BAHAN AJAR Kopetensi Sub Kopetensi Judul Materi Pemelajaran : Perbaikan ringan pada rangkaian / sistem kelistrikan : Menguji

dan mengiden-tifikasi kesalahan sistim / komponen. : Konstruksi dan cara kerja sistim motor stater (tipe reduksi) Tujuan Akhir Pemelajaran (TAP : Peserta diklat mampu memperbaiki kerusakan pada komponen motor stater sesuai dengan prosedur yang berlaku. Tujuan Khusus Pemelajaran (TKP : 1. Peserta diklat mampu memahami definisi dari motor stater. 2. Peserta diklat mampu / dapat menyebutkan nama-nama dari komponen motor stater beserta fungsinya. 3. Peserta diklat dapat menjelaskan konstruksi dan cara kerja motor stater. !aktu "# $RA"AN MAT%R" A# Pen&ertian Motor Starter !istem stater adalah bagian dari sistem pada kenderaan untuk memberikan putaran a"al bagi engine agar dapat menjalankan siklus kerjanya. #engan memutar fly "heel$ engine mendapatkan putaran a"al dan selanjutnya dapat bekerja memberikan putaran dengan sendirinya melalui siklus pembakaran pada ruang bakar. B# Tipe Stater Ti&a Jenis' (aitu : a. %ipe starter Kon&ensional b. Tipe starter Reduksi c. %ipe starter Planetari : 3 menit

)# *un&si Motor Stater !eperti halnya motor starter jenis yang lainnya prinsip serta fungsinya tetap sama adapun fungsi motor starter pada kendaraan yaitu merubah energi listrik menjadi energi mekanik berupa gerak putar untukmemberikan gerakan a"al pada kendaraan. +# Konstrksi Motor Stater Tipe Reduksi

%# Komponen +an *un&si Motor Stater 1. Bagian-Bagian Pembangkit Tenaga a. 'oke dan pole core

'oke terbuat dari baja yang berbentuk silinder dan berfungsi sebagai tempat pole core yang diikat dengan skrup. Pule core berfungsi sebagai penopang field coil dan juga sekaligus memperkuat medan magnet yang ditimbulkan oleh field coil. Karena daya magnet yang timbul dalam sebuah kumparan yang diberikan sepotong besi lunak didalamnya akan lebih besar dibandingkan dengan kemagnetan yang ditimbulkan tampa adanya besi didalam kumparan. (tulah sebabnya pole core pada motor starter dapat memperkuat medan magnet'oke dibuat dari logam yang berbentuk silinder dan berfungsi sebagai tempat dudukan pole core yang diikat dengan skrup. #an pole core berfungsi sebagai penopang field coil dan memperkuat medan magnet yang ditimbulkan oleh field coil.

b. )ield coild

)ield coil berfungsi sebagai pembangkit medan magnet yang besar. )ield coil/kumparan medan terbuat dari plat tembaga yang dilapisi dengan sebuah timah dan dililit dalam acuan. #iantara plat tembaga itu ikut juga dililitkan kertas minyak yang berfungsi sebagai isolastor. Kumparan tersebut$ seluruhnya dibalut dengan pita kain. *dapun fungsi pembalut selain sebagai isolasi juga sekaligus sebagai pengikat. Kumparan medan ini dihubungkan seri dengan kumparan jangkar sehingga mengalirkan arus lidtrik yang besar. Kumparan terbuat dari plat dengan maksud untuk mendapatkan luas penampang yang lebih besar dengan ruangan yang cukup kecil. *pabila arus listrik megalir kekumparan medan$ maka inti kutub amenjadi magnet. +umah yang terbuat dari baja membantujalan kembali garis-garis gaya magnet yang terjadi pada inti kutub tersebut. #alam sebuah motor starter biasanya terdapat empat buah field coil (kumparan medan) dengan kutub-kutub tak senama saling berdekatan. c. Komutator

Komutator tersusun atas beberapa lamel-,amel tembaga merah yang diisolir satu terhadap yang lainnya serta terhadap poros jangkar. -amel-lamel ditahan oleh dua buah cincin jepit secara ekor burung dan diosolasi dengan mika. Ke dalam cincin-cincin tersebut dimasukkan sebuah tabung yang ujungnya direjan$ sehingga komutator seluruhnya duduk dengan kuat pada poros jangkar.

d. *rmature dan shaft

*rmatur berfungsi sebagai pengubah energi listrik menjadi energi mekanik$ dalam bentuk gerak putar. .angkar tersusun daripada plat-plat besi tipis yang berlubang$ hingga membentuk sebuah silinder beralur. !usunan plat-plat tersebut dikancing dengan dua buah cincin pengikat pada kedua belah sisinya. Kedalam alur-alur itu dimasukkan kumparan jangkar yang sebelumnya diberikan isolasi kertas minyak$ selain mencegah hubungan singkat juga merfungsi untuk melindungi kumparan terhadap sisi-sisi tajam. %iap- tiap jangkar dihubungkan dengan masingmasing komutator. /ntuk mencegah meregangnya kumparan karena adanya gaya sentrifugal$ maka pada kedua sisi jangkar diikat dengan benang atau juga jangkar diberi selonsong dari logam. e. 0rush

0rush terbuat dari tembaga lunak. 0rush berfungsi untuk meneruskan arus listrik dari field coil (kumparan medan) ke armatur koil (kumparan jangkar) langsung kemassa melalui komutator. /mumnya starter memiliki empat buah brush$ yang dikelompokkan menjadi dua. #ua buah brush disebut dengan brush positif. #ua buah brush disebut dengna brush negatif.

#ua buah brush dipegang dengan isolator dan masing-masing dihubungkan dengan kumparan medan oleh sebuah kabel berhubungan dengan kumparan jangkar oleh komutator. !edangkan dua buah brush lainnya dipegang langsung

oleh brush holder tampa adanya isolator.dan dibungkan dengan massa atau bodi kendaraan 2. Mekanisme Pemindah Tenaga a. (dle 1ear

(dle 1ear berfungsi untuk meneruskan gaya putar yang dihasilkan oleh armature menuju pinion gear$ selain itu juga dapat menghasilkan gaya putar yang lebih kuat. 2leh karena gaya rotasi dari armature diperlambat hingga sampai sepertiga dan makin berkurang sampai seperempat setalah melalui mekanisme clutch$ maka gaya putar yang dihasilkan atau yang keluar dari pinion gear untuk memutarkan fly "heel lebih kuat$ meskipun bentuk motor starter tipe ini lebih kecil. b. !tarter 3lutch

!tater clucth berfungsi untuk memindahkan momen puntir. Momen puntir dihasilkan oleh armatur jangkar yang diteruskan oleh armatur shaf$ yang kemudian diteruskan melalui idle gear dan kemudian masuk ke clutch gear$ clutch starter$ pinion gear. 3lucth starer juga berfungsi sebagai pengaman daripada armature coil bilamana roda penerus cenderung memutarkan pinion gear. Karena bila mesin telah hidup$ putaran mesin jauh lebih tinggi putarannya daripada putaran motor starter sehingga kopling dirancang hanya bisa berputar pada satu arah saja$ untuk menghindari terputarnya motor starter oleh putaran mesin yang dapat merusak komponen motor starter.

Konstruksi clucth starter tipe reduksi berbeda dengan tipe kon&ensional$ namun prinsip dan cara kerja masing-masing dapat dikatakan sama. 0agian ini hanya menjelaskan konstruksi dan cara kerja tipe reduksi saja. 3ara kerja starter clutch selama memutarkan *rmatur yang berputar akan meneruskan putarannya hingga masuk keclutch kopling. (nner barrel berputar lebih cepat dari outer barrel$ sehingga clutch roller terdorong kebidang yang lebih sempit oleh spring$ dan menyebabkan outer barrel ( armature) memutarkan inner barrel (pinion gear) melalui clutch roller ) 3ara kerja starter clutch setelah mesin hidup +ing gear fly"heel memutarkan pinion gear$ sehingga inner barrel berputar lebih cepat dari outer barrel yang menyebabkan clutch roller terdorong kebidang yang lebih besar mela"an tegangan spring. *kibatnya inner barrel tidak berhubungan degan outer barreluntuk mencegah perpindahan putaran dari mesin armature. 3. Sakelar Magnetic (Magnetic Switch a. Pull (n 3oil

0erfungsi untuk menarik plunger dan mela"an tegangan return spring agar mampu mendorong plat kontak kearah terminal 3 dan terminal c. b. 4old (n 3oil

0erfungsi untuk menahan plat kontak setelah ditarik oleh pullin coil agar plat contact mampu menghubungkan terminal 3 dan terminal 3.

c. Plunger

0erfungsi untuk mendorong plat kontak agar mampu menghubungkan antara terminal 3 dan terminal 3. d. Pegas Pembalik

Pegas pembalik ini berfungsi untuk mendorong plunger ketempat semula$ sehingga mempercepat pemutusan hubungan arus listrik oelh kontak pemutus yang terdapat didalam magnetic s"itch$ dan sekaligus mempermudah perhubungan dan pemutusan gigi pinion dengan ring gear.

*# )ara Keja Motor Starter a# Kun,i Kontak Pada Posisi - START . 0ila kunci kontak diputar pada posisi start' terminal 5 akan dilalui arus listrik yang berasal dari baterai$ dan akan mengalir ke hold in coil dan pull in coil. *rus listrik yang mengalir ke hold in coil langsung kemassa$ sedangkan arus yang masuk ke pull in koil akan diteruskan melalui terminal 3 ke field coil$ ke armatur melalui brush dan selanjutnya kemassa$ pada titik ini sebelum arus besar masuk melalui kontak$ motor akan berputar lambat dengan adanya energi pada pull in coil menyebabkan tegangannya turun yang mana akan membatasi arus yang mengalir kekomponen motor (field in coil dan armatur). Putaran armatur yang lambat ini memungkinkan pinion gear dengan ring gear ()ly 6heel) berhubungan dengan lembut. Pada saat yang sama$ pull in coil dan hold in coil membangkitkan medan magnet yang menekan plunger kekiri mela"an return spring (pegas pengembali). Pinion gera kemudian bergeser kekiri sampai berhubungan dengan ring gear. Kontak akan berhubungan bilamana pinion gear dengan ring gear telah berhubungan dengan sempurna. Kecepatan motor yang rendah pada tahap ini$ menyebabkan motor berhubungan dengan lembut. *lur spiral juga akan membantu pinion dan ring gear untuk berhubungan lebih lembut.

b# Pinion +en&an Rin& /ear Berhubun&an 0ila magnetic s"itch dan alur spiral mendorong pinionn gear pada posisi dimana berkaitan penuh dengan ring gear$ pada saat itulah kontak akan menyentuk kontak plate yang ada pada plunger membuat main s"itch (kontak utama) 27 oleh hubungan singkat antara terminal 3 yang langsung berasal dari terminal baterai dengan terminal 3 yang akan masuk ke sumber pembangkit (motor). *kibat hubungan ini maka arus yang melalui motor starter lebih besar$ yang menyebabkan motor berputar dengan momen yang lebih besar pula. *lur spiral membantu pinion gear berkaitan lebih kuat dengan ring gear. Pada saat yang sama$ tegangan pada kedua ujung pull in coil menjadi sama sehingga tidak ada arus yang mengalir melalui kumparan ini (saling menghilangkan kemagnetan). Plunger kemudian tertahan pada posisinya hanya dengan gaya magnet yang dihasilkan oleh hold in coil.

,# Kun,i Kontak Pada Posisi - 0N . 0ila kunci kontak dikembalikan pada posisi 27 dari posisi !%*+%$ maka tegangan yang diberikan ke terminal 5 akan terputus. Main s"itch akan tertutup$ tetapi sebagian arus mengalir dari terminal 3 ke hold in coil melalui pull in coil. #engan mengalirnya arus melalui hold-in coil dengan arah yang sama pada saat kunci kotak pada posisi !%*+%$ hal ini akan membagkitkan medan magnet yang menarik plunger. Pada pull-in coil$ arus mengalir dengan arah yang berla"anan$ dengan membangkitkan medan magnet yang akan mengembalikan (mendorong ) plunger pada posisi seperti semulanya. Karena masing-masing memiliki arah arus yang berbeda$ medan magnet yang dihasilkan oleh kedua kumparan ini akan saling meniadakan$ sehingga plunger akan tertarik mundur oleh return spring. #engan demikian arus yang besar yang diberikan ke motor akan terputus dan bersamaan dengan itu pula punger akan membebaskan hubungan pinion dengan ting gear. *rmatur yang digunakan pada motor tipe reduksi memiliki gaya inertia lebih kecil bila dibandingkan dengan tipe kon&ensional$ sehingga akan berhenti bila terjadi gesekan. Motor seperti ini tidak memrlukan mekanisme break seperti yang digunakan pada motor starter tipe kon&ensional.

""#

RAN/K$MAN a. !istem stater adalah bagian dari sistem pada kenderaan untuk memberikan putaran a"al bagi engine agar dapat menjalankan siklus kerjanya. #engan memutar fly "heel$ engine mendapatkan putaran a"al dan selanjutnya dapat bekerja memberikan putaran dengan sendirinya melalui siklus pembakaran pada ruang bakar. b. )ungsi sistem stater adalah sebagai penggerak mula mesin se"aktu mesin akan dihidupkan. 1erak mula terjadi sebagai akibat perubahan tenaga listrik mejadi tenaga mekanik. c. Motor stater dibagi menjadi dua jenis$ yaitu 8 9. :. 3. .enis stater Kon&ensional .enis stater +eduksi .enis stater Planetari T$/AS Mempelajari prosedur pembongkaran komponen motor stater untuk praktek minggu depan.

"""#

"1# !2*- 8 9. :. 3.

%1A2$AS" .elaskan dengan singkat pengertian motor stater ; !ebutkan komponen-komponen motor stater beserta fungsinya ; Menurut jenis dan fungsinya motor stater di golongkan menjadi tiga$ sebutkan ;

.*6*0*7 8 9. :. a. !istem stater adalah bagian dari sistem pada kenderaan untuk memberikan putaran a"al bagi engine agar dapat menjalankan siklus kerjanya. Komponen dan fungsi motor stater 'oke dan pole core 'oke dibuat dari logam yang berbentuk silinder dan berfungsi sebagai tempat dudukan pole core yang diikat dengan skrup. #an pole core berfungsi sebagai penopang field coil dan memperkuat medan magnet yang ditimbulkan oleh field coil. b. )ield coild )iel coil dibuat dari lempengan tembaga$ dengan maksud dapat memungkinkan dapat mengalirnya arus listrik yang cuku kuat. )iel coil berfungsi untuk dapat

membangkitkan medan magnet. Pada starter biasanya digunakan < field coil$ yang berarti mempunyai < core. c. *rmature dan shaft *rmature terdiri dari sebatang besi yang berbentuk silendris dan di beri slot-slot$ poros$ komutator beserta kumparan armature. #an berfungsi untuk merubah arus/energi listrik menjadi energi mekanik$ dalam bentuk gerak putar. d. 0rush 0rus dibuat dari tembaga lunak dan berfungsi untuk meneruskan arus listrik dari fiel coil ke armature coil langsung ke massa melalui komutator. /mumnya stater memiliki < buah brush$ yang dikelompokan menjadi dua 8 9. #ua buah disebut brush positif :. #ua buah disebut brush negati&e e. *rmature brake *rmature brake berfungsi sebagai pengereman putaran armature setelah lepas dari perkaitan dengan roda penerus. f. #ri&e le&er #ri&e le&er berfungsi untuk mendorong pinion gear kearah posisi berkaitan dengan roda penerus. #an melepas perkaitan pinion gear dari perkaitan roda penerus. g. !tater clutch !tater clutch berfungsi untuk memindahkan momen puntir dari armature saft kepada roda penerus sehingga dapat berputar. !tater clutch juga berfungsi sebagai pengaman dari armature coil$ yang mana roda penerus cenderung memutarkan pinion gear. h. !aklar magnet !aklar magnet digunakan untuk menghubungkan dan melepaskan pinion gear dari roda penerus$ sekaligus mengalirkan arus listrik yang besar pada sirkuit motor stater melalui terminal utama. 3. a. b. c. Motor stater dibagi tiga jenis$ yaitu 8 .enis starter kon&ensional .enis starter reduksi .enis starter planetari