1 / APRIL 2012
Sukamto
ABSTRACT
Motor cycle needs maintenance and change of spare part regularly, for instance brake pad. Brake is one of
the component that is important for safety. It is used to decelerate, control and stop the rotation of the wheel.
There are many kind of product of brake pad in the market. AHM ( Astra Honda Motor) is a factory product
that is different compare with INDOPART which has many grade of quality. The aim of this research is to
analysis the wearing out of brake pads and then compare of the two brand of brake pad. The method of the
experiment was using new sample both two brand. Specimens were analyzed to examine the rate of the
wearing out of those brake pads. Based on the experiment, the rate of the wearing out of the both brake
pads were decreased and the rate of the wearing out of brake pad of Astra Honda Motor lower than
INDOPART.
mesin yang dikendalikan oleh manusia diatas berarti bahwa jika kecepatan suatu kendaraan
jalan, diantaranya sepeda motor, mobil, bus, meningkat dua kali, ia memiliki empat kali
traktor, dan kendaraan pengangkat. Pada lebih banyak energi. Rem harus membuang
dasarnya proses pengoperasian dan empat kali lebih banyak energi untuk
perawatannya sama, perbedaannya terletak menghentikannya dan konsekuensinya, jarak
pada bentuk dan ukurannya saja. yang dibutuhkan untuk pengereman juga
Rem merupakan komponen pengarah, empat kali lebih jauh.
pengatur gerak dan untuk keamanan
kendaraan yang sangat penting Gaya gesek
keberadaannya. Rem mempunyai fungsi yaitu
Rem bekerja dengan berdasar gaya
menghentikan putaran poros, mengatur
putaran poros, dan juga mencegah putaran gesek antara disk atau drum dengan kampas
yang tidak dikehendaki. Rem adalah suatu rem. Gaya gesek merupakan akumulasi
interaksi mikro antar kedua permukaan yang
Rem Blok Ganda Blok dari rem ini disebut sepatu rem
Jika pada rem blok tunggal mempunyai karena bentuknya yang mirip sepatu. Gaya
kekurangan, maka dapat diatasi dengan rem tergantung pada letak engsel sepatu dan
menggunakan rem blok ganda, yaitu jika silinder hidraulic serta arah putaran roda.
dipakai dua blok rem yang menekan drum Sistem pengereman pada sepeda motor dapat
dari dua arah yang berlawanan, baik dari diklasifikasikan menjadi dua sistem yaitu
sebelah dalam atau sebelah luar drum. Rem Rem Tromol dan Rem Cakram. Bila rem
dengan blok yang menekan dari luar tromol dioperasikan secara mekanis, rem
dipergunakan untuk mesin-mesin industri dan cakram dioperasikan dengan sistem hidraulic
kereta rel yang pada umumnya digerakkan dengan memakai tekanan fluida.
secara numatic, sedangkan yang menekan dari
dalam dipakai pada kendaraan jalan raya yang
digerakkan secara hidraulic.
Rem Cakram
Rem cakram terdiri atas sebuah
Gambar 6: Prinsip kerja Leading Shoe cakram dari baja yang dijepit oleh lapisan rem
(PT. Astra Honda Motor,2000, hal.131) dari kedua sisinya pada waktu pengereman.
Rem cakram mempunyai sebuah piringan
b. Tipe Two Leading Shoe (disc), untuk menjepit piringan ini diperlukan
Dua buah cam digunakan untuk tenaga yang cukup kuat. Guna memenuhi
menekan kedua buah sepatu rem, sehingga kebutuhan ini, rem cakram dilengkapi dengan
dapat bekerja seperti leading shoe. Jadi sistem hidraulic. (Prof. Ir. I Nyoman Sutranta,
dapat menghasilkan gaya pengereman MSc, Phd, 2001)
kira kira 5 kali dari trailing shoe brake
terutama digunakan sebagai rem depan,
tetapi ini digantikan oleh rem disc brake.
cakram Honda Supra X 125 merk AHM Anonim, 2009, Gaya Pengereman, www.
mempunyai tingkat keausan lebih rendah mxrider.or.id, 11 Juni 2010
dibandingkan merk INDOPART, sehingga Anonim, 2009, Gaya Pengereman, www.
kampas rem merk AHM lebih tahan terhadap centrinova.com, 13 Juni 2010
keausan. Anonim, 2010, Kampas Rem Non Asbestos,
www.ibpbrake.com, 24 Me 2010
Anonim, 2009, Rem, www.situsotomotif.com,
DAFTAR PUSTAKA 24 Mei 2010
Anonim,2010,Rem cakram, http://id.wiki
Anonim, 2006, Asbestos, www.wikipedia.org, pedia.org/wiki, 5 April 2010
5 Oktober 2009 Daryanto, 1999, Pengetahuan Komponen
Anonim, 2006, Caliper, www.balipost.co.id, Mobil, Bumi Aksara, Jakarta.
12 Agustus 2009 PT. Astra Honda Motor, 2000, Honda
Anonim, 2008, Disk Brake, www.wikipedia. Technical Service, Edisi Pertama,
org, 3 Desember 2009 Honda Parts Catalog.
Anonim, 2008, Asbestos, Rudenko. N, 1994, Mesin Pengangkat, Edisi
www.digilib. kedua, Erlangga, Jakarta.
petra.ac.id, 30 Januari 2010 Suganda. H, Kageyama K, 1996, Pedoman
Anonim, 2008, Jenis Kampas Rem, Perawatan Sepeda Motor, Edisi
www.astra-honda.com, 4 Februari 2010 kelima, Pradnya Paramita, Jakarta.
Anonim, 2008, Optimasi Kampas Rem, Sularso & Suga K, 2002, Dasar Perencanaan
www.puslit.petra.ac.id, 20 Februari dan Pemilihan Elemen Mesin, Edisi
2010 kesepuluh, Pradnya Paramita, Jakarta.
Anonim, 2009, Friction Material, www.oto. Surdia T, Shinroku, 1999, Pengetahuan
co.id, 2 Juni 2010 Bahan Teknik, Edisi keempat, Pradnya
Anonim, 2009, Fundamentals of Friction and Paramita, Jakarta.
Wear of Automobile Brake Materials, Sutranta I.N, 2001, Teknologi Otomotif,
www.sar.org, 8 Mei 2010 Buana Widya, Surabaya