KUNJUNGAN INDUSTRI KE PLTA BAKARU

BAB I
PENDAHULUAN

I. LATAR BELAKANG
Listrik telah menjadi kebutuhan utama bagi masyarakat modern. Listrik telah mengubah
peradaban manusia menjadi lebih mudah, cepat, efisien dan produktif. Sejak pertama kali
ditemukan, listrik terus mengalami perkembangan. Hal ini terlihat dari usaha-usaha yang telah
dan sedang dilakukan dalam pengembangannya.
Listrik pertama kali dibangkitkan pada pusat-pusat pembangkit yang berkapasitas besar.
Pembangkitan energi listrik pada pusat pembangkit tersebut dapat berupa PLTA, PLTU, PLTG,
PLTGU, PLTN, PLTPB, dan PLTD
Pembangkitan energi listrik sebagian besar dilakukan dengan cara memutar generator
sinkron sehingga didapat tenaga listrik dengan tegangan bolak-balik tiga fasa. Energi mekanik
yang diperlukan untuk memutar generator sinkron didapat dari mesing penggerak generator atau
biasa disebut penggerak mula.
Berdasarkan berbagai kasus diatas dianggap perlu dan sangat dibutuhan untuk mengadakan
suatu penelitian pada salah satu pembangkit untuk melihat bagaimana sebenarnya proses
pembangkitan listrik itu.

II. DASAR PELAKSANAAN KEGIATAN

Kegiatan ini terlaksana berdasarkan keputusan bersama dari mahasiswa elektro S1 angkatan
2008 yang dimana kegiatan ini merupakan kegiatan pengganti mid test dari mata kuliah
pembangkit energi listrik.

III. TUJUAN KEGIATAN

Adapun yang menjadi tujuan pelaksanaan kegiatan kunjungan industri ini, yaitu:
- Sebagai pengganti mid test dari mata kulia pembakit energi listrik
 - Untuk menambah wawasan dan pengalaman mahasiswa tentang pembangkitan energi llitrik

IV. WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN KEGIATAN

Pelaksanaan Kegiatan ini dilakasanakan:
Tempat : PLTA Bakaru Kabupaten Pinrang
Hari/tanggal : Selasa, 18 Mei 2010

V. METODE PENYUSUNAN LAPORAN

Laporan kunjungan industri ini di susun berdasarkan peninjauan langsung ke lapangan
(lokasi), melalui data-data yang diperoleh ketika kunjungan, melalui internet dan buku-buku
yang berkaitan dengan lokasi praktek industri dilaksanakan.

VI. PELAKSANAAN (CERITA) KEGIATAN

Pelaksanaan kegiatan Kunjungan Indusri ini sungguh sangat menguras tenaga, dari awal
pengurusannya, sampai pelaksanaan kunjungan industri tersebut. Pada saat pengurusan, kami
harus mengumpulkan dana sebanyak Rp. 5000/orang untuk keberangkatan Koordinator ke PLTA
Unit Bakaru untuk mengajukan surat. Sungguh sangat melelahkan Surat yang pertamanya kami
kira langsung diantar ke Pusat Pembangkit di Bakaru, ternyata hanya diajukan di kantor Unit
PLTA Bakaru di Soreang Pare-pare. Pada saat menjelang keberangkatan kami harus kembali
mengumpulkan dana sebanyak Rp.85.000/orang. Itu adalah biaya transfortasi dan komsumsi
kami nantinya. Pada saat keberangkatan, kami diharapkan sama kordinator untuk berkumpul di
gerbang FT UNM jam 19.00 WITA, karena rencana keberangkatan adalah pada jam tersebut, dan
natinya akan bermalam di Pare-pare dikediaman saudara Nur Zulfitra Rahman, yang dimana
keesokan harinya perjalanan baru dilanjutkan menuju ke PLTA Bakaru. Sungguh-sungguh jam
Indonesia, keberangkatan yang rencananya berangkat jam 19.00 dari makassar, jadinya
berangkat jam 20.00. itu dikarenakan mobil yang kami akan tumpangi datang terlambat. Pada
saat kendaraan/mobil yang kami akan tumpangi telah datang, terdapat sedikit konflik di kalangan
teman-teman, yakni mobil agak sedikit kecil, dan jadinya banyak dari kalangan teman-teman
yang harus berdiri. Pada saat keberangkatan terdapat beberapa hambatan, hambatan tersebut
adalah salah satu teman kami tiba-tiba pingsan di mobil dan harus dikasi singgah. Pertamanya
dikasi singgah dimesjid, dan selanjutnya dikasi singgah di salah satu puskesmas yang ada di
kabupaten pangkep. Di puskesmas itu banyak waktu yang kami pakai, karena kami harus
menunggu kepastian dulu, apa teman kami yang sakit itu bisa melanjutkan perjalanan atau tetap
di puskesmas tersebut. Akhirnya keputusan pun diambil, kami memutuskan teman kami yang
sakit itu tetap tinggal dipuskesmas dengan dijaga salah satu teman kami yang lain, dan yang
lainnya melanjutkan perjalanan. Kami pun melanjutkan perjalanan kami, akan tetapi dijalan kami
masih menemui hambatan, yakni beberapa kali mobil yang kami tumpangi harus singgah karena
mengalami kerusakan. Akhirnya setelah itu kami tiba di pare pare kediaman Nur Zulfitra
Rahman jam 03.00 yang dimana seharusnya kami tiba jam 23.00 sebelumnya. Di kediaman
teman kami itu kami pun istirahat mempersiapkan tenaga untuk melanjutkan perjalanan kami
besoknya ke PLTA Bakaru. Sebelumya itu kami dijamu dengan makan malam dengan soto
banjar, dan kue panada. Keesokan harinya setelah sarapan pagi dengan nasi kunin dan kue
panada dan kue bolu beserta kopi susu, kami pun melanjutkan perjalanan kami ke PLTA Bakaru.
Di perjalanan kami menikmati pemandangan sekitar, apalagi ketika kami menjelang memasuki
unit pembangkit yang akan kami datangi tersebut. Perjalanan yang sangat menantang dengan
tanjakan yang sangat, dan jurang dikanang kiri, kami sempat singgah berfoto-foto diperjalanan
tersebut ketika mobil yang kami tumpangi harus singgah untuk diistirahatkan sebentar. Ketika
kami sampai ditujuan kami yakni di PLTA Bakaru, yang dimana untuk masuk ke PLTA tersebut
harus melewati beberapa pos penjagaan yang dimana kita harus melapor pada pos-pos tersebut.
Ketika kami masuk, tepatnya di Power Housee PLTA Bakaru, kami pun disambut dengan
sejumlah senyuman dari pegawai-pegawai PLTA Bakaru tersebut. Setelah itu kami pun diajak
keruangan kontrol untuk melihat-lihat bagaimana proses pengontrolan dari pembangkit tenaga
air Bakaru tersebut. Kami pun diberi kesempatan bertanya-tanya tentang bagaiman proses
pembangkitan dari PLTA tersebut. Setelah kami rasa sudah cukup diruangan tersebut, kami pun
diajak keliling untuk melihat proses pembangkitan listrik dari PLTA tersebut. Setelahnya itu
setelah kami cukup merasa puas, kami pun istrirahat sebentar kemudian bergegas untuk kembali
ke makassar. Diperjalanan pulang, sungguh cobaan, kami pun diharuskan jalan kaki jalanan
yang dikarenakan mobil yang kami tumpangi tersebut mengalami rusak parah, yang dimana
apabilah tetap dipaksakan untuk dilanjutkan perjalanan, akan membahayakan keselamatan nyawa
kami. Setelahnya itu setelah kami sudah merasa cukup lelah untuk berjalan kaki, kami pun
memutuskan untuk naik mobil sewah sampai ke jalan poros Pinrang dimana tempat mobil yang
harus kami lewati kembali ke makassar diperbaiki, disitu kami makan malam dengan menu
bakso dan nasi campur. Setelah menungguh cukup lama, mobil pun sudah siap kembali untuk
ditumpangi, kami pun melanjutkan perjalanan kembali ke makassar. Diperjalanan kami tertidur
dimobil, dan pada saat kami telah di pangkep, kami pun singgah kembali di puskesmas tempat
teman kami dirawat dengan maksud untuk membawa teman kami tersebut untuk sama-sama
kembali ke makassar. Akan tetapi dikarenakan kondisinya yang belum memungkinkan untuk ikut
bersama-sama kami kembali makassar, teman kami itu pun tetap tinngal di puskesmas tersebut,
dan kami melanjutkan perjalanan kembali ke makassar. Akhirnya sekitar jam 03.30 WITA kami
tiba kembali di gerbang Fakultas Teknik UNM dengan selamat.
 BAB II
SEJARAH PLTA BAKARU

Pada masa berdirinya Negara Indonesia menjadi negara yang berkembang, tak dapat kita
pungkiri akan perlunya penerangan dalam setiap pembangunan di segala bidang. Maka bertolak
dari titik permasalahan tadi pemerintah dengan segala usaha akan mengusahakan sumber energi
listrik yang mudah di dalam pengelolaannya dan murah biaya pengelolaanya. Khusus untuk PLN
Wilayah VIII yang berganti nama menjadi PT. PLN (Persero) Unit Bisnis Sulawesi Selatan dan
Tenggara (Sulawesi Barat belum terbentuk), maka dibangunlah Pusat Listrik Tenaga Air (PLTA)
yang berlokasi di desa Ulu Saddang Kec. Lembang Kab. Pinrang dengan nama PLTA Bakaru
untuk meningkatkan penyediaan produksi tenaga listrik non BBM di Sulawesi Selatan,
khususnya di kota Makassar dan kota-kota pantai barat Sulawesi Selatan. PLTA Bakaru
memamfaatkan potensi air dari sungai Mamasa, yang merupakan anak sungai Saddang yang
berpotensi dikembangkan menjadi tenaga listrik sebesar 252 MW.
Pada tahun pertama dibangun Pusat Listrik Tanaga Air dengan kapasitas 2 x 63 MW, dengan
produksi tenaga listrik rata-rata pertahun sebesar 1030 GWH. Tenaga listrik yang dibangkitkan
disalurkan melalui jaringan transmisi 150 kV sepanjang 350 km ke gardu induk Pinrang, Pare-
pare, Barru, Sidrap, Soppeng, Bone dan Polmas.
 BAB III
SISTIM OPERASI PLTA BAKARU

A. DAM
PLTA Bakaru memamfaatkan aliran air sungai Mamasa yang merupakan anak sungai
Saddang yang memiliki potensi dapat dikembangkan menjadi tenaga listrik sebesar 252 MW.
Aliran sungai Mamasa tersebut ditampung pada DAM untuk kemudian digunakan untuk
memutar turbin pada pusat pembangkit.
Pada DAM terdapat:
1. Discharge Regulator Gate
Merupakan pintu regulator yang berfungsi sebagai pengatur agar muka air genangan tetap pada
nilai elevasi.
2. Spillway Gate
Merupakan pintu pembuangan yang berfungsi sebagai pembuang air apabila terjadi banjir di
daerah genangan.
3. Sanddrain Gate
Merupakan pintu penguras yang berfungsi untuk menguras kotoran-kotoran pasir dan endapan
lumpur yang terdapat di daerah sekitar DAM dan intake.
4. Water Tight Gate
Merupakan pintu yang berfungsi untuk mengambil alih fungsi sanddrain gate apabila diadakan
pemeliharaan pada pintu tersebut.
5. Spillway Stoplog
Merupakan pintu yang terdiri dari delapan daun pintu yang ditempatkan di depan pintu spillway
pada saat akan dilakukan pemeliharaan pada pintu spillway.
6. Intake Gate
Merupakan pintu yang berfungsi untuk menutup jalan air yang masuk ke terowongan apabilah
akan diadakan perbaikan di sepanjang waterways, penstoke dan turbin generator.
7. Transhrack dan Rake
Transhrack merupakan saringan yang ditempatkan di depan jalan masuk aliran ke pintu intake
yang berfungsi untuk mengumpulkan kotoran-kotoran yang hanyut dan berada di sekitar inler.
Rake merupakan alat yang berfungsi memasukan kotoran tersebut ke tempat sampah melalui
beltconveyor yang disiapkan untuk mengantar kotoran-kotoran tersebut.
8. Intake Stoplog
Merupakan stoplog yang akan digunakan dan ditempatkan di depan inlet bila akan dilakukan
perbaikan pada trashrack.
9. Stand-by Diesel Engine Generator
Merupakan Mesin diesel emergency yang ditempatkan dalam bangunan DCC (Dam Control
Centre) dengan kapasitas 15 KVA
10. Discharge Warning System
Merupakan sistim peringatan apabila akan dilakukan pembukaan pintu-pintu air.

Debit maximum air : 45 m3/det

Tinggi jatuh air : 336,3 m
 Type waduk : Waduk harian
Type bendungan : Beton
Tinggi Bendungan : 16,5 m

B. TEROWONGAN PACU HULU

Air yang berasal dari DAM kemudian dialirkan ke pusat pembangkit melalui terowongan
pacu hulu yang merupakan lingkaran beton bertulang.

C. TANGKI PENDATAR ( SURGE TANK )

Tangki pendatar ( Surge Tank ) diletakkan dibagian ujung terowongan pacu hulu yang
berfungsi sebagai tempat penyalur air terowongan apabila ada tekanan balik air dari penstock
diakibatkan penutupan inlet valve pada pusat pembangkit atau guide vane dengan maksud
menghindari kebocoran pada terowongan akibat tekanan balik tersebut. Type dari Surge Tank
yang dipakai adalah Restricted Orifice Surge Tank Upper Surge Chamber dengan tinggi 42
meter dan diameter 10 m.

D. PIPA PESAT ( PENSTOCK )

Pada bagian ujung terowongan disambungkan dengan pipa pesat yang mempunyai panjang 1,7
Km. Pada bagian ini air mengalami proses percepatan sehingga kekuatan air untuk memutar
turbin semakin besar. Air yang melalui pipa pesat akan menghasilkan tenaga potensial. Tenaga
ini kemudian oleh turbin diubah menjadi tenaga mekanik. Kecepatan spesifik air pada bagian ini
juga digunakan untuk penentuan jenis turbin yang digunakan. Type dari Penstock ini adalah pipa
baja.

E. GEDUNG PUSAT PEMBANGKIT ( POWER HOUSE )

Power House PLTA Bakaru dibangun pada sisi sungai mamasa dengan type semi
undergroun. Bangunan dari struktur beton bertulang, yang terdiri dari 3 lantai di atas permukaan
tanah dan 3 lantai di bawah permukaan tanah.
Bagian-bagian yang terdapat pada pusat pembangkit ( Power House ) adalah sebagai
berikut:
1. TURBIN
Turbin air merupakan pesawat tenaga yang prinsip kerjanya adalah mengubah tenaga potensial
air (head) menjadi tenaga mekanik ( putaran ) secara efisien.
Bagian-bagian Turbin:
a. Runner
Runner adalah roda turbin yang didalamnya terdapat sudu-sudu jalan yang berfungsi meneruskan
tenaga kinetis yang dihasilkan dari perubahan tenaga potensial ke poros turbin
b. Poros
Poros ini berfungsi meneruskan daya turbin ke generator
c. Bantalan (bearing)
d. Perapat Poros
Berfungsi penyekat bagian dalam dari turbin dengan udara luar agar kerja turbin benar-benar
efisien
e. Sudu Hantar ( Guide Vane )
 Untuk mengatur sedikit banyaknya air yang masuk ke runner
f. Stay Ring
Sebagai pembagi dan pengarah awal masuknya air ke runner
g. Rumah Siput
Berfungsi sebagai rumah turbin yang dapat menyalurkan air secara merata melalui keliling
runner.
h. Pipa lepas
Untuk menghantarkan air yang masuk ke luar dari runner kesaluran pembuangan.
i. Katub penambah udara
2. GENERATOR
Generator adalah sebuah mesin listrik yang dapat mengubah daya mekanik menjadi daya listrik.
Kontruksi generator dan turbin dibuat dalam satu poros sehingga putaran turbin akan sama
dengan putaran generator yang kemudian diubah menjadi energi listrik. Generator yang
digunakan pada PLTA Bakaru adalah generator sinkron yang tegangan outputnya berupa
tegangan bolak-balik dengan type poros tegak generator sinkron, tegangan 11 kV, Ampere 3,674
Ampere, Daya keluaran 70.000 kVA, Frekwensi 50 Hz, Faktor kerja 0,9 lagging, putaran sinkron
500 rpm, kelas isolasi B, Tegangan eksitasi 245 Volt, Arus eksitasi 712 Ampere, Pabrik pembuat
MEIDENSHA tahun 1989, dan jumlah 2 unit.
Bagian-bagian dari generator
a. Rotor
b. Stator
c. Bearing
Penahan atau tempat melekatnya body generator yang dilengkapi dengan sistem pendingin.
d. Oil dan Cooler
Merupakan bahan pendingin untuk generator.
3. TRAFO UTAMA
Trafo adalah alat listrik yang dapat memindahkan dan mengubah energi listrik dari satu atau
lebih rangkaian listrik ke rangkaian listrik yang lain, melalui gandengan magnet dan berdasarkan
induksi elektromagnetik. Tegangan 11 kV keluaran dari generator oleh trafo diubah menjadi
tegangan tinggi (tegangan transmisi) 150 kV. Sfesifikasi dari trafo ini adalah sebagai berikut:
- Type : TL-131
- Frekwensi : 50 Hz
- Daya : 70 MVA
- Tegangan trafo : 11/150 kV
- Metode pendingin : Oil Force Air Force (OFAC)
- Pabrik pembuat : NYUNDAI
- Jumlah unit : 2 unit

4. ALAT BANTU
a. Pompa Air Pendingin
Pompa air pendingin terdiri dari dua buah yang bekerja secara bergantian memberikan tekanan
kepada air atau oli pendingin
b. Motor Kontrol Centre (MCC)
 MCC merupakan sejumlah panel/cubide yang berisi kontrol/indikasi dan power supply guna
mencatu tenaga kepada peralatan bantu turbin/generator
c. Batteray Charge
Batteray Charge digunakan pada awal pengoperasian pembangkit yang berfungsi sebagai power
supplay untuk memberikan arus eksitasi kepada kumparan penguat generator
5. SERANDANG HUBUNG ( SWITCH YARD )
Hubungan dengan transmisi yang ke gardu-gardu induk luar terletak di serandang hubung, selain
itu tempat pengaman pembangkit.

SISTEM KONTROL PEMBANGKIT

Operasi PLTA Bakaru dikendalikan dari ruang kontrol di gedung pembangkit (power
house). Sistem ini dimungkingkan dengan adanya microprocessor ASCE dan unit komputer SCE
yang berfungsi mengatur/mengawasi operasinya mesin pembangkit.
Unit pembangkit dapat di start atau stop secara otomatis dengan memilih posisi switch
master control start atau stop oleh operator. Operasi dari control room tersebut disebut operasi
remote (jarak jauh) dalam hal ini dioperasikan oleh operator dari control room, namun operator
juga dapat mengoperasikan unit pembangkit secara lokal yaitu dengan memindahkan Switch 43-
R dari posisi Remote ke posisi lokal pada panel/cubicle actuator turbine control.
Operator dengan bantuan keyboard dan layar monitor dapat menjalankan/stop unit,
mengatur tegangan AVR dan beban (MW).
Operasi emergency atau operasi dalam keadaan darurat apabila diketahui atau ditemukan
suatu kerja peralatan tidak normal dan membahayakan bagi manusia maupun peralatan lainnya.
Alarm timbul bila terjadi gangguan/kondisi tidak normal pada peralatan-peralatan unit,
dan event recorder akan mencatat jenis gangguan secara otomatis. Tiga buah kamera televisi
ditempatkan pada lokasi-lokasi di areal PLTA. Event recorder akan selalu memberikan informasi
kondisi peralatan, parameter-parameternya dan data-data operasi yang diperlukan.
Bakaru dapat dipantau langsung dari ruang kontroll gedung pembangkit dan pusat
pengendali bendungan. Hubungan dengan unit pengatur beban di Makassar dan seluruh gardu-
gardu induk dapat dilakukan di PLC (Power Line Carrier).
 BAB IV
PEMELIHARAAN PLTA BAKARU

Pemeliharaan unit pembangkit PLTA Bakaru meliputi pemeliharaan sipil, pemeliharaan

mesin, dan pemeliharaan Listrik. Pada pemeliharaan tersebut dikenal pemeliharaan rutin, dan
pemeliharaan non rutin.
Pada pemeliharaan rutin dibagi menjadi pemeliharaan bulanan yang dimana proses
pemeliharaan tersebut dilakukan setiap bulannya yang dimana ditekankan pada pemeliharaan
kondisi fisik dari peralatan-peralatan tertentu. Kemudian pemeliaharaan tiga bulanan yang
dimana disini meliputi pemeriksaan sistem pendingin pada generator, dan pengecekan sistem
MCC. Selanjutnya Pemeliaharaan Tahunan yakni meliputi pemeriksaan, penyetelan, perbaikan
ringan, peneraan, pengujian dan pengukuran dengan hanya membuka lubang inspeksi (man hole)
tanpa melepas peralatan utama. Kemudian pemeliharaan tiga tahunan yang dimana meliputi
penyetelan, pemeriksaan, perbaikan, peneraan, dan pengujian pada Turbin dan alat bantunya,
generator dan alat bantunya, dan kontrol beserta instrumennya. Kemudian Major Overhaul yang
dimana proses pemeliharaannya dilaksanakan setelah beroperasi selama 45.000 jam sampai
50.000 jam yang meliputi pembongkaran seluruh bagian-bagian turbo generator, pemeriksaan,
penggantian, perbaikan bagian-bagian yang rusak, peneraan, pengujian, penyetelan untuk
mengembalikan daya sesuai kapasitas terpasang.
Pada pemeliharaan Non Rutin merupakan pemeliharaan yang tidak rutin dilakukan, atau
dengan kata lain hanya dikerjakan pada waktu itu juga dan waktu berikutnya tidak lagi
dikerjakan, kecuali terdapat gangguan.
 BAB V
PENUTUP

I. KESIMPULAN
1. PLTA Bakaru berlokasi di desa Ulu Saddang Kec. Lembang Kab. Pinrang.
2. Bagian-bagian dari PLTA Bakaru yakni DAM, Terowongan Pacu Hulu, tangki pendatar, pipa
pesat, gedung pusat pembangkit (Power House)
3. Pada Power House terdapat turbin besera alat-alat bantunya, Generator beserta alat bantunya,
Trafo utama beserta bagian-bagiannya, dan serandang hubung.
4. Pada Power House terdapat ruangan control yang mengontrol seluruh sistem yang berjalan di
PLTA Bakaru.
5. PLTA Bakaru memamfaatkan aliran sungai mamasa yang merupakan anak sungai Saddang yang
memiliki potensi dapat dikembangkan menjadi tenaga listrik sebesar 252 MW.
6. Proses pemeliharaan PLTA Bakaru terbagi pemeliharaan sipil, pemeliharaan mesin, dan
pemeliharaan Listrik, baik yang dilaksanakan secara rutin, maupun yang tidak rutin dilakukan.
II. SARAN
1. Pengoperasian, pemeliharaan, pelayanan dan kualitas PLTA Bakaru agar terus ditingkatkan.
2. Hubungan PT PLN (Persero) khususnya sektor Bakaru dengan civitas akademika semakin
ditingkatkan.
 DAFTAR PUSTAKA

Arman, dkk.Laporan Praktek Industri pada PT. PLN (Persero) Unit

Pembangkitan Unit PLTA Bakaru.Teknik Elektro FT UNM. Makassar.
2004