BROOKLYN BRIDGE

1.1 Fungsi dan Bentuk Struktur

Bentuk Struktur : Suspension bridges with cable-stays. Brooklyn bridge
menggunakan

jenis

struktur

jembatan

yaitu

jembatan

gantung

(suspension bridge) dan jembatan kabel penahan (cable-stayed bridge).

Fungsi Struktur :
A. Jembatan gantung (suspension bridge)
Jembatan gantung adalah jenis jembatan yang menggunakan tumpuan ketegangan
kabel daripada tumpuan samping . Sebuah jembatan gantung biasanya memiliki kabel utama
(kabel baja atau rantai yang lain) berlabuh di setiap ujung jembatan. Setiap beban yang
diterapkan ke jembatan berubah menjadi ketegangan dalam kabel utama.

Dahulu, jembatan gantung yang paling awal digantungkan dengan menggunakan tali
atau dengan potongan bambu. Jembatan gantung modern digantungkan dengan menggunakan
kabel baja. Pada jembatan gantung modern, kabel menggantung dari menara jembatan
kemudian melekat pada caisson (alat berbentuk peti terbalik yang digunakan untuk
menambatkan kabel di dalam air) atau cofferdam (ruangan di air yang dikeringkan untuk
pembangunan dasar jembatan).
Caisson atau cofferdam akan ditanamkan jauh ke dalam lantai danau atau sungai.
Deck/ lantai jembatan di tahan oleh kabel vertikal yang dihubungkan pada kabel suspensi di
atasnya. Kabel suspensi adalah bagian terpenting dari jembatan bersuspensi, karena fungsinya
adalah menahan beban lantai jembatan yang nantinya diteruskan ke tumpuan yang ada di
ujung jembatan. Kabel suspensi ini juga didukung oleh suatu menara yang tugasnya
membawa berat daripada Dek jembatan.
Terdapat 5 jenis jembatan gantung yang ada yaitu simple suspension bridge,
underspanned suspension bridge,stressed ribbon bridge, suspended deck suspension bridge,
self anchored suspension bridge.
Brooklyn

bridge

termasuk

jembatan

jenis

suspended

deck

suspension

bridge. Jembatan ini disebut jembatan gantung yang paling umum digunakan dari beberapa
jenisnya. Suspended deck suspension bridge menggunakan kabel suspensi yang ditanam di
tanah. Suspender jembatan ini menyuport dek/ lantai jembatan yang ada di bawah kabel
suspensi utama. Dek jembatan ini dibuat kaku dan bisa dilalui oleh kendaraan berat dan lalu
lintas rel. Jembatan ini juga menggunakan menara/ tiang untuk membantu kabel suspensi
menyalurkan beban ke pondasi jembatan.

Kelebihan Jembatan Gantung

1. Seluruh struktur jembatan dapat dibangun tanpa perancah dari tanah.
2. Struktur utamanya nampak gagah dan mengekspresikan fungsinya dengan baik.
3. Merupakan pilihan yang ekonomis untuk jembatan dengan panjang bentang lebih dari
600 meter.
Kelemahan Jembatan Gantung :

1. Apabila lantai kerja tidak cukup kaku, maka jembatan penggantung akan bergoyang
dan menjadi tidak stabil jika terkena angin dan getaran akibat resonansi, seperti pada
jembatan Tacoma Narrows, Seattle, Amerika dan jembatan Millenium, River Thames,
London.

B. Jembatan Kabel Penahan ( Cable- Stayed Bridge)

Seperti jembatan gantung, jembatan kabel-penahan ditahan dengan menggunakan
kabel. Namun, yang membedakan jembatan kabel-penahan dengan jembatan gantung adalah
bahwa pada sebuah jembatan kabel-penahan jumlah kabel yang dibutuhkan lebih sedikit dan
menara jembatan menahan kabel yang lebih pendek. Kabel kabel pepenjuru ini diikat dengan
tegang dan lurus (tidak melentur kecuali disebabkan oleh berat sendiri) ke beberapa tempat
yang berlainan di sepanjang jalan. Kabel kabel itu boleh diikat di tengah-tengah jalan (satu
jaringan) atau di tepi jalan (dua jaringan). Biasanya dua menara digunakan, dan kabel-kabel
disusun dalam bentuk kipas.
Kelebihan jembatan ini dibanding jembatan gantung adalah tambatan yang kukuh di
ujung jembatan untuk menahan tarikan kabel tidak diperlukan. Ini disebabkan oleh geladak
jembatan itu senantiasa berada di dalam keadaan tekanan. Ini menjadikan jambatan ini
sebagai jembatan pilihan di tempat tempat yang keadaan tanahnya kurang baik, tetapi
menara-menaranya harus dipasang dengan baik.
Terdapat

jenis jembatan kabel penahan yaitu fan design dan harp design. Dan

Brooklyn Bridge termasuk dari cable-stayed bridge, fan design yang kabelnya diikat di satu
titik pusat lalu dihubungkan ke bagian-bagian dari jembatannya. Brooklyn bridge juga
termasuk variasi jenis Side-spar cable-stayed bridge.

1.2. Sistem Struktur

Sistem struktur adalah gabungan atau rangkaian dari berbagai macam elemen-elemen
struktur yang dirakit sedemikian rupa hingga menjadi kesatuan yang utu.
Sistem struktur pada jembatan Brooklyn mencakup beban yang ditahan jembatan, material
pembuat jembatan, elemen-elemen dasar struktur, dan geometri jembatan.
a. Beban jembatan Brooklyn
Beban jembatan Brooklyn yang digolongkan sebagai beban mati adalah berat
struktur jembatan, material pembuat jembatan dan gaya gaya yang bekerja
pada jembatan seperti pada kabel atau perletakannya. Sedangkan beban hidup
yang mengenai jembatan adalah gaya yang diberikan oleh gelombang air pada
struktur jembatan, angin, hujan, salju, dan mobilitas-mobilitas manusia diatan
jembatan
b. Material pembuat jembatan
menara jembatan dibuat dari batu kapur, granit, dan semen Rosendale. Menara
merupakan beton bertulang dan kabel stay merupakan jenis kabel baja.
c. Elemen elemen dasar jembatan
Elemen elemen dasar jembatan Brooklyn merupakan elemen elemen yang
terdapat pada jembatan Suspended deck suspension karena jembatan ini
termasuk dalam jenis .Suspended deck suspension brigde.
- Cable stayed : kabel penahan berbentuk kipas yang ditanampkan pada
-

dek dan ditahan oleh menara.

Menara panjang : tempat tumpuan bergantung kabel (berjumlah 2

pasang)
Sistem rangka dibentuk secara parallel.
Badan jembatan merupakan elemen bidang datar karena jembatan tidak

berbelok.
Plat lantai teratas merupakan aspal.

Caisson atau cofferdam akan ditanamkan jauh ke dalam air.

d. Geometri Jembatan
Sebagai jembatan gantung yang dibangun pada tahun 1883, Brooklyn brigde
merupakan jembatan terpanjang masa itu karena mempunyai panjang 1825
meter dan menghubungkan 2 kota besar, yaitu New York dan Manhanttan City.
Jembatan ini merupakan jembatan megah pada masanya maupun masa
sekarang. Geometri jembatan Brooklyn :

Panjang total

5.989 kaki (1825 m)

Lebar

85 kaki (26 m)

Rentang terpanjang 1.595 kaki 6 inci (486.3 m)

Ruang bawah

135 kaki (41 m) di

pertengahan

Koordinat

40,70569LU 73,99639B

1.2 Material Struktur

Cable steel
Kabel sebagai struktur utama haruslah kuat menahan beban sehingga kabel yang
digunakan pada bagian jembatan harus terbuat dari baja
stone masonry
piers : pilar-pilar pada Brooklyn Bridge menggunakan stone masonry guna meningkatkan
massa termal bangunan dan dapat melindungi bangunan dari kebakaran karena batu

merukapan isolator yang buruk. Masonry juga membuat struktur tahan lama, solid , dan
juga sangat ekonomis.

1.3 Hal-hal khusus lainnya

the longest suspension bridge in the world and the first steel-wire suspension bridge.
It was the firstsuspension bridge to use steel for its cable wire
It was the first bridge to use explosives in a dangerous underwater device called acaisson.
At the time it was built, the 3,460-foot Brooklyn Bridge was also crowned the longest
suspension bridge in the world.
Although he was physically able to leave his apartment, Washington Roebling refused to
attend the opening celebration honoring his remarkable achievement.
The bridge opened to the public on May 24, 1883, at 2:00 p.m. A total of 150,300 people
crossed the bridge on opening day. Each person was charged one cent to cross.
The bridge opened to vehicles on May 24, 1883, at 5:00 p.m. A total of 1,800 vehicles
crossed on the first day. Vehicles were charged five cents to cross.
Today, the Brooklyn Bridge is the second busiest bridge in New York City. One hundred
forty-four thousand vehicles cross the bridge every day.

http://www.greatbuildings.com/buildings/Brooklyn_Bridge.html
https://www.scribd.com/doc/243431788/SISTEM-STRUKTUR-2-docx
http://www.academia.edu/6332626/Jenis_-_jenis_Jembatan
http://mydipblog.blogspot.com/2009/04/jembatan-gantung.html
http://structurae.net/structures/bridges-and-viaducts/suspension-bridges-with-cable-stays
http://en.wikipedia.org/wiki/Cable-stayed_bridge
http://www.pbs.org/wgbh/buildingbig/wonder/structure/brooklyn.html
http://civilconstructiontips.blogspot.com/2011/06/functional-requirements-stones-usedin.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Brooklyn_Bridge