PAPARAN

DISKUSI PENYUSUNAN
LAPORAN PENDAHULUAN
Rancangan Teknik Terinci (RTT) Penanggulangan Banjir
Sisi Airside Bandar Udara Internasional Jenderal
Ahmad Yani – Semarang

Tahun 2021
 PT. GEO SARANA GUNA
Jl. Jomblangsari No 12 Telp (024) 8312480 Fax (024) 86452733 Semarang 50256
Sistematika Presentasi
I. PENDAHULUAN
II. GAMBARAN LOKASI PEKERJAAN
III. METODOLOGI PELAKSANAAN PEKERJAAN
IV. MANAGEMEN PELAKSANAAN PEKERJAAN
V. OBSERVASI PENDAHULUAN
VI. RENCANA KERJA SELANJUTNYA
 Pendahuluan
1.1 LATAR BELAKANG
• Bandara Internasional Jenderal Ahmad Yani adalah salah satu objek vital
nasional yang berada di Kota Semarang Provinsi Jawa Tengah.
• Topografi lahan yang rendah (berada dibawah permukaan air laut)
mengakibatkan rentan terhadap terjadinya genangan/banjir, baik akibat air
hujan maupun air pasangair laut (rob).
• Pada tanggal 6 Februari 2021 terjadi hujan ekstrim (171 mm),
mengakibatkan genangan di Run-Way sehingga 21 penerbangan terpaksa
dibatalkan.
• Untuk itu perlu adanya penanganan sistem drainase sisi Airside dalam
bentuk Rencana Teknik Terinci (RTT).
1.2 Maksud dan Tujuan
A. Maksud :
Menghasilkan Dokumen lelang untuk Penanggulangan Banjir Sisi
Airside yang dilengkapi dengan perhitungan teknis, RAB dan BQ
berdasarkan data yang diperoleh dari survey dan kajian berbagai
literature.

B. Tujuan :
Terwujudnya dokumen Rancangan Teknik Terinci (RTT) untuk
penanggulangan banjir di sisi Airside Bandara Internasional
Jenderal Ahmad Yani Semarang
1.3 Lingkup Pekerjaan
A. Tahap I Pendahuluan
1. Persiapan tenaga ahli dan administrasi perijinan
2. Pengumpulan Data Sekunder

B. Tahap II Survey Topografi dan Inventory System Drainase

Meliputi kegiatan pekerjaan sebagai berikut :
1. Survey Pengukuran Topografi
2. Survei Inventarisasi Saluran Drainase Eksisting
3. Survey Inventarisasi System Pompa Eksisting
4. Survey Inventarisasi Tanggul Rob Eksisting
Lingkup Pekerjaan (Lanjutan)
C. Tahap III Analisis
1. Analisis Hidrologi dan Hidro Oseanografi (pasang Surut)
2. Analisis Hidrolika
3. Analisis Struktur
4. Analisis Mekanikal Elektrikal

D. Tahap IV Pembuatan Desain dan Dokumen Lelang

1. Penggambaran Desain dengan Auto Cad
2. Perhitungan BQ dan RAB
3. Penyusunan Spesifikasi Teknik
1.4 Dasar Hukum/Peraturan
a) Undang - undang Nomor 2 Tahun 2017 tentang Jasa Konstruksi.
b) Undang - undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan.
c) Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor KP 326 Tahun 2019 tentang
Standar Teknis Dan Operasi Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil - Bagian 139
(Manual of Standard CASR - Part 139).
d) Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor KP 576 Tahun 2011 tentang
Pedoman Penyusunan Rencana Kerja Dan Syarat-Syarat (RKS) dan Spesifikasi Teknis
Pekerjaan Fasilitas Sisi udara Bandar Udara.
e) Keputusan Dirjen Perhubungan Udara No. SKEP/347/XII/1999 tanggal 31 Desember
1999 tentang Standar Rancang Bangun & atau Rekayasa Fasilitas & Peralatan Bandara
(Standard Bangunan Operasional).
f) ICAO Annex No. 10, 14, 16, 18, dan IATA ADRM.
g) Peraturan - peraturan Standar Konstruksi & Kelistrikan di Indonesia.
h) Standar dan Spesifikasi Teknis dari Peralatan Terpasang.
i) Instalasi mengacu pada standar-standar baku.
j) Konsep Studi Master Plan yang sudah ada.
 Gambaran Lokasi
Kawasan Kota Semarang
Isu
 Rawan banjir dan rob
 Rawan land subsidence
Kawasan Bandar Udara Internasional Ahmad
Yani Semarang

Sung

Sun
gai
ai Si

BK
angk
Kawasan Bandar

T
Su Udara Internasional

er
ng
ai Ahmad Yani
Si l
an
da
k
Sistem Drainase Existing
 Metodologi
PERSIAPAN
MULAI

PENGUMPULAN DATA AWAL ORIENTASI LAPANGAN

PENYUSUNAN KONSEP
LAPORAN PENDAHULUAN

Revisi Laporan
DISKUSI Pendahuluan
Ya
PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

Bagan Alir DATA SEKUNDER INVENTARISASI KONDISI PENGUKURAN TOPOGRAFI

 Peta-Peta
 Data Curah Hujan
 Lokasi Genangan
 Tata Guna Lahan
 Lingkup Pekerjaan dari
Master Plain banjir Rob
oleh Pemerintah Pusat
 Pasang Surut
 Cathment Area
 CH rancangan
 Lokasi Banjir
 Drainase  Situasi Saluran
 Bangunan Pelengkap  Sipat Datar Memanjang
 Sipat Datar Melintang
 Gambar Situasi
 Kondisi Alur Drainase  Gbr Pnp Memanjang
 Gambar Inventarisasi  Gbr Pnp Melintang
dan Foto
 Peta Lokasi Genangan

A
 A

ANALISIS DAN USULAN  Analisis Hidrologi dan Debit Banjir

 Analisis Kapasitas Saluran Eksisting
PEKERJAAN
 Usulan Pekerjaan / Perencanaan

PERENCANAAN RINCI PERHITUNGAN HIDROLIS DAN STRUKTUR

PENGGAMBARAN PERENCANAAN

PENYUSUNAN RKS / SPEK TEK PERHITUNGAN BOQ

PERHITUNGAN RAB

PENYUSUNAN KONSEP
LAPORAN AKHIR

Revisi Laporan
DISKUSI Akhir
Ya

PERSIAPAN PENYERAHAN
HASIL PEKERJAAN

PENYERAHAN
HASIL PEKERJAAN

SELESAI
Tahapan Kerja pekerjaan meliputi :
a) Orientasi lokasi pekerjaan (orientasi lapangan).
b) Melakukan identifikasi permasalahan genangan / banjir dan kajian mengenai potensi dan
permasalahan yang ada.
c) Pengambilan data Primer dan Sekunder.
• Data Primer terdiri :
• Survey Topografi pada drainase tersier dan sekunder sampai dengan rumah pompa. (± 5,20 km)
• Survey topografi pada tanggul rob. (± 8,25 km)
• Survey inventarisasi drainase dan pompa existing.
• Data Sekunder terdiri :
• Data curah hujan.
• Data Pasang surut
• Peta lokasi pekerjaan.
d) Melakukan analisa dan evaluasi profil hidrologi-hidrolika wilayah studi.
e) Menyusun detail desain / Rencana Teknis Terinci review sistem drainase Air side.
f) Menyusun detail desain / Rencana Teknis Terinci sistem perlindungan terhadap banjir air laut
/ rob.
Managemen Pelaksanaan
Time Schedule
 Safety Briefing..Safety first leading
Identifikasi Awal Topografi
1. Referensi Koordinat
Titik referensi tetap yang digunakan sebagai acuan utama
pengukuran terletak pada As TH Runway 31 dan BM ARP di
Tower Lama yang setelah dilakukan pengukuran menggunakan
GPS RTK, didapat Nilai Koordinat dan referensi elevasi sebagai
berikut :
X = 431191.109 X = 431633.513
ARP LAMA Y = 9228808.097 TH31 Y = 9228716.327
Z = 2.465 m Z = 3.000 m

Nilai Elevasi dapat berubah

kemudian setelah didapat rata-data
elevasi dari pengamatan Pasang
Surut
Identifikasi Awal Topografi
2. Kerangka Dasar Horisontal
Titik poligon ini terbagi atas Poligon
Utama (Tertutup) dan Poligon Cabang
(Lepas). Seluruh Koordinat Titik Poligon
diukur menggunakan GPS RTK Metode
Rover dengan pembacaan Fixed setelah
30”. Elevasi dibaca menggunakan
Waterpass dengan referensi elevasi
utama pada ambang Runway TH31.
Panjang Poligon Utama = 6505 m’
Panjang Poligon Lepas = 1404 m’

Diukur Menggunakan Alat Ukur GPS

RTK Geo Fennel FGS1 GNSS Receiver
Metode Pengukuran
1. Pengukuran Situasi Total Area Pengukuran yang tercover dalam
Menggunakan Alat Ukur Sokkia CX102 pengukuran situasi sampai tanggal 8 September
2021 seluas = 490,448 M2 (49 Ha)

2. Pengukuran Profil Memanjang dan Melintang Panjang Saluran Drainase Eksisting yang terukur
Menggunakan Alat Ukur Waterpass Wild NAK1 sepanjang total = 10,796.3 M’ (10.8 Km)
Kodifikasi Pengukuran Drainase
Panjang Drainase Eksisting Terukur = 10.870,1 M’
 REKAPITULASI PENGUKURAN

Panjang Luas Terukur

No Nama Objek Drainase Kode Objek Jenis STA Awal STA Akhir Deskripsi
(M) (m2)
1 Drainase Utara 3 DU3 Saluran 0+000 0+439.5 439.5 6,593 Shoulder Apron

2 Drainase Utara 2 DU2 Saluran 0+000 2+011 2011 30,165 Awal STA = Akhir DU1

3 Drainase Utara 1 DU1 Saluran 0-183 0+761.7 944.7 14,171 Akhir STA = DU2 0+050

4 Drainase Utara DR17-DU1 DR17-DU1 Saluran 0+000 0+238.7 238.7 3,581 Dari Runway 17 berakhir di DU1

5 Drainase Hub Utara 3-2 U3-U2 Saluran 0+000 0+101.5 101.5 1,523 Shoulder Apron

6 Drainase Utara 31-DU1 31-DU1 Saluran 0+000 0+868.8 868.8 13,032 Saluran Dari Skwadron 31 menuju DU1 melewati Pompa P1

7 Drainase Utara 31-P3 31-P3 Saluran 0+000 0+221.6 221.6 3,324 Saluran yang menghubungkan 31DU1 ke Rumah Pompa P2

8 Drainase Selatan DS1A DS1_A Saluran 0-185 0+137.8 322.8 4,842 Saluran Kecil Di Selatan Runway

9 Drainase Selatan DS1B DS1_B Saluran 0+307.5 1+279.5 972 14,580 Saluran Kecil Di Selatan Runway

10 Drainase Selatan DS1C DS1_C Saluran 0+000 0+532.1 532.1 7,982 Awal STA = Akhir DS2_D

11 Drainase Selatan DS2A DS2_A Saluran 0+000 0+160.7 160.7 2,411 Awal STA =DS1 0+118

12 Drainase Selatan DS2B DS2_B Saluran 0+000 0+466.8 466.8 7,002 Depan Apron Skwadron 11. Akhir Saluran = Saluran DS2_C-Term

13 Drainase Selatan DS2C DS2_C Saluran 0+000 0+285.5 285.5 4,283 Depan Apron Skwadron 11. Akhir Saluran = Polder P7

14 Drainase Selatan DS2D DS2_D Saluran 0+000 0+204.9 204.9 3,074 Akhir Saluran = DS1B-P7

15 Drainase Selatan DS3A DS3_A Saluran 0+000 0+311.8 311.8 4,677 Akhir Saluran di Jembatan Masuk Terminal Lama

16 Drainase Selatan DS3B DS3_B Saluran 0+000 1+151 1151 17,265 STA Awal di Hub Barat, STA Akhir Polder P7
Drainase Selatan DS2C-
17 S2C-Term Saluran 0+000 1+068.1 1068.1 16,022 Menghubungkan Saluran S2_C, berakhir di Terminal Lama
Term
18 Drainase Selatan DS1-P7 S1B-P7 Saluran 0+000 0+073.8 73.8 1,107 Meghubungkan Saluran S1 B dengan Rumah Pompa P7
Saluran Di Tepi Timur Runway, Tertutup Beton Penutup
19 Hub Timur S1A-DU1 DS1A-DU1 Saluran 0+000 0+136.8 136.8 2,052
menghubungkan S1A dengan DU1
Saluran Di Tepi Timur Runway, Tertutup Beton Penutup
20 Hub Timur DU1-P2 U1-P2 Saluran 0+000 0+048 48 720
menghubungkan S1A dengan DU1
21 Hub Barat DU2-DS3 U2-S3B Saluran 0+000 0+295 295 4,425 Saluran di Ujung Barat Runway, Menguhungkan DU2 ke DS3B
Saluran menghubungkan DU2 menuju Rumah Pompa P5. Profil
22 Drainase Utara DU2-P5 DU2-P5 Saluran 0+000 0+015 15 225
hanya sampai Box Culvert, selebihnya dilakukan Situasi P5
Total Pengukuran Profil Memanjang dan Situasi Drainase Eksisting 10,870.10 163,051.50 M2
Pengukuran Situasi Area Rumah Pompa P5 dan timbunan Rc. Paralel
23 Rumah Pompa P5 P5 Rpompa dan Timbunan 92,365
Taxiway
Pengukuran Situasi Area Rumah Pompa P6 dan P7 serta Polder di
24 Rumah Pompa P6-P7 P7 Rumah Pompa dan Polder 11,321
Selatan Runway
25 Rumah Pompa P2 P2 Rumah Pompa 818 Pengukuran Situasi Area Rumah Pompa P2

Total Pengukuran Profil Memanjang dan Situasi 104,504 M2

Pengukuran Situasi Area Rumah Pompa P6 dan P7 serta Polder di
26 Geometrik Runway 13-31 0+000 2+800 2800 224,000.00
Selatan Runway
Total Pengukuran Geometrik Memanjang Runway 224,000.00

Panjang Drainase eksisting Terukur 10,870.10 x 15 = 163,051.50 m2

Pengukuran Situasi Rumah Pompa dan Polder 104,503.72 m2
Pengukuran Geometrik Runway 13-31 2,800.00 x 80 = 224,000.00 m2
Luas Area Pengukuran sampai tanggal 8 September 2021 = 491,555.22 m2
Tindak Lanjut Pengukuran Topografi
1. Penggambaran Profil Memanjang dan Melintang Eksisting
2. Penggambaran Situasi Topografi Eksisting
3. Perhitungan Elevasi Referensi Palm Pasut dari Silandak dan Kali
Mati
4. Input Data Profil Memanjang dan Melintang Eksisting

Produk yang Dihasilkan dari Pengukuran Topografi

1. Laporan Pengukuran Topografi

2. Album Gambar Topografi (Situasi, Cross dan Long Section
Drainase Eksisting)
3. Album Dokumentasi Pengukuran
 Observasi Pendahuluan

Stasiun Pompa
1. Stasiun pompa 1
 Berlokasi di ujung timur run-way dan
membuang air ke Sungai Siangker.
 Terdapat 2 pompa submersible  masing
masing berkapasitas 100 Lps.
 Satu unit diantaranya dalam kondisi rusak
 Kapasitas pelayanan stasiun pompa I
hanya 100 Lps.
2. Stasiun pompa II
• Berlokasi di sebelah timur stasiun pompa I dan lebih dekat dengan Sungai Siangker.
• Di dalam Stasiun Pompa II terdapat 2 group pompa yaitu
• Group II-A berkapasitas 5 x 100 Lps
• Group II-B berkapasitas 5 x 117 Lps
• Kapasitas total = 1.083 Lps.
• Terdapat 1 unit pompa di Group B tidak berfungsi karena mengalami kerusakan 
kapasitas riil stasiun pompa II = 967 Lps.
3. Stasiun pompa V
• Lokasi Stasiun Pompa V berada di sebelah
utara run-way, membuang air ke Sungai Kali
Mati.
• Stasiun Pompa V menerima limpasan air hujan
yang mengalir melalui drainase run way dari
arah barat dan dari arah timur.
• Di dalam stasiun pompa terdapat 12 unit
pompa yang terdiri dari :
• 2 unit pompa masing masing berkapasitas 100 Lps
• 7 unit pompa masing masing berkapasitas 117 Lps
• 3 unit pompa mobile sebagai pompa emergency
masing masing berkapasitas 167 Lps.
• Kapasitas pompa terpasang seluruhnya = 1.517
Lps.
• Seluruh pompa dalam keadaan normal.
3. Stasiun pompa VI
• Stasiun Pompa VI berada di sisi selatan run-
way, menerima limpasan air hujan yang
dialirkan melalui drainase sisi selatan run-
way dari arah timur dan barat dan
membuang air ke Sungai Cilandak.
• Di dalam stasiun pompa terdapat 9 unit
pompa yang terdiri dari :
• 7 unit pompa masing masing berkapasitas 100
Lps
• 2 unit pompa masing masing berkapasitas 117
Lps.
• Kapasitas pompa terpasang seluruhnya = 933
Lps.
• Terdapat 2 unit pompa berkapasitas 100 Lps
tidak berfungsi karena mengalami kerusakan,
• kapasitas riil dari Stasiun Pompa VI = 733 Lps
4. Stasiun pompa VII
• Lokasi Stasiun pompa VII berdekatan dengan
Stasiun Pompa VI.
• Stasiun Pompa VII terbagi menjadi 2 Group, yaitu
• Stasiun Pompa VII-A
• Stasiun Pompa VII-B.
• Di dalam Stasiun Pompa VII-A terdapat
• 5 unit pompa masing masing berkapasitas 100 Lps, satu
diantaranya mengalami kerusakan.
• Di dalam Stasiun Pompa VII-B terdapat
• 12 unit pompa terdiri dari 6 unit berkapasitas masing
masing 100 Lps, 2 diantaranya mengalami kerusakan,
dan
• 6 unit pompa berkapasitas masing masing 117 Lps, satu
diantaranya mengalami kerusakan.
• Dengan demikian di dalam Stasiun Pompa VII terdapat 4
unit pompa mengalami kerusakan.
• Jika seluruh pompa dalam keadaan normal,
kapasitas Stasiun Pompa VII = 1.800 Lps.
• Dengan 4 unit mengalami kerusakan, kapasitas riil
Stasiun Pompa VII = 1.383 Lps.
3. Pompa Cadangan
• Terdapat 4 unit pompa cadangan terdiri
dari :
• 3 unit pompa submersible berkapasitas
masing masing 100 Lps seluruhnya dalam
keadaan rusak.
• 1 unit pompa mobile berkapasitas 167 Lps.
Keadaan normal.
Kapasitas Stasiun Pompa
• Jumlah unit pompa seluruhnya = 54 unit
• Jumlah pompa keadaan rusak = 11 unit
• Jumlah unit pompa keadaan normal = 43 unit
• Kapasitas pompa terpasang = 5.800 Lps
• Kapasitas riil = 4.767 Lps ( = 82 % )

Diperlukan tindakan untuk peningkatan keandalan operasi min. 90%.

JALAN AKSES KE STASIUN POMPA
• Stasiun pompa V : Jalan akses tidak layak
• Stasiun Pompa I : Jalan akses belum ada

Diperlukan perhatian khusus karena jalan akses merupakan standar

yang harus dipenuhi sebagai komponen stasiun pompa
Data Kapasitas Pompa
KONDISI KAPASITAS NORMAL KAPASITAS RIIL DEBIT INFLOW
JUMLAH POMPA USIA POMPA
NO NAMA STASIUN POMPA TAHUN PENGADAAN RUSAK PERUNIT PER-GROUP PER-STP PER-GROUP PER-STP PER-STP
NORMAL
Unit tahun RINGAN SEDANG BERAT Lpm Lps Lps m3/s m3/s m3/s m3/s m3/s

1 RUMAH POMPA 1
a. Pompa Submersible 10 PK 2 1 0 0 1 6,000 100 200 0.2 0.2 0.1 0.1

2 RUMAH POMPA 2A
a. Pompa Submersible 10 PK 5 2014 7 5 0 0 0 6,000 100 500 0.5 0.5

2 RUMAH POMPA 2B
a. Pompa Submersible 15 PK 5 2016 5 4 0 0 1 7,000 117 583 0.583 1.083 0.467 0.967

3 RUMAH POMPA 5
a. Pompa Submersible 10 PK 2 2001 20 2 0 0 0 6,000 100 200 0.2 0.2
b. Pompa Submersible 15 PK 7 7 0 0 0 7,000 117 817 0.817 0.817
c. Pompa Submersible 30 PK 3 2014 7 3 0 0 0 10,000 167 500 0.5 1.517 0.5 1.517

4 RUMAH POMPA 6
a. Pompa Submersible 10 PK 7 2009 12 5 0 0 2 6,000 100 700 0.7 0.5
a. Pompa Submersible 15 PK 2 2014 7 2 0 0 0 6,000 100 200 0.2 0.9 0.2 0.7

4 RUMAH POMPA 7A
a. Pompa Submersible 10 PK 5 2009 12 4 0 0 1 6,000 100 500 0.5 0.4

5 RUMAH POMPA 7B
a. Pompa Submersible 10 PK 6 4 0 0 2 6,000 100 600 0.6 0.4
b. Pompa Submersible 15 PK 6 2015 6 5 0 0 1 7,000 117 700 0.7 1.8 0.583 1.383

6 POMPA CADANGAN
a. Pompa Submersible 10 PK 3 2014 7 0 0 0 3 6,000 100 300 0.3 0
b. Pompa Portable 30 PK 1 2014 7 1 0 0 0 10,000 167 167 0.167 0.467 0.167 0.167
4.733
TOTAL 54 43 11 5.767 4.733
82%
 Peta Arah Alir
Saluran Eksisting
 Lokasi Inventarisasi Saluran Drainase

Saluran Bandara Timur 1 Saluran Bandara Timur 2 Saluran Bandara Saluran Bandara Barat-
Tengah-Barat Selatan
Peta Sub Sistem Drainase Bandar Udara Internasional
Ahmad Yani Semarang
Dokumentasi Pengukuran Data Pasang Surut di Kalimati
Lokasi Pengukuran Data Pasang Surut di Siangker
 Rencana Kerja Selanjutnya

a) Kesepakatan
a) Kala ulang hujan 50/100 tahun
b) Penamaan saluran
b) Pengumpulan data
• Data genangan air banjir
• Survey topografi
• Data curah hujan.
• Data Pasang surut
• Peta lokasi pekerjaan.
c) Melakukan analisa dan evaluasi profil hidrologi-hidrolika wilayah studi.
d) Menyusun detail desain / Rencana Teknis Terinci review sistem drainase Air side.
e) Menyusun detail desain / Rencana Teknis Terinci sistem perlindungan terhadap
banjir air laut / rob.
Tabel Hasil Analisis Frekuensi Curah Hujan Harian Maksimum
Stasiun Hujan

Kala Ulang T Distribusi Probabilitas

(Tahun) t Log Normal Log Normal Log
Normal Gumbel I Pearson III
2 Parameter 3 Parameter Pearson III
2 0.0000 135.7 129.8 132.2 129.6 132.1 129.5
5 0.8416 170.3 166.7 168.7 173.5 168.9 167.5
10 1.2816 188.5 190.0 190.0 202.6 190.2 191.8
20 1.6449 203.5 211.6 208.7 230.6 208.9 214.7
25 1.7507 207.8 218.4 214.4 239.4 214.6 221.9
50 2.0537 220.3 239.0 231.3 266.7 231.2 244.0
100 2.3263 231.6 259.1 247.2 293.8 246.9 265.8
200 2.5758 241.8 279.1 262.4 320.8 261.8 287.6
500 2.8782 254.3 305.3 281.7 356.4 280.5 316.6
1000 3.0902 263.0 325.2 295.9 383.3 294.2 338.7
10000 3.7190 289.0 392.0 6300.2 472.6 337.0 414.4
Penyimpangan Maksimum 4.36 6.76 5.69 8.86 5.65 7.20
Delta Kritis (Sig. Level 5 %) 29.4 29.4 29.4 29.4 29.4 29.4
Sumber : Rekapitulasi Hasil Perhitungan , 2021
TERIMA
KASIH