Pengenalan kepada bahan bitumen

Bahan-bahan bitumen jangka biasanya digunakan untuk merujuk kepada bahanbahan di mana bitumen hadir atau dari mana ia boleh diperolehi. Bitumen
ditakrifkan sebagai (pepejal, separa pepejal, atau likat) bahan bersimen amorfus,
hitam atau berwarna gelap, yang terdiri terutamanya daripada hidrokarbon
tinggi berat molekul, dan larut dalam karbon disulfida. Untuk aplikasi
kejuruteraan awam, bitumen mate-rials termasuk terutamanya aphalts dan tar.
Asfalt mungkin berlaku pada alam (asfalt asli) atau boleh diperolehi daripada
pemprosesan petroleum (asfalt petroleum). Tar tidak berlaku dalam alam semula
jadi dan diperolehi sebagai Conden-sates dalam pemprosesan arang batu,
petroleum, minyak syal, kayu atau bahan organik yang lain. Padang terbentuk
apabila tar yang sebahagiannya suling supaya pengundi tidak menentu telah
sejat luar daripadanya. Campuran bitumen secara amnya digunakan untuk
menunjukkan gabungan bahan bitumen (sebagai pengikat), agregat dan bahan
tambahan.

Artikel ini membentangkan prinsip dan amalan penggunaan bahan bitumen dan
campuran dalam pembinaan kaki lima asas. Dalam tahun-tahun kebelakangan
ini, penggunaan tar dalam pembinaan lebuh raya telah sangat terhad kerana
kebimbangan dengan pelepasan kemungkinan flum-flum berbahaya apabila tar
dipanaskan.

Penggunaan Bitumen
Salah satu kegunaan yang paling penting bagi geotekstil adalah sebagai penapis
dalam aplikasi saliran dan kawalan hakisan. Contoh Saliran termasuk parit dan
longkang Perancis, longkang pemintas, longkang selimut, longkang tepi kaki
lima, dan parit struktur, untuk menamakan adil beberapa. Aplikasi kawalan
hakisan tetap termasuk pantai dan tasik lapis lindung, aliran dan bank-bank
terusan, potong dan isi perlindungan cerun, dan kerokan perlindungan. Dalam
semua aplikasi ini, geotekstil yang digunakan untuk menggantikan gred penapis
berbutir digunakan bersama dengan agregat perparitan, paip berlubang, rip rap,
dan sebagainya. Apabila direka dengan betul, geotekstil boleh memberikan
prestasi yang setanding pada kos ditolak, menyediakan ciri-ciri penapisan
konsisten, dan mereka lebih mudah dan oleh itu lebih murah untuk memasang.
Walaupun kawalan hakisan secara teknikal tidak bertambah baik tanah,
pencegahan hakisan kedua-dua dalaman dan luaran dalam tanah baki dan
berstruktur adalah satu pertimbangan reka bentuk yang penting.

Geotekstil juga boleh digunakan untuk mengawal sementara dan mengurangkan

hakisan atau pengangkutan sedimen dari tapak pembinaan yang tidak
dilindungi. Dalam beberapa kes, geotekstil memberi perlindungan sementara
selepas pembenihan dan sungkupan tetapi sebelum penutup bumi vegetatif
boleh ditubuhkan. Geotekstil juga boleh digunakan sebagai bahan perisai dalam
longkang lencongan dan di hujung pembetung untuk mengelakkan hakisan.
Mungkin aplikasi yang paling biasa adalah untuk pagar kelodak, yang merupakan

pengganti untuk Bal jerami atau buasir berus, untuk mengeluarkan zarah
digantung daripada sedimen sarat air larian air.

Konsep penapisan Design: Untuk geotekstil untuk menggantikan dengan

memuaskan penapis berbutir digredkan, ia mesti melaksanakan fungsi yang
sama seperti penapis berbutir digred:

Mengelakkan zarah tanah daripada pergi ke dalam penggantungan

Benarkan zarah tanah telah digantung untuk lulus penapis (untuk mengelakkan
tersumbat atau pembutaan); dan
Mempunyai kebolehtelapan yang cukup tinggi dan kadar aliran supaya tidak ada
tekanan balik berkembang di dalam tanah telah dilindungi.
Faktor-faktor yang mengawal reka bentuk dan prestasi penapis geotekstil adalah

Sifat-sifat fizikal geotekstil

Ciri-ciri tanah
Keadaan hidraulik, dan
Keadaan tekanan luar

Tahap reka bentuk yang diperlukan bergantung kepada keadaan kritikal projek
dan keterukan keadaan hidraulik dan tanah. Terutama bagi projek kritikal,
pertimbangan risiko yang terlibat dan akibat kegagalan yang mungkin penapis
geotekstil memerlukan penjagaan yang besar dalam memilih geotekstil yang
sesuai. Bagi projek-projek itu dan bagi keadaan hidraulik yang teruk, reka bentuk
yang sangat konservatif adalah dicadangkan. Oleh kerana kos geotekstil
biasanya sebahagian kecil daripada jumlah projek atau kos sistem, pemilihan
geotekstil tidak boleh berdasarkan kos bahan yang paling rendah. Juga,
perbelanjaan yang tidak perlu dikurangkan dengan menghapuskan makmal
tanah-geotekstil ujian prestasi apabila ujian sedemikian telah disyorkan oleh
prosedur reka bentuk.

Kriteria tiga reka bentuk yang perlu berpuas hati adalah

Pengekalan tanah (rintangan paip)

Kebolehtelapan, dan
Tersumbat kriteria
Bagi kedua-dua kebolehtelapan dan tersumbat, pendekatan yang berbeza yang
disyorkan untuk aplikasi kritikal / teruk. Tambahan pula, ujian penapisan makmal

perlu dilakukan untuk menentukan tersumbat rintangan. Tidak cukup dengan

hanya bergantung kepada pengekalan dan kebolehtelapan untuk mengawal
potensi tersumbat. Akhir sekali, keperluan mekanikal dan harta indeks untuk
ketahanan dan constructibility diberikan. Constructibility kadang-kadang
dipanggil kemandirian, dan ia bergantung kepada syarat-syarat pemasangan.
Yang terbaik reka bentuk penapis geotekstil di dunia adalah sia-sia jika geotekstil
tidak bertahan dalam operasi pembinaan.

Penggunaan bahan-bahan bitumen:

Prefabricated Parit Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bahan-bahan saliran

Geocomposite pasang siap telah menjadi boleh didapati sebagai pengganti untuk
longkang konvensional dengan dan tanpa geotekstil. Geocomposites mungkin
paling praktikal untuk sisi keadaan saliran geocomposites ialah penggunaan
pasang siap menegak ("sumbu") longkang untuk mempercepatkan penyatuan
lembut mampat lapisan tanah yang padu. Kerana mereka adalah jauh lebih
murah untuk memasang, parit Geocomposite telah membuat longkang pasir
konvensional usang.
Komposisi Bitumen
Bahan-bahan dalam keluarga bitumen ialah:

1) Tar:
Tar arang batu adalah cecair hitam coklat atau gelap kelikatan tinggi, yang bau
naftalena dan hdydrocarbons aromatik. Sebagai mudah terbakar, tar arang batu
kadang-kadang digunakan untuk pemanasan atau dandang api. Ia boleh
digunakan dalam sabun tar arang batu, dan digunakan dalam syampu berubat
untuk membunuh dan menghalau kutu kepala, dan sebagai rawatan untuk
kelemumur.

Bergantung kepada sumber asalnya, TAR diklasifikasikan sebagai:

2) Tar Coal:
Ia adalah cecair hasil sampingan penyulingan arang batu untuk membuat kok.
Gas hasil sampingan proses ini dikenali sebagai gas bandar. Ia digunakan untuk
lapisan tiang kayu dan tidur, tiang besi.

3) Kayu tar:
Lihat juga - Berkaitan Lihat juga: Pembinaan Wood Properties

Ia diperolehi oleh penyulingan kayu resin. Tar kayu mengandungi kreosot dan
oleh itu mempunyai ciri-ciri pengawet kuat. Cari "resin" dalam kotak carian di
atas.

4) Tar Mineral:
Ia diperolehi oleh penyulingan bitumen syal.

5) Arang Tar Padang:

Ia adalah sisa penyulingan langsung tar mentah yang dihasilkan oleh karbonisasi
suhu yang tinggi arang batu. Ia digunakan sebagai sebatian kalis air di batu,
keluli dan struktur kayu. Ia juga digunakan untuk kalis air struktur konkrit.

Komposisi Kimia Bitumen:

Berat molekul bijak, bitumen adalah campuran tentang 300 - 2000 komponen
kimia, dengan purata kira-kira 500 - 700. Elementally, ia adalah lebih kurang
95% karbon dan hidrogen ( 87% karbon dan 8% hidrogen), dan sehingga 5%
sulfur, 1% nitrogen, 1% oksigen dan 2000ppm logam. Bitumen adalah terdiri
terutamanya daripada sangat pekat hidrokarbon aromatik polisiklik. Ia juga
mengandungi beberapa elemen, sebilangan yang beracun.

Komponen kimia dalam bitumen ialah:

Asfaltena
Komponen resin (aromatik kutub)
Aromatik bukan kutub (aromatik naphtene) dan
Tepu

Sifat-sifat Bitumen
Lihat juga - Berkaitan Lihat juga: Penggunaan Bitumen

Ujian Makmal Bitumen

Lekat: Bitumen mempunyai keupayaan untuk mematuhi permukaan yang kukuh
dalam keadaan cecair bergantung kepada jenis permukaan. Kehadiran air di
permukaan akan menghalang melekat.

Tentangan terhadap air: Bitumen tahan air. Dalam sesetengah keadaan air boleh
diserap oleh kuantiti garam bukan organik di dalam bitumen atau pengisi di
dalamnya.

Kekerasan: Untuk mengukur kekerasan bitumen, ujian penusukan dilakukan,

yang mengukur kedalaman penembusan dalam persepuluh mm. jarum wajaran
dalam bitumen selepas masa yang diberikan, pada suhu yang tertentu. Biasanya
berat 100 gm digunakan selama 5 saat pada suhu 77 F. Penembusan adalah
ukuran kekerasan. Keputusan biasa adalah 10 untuk asfalt lapisan keras, 15
hingga 40 untuk bumbung asfalt dan sehingga 100 atau lebih untuk bitumen
kalis air.

Kelikatan dan Aliran: Sifat-sifat likat atau aliran bitumen mempunyai kepentingan
kedua-dua pada suhu yang tinggi semasa pemprosesan dan permohonan dan
pada suhu yang rendah di mana bitumen adalah tertakluk semasa
perkhidmatan. Sifat-sifat aliran bitumen berbeza-beza dengan suhu dan tekanan
syarat. Kemerosotan, atau kehilangan sifat-sifat wajar bitumen, mengambil
bentuk pengerasan. Resultantly, penurunan pelekat dan aliran ciri-ciri dan
peningkatan dalam suhu titik lembut dan pekali pengembangan haba.

Titik melembutkan: titik Melembutkan adalah suhu di mana bola keluli jatuh jarak
yang diketahui melalui bitumen apabila perhimpunan ujian dipanaskan pada
kadar yang dikenali. Biasanya ujian ini terdiri daripada (3/8) dalam bola keluli
dia, berat 3.5 gm, yang dibenarkan untuk menenggelamkan melalui (5/8) dalam
dia, (1/4) dalam cakera tebal bitumen dalam cincin tembaga. Seluruh
perhimpunan dipanaskan pada kadar 9 F per min. Nilai biasa akan menjadi 240
F untuk asfalt gred lapisan, 140 F hingga 220 F untuk bumbung asfalt dan
turun ke 115 F untuk bitumen bahan kalis air.

Kemuluran: ujian kemuluran dijalankan untuk menentukan jumlah yang akan

menghulurkan bitumen pada suhu di bawah titik lemah itu.
A briket mempunyai luas keratan rentas 1 in2 diletakkan di penguji pada 77 F.
Nilai kemuluran antara 0 dan lebih 150 bergantung kepada jenis bitumen.