LAPORAN PRAKTEK KERJA

SISTEM KENDALI DAN OPERASI COLLECTING CONVEYOR

DAN TIMBANGAN GRAVITY ROLLER
(DI PT. ANGKASA PURA I (PERSERO)
CABANG BANDAR UDARA INTERNASIONAL
SAM RATULANGI MANADO)

OLEH

ALEXANDER PRASETYO WIDODO

15021104001

UNIVERSITAS SAM RATULANGI

FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK MESIN
MANADO
2018
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa atas berkat dan tuntunan-Nya
sehingga penulis dapat menyelesaikan pelaksanaan praktek kerja dan penulisan
laporan praktek kerja di PT. Angkasa Pura I (Persero) cabang
Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado. Penulisan laporan ini
dilakukan sebagai syarat untuk menyelesaikan mata kuliah praktek kerja di
Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sam Ratulangi.
Dengan selesainya pelaksanaan kerja praktek dan penyusunan laporan ini,
penulis mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu
penulis, yaitu :
1. Tuhan Yang Maha Esa yang selalu melancarkan dan memudahkan penulis
dalam menjalani praktek kerja dan mengerjakan laporan praktek kerja.
2. Orang tua tercinta yang telah memberikan doa, semangat, dukungan, dan
motivasi selama melaksanakan praktek kerja lapangan.
3. Ketua jurusan Teknik Mesin Universitas Sam Ratulangi, Bapak Dr. Eng.
Agung Sutrisno, S.T., M.T..
4. Bapak Dr. Eng. Tritiya Arungpadang, S.T., M.T. selaku Pembimbing I dan
Bapak Jefferson Mende, S.T., M.T. selaku Pembimbing II yang telah
membantu penulisan laporan kerja praktek ini.
5. Jajaran pegawai PT. Angkasa Pura I (Persero) cabang
Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado yang selalu mau
membantu penulis dalam melaksanakan praktek kerja lapangan serta
menyusun laporan praktek kerja, khususnya Bapak Dade Mulyana selaku
Mechanical Section Head, beserta para staf yaitu Bapak Adhi Hamidy,
Bapak Dirham Kempa, Bapak Lukman Pambudi, Bapak Pandu
Dewantara, Bapak Aji Wibowo, Bapak Tony Yudhyika, Bapak Afrizal
Fataad,
Bapak Pebri Kurniawan, Ibu Nova Wardani, dan Bapak Nofly Tulandi
(Bapak Oke).

iii
 6. Semua pekerja outsourcing di bengkel PT. Angkasa Pura I (Persero)
khususnya Bapak Aco; di Pump House, di Sewage Treatment Plant, dan
di Incinerator khususnya Bapak Made, Bapak Wayan, Bapak Rizky,
Bapak Ferdi; dan semua pekerja yang tidak dapat saya sebutkan satu per
satu, yang selalu membantu penulis dalam melaksanakan praktek kerja
lapangan.
7. Semua teman-teman kuliah yang selalu mau membantu, memberikan
dukungan dan semangat kepada penulis.
8. Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu per satu yang telah
membantu penulis dalam melaksanakan praktek kerja, dan penulisan
laporan praktek kerja.

Penulis menyadari bahwa dalam laporan ini masih memiliki banyak

kekurangan, karena itu penulis mengharapkan kritik dan saran untuk
penyempurnaan laporan ini. Semoga laporan ini dapat bermanfaat.

Manado, Mei 2018

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................ i

LEMBAR PENGESAHAN UNIVERSITAS ................................................ ii
KATA PENGANTAR ..................................................................................... iii
DAFTAR ISI .................................................................................................... v
DAFTAR TABEL ........................................................................................... vii
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... viii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................... ix
BAB I : PENDAHULUAN .............................................................................. 1
1.1 Latar Belakang ................................................................................ 1
1.2 Tujuan Praktek Kerja ...................................................................... 2
1.2.1 Tujuan Umum ........................................................................... 2
1.2.2 Tujuan Khusus .......................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah .............................................................................. 2
1.4 Waktu dan Pelaksanaan Praktek Kerja ........................................... 3
1.5 Manfaat Praktek Kerja .................................................................... 3
1.6 Metode Penulisan Laporan Praktek Kerja ....................................... 3
1.7 Sistematika Penulisan Laporan Praktek Kerja ................................ 4
BAB II : PROFIL PERUSAHAAN ............................................................... 5
2.1 Sejarah Perusahaan .......................................................................... 5
2.1.1 Sejarah Perusahaan PT. Angkasa Pura I (Persero) .................... 5
2.1.2 Sejarah Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado ... 5
2.2 Struktur Organisasi ......................................................................... 7
2.2.1 Struktur Organisasi PT. Angkasa Pura I (Persero) Cabang
Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado 2018 ...... 7
2.2.2 Struktur Organisasi Mechanical Section 2018 .......................... 8
BAB III : DASAR TEORI .............................................................................. 9
3.1 Dasar Sistem Kendali ...................................................................... 9
3.1 Sistem Kendali Loop Terbuka ...................................................... 9
3.2 Sistem Kendali Loop Tertutup ..................................................... 9

v
 3.2 Timbangan Gravity Roller .............................................................. 10
3.3 Collecting Conveyor ........................................................................ 12
3.4 Komponen Electrical Control System ............................................. 17
3.5 Uraian Operator Control Panel / Operator Panel Terminal ............ 23
BAB IV : METODE PENGAMBILAN DATA ............................................ 26
4.1 Tempat dan Waktu Pengambilan Data ............................................ 26
4.2 Bahan dan Peralatan ........................................................................ 26
4.2.1 Bahan ........................................................................................ 26
4.2.2 Peralatan .................................................................................... 26
4.3 Prosedur Pengambilan Data ............................................................ 26
4.3.1 Diagram Alir Pengambilan Data ............................................... 27
BAB V : PEMBAHASAN ............................................................................... 28
5.1 Diagram Alir Operasi Collecting Conveyor dan Timbangan Gravity
Roller ................................................................................................ 28
5.2 Langkah-langkah Pengoperasian Collecting Conveyor .................. 29
5.2.1 Operasi Manual ......................................................................... 29
5.2.2 Operasi Auto .............................................................................. 30
5.3 Langkah-langkah Presetting Parameter Display Weighing Scale ... 31
5.4 Perawatan dan Troubleshooting Collecting Conveyor dan Timbangan
Gravity Roller .................................................................................. 35
5.4.1 Perawatan Collecting Conveyor dan Timbangan Gravity
Roller ......................................................................................... 35
5.4.2 Troubleshooting ........................................................................ 36
BAB VI : PENUTUP ....................................................................................... 39
6.1 Kesimpulan ..................................................................................... 39
6.2 Saran ................................................................................................ 39
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 40
LAMPIRAN ..................................................................................................... 42

vi
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Struktur Organisasi Mechanical Section 2018 ................................... 8

Tabel 5.1 Setting parameter berat maksimum / capacity (CP) ........................... 31
Tabel 5.2 Setting kalibrasi ZERO ..................................................................... 32
Tabel 5.3 Proses kalibrasi berat actual (SPAN) ................................................. 33
Tabel 5.4 Troubleshooting chart ........................................................................ 36

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Organization Chart PT. Angkasa Pura I (Persero) cabang

Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado 2018 ................................ 7
Gambar 3.1 Blok diagram sistem kendali loop terbuka ..................................... 9
Gambar 3.2 Blok diagram sistem kendali loop tertutup .................................... 10
Gambar 3.3 Timbangan Gravity Roller ............................................................. 10
Gambar 3.4 Eye’s Photo Sensor Timbangan Gravity Roller ............................. 10
Gambar 3.5 Sensor Timbangan Load Cell dan Foot Mounting Load Cell ........ 11
Gambar 3.6 Display Timbangan ........................................................................ 11
Gambar 3.7 Collecting Conveyor Unit ............................................................... 13
Gambar 3.8 Electric Motor Drive ...................................................................... 13
Gambar 3.9 Drum Roller .................................................................................... 13
Gambar 3.10 Eye’s Photo Sensor Collecting Conveyor .................................... 13
Gambar 3.11 Emergency Push Button ............................................................... 13
Gambar 3.12 Flashing Lamp .............................................................................. 13
Gambar 3.13 Proses perubahan energi listrik menjadi energi mekanik ............. 15
Gambar 3.14 Konstruksi motor sinkron ............................................................. 15
Gambar 3.15 Komponen Electrical Control System .......................................... 17
Gambar 3.16 Thermal Tripping ......................................................................... 19
Gambar 3.17 Magnetic Tripping ........................................................................ 19
Gambar 3.18 Potentiometer ............................................................................... 21
Gambar 3.19 Operator Control Panel / Operator Panel Terminal ..................... 23
Gambar 4.1 Diagram alir pengambilan data ...................................................... 27
Gambar 5.1 Diagram alir operasi Collecting Conveyor dan Timbangan Gravity
Roller ............................................................................................... 29

viii
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1. Timbangan Gravity Roller dan Collecting Conveyor ................... 42

Lampiran 2. Spesifikasi Umum Collecting Conveyor dan Timbangan Gravity
Roller Model : Sky Hub SH-CC-1500 .......................................... 45

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Dengan semakin berkembangnya ilmu pengetahuan dan teknologi,
terutama di era globalisasi dan persaingan dunia yang sangat ketat saat ini, maka
setiap generasi baru harus mampu menyesuaikan dan mengembangkan diri
terhadap lingkungan yang akan di hadapi, terutama dalam bidang industri.
Permasalahan di dunia industri akan banyak ditemukan, diharapkan pengetahuan
secara teoritis yang di dapat dari materi perkuliahan dapat diaplikasikan dalam
bidang industri, sehingga mahasiswa dapat menjadi salah satu sumber daya
manusia yang siap menghadapi tantangan era globalisasi.
Sumber daya manusia yang berkualitas sangatlah dibutuhkan dalam
menghadapi era globalisasi dunia. Dengan berkembangnya ilmu pengetahuan dan
teknologi saat ini semakin menuntut lembaga perguruan tinggi untuk
meningkatkan metode pengajaran dan pendidikannya. Universitas Sam Ratulangi
Manado merupakan salah satu lembaga pendidikan yang diharapkan mampu
menghasilkan lulusan yang terampil, profesional dan siap bekerja sesuai bidang
spesifikasinya. Salah satunya adalah dengan memasukkan program praktek kerja
lapangan dalam kurikulum sebagai kegiatan yang wajib diikuti oleh mahasiswa.
Kegiatan praktek kerja lapangan yang dilaksanakan oleh penulis
merupakan salah satu syarat utama untuk dapat menyelesaikan proses pendidikan
Strata 1 (S-1) Teknik Mesin Falkutas Teknik. Penulis mendapat kesempatan
bekerja di Mechanical Section PT. Angkasa Pura I (Persero) cabang
Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado dari tanggal 30 Maret 2018
sampai 04 Mei 2018.
Pada laporan praktek kerja ini akan membahas beberapa alat yang
dipelajari dan diamati oleh penulis yaitu, Sistem Kendali dan Operasi Collecting
Conveyor dan Timbangan Gravity Roller.

1
1.2 Tujuan Praktek Kerja
1.2.1 Tujuan Umum
Tujuan umum dari pelaksanaan praktek kerja adalah sebagai berikut :
- Mengimplementasikan ilmu tentang teknologi yang sudah diperoleh
pada proses perkuliahan, ke dalam dunia industri agar mendapat
gambaran yang nyata.
- Memberi kesempatan untuk mempelajari hal-hal yang ada di lapangan
kerja.
- Memberi pengalaman kerja serta membuka peluang kerja untuk
mahasiswa saat akan terjun di dunia kerja dan dalam kegiatan
operasional.
- Mempelajari dan mengetahui ruang lingkup suatu industri yang
bergerak dibidang transportasi.
- Sebagai syarat untuk kelulusan mata kuliah Praktek Kerja serta
penyelesaian studi di Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik
Universitas Sam Ratulangi.

1.2.2 Tujuan Khusus

Adapun tujuan khusus dari pelaksanaan kerja praktek ini adalah
mempelajari dan mengamati Sistem Kendali dan Operasi Collecting Conveyor
dan Timbangan Gravity Roller.

1.3 Batasan Masalah

Batasan bahasan laporan ini yaitu pada Sistem Kendali dan Operasi
Collecting Conveyor dan Timbangan Gravity Roller sebagai sarana yang
dirancang dan dibuat untuk area keberangkatan suatu bandara dimana bagasi atau
barang bawaan dari para penumpang pesawat yang akan dimasukan ke bagasi
pesawat dikumpulkan melalui kedua alat ini.

2
1.4 Waktu dan Pelaksanaan Praktek kerja
Praktek kerja ini dilaksanakan selama satu bulan lebih satu minggu,
dimulai tanggal 30 Maret 2018 sampai dengan 04 Mei 2018 di
PT. Angkasa Pura I (Persero) cabang Bandar Udara Internasional
Sam Ratulangi Manado.

1.5 Manfaat Praktek Kerja

- Bagi mahasiswa, pelaksanaan kerja praktek ini memberikan gambaran
nyata dalam dunia kerja mengenai aspek teori yang sudah di pelajari di
perkuliahan, memberikan tambahan pengalaman kerja dan ilmu baru
tentang teknologi industri serta membuka peluang jalan untuk peluang
kerja saat mahasiswa terjun ke dunia kerja.
- Bagi Jurusan Teknik Mesin, menjadi sarana pembanding ilmu
pengetahuan tentang teknologi agar dapat dikoreksi atau ditambahkan
pada sistem kurikulum, agar pemahaman dan ilmu pengetahuan yang
diberikan kepada mahasiswa lebih baik lagi.
- Bagi PT. Angkasa Pura I (Persero) cabang Bandar Udara Internasional
Sam Ratulangi Manado, merupakan salah satu bentuk partisipasi
dalam kapasitas sebagai perusahaan dalam usaha membangun bangsa
dan negara dalam dunia pekerjaan dengan memeberikan praktek kerja
kepada mahasiswa.

1.6 Metode Penulisan Laporan Praktek Kerja

Metode yang digunakan dalam penulisan laporan praktek kerja ini adalah
sebagai berikut :
- Studi Observasi, melalui hasil pengamatan dan pengamatan data secara
langsung dilokasi, melalui manual book, serta melalui proses tanya
jawab dan bimbingan dari pembimbing lapangan yang berkompeten.
- Metode pustaka atau studi literatur, melalui proses pengumpulan
literatur-literatur yang berhubungan dengan penulisan laporan kerja
praktek baik dari sumber buku-buku maupun sumber dari internet yang
berkaitan pembahasan pada laporan kerja praktek.

3
1.7 Sistematika Penulisan Laporan Kerja Praktek
Adapun sistematika penulisan laporan kerja praktek ini adalah sebagai
berikut:

BAB I PENDAHULUAN
Berisi pembahasan masalah umum yang berhubungan dengan penyusunan
Laporan Praktek Kerja, yang meliputi latar belakang masalah, tujuan praktek
kerja, batasan masalah, waktu dan pelaksanaan praktek kerja, manfaat praktek
kerja, metode penulisan laporan praktek kerja, dan sistematika penulisan laporan
praktek kerja.

BAB II PROFIL PERUSAHAAN

Berisi pembahasan mengenai sejarah dan struktur organisasi PT. Angkasa
Pura I (Persero) cabang Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado.

BAB III DASAR TEORI

Berisi teori, pendapat, prinsip, dan sumber-sumber lain yang dapat
dipertanggung jawabkan secara ilmiah dan dapat dipergunakan sebagai
pembanding atau acuan di dalam pembahasan masalah.

BAB IV METODE PENGAMBILAN DATA

Berisi metode-metode yang dilakukan dalam pengambilan data pada saat
dilaksanakannya Praktek Kerja Lapangan di PT. Angkasa Pura I (Persero) cabang
Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado.

BAB V PEMBAHASAN
Berisi penjelasan mengenai analisis tentang Sistem Kendali dan Operasi
Collecting Conveyor dan Timbangan Gravity Roller, identifikasi masalah, dan
pengumpulan data.

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

Berisi kesimpulan berdasarkan uraian yang telah dibuat, dan saran.

4
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Perusahaan

2.1.1 Sejarah Perusahaan PT. Angkasa Pura I (Persero)
PT. Angkasa Pura I (Persero) atau Angkasa Pura Airports adalah
sebuah perusahaan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang memberikan
pelayanan lalu lintas udara dan bisnis bandar udara di Indonesia yang
menitikberatkan pelayanan pada kawasan Indonesia bagian tengah dan
kawasan Indonesia bagian timur. Angkasa Pura Airports berdiri sejak 20
Februari 1964 dan telah menjadi pelopor dalam industri transportasi udara
sejak tahun 1962. Saat ini, 13 bandara di kawasan tengah dan timur
Indonesia, termasuk Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado,
dikelola oleh Angkasa Pura Airports. Selain itu, lima perusahaan yang
terdiri dari PT. Angkasa Pura Logistik, PT. Angkasa Pura Properti,
PT. Angkasa Pura Support, PT. Angkasa Pura Hotel, dan
PT. Angkasa Pura Retail, dimiliki oleh Angkasa Pura Airports.

2.1.2 Sejarah Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado

Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado atau Bandara
Internasional Sam Ratulangi Manado adalah sebuah bandar udara yang
terletak di kecamatan Mapanget, Kota Manado, Provinsi Sulawesi Utara.
Bandara Sam Ratulangi dibangun pada tahun 1942 oleh Jepang dengan
nama Lapangan Udara Mapanget, dengan panjang landasan 700 meter dan
lebar 23 meter. Pada saat terjadinya pergolakan Pergerakan Rakyat
Semesta (PERMESTA), bandara ini berganti nama menjadi Lapangan
Udara Tugima. Kemudian, bandara ini kembali dinamakan Lapangan
Udara Mapanget. Seiring berjalannya waktu, bandara ini berganti nama
menjadi Lapangan Udara A.A. Maramis dan setelah itu menjadi
Lapangan Udara Sam Ratulangi, yang kemudian dikenal hingga saat ini
sebagai Bandar Udara Sam Ratulangi Manado.

5
 Pada tahun 1990, Bandar Udara Sam Ratulangi dikelola oleh PT.
Angkasa Pura I (Persero) yang merupakan Badan Usaha Milik Negara
(BUMN). Pada tahun 1994, Bandar Udara Sam Ratulangi Mando menjadi
Bandar Udara Internasional kelas 1B, dan seiring dengan pertumbuhan
ekonomi dan untuk meningkatkan kualitas pelayanan jasa penerbangan,
landasan diperluas, dengan panjang 2650 meter dan lebar 45 meter.

6
2.2 Struktur Organisasi
2.2.1 Struktur Organisasi PT. Angkasa Pura I (Persero)
Cabang Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado 2018

cabang Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado 2018

Gambar II.1 Organization Chart PT. Angkasa Pura I (Persero)

7
2.2.2 Struktur Organisasi Mechanical Section 2018
Tabel 2.1 Tabel Struktur Organisasi Mechanical Section 2018

NO NAMA JABATAN

1 DADE MULYANA Section Head

2 ADHI A. HAMIDY Team Leader

3 DIRHAM H. KEMPA Technician

4 LUKMAN PAMBUDI Technician

5 PANDU DEWANTARA Technician

6 NURIMAN AJI WIBOWO Technician

7 TONY YUDHYIKA Technician

8 AFRIZAL FATAAD Technician

9 PEBRI KURNIAWAN Technician

10 NOVA K. WARDANI Technician

11 NOFLY JOISKE TULANDI Tenaga Alih Daya

8
 BAB III
DASAR TEORI

3.1 Dasar Sistem Kendali

Sistem kendali adalah suatu sistem yang bertujuan untuk mengembalikan
suatu proses agar output yang dihasilkan dapat dikontrol sehingga tidak terjadi
kesalahan. Dalam hal ini output yang dikendalikan kestabilannya, ketelitian dan
kedinamisannya. Secara umum sistem kendali dapat dibedakan menjadi dua jenis,
yaitu sistem kendali loop terbuka dan sistem kendali loop terutup.

3.1.1 Sistem Kendali Loop Terbuka

Sistem kendali loop terbuka adalah sistem kendali yang sinyal keluarannya
tidak berpengaruh terhadap aksi pengendaliannya. Dalam hal ini sinyal keluaran
tidak diukur atau diumpan-balikkan untuk dibandingkan dengan sinyal
masukannya. Oleh sebab itu, untuk setiap masukan acuan terdapat suatu kondisi
operasi yang tetap. Perlu diketahui bahwa sistem kendali loop terbuka harus
dikalibrasi dengan hati-hati, agar ketelitian sistem tetap terjaga dan berfungsi
dengan baik. Dengan adanya gangguan, sistem kendali loop terbuka tidak dapat
bekerja seperti yang diharapkan. Kendali loop terbuka dapat digunakan dalam
praktek hanya jika hubungan masukan dan keluaran diketahui dan jika tidak
terdapat gangguan internal maupun gangguan eksternal.

Gambar 3.1 Blok diagram sistem kendali loop terbuka

3.1.2 Sistem Kendali Loop Tertutup

Sistem kendali loop tertutup adalah sistem kendali yang sinyal
keluarannya mempunyai pengaruh langsung terhadap aksi pengendaliannya.
Sinyal kesalahan penggerak yang merupakan selisih antara sinyal masukan dan

9
sinyal umpan balik (yang dapat berupa sinyal keluaran atau suatu fungsi sinyal
keluaran dan turunannya), diumpankan ke elemen kendali untuk memperkecil
kesalahan dan membuat agar keluaran sistem mendekati harga yang diinginkan.

Gambar 3.2 Blok diagram sistem kendali loop tertutup

3.2 Timbangan Gravity Roller

Timbangan Gravity Roller adalah salah satu sarana pada ruang kedatangan
/ counter check-in yang berfungsi sebagai meja periksa barang sekaligus meja
penimbang berat barang yang akan dimasukkan ke dalam bagasi pesawat terbang.
Timbangan Gravity Roller memiliki komponen-komponen sebagai berikut :

2 2

1 Eye’s Photo
Sensor
s

3 3

Keterangan gambar : Gambar 3.4 Eye’s Photo Sensor

1) Gravity Roller Timbangan
2) Eye’s Photo Sensor Timbangan Gravity Roller
3) Sensor Timbangan Load Cell

Gambar 3.3 Timbangan Gravity

Roller

10
 Load cell sensor
a

b
Foot Mounting Load Cell

Gambar 3.5 Sensor Timbangan Load

Gambar 3.6 Display Timbangan ; (a)
Cell dan Foot Mounting Load Cell
Sisi petugas check-in ; (b) Sisi
penumpang

1) Gravity Roller Timbangan.

Gravity Roller Timbangan merupakan meja yang dilengkapi roller
yang berfungsi sebagai meja periksa barang bawaan/bagasi penumpang
oleh petugas counter check-in sekaligus sebagai alat transportasi barang
bawaan/bagasi penumpang menuju collecting conveyor. Roller pada
sistem roller conveyor didesain khusus agar cocok dengan kondisi barang
yang ditransportasikan, misal roller diberi lapisan karet, lapisan anti karat,
dan lain sebagainya.
2) Eye’s Photo Sensor Timbangan Gravity Roller.
Eye’s Photo Sensor adalah sensor yang dipasang pada ujung sisi
dekat collecting conveyor yang berguna untuk mendeteksi adanya bagasi
yang akan masuk ke collecting conveyor. Kemudian data ini akan
membuat collecting conveyor bekerja secara auto.
3) Sensor Timbangan Load Cell kemampuan 250 kg
Sensor timbangan menggunakan Load Cell, yang memiliki
kemampuan ukur 250 kg, yang dipasang pada keempat sisi Gravity Roller.
Sensor ini berfungsi untuk mengukur berat bagasi penumpang.

11
 Load Cell adalah alat elektromekanik yang biasa disebut
Transducer, yaitu gaya yang bekerja berdasarkan prinsip deformasi sebuah
material akibat adanya tegangan mekanis yang bekerja, kemudian merubah
gaya mekanik menjadi sinyal listrik. Untuk menentukan tegangan mekanis
didasarkan pada hasil penemuan Robert Hooke, bahwa hubungan antara
tegangan mekanis dan deformasi yang diakibatkan disebut regangan.
Regangan ini terjadi pada lapisan kulit dari material sehingga
menungkinkan untuk diukur menggaunakan sensor regangan atau Strain
Gauge.
4) Foot Mounting Load Cell
Foot Mounting Load Cell berfungsi sebagai tumpuan dari load cell.
5) Display Timbangan
Display Timbangan menggunakan LCD (Liquid Crystal Display).
Display Timbangan berfungsi untuk menampilkan ukuran berat hasil
timbangan dengan menggunakan load cell. Liquid Crystal Display adalah
suatu jenis media tampilan yang menggunakan kristal cair sebagai
penampil utama. LCD sudah digunakan di berbagai bidang misalnya
dalam alat-alat elektronik seperti televisi, kalkulator ataupun layar
komputer.

3.3 Collecting Conveyor

Collecting Conveyor adalah sarana yang dirancang dan dibuat untuk area
keberangkatan suatu bandara dimana bagasi atau barang barang bawaan dari para
penumpang pesawat yang akan dimasukkan ke bagasi pesawat dikumpulkan
melalui belt berjalan ini. Collecting Conveyor bekerja secara auto dan manual.
Operasi manual dilakukan oleh seorang operator untuk menjalankan Collecting
Conveyor. Sedangkan operasi auto, sistem akan bekerja sendiri apabila ada benda
yang melewati Gravity Roller menuju Collecting Conveyor. Collecting Conveyor
memiliki komponen-komponen sebagai berikut :

12
 3

Keterangan gambar :
1) Collecting Conveyor
2) Belt Conveyor Keterangan gambar :
3) Electric Motor Driver
Gambar 3.7 Collecting Conveyor
Gambar 3.8 Electric Motor Drive
Unit

4 7

6
5 2

Keterangan gambar :
Keterangan gambar : 2) Belt Conveyor
4) End Drum Roller 7) Eye’s Photo Sensor
5) Adjuster Drum Roller
6) Drive Drum Roller
Gambar 3.10 Eye’s Photo Sensor
Gambar 3.9 Drum Roller
Collecting Conveyor

Keterangan gambar : Keterangan gambar :

8) Emergency Push Button 9) Flashing Lamp

Gambar 3.11 Emergency Push Button Gambar 3.12 Flashing Lamp

13
1) Collecting Conveyor
Collecting Conveyor dirancang agar semua bagasi penumpang
yang telah terdaftar di counter check-in diteruskan ke bagian masing-
masing airline jurusan penerbangan, setelah melewati security check yang
biasanya melalui mesin x-ray.
2) Belt Conveyor
Belt Conveyor adalah peralatan yang cukup sederhana yang
digunakan untuk mengangkut unit atau curah dengan kapasitas besar. Alat
tersebut terdiri dari sabuk yang tahan terhadap pengangkutan benda padat.
Sabuk yang digunakan pada belt conveyor ini dapat dibuat dari berbagai
jenis bahan. Misalnya dari karet, plastik, kulit ataupun logam yang
tergantung dari jenis dan sifat bahan yang akan diangkut. Untuk
mengangkut bahan-bahan yang panas, sabuk yang digunakan terbuat dari
logam yang tahan terhadap panas. Belt Conveyor terdiri dari beberapa
lapisan, yaitu :
- Top side (rubber)
- Breaker ply (pelindung carcass)
- Fabric carcass (canvas/ply)
- Bottom side

Spesifikasi belt conveyor yang dipakai adalah :

- Fabric Layers 2-ply polyester.
- Topside Flexam PVC Black M2 Matt Profile 0,5 mm.
- Bottomside fabric, low noise.
- Width 800 mm.
- Thickness 3 mm.
- Panjang 15000 mm.
3) Electric Motor Drive
Electric Motor Drive (motor listrik penggerak) merupakan suatu
alat yang mampu menghasilkan energi mekanik, salah satu jenis motor
adalah motor arus bolak balik. Motor arus bolak balik berfungsi mengubah
energi listrik menjadi energi mekanik.

14
 Prinsip kerja motor listrik adalah apabila sumber tegangan 3 fasa
dipasang pada kumparan jangkar (pada stator), maka akan mengalir arus
tiga fasa pada kumparan. Arus tiga fasa pada kumparan jangkar ini akan
menghasilkan medan putar homogen. Motor listrik mendapat eksitasi dari
sumber DC eksternal yang dihubungkan ke rangkaian rotor melalui slip
ring dan sikat.

Energi Listrik Medan Magnet Energi Mekanis Motor

Gambar 3.13 Proses perubahan energi listrik menjadi energi mekanik

Motor 3 fasa arus bolak balik ini terdiri dari beberapa bagian utama, yaitu
- Stator (merupakan bagian yang diam)
- Rotor (merupakan bagian yang bergerak)
- Bearing (bantalan rotor)
- Frame (cover motor)
- Cooling (pendingin)

Gambar 3.14 Konstruksi motor sinkron

15
4) End Drum Roller
End Drum Roller merupakan pengarah end roller yang terletak di
tiap ujung-ujung dari collecting conveyor.
Saat roller berputar, diupayakan tidak bergetar agar tidak merusak barang
yang ditransportasikan. Dimensi roller juga harus sama agar barang yang
diangkut agar tidak tersendat dan roller dapat menumpu barang dengan
sempurna.
5) Adjuster Drum Roller
Adjuster Drum Roller adalah drum roller yang berguna untuk
mengatur ketegangan/kekencangan belt conveyor.
6) Drive Drum Roller
Drive Drum Roller adalah drum roller yang langsung terkoneksi
dengan shaft motor sebagai penggerak belt conveyor.
7) Eye’s Photo Sensor
Eye’s Photo Sensor adalah sensor yang berguna untuk mendeteksi
ada tidaknya barang atau bagasi yang melewati pada collecting conveyor.
Dalam hal ini apabila collecting conveyor beroperasi secara auto, maka
apabila tidak ada barang/bagasi yang melewati belt collecting conveyor
lebih dari 1 menit, maka belt collecting conveyor akan berhenti.
8) Emergency Push Button
Emergency Push Button adalah tombol untuk menghentikan
operasi collecting conveyor apabila terjadi keadaan darurat. Posisi
emergency push button terdapat pada end off atau ujung bersebelahan
dengan posisi motor drive collecting conveyor.
9) Flashing Lamp
Flashing Lamp berfungsi sebagai penanda bahwa collecting
conveyor sedang beroperasi. Apabila collecting conveyor sedang tidak
beroperasi, maka flashing lamp akan mati dengan sendirinya.

16
3.4 Komponen Electrical Control System
Komponen-komponen dari Electrical Control System adalah sebagai
berikut :

2
1
3

4 6
7

8
Keterangan gambar :
1) Inverter Speed Control Drive 5) Magnetic Contactor
2) Miniature Circuit Breaker 6) Potentiometer
3) Switching DC Power Supply 7) Relay Driver
4) Programmable Logic Controller 8) Terminal Block

Gambar 3.15 Komponen Electrical Control System

1) Inverter Speed Control Drive
Inverter / variable frequency drive / variable speed drive
merupakan sebuah alat pengatur kecepatan motor dengan mengubah nilai
frekuensi dan tegangan yang masuk ke motor. Pengaturan nilai frekuensi
dan tegangan ini dimaksudkan untuk mendapatkan kecepatan putaran dan
torsi motor yang di inginkan atau sesuai dengan kebutuhan. Secara
sederhana prinsip dasar inverter untuk dapat mengubah frekuensi menjadi
lebih kecil atau lebih besar yaitu dengan mengubah tegangan AC menjadi
tegangan DC kemudian dijadikan tegangan AC lagi dengan frekuensi yang
berbeda atau dapat diatur.
Untuk mengubah tegangan AC menjadi DC dibutuhkan penyearah
(converter AC-DC) dan biasanya menggunakan penyearah tidak terkendali
(rectifier dioda) namun juga ada yang menggunakan penyearah terkendali
(thyristor rectifier). Setelah tegangan sudah diubah menjadi DC maka

17
 diperlukan perbaikan kualitas tegangan DC dengan menggunakan tandon
kapasitor sebagai perata tegangan. Kemudian tegangan DC diubah menjadi
tegangan AC kembali oleh inverter dengan teknik PWM (Pulse Width
Modulation). Dengan teknik PWM ini bisa didapatkan amplitudo dan
frekuensi keluaran yang diinginkan. Teknik PWM ini sering dipakai dalam
mengubah tegangan DC menjadi AC (Inverter).
2) Miniature Circuit Breaker
MCB (Miniature Circuit Breaker) atau Miniatur Pemutus Sirkuit
adalah sebuah perangkat elektromekanikal yang berfungsi sebagai
pelindung rangkaian listrik dari arus yang berlebihan. MCB dapat
memutuskan arus listrik secara otomatis ketika arus listrik yang melewati
MCB melebihi nilai yang ditentukan. Namun saat arus dalam kondisi
normal, MCB dapat berfungsi sebagai saklar yang bisa menghubungkan
atau memutuskan arus listrik secara manual.
MCB pada dasarnya memiliki fungsi yang hampir sama dengan
Sekering (FUSE) yaitu memutuskan aliran arus listrik rangkaian ketika
terjadi gangguan kelebihan arus. Terjadinya kelebihan arus listrik ini dapat
dikarenakan adanya hubung singkat (Short Circuit) ataupun adanya beban
lebih (Overload). Namun MCB dapat dinyalakan kembali ketika rangkaian
listrik sudah normal, sedangkan Fuse/Sekering yang terputus akibat
gangguan kelebihan arus tersebut tidak dapat digunakan lagi.
Prinsip kerja MCB adalah sebagai berikut, pada kondisi Normal,
MCB berfungsi sebagai sakelar manual yang dapat menghubungkan (ON)
dan memutuskan (OFF) arus listrik. Pada saat terjadi kelebihan beban
(Overload) ataupun hubung singkat rangkaian (Short Circuit), MCB akan
beroperasi secara otomatis dengan memutuskan arus listrik yang
melewatinya. Secara visual, kita dapat melihat perpindahan Knob atau
tombol dari kondisi ON menjadi kondisi OFF. Pengoperasian otomatis ini
dilakukan dengan dua cara seperti yang terlihat pada gambar dibawah ini
yaitu dengan cara Magnetic Tripping (Pemutusan hubungan arus listrik
secara Magnetik) dan Thermal Tripping (Pemutusan hubungan arus listrik
secara Thermal/Suhu).

18
 Gambar 3.16 Thermal Tripping

Gambar 3.17 Magnetic Tripping

3) Switching DC Power Supply

Switch-Mode Power Supply (SMPS) adalah jenis Power Supply
yang langsung menyearahkan (rectify) dan menyaring (filter) tegangan
Input AC untuk mendapatkan tegangan DC. Tegangan DC tersebut
kemudian di-switch ON dan OFF pada frekuensi tinggi dengan sirkuit
frekuensi tinggi sehingga menghasilkan arus AC yang dapat melewati
Transformator Frekuensi Tinggi. Switching DC Power Supply ini
digunakan untuk mengubah tegangan 220 V AC ke 24 V DC, yang
digunakan sebagai tegangan kerja untuk kontrol dan sensor.

19
4) Programmable Logic Controller
PLC, singkatan dari Programmable Logic Controller adalah
perangkat yang berfungsi untuk mengontrol suatu sistem operasi atau
sistem mesin. Cara PLC mengontrol sistem adalah dengan cara
menganalisa input kemudian mengatur kondisi output sesuai keinginan
pengguna. Input PLC bisa berupa switch, limited switch, sensor elektrik,
atau input-input lain yang dapat menghasilkan sinyal yang dapat masuk ke
PLC. Output PLC pun beragam, contohnya switch yang menyalakan
lampu indikator, relay yang mengatur jalannya motor, kontaktor magnet
yang mengatur motor 3 phase, atau output-output lain yang dapat
menerima sinyal output dari PLC.
Selain itu PLC juga memakai memori yang dapat diprogram untuk
menjalankan intruksi-intruksi/perintah yang melaksanakan fungsi-fungsi
khusus, berupa: gerbang logika, logika pewaktuan (timer), sinyal
sekuensial dan perhitungan aritmatika yang dapat mengontrol mesin
melalui modul-modul I/O (Input/Output) digital maupun analog.
PLC digunakan sebagai pusat pengendali proses operasi collecting
conveyor.
5) Magnetic Contactor
Magnetic Contactor (MC) adalah sebuah komponen yang
berfungsi sebagai penghubung/kontak dengan kapasitas yang besar dengan
menggunakan daya minimal. Dapat dibayangkan MC adalah relay dengan
kapasitas yang besar. Umumnya MC terdiri dari 3 pole kontak utama dan
kontak bantu (aux. contact). Untuk menghubungkan kontak utama hanya
dengan cara memberikan tegangan pada koil MC sesuai spesifikasinya.
Komponen utama sebuah MC adalah koil dan kontak utama. Koil
dipergunakan untuk menghasilkan medan magnet yang akan menarik
kontak utama sehingga terhubung pada masing masing pole.
Magnetic Contactor digunakan sebagai relay drive untuk
mensupply power 3 phase 380 V AC ke Inverter Speed Drive.

20
6) Potentiometer
Potentiometer (POT) adalah salah satu jenis resistor yang nilai
resistansinya dapat diatur sesuai dengan kebutuhan rangkaian elektronika
ataupun kebutuhan pemakainya. Potentiometer merupakan keluarga
resistor yang tergolong dalam kategori variable resistor. Secara struktur,
Potentiometer terdiri dari 3 kaki terminal dengan sebuah shaft atau tuas
yang berfungsi sebagai pengaturnya. Gambar dibawah ini menunjukan
struktur internal potentiometer beserta bentuk dan simbolnya.

Gambar 3.18 Potentiometer

Sebuah Potentiometer (POT) terdiri dari sebuah elemen resistif

yang membentuk jalur (track) dengan terminal di kedua ujungnya.
Sedangkan terminal lainnya (biasanya berada di tengah) adalah penyapu
(Wiper) yang dipergunakan untuk menentukan pergerakan pada jalur
elemen resistif (Resistive). Pergerakan penyapu (Wiper) pada jalur elemen
resistif inilah yang mengatur naik-turunnya nilai resistansi sebuah
Potentiometer.
Potentiometer ini digunakan untuk mengatur speed/kecepatan dari
laju collecting conveyor. Kecepatan bertambah apabila potentiometer
diputar searah putaran jarum jam (CW).

21
7) Relay Driver
Rangkaian Relay Driver adalah rangkaian elektronika yang dapat
mengendalikan maupun mengoperasikan mesin/sesuatu dari jarak jauh.
Relay driver ini digunakan untuk flashing lamp dan interlock dengan
collecting conveyor existing.
8) Terminal Block
Terminal Block merupakan tempat berhentinya arus listrik
sementara yang akan dihubungkan ke komponen yang lain. Dalam
pembuatan panel listrik, terminal block termasuk salah satu komponen
utama. Di dalam terminal block, ada incoming dan outgoing yang
fungsinya adalah sebagai berikut :
a. Incoming adalah konektor arus masuk
b. Outgoing adalah konektor arus keluar

Manfaat dari terminal block adalah sebagai berikut :

a. Sebagai penghubung/Jumper jika ada penambahan komponen
b. Pemakaian kabel tidak boros
c. Pengaman jika ada troubleshort
d. Jika ada korsleting arus langsung putus di terminal sebelum sampai
ke komponen utama.

22
3.5 Uraian Operator Control Panel / Operator Panel Terminal
Operator control panel dirancang agar mudah dan nyaman digunakan oleh
operator untuk meminimalisasi sekecil mungkin kesalahan operasi dari peralatan
collecting conveyor ini. Berikut ini adalah uraian dari operator control panel.

1.a 1.b 1.c 1.d 1.e

1

3
2
3.a

2.a 3.c

3.b

2.b
4

4.a

5 4.b

Keterangan gambar :
1) Block ANNOUNCIATOR 3) Block OPERATION CONTROL
1.a) Indicator Pilot Lamp Power 220 V AC 3.a) Mode OFF
1.b) Indicator Pilot Lamp Power 24 V DC 3.b) Mode MANUAL
1.c) Indicator Pilot Lamp Auto 3.c) Mode AUTO
1.d) Indicator Pilot Lamp Manual 4) Block Push Button MANUAL
1.e) Buzzer Sound 4.a) Tombol START
2) Block POWER 4.b) Tombol STOP
2.a) Tombol ON 5) Block EMERGENCY STOP Push Button
2.b) Tombol OFF

Gambar 3.19 Operator Control Panel / Operator Panel Terminal

1) Block ANNOUNCIATOR adalah bagian yang menampilkan status dari
sistem kontrol bilamana unit beroperasi dalam keadaan normal atau
abnormal.

23
 a) Indicator Pilot Lamp Power 220 V AC.
Apabila power 220 V AC / 380 V AC sudah tersedia di panel kontrol,
maka pilot lamp ini akan menyala.
b) Indicator Pilot Lamp Power 24 V DC.
Apabila power 24 V DC sudah tersedia di panel kontrol, maka pilot
lamp ini akan menyala. Ini juga menunjukkan bahwa alat siap untuk
dioperasikan baik secara manual atau auto.
c) Indicator Pilot Lamp Auto.
Apabila alat dioperasikan secara auto, maka pilot lamp ini akan
menyala.
d) Indicator Pilot Lamp Manual.
Apabila alat dioperasikan secara manual, maka pilot lamp ini akan
menyala.
e) Buzzer Sound.
Apabila indicator alarm menyala, maka buzzer akan berbunyi.
2) Block POWER terdiri dari 2 push button / tombol ON dan OFF.
a) Tombol ON berfungsi untuk menyalurkan power ke sistem. Apabila
tombol ON ditekan, maka pilot lamp di tombol ON akan menyala, dan
indicator pilot lamp 24 V DC di announciator akan menyala.
b) Tombol OFF berfungsi untuk memutus power ke sistem. Apabila
tombol OFF ditekan, maka pilot lamp 24 V DC di anounciator akan
padam.
3) Block OPERATION CONTROL
Selector switch terdiri dari 3 fungsi / mode control yaitu fungsi
OFF, MANUAL, dan AUTO.
a. Fungsi dari mode OFF yaitu untuk menonaktifkan sistem operasi
collecting conveyor.
b. Fungsi dari mode MANUAL yaitu untuk menyalakan sistem operasi
collecting conveyor pada kondisi manual. Ini dilakukan apabila sistem
auto tidak bekerja secara normal.
c. Fungsi dari mode AUTO yaitu untuk menyalakan sistem operasi
collecting conveyor pada kondisi auto.

24
4) Block Push Button MANUAL terdiri dari :
a. Tombol START.
Apabila ditekan, maka collecting conveyor akan bekerja, dan pilot
lamp pada tombol START akan menyala.
b. Tombol STOP.
Apabila ditekan, maka collecting conveyor akan berhenti bekerja.
5) Block EMERGENCY STOP Push Button.
Apabila push button ini ditekan, maka sistem operasional
collecting conveyor akan berhenti bekerja.

25
 BAB IV
METODE PENGAMBILAN DATA

4.1 Tempat dan Waktu Pengambilan Data

Penelitian ini dilaksanakan pada periode kerja praktek yang dimulai pada
30 Maret 2018 hingga 04 Mei 2018 di PT. Angkasa Pura I (Persero) cabang
Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado, Sulawesi Utara.

4.2 Bahan dan Peralatan

4.2.1 Bahan
Bahan yang digunakan dalam penyusunan laporan ini adalah data dari
Buku Panduan Pengguna dan Pemeliharaan Collecting Conveyor dan Weighing
Scale / Timbangan Gravity Roller Model SC-CC-1500 Sky Hub, Buku Panduan
Penulisan Karya Tulis Ilmiah Sarjana (KTIS) Universitas Sam Ratulangi Manado
tahun 2006, dan berdasarkan Laporan Praktek Kerja sebelumnya oleh Juan
Sesario Tokare tahun 2017, Fakultas Teknik, Universitas Sam Ratulangi Manado.

4.2.2 Peralatan
Dalam pengambilan data untuk menyusun laporan ini menggunakan
berbagai macam alat pendukung, yaitu alat tulis, laptop untuk penyusunan laporan
penelitian ini, mesin cetak, dan telepon genggam untuk pengambilan gambar dan
data yang ada di lapangan.

4.3 Prosedur Pengambilan Data

Pengambilan data dalam penyusunan laporan ini diawali dengan
pengamatan umum mengenai Collecting Conveyor dan Timbangan Gravity
Roller, cara kerjanya, serta bagian dan fungsi dari Collecting Conveyor dan
Timbangan Gravity Roller. Tahap selanjutnya adalah mencari literatur berupa
buku panduan tentang cara pengoperasian yang sesuai dengan Collecting
Conveyor dan Timbangan Gravity Roller. Setelah ditemukan literatur yang sesuai,
analisis data dimulai berdasarkan data yang diambil beserta dengan literatur yang

26
ada. Setelah menemukan data-data yang diperlukan, maka dapat disusunlah
laporan ini beserta dengan kesimpulan yang ditemukan beserta solusi atau saran
yang dapat diajukan berdasarkan analisa yang telah dilakukan.

4.3.1 Diagram Alir Pengambilan Data

Mulai

Pengamatan Umum

Pengamatan Khusus

Identifikasi Masalah

Pengumpulan Data

Analisa Data Tidak

Data Cukup ?

Ya

Hasil dan Pembahasan

Selesai

Gambar 4.1 Diagram alir pengambilan data

27
 BAB V
PEMBAHASAN

5.1 Diagram Alir Operasi Collecting Conveyor dan Timbangan Gravity

Roller

Mulai

Penumpang membawa bagasi ke

counter check-in maskapai penerbangan

Pegawai maskapai menimbang bagasi

dengan menggunakan timbangan gravity roller

Bagasi didorong melewati eye’s photo sensor

timbangan gravity roller, dan menuju collecting

Collecting conveyor menyala dan mengantar bagasi ke

maskapai yang dituju

Ya

Adakah bagasi yang melewati eye’s photo sensor

collecting conveyor selama 60 detik setelah bagasi terakhir
melewati eye’s photo sensor collecting conveyor ?

Tidak
Collecting conveyor mati dan bagasi masuk
kendaraan pengangkut bagasi

28
 A

Bagasi diantar menuju pesawat yang

digunakan oleh penumpang

Selesai

Gambar 5.1 Diagram alir operasi Collecting Conveyor dan

Timbangan Gravity Roller

Secara garis besar, bagasi penumpang yang akan dimasukkan ke dalam

bagasi pesawat adalah, pertama penumpang melakukan check-in di counter check-
in tiap maskapai. Di counter check-in, pegawai maskapai menimbang bagasi
penumpang yang akan dimasukkan ke dalam bagasi pesawat, di timbangan
gravity roller. Setelah ditimbang, bagasi penumpang didorong menuju collecting
conveyor, dan melewati eye’s photo sensor timbangan gravity roller. Eye’s photo
sensor mendeteksi bagasi penumpang dan menyalakan collecting conveyor.
Apabila tidak ada bagasi penumpang yang melewati eye’s photo sensor collecting
conveyor selama 60 detik setelah bagasi terakhir melewati eye’s photo sensor,
maka collecting conveyor akan mati.

5.2 Langkah-langkah Pengoperasian Collecting Conveyor

5.2.1 Operasi Manual
 Pastikan terlebih dahulu di sekitar area collecting conveyor tidak ada
benda penghalang, dan push button emergency stop pada control panel
tidak aktif.
 Pastikan circuit breaker 1 pole dan miniature circuit breaker 3 pole pada
control panel dalam kondisi switch ON, dan indikator 220 V AC dalam
keadaan menyala. Setelah itu, pastikan juga selector switch OPERATION
CONTROL pada posisi MANUAL.

29
  Setelah itu, tekan push button ON pada block POWER. Apabila push
button ON telah ditekan, maka pilot lamp pada push button ON block
POWER dan pilot lamp 24 V DC akan menyala.
 Setelah itu, tekan tombol START pada block MANUAL untuk
mengaktifkan collecting conveyor. Apabila tombol START telah ditekan,
maka pilot lamp pada tombol START akan menyala.
 Pada saat mengoperasikan collecting conveyor dengan mode MANUAL,
maka diperlukan seorang operator untuk tetap siaga di dekat control panel.
 Apabila terjadi keabnormalan, segera tekan push button EMERGENCY
STOP yang berada di control panel atau di collecting conveyor. Collecting
conveyor akan berhenti beroperasi.
 Apabila conveyor collecting dalam kondisi normal, maka untuk
menonaktifkan conveyor collecting tekan tombol OFF pada block
POWER.

5.2.2 Operasi Auto

 Pastikan terlebih dahulu di sekitar area collecting conveyor tidak ada
benda penghalang, dan push button emergency stop pada control panel
tidak aktif.
 Pastikan circuit breaker 1 pole dan miniature circuit breaker 3 pole pada
control panel dalam kondisi switch ON, dan indikator 220 V AC dalam
keadaan menyala. Setelah itu, pastikan juga selector switch OPERATION
CONTROL pada posisi AUTO.
 Setelah itu, tekan push button ON pada block POWER. Apabila push
button ON telah ditekan, maka pilot lamp pada push button ON block
POWER, pilot lamp 24 V DC, dan pilot lamp AUTO pada block
ANNOUNCIATOR akan menyala,
 Collecting conveyor akan bekerja secara otomatis apabila eye’s photo
sensor di timbangan gravity roller terhalang benda. Collecting conveyor
akan berhenti beroperasi secara otomatis apabila eye’s photo sensor di
collecting conveyor tidak terhalang benda selama lebih dari 1 menit.

30
  Apabila terjadi keabnormalan, segera tekan push button EMERGENCY
STOP yang berada di control panel atau di collecting conveyor. Collecting
conveyor akan berhenti beroperasi.

5.3 Langkah-langkah Presetting Parameter Display Weighing Scale

Secara umum, ada tiga tahap presetting parameter untuk kalibrasi load cell
terhadap Display Weighing Scale.
1. Setting Parameter Berat Maksimum / Capacity (CP)
Tabel 5.1 Setting parameter berat maksimum / capacity (CP)
URUTAN KETERANGAN DISPLAY

1 Dalam keadaan normal, timbangan akan

Power ON hidup

Tekan dan tahan tombol dibawah ini

secara bersamaan sampai muncul FULL
2 Tampil FULL,SETUP
kemudian lepas
Initial Setup Tunggu sampai tampil BUILD

3
Tekan tombol TARE
DP
Tampil DP
(Decimal
Point)
4 Tekan tombol GROSS/NET untuk
(Posisi menampilkan POSISI POINT DECIMAL
Tampil 00000
Decimal
Point)

5 Tekan tombol PRINT untuk Tampil point yang diiginkan,

(Merubah menggeser/merubah posisi point decimal. 0000.0; 000.00… 0.0000. Setelah

posisi point Default 00000 itu tekan tombol (f) untuk accept.

pada
decimal)

6
Tekan tombol TARE
CAP
Tampil CAP
(Maximum
Capacity)

31
 URUTAN KETERANGAN DISPLAY
7 Tekan tombol GROSS/NET untuk
CAP menampilkan berat maksimum / capacity
Tampil CAP
(Maximum
Capacity)
Tekan tombol PRINT untuk
menampilkan nilai digit berat
000100 to 999999
8 maksimum.
Default 003000

Tekan tombol GROSS/NET untuk

merubah posisi point decimal. Tampil digit mana yang akan
9
dirubah nilainya

Tekan tombol PRINT untuk merubah

Tampil Nilai Digit, contoh 00150.
nilai angka digit.
10 Artinya berat maksimum yang akan
ditimbang 150 kg.

Tekan tombol power + (f) bersamaan

11 Tampil SAVING

2. Setting Kalibrasi ZERO

Tabel 5.2 Setting kalibrasi ZERO
URUTAN KETERANGAN DISPLAY

1 Dalam keadaan normal, timbangan akan

Power ON hidup

Tekan dan tahan tombol dibawah ini

secara bersamaan sampai muncul FULL
2 Tampil FULL,SETUP
kemudian lepas
Initial Setup Tunggu sampai tampil BUILD

Tekan tombol ZERO dua kali

3 Akan tampil CAL

32
 URUTAN KETERANGAN DISPLAY
4
Tekan tombol TARE satu kali untuk
(Masuk
memilih menu ZERO
Menu Tampil ZERO
Setting
ZERO)
Tekan tombol GROSS/NET satu kali
5 Akan tampil sembarang angka

Tekan tombol PRINT satu kali

6 Akan tampil Z in P

Tunggu proses kalibrasi ZERO sampail

7 Akan tampil ANGKA 0 kg
tampil angka 0
Proses kalibrasi telah selesai. Tekan
tombol ZERO satu kali
8 Akan tampil CAL

Tekan tombol power + (f) bersamaan

9 Tampil SAVING

3. Proses Kalibrasi Berat Aktual (SPAN)

Tabel 5.3 Proses kalibrasi berat aktual (SPAN)
URUTAN KETERANGAN DISPLAY

1 Dalam keadaan normal, timbangan akan

Power ON hidup

Tekan dan tahan tombol dibawah ini

secara bersamaan sampai muncul FULL
2 Tampil FULL,SETUP
kemudian lepas
Initial Setup Tunggu sampai tampil BUILD

3 Tekan tombol ZERO dua kali

Masuk Akan tampil CAL
Menu SPAN

33
 URUTAN KETERANGAN DISPLAY
Tekan tombol TARE dua kali untuk
memilih menu SPAN
4 Akan tampil SPAN

Tekan tombol GROSS/NET satu kali

5 Akan tampil sembarang angka

Tekan tombol PRINT satu kali Akan tampil angka dengan digit
6 paling kiri berkedip-kedip (posisi
kursor)
Taruh suatu benda dengan nilai berat
yang diketahui, di atas timbangan.
Setelah itu masukkan nilai berat benda
7 tersebut dengan cara:
CAP 1. Tekan tombol GROSS/NET Tampil berat sesuai dengan
(Maximum untuk memindahkan kursor. benda untuk kalibrasi
Capacity) 2. Tekan tombol PRINT untuk
mengganti nilai angka.

8 Tekan tombol PRINT satu kali

(Proses Akan tampil S in P
Accept)
Tunggu proses Kalibrasi SPAN sampai Akan tampil angka sesuai dengan
9
tampil anga sesuai dengan yang diinput. yang diinput
Proses kalibrasi span sudah selesai.
10
Kemudian tekan tombol ZERO satu kali
(Proses Span Akan tampil CAL
Selesai)

11
(Proses Span Tekan tombol power + (f) bersamaan
Tampil SAVING dan unit siap
Di Simpan
digunakan
Dalam
Memori)

34
5.4 Perawatan dan Troubleshooting Collecting Conveyor dan Timbangan
Gravity Roller
5.4.1 Perawatan Collecting Conveyor dan Timbangan Gravity Roller
Setiap bulan
 Pada Motor Drive Collecting Conveyor, pastikan bahwa bolt / nut
mounting tetap kencang terhadap mounting bracket.
 Periksa volume minyak pelumas pada Gear Reducer Motor Driver
Collecting Conveyor sesuai dengan spesifikasinya.
 Periksa suara motor pada saat berputar dan pastikan tidak ada suara
yang berbeda dari biasanya.
 Periksa fan udara motor.
 Periksa eye sensor dan bersihkan permukaan sensor dari debu dan
kotoran.
 Kalibrasi Timbangan Gravity Roller dengan beban tera yang
tersedia, dan lakukan resetting display apabila terjadi
penyimpangan penunjukkan nilai berat.
 Pastikan posisi Timbangan Gravity Roller tidak bersentuhan
dengan benda apapun disekitarnya.

Setiap enam bulan

 Periksa kekencangan belt collecting conveyor. Adjust bila
diperlukan.
 Periksa kecepatan belt collecting conveyor. Atur pada
potentiometer dalam operasi panel terminal.

Setiap satu tahun

 Periksa semua peralatan elektronik / listrik pada operator panel
terminal dan eye sensor. Ganti part bila perlu untuk menjaga
kehandalan unit dalam operasi.

35
5.4.2 Troubleshooting
Sebelum melakukan upaya troubleshooting, perlu dibuat terlebih dahulu
TROUBLESHOOTING CHART agar dapat mengurangi waktu yang diperlukan
pada saat upaya troubleshooting, sehingga unit Collecting Conveyor dan
Timbangan Gravity Roller dapat berfungsi kembali dengan tepat waktu.
Tabel 5.4 Troubleshooting chart
NO Trouble Remedy/Solution
1 Collecting Conveyor tidak bisa Operator Panel Terminal
running (Motor Drive tidak bekerja  Periksa input live power source 380 V AC
/ mengeluarkan suara / pada operator panel terminal; Terminal Line
berdengung) R, S, dan T; tes pengukuran 380 V AC
terminal 2, 3, dan 4
 Periksa tegangan 220 V AC; tes pengukuran
220 V AC terminal 2 dan 5, 3 dan 5, 4 dan 5
 Pastikan MCB 3 pole pada posisi ON
 Pastikan MCB 1 pole pada posisi ON
 Periksa switching power supply DC 24 VDC;
tes pengukuran 24 V DC pada terminal 14,
15, 16, 17, 20, 21, 22, 23, dan 24
 Pastikan emergency stop button di operator
panel terminal dan di konveyor tidak aktif
 Periksa kabel. Kencangkan apabila tidak
kencang
 Periksa kontak pada push button dan saklar
pada operator panel terminal apabila terjadi
miss kontak. Apabila terjadi, ganti
komponennya
 Periksa tegangan input pada inverter apabila
pada saat contactor ON, display tidak muncul
indikator rdy
 Periksa potentiometer dengan cara menambah
kecepatan belt conveyor (putar searah jarum
jam), ganti potentiometer apabila rusak
 Pastikan semua input/output signal pada PLC
module dari tombol dan selector switch
tersedia dengan melihat indikator LED pada

36
NO Trouble
2 Collecting Conveyor tidak mau
beroperasi secara otomatis atau
apabila barang melewati salah satu
eye sensor collecting conveyor
tidak berfungsi
Remedy/Solution
modul PLC. Apabila LED menyala, maka
sistem wiring terhubung dengan baik
 Pastikan output status modul PLC “Y0” ON
pada saat tombol start ditekan
 Periksa indikator LED RUN pada PLC
menyala
 Pastikan RUN/STOP switch pada posisi RUN
 Periksa kabel dari inverter ke motor drive,
dan kencangkan apabila tidak kencang
Mekanikal Collecting Conveyor
 Periksa kekencangan belt terhadap puli drum
drive roller, apabila slip kencangkan
 Periksa kabel motor drive dan posisi motor
terhadap drive drum roller
 Periksa semua bearing roller pada drum
roller. Ganti bila diperlukan
Operator Panel Terminal
 Bersihkan kaca sensor dari kotoran/debu, baik
pada sisi transmitter dan receiver
 Pastikan tidak ada benda yang menghalangi
eye sensor. Cek sistem wiring, tegangan pada
24 V DC. Ganti sensor bila perlu
 Cek pada PLC module input indikator LED
pada X4, X5, X6, X7, X10, X11, X12. Untuk
input sensor X4; untuk eye sensor Gravity
Roller X5 sampai X11; untuk eye sensor
Collecting Conveyor X12
 Cek selector switch pada posisi AUTO. Ganti
bila perlu. Cek pada PLC module input X0
LED menyala bila selector switch pada posisi
AUTO
 Pastikan PLC pada posisi RUN
 Cek power supply 24 V DC
 Cek semua wiring dalam keadaan terhubung
dengan baik
37
NO Trouble
3 Roller Timbangan Gravity Roller
berbunyi / tersendat
4 Display Timbangan Gravity Roller
tidak menunjukkan nilai
5 Display Timbangan Gravity Roller
tidak menunjukkan angka nol
Remedy/Solution
Mekanikal
 Periksa semua bearing roller dan roller. Ganti
bila diperlukan
 Periksa adapter power supply AC to DC.
Ganti bila tidak mengeluarkan tegangan
output 12 V DC
 Periksa sistem wiring power supply. Cek
input power supply 220 V AC
 Pastikan posisi Timbangan Gravity Roller
tidak bersentuhan dengan benda apapun
disekitarnya
 Tekan push button ZERO pada display
personel counter check-in.
 Kalibrasi ulang Timbangan
 Pastika wiring semua load cell terhubung
dengan benar
38
 BAB VI
PENUTUP

6.1 Kesimpulan
Setelah penulisan laporan ini, penulis mengambil kesimpulan dari apa
yang di dapat selama praktek kerja lapangan di PT. Angkasa Pura I
cabang Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi Manado, yaitu
sebagai berikut :

1. Timbangan Gravity Roller adalah salah satu sarana pada ruang

kedatangan / counter check-in yang berfungsi sebagai meja periksa
barang sekaligus meja penimbang berat barang yang akan dimasukkan
ke dalam bagasi pesawat terbang.
2. Collecting Conveyor adalah sarana yang dirancang dan dibuat untuk
area keberangkatan suatu bandara dimana bagasi atau barang barang
bawaan dari para penumpang pesawat yang akan dimasukkan ke
bagasi pesawat dikumpulkan melalui belt berjalan ini.
3. Kedua sarana yang telah disebutkan di atas berperan penting dalam
proses pengantaran barang dari counter check-in menuju pesawat yang
digunakan oleh penumpang.

6.2 Saran
1. Melakukan perawatan dan pembersihan berkala terhadap sistem
timbangan gravity roller dan collecting conveyor, agar komponen dan
alat yang digunakan awet.
3. Melakukan pengecekan, pengujian, dan kalibrasi secara berkala
terhadap collecting conveyor, timbangan gravity roller, dan operator
panel terminal agar tetap berfungsi dengan baik dan tidak mengganggu
pelayanan check-in penumpang.

39
 DAFTAR PUSTAKA

Alexander Geraldo. Belt Conveyor. https://justoperator.wordpress.com/2011/01

/01/belt-conveyor/
Diakses : 25 April 2018
Angkasa Pura Airports. Sejarah PT. Angkasa Pura I (Persero).
https://www.ap1.co.id/id/about/our-history.
Diakses : 25 April 2018
Anonimous. 2015. Buku Panduan Pengguna dan Pemeliharaan Collecting
Conveyor dan Weighing Scale / Timbangan Gravity Roller
Model SC-CC-1500. Sky Hub.
Dickson Kho. Pengertian MCB (Miniature Circuit Breaker) dan Prinsip
Kerjanya. https://teknikelektronika.com/pengertian-mcb-miniature-circuit-
breaker-prinsip-kerja-mcb/
Diakses : 25 April 2018
Dickson Kho. Pengertian Power Suppy dan Jenis-jenisnya.
https://teknikelektronika.com/pengertian-power-supply-jenis-catu-daya/.
Diakses : 25 April 2018
Dickson Kho. Pengertian dan Fungsi Potensiometer.
https://teknikelektronika.com/pengertian-fungsi-potensiometer/
Diakses : 25 April 2018
Domas. Belt Conveyor. http://domas09.blogspot.co.id/2013/02/belt-conveyor.html
Diakses : 25 April 2018
Kitoma Indonesia, Load Cell dan Timbangan. http://www.kitomaindonesia.com
/article/23/load-cell-dan-timbangan.
Diakses : 25 April 2018
Listrik Pemakaian. Kontaktor Magnetik / Magnetic Contactor (MC).
https://listrikpemakaian.wordpress.com/2011/07/11/kontaktor-magnetik-
magnetic-contactor-mc/
Diakses : 25 April 2018

40
Palleko. Rangkaian Relay Driver. http://palleko.blogspot.co.id/2013/03/
rangkaian-relay-driver.html
Diakses : 25 April 2018
Prihatin, B.S.. Terminal Block. http://theredanfield.blogspot.co.id/2013/01/
terminal-block.html
Diakses : 25 April 2018
Riyadi. Makalah Programmable Logic Control. https://www.academia.edu/
12000252/Makalah_PLC
Diakses : 25 April 2018
Rusman Nazari. Motor Sinkron. https://ilmulistrikzar.blogspot.co.id/2015/07/
motor-sinkron.html
Diakses : 25 April 2018
Suluh. Anatomi Sistem Roller Conveyor. https://suluhmania.wordpress.com
/2012/04/04/anatomi-sistemroller-conveyor/.
Diakses : 25 April 2018
Trikueni Dermanto. Prinsip Dasar Inverter. http://trikueni-desain-
sistem.blogspot.co.id/2013/09/Prinsip-Dasar-Inverter.html.
Diakses : 25 April 2018
Wikipedia. Angkasa Pura I. https://id.wikipedia.org/wiki/Angkasa_Pura_I.
Diakses : 25 April 2018
Wikipedia. Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi. https://id.wikipedia.org
/wiki/Bandar_Udara_Internasional_Sam_Ratulangi
Diakses : 25 April 2018
Wikipedia. Penampil Kristal Cair. https://id.wikipedia.org/wiki/Penampil_
kristal_cair.
Diakses : 25 April 2018

41
 LAMPIRAN

Lampiran 1. Timbangan Gravity Roller dan Collecting Conveyor

Timbangan Belt Conveyor Timbangan Gravity Roller di counter

di counter check-in 21, 22, 24, dan 28 check-in 1 sampai 6

42
 Collecting Conveyor di Curve Conveyor yang menghubungkan
counter check-in 1 sampai 6 kumpulan Collecting Conveyor dari
counter check-in 1 sampai 17, dengan
Gravity Roller dan Belt Conveyor
bagian Ground Handling

43
Curve Conveyor yang menghubungkan Gravity Roller dan Belt Conveyor
kumpulan Collecting Conveyor dari bagian Ground Handling
counter check-in 18 sampai 28, dengan
Gravity Roller dan Belt Conveyor
bagian Ground Handling

44
Lampiran 2. Spesifikasi Umum Collecting Conveyor dan Timbangan Gravity
Roller Model : Sky Hub SH-CC-1500

NO KATEGORI SPESIFIKASI
 Input rated voltage 380-400 VAC
 Rated frequency range 50 Hz (± 10%)
 Regulated power supply / Tegangan kontrol
uses power supply switching 24 VDC
 Power consumption 2700 Watt maximum
 Operational temperature range -40oC to
1 Umum +55oC
 Operating humidity 0% to 90% RH (non-
condensation)
 Tingkat kebiingan < 75 dB
 Tersedia Emergency Stop di area publik
 Tersedia Flashing Lamp saat Collecting
Conveyor beroperasi
 Eye’s sensor infrared TX/RX system
Sensor for Automatic
2  Indicator LED jika aktif
Operation
 Power supply 24 VDC
Operation Control  Full information for service ability and
3
Unit unserviceability
 Panjang 15000 mm
 Lebar 800 mm
 Tinggi 400 mm
 Kapasitas beban statis 120 kg/m2
 Kapasitas beban dinamis 60 kg/m2
4 Collecting Conveyor
 Kecepatan 0,25 s.d. 0,5 m/s
 Belt Collecting Conveyor adalah Rubber PVC
Black Ammeral satu sambungan join steples
clip. 2-ply polyester FlexamPVC Black M2
Matt Profile

45
  Finish material : hot deep galvanized coating
 Mounted motor standar AIEE atau NEMA
Motor Drive  Motor reducer haft mounted model class F
5
Collecting Conveyor  Power 2,7 kW
 SEW or Equivalent
 Total lebar 650 mm
 Tinggi 550 s.d. 650 mm (Adjuster)
Timbangan Gravity  Panjang 2000 mm
6
Roller  Diameter roller 50 mm
 Finished coating : hot deep galvanized
 Bearing type : Ball bearing
 Kapasitas 100 s.d. 150 kg
 Graduasi 0,1 kg
Weighing Scale /  Sensor Weight : load cell
7
Timbangan  Display 7 segment Character Digital. Satu sisi
penumpang dan satu sisi personel check-in
counter

46