ARTI DAN FUNGSI SPUYER KARBURATOR

JEROAN karburator paling sering disebut spuyer, pilot-jet dan main-jet. Padahal,
masih banyak spuyer yang lain. Kedua spuyer ini masih dibantu komponen yang
lain. Tentu, belum banyak yang tahu tugas masing-masing. Makanya, mari diurut
fungsi utama komponen itu.

Air Screw
Sekrup udara (air screw), tugasnya mengatur suplai udara dari lubang kecil di
moncong karburator ke pilot-jet. Karena itu, salurannya lansung menuju ke
rumah pilot-jet. Artinya, udara ini natinya akan membantu bahan bakar
dikabutkan pilot-jet. Dia termasuk pemancing utama mesin menyala. Setelan
skrup udara mesti diset presisi. Contohnya, mesin 4-tak yang lebih irit, setelan
sekrup udaranya 1,5 putaran. Sedangkan 2_tak agak boros, umumnya menganut
2,5 putaran. Makin boros bahan bakar, bukaan setelan udara mesti lebih besar.

Pilot-Jet
Setelah menerima hawa dari sekrup udara, pilot-jet beraksi mengabutkan bensin
sejak mesin dinyalakan. Sesuai dengan namanya, kata pilot sama dengan pilot
pesawat terbang. Sedangkan kata jet, berarti sebagai penyemprot atau
penyembur. Kesimpulannya, pilot-jet sebagai pengemudi awal semprotan bahan
bakar dan bekerja pada putaran rendah. Ukuran tinggi pilot-jet semua 50.
Sedang rata-rata ukuran pilot-jet pada motor standar 17,5 sampai 25.

Main-Jet
Setelah melewati 5000-6000 rpm, pilot-jet akan dibantu main-jet. Soalnya, suplai
dari pilot-jet tidak mencukupi konsumsi putaran tinggi. Banyak orang
berprasangka, diatas 5000 rpm hanya main-jet yang bekerja. Padahal, pilot-jet
dan main-jet bekerja bahu membahu. Maknya, main-jet tidak mengandalkan
udara dari sekrup setelan udara. Dia langsung memanfaatkan udara lansung (bypass) dari boks saringan-udara.

Needle Jet
Ini nama keren dari jarum skep. Jarum terpasang di slongsong skep (katup gas).
Keduanya saling mendukung. Tugas jarum skep, membuka dan menutup saluran
isap yang disemprotkan pilot-jet dan main-jet. Kalau grip gas diputar, kabel gas
akan mengangkat selongsong skep dan jarumbya. Saat itu, jarum akan
membuka lubang semprot liang isap secara bertahap. Makanya, ujung jarum
skep dibikin seperti jarum jahit, gede di pangkal dan mengecil di ujung. Dengan
begitu, dia sensitif mengatur debit bahan bakar.
Bukaan jarum skep menentukan besar kecilnya putaran mesin. Jika jarum skep
terangkat maksimal alias gas diputar habis,lubang yang disumbat jarum pun
terbuka penuh. Seingga bahan bakar menerobos bebas. Akibat suplai gede,
ledakan di ruang silinder ikut memperbesar dan putaran mesin pun makin cepat.
Sedangkan katup gas, menutup dan membuka venturi. Tugas utamanya
menghalau aliran udara agar tidah berlebihan masuk ke ruang bakar.
Jarum Pelampung
Sebenarnya, jaru pelampung (Valve needle) dan pelampung sebagai standar
utama takaran bahan bakar di mangkuk karburator. Begitu mangkuk penuh,
pelampung langsung terangkat dan mendorong jarum menyumbat bahan bakar
dari tangki bensin. Cara kerjanya mirip bola pelampung di bak penampung air
siraman WC model duduk. Begitu bak penuh, suplai air pun berhenti karena
tuasnya terangkat akibat bolanya mengambang.
Ada kalanya rumah jarum skep kotor atau ujung jarumnya aus. Akibatnya bensin
ngocor terus. Sampai melebihi kapasitas mangkuk dan keluar lewat lubang
pembuangan. Kita pun berteriak, wah, karburatornya banjir.