PEMBUATAN BAHAN AJAR PERAWATAN MEKANIK

ASSEMBLY DAN DISSASSEMBLY TRANSMISI RODA GIGI

DI POLITEKNIK NEGERI BANDUNG

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat kelulusan untuk mata
kuliah PKL pada Semester V Program Studi Teknik Mesin, Departemen Teknik
Mesin.

Oleh:

ALIF NOVIAN IKHTIZAM

NIM: 181211004

CLAUDIO BUKTI SAMUEL

NIM: 181211009

PROGRAM STUDI DIII – TEKNIK MESIN

JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI BANDUNG
2020
 LEMBAR PENGESAHAN

Oleh :

Alif Novian Ikhtizam

Nim : 181211004

Claudio Bukti Samuel

Nim : 181211009

Laporan Praktik Kerja Lapangan ini telah diterima, dan disahkan pada

Hari ........, Tanggal .................... , Tahun.....

Pembimbing I : Pembimbing II :

Drs. Parno Raharjo, M.Pd., M.Sc., Ph.D. Dr. Budi Triyono, S.S.T., M.T.

NIP. 195808241984031003 NIP. 197704092003121001

Mengetahui :

Kepala Program Studi Teknik Mesin

Departemen Teknik Mesin
POLBAN

Prasetyo, S.S.T., M.T.

NIP. 198003242008121004

i
 PEMBUATAN BAHAN AJAR PERAWATAN MEKANIK
ASSEMBLY DAN DISSASSEMBLY TRANSMISI RODA GIGI
DI POLITEKNIK NEGERI BANDUNG

Oleh:

ALIF NOVIAN IKHTIZAM

NIM: 181211004

CLAUDIO BUKTI SAMUEL

NIM: 181211009

Menyetujui

Bandung,

Pembimbing

……………………….

NIP.

Reviewer

Dr. Ir. Haryadi, M.T

NIP. 19640826 199003 1002

ii
 PERNYATAAN PENULIS

Dengan ini menyatakan bahwa laporan Praktik Kerja Lapangan dengan judul
Pembuatan Bahan Ajar Perawatan Mekanik Assembly Dan Dissassembly
Transmisi Roda Gigi laporan yang bebas dari unsur tindakan plagiarism, dan sesuai
dengan ketentuan tata tulis yang berlaku. Apabila dikemudian hari ditemukan
adanya unsur plagiarism, maka hasil penilaian dari Praktik Kerja Lapangan ini
dicabut dan bersedia menerima sanksi sesuai dengan ketentuan yang berlaku.

Demikian pernyataan ini dibuat sesungguhnya dalam keadaan sadar sepenuhnya.

Bandung, November 2020

Materai 6000 Materai 6000

Claudio Bukti Samuel Alif Novian Ikhtizam

NIM : 181211009 NIM : 181211004

iii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa yang
telah melimpahkan berkat dan rahmat-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan
laporan Kerja Praktik ini.

Laporan Kerja Praktik ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat
kelulusan untuk mata kuliah Kerja Praktik pada semester V Program Studi D-III
Teknik Mesin, Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Bandung.

Laporan Kerja Praktik yang berjudul modul pembelajaran perawatan

mekanik vitual , serta dari beberapa refrensi yang penulis dapatkan, baik itu dari
buku maupun internet.

Penulis mengucapkan terima kasih dengan penuh rasa syukur atas

selesainya Laporan Kerja Praktik ini kepada:

1. Kedua orang tua yang telah mendukung penulis, baik secara moril maupun materil.
2. Dr. Syarief Hidayat,Dipl.Ing., MT. selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Politeknik
Negeri Bandung.
3. Prasetyo, S.T., M.Eng. selaku Ketua Program Studi D-III Teknik Mesin Politeknik
Negeri Bandung.
4. Adri maldi Subardjah, B.Eng.(Hons).MSc selaku Ketua Panitia Kerja Praktik
2020.
5. Bapak muksin yang sudah membantu dalam pengurusan untuk masuk kerja
praktik.
6. Pembimbing kerja praktik Polban yang selalu memberikan arahan dalam
pembimbingan serta laporan.

7. Seluruh dosen dan staf Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Bandung.Bandung,

Bandung, November 2020

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................... i

KATA PENGANTAR ........................................................................................... iv
BAB I .......................................................................................................................1
PENDAHULUAN ...................................................................................................1
1.1 Latar Belakang ......................................................................................... 1
1.2 Tujuan ....................................................................................................... 2
1.3 Ruang Lingkup ......................................................................................... 2
1.4 Sistematika Laporan ................................................................................. 3
BAB II ......................................................................................................................5
TINJAUAN UMUM ................................................................................................5
2.1 Sejarah ..................................................................................................... 5
2.1.1 Sejarah Politeknik Negeri Bandung .................................................. 5
Gambar II.1 Logo Politeknik Negeri Bandung ................................................... 5
2.1.2 Visi dan Misi ..................................................................................... 7
2.2 Ruang Lingkup Kegiatan Perusahaan ...................................................... 7
2.3 Struktur Organisasi Perusahaan ................................................................ 8
Gambar II.2 Struktur Organisasi Politeknik Negeri Bandung ............................ 8
2.4 Fasilitas Politeknik Negeri Bandung ...................................................... 10
2.5 Profil Jurusan Teknik Mesin .................................................................. 11
2.6 Profil Laboratorium Fluida Termal dan Otomotif .................................. 14
BAB III ..................................................................................................................19
Landasan Teori .......................................................................................................19
3.1 Klasifikasi Roda Gigi .................................................................................. 20
3.2 Nama – Nama Bagian Roda Gigi. ............................................................... 30
3.3 Rumus yang digunakan untuk perhitungan roda gigi lurus yaitu : ............. 32
BAB IV ............................................................................................................. 35
Pelepasan dan perakitan .........................................................................................35
4.1 Instalasi Roda Gigi ................................................................................. 35
4.2 Peralatan ................................................................................................. 40

v
 4.3 Urutan Pelepasan .................................................................................... 42
4.4 Pelepasan ................................................................................................ 42
4.4.1 Pelepasan House Bearing............................................................... 43
4.4.2 Pelepasan Shaft................................................................................ 44
4.4.3 Pelepasan Bantalan......................................................................... 45
4.4.4 Pelepasan Poros Roda Gigi Transmisi ............................................ 46
4.4.5 Pemeriksaan kondisi........................................................................ 47
4.4.6 Perakitan roda gigi pada shaft ......................................................... 48
4.4.7 Perakitan pada kedua bearing ......................................................... 49
4.4.8 Peletakkan shaft pada posisi semula ............................................... 50
4.4.9 Pengencangan house bearing .......................................................... 51
4.4.10 Menentukan panjang sumbu dan diameter kedua poros ................. 52
Contoh Perhitungan: ..............................................................................................56
1. Pertanyaan yang berkenaan dengan bearing. .................................. 57
2. Pertanyaan yang berkenaan dengan baut ........................................ 57
3. Pertanyaan yang berkenaan dengan roda gigi beserta bushing/taper
lock 57
4. Pertanyaan yang berhubungan dengan instalasi roda gigi .............. 58
BAB V....................................................................................................................61
KESIMPULAN DAN SARAN ..............................................................................61
5.1 Kesimpulan ............................................................................................. 61
5.2 Saran ....................................................................................................... 61
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................62
LAMPIRAN ...........................................................................................................63

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar II.1 Logo Politeknik Negeri Bandung………………………….4

Gambar II.2 Struktur Organisasi Politeknik Negeri Bandung………......7

Gambar II.3 Struktur Organisasi Jurusan Teknik Mesin……………….11

Gambar II.4 Staf Dosen dan Tendik Jurusan Teknik Mesin……………12

Gambar II.5 Gedung Laboratorium Fluida Termal dan Otomotif...........13

Gambar III.1 Roda gigi lurus……………………………………………21

Gambar III.2 Roda gigi miring……………………………………….....22

Gambar III.3 Roda gigi miring ganda……………………………….…..22

Gambar III.4 Roda gigi dalam………………………………………......23

Gambar III.5 Pinyon dan batang bergigi………………………………..23

Gambar III.6 Roda gigi kerucut lurus………………………………......24

Gambar III.7 Roda gigi kerucut spiral………………………………….25

Gambar III.8 Roda gigi permukaan.........................................................25

Gambar III.9 Roda gigi miring silang………………………………….26

Gambar III.10 Roda gigi cacing silindris………………………………27

Gambar III.11 Roda gigi cacing globoid………………………………28

Gambar III.12 Roda gigi hipsoid………………………………………29

Gambar III.13 Bagian-bagian roda gigi..................................................30

Gambar IV.1 Foto alat- alat praktikum………………………………...19

Gambar IV.2 Foto alat- alat praktikum………………………………...19

Gambar IV.3.1 Pelepasan kunci pada House Bearing………………....22

Gambar IV.3.2 Peletakkan shaft pada meja praktik dan ragum……….22

Gambar IV.3.3 Pelepasan Tapper Lock Pada Bantalan………………..23

vii
Gambar IV.3.4 Pelepasan Poros Roda Gigi…………………………...24

Gambar IV.3.5 Pemeriksaan kondisi dan pembersihan……………….24

Gambar IV.3.6 Perakitan Roda Gigi pada Tapper Lock……………....25

Gambar IV.3.6 Peletakkan posisi Tapper Lock dengan bantuan peluncur dan
palu……………………………………………………………………25

Gambar IV.3.7 Penguncian Tapper Lock pada Bearing menggunakan Hook

Spinner………………………………………………………………...27

Gambar IV.3.8 Perakitan Shaft pada kondisi semula…………………29

Gambar IV.3.9 Penguncian House Bearing…………………………..29

Gambar IV.3.10 Menentukan Panjang Shaft…………………………30

Gambar IV.3.10 Menentukan Diameter Shat………………………...31

viii
 BAB I

PENDAHULUAN

Pada bab pendahuluan ini ialah berisikan tentang latar belakang yang mana
cakupannya mengenai praktik kerja lapangan secara online dan isian singkat
mengenai roda gigi, lalu tujuan yang cakupannya mengenai kegiatan praktik kerja
lapangan dimana penulis membutuhkan data-data dan juga terdapat ruang lingkup
yang mencakup topic utama praktik kerja lapangan beserta penjelasan rinci kembali
dari sistematika laporan.

1.1 Latar Belakang

Roda gigi merupakan komponen mesin yang berfungsi meneruskan daya dari
poros penggerak ke poros yang akan digerakkan. Guna mentransmisikan daya besar
dan putaran yang tepat tidak dilakukan dengan roda gesek. Untuk ini kedua roda
tersebut harus dibuat bergigi pada kelilingnya sehingga penerusan daya dilakukan
oleh gigi-gigi kedua roda yang saling berkait. Roda bergigi semacam ini, yang
dapat berbentuk silinder atau kerucut, disebut roda gigi.

Salah satu capaian pada praktik ini difokuskan untuk perawatan mekanik pada
pemasangan dan pelepasan transmisi roda gigi yang berada di Lab Fluida Thermal
di Politeknik Negeri Bandung yang bertepatan di Jl. Gegerkalong Hilir, Ciwaruga,
Kecamatan Parongpong, Kabupaten Bandung Barat, Jawa Barat. Yang mulanya
bernama Politeknik Institut Teknologi Bandung pada tahun 1982. Yang terdiri 8
laboratorium pada prodi Teknik Mesin D3 dan salah satunya pada penempatan
praktik kali ini di laboratorium Metrologi, Fluida dan Thermal. Dengan adanya
wabah covid-19 menjadikan pada praktik kerja lapangan dilaksanakan secara online
dan penulis melakukan kegiatan praktik kerja lapangan dengan membuat sebuah
modul bahan ajar virtual perakitan dan pemasangan pada transmisi roda gigi. Dan
dalam pembuatan bahan ajar kali ini terapat dua buah poros dan dua buah roda gigi
pada kesempatan kali ini penulis hanya mempraktikan pada satu poros saja yang

1
meliputi bearing house 1.1 dan bearing house 1.2 fungsi dari pada bearing house
itu sendiri ialah sebagai pelindung pada bantalan didalamnya dan transmisi roda
gigi tersebut berfungsi sebagai penggerak mekanik satu roda gigi dengan roda gigi
lainnya.

1.2 Tujuan

Praktik kerja lapangan di Politeknik Negeri Bandung selama kurun waktu 2

bulan adalah sebagai berikut:

a. Mempelajari pelepasan dan pemasangan roda gigi

b. Membuat bahan ajar berupa video pada saat dilapangan
c. Mempelajari perawatan pada transmisi roda gigi
d. Mengambil data-data maupun alat yang digunakan untuk perawatan mekanik
pada transmisi roda gigi

1.3 Ruang Lingkup

Cakupan bidang praktik kerja lapangan di politeknik negeri bandung fokus

pada pembuatan laporan bahan ajar mengenai Teknik perawatan mekanik dan pada
kesempatan kali ini penulis mengangkat sebuah materi, yaitu sebagai berikut:

a. Pengenalan transmisi roda gigi secara umum

b. Pelepasan dan perakitan trasnmisi roda gigi

2
1.4 Sistematika Laporan

Demi mempermudah dalam hal penyusunan laporan, penulis membaginya ke

dalam beberapa bab. Adapun sistematika penulisan laporan ini adalah sebagai
berikut:

BAB I PENDAHULUAN
Bab Pendahuluan berisikan latar belakang, tujuan, ruang lingkup
bahasan, dan sistematika laporan.

BAB II TINJAUAN UMUM TEMPAT PRAKTIK

Bab tinjauan umum berisikan sejarah, ruang lingkup kegiatan tempat praktik ,
struktur organisasi, dan fasilitas

BAB III KEGIATAN KERJA PRAKTIK DAN LANDASAN TEORI

Bab kegiatan kerja praktik berisikan pelaksanaan kerja praktik, definisi
transmisi , jenis jenis roda gigi, studi kasus, melakukan tugas, pengambilan data,
landasan teori dari tugas praktik, pelaksanan tugas dan pembuatan video perakitan
dan pelepasan transmisi roda gigi.

BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN

Bab ini memberikan memberikan gambaran tentang kesimpulan yang dapat diambil
dari bab-bab sebelumnya dan dari setiap kegiatan yang sudah dilakukan. Saran
dibuat berdasarkan pengalaman, temuan-temuan selama melaksanakan kerja
praktik untuk kesempurnaan pelaksanaan kerja praktik pada masa yang akan
datang.

3
 BAB II

TINJAUAN UMUM

2.1 Sejarah

Politeknik Negeri Bandung atau biasa disingkat menjadi POLBAN ini

dulunya adalah politeknik ITB. Pada saat itu, kebutuhan tenaga kerja industri dan
manufaktur sangat tinggi. Karena itu pemerintah menginginkan suatu lembaga yang
bisa menghasilkan lulusan-lulusan yang terampil yang diserap untuk industri.

2.1.1 Sejarah Politeknik Negeri Bandung

Gambar dibawah ini merupakan logo Politeknik Negeri Bandung setelah

berubah dari Politeknik ITB menjadi Politeknik Negeri Bandung.

Gambar II.1 Logo Politeknik Negeri Bandung

. Pada awalnya politeknik ini membuka program pendidikan diploma dalam

bidang teknik melalui SK Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi NO.
o3/DJ/kep/1979 tanggal 27 januari 1979 dan dinamakan politeknik ITB karena
berada dalam naungan Institut Teknologi Bandung (ITB) dengan tiga jurusan, yaitu
: jurusan Teknik Sipil, Teknik Mesin, dan Teknik Elektro.

5
Politeknik ITB memulai penerimaan mahasiswa baru pada tahun akademik
1982/1983 yang pendiriannya diresmikan oleh Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi
bersama-sama dengan Politeknik USU Medan, Politeknik UNSRI Palembang,
Politeknik UI Jakarta, Politeknik UNDIP Semarang, dan Politeknik UNIBRAW
Malang pada tanggal 4 oktober 1985.

Pada tahun 1987 pendidikan ahli teknik computer yang berada dalam lingkungan
ITB dialihkan ke Politeknik ITB dan menjadi jurusan Teknik Komputer. Pada tahun
yang sama Politeknik ITB membuka jurusan baru bernama Teknik Kimia.

Pada tahun 1990 melalui SK Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi NO.

35/DIKTI/KEP/1990 tanggal 9 Mei 1990 Politeknik ITB menambah jurusanTeknik
Mesin, Teknik Sipil, Teknik Elektro, Teknik Kimia, Teknik Komputer, dan Tata
Niaga.

Paada tahun 1991 melalui surat Keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan
NO. 0313/O/1991 tentang penataan Politeknik dalam lingkungan Universitas dan
Institut Negeri. Politeknik ITB memiliki tujuh jurusan, yaitu Jurusan Teknik Mesin,
Teknik Sipil, teknik Elektro, Teknik Kimia, Teknik KOmputer, Akuntansi, dan
Administrasi Niaga.

Pada tahun 1997 Politeknik ITB mandiri berpisah dari ITB secara passing out
menjadi Politeknik Negeri Bandung melalui surat keputusan Menteri Pendidikan
dan Kebudayaan NO. 085/O/1997.

Pada tahun 1998 status POliteknik Negeri Bandung ditetapkan melalui surat
keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan No. 085/O/1998 dengan
penambahan jurusan Teknik Refrigerasi dan Tata Udara. Pada tahun 2006 dibuka
jurusan baru, yaitu jurusan bahasa Inggris.

Luasa kampus 205125 m², terdiri dari Luas laboratorium 10824,95 m² (70 buah
laboratorium), ruang kuliah 8936 m² (92 buah ruang kelas), ruang dosen 2877 m²,
perumahan 39450 m², dan luas ruang asrama 3100 m². fasilitas pusat pelayanan
antara lain Bank (BNI 46, BRI, dan BTN) masjid, kantor pos, wartel, warnet,
koperasi, poliklinik, asrama mahasiswa, kantin, dan pujasera.

6
2.1.2 Visi dan Misi

Visi

1. Menjadi institusi yang unggul dan terdepan dalam pendidikan vokasi yang
inovatif dan adaptif terhadap perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi
terapan

Misi

1. Menyelenggarakan pendidikan untuk menghasilkan lulusan yang kompeten,

memiliki semangat terus berkembang, bermoral, berjiwa kewirausahaan dan
berwawasan lingkungan
2. Melaksanakan penelitian terapan dan menyebarluaskan hasilnya untuk
mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi
3. Melaksanakan kegiatan pengabdian kepada masyarakat melalui pemanfaatan
ilmu pengetahuan dan teknologi untuk mendukung peningkatan mutu kehidupan

2.2 Ruang Lingkup Kegiatan Perusahaan

Politeknik Negeri Bandung bergerak dibidang Pendidikan vokasi yang

bertujuan menciptakan/menghasilkan generasi penerus dengan kemampuan dan
keterampilan yang siap diserap oleh kebutuhan industri dan manufaktur juga
perusahaan lainnya.

7
2.3 Struktur Organisasi Perusahaan

Berikut merupakan susuan organigram atau struktur organisasi keseluruhan pada

Politeknik Negeri Bandung.

Gambar II.2 Struktur Organisasi Politeknik Negeri Bandung

Berikut merupakan deskripsi singkat mengenai tugas dari Struktur

Organisasi di Politeknik Negeri Bandung:

1. Direktur

Merupakan orang yang memimpin penyelenggaraan Pendidikan, penelitian dan

pengabdian kepada masyarakat, membina dan mengembangkan tenaga
kependidikan, mahasiswa dan tenaga administrasi di politeknik.

2. Senat

Merupakan badan normatif dan perwakilan tertinggi di lingkungan politeknik.

8
3. Wakil Direktur

Terdpat empat wakil direktur yang dibagi berdasarkan tugas dan fungsi yang
berbeda, yaitu:

a. Wakil Direktur Bidang Akademis, bertugas membantu direktur dalam

bidang pendidikan, penelitian dan pengabdian kepada masyarakat.

b. Wakil Direktur Bidang Umum dan Keuangan, bertugas membantu direktur

dalam bidang kegiatan administrasi umum dan kauangan.

c. Wakil Direktur Bidang Kemahasiswaan, bertugas membantu direktur dalam

bidang penyelenggaraan kegiatan kemahasiswaan dan alumni

d. Wakil Direktur Bidang Perencanaan, Kerja Sama, dan Sistem Informasi,

bertugas membantu direktur dalam bidang perencanaan, kerjasama dan sistem

informasi.

4. Dewan Penyantun

Dewan penyantun merupakan dewan yang memberi pertimbangan non akademik

dan fungsi lainya.

5. Satuan Pengawas Internal

Satuan pengawas internal merupakan satuas khusus yang menjalankan fungsi

pengawasan non akademik untuk dan atas nama direktur

6. Unit Pelaksana Teknik

Unit pelansanaan Teknik atau UPT merupakan unsur yang menunjang

penyelenggaraan perguruan tinggi di lingkungan Politeknik.

7. Jurusan

Jurusan merupakan unsur pelaksana akademik yang mampu melaksanakan

Pendidikan vokasi dalam Sebagian atau satu cabang ilmu pengetahuan, teknologi
atau kesenian tertentu yang didalamnya dibentuk program studi, laboratorium,
kelompok dosen.

9
8. Jabatan Fungsional Dosen

Jabatan Fungsional Dosen merupakan merupakan kelompok pendidik professional

yang bertugas untuk mengembangkan, menyebarluaskan ilmu pengetahuan dan
teknologi melalui Pendidikan, penelitian dan pengabdian kepada masyarakat.

2.4 Fasilitas Politeknik Negeri Bandung

Politekni Negeri Bandung juga memiliki fasilitas pendukung bagi para mahasiswa
maupun seluruh tenaga pekerja yang ada di Politeknik Negeri Bandung
diantaranya:

1. Masjid Politeknik Negeri Bandung (Masjid Lukman Nul Hakim)

2. Bank BRI.

3. ATM BNI.

4. ATM BRI.

5. ATM BTN.

6. Poliklinik Politeknik Negeri Bandung.

7. Koperasi Warga Politeknik Negeri Bandung.

8. Pendopo Tonny Soewandito (Ruang Serba Guna)

9. Asrama

10. Fiber Optic Backbone

11. Koneksi hotspot 24jam

12. Pujasera Politeknik Negeri Bandung

13. Sarana Olahraga

14. Polban Bookstore

15. JFX Center

16. Mini Market

17. Jumlah laboratorium 119 buah

10
18. Jumlah studio 8 buah

19. Jumlah ruang kelas 105 buah

20. Jumlah ruang dosen 74 buah

2.5 Profil Jurusan Teknik Mesin

Jurusan Teknik Mesin merupakan salah satu dari 10 jurusan di Politeknik

Negeri Bandung, saat ini menyelenggarakan 5 program studi, yaitu Program Studi
D3 Teknik Mesin, Program Studi D3 Teknik Aeronautika, Program Studi D4
Teknik Perancangan dan Konstruksi Mesin, Program Studi D4 Proses Manufaktur,
dan Program Studi D2 Teknik Mesin Sumber daya Jurusan Teknik Mesin didukung
SDM berjumlah 59 Dosen yang tergabung dalam 6 Kelompok Bidang Keahlian
(KBK) dan sarana peralatan dari 13 laboratorium. Struktur organisasi di Jurusan
Teknik Mesin ditunjukkan pada Gambar 2.3.

11
 Berikut ini merupakan struktur organisasi yang ada didalam jurusan teknik
mesin Politeknik Negeri Bandung.

JURUSAN TEKNIK MESIN

Ketua Jurusan : Dr. Syarif Hidayat, MT
SPMI Jurusan Sekretaris Jurusan : Rudy Yuni W., MSc.
Majelis Jurusan

KKetua Program Studi
Ka Prodi DIII Teknik Mesin
Prasetyo, ST., M.Eng.
Ka Prodi DIII Teknik Aeronotika
Moch. Luthfi, Dipl.ing,., MT
Ka Prodi DIV Teknik
Perancangan Konstruksi Mesin
Heri Widiantoro, ST, M.Eng
Ka Prodi DIV Proses Manufaktur
Aris Suryadi, ST, MT.
KKepala Laboratorium
Kelompok Bidang Keahlian
Ka . Lab. Pemesinan
Musyafak, ST., M.Eng.
Ka . Lab . Fabrikasi
S. Ninien H. ,SST., M.Eng.
Ka . Lab . CNC
Waluyo, MB,, SST., M.Eng.
Ka . Lab . Metrologi Industri
Drs. Refrizal, ST., M.T
Ka . Lab . CAD/CAE
Tria Ma;rif Arief, SST., MT.
Ka . Lab . Bahan & Metalurgi
Drs, Abdul Karim, M.Eng.
Ka . Lab . Fluida Termal dan
Otomotif
Ir. Ali Mahmudi, M.Eng.
Ka . Lab. Pneumatik Hidrolik
dan Mekatronika
Adri Maldi S., MSc
Ka . Lab. Aircraft Power Plant
Radi Suradi K, Dipl. Ing, M.Eng.
KKetua
Ka . KBK Produksi
Undiana Bambang, SST., M.Eng.
Ka . KBK Disain & Konstruksi
Drs Adi Pamungkas, M.Eng.
Ka . KBK Material
Drs. Slamet Sucipto., MT
Ka . KBK Fluida Termal
Dr. Ir. Haryadi, MT.
Ka . KBK Aircraft System
Nur Rachmat, Dipl.Ing, MSc.
Ka . KBK Fisika Terbang
Dr. Lenny Iryani, MT
garis tanggung jawab
garis koordinasi

Ka . Lab. Instrumentasi, Elektronika

& Digital
Singgih Satrio Wibowo, ST, MT

Ka . Lab. Aerodinamika
Dr. Maria Fransiska S, MT

Ka . Lab. Struktur Pesawat Udara

Moch Luthfi, Dipl. Ing, MT

Ka . Lab. Pengelasan
Ir. Sutrimo,, M.Eng.

Gambar II.3 Struktur Organisasi Jurusan Teknik Mesin

12
Gambar seluruh dosen,staff dan teknisi yang ada di jurusan teknik mesin
Politeknik Negeri bandung.

Gambar II.4 Staf Dosen dan Tendik Jurusan Teknik Mesin

13
2.6 Profil Laboratorium Fluida Termal dan Otomotif

Laboratorium Fluida Termal dan Otomotif merupakan salah satu dari 13

laboratorium yang dimiliki oleh Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Bandung.

Gambar II.5 Gedung Laboratorium Fluida Thermal dan Otomotif

Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Bandung

Ruang lingkup Kegiatan laboratorium

Dalam menjalankan sebuah tugas atau kegiatan diperlukan sebuah tata tertib dan
aturan yang dapat mengendalikan system pengerjaan di suatu tempat:

1. Melaksanakan K3
2. Menjaga keandalan fasilitas laboratorium
3. Menyusun jadwal kegiatan praktikum serta kebutuhan lainnya
4. Mengkoordinasikan kegiatan praktikum bagi dosen dan mahasiswa.
5. Mengawasi dan mengatur kelancaran pelaksanaan praktikum

14
6. Mengatur dan mengarahkan penugasan teknisi di Laboratorium
7. Mengusulkan kebutuhan peralatan dan bahan praktikum
8. Menfalsitasi dosen dan mahasiswa dalam melakukan kegiatan penelitian dan
tugas akhir
9. .Menfalsitasi dosen dan mahasiswa dalam melakukan kegiatan pengabdian
kepada masyarakat
10. Melakukan evalauasi dan pelaporan

Ruang lingkup bidang praktikum dan pembelajaran:

Dalam pembelajaran terkait dengan materi Praktik Kerja Lapangan dalam bidang
pratikum maupun teori mengandung pembelajaran sebagai berikut:

1. Bidang Mesin Termal

2. Bidang Mesin Fluida

3. Bidang Mesin Otomotif

4. Bidang Perawatan Mekanik Dasar

5. Bidang Monitoring Kondisi Mesin

6. Fasilitas Laboratorium Fluida Termal dan Otomotif

Sebagai berikut adalah beberapa fasilitas laboratorium Fluida dan otomotif yang
disediakan:

1. Bidang Mesin Termal :

a. Alat uji Mini Boiler Demonstration Unit

b. Alat uji Mini Steam Power Plant
c. Alat uji kinerja mesin pendingin
d. Alat uji perbaikan dan instalasi AC Split
e. Alat uji kinerja penukar kalor
f. Manifold, pompa vakum dan Freon charger

15
2. Bidang Mesin Fluida

a. Alat uji kinerja pompa tunggal, seri dan parallel

b. Alat uji kinerja dan instalasi pompa sentrifugal
c. Alat uji kinerja kompresor penggerak elektrik
d. Alat uji kinerja kompresor penggerak motor bakar
e. A;at uji kinerja turbin Kaplan dan Pelton
f. Alat uji blower dan fan
g. Alat uji karakteristik rugi head sistem perpipaan

3. Bidang Otomotif

a. Alat uji mesin bensin

b. Alat uji mesin diesel
c. Alat uji mesin diesel satu silinder
d. Mesin diesel untuk genset skala industry (Komatsu)
e. Mesin Mazda berbasis elektronik dan ECU
f. Alat peraga mesin berbasis elektronik dan ECU
g. Alat berat Backhoe Loader
h. Forklift BBG
i. Forklift Elektrik Baterai
j. Engine analyser
k. Alat uji emisi Four Gas Analyser
l. Steam Washer Cleaner
m. Alat uji pompa injeksi
n. Valve Recondition Machine
o. Valve Recondition Machine
p. Injector tester
q. Batarai Accu charger

16
 4. Bidang Perawatan Mekanik Dasar

a. Alat uji pemasangan dan pelepasan bantalan luncur

b. Alat uji pemasangan dan pelepasan bantalan rol
c. Alat uji pemasangan dan pelepasan transmisi rantai
d. Alat uji pemasangan dan pelepasan transmisi V belt
e. Alat uji pemasangan dan pelepasan timing belt
f. Alat uji pemasangan dan pelepasan transmisi roda gigi dan gear box
g. Alat uji pemasangan dan pelepasan sistem perpipaan
h. Induction heater
i. Mesin ulir RIDGID

5. Bidang Monitoring Kondisi Mesin

a. Alat uji viskositas pelumas

b. Alat uji alignment manual/mekanik
c. Alat uji laser alignment (Combi laser)
d. Alat uji vibrasi (vibrometer Schenk)
e. Alat uji getaran dan balancing (Pruftechnic)
f. Alat uji termografi (Thermal Imaging Cameras, FLIR-i7)
g. Alat uji suara (Acoustic Emission Measurement)

6. Peralatan Umum Pendukung

a) toolset
b) mulimeter
c) digital
d) anemometer
e) tang
f) ampere
g) timbangan digital
h) mistar baja
i) jangka sorong
j) micrometer

17
k) dial indicator
l) spirit level
m) tachometer mekanik
n) tachometer digital
o) termometer digital
p) Fluke

18
 BAB III

Landasan Teori

Jika dari dua buah roda berbentuk silinder atau kerucut yang saling
bersinggungan pada kelilingnya salah satu diputar maka yang lain akan ikut
berputar. Alat yang menggunakan cara kerja semacam ini untuk mentransmisikan
daya disebut roda gesek. Cara ini cukup baik untuk meneruskan daya kecil dengan
putaran yang tidak terlalu tepat. Guna mentransmisikan daya yang besar dan
putaran yang tepat tidak dapat dilakukan dengan roda gesek. Untuk ini kedua roda
gigi tersebut harus dibuat bergigi pada kelilingnya sehingga penerusan daya
dilakukan oleh gigi-gigi kedua roda yang saling terkait, yang dapat berbentuk
silinder atau kerucut disebut roda gigi.

Transmisi roda gigi memiliki keunggulan dibandingkan sabuk atau rantai

karena lebih ringkas, putaran lebih tinggi dan tepat, dan daya lebih besar.

Roda gigi digunakan untuk mentransmisikan daya besar dan putaran yang
tepat. Roda gigi memiliki gigi di sekelilingnya, sehingga penerusan daya dilakukan
oleh gigi-gigi kedua roda yang saling berkait. Roda gigi sering digunakan karena
dapat meneruskan putaran dan daya yang lebih bervariasi dan lebih kompak
daripada menggunakan alat transmisi yang lainnya, selain itu roda gigi juga
memiliki beberapa kelebihan jika dibandingkan dengan alat transmisi lainnya,
yaitu:

a. Sistem transmisinya lebih ringkas, putaran lebih tinggi dan daya yang besar.
b. Sistem yang kompak sehingga konstruksinya sederhana.
c. Kemampuan menerima beban lebih tinggi.
d. Efisiensi pemindahan dayanya tinggi karena faktor terjadinya slip sangat kecil.
e. Kecepatan transmisi rodagigi dapat ditentukan sehingga dapat digunakan
dengan pengukuran yang kecil dan daya yang besar.

Roda gigi harus mempunyai perbandingan kecepatan sudut tetap antara dua poros.
Di samping itu terdapat pula roda gigi yang perbandingan kecepatan sudutnya dapat
bervariasi. Ada pula roda gigi dengan putaran yang terputus-putus.Dalam teori,

19
roda gigi pada umumnya dianggap sebagai benda kaku yang hampir tidak
mengalami perubahan bentuk dalam jangka waktu lama.

3.1 Klasifikasi Roda Gigi

Menurut letak poros, arah putaran dan bentuk jalur gigi, roda gigi
diklasifikasikan menjadi tiga yaitu :

1. Roda Gigi Dengan Poros Sejajar.

Adalah roda gigi di mana giginya berjajar pada dua bidang silinder (jarak bagi
lingkaran), kedua bidang tersebut bersinggungan dan yang satu menggelinding
pada yang lain dengan sumbu yang tetap sejajar.

20
a. Roda Gigi Lurus

Roda gigi lurus merupakan roda gigi paling dasar dengan jalur gigi yang sejajar
poros. Pembuatannya paling mudah, tetapi menghasilkan gaya aksial sehingga
cocok dipilih untuk gaya keliling besar. Roda gigi lurus memiliki sifat bising pada
putaran tinggi. Dapat di lihat pada Gambar III.1.

Gambar III.1 Roda gigi lurus

b. Roda Gigi Miring

Roda gigi miring mempunyai jalur gigi yang membentuk ulir pada jarak bagi
lingkar. Pada roda gigi miring, jumlah pasangan gigi saling membuat perbandingan
kontak yang lebih besar dari pada roda gigi lurus, sehingga pemindahan putaran
dapat berlangsung dengan halus, sangat cocok untuk mentransmisikan putaran
tinggi dan beban besar.

21
 Roda gigi miring memerlukan kotak roda gigi yang lebih kokoh, karena jalur
gigi yang berbentuk ulir tersebut menimbulkan gaya reaksi yang sejajar dengan
poros, seperti yang terlihat pada Gambar III.2.

Gambar III.2 Roda gigi miring

c. Roda Gigi Miring Ganda.

Roda gigi miring ganda mempunyai jalur gigi yang membentuk ulir pada
jarak bagi lingkar yang lebih luas dari pada gigi lurus. Roda gigi ini dapat
memindahkan perbandingan reduksi, kecepatan keliling dan daya yang besar, tetapi
pembuatannya agak sukar, seperti terlihat pada Gambar III.3.

Gambar III.3 : Roda gigi miring ganda.

22
d. Roda Gigi Dalam.

Roda gigi dalam dipakai jika diinginkan alat transmisi dengan ukuran kecil,
dengan perbandingan reduksi besar karena pinyon terletak di dalam roda gigi. Baik
untuk mentransmisikan putaran dengan ruduksi yang besar, seperti pada Gambar
III.4.

Gambar III.4 Roda gigi dalam.

e. Pinion dan Batang Bergigi.

Pasangan antara batang bergigi dan pinion di gunakan untuk merubah gerakan
putaran menjadi gerak lurus atau sebaliknya gerak lurus menjadi gerak putar, seperti
pada Gambar III.5.

Gambar III.5 : Pinyon dan batang bergigi.

23
2 Roda Gigi Dengan Sumbu Berpotongan.

Bentuk dasarnya adalah dua buah kerucut dengan puncak gabungan yang
saling menyinggung menuru sebuah garis lurus.

a. Roda Gigi Kerucut Lurus.

Roda gigi kerucut lurus dengan gigi lurus adalah yang paling banyak di buat
dan paling sering digunakan tetapi sangat berisik karena perbandingan kontaknya
yang kecil. Konstruksi tidak memungkinkan pemasangan bantalan pada kedua
ujung poros – porosnya, seperti pada Gambar III.6.

Gambar III.6 : Roda gigi kerucut lurus.

24
b. Roda Gigi Kerucut Spiral.

Roda gigi kerucut spiral mempunyai perbandingan kontak yang lebih besar
dari pada roda gigi kerucut lurus, sehingga dapat meneruskan putaran tinggi dan
beban besar. Sudut poros roda gigi kerucut spiral biasanya di buat 90 Derajat,
seperti pada Gambar III.7.

Gambar III.7 Roda gigi kerucut spiral.

c. Roda Gigi Permukaan.

Roda gigi permukaan cocok untuk memindahkan daya besar, namun berisik
pada putaran tinggi karena perbandingan kontaknya yang kecil, lihat Gambar III.8.

Gambar III.8 : Roda gigi permukaan.

25
3 Roda Gigi Poros Bersilang.

Bentuk dasarnya ialah dua buah silinder atau kerucut yang letak porosnya
saling bersilangan satu sama lain.

a. Roda Gigi Miring Silang.

Roda gigi miring silang mempunyai perbandingan bidang kontak yang besar
sehingga cocok mentransmisikan putaran tinggi, lihat pada Gambar III.9

Gambar III.9 : Roda gigi miring silang

26
b. Roda Gigi Cacing Silindris.

Roda gigi cacing silindris dapat meneruskan putaran dengan perbandingan

reduksi yang besar namun berisik pada putaran tinggi, lihat pada Gambar III.10.

Gambar III.10 : Roda gigi cacing silindris

27
c. Roda Gigi Cacing Globoid.

Roda gigi cacing globoid dapat meneruskan putaran dengan perbandingan

reduksi yang besar dan mampu mentransmisikan daya yang lebih besar bila di
bandingkan dengan roda gigi cacing silindris karena roda gigi cacing globoid
mempunyai perbandingan kontak yang lebih besar, seperti pada Gambar III.11.

Gambar III.11 : Roda gigi cacing globoid.

28
d. Roda Gigi Hipoid.

Roda gigi hipoid mempunyai jalur gigi yang berbentuk spiral pada bidang
kerucut yang sumbunya bersilang dan pemindahan daya pada permukaan gigi
berlangsung secara meluncur dan menggelinding, lihat pada Gambar III.12.

Gambar 2.12 : Roda gigi hipoid.

29
3.2 Nama – Nama Bagian Roda Gigi.

Nama – nama bagian roda gigi dapat dilihat pada Gambar 2.6 di bawah ini,
sedangkan ukuran gigi dinyatakan dengan “ Jarak Bagi Lingkar “, jarak sepanjang
lingkaran jarak bagi antara profil dua gigi yang berdekatan.

Jika jarak lingkaran bagi dinyatakan dengan d (mm), dan jumlah gigi z, maka jarak
bagi lingkar t (mm) dapat ditulis sebagai berikut

Jadi, jarak bagi lingkar adalah keliling lingkaran jarak bagi dibagi dengan jumlah
gigi.

Dengan demikian ukuran gigi dapat ditentukan dari besarnya jarak bagi lingkar
tersebut. Namun, karena jarak bagi lingkar selalu mengandung faktor Π,
pemakaianya sebagai ukuran gigi kurang praktis. Untuk mengatasi hal ini, diambil
ukuran yang di sebut “modul“ dengan lambang m, di mana :

𝑑
𝑚=
𝑧

Gambar III.13 : Bagian – bagian roda gigi.

Dengan cara ini, maka dapat ditentukan sebagai bilangan bulat atau
bilangan pecahan yang lebih praktis. Maka modul dapat menjadi ukuran
gigi.

30
Keterangan gambar :

1. Lingkaran jarak bagi (Pitch circle) yaitu lingkaran imajiner yang dapat
memberikan gerakan yang sama seperti roda gigi sebenarnya.

2. Tinggi Kepala (Addendum) yaitu jarak radial gigi dari lingkaran jarak bagi ke
puncak kepala.

3. Tinggi kaki (Dedendum) yaitu jarak radial gigi dari lingkaran jarak bagi ke dasar
kaki.

4. Lingkaran kepala (Addendum circle) yaitu gambaran lingkaran yang melalui

puncak kepala dan sepusat dengan lingkaran jarak bagi.

5. Lingkaran kaki (Dedendum circle) yaitu gambaran lingkaran yang melalui dasar
kaki dan sepusat dengan lingkaran jarak bagi.

6. Lebar gigi (Tooth space) yaitu sela antara dua gigi yang saling berdekatan.

7. Tebal gigi (Tooth thickness) yaitu lebar gigi antara dua sisi gigi yang berdekatan.

8. Sisi kepala (Face of the tooth) yaitu permukaan gigi di atas lingkaran jarak bagi.

9. Sisi kaki (Flank of the tooth) yaitu permukaan gigi di bawah lingkaran jarak bagi.

10. Lebar gigi (Face width) yaitu lebar gigi pada roda gigi secara paralel pada
sumbunya.

31
 Gambar III.14 jenis - jenis roda gigi

3.3 Rumus yang digunakan untuk perhitungan roda gigi lurus yaitu :

a. Perbandingan putaran transmisi (speed ratio), dinyatakan dalam notasi : i .

Speed ratio : i = n1 / n2 = d2 / d1 = z2 / z1

Apabila: i < 1 = Transmisi roda gigi inkrisi

i < 1 = Transmisi roda gigi reduksi

32
b. Jumlah roda gigi
𝐷
𝑍=𝑚

Di mana :

Z = Jumlah gigi pada roda gigi (buah).

D = Diameter jarak bagi (mm).

m = Modul gigi (mm).

Harga modul diambil dari tabel harga modul standar JIS B

1701– 1973 (Buku Sularso, 1983, hal 216).

c. Diameter lingkaran kepala

Dk = (Z + 2) m

Di mana :

Dk = Diameter lingkaran kepala (mm).

d. Diameter lingkaran kaki

Dg = Z  m cos

Di mana :

Dg = Diameter lingkaran kaki (mm).

α = Sudut tekan (Derajat).

33
e. Kecepatan keliling

𝜋×𝐷×𝑛
𝑉=
60 × 1000
Di mana:

V = Kecepatan keliling untuk tiap roda gigi (m/s)

D = Diameter jarak bagi untuk tiap roda (mm)

n = Putaran poros (rpm)

34
 BAB IV

Pelepasan dan perakitan

4.1 Instalasi Roda Gigi

Shaft 2

Shaft 1

Gear

Bearing House

No Nama Alat Spesifikasi/ Ukuran

1 Kunci ring 17-19 mm( 2 buah )
2 Kunci ring 20-22 mm( 1 buah)
3 Kunci pas ring 19 mm
4 Hook Spanner 2 buah
5 Sleeve 1 buah

35
 6 Dudukan Pencekam 1 buah
7 Palu plastik 1 buah
8 Jangka sorong 150 mm (1 buah)
9 Kawat Tembaga D 1,2 mm 1 gulung
10 Ragum 1 buah
11 Filler Gauge 1 buah
12 Kuas 1 buah
13 Cat 1 buah

4.1.1 Komponen pada Poros

No Nama Komponen Kode/Ukuran

1 Shaft
Shaft diameter (mm) 50
Shaft length (mm) 700
2 Bearing housing 1.1
Bearing housing code SN 511
Bearing housing high (bottom to centre)
70
(mm)
Hole diameter (mm) 52
Bearing housing thickness (mm) 96
Diameter baut pada bearing housing 12
(mm)
Pitch ulir baut pada bearing housing 1,5
(mm)
Kode bahan baut pada bearing housing JH 8.8
Kekuatan tarik maksimum baut pada
bearing 880

housing (N/mm2)
Standart kekencangan baut pada bearing
87,2
housing (Nm)
3 Bearing 1.1

36
 Bearing code FOO 1211 K
Double row self
Bearing type aligning
ball bearing
Bearing outer diameter (mm) 100
Bearing hole diameter (mm) 55
Bearing thickness (mm) 21
Standard radial clearance (μm) 27-47
Actual radial clearance (μm) 30
4 Adaptor sleeve 1.1
Adaptor sleeve code H311
Adaptor sleeve outer diameter (mm) 55
Adaptor sleeve length (mm) 37

37
5 Lock nut 1.1
Lock nut code KM11
Lock nut outer diameter (mm) 75
Lock nut hole diameter (mm) 55
Lock nut thickness (mm) 12,5
Thread type (metric or withworth) Metric
Thread pitch (mm or gpi) 2 mm
7 Bearing housing 1.2
Bearing housing code SN 511
Bearing housing high (bottom to centre)
70
(mm)
Hole diameter (mm) 52
Bearing housing thickness (mm) 96
Diameter baut pada bearing housing (mm) 12
Pitch ulir baut pada bearing housing (mm) 1,5
Kode bahan baut pada bearing housing JH 8.8
Kekuatan tarik maksimum baut pada bearing
880
housing (N/mm2)
Standart kekencangan baut pada bearing
87,2
housing (Nm)
8 Bearing 1.2
Bearing code FOO 1211 K
Double row self aligning
Bearing type
ball bearing
Bearing outer diameter (mm) 100
Bearing hole diameter (mm) 55

38
 Bearing thickness (mm) 21
Standard radial clearance (μm) 27-47
Actual radial clearance (μm) 30
9 Adaptor sleeve 1.2
Adaptor sleeve code H311
Adaptor sleeve outer diameter (mm) 55
Adaptor sleeve length (mm) 45
10 Lock nut 1.2
Lock nut code KM11
Lock nut outer diameter (mm) 75
Lock nut hole diameter (mm) 55
Lock nut thickness (mm) 12,5
Thread type (metric or withworth) Metric
Thread pitch (mm or gpi) 2

4.1.2 Transmisi Roda Gigi

No Nama Komponen Kode/Ukuran

Jarak sumbu roda antara shaft 1 dan shaft 2 260
(mm)
Kode roda gigi pada shaft 1 M.5 Z 35
Tipe/jenis roda gigi pada shaft 1 Roda gigi lurus
Modul roda gigi pada shaft 1 5
Diameter pitch roda gigi pada shaft 1 (mm) 135
Kode taper lock sprocket pada shaft 1 2517-50
Kode roda gigi pada shaft 2 70-M5
Tipe/jenis roda gigi pada shaft 2 Roda gigi lurus
Modul roda gigi pada shaft 2 5
Diameter pitch roda gigi pada shaft 2 (mm) 350
Kode taper lock sprocket pada shaft 2 2017

39
4.2 Peralatan

Pada pelaksanaan pelepasan dan perakitan pada transmisi roda gigi tentu hal
yang terpenting ialah peralatan yang mendukung pada komponen yang ada pada
transmisi roda gigi. Oleh karena itu perlu dipersiapkan alat tool yang digunakan

1. Jangka Sorong
2. Palu
3. Kunci L
4. Kunci Pas
5. Tabung Peluncur
6. Tinol
7. Silinder Pen
8. Dudukan Poros
9. Hook Spinner
10. Adaptor Sleeve

Gambar IV.1 Foto alat- alat praktikum

40
 Gambar IV.2 Foto alat-alat praktikum

Standar aturan pada laboraturium

Pelaksanaan praktik pada laboraturium fluida,thermal dan otomotif tentu

memiliki standar persiapan khususnya pada pelaksaaan praktikum setiap
mahasiswa tentu perlu menyiapkan hal-hal yang perlu diperhatikan dalam
keselamatan kerja seperti kesehatan. Mahasiswa yang sedang tidak dalam kondisi
baik tubuhnya akan berdampak juga pada kegiatan praktikumnya maka dari itu
kesehatan tiap mahasiswa yang sedang ingin melaksanakan praktik perlu
diperhatikan atau di control, karena terjadinya kecelakan akan tinggi seperti:

1. Tidak fokus karena tubuh tidak fit sehingga menyebabkan keteledoran seperti
miskom dengan anggota lainnya
2. Kekuatan pada fisik lemah karena kegiatannya berat seperti pengangkatan alat
Maupun benda kerja yang sedang di uji

41
Dan hal lain yang perlu diperhatikan ialah pada penggunakan jas lab dan safety
shoes karena merupakan standar keselamatan kegiatan selama praktikum
berlangsung.

4.3 Urutan Pelepasan

Pada praktik kali ini terdapat komponen bearing house, shaft dan roda gigi.
Berikut urutan pelepasan

1. Membuka 2 buah baut M 8.8 dengan kunci no.19 pada bearing house
2. Membuka 2 buah baut dengan kunci no. 24 dimana baut tersebut merupakan
pengunci pada posisi geser atau titik pada bearing house
3. Sebaliknya lakukan poin 1 dan 2 pada bearing house titik lainnya
4. Mengangkat shaft dengan menaruhnya pada dudukan shaft
5. Gunakan plat untuk mencegah kelecetan pada shaft dan kunci pada ragum
6. Melepaskan bantalan atau bearing menggunakan hook spinner
7. Memberi momen pukulan menggunakan palu pada posisi safe dari bantalan
8. Membuka poros pada transmisi roda gigi dengan menggunakan kunci L dengan
ukuran 4
9. Pukul bagian safe pada dinding roda gigi lakukan dengan momen dorongan
yang tidak terlalu kencang
10. Menaruh bantalan dan roda gigi pada meja operasi guna inspeksi pada
kelayakan bearing maupun pembersihan dan pengukuran pada roda gigi

4.4 Pelepasan

Pada praktik kali ini difokuskan pada pelepasan dan perakitan transmisi
roda gigi tetapi perlu diperhatikan hal-hal sekitar sebelum melakukan proses
pelepasan pada transmisi roda gigi.

42
4.4.1 Pelepasan House Bearing

Pada pelepasan House Bearing ini diperlukan kunci ring yang berukuran
19mm untuk membuka baut pada house bearing yang mana baut ini berukuran M
8.8 dengan kode SN511 yang mana titik bearing yang terletak di atas. Sedangkan
untuk membuka baut di titik kaki/dibawah menggunakan kunci ring 24mm.
Lakukan hal yang sama pada sisi satunya. Bearing yang digunakan adalah 2 buah
jenis double row self aligning ball bearing dengan kode FOO1211K dan 2 buah
jenis double spherical roller bearing dengan kode RHP22211 EK.

Gambar IV.3.1 Pelepasan kunci pada House Bearing

43
4.4.2 Pelepasan Shaft

Pelepasan shaft ini cukup mudah karena hanya tinggal diangkat saja ketika
kita sudah melepas house bearing maka tidak ada lagi beban yang menahan shaft,
akan tetapi dibutuhkan 2 orang untuk mengangkat shaft agar lebih mudah untuk
diangkat dan dipindah. Shaft ini mempunyai diameter sebesar 50mm dan
panjangnya 460mm serta panjang poros sumbu 310mm.

Gambar IV.3.2 Peletakkan shaft pada meja praktik dan ragum

44
4.4.3 Pelepasan Bantalan

Setelah kita berhasil mengangkat shaft tersebut lalu dipindahkan ke meja

praktek dan di cekam menggunakan ragum dengan plat besi sebagai alas/pelindung
agar tidak mengalami kecacatan/penggoresan pada shaft setelah dicekam baru kita
dapat membuka bantalan. Melepas bantalan/bearing menggunakan 2 buah hook
spinner dengan cara diputar secara berlawanan, setelah itu kita beri momen pukulan
menggunakan palu pada posisi aman dengan bantuan peluncur besi supaya tidak
memukul nya secara langsung. Setelah diberi momen spontan maka bantalan akan
longgar dan dapat kita lepas dari shaft.

Gambar IV.3.3 Pelepasan Tapper Lock Pada Bantalan

45
4.4.4 Pelepasan Poros Roda Gigi Transmisi

Membuka atau melepas baut pada poros roda gigi transmisi menggunakan
kunci L dengan diameter 4 setelah itu diberi momen pukulan pada posisi aman di
dinding roda gigi dengan momen yang tidak teralu kencang maka poros akan
melonggar dan dapat dilepas. Setelah dilepas taruh roda gigi dan bantalan yang tadi
di meja untuk dilakukan inspeksi dalam hal kelayakan, pengukuran maupun
kebersihan.

Gambar IV.3.4 Pelepasan Poros Roda Gigi

46
4.4.5 Pemeriksaan kondisi

Melakukan pemeriksaan sebelum pelepasan merupakan hal penting lainnya

juga karena pada saat melakukan pemeriksaan

Gambar IV.3.5 Pemeriksaan kondisi dan pembersihan

47
4.4.6 Perakitan roda gigi pada shaft

Urutan pertama setelah melakukan inspeksi dan pembersihan mulai dengan

assembly roda gigi pada shaft atau poros bisa dilakukan pada dudukan poros atau
bisa juga dilakukan pada saat pencemakan pada ragum, pada praktek kali ini penulis
melakukannya dengan cara pencekaman pada ragum, sebelum roda gigi assembly
pada shaft terlebih dahulu ialah memasang tapper lock pada shaft setelah terpasang
kemudian roda gigi bisa memasuki tahap assembly dimana tapper lock tersebut
untuk menyesuaikan roda gigi pada diameter tersebut sekaligus sebagai penahan
maupun sebagai pengunci pada posisi roda gigi tersebut. Gunakan lah kunci L
berdiamer 4 mm dalam melakukan pengencangan pada tapper lock.

Gambar IV.3.6 Perakitan Roda Gigi pada Tapper Lock

48
Gambar IV.3.6 Peletakkan posisi Tapper Lock dengan bantuan peluncur dan palu

4.4.7 Perakitan pada kedua bearing

Setelah bearing dibersihkan dan diinspeksi langkah selanjutnya ialah

meletakkan posisi bearing pada shaft yang sudah diukur sebelumnya pada
peletakkan jarak atau posisinya, pastikan pada saat pemasangan letak posisinya
sudah terukur, dan untuk pengunciannya pasangkan kembali tapper lock pada
bearing tersebut teradpat dua bagian lock pada bantalan yang utama dilakukenan
ialah dengan memutarnya terlebih dahulu pada bantalan yang terdapat bagian ulir,
setelah terpasang hingga batas maksimal bantalan gunakan dua buah hook spanner
fungsinya sebagai pengunci pada akhir bagian dan pada satu sisinya digunakan
sebagai penahan putarannya agar proses pengencangan bisa terjadi begitu pula cara
pemasangannya pada bagian shaft lainnya. Dan dalam pengencangan ada hal yang
perlu diingat ialah jangan terlalu membuat penguncian yang terlalu berlebih agar
pada prosesnya selanjutnya dalam menyesuaikan posisi bantalan lebih mudah
dalam memperkirakan jaraknya.

49
 Gambar IV.3.7 Penguncian Tapper Lock pada Bearing menggunakan Hook
Spinner

4.4.8 Peletakkan shaft pada posisi semula

Pada proses kali ini harus sangat hati-hati dalam melakukan pemindahan
dari ragum lakukanlah dengan dua orang karena masa dari shaft cukup berat,
selanjutnya ialah peletakkan posisi shaft disini ada cara lain yang lebih efektif ialah
pada proses sebelumnya pada pemasangan bearing jangan telalu melakukan
penguncian yang terlalu berlebih dimaksudkan ialah pada tahap ini pengondisian
jarak bantalan pada house bearing bisa lebih mudah dalam menyesuaikannya
sehingga jika terjadi posisi yang belum sesuai dapat kembali repairing kembali
pada ragum. Karena itu merupan salah satu trick teknik yang lebih efektif dalam
penyesuaian letak posisi karena jika melakukan dengan pengukuran sebelumnya
masih bisa terjadi loss position bisa disebabkan oleh benturan dan hal lainnya yang
menyebabkan pergeseran posisi pada bearing.

50
 Gambar IV.3.8 Perakitan Shaft pada kondisi semula

4.4.9 Pengencangan house bearing

Pastikan pada tahap ini harus sudah dipastikan posisi bantalan sudah sesuai
pada peletakkannya begitupun dengan bantalan yang diposisi lainnya juga, pertama
yang dilakukan ialah tutup bantalan dengan penutup yang sudah dilepas
sebelumnya penutup yang dimaksud ialah house bearing. Dan alat-alat yang
digunakan pada tahap ini adalah:

1. Kunci pas berukuran nomor 19 atau berdiameter 19

2. Kunci pas berukuran nomor 19 atau berdiamaetr 19 atau agar lebih efektif
gunakan ratchet atau kunci momen

Pasangkan bearing house dan letakkan pada posisi yang benar agar pada proses
pengencangan pada baut bisa masuk atau pas. Untuk hal pertama dalam proses
pengencangan ialah pada baut M 6.6 yang dimaksud ialah memiliki tekanan torsi
sebesar 660 N/mm2, terdapat dua buah baut gunakan kunci pas berukuran 19 pada
tahap ini dan selanjutnya adalah pengencangan pada bagian pergeseran house
bearing gunakan kunci pas berukuran 19 tetapi penulis disini menganjurkan untuk
menggunakan kunci momen atau ratchet berukuran 24. Setelah semuanya
terpasang lakukan pembersihan pada shaft, roda gigi, dan house bearing agar
kondisi bebas dari noda atau debu.

51
 Gambar IV.3.9 Penguncian House Bearing

Menentukan nilai backlash

4.4.10 Menentukan panjang sumbu dan diameter kedua poros

Pada tahap ini gunakan jangka sorong khusus yang jangkauan panjangnya
luas, pada pajang sumbu poros mendapatkan panjang bernilai 31cm atau 310mm,
lalu pada bagian diameter setiap poros ialah 50mm. lalu untuk menentukan
backlashnya ialah

- Backlash = Panjang sumbu(mm) – diameter poros(mm)

Pada kedua poros berdiameter 50mm sehingga untuk setengahnya bernilai

25mm x 2 = 50mm

Backlash = 310mm-50mm

Backlash = 260 mm

52
A. Kelas kelonggaran = 4
B. Jarak sumbu dari |hingga = 200-400
C. Kelonggaran sisi dengan modul = 5 (minimal 4.0-maksimal 6.5)
D. Clearance m 50 (minimal 270-maksimal 540)

Gambar IV.3.10 Menentukan Panjang Shaft

53
Gambar IV.3.10 Menentukan Diameter Shaft

54
Tabel Clearance

55
Contoh Perhitungan:

bearing housing Shaft

1.1 1 bearing housing
1.2

bearing housing Shaft

2.1 2
bearing housing
2.2

Data kontruksi

No Nama komponen Spesifikasi/Ukuran/Kode

1 Poros (shaft) 1 dan Poros (shaft) 2 Diameter 50 mm

3 Rumah bantalan (bearing housing) pada SN 511

poros 1 dan 2

4 Bantalan (bearing) pada bearing housing SKF 22211 EK

poros 1

5 Bantalan (bearing) pada bearing housing SKF 2211 EK

poros 2

6 Baut pada bearing housing Metrik diameter luar 12,

kode kepala baut 5.6

7 Road gigi lurus pada poros 1 35-M5

8 Bushing/Taper lock pada puli pada poros 1 2517-50

56
 9 Roda gigi lurus pada poros 2 70-M5

10 Bushing/Taper lock pada puli pada poros 2 2517-50

11 Kelas roda gigi Klas 4

Pertanyaan

1. Pertanyaan yang berkenaan dengan bearing.

a. Nama bantalan dan bentuk lubangnya pada bearing housing pada poros 1.

b. Radial standard clearance bearing (μm) pada bearing housing pada poros 1.

c. Nama bantalan dan bentuk lubangnya pada bearing housing pada poros 2.

d. Radial standard clearance bearing (μm) pada bearing housing pada poros 2.

2. Pertanyaan yang berkenaan dengan baut

a. Bahan baut.

b. Kekuatan tarik maksimum (N/mm2).

c. Standard torsi pengencangan baut (Nm).

3. Pertanyaan yang berkenaan dengan roda gigi beserta bushing/taper lock

a. Jumlah gigi, modul, diameter pitch roda gigi (mm), diameter ujung terbesar
pada taperlock/bushing (mm) , panjang taperlock/bushing (mm) dan diameter
lubang taperlock/bushing (mm) pada poros 1.

b. Jumlah gigi, modul, diameter pitch roda gigi (mm), diameter ujung terbesar
pada taperlock/bushing (mm), panjang taperlock/bushing (mm) dan diameter
lubang taperlock/bushing (mm) pada poros 2.

57
4. Pertanyaan yang berhubungan dengan instalasi roda gigi

a. Jarak sumbu antara roda gigi pada poros 1 dan poros 2 (mm)

b. Backlash standard (mm).

1. a. Nama bantalan Poros 1 Double rows spherical roller bearing Bentuk lubang
Konus

b. Radial standard clearance bearing (μm) pada bearing housing pada poros1 55-
75μm

c. Nama bantalan Poros 2 Double rows self aligning ball bearing Bentuk lubang
Konus

d.Radial standard clearance bearing (μm) pada bearing housing pada poros 27-47
μm

2.

- Bahan baut : Baja (Steel 56)

- Kekuatan tarik maksimum (N/mm2) : 560 N/mm2

- Standard torsi pengencangan baut (Nm) : 38,2 Nm (Tabel)

58
3. a. Road gigi lurus pada poros 35-M5, Bushing pada puli pada poros 2517-50

-Jumlah gigi (z1) = 35

-Modul= 5

-diameter pitch roda gigi (mm) (dp1)= 175 mm

dp1= m . z = 5 x 35 = 175 mm

-Diameter ujung terbesar pada taperlock/bushing (mm)= 85,5 mm

-Panjang taperlock/bushing (mm)= 44,5 mm

-Diameter lubang taperlock/bushing (mm) pada poros 1= 50 mm

b. Roda gigi lurus pada poros 70-M5, Bushing pada puli pada poros 2517-50

- Jumlah gigi() = 70 Modul = 5

- diameter pitch roda gigi (mm) (dp2)= 350mm

- Dp2 = m . z = 5 x 70 = 350 mm

- Diameter ujung terbesar pada tapperlock/bushing (mm)

= 85,5 mm

- Panjang tapperlock/bushing (mm) = 44,5 mm

- Diamete lubang tapperlock/bushing (mm) pada poros 1

= 50 mm

59
Dik : - z1= 35 gigi

- z2 =70 gigi

- dp1 =175 mm

- dp2= 350 mm

a. Jarak sumbu antara roda gigi pada poros 1 dan 2 (mm)

L = ½ (𝑑𝑝1 + 𝑑𝑝2)
L = ½ (175 + 350)
L = 262,5 mm

b. Backlash standard (mm).

-Kelas 4

-Jarak sumbu = 262,5mm

-Modul = 5

Backlash = 270(μm) -540(μm)

= 0,27mm-0,54mm (tabel)

60
 BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Kesimpulan yang didapat pada saat kerja praktik yang dilakukan di lab otomotik
politeknik negeri bandung ialah penulis dapat terjun langsung dan mempelajari
secara fisik pada transmisi roda gigi menjadikan tambahan wawasan karena
langsung pada tempat praktik sehingga penulis bisa memahami secara langsung dan
juga dapat belajar pembuatan modul dan kreativitas dalam pembuatan video bahan
ajar. Dan untuk hasil praktikum ialah:

Backlash = 260 mm

A. Kelas kelonggaran = 4
B. Jarak sumbu dari |hingga = 200-400
C. Kelonggaran sisi dengan modul= 5 (minimal 4.0-maksimal 6.5)
D. Clearance m 50 (minimal 270-maksimal 540)

5.2 Saran

Setelah kegiatan praktik dan penyusunan laporan, penulis menyarankan untuk bisa
dilakukan kerja praktik secara offline karena mempengaruhi ilmu maupun
pengalaman pada penulis karena tidak terjun langsung pada lapangan, oleh sebab
itu kegiatan praktik online sebaiknya bisa didiskusikan dan dipertimbangkan
Kembali

61
 DAFTAR PUSTAKA

Childs, Peter R.N. 2014. Mechanical Design Second Edition . Elsevier

Sularso, Kiyokatsu Suga. 2004. Design of Machine Elements. Jakarta: Pradnya
Paramita

62
 LAMPIRAN

Lampiran 1 . Power Point

63
Lampiran 2. Video Bahan Ajar

64
Lampiran 3. Praktek Assembly Dan Disassembly