pelayaran dan kemungkinan kerusakan
(busuk) barang yang diangkut. Biasanya kapal berlayar dengan kecepatan
ekonomi, yaitu suatu kecepatan dimana pengeluaran biaya adalah serendah
mungkin.
Kapal yang berada di pelabuhan harus membayar biaya jasa pelabuhan,
yang meliputi biaya pandu, tunda, labuh, tambat, air, dermaga, dan
sebagainya. Untuk menghemat biaya, maka kapal harus diusahakan sesingkat
mungkin berada di pelabuhan. Oleh karena itu, berbagai kegiatan di
pelabuhan harus dapat dilakukan secepat mungkin; dan kapal dapat sesegera
mungkin meninggalkan pelabuhan. Berbagai kegiatan yang ada di pelabuhan
antara lain melakukan bongkar muat barang dan menaik-turunkan
penumpang, penyelesaian surat-surat administrasi, pengisian bahan bakar,
reparasi, penyediaan perbekalan dan air bersih, dan sebagainya. Untuk bisa
memberi pelayanan yang baik dan cepat, maka pelabuhan harus bisa
memenuhi beberapa persyaratan berikut ini:

WALDI NATA (D1011181072) 4

NURHADI (D1011181122)
KELOMPOK 8 8
KELOMPOK PERENCANAAN PELABUHAN

1. Harus ada hubungan yang mudah antara transportasi air dan darat seperti
jalan raya dan kereta api, sedemikian sehingga barang-barang dapat
diangkut ke dan dari pelabuhan dengan mudah dan cepat.
2. Pelabuhan berada di suatu lokasi yang mempunyai daerah belakang (daerah
pengaruh) subur dengan populasi pendukung yang cukup padat.
3. Pelabuhan harus mempunyai kedalaman air dan lebar alur yang cukup
padat.
4. Kapal-kapal yang mencapai pelabuhan harus bisa membuang sauh selama
menunggu untuk merapat ke dermaga guna bongkar muat barang atau
mengisi bahan bakar.
5. Pelabuhan harus mempunyai fasilitas bongkar muat barang (crane, dan
sebagainya) dan gudang-gudang penyimpanan barang.
6. Pelabuhan harus mempunyai fasilitas mereparasi kapal-kapal.
Untuk memenuhi persyaratan tersebut, pada umumnya pelabuhan
mempunyai bangunan-bangunan berikut ini:
1. Pemecah Gelombang (Breakwater)
Pemecah gelombang berfungsi untuk melindungi daerah perairan
pelabuhan dari gangguan gelombang. Gelombang besar yang datang dari
laut lepas akan dihalangi oleh bangunan ini. Ujung pemecah gelombang
(mulut pelabuhan) harus berada di luar gelombang pecah. Apabila daerah
perairan sudah terlindung secara alami, misalnya berada di selat, teluk,
muara sungai, maka tidak diperlukan pemecah gelombang.
2. Alur Pelayaran
Alur pelayaran berfungsi untuk mengarahkan kapal-kapal yang akan
keluar/masuk ke pelabuhan. Alur pelayaran harus mempunyai kedalaman
dan lebar yang cukup untuk bisa dilalui kapal-kapal yang menggunakan
pelabuhan. Apabila laut dangkal, maka harus dilakukan pengerukan untuk
mendapatkan kedalaman yang diperlukan.
3. Kolam Pelabuhan
Kolam pelabuhan merupakan daerah perairan dimana kapal berlabuh
untuk melakukan bongkar muat, melakukan gerakan untuk memutar (di
kolam putar), dan sebagainya. Kolam pelabuhan harus terlindung dari

WALDI NATA (D1011181072) 5

NURHADI (D1011181122)
KELOMPOK 8 8
KELOMPOK PERENCANAAN PELABUHAN

gangguan gelombang dan mempunyai kedalaman yang cukup. Di laut

yang dangkal diperlukan pengerukan untuk mendapatkan kedalaman yang
direncanakan.
4. Dermaga
Dermaga adalah bangunan pelabuhan yang digunakan untuk
merapatnya kapal dan menambatkannya pada waktu bongkar muat barang.
Ada dua macam dermaga yaitu yang berada di garis pantai dan sejajar
dengan pantai yang disebut wharf dan yang menjorok (tegak lurus) pantai
atau jetty. Pada pelabuhan barang, di belakang dermaga harus terdapat
halaman yang cukup luas untuk menempatkan barang-barang selama
menunggu pengapalan atau angkutan ke darat. Dermaga ini juga
dilengkapi dengan crane atau alat bongkar-muat lainnya untuk
mengangkut barang dari dan ke kapal.
5. Alat Penambat
Alat penambat digunakan untuk menambatkan kapal pada waktu
merapat di dermaga maupun menunggu di perairan sebelum bisa merapat
ke dermaga. Alat penambat bisa diletakkan di dermaga atau di perairan
yang berupa pelampung penambat. Pelampung penambat ditempatkan di
dalam dan di luar perairan pelabuhan. Bentuk lain dari pelambung
penambat adalah dolphin yang terbuat dari tiang-tiang yang dipancang dan
dilengkapi dengan alat penambat.
6. Gudang Lini I
Gudang lini I dan lapangan penumpukan terbuka, yang terletak di
belakang dermaga untuk menyimpan barang-barang yang harus menunggu
pengapalan atau yang dibongkar dari kapal sebelum dikirim ke tempat
tujuan. Gudang lini I digunakan untuk menyimpan barang-barang yang
mudah rusak, mudah hilang, dan barang berharga yang memerlukan
perlindungan terhadap cuaca dan hujan. Sedangkan lapangan penumpukan
terbuka digunakan untuk menyimpan barang-barang besar, berat (mesin,
besi, pipa, dll) yang tidak mudah hilang dan rusak akibat cuaca dan hujan.
Untuk barang-barang yang mengganggu, berbahaya, mudah terbakar,
beracun, mudah meledak, dan lain-lain harus ditumpuk di gudang khusus

WALDI NATA (D1011181072) 6

NURHADI (D1011181122)
KELOMPOK 8 8
KELOMPOK PERENCANAAN PELABUHAN

bahkan terhadap barang berbahaya kelas 1 (bahan peledak), harus

langsung dikeluarkan dari daerah kerja pelabuhan.
7. Gedung Terminal untuk Keperluan Administrasi.
8. Fasilitas Bahan Bakar untuk Kapal.
9. Fasilitas Pandu Kapal
Fasilitas pandu kapal, kapal tunda, dan perlengkapan lain yang
diperlukan untuk membawa kapal masuk/keluar pelabuhan. Untuk kapal-
kapal besar, keluar/masuknya kapal dari/ke pelabuhan tidak boleh dengan
kekuatannya (mesinnya) sendiri, sebab perputaran baling-baling kapal
yang akan mengganggu kapal-kapal yang sedang melakukan bongkar muat
barang. Untuk itu, kapal harus dihela oleh kapal tunda, yaitu kapal kecil
bertenaga besar yang dirancang khusus untuk menunda kapal.
10. Peralatan Bongkar Muat Barang
Peralatan bongkar muat barang seperti kran darat (gantry crane), kran
apung, kendaraan untuk mengangkat/memindahkan barang seperti forklift,
straddle carrier, sidelift truck, dan sebagainya.
11. Fasilitas-fasilitas Lain
Fasilitas-fasilitas lain untuk keperluan penumpang, anak buah kapal
dan muatan kapal seperti terminal penumpang, ruang tunggu, karantina,
bea cukai, imigrasi, dokter pelabuhan, keamanan, dan sebagainya

Gambar 1.1 Bangunan pada Pelabuhan

WALDI NATA (D1011181072) 7

NURHADI (D1011181122)