Bab 3

METODOLOGI PERANCANGAN

3.1

Spesifikasi New Mazda 2

Dari data yang diperoleh di lapangan (pada brosur), mobil New Mazda 2
memiliki spesifikasi sebagai berikut :

3.2

1. Daya Maksimum (N)

: 103 PS

2. Putaran Pada Daya Maksimum (n)

: 6000 rpm

3. Torsi Maksimum (T)

: 13,76 kgf.m

4. Putaran Pada Torsi Maksimum (n)

: 4000 rpm

Rumus-rumus yang digunakan

3.2.1. Torsi Maksimum

Harga torsi maksimum yang akan digunakan dalam perhitungan perancangan
kopling ini ditentukan berdasarkan dua kriteria, yaitu : torsi maksimum dan daya
maksimum kendaraan yang terdapat pada data lapangan (brosur).
Kopling pelat gesek bekerja karena adanya gaya gesek

dengan permukaan,

sehingga menyebabkan terjadinya momen puntir pada poros yang digerakkan.

Momen ini bekerja dalam waktu tR sampai putaran kedua poros sama. Pada
keadaan terhubung tidak terjadi slip dan putaran kedua poros sama dengan putaran
awal poros penggerak, sehingga dapat dibuat persamaan :

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

24

Mr = Mb + Mh
dimana ;
Mr

Torsi Gesek

[kgf.cm]

Mb

Momen Puntir Poros Transmisi

[kgf.cm]

Mh

Torsi Percepatan

[kgf.cm]

Nilai Mh dapat dihitung dengan persamaan :

M h = 71620

N
n

Mh

Torsi Maksimum

[kgf.cm]

Daya Maksimum

[PS]

Putaran Poros

[rpm]

71620 =

3.2.1.1

Konstanta Korelasi Satuan

Penghitungan Torsi Maksimum

Diketahui

Daya Maksimum (N)

: 103 PS

Putaran Pada Daya Maksimum (n) : 6000 rpm

Torsi Maksimum (T)

: 13.76 kgm

Putaran Pada Torsi Maksimum (n)

: 4000 rpm

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

25

Rumus

:
Mr = Mb + Mh
N
M h = 71620
n
103 ps
6000 rpm
= 1229,48 kgf.cm

M h = 71620 x

= 12,30 kgf.m

Dalam hal ini harga torsi maksimum yg diperoleh dari data spesifik ternyata lebih
besar dari pada harga torsi maksimum (statik ), maka untuk menjaga keamanan
pemakaian dipilih harga torsi yang paling tinggi yaitu; Mh = 13,76 kgf.m dengan
kecepatan putar mesin n = 4000 rpm.

3.2.2 Torsi Gesek

Harga torsi gesek didapat dari hubungan :
Mr = C M h

dimana ;
Mr

Torsi Gesek

[kgf.cm]

Konstanta

[2,5]

Harga C dapat dipilih dari tabel pada lampiran, harga ini berkisar antara 2-3 untuk
kendaraan jenis mobil.

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

26

3.2.2.1 Penghitungan Torsi Gesek

Dengan diketahuinya harga Mh, maka dapat ditentukan besarnya torsi gesek.
Harga C dapat dipilih pada tabel, yang mana harga ini berkisar antara 2 3 untuk
kendaraaan mobil. Dengan memilih C = 2,5, maka diperoleh harga torsi gesek
sebesar :
M r n tr
1910

Ar =

Rumus

:
Mr

C . Mh

Mr

2,5 x 13,76 kgf.cm =

34,4 kgf.cm

3440 kg.cm

3.2.3 Kerja Gesek dan Daya Gesek

Kerja gesek ditentukan dari hubungan antara torsi, putaran dan waktu terjadinya
slip yaitu :

Ar =

M r n tr
1910

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

27

dimana ;
Ar

Kerja Gesek

[kgf.cm]

Mr

Torsi Gesek

[kgf.cm]

Putaran

[rpm]

tR

Waktu Penyambungan/slip

[detik]

1910

Faktor Korelasi Satuan

Harga daya gesek dapat ditentukan dari hubungan kerja gesek dengan frekuensi
penggunaan kopling, yaitu jumlah penekanan atau pelepasan kopling persatuan
waktu, yaitu ;

Nr =

Ar z
27 10

dimana ;
Nr

Daya Gesek

[hp]

Frekuensi Penekanan Kopling

[jam]

27x104 =

Faktor Korelasi Satuan

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

28

3.2.3.1 Penghitungan Kerja Gesek dan Daya Gesek

Diasumsikan tR = 0.5 detik maka kerja gesek terjadi adalah :
M r n tr
1910

Ar =

3440 4000 0.5

1910

Ar =

= 3602,09 kgf.cm

Daya gesek yang dapat ditentukan dari hubungan kerja gesek dengan frekuensi
penggunaan kopling, yaitu jumlah penekanan atau pelepasan kopling persatuan
waktu :

Nr =

Ar z
27 10

3602.09 60
27 10

= 0,8 Hp

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

29

3.2.4 Diameter Rata-rata Pelat Gesek

Diameter rata-rata pelat gesek ditentukan dengan menggunakan persamaan untuk
diameter rata-rata, yaitu ;

NR
d = 71.5

b
KT j n1/2
d

0.4

dimana ;
d

Diameter Rata-rata pelat

[cm]

b
d
KT

Ratio Antara Lebar Pelat Terhadap Diameter Rata-rata

Parameter Koefisien Gesek

Putaran

71.5

Faktor Korelasi Satuan

[rpm]

3.2.4.1 Penghitungan Diameter Rata-rata Pelat Gesek

Berdasarkan tabel faktor koreksi untuk lenturan KT = 1,0 1,5, karena

sedikit terjadi kejutan / tumbukan

Berdasarkan tabel faktor koreksi untuk lenturan cb = 1,2 2,3, karena

terjadi pembebanan lentur.

Dan harga b/d berkisar antara 0,15 s.d 0,3

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

30

Diketahui :
Parameter koefisien gesek (KT )

= 1,5

Ratio lebar pelat terhadap diameter rata-rata (b/d) = 0,175

Jumlah pelat gesek yang dimiliki ( j )

NR
d = 71.5
b
KT
j n1/2
d

= 3 bh

0.4

0.4

0.8

= 71.5
1/2
1.5 0.175 3 4000

= 71,5 x 0,19
= 13,58 cm

Sehingga lebar pelat diperoleh dengan substitusi harga d kedalam ratio b/d, yaitu :
b/d

= 0,175

= 0,175 x 13,58 cm
= 2,38 cm

Diameter dalam pelat ( di )

di

=db
= 13,58 cm 2,38 cm
= 11,20 cm

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

31

Diameter luar pelat ( d0 )

d0

=d+b
= 13,58 cm + 2,38 cm
= 15,96 cm

3.2.5 Pengujian Harga KT dan KU

Untuk memeriksa apakah harga KT dan KU masih dalam batas-batas yang
diizinkan setelah adanya pembulatan-pembulatan dalam penghitungan, maka jika
harga KT tidak berbeda jauh dengan pemilihan awal dan harga KU masih berkisar
antara 2-8 maka rancangan ini dapat dilanjutkan.

KT =

N f 1000
b d j v 1/2

KU =

2Mr
b d 2 j

Kecepatan Tangensial adalah ;

V =

d n
60

3.2.5.1Penghitungan Harga KT dan KU

Untuk memeriksa apakah harga KT dan KU masih dalam batas yang diizinkan
terlebih dahulu tentukan besar kecepatan tangensial pelat gesek, yaitu;

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

32

 d n

V =

60

3.14 13.58 10 2 4000

60

= 28,43 m/s

Sehingga;
N f 1000
b d j v 1/2

KT =

0.8 1000

2.38 13.58 3 ( 28.43 )

1/2

= 1,55 kgm.cm2

KU =

2Mr
b d 2 j
2 3440
2.38 (13.58 )

1/2

= 5,23 x 10-3 kgm.cm

Hasil penghitungan nilai KT dan KU dapat diterima karena masih dalam batas
Perancangan Ulang Kopling
Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

33

yang diizinkan

3.2.6 Luas Bidang Tekan

Tekanan permukaan terjadi akibat adanya gaya tekan yang mengenai satuan luas
bidang tekan. Gaya ini dipengaruhi oleh koefisien gesek sebesar

= 0,3, dan ini

adalah koefisien gesek bahan permukaan pelat gesek yang kita pilih. Luas bidang
tekan sama dengan luas permukaan pelat dan dapat diperoleh dari hubungan ;

F = b d jY
dimana ;
F
Y

[cm2]

= Luas Bidang Tekan

= Faktor Koreksi Luas Permukaan akibat Pengurangan Luas alur

3.2.6.1 Penghitungan Luas Bidang Tekan

Dari data diatas dan dengan mengasumsikan

= 0,9 maka luas bidang tekan

dapat dicari, yaitu;

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

34

F = b d jY

= 3,14 x 13,58 x 2,38 x 3 x 0,9

= 274 cm2

3.2.7 Tekanan Rata-rata Permukaan

Tekanan rata-rata permukaan dicari dari hubungan torsi maksimum, diameter ratarata, koefisien gesekan dan luas bidang tekan :
p =

2 Mr
d f

dimana ;
p

3.2.7.1

Tekanan Permukaan Rata-rata

Koefisien Gesek

Luas bidang Tekan

[kgf/cm2]

[cm2]

Penghitungan Tekanan Rata-rata Permukaan

Dengan mengasumsikan koefisien geek dari permukaan gesek

= 0.3 maka

tekanan rata-ratanya adalah :

Perancangan Ulang Kopling
Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

35

p =

2 Mr
d f

2 3440
0.3 13.58 274

6880
1116.28

= 6,16 kgm/cm2

3.2.8 Tekanan Maksimum Permukaan

Tekanan maksimum permukaan digunakan untuk memilih pelat gesek yang cocok
dan aman. Pada lampiran tabel tertulis harga-harga tekanan untuk bahan pelat
gesek.
Hubungan antara tekanan maksimum dan tekanan rata-rata adalah :

P max = p

d
d1

[kgf/cm2]

3.2.8.1 Penghitungan Tekanan Maksimum Permukaan

P max = p

d
d1

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

[kgf/cm2]

Universitas Darma Persada

36

6.16 15.96
11.20

= 8,778 kgf/cm2
Dengan asumsi koefisien gesek dari permukaan gesek adalah 0,3 dan tekanan
maksimum yang diizinkan agar keselamatan selama pemakaian terjamin adalah
8,77 kgf/cm2, maka dari tabel lampiran dapat disimpulkan bahwa permukaan pelat
gesek dapat terbuat dari bahan Asbestos Pressed Hidraulically With Plastic,
yang mempunyai limit koefisien gesek antara 0,2 0,35 dan tekanan permukaan
yang diizinkan antara 0,5 80 kgf/cm2, jadi bahan ini sesuai digunakan untuk
rancangan karena tekanan maksimum permukaan gesek yang dirancang masih
berada dalam batas tersebut.
3.2.9 Umur Pelat Gesek
Umur pelat gesek atau ketahanan pelat gesek (kanvas kopling) menentukan nilai
jual pelat gesek tersebut sehingga memiliki daya saing dipasara. Umur pelat gesek
ditentukan dari hubungan antara volume keausan spesifik dan daya gesek,
sedangkan untuk menghitung volume keausan digunakan rumus :

VV

F . SV

VV

Volume Keausan

[cm3]

Luas Permukaan Bidang Tekan

[cm2]

SV

Batas Keausan

[cm]

dimana ;

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

37

Umur pelat gesek akhirnya dapat ditentukan dari pesamaan ;

LB =

VV
QV N R

dimana ;
LB

Umur Pelat Gesek

[jam]

VV

Volume Keausan

[cm3]

QV

Keausan Spesifik

3.2.9.1 Penghitungan Umur Pelat Gesek

Umur pelat gesek ditentukan dari hubungan antara volume keausan spesifik dan
daya gesek. Dengan adanya paku keling maka tebal lapisan permukaan gesek yang
aus diukur dengan keadaan paku keling tersebut adalah 2 mm dan ini sama dengan
tebal keausan maksimum dari pelat gesek.
Diketahui :
Tebal Lapisan Permukaan Gesek

= 2 mm = 0,2 cm

Jumlah Pelat Gesek

= 3 buah

maka, Volume Keausan :

VV

= F . SV
= 274 x 0,2 x 3
= 164,4 cm3

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

38

Dengan Asumsi QV = 0,125, maka :

LB =

VV
QV N R

164.4
0.125 0.8

= 1644 Jam

3.2.10 Temperatur Kerja Pelat dan Kopling

Temperatur kerja kopling harus memenuhi temperatur yang diizinkan, karena
apabila melewati batas yang diizinkan akan menyebabkan pelat gesek cepat sekali
aus yang menyebabkan umur pakai kopling lebih pendek. Temperatur kerja
kopling dipengaruhi oleh koefisien perpindahan panas dari rumah kopling, luas
perpindahan panas dan temperatur sekeliling .
Temperatur Kerja Kopling adalah :

tL +

Temperatur Kerja Kopling

dimana ;
t

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

39

tL
t

Temperatur Lingkungan

Kenaikan Temperatur

Semua parameter dalam satuan oC. Sementara itu kenaikan temperatur dapat
diketahui dengan persamaan :

t =

632 N R
FK K

dimana ;
FK

Luas Permukaan Bidang Pendingin

[m2]

Koefisien Perpindahan Panas

[kcal/moC.jam]

Luas Permukaan Bidang Pendingin dapat diketahui dengan rumus :

FK = d K b K +

( d K 2 d i2 )
4

dimana ;
dK

Diameter Terluar atau Diameter Rumah Kopling

[cm]

bK

Lebar Rumah Kopling

[cm]

Koefisien perpindahan panas, dari rumah kopling dapat diketahui dari hubungan
berikut ;

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

40

 K = 4.5 + 6 (V K )

3/4

dimana ;

VK =

VK

dK n
60

Kecepatan Tangensial Rumah Kopling

[m/det]

maka kenaikan temperatur dapat dihitung dari hubungan sebagai berikut :

tS =

632 N R
FK K

dimana ;
NR

Daya Gesek

FK

Luas Permukaan Bidang Pendingin

Koefisien Perpindahan Panas

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

41

3.2.10.1 Penghitungan Temperatur Kerja Pelat dan Kopling

Dengan asumsi temperatur kerja lingkungan adalah 30oC, temperatur kerja
kopling adalah :
dk

= Asumsi

dk

= do + 3 x 5 cm

bk

= 7 cm

karena itu,
dk

= do + 3 x 5 cm

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

42

dk

= (15,96 + 15 ) cm
= 30,96 cm

Luas Permukaan Bidang Pendingin dapat diketahui dengan rumus :

FK = d K b K +

( d K 2 d i2 )

FK = 3.14 30.96 7 +

FK = 3.14 30.96 7 +

4
3.14 ( 30.96 2 11.20 2 )
4
3.14 ( 958.52 125.44 )
4

= 680,5 + 653,9
= 1334,4 cm2
= 1334,40 x 10-4 m2

VK

Kecepatan Tangensial Rumah Kopling

VK =
=

[m/det]

dK n
60

3.14 30.96 4000

60

= 6480,96 cm/s
Perancangan Ulang Kopling
Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

43

= 64,80 m/s
Sehingga,

K = 4.5 + 6 (V K )

3/4

= 4.5 + 6 x (64,80)3/4
= 4.5 + 6 x 22,84
= 4.5 + 137,04
= 141,54 kcal/moC.jam
Sehingga,

tS =

632 N R
FK K

632 0.8
1334.40 10 4 141.54

= 26,78 0C
=

505.6
18.8

Sehingga temperatur kerja kopling (asumsi temperatur lingkungan 300C)

t

= 37 0C + 26,78 0C
= 63,78 0C

3.2.11

Pemasangan Paku Keling

Paku keling yang dipasang pada pelat gesek dan pelat penghubung berfungsi
untuk meneruskan putaran pelat gesek ke pelat penghubung dan seterusnya ke
HUB, dan selanjutnya ke poros. Untuk penghitungan pemasangan paku keling
didapat dengan perhitungan berikut. Gaya yang dialami oleh setiap paku keling
didapatkan dengan menggunakan persamaan berikut :
Perancangan Ulang Kopling
Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

44

FK =

2 M R
Z

Dimana;
FK

Gaya Yang Diterima Masing-Masing Paku Keling

MR

Torsi Gesek

Jumlah Paku Keling

Dimensi paku keling diketahui dengan menggunakan persamaan berikut ;

d =

4 FK

3,14

Dimana;
FK

Gaya yang diterima masing-masing paku keling

Tegangan geser material paku keling

3.2.11.1 Penghitungan Pemasangan Paku Keling

Pada mobil NEW MAZDA 2 ini menggunakan 3 macam paku keling yang
berbeda fungsi yaitu;
1. Paku Keling untuk Permukaan Gesek Dengan Pelat Penghubung.
Torsi MR

= 3440 kgf.cm

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

45

Jarak keliling ke pusat r adalah 10 cm

FR =

M R 3440 kgf .cm

=
= 344 kgf .cm
10 cm
r

= 3440 N
Jumlah keliling yang digunakan ada 16 buah, maka gaya geser yang
ditanggung satu buah kopling adalah :
FR1 =

3440
= 215 N
16

Jumlah patahan yang diasumsikan adalah 2 (n = 2)

Bahan paku keling A1Mg3F18 dengan FS = 2 dan

Max

= 27 Mpa

didapatkan
izin =

27 Mpa
= 13, 5 Mpa
2

Maka diameter paku keling yang sesuai adalah :

d k1 =

4 FR1
4 307,13
=
3,14 3 13, 5
n izin

860
= 3,18 mm 3mm
84, 78

3.2.11.2 Paku Keling Untuk Pelat Penghubung 1 dengan Pelat Penghubung 2

Torsi MR

= 3440 kgf.cm

Jumlah Keliling ke pusat r = 7 cm

MR

3440 kgf .cm

= 491, 4 kgf .cm
7 cm

=
R =
PerancanganFUlang
rKopling
Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

46

= 4914 N

Jumlah keliling yang digunakan 16 buah, maka gaya geser yang

ditanggung satu buah kopling adalah :
FR1 =

4914
= 307.13 N
16

Jumlah patahan yang diasumsikan adalah 3 (n = 3)

Bahan paku keling A1Mg3F18 dengan FS = 2 dan

Max

= 27 Mpa

didapatkan
izin =

27 Mpa
= 13, 5 Mpa
2

Maka diameter paku keling yang sesuai adalah :

d k1 =

4 FR1
4 307,13
=
3,14 3 13, 5
n izin

1228, 5
= 3,10 mm 3 mm
127,17

3.2.11.3 Paku Keling Untuk Penghubung Dengan HUB

Torsi MR

= 3440 kgf.cm

Jarak Keliling ke pusat r

= 5,5 cm

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

47

FR =

M R 3440 kgf .cm

=
= 625, 5 kgf .cm
r
5, 5 cm
= 6255N

Jumlah keliling yang digunakan 16 buah,maka gaya geser yang

ditanggung satu buah kopling adalah :
FR1 =

6255
= 390.94 N
16

Jumlah patahan yang diasumsikan adalah 4 (n = 4)

Bahan paku keling A1Mg3F18 dengan FS = 2 dan

Max

= 27 Mpa

didapatkan
izin =

27 Mpa
= 13, 5 Mpa
2

Maka diameter paku keling yang sesuai adalah :

d k1 =

3.2.12

4 FR1
4 390, 94
=
3,14 4 13, 5
n izin

1563,8
= 3, 04 mm 3mm
169, 56

Poros

Untuk perancangan poros, hal yang sangat berpengaruh adalah torsi dari kopling,
Perancangan Ulang Kopling
Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

48

didapatkan harga torsi gesek dari kopling adalah 3440 kgf.cm atau 34,4 kgf.m
yang setelah dikonversikan ke satuan SI menjadi :
SI

= 34,40 kgf.m x 9.81 = 337,46 Nm = 337460 Nmm

Material yang diambil untuk poros ini adalah AISI 4340 COLD DRAWN

YP = 99000 psi 682,8 Mpa

dengan

Dengan menggunakan rumus perhitungan poros dan harga tegangan geser, kita

d =

16 M r
YP

akan mendapatkan harga diameter poros yang kita inginkan, yaitu :

d =

16 337460 Nmm
5399360
=3
2
3,14 682,8 Nmm
2143, 99

= 3 2518, 37 mm 3 = 13, 61mm

Bab 4
Perancangan Ulang Kopling
Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

49

HASIL DAN ANALISA PERANCANGAN

4.1

Hasil Perancangan

Dari perhitungan variabel-variabel yang berkaitan dengan perancangan ulang

kopling New Mazda 2 ini, diperoleh hasil sebagai berikut :

Torsi Maksimum

Mh

= 1229,48 kgf.cm

Torsi Gesek

Mr

= 3440 kgf.cm

Kerja Gesek

Ar

= 3602,09 kgf.cm

Daya Geser

Nr

= 0,8 Hp

Diameter rata-rata pelat

= 13,58 cm

Diameter (luar) pelat

d0

= 15,96 cm

Diameter (dalam) pelat

di

= 11,20 cm

Luas Bidang Tekan

= 274 cm2

Tekanan rata-rata permukaan

= 6,16 kgm/cm2

Tekanan Maksimum Permukaan

Pmaks = 8,778 kgf/cm2

Temperatur Kerja

= 63,78 0C

Umur Pelat Gesek

Lb

= 1644 Jam

4.2

Analisa Perancangan

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

50

Dari hasil perancangan yang telah dilakukan melalui perhitungan berdasarkan

teori yang penulis peroleh, didapatkan ada beberapa spesifikasi yang berbeda
dengan ukuran yang sebenarnya berdasarkan data lapangan yang ada. Hal ini
dimungkinkan, karena adanya beberapa variabel yang diasumsikan yang
berpengaruh langsung terhadap hasil perancangan yang dibuat. Hal lain yang
cukup berpengaruh adalah asumsi-asumsi yang penulis lakukan, yang didapatkan
berdasarkan perkiraan-perkiraan atau pembulatan angka yang disesuaikan dengan
pemahaman yang penulis miliki.
Hal penting lain yang perlu diperhatikan pada perancangan kopling ini adalah
perancangan pada umur pakai plat kopling. Dengan semakin lamanya umur pakai
kopling, maka efisiensi dalam pemakaian akan semakin tinggi dan mampu untuk
bersaing dengan produk sejenis dipasaran. Umur plat ini dipengaruhi oleh
beberapa faktor antara lain ;

Luas permukaan gesek

Daya gesek

Faktor keausan plat gesek

Umur kopling berbanding lurus dengan luas permukaan serta volume keausan.
Semakin besar diameter plat gesek, maka permukaan akan semakin luas sehingga
volume keausannya besar dan umur pakai kopling akan lebih lama. Disamping itu
berdasarkan tegangan permukaan yang bekerja pada plat gesek dapat pula
diperkirakan jenis bahan yang cocok untuk plat gesek, sehingga dengan analisa ini
efisiensi ekonomis juga dapat dilakukan.

Perancangan Ulang Kopling

Teguh Budianto
Yefri Chan, ST, MT

Universitas Darma Persada

51