LAPORAN KERJA PRAKTEK

FUEL SYSTEM PADA BULL DOZER D85E-SS KOMATSU

DI PT.ULIMA NITRA WORK SHOP MUSI 2 PALEMBANG

Laporan ini disusun untuk memenuhi persyaratan

Mata Kuliah Kerja Praktek
Pada Program Studi Teknik Mesin D-III Konsentrasi Alat Berat
Politeknik Negeri Sriwijaya

Oleh:
MUHAMMAD FEDRO FERNANDO
061930200956

JURUSAN TEKNIK MESIN

POLITEKNIK NEGERI SRIWIJAYA
2022
 HALAMAN PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN FUEL SYSTEM
PADA BULL DOZER D85E-SS KOMATSU DI PT ULIMA
NITRA WORK SHOP MUSI 2 PALEMBANG

Disusun Oleh :
MUHAMMAD FEDRO FERNANDO
061930200956

Mengetahui Menyetujui, Maret 2022

Ketua Jurusan Teknik Mesin Pembimbing Laporan KP

Ir.sairul Effendi, M.T. Ella Sundari.S.T.,M.T.

NIP.196309121989031005 NIP.19810326005012003
ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT yang tela memberikan taufiq

dan hidayah-Nya kepada penulis, sehinggah atas ridho-Nyalah penukis
dapat menyelesaikan Penulisan Kerja Praktek yang berjudul “Fuel System
pada bulldozer D85E-SS Komatsudi Pt Ulima Nitra TBKN Palembang.
Laporan ini diselesaikan untuk melengkapi syarat dapat
menyelesaikan Kerja Praktek yang diLaksanakan pada 15 Desember
2021sampai dengan 15 januari 2022. Dalam menyelesaikan Laporan
Kerja Praktek Penulis telah berusaha semaksimal mungkin untuk
memberikan yang terbaik, akan tetapi penulis meyadari bahwa masih
banyak terdapat kekurangan dalam Laporan Kerja Praktek dikarenakan
terbatasnya kemampuan dan pengetahuan yang penulis miliki.
Untuk menyelesaikan laporan tugas praktek ini penulis
memperoleh bantuan dari berbagai pihak. Oleh karena itu penulis
mengucapkan banyak terima kasih kepada:
1. Orang tua dan Keluarga serta saudara-saudara yang telah memberi motivasi
dan selalu mendoakan penulis, sehingga penulis dapat meyelesaikan Kerja
Praktek dengan aman dan selamat.
2. Bapak. Dr. Ing. Ahmad Taqwa, M.T. selaku Direktur Politeknik Negeri
Sriwijaya.
3. Bapak Ir. Sairul Effendi, M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin
4. Ibu Fenoria Putri, S.T., M.T. selaku Sekretaris Jurusan Teknik Mesin.
5. Ibu Ella sundari,S.T.,M.T. selaku ketua prodi Diploma 4 Teknik Mesin dan
Pembimbing Laporan Kerja Praktek di Politeknik Negeri Sriwijaya.

6. Bapak Ardiansyah selaku PJS Plant Manajer PT Ulima Nitra TBK.

7. Bapak Agus Hermanus selaku Pembimbing Lapangan di PT Ulima Nitra
TBK.
8. Bapak Lusino selaku Spv.maintenence PT Ulima Nitra TBK Palembang
9. Divisi K3 Bapak Muhammad Isknadar di PT Ulima Nitra TBK Palembang
iii
10. Rekan-rekan kerja praktek Politeknik Negeri Sriwijaya Jurusan Teknik Mesin
yang telah berbagi pengalaman bersama.
11. Semua pihak-pihak yang terlibat dalam laporan kerja praktek lapangan.
12. Ibu Ella sundari,S.T.,M.T. selaku Pembimbing Laporan Kerja Praktek di
Politeknik Negeri Sriwijaya.
Dalam Penuisan Laporan Kerja Praktek ini tentunya terdapat banyak
kekurangan oleh karena itu penulis juga menerima semmua bentuk saran dan
kritik yang sifatnya membangun penulisa harapkan demi kesempursaan dan
kebenaran dari laporan ini. Penulisan memohon maaf yang ssebesar-besarmya
apabila ada kesalahan baik dalam penulisan maupun yang lainnya.
Semoga Laporan Kerja Praktek ini dapat bermanfaat bagi penulis
khususnya bagi pembaca pada umumnya.

Palembang, Maret 2022

iv
 Muhammad Fedro Fernan

DAFTAR ISI
HALAMAN PENGESAHAN.........................................................................ii
DAFTAR GAMBAR.......................................................................................vi
DAFTAR TABEL..........................................................................................vii
DAFTAR LAMPIRAN.................................................................................viii
BAB I PENDAHULUAN.................................................................................1
1.1.Latar Belakang.......................................................................................1
1.2.Tujuan dan manfaat...............................................................................2
1.2.1 a Tujuan Umum..................................................................................2
1.Menerapkan ilmu pengetahuan dan keterampilan yang diperoleh
selama perkuliahan dalam bentuk praktek kerja pada Industri/Instansi
serta menelaah bila terjadi perbedaan untuk penyesuaian.....................2
2.Mampu beradaptasi dan bersosialisasi dengan dunia Industri dan
dunia kerja/instansi......................................................................................2
3.Melatih mahasiswa untuk bekerja mandiri di lapangan dan
menyesuaikan diri dengan kondisi lapangan pekerjaan yang nanti akan
ditekuni oleh para lulusan...........................................................................2
4.Menambah wawasan mahasiswa mengenai d u n i a i n d u s t r i d a n
d u n i a k e r j a ...........................................................................................2
1.2.1 b Tujuan Khusus.................................................................................2
1.2.2 Manfaat kerja praktek........................................................................2
1.3Permasalahan Dan Pembatasan Masalah.............................................3
1.3.1.Permasalahan...........................................................................3
Faktor permasalahan tentang fuel system yang ada di BULL
DOZER D85E-SS,masalah yang di bahas antara lain:.....................3
1.3.2.Pembatasan masalah................................................................3
1.4Waktu Dan Tempat Pelaksanaan..........................................................3
1.5Metode Pengambilan Data.....................................................................4
1.6SISTEMATIKA PENULISAN LAPORAN..........................................4
BAB II TIJUAN UMUM PERUSAHAAN....................................................6
2.1Sejarah Singkat PT.Ulima Nitra............................................................6
2.2 Logo dan Brand instansi........................................................................9
2.3Visi dan Misi PT Ulima Nitra TBK Palembang.....................................9
v
 2.3.1 Visi..........................................................................................9
2.3.2 Misi:....................................................................................9
2.4 Tugas dan Fungsi PT Ulima Nitra Palembang..................................10
2.5Struktur Organisasi PT Ulima Nitra Palembang...............................10
BAB III TINJAUAN PUSTAKA/LANDASAN TEORI.........................12
3.1Pengertian BULLDOZER D85E-SS....................................................12
3.2 Definisi Bulldozer.................................................................................12
3.3 Kegunaan Bulldozer.............................................................................13
3.4 Jenis-jenis sitem yang terdapat pada engine disel.............................14
3.5 Bagian-Bagian Bulldozer.....................................................................15
3.6 Spesifikasi Dozer D85ESS...................................................................15
3.6.1 Specification Dimension Drawings..................................................16
3.6.2 Dimension with straight tilt dozer and multi-shank ripper..........16
3.6.3 TORQFLOW TRANSMISSION.............................................16
3.7 Fungsi Dan Prinsip Kerja Komponen BULLDOZER......................16
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN...................................................18
4.1Fuel System............................................................................................18
4.2 Komponen yang ada pada fuel system...............................................18
4.3 Peralatan Dan Bahan...........................................................................20
4.4 Gangguan Dan Masalah Pada Fuel System.......................................21
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN.....................................................22
5.1 Kesimpulan...........................................................................................22
5.2Saran ………………………………………………………………
23
DAFTAR PUSTAKA.....................................................................................24

vi
 DAFTAR GAMBAR
BAB 2
GAMBAR 2. 1KANTOR PERUSAHAAN.....................................................................6
GAMBAR 2. 2 LETAK PERUSAHAAN.......................................................................7
GAMBAR 2. 3 LOKASI PERUSAHAAN......................................................................7
GAMBAR 2. 4 LETAK TEMPAT KERJA PRAKTEK..................................................8
GAMBAR 2. 5 LOKASI KERJA PRAKTEK................................................................8
GAMBAR 2. 6 LOGO PT ULIMA NITRA..................................................................9
GAMBAR 2. 7 STURUKTUR ORGANISASI..............................................................11
BAB 3
GAMBAR 3. 1 BULLLDOZER D85E-SS.................................................................12
GAMBAR 3. 2 BAGIAN BULLDOZER.....................................................................15
GAMBAR 3. 3 SPESIFIKASI BULLDOZER..............................................................16

vii
 DAFTAR TABEL

BAB 1
TABEL 1. 1 TEMPAT DAN WAKTU..........................................................................4

BAB 3
TABEL 3. 1 UKURAN DIMENSI BULLDOZER........................................................16
TABEL 3. 2 UKURAN TRANSMISI BULLDOZER....................................................16

BAB 4
TABEL 4. 1 ALAT DAN BAHAN..............................................................................20

viii
 BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Alat berat merupakan faktor penting di dalam proyek-proyek konstruksi

dengan skala yang besar maupun kecil. Namun bila skala pekerjaan cukup besar
dan membutuhkan kecepatan dalam pelaksanaan pekerjaan, maka pekerjaan tanah
tersebut dilakukan dengan cara mekanis atau dengan kata lain menggunakan
bantuan tenaga mesin atau peralatan mekanis lainnya (alat-alat berat).
Alasan penulis memilih PT Ulima Nitra TBK Palembang sebagai tempat
Kerja Praktek karena perusahaan tersebut menggunakan berbagai jenis mesin dan
kegiatan operasional, tentunya memiliki manajemen yang baik. Faktor tersebut
sangat bagus untuk mahasiswa mengenal dan mempelajari dunia industri atau
dunia kerja yang nanatinya akan dihadapi mahasiswa dari segi teknik dan lain-
lainnya.
PT Ulima Nitra TBK Palembang tentunya menggunakan suatu komponen alat
berat yang salah satunya yaitu Fuel system.Fuel system merupakan penyaluran
bahan bakar ke mesin yang terletak pada engine disael.Diese engine dapat
beroprasi karena adanya pembakaran dalam ruang bakar sehingga menghasilkan
gerak putar.Pembakaran di lakukan dengan cara menyalurkan bahan bakar ke
ruang bakar.Proses penyaluran bahan bakar pada engine disebut Fuel System.
Tujuan penulis mengambil analisa terhadap fuel system yaitu ingin
mengetahui lebih dalam apa aitu fuel system.Agar bisa juga mengetahui manfaat
dari fuel system tersebut.Tujuan penggunaan alat berat tersebut untuk
memudahkan manusia dalam mengerjakan pekerjaan sehingga hasil yang
diharapkan dapat tercapai dengan lebih mudah pada waktu yang relatif lebih
singkat.
Diesel Engine dapat beroperasi karena adanya pembakaran dalam ruang
bakar sehingga menghasilkan gerak putar. Pembakaran dilakukan dengan cara
menyalurkan bahan bakar ke ruang bakar ke ruang bakar. Proses penyaluran
bahan bakar pada engine disebut fuel system.Penulisa pun akan membahas
pengertian Fuel System pada BULLDOZERD85E-SS.

1
1.2.Tujuan dan manfaat
1.2.1 a Tujuan Umum
1. Menerapkan ilmu pengetahuan dan keterampilan yang diperoleh
selama perkuliahan dalam bentuk praktek kerja pada Industri/Instansi
serta menelaah bila terjadi perbedaan untuk penyesuaian.
2. Mampu beradaptasi dan bersosialisasi dengan dunia Industri dan dunia
kerja/instansi.
3. Melatih mahasiswa untuk bekerja mandiri di lapangan dan
menyesuaikan diri dengan kondisi lapangan pekerjaan yang nanti akan
ditekuni oleh para lulusan.
4. Menambah wawasan mahasiswa mengenai d u n i a i n d u s t r i d a n
duniakerja.
1.2.1 b Tujuan Khusus
Adapun Tujuan Khusus Kerja Praktek adalah sebagai berikut:
1. Untuk mengetahui tentang mesin-mesin yang beroperasi dan alat
penunjang yang ada pada satuan kerja perawatan mesin yang berada di
PT Ulima Nitra TBK Palembang.
2. Untuk mengetahui cara kerja Fuel system pada mesin alat berat.
3. Untuk melatih rasa tanggung jawab dan disiplin mahasiswa dalam
melaksanakan pekerjaan.
1.2.2 Manfaat kerja praktek

1. Mahasiswa dapat mengetahui tentang mesin-mesin yang beroperasi

serta metode pemeliharaan pada PT Ulima Nitra TBK palembang.
2. Mahasiswa dapat memahami bagaimana prinsip kerja, siklusnya serta
perawatan pada Fuel system di PT Ulima Nitra TBK palembang.
3. Mahasiswa dapat menambah ilmu pengetahuan dan pengalaman baru
selama pelaksanaan Kerja Praktek.

2
 4. Mahasiswa dapat memahami pentingnya K3 dan memiliki rasa
tanggung jawab dalam melaksanakan suatu pekerjaan.

1.3 Permasalahan Dan Pembatasan Masalah

1.3.1.Permasalahan
Faktor permasalahan tentang fuel system yang ada di BULL DOZER
D85E-SS,masalah yang di bahas antara lain:
1. Apa fungsi dari Fuel System yang ada pada Bull Dozer D85E-SS ?
2. Apa komponen yang ada pada Fuel System yang ada pada Bull Dozer
D85E-SS?
3. Bagaimana sirkulasi terhadap fuel system pada Bull Dozer D85E-SS?

1.3.2.Pembatasan masalah
Dalam pelaksanaan Kerja Praktek ini penulis melakukan pembahasan
yang difokuskan pada cara kerja Fuel System yang ada pada Bull Dozer
D85E-SS

1.4 Waktu Dan Tempat Pelaksanaan

Pelaksanaan praktek kerja lapangan dilakukan selama satu bulan mulai
dari tanggal 15 Desember 2021 sampai dengan 15 Januari 2022 bertempat
di PT Ulima Nitra TBK Palembang,WorkShop Musi Dua JL.Raya
Palembang-Tanjung raya KM.08 Palembang-Sumatera Selatan. Telp.
(0711) - 510515, Facs. (0711) - 517628
Tanggal Waktu Tempat Kegiatan
15 Desember 08.00 – Ruang stuff& Pengenalan
2021 17.00 Ruangan pembimbin
K3 g
lapangan dan K3
16 Desember 08.00 – Work Shop Pengenalan
2021 17.00
Musi 2 lingkungan PT.
Ulima Nitra

3
 Palembang TBK
17 Desember 08.00 –17.00 Work Shop Kerja Praktek PT.
2021
s/d Musi 2 Ulima Nitra TBK
15 Januari 2022 Palembang

Tabel 1. 1 Tempat dan Waktu

1.5 Metode Pengambilan Data

Dalam penulisan Kerja Praktek ini dibutuhkan data-data sebagai
landasan untuk mempermudah dalam penulisan laporan , metode yang
digunakan dalam pengumpulan data sebagai berikut :
1. Metode Dokumen
Yaitu mengumpulkan data-data melalui tanya jawab secara
langsung dengan narasumber yang asli dibidangnya masing-
masing.
2. Metode Pustaka
Yaitu metode pengambilan data-data dengan cara membaca dan
mempelajari buku Pustaka yang berhubungan dengan penulisan
laporan.
3. Metode Observasi
Yaitu memperhatikan dan mengamati secara langsung kelapangan
dan tanya jawab dengan pembimbing lapangan.
1.6 SISTEMATIKA PENULISAN LAPORAN
Dalam penulisan laporan ini terbagi menjadi lima bab dan pada akhir laporan
juga disertai lampiran untuk memperjelas dan mendukung laporan ini. Dibawah
ini merupakan uraian singkat dari bab-bab yang ada didalam laporan:
Bab I PENDAHULUAN
Membahas latar belakang kerja praktek, tujuan kerja praktek, batasan
masalah kerja praktek, metode penulisan, tempat dan waktu perlaksanaan, dan
sistematika penulisan.

4
Bab II TINJAUAN UMUM
Pada bab ini memberikan gambaran umum tentang PT. Ulima
Nitra Tbk Palembang, Sejarah singkat perusahaan serta memberikan
gambaran tentang perusahaan, struktur organisasi dan uraian tugas,
lokasi perusahaan, visi dan misi perusahaan.
Bab III TINJAUAN PUSTAKA
Bab ini membahas tentang teori spesifikasi bulldozer85E-SS komatsu ,
pengertianfuel system, definisi bulldozer,kegunaan bulldozer,jenis jenis yang
terdapat pada engine disel,bagian-bagian pada bulldzer,fungsi dankegunaan pada
bulldozer.
Bab IV PEMBAHASAN
Bab ini membahas tentang analisa fuel system , analisa kerusakan pada fuel
system, hasil analisa pada fuel system dan cara perbaikannya.
Bab V PENUTUP
Pada bab ini laporan berisi kesimpulan dan saran yang diperoleh dari
pengamatan dan permasalahan yang terjadi pada saat penyusunan laporan.
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

5
 BAB II TIJUAN UMUM PERUSAHAAN

Gambar 2. 1Kantor Perusahaan

2.1 Sejarah Singkat PT.Ulima Nitra
Melalui kepercayaan sederhana dan keinginan untuk berpartisipasi aktif dalam
pembangunan nasional dengan anggun dan profesional, terutama di
pertambangan, minyak & gas, konstruksi, operasi & pemeliharaan, dan investasi,
beberapa profesional muda dari berbagai pengetahuan, profesi, dan disiplin ilmu
berkumpul, membawa mereka Visi dan misi bersama di sebuah perusahaan
nasional bernama PT Ulima Nitra. Didirikan pada tahun 1992 di Palembang.
PT Ulima Nitra saat ini memiliki puluhan tahun pengalaman berkontribusi
dalam pembangunan bangsa. Sementara Memberikan kontribusi dan tindakan
nyata dari layanan kami, PT Ulima Nitra diperkuat dengan ISO 9001 : 2015,
sertifikasi OHSAS 18001 : 2007, sertifikasi SMK3 dan sangat memegang teguh
prinsipal profesional dan dedikasi tinggi.
Dengan semua sumber daya yang terus dikembangkan, dukungan
peralatan teknologi tinggi, dan etika dan budaya kerja profesional, PT Ulima Nitra
akan selalu membantu menyelesaikan setiap masalah yang dihadapi oleh
pelanggan kami dengan hasil yang memuaskan.
PT. ULIMA NITRA merupakan suatu perseroan terbatas yang didirikan
pada tanggal 25 Agustus 1992 berdasarkan akte pendirian No. 74 yang kemudian

6
diubah dengan akte perubahan No. 8 tanggal 2 Januari 1998, yang keduanya
dibuat di hadapan Notaris Heniwati Ridwan, SH, Notaris di Palembang yang telah
disahkan oleh Menteri Kehakiman RI, dengan surat keputusan No. C2-
2811.HT.01.01. TH 93 tanggal 5 Mei 1993 dan C2-5.876 HT.01.04.TH 98 tanggal
4 Juni 1998. Akte pendirian perusahaan itu selanjutnya diubah dengan akte No.
119 tanggal 29 September 2001. Yang dibuat di hadapan Notaris yang sama dan
telah disahkan oleh Menteri Kehakiman RI No. C-1035 HT.01.04.TH.2002
tanggal 30 Mei 2002.
Lokasi PT ulima Nitra TBK untuk bagian kantor berada di 28 Betet
Street RT. 22, IX Ilir, Ilir Timur II Palembang 30113, South Sumatera, Indonesia

Gambar 2. 2 Letak perusahaan

Gambar 2. 3 Lokasi Perusahaan

7
 Dan untuk penempatan magang ada di cabang musi 2 Palembang yang ber
alamat Workshop Musi dua Jl. Raya Palembang - Tanjung Raya KM. 08
Palembang - Sumatera Selatan Telp. (0711) - 510515, Facs. (0711) - 517628

Gambar 2. 4 Letak Tempat Kerja Praktek

Gambar 2. 5 Lokasi Kerja Praktek

8
 2.2 Logo dan Brand instansi

Gambar 2. 6 Logo PT Ulima Nitra

1.
2.
2.1.
2.3 Visi dan Misi PT Ulima Nitra TBK Palembang
2.3.1 Visi
PT. Ulima Nitra akan menjadi perusahaan publik yang dikenal luas dan
menjadi yang terdepan dengan memberikan jasa dan pelayanan dengan kualitas
yang baik bagi keuntungan konsumen.
2.3.2 Misi:
 PT. Ulima Nitra bergerak di bidang infrastruktur dan penyediaan jasa dengan

fokus utama memberikan kualitas terbaik dari beragam produk peralatan dan

9
 juga pelayanan yang memuaskan kepada pelanggan dengan harga yang
bersaing.
 Merencanakan perluasan operasional dengan menawarkan harga yang
kompetitif kepada pelanggan dengan memperbaharui unit atau menganti unit
secara berkesinambungan
 Mengutamakan keselamatan kerja demi memuaskan pelanggan dan karyawan
PT. Ulima Nitra.
 Menciptakan lingkungan kerja yang baik dan membina hubungan baik dengan
pelanggan, supplier dan juga staff.

2.4 Tugas dan Fungsi PT Ulima Nitra Palembang

Sebagai perusahaan penyedia jasa sewa, sumber daya manusia merupakan asset
yang paling utama. oleh sebab itu kami terus berusaha mengembangkan
kemampuan dan kinerja setiap personel agar dapat terus bersaing ditengah
ketatnya dunia usaha ini. Dengan total karyawan PT. Ulima Nitra hingga
desember 2011 berjumlah sebanyak 764 orang, kami bertekad untuk selalu
memberikan pelayanan yang terbaik dan menjadi terdepan.
PT. Ulima Nitra berkomitmen untuk berkarya, tumbuh dan terus berkembang.PT
Ulima Nitra berfungsi untuk menyediakan berbagai jasa seperti jasa penyewaan
yang meliputi penyewaan alat-alat berat,berbagai jenis truk,kendaraan
ringan,jenset,dan porta camp.Ada juga penyediaan jasa konstruksi seperti
konstruksi tambang,jalan akses pipa,jasa pemindahan alat berat,jasa dekralasi
lokasi,serta kontraktor penambang.

2.5 Struktur Organisasi PT Ulima Nitra Palembang

10
 Struktur organisasi Perseroan adalah sebagai berikut:

Posisi Direktur Utama dan Direktur Keuangan dan Umum

merupakan posisi yang berbeda namun saat ini dirangkap oleh Sdr Burhan Tjokro
yang menduduki posisi sebagai Direktur Keuangan dan Umum merangkap
sebagai Direktur Utama. Di masa mendatang, sehubungan dengan perkembangan
usaha, tidak tertutup kemungkinan Perseroan akan mengangkat direksi baru untuk
mengurangi beban kerja direksi yang ada saat ini

BAB III TINJAUAN PUSTAKA/LANDASAN TEORI

3.1 Pengertian BULLDOZER D85E-SS

Gambar 3. 1 Bullldozer D85E-SS

11
Dalam melaksanakan pekerjaan pemindahan tanah mekanis dengan mengunakan
alat-alat berat. Bulldozer adalah suatu alat dimana traktor menjadi alat penggerak
sekaligus juga tempat dudukan alatnya. Kadang-kadang bulldozer juga disebut
traktor yang diberikan suatu alat tambahan yang berupa pisau pendorong. Berikut
adalah penjelasan seputar pengertian Bulldozer, Kegunaan Bulldozer dan Bagian-
Bagian Bulldozer:

3.2 Definisi Bulldozer

Bulldozer adalah salah satu jenis alat berat yang dan berfungsi untuk pemerataan
material seperti tanah, pasir, kerikil yang memiliki kemampuan dorong atau
tenaga yang tinggi. Bisa digunakan untuk menggali, mendorong, menggusur
meratakan, menarik beban, menimbun. Mampu beroperasi di daerah yang lunak
sampai daerah yang keras sekalipun. Dengan swamp dozer(dozer rawa) untuk
daerah yang sangat lunak, dan daerah yang sangat keras perlu dibantu dengan
ripper (alat garu).
Berdasarkan bladenya Bulldozer dapat dibagi menjadi :

1. Universal blade (U-Blade). Universal Blade pada umumnya digunakan

untuk keperluan reklamasi tanah (land reclamation) dan pekerjaan
penyediaan bahan (stock pile work). Hal ini dimungkinkan karna bentuk
blade agak melengkung sehingga bulldozer dapat mendorong muatan lebih
banyak, cocok untuk mendorong tanah non kohesif.
2. Stright Blade (S-Blade). Blade ini paling cocok untuk digunakan di segala
macam medan (heavy duty blade)banyak di gunakan untuk mendorong
material cohesive, penggalian struktur dan penimbunan dengan
memiringkan blade, ujung blade dapat berfungsi untuk menggali tanah
keras atau boulder dan lain-lain.

12
3. Angling Blade (A-Blade). Angle blade biasanya digunakan untuk
membuang muatan kesamping, pembukan jalan perintis, menggali saluran.
Sangat efektif untuk pekerjaan side hill cut atau back filling.
4. Cushion Blade (C-Blade) Blade ini dilengkapi dengan rubber cushion atau
bantalan karet untuk meredam tumbukan. Biasanya blade ini digunakan
untuk pemeliharaan jalan dan pekerjaan dozing lainnya.

3.3 Kegunaan Bulldozer

1. Pembabatan atau Penebasan (Cleraring). Bulldozer mampu membersihkan
lokasi dari semak-semak, pohon besar/kecil, sisa pohon yang sudah
ditebang, menghilangkan/membuang bagian tanah atau batuan yang
menghalangi pekerjaan-pekerjaan selanjutnya. Seluruh pekerjaan ini dapat
dikerjakan sebelum pemindahan tanah itu sendiri dilakukan atau
dikerjakan bersama-sama.Pembabatan dapat dilakukan dengan cara-cara
menarik atau mendorong.
2. Merintis (Pioneering). Pekerjaan perintisan merupakan kelanjutan dari
pekerjaan pembabatan/penebasan. Pekerjaan merintis meliputi pekerjaan
perataan tanah, pembuatan jalan darurat untuk transportasi alat mekanis,
dan jika perlu adapembuatan saluran air untuk drainasetempat kerja.
3. Gali/Angkut Jarak Pendek. Bulldozer juga dapat digunakan untuk
menggali dan mengangkut material, namun untuk jarak pendek. Karena
secara umum bulldozer tidak efektif untuk perjalanan jarak jauh misalnya,
pembuatan tanggul, dam, dan juga untuk membuat aliaran-aliran air ditepi-
tepi jalan. Adapun jarak kerja bulldozer sebagai berikut : Jarak dorong
Bulldozer roda besi < 200 ft, dan untuk roda karet < 400 ft, pemakaian
lebih dari itu sangattidak efisien.
4. Menyebarkan Material. Menyebarkan tanah ke tempat-tempat tertentu
dengan ketebalan yang dikehendaki misalnya material yang ditumpuk
disuatu tempat oleh truck atau alat angkut lainnya.

13
 5. Penimbunan Kembali. Pekerjaan penimbunan kembali terhadap bekas
lubang-lubang galian seperti menutup kembali gorong-gorong di bawah
tanah, penimbunan lubang fondasi atau tiang penyangga bangunan besar
(jembatan, menara beton), dan menutup kembali pipa minyak, pipa gas
alam, atau pipa air minum setelah terpasang.
6. Menarik. Karena memiliki tenaga yang besar selain mendorong bulldozer
juga dapat digunakan untuk menarik beban yang berat atau peralatan
mekanis yang sedang rusak, untuk dipindahkan kesuatu tempat.

3.4 Jenis-jenis sitem yang terdapat pada engine disel

Berikut ini adalah jenis-jenis sistem yang terdapat pada Bulldozer:
1. Fuel system
2. Oil system
3. Cooling system
4. Air system
5. Hidraulic system

3.5 Bagian-Bagian Bulldozer

14
 Gambar 3. 2 Bagian Bulldozer

1. Blade: Untuk Mendorong Material

2. Lift Silinder: Menggerakkan Blade
3. Carier Roller: Penahan Main Frame
4. Sproket: Menggerakkan Track
5. Main Frame: Alur Carier Roller
6. Staright Frame: Batang Penyanggah Blade
7. Track: Sebagai Roda untuk Excavator
8. Cutting Edge: Meratakan Permukaan Tanah
9. End Bit: Menyerok Material

3.6 Spesifikasi Dozer D85ESS

Berikut ini adalah arti kode dari dozer D85ESS:
D = DOZER
8 = SIZE
5 = MENGGUNAKAN TORQUE COVENTER
E = LONG TRACK
SS = SUPER SKIDDER
Berikut merupakan spesifikasi dozer D85ESS
SPECIFICATION AND TECHNICAL DATA :

15
 3.6.1 Specification Dimension Drawings

Gambar 3. 3 Spesifikasi Bulldozer

A 2050 mm 6'9" H 5615 mm 18'5"
B 3620 mm 11'11" I 3160 mm 10'4"
C 1295 mm 4'3" J 65 mm 2.6"
D 2980 mm 9'9" K 1220 mm 4'0"
E 1070 mm 3'6" L 2170 mm 7'1"
F 590 mm 1'11" M 950 mm 3'1"
G 2980 mm 9'9"

3.6.2 Dimension with straight tilt dozer and multi-shank ripper

Tabel 3.1 Ukuran Dimensi Bulldozer

Travel speed Forward Reverse

1st 0–3.9 km/h 0–2.4 mph 0–5.0 km/h 0–3.1 mph

2nd 0–6.8 km/h 0–4.2 mph 0–8.6 km/h 0–5.3 mph

3rd 0–10.6 km/h 0–6.6 mph 0–13.4 km/h 0–8.3 mph

3.6.3 TORQFLOW TRANSMISSION

Tabel 3.2 Ukuran Transmisi BullDozer

3.7 Fungsi Dan Prinsip Kerja Komponen BULLDOZER

Pada beberapa komponen utama yaitu engine, power train, undercarriage, sistem
listrik dan sistem hidrolik:
1. Engine merupakan sumber tenaga umumnya adalah sebuah engine atau
motor bakar diesel 4 langkah, walaupun ada juga yang menggunakan
motor diesel 2 langkah, tetapi agak jarang. Engine berfungsi sebagai
penggerak utama (sumber tenaga )

16
2. Tenaga engine dipindahkan ke semua bagian yang memerlukan tenaga
tersebut. Pemindahan tenaga, dari sumber tenaga ke penggerak ahir
(Power Train /pemindah tenaga),
3. Under carriage, bagian bawah dari bulldozer yang terdiri dari beberapa
bagian/komponen berfungsi sebagai sarana penggerak unit, maju ataupun
mundur, setelah menerima tenaga dari sumber tenaga utamanya (engine)
melalui power train.
4. Tenaga listrik bulldozer khususnya diperlukan untuk motor starter, yang
dipergunakan untuk start engine, lampu-lampu, yang dipergunakan
sebagai penerangan diwaktu malam dan sistem monitor yaitu : meter,
gauge, lampu peringatan termasuk buzer, dan lain sebagainya.
5. Sistem hidrolik di bulldozer diperlukan oleh karena untuk gerakan –
gerakan attachment (blade, ripper), untuk sistem kemudi (steering sistem).
Untuk hal tersebut diperlukan pompa-pompa hidrolic, katupkatup hidrolik
(valves), actuator (silinder hidrolik) dan komponen lainnya, yang
semuanya tersusun dalam suatu sistem, sistem hidrolik.

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Fuel System

17
 Berikut adalah pengertian fuel system:
Pengertian Fuel System
Fuel sytem adalah mekanisme penyuplai bahan bakar darintangki hingga ke ruang
bakar,dengan melewati beberapa komponen dan proses penyaringan hingga di
dapatkan bahan bakar yang sanagat bersih dalam bentuk partakel yang sangat
halus/kabut,untuk menghasilkan pembakaran yang sempurna di ruang bakar untuk
menghasilkan power atau tenaga yang maximal.

4.2 Komponen yang ada pada fuel system

a. Tangki bahan bakar (fuel tank)
Tangki bahan bakar berfungsi menyimpan atau menampung bahan bakar.Tangki
bahan bakar dibuat dengan berbagai ukuran dan tiap ukuran serta bentuk tangki
tersebut dirancang untuk maksud persyaratan tertentu.

b. Saringan bahan bakar (fuel filter)

Penyaringan bahan bakar mesin diesel sangat penting karena bahan bakar diesel
cenderung tidak bersih baik dari kotoran, partikel atau dari air, sedangkan elemen
pompa injeksi dan injector dibuat presisi. Untuk memisahkan air dari bahan bakar
digunakan juga water sedimenter yang bekerja atas sifat gravitasi air sendiri yang
lebih besar daripada bahan bakarnya.
Bila air sampai masuk ke dalam elemen pompa maka dapat menyebabkan
kerusakan pada elemen pompa karena korosi dan pengabutan menjadi terganggu.
Untuk mengetahui bahwa air yang berada dalam sedimenter telah banyak maka
diketahui dari sistem lampu peringatan yang sirkit kelistrikannya

Bila volume air dalam sedimenter telah cukup banyak (200 cc) maka pelampung
akan menghubungkan water switch (lead switch) dengan masa. Akibatnya arus
listrik akan mengalir dari baterai ke lampu filter terus ke masa, akibantnya lampu
filter akan menyala untuk memberi
peringatan kepada pengendara bahwa air yang berada pada sedimenter perlu
segera dikeluarkan.

18
c. Pompa pemindah bahan bakar (fuel transfer pump) / Feed Pump
Pompa pemindah bahan bakar ini berfungsi untuk mengisap bahan bakar dari
tangki dan menekan bakar melalui saringan bahan bakar ke ruang pompa injeksi
dengan tekanan rendah berkisar 1.2 - 2.6 kg/cm2. Bersama dengan pompa priming
mensupply bahan bakar ke sistem pada saat engine hunting (engine hunting =
sistem bahan bakar kemasukan udara.
d. Pompa Injeksi (Injection Pump)
Fuel Injection Pump (pompa injeksi bahan bakar) berfungsi mensupply bahan
bakar ke nozzle dengan tekanan tinggi (max 300 kg/cm2), menentukan timing
penyemprotan dan jumlah bahan bakar yang disemprotkan. Injection pump ada 2
type yaitu tipe sebaris (inline) dan tipe distribrutor (rotary).
1. Injection Pump type in-line
Pompa injeksi sebaris banyak digunakan untuk mesin diesel yang bertenaga besar,
karena pompa injeksi ini mempunyai kelebihan bahwa tiap elemen pompa
melayani satu silinder mesin.
Gambar menunjukkan elemen pompa yang terdiri dari plunyer (plunger) dan
silinder (barrel) yang keduanya sangat presisi, sehingga celah antara plunyer dan
silindernya sekitar 1/1000 mm. Ketelitian ini cukup baik untuk menahan tekanan
tinggi saat injeksi, walaupun pada putaran rendah. Sebuah alur diagonal yang
disebut alur pengontrol (control groove), adalah bagian dari plunyer yang
dipotong pada bagian atas. Alur ini berhubungan dengan bagian atas plunyer oleh
sebuah lubang. Bahan bakar yang dikirimkan oleh pompa pemindah masuk ke
pompa injeksi dengan tekanan rendah. Plunyer bergerak turun naik dengan
putaran poros nok pompa injeksi.

Elemen pompa yang terdiri dari plunyer (plunger) dan silinder (barrel) yang
keduanya sangat presisi, sehingga celah antara plunyer dan silindernya sekitar
1/1000 mm. Ketelitian ini cukup baik untuk menahan tekanan tinggi saat injeksi,
walaupun pada putaran rendah. Sebuah alur diagonal yang disebut alur pengontrol

19
(control groove), adalah bagian dari plunyer yang dipotong pada bagian atas. Alur
ini berhubungan dengan bagian atas plunyer oleh sebuah lubang. Bahan bakar
yang dikirimkan oleh pompa pemindah masuk ke pompa injeksi dengan tekanan
rendah. Plunyer bergerak turun naik dengan putaran poros nok pompa injeksi.

4.3 Peralatan Dan Bahan

No Gambar Alat Nama Alat Keterangan

1 Kunci Alat Yang di
Kombinasi gunakan
melepaskan hose
dan delivery valve

2 Kunci Shock Alat yang

Digunakan untuk
melepas baut pada
cover/rumahan
plunger
3 Tang Lancip Alat yang di
gunakan unruk
melepaskan control
plunger
4 Palu Alat yang
digunakan untuk
memukul kunci
shock
5 Majun Bahan yang di
gunakan untuk
mengelap bagian
yang kotor
Tabel 4. 1 Alat dan Bahan

4.4 Gangguan Dan Masalah Pada Fuel System

Pada engine diesel, sering terdapat beberapa gangguan, masalah atau
troubleshooting yang terjadi didalam fuel system, seperti :
1. Sistem injeksi bahan bakar tidak berfungsi dengan baik

20
2. Ada udara pada saluran bahan bakar
3. Saringan pada pompa pemindah dan saringan bahan bakar tersumbat
4. Ada angin pada saluran bahan bakar
5. Gangguan pada saluran sistem bahan bakar
Secara umum, ketika sebuah sistem memiliki komponen seperti penyekat dengan
udara luar maka bisa berpotensi terbuka, sehingga masuknya udara ke sistem bisa
terjadi. Pada mesin diesel udara bisa masuk melalui beberapa komponen berikut
ini :
1. Saluran Tanki
Penyebab pertama terjadi saat kondisi tangki bahan bakar kosong atau posisinya
sedikit. Hal ini wajar terjadi saat tidak ada lagi pasokan didalam tangki, udara
akan masuk dengan mudah dan bukan hanya sedikit namun dalam volume
banyak. Hasilnya saat anda melakukan pengisian solar, mesin tetap akan sulit
dihidupkan.
Selain itu, tangki yang kosong dapat menyebabkan pengendapan sulfur pada solar,
yang dimana dapat masuk kedalam sistem bahan bakar sebagai kotoran, dan dapat
menyumbat komponen sistem bahan bakar. Maka proses start mesin akan sangat
sulit, saat ini terjadi jangan memaksakan untuk terus di start karena bisa
menghabiskan voltage baterai.
2. Filter Solar
Filter solar juga masuk kedalam internal fuel supply, yang berposisi ditengah
antara pompa injeksi dan tangki bahan bakar. Saat anda melakukan penggantian
filter, otomatis kita harus membuka saluran in dan out solar. Saat inilah sistem
bahan bakar terputus dan menyebabkan udara masuk.
Selain itu, jika sistem filter yang bisa diambil langsung tanpa harus membuka
selang juga bisa masuk angin. Saat anda melepas element filter, maka akan ada
tumpahan solar didalam filter. Saat anda memasang filter baru, maka ruang itu
kosong. Sebenarnya ruang itu tidak kosong karena ada sejumlah udara didalam
filter dan saat mesin dihidupkan, udara itu akan terjebak didalam fuel system.
3. Pelepasan Komponen Pada Bahan Bakar

21
Penggantian komponen-komponen pada sistem bahan bakar, sehingga harus
melepas beberapa part seperti filter bahan bakar, nozzle/injektor, karena pada saat
part ini dibuka maka udara akan masuk.
Banyak komponen yang harus di cek untuk mengetahui apa penyebab terjadinya
troubleshooting, Langkah yang dilakukan dalam pengecekan yaitu :
• Fuel filter
• Injeksi pump

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan
Dari hasil pengumpulan data yang di lakukan di lapangan selama kerja
praktek,dapat di simpulkan:
1. Fuel system merupakan penyaluran bahan bakar pada motor diesel
memiliki peranan yang sangat penting dalam menghasilkan energi
pembakaran sebagai suatu sistem yang berfungsi menyediakan dan
mensuplai bahan bakar bertekanan tinggi ke dalam silinder.
2. Semua komponen pada fuel system berpotensi untuk membuat engine
mengalami low power,jadi perawatan dan pengecekan harus selalu di

22
 jalankan agar terhindar dari kerusakan yang tidak di inginkan
3. Low power di sebabkan oleh fuel system yang kurang
perawatannya,kurang bersih,dan komponen pada fuel system kurang
terjadwal.
5.2 Saran
Dari praktek yang dilakukan selama satu bulan di PT.ULIMA NITRA WORK
SHOP MUSI 2 PALEMBANG,penulis akan memberikan saran sebagai berikut:
1. Perlunya kebrsihan yang lebih di jaga dalam pengecekan setiap unit yang
akan melakukan servis atau pengecekan ulang.
2. Tetap menjaga kekompaka dalam bekerja sebagai tim agar selalu saling
mengingatkan dan berbagi ilmu dalam kerja sama tim ketika itu terjadi.
3. Perlunya pelengkapan safety yang lebih lengkap dan bersih.
4. Gunakan perlatan safety pada saat bekerja di lapangan umtuk mencegah
kecelakaan pada saat bekerja.

DAFTAR PUSTAKA

23
 https://www.ulimanitra.co.id/
 http://komponenalat-berat.blogspot.com/2017/04/fuel-system-sistem-
bahan-bakar-pada.html
 https://www.komatsu.jp/en/worldwide/PDF/D85ESS-2A_CEN00163-
02.pd
 https://www.duniapengertian.com/2019/06/pengertian-bulldozer-serta-
kegunaan-dan-bagiannya.html
 https://williamsarfat.blogspot.com/2017/05/cara-membaca-kode-mesin-
bulldozer.html

24
LAMPIRAN

25