KEKUATAN GIGI DARI RODA GIGI

(PERSAMAAN LEWIS)
Pertimbangkan setiap gigi sebagai balok
kantilever dimuat oleh beban normal (WN).
Hal ini diselesaikan menjadi dua komponen
yaitukomponen
tangensial
(WT)
dan
komponen radial (WR).

Komponen tangensial (WT) menginduksi tegangan lentur yang

cenderung mematahkan gigi. Komponen radial (WR) menginduksi
tegangan tekan besarnya relatif kecil.
bagian BC adalah bagian dari tegangan maksimum atau bagian
kritis.

TEGANGAN LENTUR MAKSIMUM

M
WT
h
y
I
b

= momen lentur maksimum di bagian kritis BC = WT h

= beban tangensial bekerja pada gigi,
= Panjang gigi,
= Setengah ketebalan gigi (t) di bagian kritis BC = t / 2,
= Momen inersia sekitar garis tengah gigi = b.t3 / 12,
= Lebar muka gigi.

TEGANGAN KERJA YANG DIIJINKAN

(PERSAMAAN LEWIS)
Tegangan kerja yang diijinkan (w) dalam persamaan Lewis
tergantung pada bahan yang tegangan statis yang diijinkan
(o) dapat ditentukan. Tegangan statis yang diijinkan adalah
tegangan di batas elastis bahan.

o
Cv

= tegangan statis diijinkan, dan

= faktor kecepatan

Tabel berikut menunjukkan nilai dari tekanan statis

yang diijinkan untuk gigi yang berbeda bahan

Catatan: Tegangan statis yang diijinkan (o) untuk gigi baja sekitar sepertiga
dari kekuatan tarik ultimate (u) yaitu o = u / 3.

BEBAN DINAMIS GIGI

Mekanisme gigi sepeda beralih rantai antara sprocket

ukuran yang berbeda di pedal dan roda belakang

BEBAN DINAMIS GIGI

Dalam artikel sebelumnya, faktor kecepatan digunakan untuk membuat
penyisihan perkiraan untuk efek pembebanan dinamis. Beban dinamis
karena alasan berikut:
1. Ketidakakuratan dari jarak gigi,
2. Penyimpangan di profil gigi, dan
3. perubahan bentuk dari gigi karena beban.

WD
WT
WI

= Total beban dinamis,

= Beban tetap karena ditransmisikan torsi
= Kenaikan beban karena gerak yang dinamis.

Beban increment (WI) tergantung pada jarak garis kecepatan, lebar

muka, bahan dari roda gigi, akurasi memotong dan beban tangensial.
Untuk kondisi rata-rata, beban dinamis ditentukan dengan menggunakan
persamaan Buckingham, yaitu

LANJUTAN

WD
WT
v
b
C
mm.

= Total beban dinamis dalam Newton,

= beban ditransmisikan Stabil di newton,
= kecepatan pitch baris dalam m / s,
= lebar muka gigi di mm, dan
= perubahan bentuk atau faktor dinamis dalam N /

Beban Gigi Statis

Beban gigi statis biasa disebut kekuatan daya

tahan gigi) yang ditemukan melalui rumus Lewis
Untuk keamanan terhadap kerusakan gigi, beban gigi
statis (WS) harus lebih besar daripada dinamika beban
(WD).
Untuk beban yang stabil,

WS 1,25 WD

Untuk beban berdenyut,

WS 1,35 WD

Untuk beban kejut, WS 1,5 WD

Beban Penggunaan Gigi

Batas beban untuk pemakaian gigi-gigi, diperoleh dengan
menggunakan Persamaan Buckingham, yaitu:
Ww = DP. B. Q.K
Ww = batas maksimum beban pemakaian (N)
DP = diameter lingkaran dari pinion (mm)
B

= lebar dari pinion (mm)

= Faktor rasio

= Faktor Beban stres/ faktor kombinasi material (N/ mm2)

Penyebab Kegagalan Gigi

Kegagalan Bending.
Setiap gigi bertindak sebagai penopang. Jika total beban
dinamis > beban gigi statis, maka gigi-gigi tersebut
akan bengkok dan rusak.
Pitting.
Ini adalah kegagalan kelelahan permukaan yang terjadi
karena banyaknya pengulangan kontak tekanan.
Kegagalan terjadi ketika tekanan kontak permukaan
yang lebih tinggi dari batas daya tahan bahan

Lanjutan
Scoring.
Kelebihan panas yang dihasilkan karena adanya
tekanan permukaan yang berlebihan, tingginya
kecepatan atau gagalnya penyediaan pelumas
Abrasive
Partikel asing di pelumas seperti kotoran, debu
masuk di antara gigi dan merusak bentuk gigi.
Jenis kegagalan ini dapat dihindari dengan
menyediakan filter untuk minyak pelumas

PROSEDUR DESAIN
UNTUK RODA GIGI SPUR

Service Factor (SF) adalah persentase kelebihan

beban roda gigi dapat ditangani untuk periode singkat ketika
beroperasi secara normal dalam toleransi tegangan yang
benar. Hal ini berguna untuk memperkirakan kebutuhan
tenaga kuda dan persyaratan berjalan tenaga kuda yang
sebenarnya.
Tabel Service Factor Berdasar Jenis
Beban
JENIS BEBAN
Tetap
Light shock
Medium shock
Heavy shock

JENIS SERVICE
Berselang atau 3 jam
per hari

8-10 jam per hari

Terus menerus
2 jam per hari

0.8
1.00
1.25
1.54

1.00
1.25
1.54
1.80

1.25
1.54
1.80
2.00

Lanjutan
2. Menggunakan persamaan lewis

Dengan catatan :
1.Persamaan Lewis diterapkan hanya
untuk bagian terlemah dari dua roda (yaitu
pinion / gigi).
2.Ketika pinion dan gigi terbuat dari bahan
yang berbeda, maka nilai (w y) atau
(o y) adalah faktor penentu
3.nilai (w y) disebut faktor kekuatan
gigi.

Lanjutan
3. Menghitung Beban Dinamis (WD) pada gigi dengan persamaan
Buckingham

*Dalam menghitung beban dinamis (WD), nilai beban tangensial (WT)

dapat dihitung dengan mengabaikan service faktor (CS) yaitu
WT = P / v, dimana P dalam watt dan v dalam m / s.
4. Mencari Beban Gigi Statis (kekuatan balok atau kekuatan daya
tahan gigi )

Lanjutan
5. Menemukan beban gigi pakai dengan menggunakan rumus

*Beban pakai (Ww) tidak boleh kurang dari beban dinamis (WD).

faktor bentuk gigi untuk pinion

Yp = 0.175 0.0021 m = 0.175
0.0021 8 = 0.1582

Kekuatan beban atau ketahanan

statis gigi gigi:

faktor rasio:

Beban maksimum atau membatasi untuk dipakai,

Desain akan dianggap aman jika nilai dari Ws (kekuatan

beban) dan Ww (beban maksimum) lebih besar dari Wd

Contoh soal:

Solusi

Kita tahu bahwa gigi tangensial desain beban

dan faktor kecepatan,

Kita tahu bahwa faktor bentuk gigi untuk pinion,

faktor bentuk gigi untuk gigi,

Dan

b= 14 m = 14 x 6 = 84 mm
Diameter pitch Gear
Dp = m. Tp = 6 x 16 = 96 mm
pitch diameter roda gigi
DG = m TG = 6 x 48 =288 mm
faktor rasio

dan beban faktor stres

Beban maksimum yang dipakai

 tangensial beban pada gigi (atau sinar kekuatan gigi)

Karena beban maksimum yang dipakai lebih dari beban

tangensial gigi, maka Desain memuaskan dari sudut
pandang keausan.