GAMBAR IMPLEMENTASI ISM CODE

(LAMPIRAN II)

IMO
CONVENTION
UU No. 17/2008

SUBYEK OBYEK METODE SAVE

OPERATION
PENYEBAB MANAJEMEN QLTS. TERAPKAN AND
KECELAKAAN  DARAT SMS ISM CODE POLUTION
20 % KAPAL  KAPAL KOND PREVENTION
80 % KAPAL
MANUSIA QLTS
SDM

KOMITMEN
 KESELAMATAN PELAYARAN DAN PENCEGAHAN PENCEMARAN IMO
( LAMPIRAN I )

1. SOLAS 74/78
20 % Disebabkan 2. MARPOL 73/78
Oleh Keadaan Kapal 3. STCT 78
Dibawah Standar 4. UU No 4/1982 Mengenai Lindungan Lingkungan
5. UU No 21/1992 Tentang Pelayaran
ISM Perbaikan Kontruksi dan
Kelengkapan kapal SBT, Slop Master & Crew
CODE Tank, DOM, OWS, IGS & COW 1. Certified
GMDSS (Global Maritime 2. Competence
Distress and Safety System) 20 % disebabkan oleh Before sign on :
Karena kesalahan 1. Training
PENYEBAB 2. Familiarization
Operator 3. Briefing
KECELAKAAN Sertifikasi ABK
KAPAL STCW 78 ( Standart of Training
Human Performance Certificat and Wachkeeping )

80 % disebabkan oleh
Penanganan kapal Communication : Designated Person Management di
Di bawah standart (Staf darat yang ditunjuk untuk dapat darat
(Sunstandar Action) Berhubungan langsung dengan kapal Document of Compilance
dan manajemen puncak) masuk dalam diberikan oleh negara
diberlakukan ISM CODE Opeganisasi khusus safety and Bendera Kapal
Management Commitment Polution Prevention
1. Comp Policy
2. Procedure 80 % disebabkan oleh
3. Manual Kurang control dari Management di Kapal
Ditulis dan dilaksanakan manajemen
Safety Management Certificate
Untuk setiap kapal diberikan
Oleh negara Bendera Kapal
 LAMPIRAN III
TUGAS PEMERINTAH MELAKSANAKAN KONVENSI IMO

Terhadap Kapal yang

Masuk Perairan Teritorial
(Coastal State Duties)