JAKARTA, 25 - 29 APRIL 2011

SOLAS 1974 dan protokol serta amendemennya

(bagi semua kapal baik yang berbendera Indonesia maupun Asing dengan
ukuran tertentu yang melakukan pelayaran Internasional )
UU No 17 TH. 2008 Tentang Pelayaran
PP No. 51 TH. 2002 Tentang Perkapalan
PERMEN No. 65 TH. 2009 Tentang Standar
Kapal Non Konvensi Bendera Indonesia

PETUNJUK PELAKSANAAN :
KEPUTUSAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT
NOMOR : PY 67 / 1/ 3 93 TENTANG
JADWAL PELIMBUNGAN / PENGEDOKAN KAPAL INDONESIA
NO NOTASI KELAS
JADUAL
PELIMBUNGAN / PENGEDOKAN
( bulan )
KETERANGAN
01








02





03
A 100








A 90





Tanpa Kelas
24








18





12
1. Jadual pelimbungan/pengedokan kapal dapat
diperpanjang lagi 1x 6 bulan, apabila :
a. Kapal dengan Notasi kelas A 100 / A 90
b. Tanpa catatan / visa dari Pengawas Kapal
( Pasal 3 dan 4 )
c. Penetapan perpanjangan ini diberikan
oleh KADITKAPEL DITJEN HUBLA
atau pejabat yang diberi wewenang untuk
itu.
2. Menunjuk butir 1 diatas, Underwater survey
dilaksanakan apabila dianggap perlu (Pasal 5)
3. Bagi kapal tanpa kelas, jadual Pelimbungan /
Pengedokan kapal tidak dapat diperpanjang
4. Pemeriksaan terhadap kapal tetap dilakukan 12
bulan sekali (Pasal 2)
SISTEM KESELAMATAN PELAYARAN
KELAIKLAUTAN
KAPAL
KESELAMATAN
BERLAYAR
KESELAMATAN
KAPAL
MEMENUHI
PERSYARATAN
MATERIAL
KONSTRUKSI
BANGUNAN
- PERMESINAN
- PERLISTRIKAN
- STABILITAS
- TATA SUSUNAN
- PERLENGKAPAN
DAN
RADIO
ELEKTRONIKA

KESELAMATAN
KAPAL
KELAIKLAUTAN
KAPAL

KESELAMATAN
BERLAYAR

PENCEGAHAN
PENCEMARAN
PENGAWAKAN
- PEMUATAN
- KESEJAHTERAAN
ABK,
SERTA
PENUMPANG
- STATUS HUKUM
KAPAL -
MANAJEMEN
KESELAMATAN
-KESELAMATAN
ALUR, SERTA
FASILITAS
KENAVIGASIAN
KESELAMATAN
KEPELABUHANAN
KESELAMATAN
PELAYARAN

Adalah keadaan kapal yang memenuhi
persyaratan material, konstruksi bangunan,
permesinan dan perlistrikan, stabilitas, tata
susunan serta perlengkapan termasuk radio
dan elektronika kapal, yang dibuktikan
dengan sertifikat setelah dilakukan
pemeriksaan dan pengujian

PERSETUJUAN/
PENGESAHAN
GAMBAR
RANCANG
BANGUN
PEMBANGUNAN
KAPAL DI
GALANGAN
PENGOPERASIAN
KAPAL
KAPAL
DITUTUH
(TIDAK
DIGUNAKAN
LAGI )
SERTIFIKASI
& DOKUMEN
KAPAL
SPB/
PORT CLEARANCE
Pengawasan oleh
DITKAPPEL.

Penilikan gambar
rancang bangun
Kapal yang berkaitan
dengan aspek
keselamatan dan
penilikan
perhitungan stabilitas
kapal.
Pengawasan oleh
SYAHBANDAR/
ADPEL / KANPEL

Penilikan phisik dan
kelengkapan alat
keselamatan kapal.
Pengujian stabilitas
kapal.
Penilikan /
pengujian fungsi
alat keselamatan
Percobaan berlayar.

Pemeriksaan &
Penerbitan Sertifikat &
dokumen kelaiklautan :
Konstruksi,
Permesinan dan
Listrik, Radio,
Perlengkapan
Keselamatan
Lambung Timbul
Pengukuran dan
Pendaftaran.
Pencemaran dan
Manajemen
Keselamatan Kapal
Kepelautan
Pemeriksaan Lanjutan
:

Pemeriksaan
tahunan
Pemeriksaan Besar.
Pemeriksaan
Kerusakan
Pemeriksaan
tambahan
Kondisi laiklaut
kapal

Proses Penghapusan
Status Hukum /
Kepemilikan











PENERAPAN PERATURAN KELAIKLAUTAN KAPAL
PENGESAHAN
GAMBAR KAPAL
S E C A R A
T E R U S
M E N E R U S

P
E
M
E
R
I
K
S
A
A
N
&
P
E
N
G
A
W
A
S
A
N
1
2
TAHAP PERENCANAAN/
RANCANG BANGUN
> PEMERIKSAAN GAMBAR-
GAMBAR DAN PERHITUNGAN
STABILITAS KAPAL

TAHAP PEMBANGUNAN
PEMERIKSAAN DAN
PENGAWASAN SESUAI
GAMBAR/PERHITUNGAN YANG
TELAH DIPERSYARATKAN
PADA AKHIR PEMBANGUNAN
PEMERIKSAAN INTENSIF
(YAITU MELALUI PENGUJIAN
DAN PERCOBAAN SESUAI
DENGAN PERSYARATAN
KESELAMATAN DAN
PENCEGAHAN PENCEMARAN
PEMERIKSAAN

(IMPLEMENTASI
OLEH FLAG STATE)
PENGAWASAN

(LAW ENFORCEMENT
OLEH PORT STATE)
SERTIFIKAT
SIB / PORT
CLEARANCE
P
E
M
E
R
I
K
S
A
A
N
&
P
E
N
G
A
W
A
S
A
N
3

S E C A R A
T E R U S
M E N E R U S
4
TAHAP
PENGOPERASIAN
KAPAL
TAHAP KAPAL DITUTUH/SCRAP
- ASPEK KESELAMATAN WAKTU KAPAL
DIBAWA KETEMPAT SCRAPPING
- ASPEK PENCEGAHAN PENCEMARAN
- STATUS HUKUM KAPAL
DASAR
PEMERIKSAAN = SURVEY = INSPEKSI SERTIFIKAT = CERTIFICATE
MERUPAKAN SUATU PROSES
KEGIATAN YANG HARUS
DIPENUHI DALAM RANGKA
PEMENUHAN PERSYARATAN
KESELAMATAN KAPAL
MERUPAKAN PERWUJUTAN DARI
HASIL PEMERIKSAAN ATAS KAPAL
YANG SUDAH MEMENUHI
PERSYARATAN KESELAMATAN
SESUAI KETENTUAN YANG
BERLAKU
UU No. 17 TAHUN 2008 TENTANG
PELAYARAN
SURVEY DAN SERTIFIKASI
KESELAMATAN KAPAL
DIBUKTIKAN
DENGAN
SERTIFIKAT
KESELAMATAN
UU No. 17/2008
KELAIKLAUTAN KAPAL
KESELAMATAN
KAPAL
SOLAS
UU No. 17/08
KAPAL MEMENUHI PERSYARATAN:
MATERIAL
KONSTRUKSI & BANGUNAN
PERMESINAN & PERLISTRIKAN
STABILITAS & GARIS MUAT
TATA SUSUNAN (LAY OUT)
PERLENGKAPAN & RADIO
ELEKTRONIKA
PENCEGAHAN PENCEMARAN
PENGAWAKAN & KESEJAHTERAAN
PEMUATAN
STATUS HUKUM KAPAL
DARI SEGI JADWAL
PERIODICAL SURVEY, YAITU:
Pemeriksaan Pertama/
Initial Survey;
Pemeriksaan
Tahunan/Annual Survey;
Pemeriksaan
Pembaruan/Renewal
Survey;
Pemeriksaan Antara/
Intermediate Survey;

UNSCHEDULED SURVEY,
MISAL:
Damage Survey
Survey due to accident

Survey due to repair/
modification
DARI SEGI JENIS
Hull Construction Survey
Machinery Construction
Survey
Cargo Gear Survey
Bilge, Ballast and Piping
arrangement system
survey
Electrical System Survey
Fire System Survey
Etc.
Pemeriksaan
Pertama/ Initial
Survey

Dilaksanakan
sebelum kapal
dioperasikan

pemeriksaan lengkap atas
bangunan, permesinan dan
perlengkapannya serta
poros & baling-baling
termasuk sisi luar kulit
dasar kapal.

sarana penyelamatan diri,
perlengkapan pemadam
kebakaran, perlengkapan
navigasi, publikasi nautika,
tangga pandu

memastikan performace
kapal

Survey
Minimum Pemeriksaan antara Lain :
Pemeriksaan Tahunan/Annual
Survey

Pemeriksaan Tahunan
dilaksanakan setiap dua belas
bulan, ,


pemeriksaan bangunan, permesinan
dan perlengkapannya, permesinan
bantu, instalasi listrik, instalasi radio
dan elektronika kapal, pesawat radio
jinjing untuk pesawat penyelamat,
perlengkapan penyelamat,
perlindungan terhadap kebakaran,
Detektor kebakaran dan
perlengkapan pemadam kebakaran,
perlengkapan navigasi, tangga
pandu dan perlengkapan lain



Survey
Minimum Pemeriksaan antara Lain :
Pemeriksaan Antara /
Intermediate Survey

Dilaksanakan setiap antara
Pemeriksaan Berkala ke dua dan
Pemeriksaan Berkala ke tiga,


Pemeriksaan bangunan, permesinan dan
perlengkapannya, termasuk sisi luar kulit
dasar kapal.

Permesinan bantu, instalasi listrik, Instalasi
pipa & saringan Air laut dan Bottom Plug,
instalasi radio dan elektronika kapal, pesawat
radio jinjing untuk pesawat penyelamat,
perlengkapan penyelamat, perlindungan
terhadap kebakaran, Detektor kebakaran dan
perlengkapan pemadam kebakaran,
perlengkapan navigasi, tangga pandu dan
perlengkapan lain

Lampu-lampu, sosok benda dan sarana yang
menghasilkan isyarat bunyi dan isyarat
bahaya

Khusus untuk kapal tangki minyak harus
juga diperiksa meliputi perangkat mesin
kemudi, kamar pompa, sistem pipa muatan
dan pipa ventilasi.

Survey
Minimum Pemeriksaan antara Lain :
Pemeriksaan Pembaruan
Pemeriksaan Besar
Renewal Survey
Special Survey

Dilaksanakan pada sesetiap
periode tertentu tidak melebihi 5
(lima) tahun

Meliputi pemeriksaan kapal

Secara keseluruhan
Konstruksi dan propulsi
Listrik
Peralatan navigasi
Radio kapal
Perlengkapan keselamatan
16
Diberikan kepada kapal yang telah diadakan
pemeriksaan pertama dalam keadaan kapal
diapungkan dan belum mencapai 12 bulan
dari peluncuran atau dok terakhir dan
merupakan Sertifikat yang pertama kali bagi
suatu kapal dengan proses penyelesaian
sebagai berikut:

1. Pemilik kapal/Perusahaan Pelayaran mengajukan
permohonan kepada Direktorat Jenderal
Perhubungan Laut Cq. Direktorat Perkapalan dan
Kepelautan(Ditkapel).
2. Pemeriksaan Nautis, Teknis, Radio dan MARPOL oleh
Marine Inspector dari Direktorat Perkapalan dan
Kepelautan.
3. Pada pemeriksaan tesebut juga dilakukan
pengukuran kapal .
4. Hasil pemeriksaan dilaporkan sesuai bentuk
format yang ada untuk dievaluasi di Ditkapel.
5. Apabila tidak ada kekurangan yang prinsip,
dapat diberikan Sertifikat-Sertifikat sementara
dengan masa laku paling lama 3 bulan guna
menunggu penyelesaian sertifikat tetap.
6. Sertifikat tetap diberikan untuk jangka waktu
selam 1 tahun dihitung sejak kapal diluncurkan
(bagi kapal baru) atau sejak kapal turun dok.

Dapat diberikan kepada kapal yang telah melaksanakan dok
tahunan atau dok besar dengan proses sebagai berikut :

1. Pemilik memberitahukan kepada Adpel/Kanpel bahwa
kapalnya akan melaksanakan pengedokan

2. Adpel/Kanpel melakukan pengawasan dan
pemeriksan-pemeriksaan bersama Surveyor dari Klas
dimana kapal di klaskan.

3. Apabila telah memenuhi ketentuan dan persyaratan,
Adpel/Kanpel dapat memberikan pembaharuan
sertifikat untuk masa laku selama 1 tahun sejak kapal
turun dok.

4. Laporan dok dan salinan pembaharuan Sertfikat yang
dikeluarkan , dikirim ke Ditkapel pada kesempatan
pertama.


Dapat diberikan kepada kapal-kapal yang telah
melampaui 12 bulan dari dok terakhir, diberikan
karena pertimbangan urgensi angkutan laut dengan
tidak mengabaikan persyaratan teknis, dengan proses
sebagai berikut :

1. Permohonan pemilik kepada Ditkapel

2. Setelah diteliti data-data yang dilampirkan,
Ditkapel memberikan petunjuk melalui Surat
Dinas kepada Adpel/Kanpel setempat perihal
perpanjangan sertifikat.

3. Apabila petunjuk-petunjuk dalam surat tersebut
dipenuhi, maka Adpel/Kanpel dapat memberikan
perpanjangan sertifikat yang dimaksud.


I N T E R N A T I O N A L
1. DOCUMENT OF AUTHORIZATION FOR THE CARRIAGE OF GRAIN
2. CERTIFICATION OF FITNESS FOR THE CARRIAGE OF LIQUEFIED GASES IN
BULK
3. HIGH SPEED CRAFT SAFETY CERTIFICATION
4. PERMIT TO OPERATE HIGH SPEED CRAFT
5. CERTIFICATION OF FITNESS FOR THE CARRIAGE OF DANGEROUS
CHEMICAL IN BULK
6. PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
7. EXEMPTION CERTIFICATE
8. CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE
9. CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE
10. CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE
11. CERTIFICATE OF FITNESS FOR SHIP CARRYING OF DANGEROUS GOODS
12. CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID BULK
CARGOES

N A T I O N A L
1. TRADITIONAL SHIP CERTIFICATE (SERTIFIKAT KAPAL LAYAR MOTOR)
2. SEA WORTHINESS CERTIFICATE OF FISHING VESSEL (SERTIFIKAT
KELAIKAN DAN PENGAWAKAN KAPAL IKAN)

LRIT adalah suatu peralatan dengan
menggunakan system baru untuk
identifikasi dan penjejakan kapal jarak jauh
yang tercakup didalam SOLAS Chapter V
tentang Keselamatan Navigasi, dimana LRIT
menjadi syarat wajib bagi kapal-kapal yang
melakukan pelayaran internasional.
1. IDENTITAS KAPAL
2. POSISI KAPAL
3. MENUNJUKAN WAKTU DAN TANGGAL

KEPRES No. 65 Tahun 1980 Tentang Ratifikasi
SOLAS 1974
SOLAS Chapter V Reg.19.1
Maritime Safety Comitte MSC.84
IMO Circular.1299 / 1299
Mapel no.161/phbl-08 tanggal 17 Nopember
2008



1. Semua kapal penumpang termasuk HSC
2. Kapal barang yg berukuran mulai dari 300
GT keatas
3. Unit-unit pengeboran lepas pantai yang
berpindah-pindah

SK.Dirjen Hubla No.72/PHBL-09 Tgl.20 April 2009
dan Mapel 123/PHBL-09
Conformance Test dapat dilakukan oleh :
PT.SOG INDONESIA (Recognized ASP)
PT.SISFO INDONESIA (Authorized Testing ASP)
PT.PANN (Authorized Testing ASP)
PT.ACCEL TEAM (Authorized Testing ASP)

SERTIFIKAT LRIT
Merupakan bagian dari Shipborne Navigation
Equipment and System khusus Chapter V /19.1
Type approval oleh Dirjen Hubla


MINTA CONFORMANCE TEST
TEST PERALATAN DENGAN MENGIRIM
INFORMASI KE NDC
HASIL TEST DICETAK

Ditjen Hubla Cq Ditkapel

Pelaporan Registrasi CT
Registrasi
Memiliki
Penerbitan Sertifikat SOLAS Equipment (LRIT)
Tidak Memiliki
Pemilik Kapal
Tidak Lulus
CT 30 Jam
Pengadaan Alat
Lulus
CT Report by ASP
Recognized ASP Report
ASP
(Application
Service
Provider)

CSP
(Communication
Service
Provider)
NDC
(National
Data
Centre)
Internasional
LRIT
Data Exchange
1. PT.SOG INDONESIA (Recognized ASP)
2. PT.SISFO INDONESIA (Authorized Testing ASP)
3. PT.PANN (Authorized Testing ASP)
4. PT.ACCEL TEAM (Authorized Testing ASP)

CSP
Land
Terminal
Internet
LRIT
ASP
LRIT
Data
Center 1
Contracting
Government
(LRIT End User)
Network
Contracting
Government
(LRIT End User)
Internet
CSP
Land
Terminal
Network
Internet
Data
Distribution
Plane
Internet
LRIT
ASP
Internet
LRIT
Data
Centre N
National
Data
Center
LRIT
Data Exchange
Internasional
Regional
Data Centre
Contracting
Government
(LRIT End User)
Contracting
Government
(LRIT End User)
Telekomunikasi Pelayaran adalah setiap
pemancaran, pengiriman atau penerimaan tiap jenis
tanda, gambar, suara, dan informasi dalam bentuk
apapun melalui sistem kawat, optik, radio atau
sistem elektromaknetik lainnya dalam dinas
bergerak pelayaran yang merupakan bagian dari
keselamatan pelayaran.

DAERAH A1 DAERAH OPERASI KAPAL-KAPAL YANG ADA DIDALAM
DAERAH JARAK CAPAI PANCARAN PERANGKAT RADIO
VHF ( 20 30 MIL )

DAERAH A2 DAERAH OPERASI KAPAL-KAPAL YANG ADA DIDALAM
DAERAH JARAK CAPAI PANCARAN PERANGKAT RADIO
MF ( 100 MIL )

DAERAH A3 DAERAH OPERASI KAPAL-KAPAL YANG ADA DIDALAM
DAERAH LIPUTAN SATELIT KOMUNIKASI MARITIM
( LINTANG 70 UTARA DAN LINTANG 70 SELATAN )

DAERAH A4 DAERAH OPERASI KAPAL-KAPAL DILUAR DAERAH A1,
A2 DAN A3.

AREA A1 AREA A2 AREA A3 AREA
A3/A4
VHF DSC VHF DSC VHF DSC VHF DSC
NAVTEX MF DSC MF/ HF DSC +
NBDP
MF/ HF DSC
EPIRB NAVTEX INMARSAT NBDP
SART EPIRB NAVTEX NAVTEX
TWO WAY VHF SART EPIRB EPIRB
TWO WAY VHF SART SART
TWO WAY VHF TWO WAY VHF

AREA A1 ORT, ORU, PRE-II
DAN PRE-I

AREA A2,A3 & A4 ORU, PRE-II DAN PRE-I

AT SEA ELECTRONIC
MAINTENANCE

DUPLICATING
EQUIPMENT

SHORE BASED
MAINTENANCE

KAPAL-KAPAL AREA
A1 A2 DAPAT
MEMILIH SALAH
SATU DARI KETIGA
METODE TERSEBUT
KAPAL-KAPAL AREA
A3 A4 DAPAT
MEMILIH DUA
ALTERNATIF DARI
KETIGA METODE
TERSEBUT

DAPAT MEMANCARKAN TANDA BAHAYA PADA
FREKUENSI 406 MHz ATAU 1.6 GHz

DITEMPATKAN PADA POSISI YANG MUDAH DICAPAI

MUDAH DILEPAS SECARA MANUAL DAN DAPAT
DIBAWA OLEH SATU ORANG KE SEKOCI PENOLONG

DAPAT TERAPUNG BEBAS BILA KAPAL TENGGELAM
DAN SECARA OTOMATIS AKTIF BILA TERAPUNG

DAPAT DIAKTIFKAN SECARA MANUAL

INFORMASI DATA STATIS

INFORMASI DATA DINAMIS

INFORMASI RUTE PELAYARAN


KERING DAN BERSIH
MEMAKAI ALAS BAHAN ISOLATOR
VENTILASI YANG MEMADAI
TERSEDIA ALAT PEMADAM KEBAKARAN
TIDAK BOLEH MENYIMPAN BARANG YANG
MUDAH TERBAKAR

MENJAMIN ADANYA KOMUNIKASI BERITA
KESELAMATAN JIWA DAN HARTA BENDA
DILAUT

MENUNJANG OPERASI PENCARIAN DAN
PENYELAMATAN

MENUNJANG KEGIATAN PENGATURAN DAN
PENGENDALIAN KAPAL