10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

LokomotifCC201
DariWikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

LokomotifCC201adalahlokomotifdieselelektrik
milikPTKeretaApiIndonesiayangdiproduksioleh
GeneralElectricTransportationdenganjenismodel
U18C.Dibandinglokomotiftipesebelumnyayaitu
CC200,makatipeCC201mempunyaikonstruksi
yanglebihrampingdenganberat84tondandaya
mesin1950hp.LokomotifinibergandarCo'Co'.
Artinyalokomotifmemiliki2bogiemasingmasing3
gandaratau6gandarpenggerakdengan6motor
traksi,sehinggalokomotifinidapatdioperasikan
padalintasdatarmaupunpegunungan.Lokomotifini,
samasepertilokomotifGElainnya,mampuberlari
sampaikecepatan120km/jam,meskipunkecepatan
keretaapisaatinidibatasimaksimal90km/jam.

LOKOMOTIFCC201

Sepanjangkariernya,lokomotifinitelah
berpengalamanmenarikberbagaijenisKA,mulai
darikeretaeksekutif,bisnis,ekonomi,campuran,
sampaikeretabarang/kargo.Namun,saatiniCC201
lebihbanyakdioperasikanuntukKAkelasbisnis,
campuran,ekonomi,danlokal.
CC201jugamerupakansalahsatulokomotifGE
TransportationyangpalingsuksesdiIndonesia,
mengingatketersediaansukucadangyangcukupdan
mesinyangmiripdenganCC203,CC204,danCC
206(semuabermesinGE7FDL8).Posisilokomotif
dieselhidraulik(DH)punjugabanyaktergantioleh
lokomotifini.

LokomotifCC2019201berpindahposisidiStasiun
BangiluntukmenarikKATawangAlunmenuju
MalangKotalama
Sumbertenaga:
Dieselelektrik
BagiandariseriGEUniversalLocomotiveSeries

Daftarisi
1PenggunaandiIndonesia
1.1CC201generasiI
1.2CC201generasiII
1.2.1CC20145yangmisterius
1.3CC201generasiIII
1.4CC201Rehab(EksBB203)
1.5CC201dengankabinmodifikasi
2AlokasiCC201
3Datateknis[3]
4Unityangsudahtakberoperasi
5Galeri
6Lihatpula
7Daftarpustaka
8Referensi
9Pranalaluar
https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

Perusahaan
pembuat:

GeneralElectric
Transportation,Amerika
Serikat

Nomorseri:

CC201

Model:

GEU18C

Tanggaldibuat:

19771992

Jumlahdibuat:

92unit

Pembuatulang:

BalaiYasaYogyakartadan
BalaiYasaLahat,untuk
lokomotifmodifikasiBB203

Tanggaldibuat
ulang(rehab):

19892004

Jumlahdibuat

52unitdariBB203
1/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

9Pranalaluar

ulang(rehab):
Datateknis
Roda

PenggunaandiIndonesia
LokomotifCC201terdiridari4generasi,yaitu:
CC201generasiI
CC201generasiII
CC201generasiIII
CC201rehab(eksBB203)

Susunanroda
AAR:

CC

KlasifikasiUIC:

Co'Co'
Dimensi

Lebarsepur:

1,067mm(3ft6in)

Diameterroda:

914mm

Panjang:

14.134mm

LokomotifCC
201generasiIini
didatangkanke
Indonesiapada
tahun19771978
sebanyak38unit.
Awalmula
kedatangan
lokomotifini
LokomotifCC20105(CC20177
diwarnaidengan
04)denganliveryPerumkadi
peristiwa
stasiunKutoarjobersamakereta
kecelakaanpada
apiBadrasurya.
saatlokomotif
inisedangdalam
perjalanandaripabriknya,GEdiAmerikaSerikat
menujukeIndonesiamenggunakankapallaut.Dalam
perjalanannya,kapalyangmembawalokotersebut
dihantambadaisehinggamenyebabkanjangkarkapal
danmuatanmuatanlainyangadadidalamnyajatuh
menimpatigadaridelapanlokomotifCC201
tersebut.Halinimembuatbagiandepandariketiga
lokomotifituringsek.SesampainyadiIndonesia,
lokomotifyangselamatdarimusibahitudapat
langsungdioperasikan.Namununtuklokoyang
ringsektidakdemikian.Ketigalokomotiftersebut
harusmenjalaniperbaikanterlebihdahuluselama
kuranglebihsebulan.

Lebar:

2.642mm

Tinggi
(maksimum):

3.636mm

Jarakantaraalat
perangkai:

15.214mm

CiriciriCC201generasiIiniyaitupadabagian
jaringradiatornyaberukuranbesar.Selainitu,pada
mulanyasemualokomotifgenerasiinitidak
mempunyailampukabutdiatasbempersepertiCC
203/CC204.Namunsejaklokomotifinimengalami
PA(PemeliharaanAkhir)padatahun20102011,
semuaunitCC201generasiItelahdipasangilampu
kabut.

Penggerakutama: GE7FDL8

CC201generasiI

https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

Jarakantarpivot: 7.680mm
Jarakgandar:

3.304mm

Tinggialat
perangkai:

770mm
Berat

Beratkosong:

78ton

Beratsiap:

84ton

Beratadhesi:

84ton

Bahanbakardankapasitas
Jenisbahanbakar: HighSpeedDiesel
Kapasitasbahan
bakar:

3.028liter

Kapasitaspelumas: 984liter
Kapasitas
pendingin:

684liter

Mesin,motortraksi,danconverter

Jenismesin:

4langkah,Turbocharger

Generator:

GT581

Motortraksi:

6unit
Tipe:GE761,DCDC
Transmisidankinerja

Perbandinganroda 90:21
2/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

TujuhunitCC201generasiItelahdimodifikasi
menjadiCC204padatahun2003dan2005,yaituCC
20103(CC20401),CC20111(CC20402),CC
20137(CC20403),CC20116(CC20404),CC
20132(CC20405),CC20106(CC20406),dan
CC20112(CC20407).

CC201generasiII
CC201
generasiII
didatangkan
tahun1983
1984
berjumlah34
unit.Untuk
mengenalinya
sangatmudah.
Ciricirinya
CC20147ketikaberwajahDonald
samaseperti
Bebek(2005).
CC201
generasiI,
namunpadajaringradiatornyaberukurankecil.
Bentukkacadepanberbentukpersegidenganujung
ujungnyayanglancip.Lokoinipadaawalnyajuga
tidakmemilikilampukabut.Namunsejaklokomotif
inimengalamiPA(PemeriksaanAkhir)padatahun
20102011,semuaunit(kecualiCC20148)telah
dipasangilampukabut.

gigi:
Kecepatan
maksimum:

120km/jam
(sekarangdibatasihanya90
km/jam)

Kecepatan
24km/jam
minimumkontinu:
Dayamesin:

1.950hp

Dayake
1.825hp
generator/converter:
Jarijarilengkung 56,7m
terkecil:
Lainlain
Remlokomotif:

Remudaratekan,dynamic
brake,remparkir

Sistem
keselamatan:

Locotrack,WABCOAA2Air
Horn,VigilanceControlPanel

Tipekompresor:

GardnerDenverWBO

Informasikepemilikan
Perusahaan
pemilik:

PTKeretaApiIndonesia

Daerahoperasi:

PulauJawa,SumateraSelatan,
danSumateraUtara

Pertamadinas

1977

DahuludiantaralokolokogenerasiIIiniada
Keadaan:
131unitberoperasi,6rusak,7
lokomotifyangcukupunik,salahsatunyaCC20156
menjadiCC204
milikDipoIndukPWT.Keunikannya:padabagian
depannya(shorthood)memilikibentukyangberbeda
dibandingkandenganCC201lainnya.Kotakpasirnyalebihpendekdariyangbiasanyadankaca
depannyamemanjangkebawah.Bagiandalamnyajugaunikkarenahanyaterdapatsatumejalayanan
sehinggakabinmasinispunmenjadilebihluas.Halyangmelatarbelakangiperbedaantampilandariloko
inikarenadahuluCC20156pernahmenabrakstoomwallssehinggamengakibatkanlokoiniringsek
parahdansulitmengembalikannyasepertibentuksemula.Untukmemperbaikinya,BalaiYasaPengok
menyiasatinyadengancaramembuangsatumejalayanandarilokotersebutsehinggaotomatiskaca
depanharusditurunkandankotakpasirpundipendekkan.Karenabentuknyayanganehini,pararailfans
seringmenyebutnyaLokoDonaldBebek(DuckyLocomotive).SebelumnyaCC20147milikDipo
YogyakartadanCC20176RmilikDipoMedan(duluDipoJatinegara)jugamempunyaibentukyang
samasepertiCC20156,namunsekarangbentukkedualokomotiftersebutsudahkembalinormalseperti
layaknyaCC201lainnyasetelahmenjalaniPA(PemeriksaanAkhir)diBalaiYasaPengok,Yogyakarta.
CC20148(CC2018310)yangsebelumnyamilikDipoLokomotifYKkinitelahdimutasikeKertapati
(KPT),SumateraSelatan,untukmemenuhikebutuhanangkutanpenumpangdanbarangdisana.
CC20145yangmisterius
https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

3/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

Selainitu,adajugakelasCC201generasikeduayangdiyakini
misterius.CC20145(CC2018307)adalahlokomotifmilik
DipoIndukYogyakarta(YK)yangterkenalakandayamistiknya
dansalahsatulokomotifpalingkeramatdiIndonesia.
LokomotifCC20145terkenalkarenaseringterjadiperistiwa
anehdenganlokomotiftersebut.Sejakpertamakalidibeli,CC
20145sudahseringdicapsebagailokoyangbermasalah.
CC20145menarikgerbongketel
WalaupunhasiltesmenunjukkantidakadaproblempadaCC201
melewatiStasiunTugu.Juli2005
45,namunseringterjadikecelakaanataukerusakansaat
dioperasikantanpapenjelasanyangjelas.CC20145semula
ditugaskanuntukmenarikrangkaiankearahtimur.PernahsuatuketikasaatlokomotifitumenarikBima
tibatibaterjaditabrakan.Setelahdiperbaiki,iakembalibertugasmenarikrangkaianBima,tapikembali
lagimengalamitabrakan.IakembalidiBalaiYasaPengok,Yogyakarta,dansetelahselesaijabatannya
diturunkanuntukmenarikrangkaiankelasbisnissajayaituJayabaya.TetapiCC20145sekalilagi
mengalamitabrakan.Frekuensitabrakansesamakeretaataudengankendaraanbermotoryangdialami
CC20145cukupsering,disampingkejadiananehyangdialamiparateknisiyangmemperbaikilokini
pascatabrakan.
Sesuaiprosedur,setelahdiperbaikidiBalaiYasaPengok,CC20145diujisecarastatisuntukdiperiksa
kelengkapannya.Setelahsemuanyaberes,lokodiujisecaradinamisdijalurtesdidepankompleksBalai
Yasa.Saatdipacudengankecepatantinggi,mendadakremgagalberfungsi,sehinggalokomotifmelaju
terusdanmenghantamdindingbetonpembatasjalurtes.SekalilagiCC20145mengalamikerusakan
danharusdiperbaiki.
MerasakebingungandenganCC20145,teknisiBalaiYasayaituPanutdanSurosomerasaperluuntuk
memanggiltenagaahliGElangsungdariAmerika.SaatsedangmemeriksaCC20145,tenagaahliGE
ituberceritabahwasaatprosespembuatanlokoyangsatuinimemangsudahbermasalahkarenabanyak
terjadikecelakaankerja.Akhirnyaparateknisimemutuskan,selaindiperbaikisecaramaterial,CC201
45jugadiperbaikisecaraspiritual.SesuaiadatorangJawa,parateknisiBalaiYasaPengoksepakat
meruwat(ritualmembuangsial)lokoini.Caranyadenganmengadakanselamatandanmemasang
sepasangtapalkudabekasdikeduaujungbemperCC20145.Kemudianmemberikanbeberapagram
emasdanmenyepuhbagiansampingbawahlokdenganlapisanchromesehinggaterlihatmengkilat.
AnehnyasetelahritualiniCC20145tidakpernahmengalamikecelakaanlagi.Ruwatanyangdilakukan
olehteknisiBalaiYasaberhasilmenghilangkannasibsiallokoini.SekarangCC20145ditempatkandi
DipoLokomotifYogyakarta,dandenganmudahdikenalilewatcirikhasnyasebagailokodengansisi
yangdilapisibesimengkilat,dandibagiandepannyadibawahhidungnya,terdapatkotakdenganlubang
didalamnyayangbernamaMultipleUnitBoxPortyangbergunauntuksambungankabeltraksi,namun
sudahdihilangkan.[1]Selainitu,platnomordibempernyakinidihilangkan.

CC201generasiIII
Didatangkanpadatahun1992sebanyak20buahbernomor91sampai110.UntukCC20191sampai110
terdapatdiJawa.CC20198yangsebelumnyamilikDipoLokomotifBDkinitelahdimutasike
Kertapati(KPT),Palembanguntukmemenuhikebutuhanangkutanpenumpangdanbarangdisana,dan
kinisudahafkirkarenamengalamikecelakaanhebatyangmembuatlokomotifitutergulingdanterbakar.
SedangkanCC201101danCC201102yangsebelumnyaberadadiJawadansempatdimutasike
Sumatera,sudahkembalilagiketanahJawa.

https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

4/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

CiriciriCC201generasiini,yaituterdapatlampukabutdibawahkotakpasirdiatasbemperseperti
halnyalokomotifCC203/CC204.Selainitu,bentukkacadepanlokomotifiniagakbulat,berbeda
denganCC201generasisebelumnyayangkacadepannyaberbentukkotak.Halinilahyangmembuat
CC201generasiiniterlihatsangatberbedadenganjenisyangsebelumnyasehinggamudahuntuk
dikenali.Sementarauntukkomponenmesin,performa,maupunkecepatannya,samadenganCC201
lainnya.Namun,sejakmengalamipemeliharaanakhirmaupunperistiwaluarbiasahebat,beberapa
lokomotifCC201generasiketigainikacadepannyasudahberbentukagakkotak,sepertiCC20195,CC
20197,CC20199,CC201102,danbeberapaloklainnya.
AdasalahsatukelaslokomotifCC201generasiketiga,yakni
lokomotifCC20191yangdikenalseringmengalami
perpindahanmutasi.CC20191kinidalamkepemilikanDipo
LokomotifJemberdanmerupakanlokomotifCC201pertama
yangdimilikiolehDaerahOperasiIXJember.Sejarahnya,loko
inihanyatigakalimengalamiperpindahanpemilikan.Kali
pertamadatanglangsungmenjadimilikDipoBandung(BD),lalu
dikirimkeDipoSidotopo(SDT),danterakhirdipindahke
Jember.[2]
CC201generasiIII(berbentukkaca
bulat,jaringradiatorkecil,dansudah
memilikilampukabutdiatas
bemper).

CC20196(CC2019206)yangsebelumnyamilikDipo
LokomotifBDkinitelahdimutasikeMedan(MDN),Sumatera
Utara,untukmemenuhikebutuhanangkutanpenumpangdan
barangdisana.

KhususuntukCC201104sudahmenggunakanbempersepertiCC206setelahmenjalanipemeliharaan
akhir(PA)diBalaiYasaYogyakarta.

CC201Rehab(EksBB203)
LokomotifjenisinibukanmerupakanCC201asli,melainkanhasil
rehabilitasidanperbaikandarilokomotifBB203yangdimulaisejak
tahun19892004.
Bentuk,ukuran,dankomponenutamalokomotifinisamaseperti
lokomotifCC201,yangmembedakanadalahsusunangandarnya.Jika
lokomotifCC201bergandarCoCo,yaknisetiapbogienyamemiliki
tigagandarpenggerak,lokomotifBB203bergandar(A1A)(A1A),di
manasetiapbogienyajugamemilikitigagandar,tetapihanyadua
gandardalamsetiapbogienyayangdigunakansebagaigandar
penggerak.JikalokomotifCC201memilikienammotortraksi,
lokomotifBB203hanyamemilikiempatmotortraksidanhanya
berdaya1.500hp,lebihrendahdaripadaCC201asli(1.950hp).

LokomotifCC20174Rdi
StasiunMadiun

Dahulu,diDipoIndukSMC,semualokomotifCC201nyaadalahhasilrehabdariBB203.Begitujuga
denganCC201yangadadiSumatera.DiDipoIndukKPTdanTNK,semualokomotifCC201nyajuga
merupakanhasilrehabdariBB203,kecualiCC20148danCC20198(afkir)yangmerupakanCC201
aslipindahandariJawa.
Untukciricirinya,lokomotifinihampirsamadenganCC201generasiII,meskipunbeberapa(misal,
CC201134R)sepertiCC201generasiI.Yangmembedakannya,yaitupadanomorserinyaditambahkan
kodeRdibelakangnomorseritersebut.Misalnya,CC20177R,kodeRdisinimenandakanbahwa
lokomotiftersebutmerupakanlokomotifhasilrehabdariBB203.
https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

5/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

PengecualianuntukCC201berkodeRpadaseridibawah70.
CC201dibawah70yangmemakaikodeR(misal:CC201
01R,14R,18R,dan26R)merupakanlokomotifasliCC201.
KodeRtersebutbukanberartilokomotifituadalahhasilrehab
dariBB203.Halitumenandakanbahwalokomotiftersebuttelah
dilakukanoverhauldantelahdiperbaikisegalakomponennya
agarlokomotiftersebutdapatditingkatkankecepatannyadan
mampubertahanhinggapuluhantahunkemudian.
KhususuntukCC20180milikdipoJatinegarasebelumnya
memilikikode"R",setelahkecelakaanlokitumenjaditidak
berkode"R".

CC201134Ryangberdinasmenarik
keretaapiSriTanjungbersiap
diberangkatkandariStasiunPasuruan

CC201dengankabinmodifikasi
UmumnyalokomotifCC201diJawamemilikibentukseperti
BB203,namuntidakuntukdiSumateraSelatan(DivreIII).
BeberapalokomotifCC201disanamemilikibentukyangsangat
miripdenganCC203diJawa.
Lokomotiflokomotiftersebutdimodifikasikarenatelah
mengalamiperistiwaluarbiasahebatsehinggakabinaslinya,
ringsekberatdanalasanlainyangikutmenyertaimodifikasiini
adalah:PTKAIDivreIIISumseltidakmempunyaiunitCC203
makaBalaiYasaLahatmengubahkabindariaslinyasecara
bertahapdari19942001.Modifikasihidungmiringyang
terilhamidariCC203,jugabertujuanmengurangihambatan
anginuntukmeningkatkankecepatan.Namuntujuanpeningkatan
initerasapercumakarenakecepatankeretaapiBabaranjang(batu
bararangkaianpanjang)saatinidibatasimaksimal80km/jam.

LokomotifCC201129R(CC20183
48)menarikrangkaianKAPenataran

Modifikasiinipundirasakansedikitmenyulitkanmasinis.
Karenakabinyangsempitdankacadepanterlalutinggi,masinis
terpaksamendongakataumengganjaltempatduduknyaketika
sedangmenjalankanlokomotif.CC201hidungmiringdidipo
lokomotifTanjungKarangseluruhnyadipergunakanuntuk
CC2061314menggandengCC201
lokomotifbantuanKABabaranjangdariSukamenantike
8349
Tanjungkarangdanlokposko,danjarangmenarikkereta
penumpang.SedangkanlokomotifCC201hidungmiringdi
DipoIndukLokomotifKertapatiseluruhnyadioperasikanuntukkeretapenumpangdanbarang,seperti
Sriwijaya,SindangMarga,Serelo,Rajabasa,KABBM,KABatubaraKertapati,KAKlinker,danKA
BatubaraNinja.
AdaenamunitCC201yangmemilikieksteriorsepertiCC203,yaituCC20186R,111R,120R,129R,
130R,dan137R.DuaunitCC201dengankabinmodifikasiyangsebelumnyamilikTNK(CC201129R
dan130R)telahdimutasikepulauJawadanmenjadimilikDipoIndukSidotopo,Surabaya.
DibandingkanCC201hidungmiringlainnya,CC201129Rdan130Ryangtelahmemakailogodan
stripingPTKAIterbarulebihmiripdenganCC203,bahkanhampirsulitmembedakannyakecualidari
bunyiklaksonnya.
CC201120RyangberadadiDipoLokomotifTanjungKarang,kinimengalamiperubahanpada
cowcatchernyasetelahmenjalaniPemeriksaanAkhir(PA)diBalaiYasaLahat.
https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

6/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

AlokasiCC201
DiIndonesia,saatiniada131lokomotifCC201yangmasihberoperasidari144padaawalnya.6unit
rusakdan7unitdijadikanCC204.Terdiridari:
92lokomotifCC201asli
28lokomotifkedatangantahun1977
10lokomotifkedatangantahun1978
34lokomotifkedatangantahun1983
20lokomotifkedatangantahun1992
52lokomotifCC201modifikasiBB203
18lokomotifmodifikasitahun1989
2lokomotifmodifikasitahun1993
2lokomotifmodifikasitahun1999
7lokomotifmodifikasitahun2004
Sisanyabelumdiketahuipastitahunmodifikasinya,namunpadaplatnomornyatertulis"CC20183xx".
LokomotifCC201hampirterdapatdisemuadipoinduk,dipodipoituantaralainsebagaiberikut.
AlokasiLokomotifCC201
Dipo
Induk

Lokomotif

Jatinegara
(JNG)

CC20129(CC2017801),CC20168(CC2018330),CC201102(CC2019212),
CC201103(CC2019213),CC201104(CC2019214),CC201105(CC2019215),
CC201106(CC2019216),CC201107(CC2019217),CC201108(CC2019218),
CC201109(CC2019219),danCC201110(CC2019220)

Tanah
Abang
(THB)

CC20138(CC2017806),CC20139(CC2018301),CC20173R(CC2018901),
CC20174R(CC2018902),CC20175R(CC2018903),CC20177R(CC20189
05),CC20178R(CC2018906),CC20179R(CC2018907),danCC20180(CC
2018908)

Bandung
(BD)

CC20193(CC2019203),CC20194(CC2019204),CC20195(CC2019205),CC
20197(CC2019207),CC20199(CC2019209),danCC201100(CC2019210)

Cirebon
(CN)

CC20122(CC2017717),CC20123(CC2017718),CC20124(CC2017719),CC
20125(CC2017720),CC20126R(CC2017721),CC20127(CC2017722),CC
20128(CC2017723),danCC20129(CC2017801)

Semarang
Poncol
(SMC)

CC20167(CC2018329),CC20169(CC2018331),CC20171(CC2018333),CC
20172(CC2018334),CC201142R(CC2010405),CC201143R(CC2010406),
danCC201144R(CC2010407)

CC20151(CC2018313),CC20152(CC2018314),CC20153(CC2018315),CC
20154(CC2018316),CC20155(CC2018317),CC20156(CC2018318),CC
Purwokerto 20157(CC2018319),CC20158(CC2018320),CC20159(CC2018321),CC
(PWT)
20160(CC2018322),CC20161(CC2018323),CC20162(CC2018324),CC
20163(CC2018325),CC20164(CC2018326),CC20165(CC2018327),dan
CC201127R(CC2018347R)
CC20130(CC2017802),CC20131(CC2017803),CC20134(CC2017804),CC
Yogyakarta 20136(CC2017805),CC20140(CC2018302),CC20141(CC2018303),CC
(YK)
20142(CC2018304),CC20143(CC2018305),CC20144(CC2018306),CC
20145(CC2018307),danCC20146(CC2018308)
https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

7/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

20145(CC2018307),danCC20146(CC2018308)

Sidotopo,
Surabaya
(SDT)

CC20101R(CC2017701R),CC20102(CC2017702),CC20104(CC2017703),
CC20107(CC2017705),CC20108(CC2017706),CC20109(CC2017707),CC
20113(CC2017709),CC20114R(CC2017710),CC20115(CC2017711),CC
20117(CC2017712),CC20118R(CC2017713),CC20119(CC2017714),CC
20120(CC2017715),CC20121(CC2017716),CC20147(CC2018309),CC
20149(CC2018311),CC20181R(CC2018909),CC201126R(CC2019901),
CC201129R(CC2018348),CC201130R(CC2018349),CC201134R(CC20183
53),CC201135R(CC2018354)

Jember
(JR)

CC20191(CC2019201),CC20192(CC2019202),danCC201101(CC20192
11).

CC20148(CC2018310),CC20184R(CC2018912),CC20186R(CC2018913),
CC20187R(CC2018914R),CC20188R(CC2018915),CC20189R(CC20189
16),CC20190R(CC2018917R),CC201111R(CC2019301R),CC201112R(CC
2019302R),CC201113R(CC2018335),CC201114R(CC2018336),CC201
Kertapati,
115R(CC2018337),CC201116R(CC2018338),CC201117R(CC2018339),
Palembang
CC201118R(CC2018340),CC201119R(CC2018341),CC201122R(CC20183
(KPT)
43),CC201123R(CC2018344),CC201124R(CC2018345),CC201125R(CC
2018346),CC201128R(CC2019902),CC201131R(CC2018350),CC201133R
(CC2018352),CC201138R(CC2010401),CC201139R(CC2010402),CC201
140R(CC2010403),danCC201141R(CC2010404)
Tanjung
Karang,
Lampung
(TNK)

CC201120R(CC2018342R),CC201132R(CC2018351),CC201136R(CC201
8355),danCC201137R(CC2018356).

Medan
(MDN)

CC20105(CC2017704),CC20110(CC2017708),CC20150(CC2018312),CC
20166(CC2018328),CC20170(CC2018332),CC20176R(CC2018904),CC
20182(CC2018910),danCC20196(CC2019206).

Keterangan:
SemualokomotifCC201kecualiyangberadadiSumateraSelatandanLampungsudah
menggunakanliveryterbaruPTKAI.UntuklokomotifyangberadadiSumateraSelatandan
LampungjugasudahmenggunakanlogobaruPTKAI,namunmasihmempertahankanlivery
merahbiruPerumka.
SemualokomotifCC201yangberadadiDipoLokomotifKertapatijugamenggunakan
penomoranbarudibagiancowcatchernya,menggantikanpenomoranlama.Namunbeberapalok
CC201yangadadidipoinikinikembalimenggunakanpenomoranlamadibagian
bawahnya,sepertiCC20188(CC2018915),CC20189(CC2018916),CC201114R(CC201
8336),danCC201139R(CC2010402)
SemualokomotifCC201yangberadadiDipoLokomotifTanjungKarangtetapmenggunakan
penomoranlamadibagiancowcatchernya,kecualiCC201137R.
BeberapalokomotifCC201telahdipasangibemper(seperti)CC206demimengikutiperaturan
baru.
LokomotifCC201dipasangiteralibesiberbentukkotakkotakpadabagiankacadepandan
sampingkabinmasinisnya.Namunsejaktahun2014,satupersatulokomotifCC201kembali
melepasteralibesikarenabahankacakabinmasinisdigantimenjadibahanpolikarbonatyang
tahanbenturan.LokomotifCC201pertamayangmenggunakankacapolikarbonatadalahCC201
07(CC2017705),disusulCC20140(CC2018302),danCC20179R(CC2018907).Ke
depan,seluruhlokomotifCC201(jugalokomotiflain)secarabertahapakandigantibahan
kacanyamenjadipolikarbonat.
SemualokomotifCC201telahmenggunakanpenomoranterbaruberdasarkanPeraturanMenteri
https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

8/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

PerhubunganRINo.KM45tahun2010.

Datateknis[3]
Dimensilokomotif
1. Lebarsepur:1.067mm
2. Panjangbody:14.134mm
3. Jarakantaraalatperangkai:15.214mm
4. Lebarbody:2.642mm
5. Tinggimaksimum:3.636mm
6. Jarakgandar:3.304mm
7. Jarakantarpivot:7.680mm
8. Diameterrodapenggerak:914mm
9. Diameterrodaidle:
10. Tinggialatperangkai:770mm
Berat
1. Beratkosong:78ton
2. Beratsiap:84ton
3. Beratadhesi:84ton
MotorDiesel
1. Tipe:GE7FDL8(GEFDLSeries8Cylinders)
2. Jenis:4langkah,Turbocharger
3. DayaMesin:1.950hp
4. Dayakegenerator/converter:1.825hp
MotorTraksi/Converter
1. Jumlahmotortraksi:6
2. Tipemotor:GE761,DCDC
3. Gearratio:90:21
4. Tipegenerator:GT581
Kinerja
1. Kecepatanmaksimum:120km/jam
2. Gayatarikmaksimum(adhesi):17.640kgf
3. Kecepatanminimumkontinu:24km/jam
4. Jarijarilengkungterkecil:56,7m
Kapasitas
1. Bahanbakar:3.028liter
2. Minyakpelumas:984liter
3. Airpendingin:684liter
Lainlain
1. Sistemrem:Remudaratekan,dynamicbrake,remparkir
2. Tipekompresor:GardnerDenverWBO
https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

9/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

Unityangsudahtakberoperasi
1. DuabuahlokomotifCC201,yaituCC20133yangmenarikrangkaianKASenjaIVjurusan
JakartaYogyakartayangberangkatdariPurwokertodanCC20135yangmenarikrangkaianKA
MajajurusanMadiunJakartayangberangkatdariKroyabertabrakandidaerahGunungPayung,
dekatjembatanSungaiSerayupadatanggal21Januari1981.Pascatabrakan,komponenmesin
dansasisdarikedualokomotiftersebutdigunakanuntukmenggantikankomponenCC201yang
masihberoperasikarenakerusakannyateramatparahdandinyatakansudahtidaklayakberoperasi
lagi.
2. CC201121RyangmenarikKAFajarUtamaExpressLampungmengalamiPLHtabrakandengan
beberapagerbongrangkaianKAbarangBabaranjangyangtertinggaldipetakKertapatiTanjung
Karang,Lampung,padabulanMaret2005.
3. CC20183R(CC2018911)yangmenarikKABabaranjangdariKertapatitujuanSukacinta
langsungbertabrakandenganCC20216(CC2029001)padabulanFebruari2012.DariPLH
tersebutCC20216terbakardanCC20183Rringsek,akibatnyaCC20183Rtersebuttidak
beroperasi
4. CC20198yangtelahdimutasikeSumateraSelatan,mengalamikecelakaan,terbakardantidak
dapatdioperasikanlagi.
5. CC20185Rjugamerupakanlokomotifyangsudahafkir.

Galeri

CC2018327menarik
keretaapiLogawa
akanmelewati
perlintasandisebelah
timurJalanRingRoad
Barat,Gamping,
Sleman

LokomotifCC20183
54

https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

CC201108(CC201
9218)menarikkereta
apiLangsam

CC2018313menarik
keretaapiProgodi
Gamping,Sleman

10/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

CC2018325langsir
diStasiun
Lempuyangan

CC2018331langsir
diStasiunKroya

CC20145(CC20183 CC201103(CC201
07)diStasiunTugu
9213)yangakan
menarikrangkaianKA
BrantasdiStasiun
Madiun

CC20167(CC20183 CC20140(CC20183 LonghoodCC20147

29)menarikkeretaapi 02)menarikKAKetel (CC2018309)di
Antaboga
stasiunKaranggandul

CC20159(CC20183 CC20159(CC20183 CC2018302menarik

21)distasiun
21)distasiunKramat
keretaapiSancaka
KetanggunganBarat
PagidiBanguntapan,
Bantul

https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

CC20148(CC20183
10)menarikKA
Logawadistasiun
Gombong,sebelum
dimutasikeSumsel

CC20130(CC20178
02)berdinasmenarik
KAProgo

11/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

KeretaapiSriwijaya
ditarikolehCC201di
StasiunLabuhanRatu.

KeretaapiBrantas
berangkatstasiun
Madiundenganditarik
lokomotifCC20192
17

CC2018332milik
DipoMedanmenarik
keretaapiPutriDeli

CC2017713menarik
KeretaapiPasundan
memasukistasiun
Madiun.

Lihatpula
BB203
CC204
Dieselelektrik
Dipolokomotif

Daftarpustaka
MajalahKAEdisiMaret2007
BukuMisteriLokomotifCC201.Depok:PTIlalangSaktiKomunikasi.
AS,Hartono.LokomotifdanKeretaRelDieseldiIndonesia.Depok:PTIlalangSaktiKomunikasi.

Referensi
1. ^MajalahKAEdisiMaret2007
2. ^Semboyan35:CC20191(http://semboyan35.com/showthread.php?tid=5447)
3. ^TimRedaksiMajalahKA.2007.AlbumLokomotifdanKRL(Seri1).Depok:PTIlalangSaktiKomunikasi.

Pranalaluar
(Indonesia)AlokasiLokomotifPT.KAIdiIndonesiaSaat

WikimediaCommons

Ini(http://www.gmmarka.web.id/index.php?
memilikikategorimengenai
topic=2806.0)
LokomotifCC201
(Indonesia)ProfilLokomotifCC201
(http://purwojaya.wordpress.com/2011/04/29/lokomotifcc201/)
(Indonesia)CC201alaCC203(http://ptkai.blogspot.com/2012/11/lokomotifcc203.html)
(Indonesia)SituswebresmiPTKeretaApiIndonesia(http://www.keretaapi.co.id)
Diperolehdari"https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Lokomotif_CC201&oldid=10242759"
Kategori: LokomotifdieselelektrikdiIndonesia

https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

12/13

10/19/2015

LokomotifCC201WikipediabahasaIndonesia,ensiklopediabebas

Halamaniniterakhirdiubahpada23September2015,pukul09.10.
TekstersediadibawahLisensiAtribusiBerbagiSerupaCreativeCommonsketentuantambahan
mungkinberlaku.LihatKetentuanPenggunaanuntuklebihjelasnya.

https://id.wikipedia.org/wiki/Lokomotif_CC201

13/13