Cara Memperbaiki Rem Mobil

Rem Cakram

Rem cakram terdiri dari piringan cakram baja terbuka dan unit kampas untuk menjepit cakram, sehingga putaran
roda berhenti. Sistem pengeremannya menggunakan sistem hidrolik/minyak. Rem cakram memiliki keunggulan pada
sistem pengereman yang lebih pakem dibandingkan model tromol. Akan tetapi banyak juga kendala-kendala yang
sering terjadi pada sistem pengereman hidrolik, salah satunya yang disebabkan masuk angin (angin masuk ke dalam
selang).
Beberapa kasus rem macet atau blong yang terjadi pada rem cakram:
1. Rem yang macet saat berputar disebabkan karena posisi pad/kampas rem yang tidak rata menyentuh piringan /
miring. Untuk rem yang nyeplos atau tidak berfungsi ini bisa disebabkan karena terjadi kebocoran pada selang
penghantar minyak dari master rem ke kaliper (tempat kapas rem) untuk mengatasinya bisa mengganti selang rem
dan juga seal/karet pada master rem dan kaliper.
2. Sementara angin yang masuk ke dalam sistem pengereman bisa juga membuat rem cakram tidak pakem lagi.
Untuk mengatasi hal ini, cek minyak rem pastikan penuh sampai batas maksimal, kemudian kocok-kocok handle rem
dan tahan, buka napel yang ada di kaliper, setelah angin keluar, kencangkan kembali napel. Ulangi terus sampai
angin hilang dan rem kembali normal.
3. Apabila minyak rem berkurang, bisa disebabkan karena kampas rem sudah mulai habis/tipis, sehingga piston
pada kaliper terdorong dan minyak rem terdorong ke bagian kaliper. Jangan langsung mengisi minyak rem yang
berkurang dari batas maksimal indikator pada master rem.
Karena setelah kampas rem diganti dengan yang baru, maka piston akan terdorong lagi ke dalam kaliper dan minyak
rem kembali naik. Jika minyak rem terlalu penuh maka akan meluap. Hal seperti ini juga bisa menyebabkan rem
macet.
4. Rem cakram membutuhkan perawatan berkala sehingga fungsinya dapat optimal. Karena posisinya terbuka,
maka debu dan kotoran dengan mudah menempel pada rem cakram. Perawatan berkala dilakukan dengan
menyemprotkan pembersih cakram (disc cleaner).
5. Permukaan piringan cakram dan kanvas rem bisa saja menjadi tidak rata. Karena kuatnya gesekan yang terjadi,
maka permukaan piringan cakram dan kanvas rem menjadi tipis. Karena permukaan kanvas rem yang sudah tipis
tersebut maka dapat terjadi bunyi berdecit ketika dilakukan pengereman, dan apabila hal itu terjadi, sebaiknya
segera ganti kanvas rem Anda.
6. Perawatan bisa dilakukan dengan mengampelas atau membubut kanvas rem dan piringan cakram supaya
permukaannya tetap rata, tergantung kondisinya. Akan tetapi, jika kondisinya sudah tipis, maka akan lebih baik untuk
menggantinya. Piringan cakram yang terlalu tipis bisa menyebabkan retak-retak atau bahkan pecah ketika
digunakan.
7. Minyak rem memiliki batas waktu pemakaiannya. Seiring waktu minyak rem akan mengalami penurunan
fungsinya. Molekul-molekul dan aditifnya mengalami kerusakan. Maka, penggantian berkala perlu dilakukan. Hal
yang perlu diperhatikan adalah jumlah minyak remnya. Jika jumlahnya mulai berkurang, segera isi sehingga
jumlahnya cukup

Gaya gesek didapatkan dari gesekan antara cakram ( piringan ) dengan pad ( balok rem ) :
Piringan cakram berputar
Kaliper dan pad

bersama sama roda

terpasang pada aksel

1. Macam Macam Cakram ( Piringan )

1.1. Cakram penuh

Digunakan untuk mobil : Ukuran sedang dan Kecepatan menengah

Pendinginan cukup

Harga Murah

1.2. Cakram dengan rusuk pendingin

Digunakan untuk mobil : Ukuran berat & Kecepatan tinggi

Pendinginan lebih baik

Harganya Mahal

2. Macam Macam Kaliper

2.1. Kaliper tetap

Cara kerja

Kaliper terpasang mati pada aksel

Masing masing sisi kaliper terdapat torak

Pad dipasang pada kaliper dengan dua buah

pin

Ketika pedal rem diinjak, tekanan cairan rem mendorong torak ke balok rem dan
mencepit cakram.

Ketika pedal rem dilepas, dua torak dikembalikan pada posisi semula oleh sil secara
otomatis

Dalam penggunaan memakai konstruksi sederhana dan murah tidak sering digunakan lagi

2.2. Kaliper Luncur Satu Torak

Cara kerja :

Tekanan cairan rem dalam silinder menekan torak dan dasar silinder

Torak bergerak ke kiri mendorong balok rem 1 sampai kanvas menempel pada
permukaan gesek cakram

Untuk selanjutnya tekanan hidraulis disamping menekan torak juga menekan dasar
silinder
unit silinder bergerak ke kanan mendorong balok rem 2 dengan arah
berlawanan dengan balok rem 2

Balok rem 1 didorong ke kiri oleh torak dan balok rem rem 2 didorong kekanan oleh unit
silinder, ke arah permukaan gesek cakram

Gerakan kedua balok rem dengan arah berlawanan selanjutnya menjepit permukaan
gesek cakram cakram
terjadi pengereman

2.2. KaliperLluncur Dua Torak

Cara kerja :

Tekanan cairan rem dalam silinder menekan torak 1 dan torak 2

Torak I bergerak ke kiri mendorong balok rem kearah permukaan gesek cakram

Torak II bergerak ke kanan mendorong unit rangka luncur

arah permukaan gesek cakram pada sisi yang lainnya

Balok rem 1 di dorong ke kiri oleh torak 1 dan balok rem 2 di dorong ke kanan oleh unit
rangka luncur kearah permukaan gesek cakram

Gerakan ke dua balok dengan arah yang berlawanan selanjutnya menjepit permukaan
gesek cakram
terjadi pengereman

balok rem 2 terdesak ke

2.3. Komponen Rem Cakram Jenis Kaliper Luncur ( Contoh : TOYOTA )

Keterangan :

Konstruksi paling modern dan mudah memperbaikinya

Mudah sekali untuk mengganti kanvas rem

3. Kaliper berayun
Pengertian : Kaliper berputar pada pusat putar secara berayun bila terjadi tekanan cairan rem

Konstruksi :

Unit kaliper terpasang menjadi satu dengan rangka.

Unit kaliper terpasang pada pusat putar

Letak kedua balok rem tidak segaris dengan sumbu torak

Cara kerja :

Tekanan cairan rem menekan torak dan unit silinder

Torak bergerak ke kiri mendorong balok rem 1 ke arah permukaan gesek cakram

Selanjutnya tekanan cairan rem juga mendesak dasar silinder

unit kaliper bergerak
mengayun mendorong balok rem 2 kekanan, ke arah permukaan gesek cakram

Gerakan kedua balok rem dengan arah berlawanan kedua permukaan gesek cakram
cakram terjepit
terjadi pengereman

Penyetelan Rem Cakram

Tekanan cairan rem mendorong torak keluar silinder

Bibir sil yang bergerak dengan torak tertarik mengikuti gerakan torak hingga penumpang
sil bengkok (kebengkokan penampang sil terbatas )

Jika celah kanvas

terhadap cakram
cukup besar
gerakan torak
melebihi
kemampuan
bengkok
penampang sil
torak slip
tehadap sil

Saat Pelepasan ( Pedal

Rem Dilepas )

Tekanan cairan rem

hilang

Sil menarik torak

kembali pada posisi
tidak mengerem

Jalannya piston : 0,15

0,25 mm

Keterangan :
Penyetelan otomatis hanya berfungsi dengan baik apabila :

Kelonjongan cakram tidak lebih 0,1 mm

Gerakan torak dalam silinder tidak terganggu

Pada kaliper luncur gerakan luncur harus berfungsi baik

Pad ( Balok Rem )

Balok rem tanpa penunjuk keausan

Pad dengan penunjuk keausan secara elektrik

6. Perbandingan Antara Rem Cakram Dan Rem Tromol

Rem Tromol

Rem Cakram

Sifat

Rem Tromol

Rem Cakram

Gaya kerja

+ Memberikan kekuatan sendiri

Tidak memberi kekuatan

sendiri

Pendinginan

- Kurang

Baik

Temperatur kerja

* Rendah

Tinggi

Keausan kanvas

+ Sedikit

Banyak

Cara menyetel

- Manual / setengah otomatis

Otomatis

Waktu yang diperlukan servis - Lama

Cepat

Tempat yang perlu dan berat * Lebih

Kurang

Pada rem cakram diperlukan gaya hidraulis lebih tinggi untuk mendapatkan tekanan rem
yang sama besarnya, rem cakram menjadi lebih panas ( + 6000 C )

Karena pendinginan rem cakram baik, maka tidak ada fading

Fading sering terjadi pada rem tromol kalau panas

Faktor

dari kanvas rem menjadi kecil

Gaya rem kecil

.

Langkah Pembongkaran Kampas Rem Cakram Mobil

Langkah Pembongkaran Kampas Rem Cakram Mobil | Otomotif Qita | Langkah Pembongkaran
Kampas Rem Cakram Mobil | Welcome to my blog, enjoy your stay...
Cara ganti kampas rem depan mobil - Pembongkaran atau servis rem cakram mobil diperlukan
ketika kita mau mengganti kampas rem yang disebabkan mungkin rem bunyi karena wear limit
kampas rem sudah bersentuhan dengan disc brake. Mungkin ketika mobil melakukan
pengereman karena permukaan kampas rem licin dan mengkilap yang menyebabkan rem bunyi.
Mungkin juga karena pen kaliper macet yang menjadi penyebab rem bunyi sehingga di perlukan
langkah untuk membongkar dan ganti kampas rem cakram mobil.
Untuk membongkar kampas rem mobil diperlukan beberapa peralatan atau tool:
1.Dongkrak untuk mengangkat roda depan
2.Kunci Roda
3.Kunci Pas,Ring atau kunci shock 12mm atau 14mm untuk buka baut pen caliper
4.Track untuk mendorong Piston Rem
5.Grease atau Pasta Caliper

Berikut Langkah-langkah atau Cara bongkar rem cakram mobil untuk ganti kampas rem :
1.Siapkan kampas rem baru atau brake pads dan kendorkan semua mur roda yang mau di
bongkar brake pad atau kampas rem nya.
2.Dongkrak mobil bagian depan, di belakang roda yang mau di buka kampas rem nya
3.Lepas semua mur roda dengan kunci roda, mobil ada yang menggunakan 4 atau 5 mur roda

4.Buka roda,lepaskan dari hub roda,sehingga akan tampak gambar disc brake seperti di bawah
ini.

5.Gunakan kunci 12 atau 14 untuk buka pen caliper bagian bawah dan buka pegangan slang
minyak rem karena terkadang ada tipe mobil susah buka caliper tanpa buka pegangan slang
minyak rem.

6.Tarik Caliper ke atas setelah baut pen caliper terbuka, seperti gambar di bawah ini

7.Buka dengan tarik kampas rem keluar ke arah samping dan jangan lupa cek kondisi pelumasan
pen caliper, pen caliper harus dengan mudah bisa ditarik atau didorong. Jika pen caliper terasa
keras saat di tarik atau di dorong kemungkinan pelumasnya kering. Buka pen caliper bersihkan
dengan kain dan beri pelumasan yang tipis.

Perhatikan posisi plat yang ada di belakang kampas rem, kampas rem ada yang menggunakan
wear limit tertanam pada brake pads tetapi ada juga yang menggunakan plat di belakang kampas
rem untuk indikator wear limit atau indikator ketebalan kampas rem.

8.Setelah kampas rem di buka, biar tidak lupa pindahkan plat yang ada di kampas rem lama ke
kampas rem baru.
9. Dorong piston kaliper ke belakang, hal ini untuk menyesuaikan dengan ketebalan kampas rem
baru, saat mendorong piston jangan lupa perhatikan minyak rem yang ada di reservoir minyak
rem. Karena minyak rem akan naik ketika piston rem di dorong ke belakan, bertujuan agar tidak
sampai tumpah supaya tidak merusak cat yang ada di bawah reservoir minyak rem. Alat untuk
mendorong piston rem tidak harus memakai track seperti gambar dibawah.

Tetapi juga bisa menggunakan bekas kampas rem yang mau diganti untuk mendorong atau
memundurkan piston rem dengan bantuan kunci roda,seperti gambar di bawah ini. Dorongan
pelan sesuai arah panah pada kunci roda, akan membuat piston mundur, kalau di dorong keras
akan percuma karena piston rem akan melawan. Video di bawah juga terdapat sst - spesial
service tool lain untuk mendorong piston rem pada caliper.

10. Pasang Brake pad yang baru, langkahnya kebalikan dari saat melepas pada point no 7 diatas,
catatan jika brake pad menggunakan indikator jadi satu dengan kampas rem, taruh kampas rem
dengan indikator ketebalan ini di bagian dalam. Jika kampas rem tidak terdapat indikator artinya
indikator ketebalan kampas rem ini berupa plat yang di pasang di belakang kampas rem,bisa di
taruh sembarang entah bagian luar atau bagian dalam.
11. Turunkan caliper atau pasang kaliper dan terakhir adalah memasang baut pen caliper.
12. Pasang roda dan hidupkan mesin,jangan langsung jalankan mobil, kemudian tekan pedal rem
beberapa kali, sampai pedal rem terasa keras, yang artinya rem sudah bekerja dengan baik. Point
ini penting karena jika mobil langsung di jalankan sebelum pedal rem terasa keras, kita akan
kaget karena rem akan kosong seperti blong.

Keuntungan rem cakram dibandingkan rem tromol adalah:

1. Tidak menimbulkan bunyi.
2. Kerenggangan kanvas rem tidak berubah karena pengaruh panas.
3. Kontruksi sederhana sehingga mudah melayaninya.
Kerugian rem cakram dibandingkan dengan rem tromol:
1. Mahal.
2. Peka terhadap kotoran karena tidak tertutup.
3. Memerlukan tekanan fluida yang tinggi.
Pemeriksaan, penyetelan, dan perawatan:
1. Dongkrak mobil. Pasang penyangga khusus agar keselamatan kerja terjamin.
2. Lepas roda-roda pada rem piringan yang akan diperbaiki.
3. Tarik pen penahan dengan tang. Jika terlalu keras bisa dipukul atau didorong dengan
ujung obeng. Agar lebih mudah lepas sebaiknya diberi pelumas terlebih dahulu.
4. Jepit blok rem dengan tang, putar cakram dengan tangan kemudian tarik.
5. Bersihkan piston dengan kain dan minyak rem kemudian didorong kembali ke dalam
silinder.
6. Lepas kanvas rem dan periksa kondisinya. Jika sudah terlalu tipis atau rusak maka
seharusnya diganti.
7. Buka kaliper dengan melepas pipa dan setelah itu buka bautnya.
8. Lepaskan pelindung. Keluarkan piston dengan hati-hati agar jangan sampai tergores.
9. Periksa kondisi piston mungkin aus, tergores, berkarat, atau kotoran. Bersihkan dengan
ampelas halus.
10. Keluarkan ring sil dengan hati-hati agar alurnya tidak rusak. Ganti ring sil dengan yang
baru.
11. Periksa bagian dalam piston dari kemungkinan rusak, aus, atau berkarat. Sebelum
dipasang, piston harus sudah dilumasi. Jangan memasang piston secara paksa. Jika cara
memasangnya tepat maka piston akan masuk dengan mudah.

12. Pasang pelindung dengan hati-hati pada alurnya. Setelah itu pasang ringnya kembali.
13. Buang udara palsu yang ada pada saluran minyak rem agar rem bisa bekerja dengan baik.
Untuk membuang udara yang ada pada saluran rem cakram pada dasarnya sama dengan pada
rem tromol. Yang perlu diperhatikan adalah bahwa pada saluran minyak ke rem cakram terdapat
klep satu arah yang berguna untuk menjaga agar bantalan rem cakram tidak terbalik terlalu jauh
ketika pedal rem tidak ditekan. Pada seat membuang udara palsu dari sistem rem maka klep ini
harus terbuka. Untuk itu bisa dilakukan dengan menahannya dengan dengan alat yang sederhana
asalkan dapat menjamin valve stem. Dengan cara ini klep tersebut akan tetap terbuka sekalipun
pedal rem dilepas (tidak ditekan).
Pembuangan udara palsu dilakukan dengan cara seperti pada rem tromol, yaitu dengan
mengocok pedal rem dan mengendorkan baut pelepas udara (nipel) yang ada pada setiap silinder
roda. Apabila pada silinder master juga terdapat baut pelepas udara (nipel), pembuangan udara
yang terjebak pada silinder master juga dapat dilakukan lewat baut pelepas udara.

Cara Merawat Rem Cakram Mobil

accessoriesmobil.netRem adalah salah satu bagian yang paling vital dalam kendaraan.
Keberadaan rem sangat penting untuk memberikan rasa aman saat berkendara, akan tetapi fungsi

peralatan yang satu ini sangat tergantung dengan bagaimana cara kita merawatnya. Kalau
perawatan diabaikan, hampir pasti fungsinya juga tidak optimal. Dan ujung-ujungnya dapat
membahayakan keselamatan kita. Untuk menjaga supaya rem tetap pakem ada beberapa tip yang
harus dilakukan, yaitu :
Minyak Rem
Yang harus diperhatikan adalah bagian disc break dan tromol, dan memeriksa kualitas minyak
rem, saluran rem, dan kampas rem itu sendiri. Untuk minyak rem, biasanya harus diganti atau
dibersihkan setelah kendaraan menempuh jarak sejauh kurang lebih 10.000 km. Perhatikan
bagian tangki cadangan minyak rem ini dengan seksama dan jangan dibiarkan kosong.
Kampas Rem
Langkah berikut adalah memeriksa kampas rem apakah masih dalam kondisi baik atau tidak.
Caranya, lepaskan roda dengan kunci, perhatikan bagian disc break dan lepas pegangan kampas
rem dengan alat martil atau obeng. Bila kampas rem kotor bersihkan dengan amplas / sikat / kuas
untuk membersihkannya. Semakin bersih kampas rem, semakin baik fungsinya. Berikan gemuk /
pelumas pada bagian besi penahannya, namun hindari supaya tidak terkena bagian sepatu rem.
Pasang kembali kampas, dan kancingkan.
Penggantian Berkala
Hal terakhir yang harus diperhatikan supaya rem senantiasa berfungsi dengan baik adalah
perawatan yang teratur. Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, usahakan supaya minyak
diganti setiap mencapai jarak tempuh 10.000 km, sedangkan untuk kampas biasanya antara
20.000 25.000 km (otomatis) dan 40.000 km (manual). Jangan lupa untuk mengecek kondisi
minyak rem setiap dua minggu sekali